Тоже буду ставить сигналку, задолбали мелкие пакости. Прикольный вариант для сигнализации на лючок: лежите вы на пляже, где то на Гавайях и вам приходит СМС о том, что с вашего старого жигулёнка сливают бензин . Думаю, в принципе, достаточно приклеить её с обратной стороны резинки и вырезать дырки под ИК датчик. Но это больше шутка...

Всем привет и с Наступающим. Недавно столкнулся с проблемой. Имею в своём распоряжении ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107. Укомплектованы оба автомобиля: радиатор отопителя медный трёхрядный, электропомпа Бош (ВАЗ 2107) и Газель (Ваз 2106), термостат 21213, кран керамический Лузар, моторчик Лузар на подшипниках. Практически всё одинаково, но прогрев салона на ВАЗ 2107 происходит значительно медленнее. Стал ломать голову и сделал для себя удивительное открытие. Проблема оказалась в консоли. При открытой нижней заслонке значительный поток воздуха направлен в консоль. У ВАЗ 2106 он проходит в салон через решётку динамика, плюс отверстие магнитолы - спёрли много лет назад. А у ВАЗ 2107 поток "утыкается" в практически глухую консоль. Получается из-за этого весь поток тёплого воздуха тормозится. В общем вырезал в консоли ВАЗ 2107 отверстие (в ванночке откуда рычаг переключения торчит), закрыл декоративной решёточкой, переделал воздуховод в самой консоли, который отсекает горячий воздух от магнитолы. Проблема решилась - в обеих машинах тепло, время прогрева, субъективно, одинаково.

Вывод: обратите внимание на прохождения воздуха через консоль. Хорошего моторчика классической печки хватает выше крыше. Лузар не рекламирую, сам встревал с ним не единожды.

Вариант с дополнительными вентиляторами. На машине стоит консоль просто с решёточкой, решёточка там больше по площади и без торчащих винтов и выключателя.

Я поставил десяточный бачок с датчиком уровня ОЖ. Если какая утечка - загорается лампочка. Работает. Бачок поставил максимально высоко под самую крышку капота. Переделок минимум, как говорится на коленках делал.