Версия для печати темы

Автор: Rector 4.1.2008, 9:17

Когда-то попадалась на глаза карта смазки ВАЗ 2106, какие узлы смазывать, с какой периодичностью и какой смазкой (литол, солидол, циатим...) Есть у кого-то подобное? Очень нужно.

Автор: Господин поручик 4.1.2008, 12:23

.jj

Автор: UntameD 4.1.2008, 23:14

?????????????????????а нафига??????????????????

Автор: Rector 9.1.2008, 17:24

Для того, чтобы знать, через какой километраж какие узлы (подшипники) рекомендуется смазывать и КАКОЙ (рекомендуемой заводом) смазкой. Я когдато у соседа видел типа плана машины (вид сверху на авто) и просто стрелочкой, например, к ступицам передних колес - смазка ч-з каждые 10000 км смазка - литол 24, тоже самое, касающееся амортизаторов и др.

Автор: Rector 16.1.2008, 9:33

Может кто-то хотябы текстом напишет, какие подшипники есть в машине, когда их надо смазывать и чем?

Автор: viktor 5.3.2008, 12:52

у меня книжка есть, вроде там было. если не забуду отсканю. если надо,лучше напомни в личку )

Автор: littus 11.6.2012, 12:10

Ребята, подскажите пожалуйста, чем можно и нужно смазывать петли дверей кузова и замки дверей и багажника.

И еще вопрос: для чего масло "Литол-24"

Спасибо.

Автор: IGORYAN 11.6.2012, 12:40

Любой приникающей смазкой,например: http://avtopasker.ru/goods/21109.htm

Масло литол-24 такого не знаю,знаю смазку консистентную Литол-24.Набивается в ступицу передних колес и подшипники задних к примеру.

Автор: littus 11.6.2012, 14:30

Спасибо. Не видел такого и подобного в продаже, даже не знал, что есть что-то подобное, но видимо, просто не обращал внимания.

ЗЫ: да, это консистентная смазка ЛИТОЛ-24, я не правильно выразился. Просто где-то было написано, что им смазывают петли дверей кузова авто.

Автор: Роман Кировоград 11.6.2012, 14:41

Лито́л — пластичная водостойкая смазка, получаемая загущением нефтяных масел литиевым мылом 12-оксистеариновой кислоты (см. также «стеариновая кислота»). Рабочая температура до 130 °C.Литол представляет собой антифрикционную многоцелевую водостойкую смазку, предназначенную для применения в узлах трения колесных и гусеничных транспортных средств, промышленного оборудования и судовых механизмах различного назначения.

Автор: littus 12.6.2012, 11:37

А WD-40 смазывать петли дверей кузова и замки дверей и багажника можно или от такой смазки, как "ВДэха" толку мало?

Автор: IGORYAN 12.6.2012, 11:53

Можно и ей.

Автор: RedLinE09 5.7.2012, 20:13

http://vse-pro-vaz.narod2.ru/remont_vaz_2101-07/vaz_2101-2102/shema_smazki/index.html

Автор: Sekutor 21.3.2013, 13:58

Какие вообще смазки стоит иметь в гараже? И куда какие применяются?

Автор: jeniok 21.3.2013, 17:06

- Литол 24: всевозможные подшипники, петли дверей, багажника, салазки сидений, замки дверей и тд.
- Графитная смазка: резьбовые соединения, работающие в тяжелых условиях температуры, воды, грязи (гайки выпускного коллектора, болты поперечных и продольных тяг задней подвески, короче все что закиснет), шлицевые соединения типа первичный вал коробки/сцепление, карданного вала
- ШРУС или ШРБ - для смазки шаровых пальцев, рулевых тяг.
- WD40 и силиконовая смазка: создают видимость легкости откручивания закисших болтов. Особо эффективны в паре с метровой трубой. Силиконом удобно смазывать пластиковые трущиеся поверности. Металлические желательно не смазывать. У меня вообще возникает впечатление, что силикон приклинивает металлические поверхности трения.
- любая смазка, стыреная на месте работы, доставшаяся на халяву, автоматически заменяет все предыдущие.
- Про двигатель, коробку и мост писать не будем. Трамблер не забываем смазывать моторным маслом в двух точках.

Автор: varvar-s 21.3.2013, 20:20

jeniok - гайки на штаны нужно ставить медные и мазать не надо-так открутяться.
-- любая смазка, стыреная на месте работы, доставшаяся на халяву, автоматически заменяет все предыдущие. -это да совешенно в дырочку.
-трамблер мажеться в четырех точках.
-селикон залитый в личинки замков почемуто препятствует их коректной работе-замерзает к такой то матери. после приходиться лить вд-ху. зато хорошь на резинках уплотнителей.

Автор: jeniok 21.3.2013, 20:51

У меня была другая проблема, резьба на шпильках коллектора выгорела в ноль, пришлось высверливать и менять (ой как гемморно было). Теперь мажу графиткой, и по две латунных гайки на шпильку накручиваю, что бы закрыть всю резьбу.

Автор: Sekutor 22.3.2013, 3:59

То что надо Осталось докупить ШРУС и силиконку, ну и вэдэху обновить.

Автор: ZloY 5.4.2013, 0:36

А что это за смазка по-моему ФИОЛ-1 называется? Кто знает?

Автор: Wayfarer-j 5.4.2013, 1:44

Смазка "ФИОЛ-1"
представляет собой
минеральное масло ,
загущенное литиевыми
мылами и содержит
антиокислительную и другие
присадки. Смазка
предназначена для смазывания
узлов трения и тросов,
имеющих оболочку с
внутренним диаметром
менее 5мм. Смазка "Фиол-1" менее вязкая
чем "Литол-24". Учитывая
это можно предположить, что
при наличии "Литол-24" в
механизме, да еще в большом
количестве, вам придется
сильнее напрягать свои
мышцы, а автомобиль будет
мене отзывчивым на ваши
действия. С наступлением
холодов этот "эффект" будет
увеличиваться. (Честно стырено с нета.)

Автор: oledg 5.4.2013, 3:23

забыли вказать нигрол,очень полезная смазка для резьбовых,болтов,шлицов,шаровых,

Автор: Волкодав 5.4.2013, 20:48

Да, на своем опыте убедился - перед установкой наши отечественные шаровые надо смазать и раскачать, чтоб свободно работали. Иначе будет скрип и быстрый износ вкладышей.

Ну а отработка еще годна как антикоррозионное средство для порогов и скрытых полостей, днища!

Автор: Господин поручик 5.4.2013, 21:29

И как это сделать, если нет тавотницы?

Автор: jeniok 5.4.2013, 21:52

Типа сверлят отверстие, режут резьбу, и вкручивают тавотницы. Но на многих шаровых нету места для сверления, тем более для метчика. Сразу за корпусом шар. А так есть в продаже шаровые с тавотницами.

Автор: Господин поручик 5.4.2013, 22:03

Автор: Волкодав 6.4.2013, 0:43

Да ну парни, Вы даете....
Все гораздо проще. Снимаем пыльник, сверху накручиваем гайку. Хорошо бы зафиксировать корпус шаровой опоры, т.к. иногда палец вообще не сдвинуть такой он тугой. Либо газовым ключем, либо в тиски, либо прикрутить к рычагу подвески. Далее, сверху наливаем масла. Трансмиссии, отработки или чего то в таком роде. Ударяем молоточком по гайке (а не по резьбе!!! на пальце шаровой опоры), чтобы она качнулась в сторону. Потом в противоположную. Потом еще подливаем масла. 2-3 минуты и палец ходит как иномарочный!
Вот когда я так стал делать - шаровые перестали скрипеть и стали дольше служить...

Автор: Sekutor 6.4.2013, 17:22

интересный вариант

Автор: Роман Кировоград 6.4.2013, 17:27

для нижней опоры-это то что надо, ну а верхней, это так на некоторое время, она же стоит таким образом что смазка стекает в пыльник со временем.

Автор: s_scout 6.4.2013, 18:36

А еще можно 5мм. засверлить и под М6 нарезать в донцах рулевых и туда короткие винты-заглушки. И шприцевать ШРБ-4 заменяя винт масленкой.. На помпах может быть пресс-масленка. Кстати ФИОЛ-ы есть трех видов, но в наших условиях допустимо их на Литол-24 заменять. Так-же нигде тут никто не помянул шлицевое соединение переднего кардана, а там пробка для смазывания есть.

Автор: Роман Кировоград 6.4.2013, 18:50

вроде в помпах масленка для "дела" стоит, закрытый там подшипник, или втулка.

хотя в разрезе бы помпу увидеть...

Автор: s_scout 6.4.2013, 18:52

Есть помпы на обыкновенных радиальных подшипниках. В родной ее нет, но у меня стоит купленая как 2101-я на стандартных шариковых полузакрытых с масленкой сверху за шкивом. Характерное отличие - гладкий корпус в районе подшипников. Такие их еще при СССР начали производить в Одессе и много еще где по Союзу..

Автор: Роман Кировоград 6.4.2013, 18:58

тоесть там где установлена масленка стоит мазать?

у меня тоже такая, мажу из редка...

Автор: s_scout 6.4.2013, 19:04

Я или раз-два в год или как засвистит.. Причем 10-20-ти кубовым шприцем воткнутым вместо масленки проще чем через нее..

Автор: cfyz 6.4.2013, 19:08

литол-100% пригодится

Автор: Господин поручик 6.4.2013, 21:23

Я почти уверен-если даже без масла раскачать палец молотком, он так же само ( как иномарочный) и будет двигаться

Автор: NoTurboNoParty 7.4.2013, 1:12

ещё про кордан не надо забывать!

Автор: Волкодав 7.4.2013, 3:04

Стирается вкладыш оч. быстро. За 5-20 тыс, я проверял не раз. На счет перевернутых опор. Там конечно часть малса может вытечь, но немного останется и этого вполне достаточно будет.


Продаются даже крестовины с пресс-масленками, но какихто левых производителей, и я опасаюсь что из-за пресс-масленок вибрации кардана могут увеличиться. Хотя это предположение.
А вот помп с масленками - тавотницами не встерчал в продаже у нас.

Автор: Роман Кировоград 7.4.2013, 7:06

а они есть...)

Автор: Роман Кировоград 29.9.2013, 12:07

Автор: Роман Кировоград 15.4.2014, 18:23

Автор: OPTIMUS PRIME 1.6.2014, 14:34

Читал что в шаровых наконечниках должен применятся только ШРБ-4,но никак не Литол-24.Литол агресивно взаимодействует с резиной?Возможно что их-ха него порвались пыльники?

Автор: Ролакс 1.6.2014, 19:29

ну да,шрб токо в шаровые и рекомендуют,она с волокном,на трение хорошо работает
литол нащет резины?-да не должен вроде и не замечал чтоб ел её..

Автор: OPTIMUS PRIME 1.6.2014, 19:34

Пишут что приводит к разбуханию и разрушению резины.

Автор: Ролакс 1.6.2014, 19:40

При необходимости смазку ШРБ-4 можно заменять смазками литол-24 или ЛСЦ-15. . http://www.expert-oil.com/site.xp/050053055124049049051053.html
разрыв скорей всего от избыточного кол-ва смазки,вот это наиболее вероятно,смазки то,как и воду,сжать невозможно.

Автор: Роман Кировоград 1.6.2014, 20:16

Рвутся скорее всего от плохого качества а не от Литола, вот я ставил одновременно все на рулевые, ставил разные, какие нашел в гараже, через время один как жаба разлезься, остальные норм.

Автор: Andrej917 20.12.2015, 14:59

Добрый день, выкладываю смазочные материалы применяемые мной в моих машинах

https://fotki.yandex.ru/users/andrejporotikov/view/1898412/