IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

304 страниц V  « < 283 284 285 286 287 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой
Рейтинг 4 V
Tolik2402
сообщение 6.8.2016, 21:35
Сообщение #5681
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Анатолий
Сообщений: 4050
Регистрация: 5.2.2010
Из: Украина г. Кременчуг
Пользователь №: 26309
Машина:ВАЗ-21070
Цвет:Красный
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 661 раз



скажу сразу,на большие токи используют шунты, а приборы там слабенькие.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 6.8.2016, 21:58
Сообщение #5682
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(varvar-s @ 6.8.2016, 16:07) *
а шо тама мерять? крутит и ладно.

Так было предложено прибор в разрыв до запуска движка.. Mauridia.gif Ну а на плюсовой клемме при запуске в разрыве какой ток ожидается ?? Правильно около 500 А ... Поэтому я и предложил ток на клеме + мерять после запуска.. big_boss.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tolik2402
сообщение 6.8.2016, 22:28
Сообщение #5683
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Анатолий
Сообщений: 4050
Регистрация: 5.2.2010
Из: Украина г. Кременчуг
Пользователь №: 26309
Машина:ВАЗ-21070
Цвет:Красный
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 661 раз



в розрыв колодки на розовом проводе пдключаем амперметр и меряем. стартер крутит и килоамперы не надо мерять.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Smeliys
сообщение 6.8.2016, 22:44
Сообщение #5684
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2271
Регистрация: 23.7.2012
Из: Луганск
Пользователь №: 70165
Машина:Ваз 2115
Цвет:Темно-зелёный
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 167 раз



[quote name='ИванычЪ' date='6.8.2016, 21:58' post='858726bigкакой ток ожидается ?? Правильно около 500 А ...
[/quote]
Врядли. Гена 1,3кВт - соответственно 100-150.ампер
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 6.8.2016, 23:05
Сообщение #5685
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Smeliys @ 6.8.2016, 22:44) *
Правильно около 500 А ...
Врядли. Гена 1,3кВт - соответственно 100-150.ампер

Я ваще то про стартерный ток , а он от батарейки зависит напрямую.., а не про геныча.. Mauridia.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 7.8.2016, 8:08
Сообщение #5686
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 14737
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 1179 раз



Цитата(ИванычЪ @ 7.8.2016, 1:13) *
Ну да .. Ну да.. У всех есть этот недорогой и широкораспространённый как вилка прибор.. Mauridia.gif
Михалыч , килоамперметр он как суслик , почти никто его не видел , но он есть.. Mauridia.gif

У меня где-то в кладовке валялся. Еще в детстве с какого-то щитка выброшенного с ТЭЦ скрутил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Smeliys
сообщение 7.8.2016, 9:53
Сообщение #5687
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2271
Регистрация: 23.7.2012
Из: Луганск
Пользователь №: 70165
Машина:Ваз 2115
Цвет:Темно-зелёный
Год Выпуска: 2008
Спасибо сказали: 167 раз



Цитата(ИванычЪ @ 6.8.2016, 23:05) *
Я ваще то про стартерный ток , а он от батарейки зависит напрямую.., а не про геныча.. Mauridia.gif

Ну я за стартер и имел ввиду
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
varvar-s
сообщение 7.8.2016, 10:08
Сообщение #5688
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 6974
Регистрация: 23.12.2008
Из: г.Волхов-47 RUS
Пользователь №: 7451
Машина:2106/Матиз
Цвет:т.зеленый/снежн.королева
Год Выпуска: 2004/11
Спасибо сказали: 551 раз



Цитата(Smeliys @ 6.8.2016, 22:44) *
Врядли. Гена 1,3кВт - соответственно 100-150.ампер

цэ будет так когда он выйдет на обороты свои. а вот в момент пуска пока якорь стоит на месте и потом только начинает шевелится...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 7.8.2016, 10:15
Сообщение #5689
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 14737
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 1179 раз



Цитата(ИванычЪ @ 7.8.2016, 1:58) *
Так было предложено прибор в разрыв до запуска движка.. Mauridia.gif

Ну так где там было написано про стартер? Это ты уже сам себе приснил.. Mauridia.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 7.8.2016, 12:50
Сообщение #5690
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Warrior @ 7.8.2016, 10:15) *
Ну так где там было написано про стартер? Это ты уже сам себе приснил.. Mauridia.gif

сам - не сам.. Виталик писал . что при работающем двигателе не померять тока на плюсовой клемме .. Типа бросок напряжения и прочие гадости.. Я написал , что можно . если снять клемму , а амперметр подключить заранее.. Один полюс на клемму АКБ , второй на снимаемую клемму.. А после этих дебатов , Михалыч пишет , что можно амперметр и до запуска двига присоеденить.. Вот такая у меня была логическая цепь для умозаключений.. Mauridia.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 7.8.2016, 15:27
Сообщение #5691
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 14737
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 1179 раз



Цитата(ИванычЪ @ 7.8.2016, 16:50) *
сам - не сам.. Виталик писал . что при работающем двигателе не померять тока на плюсовой клемме .. Типа бросок напряжения и прочие гадости.. Я написал , что можно . если снять клемму , а амперметр подключить заранее.. Один полюс на клемму АКБ , второй на снимаемую клемму.. А после этих дебатов , Михалыч пишет , что можно амперметр и до запуска двига присоеденить.. Вот такая у меня была логическая цепь для умозаключений.. Mauridia.gif

Ну и где там про стартер что написано? На стартер идет отдельный провод толстый. Амперметр включать в цепь, которая питает систему, а не стартер.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 7.8.2016, 19:38
Сообщение #5692
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Warrior @ 7.8.2016, 15:27) *
Ну и где там про стартер что написано?

Вот ты дотошный.. Про стартер не написано.. Написано про замер тока по плюсовой клемме АКБ.. А через неё при запуске идёт весь ток.. И стартерный тоже.. Mauridia.gif А вот после запуска по клемме можно или зарадный ток увидеть или разрядный.. Как то так..


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ExL
сообщение 8.8.2016, 9:58
Сообщение #5693
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2763
Регистрация: 18.10.2010
Пользователь №: 40055
Машина:ВАЗ-21063
Цвет:серый\белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 317 раз



Ну я так делал и не раз чтобы замерить ток утечки, откручиваем клемму НО не снимаем с АКБ, ставим тестер в режим Амперметра, один щуп на бубышку АКБ один на клемму с проводом.
Заведённый илил нет двиг бе разници смысл в том, что надо развести бубышку АКБ и клемму с проводом, таким образом мы не сбрасывая АКБ (ток течёт по цепи тестера) можем замерить утечку (ток).
НО важно что ток может превышать номинал тестера, а это повлечёт печальные последствия - тестер может сгореть попросту.
Я так мерил утечку например включённых усилителей и постановку на сигналку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 8.8.2016, 12:16
Сообщение #5694
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 14737
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 1179 раз



Цитата(ИванычЪ @ 7.8.2016, 23:38) *
Вот ты дотошный.. Про стартер не написано.. Написано про замер тока по плюсовой клемме АКБ.. А через неё при запуске идёт весь ток.. И стартерный тоже.. Mauridia.gif А вот после запуска по клемме можно или зарадный ток увидеть или разрядный.. Как то так..

Не, не фига. Там написано замер тока в разрыв провода от АКБ на генератор. На стартер там идет отдельный толстый провод.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 8.8.2016, 14:06
Сообщение #5695
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Warrior @ 8.8.2016, 12:16) *
Не, не фига. Там написано замер тока в разрыв провода от АКБ на генератор. На стартер там идет отдельный толстый провод.

Пост кажется 5671.. Mauridia.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 9.8.2016, 4:18
Сообщение #5696
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 14737
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 1179 раз



Это вообще Виталя писал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 9.8.2016, 9:50
Сообщение #5697
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Warrior @ 9.8.2016, 4:18) *
Это вообще Виталя писал.

Ну да...
На работающем движке в разрыв цепи не померяешь ток,сняв клемму.уже кто то на ыоруме писал по моему,что при снятии клеммы на работающем двигле,происходит резкий ска ок напряжения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Warrior
сообщение 9.8.2016, 10:40
Сообщение #5698
Нет аватара


Зампотех ♏
Иконка группы

Группа: Жигуляторы
Имя: Александр Михайлович
Сообщений: 14737
Регистрация: 8.10.2008
Из: СССР, Барнаул
Пользователь №: 5008
Машина:ВАЗ-21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 1179 раз



Цитата(ИванычЪ @ 9.8.2016, 13:50) *
Ну да...
На работающем движке в разрыв цепи не померяешь ток,сняв клемму.уже кто то на ыоруме писал по моему,что при снятии клеммы на работающем двигле,происходит резкий ска ок напряжения.

Блин. Надо не клемму снимать, а провод разрывать на генератор и в разрыв подключать амперметр, а потом уж и заводить. Теперь понятно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 9.8.2016, 18:16
Сообщение #5699
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Warrior @ 9.8.2016, 10:40) *
Блин. Надо не клемму снимать, а провод разрывать на генератор и в разрыв подключать амперметр, а потом уж и заводить. Теперь понятно?

Мне это понятно было с детства. Я знаю как подключать прибор на +30 .. - 30 Ампер.. у меня ж ЛУАЗ был.. там амперметр штатно . Mauridia.gif И мне это не приснивалось... secret.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zaknafejn
сообщение 10.8.2016, 12:01
Сообщение #5700
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 14
Регистрация: 22.6.2009
Пользователь №: 15630
Машина:21060
Цвет:сапфир
Год Выпуска: 1998
Спасибо сказали: 0 раз



Всем привет! Прошу помощи, ибо уже не знаю, куда копать.
ВАЗ-2106, был установлен генератор от инжекторной нивы (забыл номер генератора), отключен стандартный РН и заменена релюшка РС-702 на РС-527, все как в мануале, все прекрасно работало. Через 2-3 года перешел на инжектор и когда хотел настраиваться, настройщик сказал, что сильно скачет напряжение, ноут постоянно отключается, не могу настроить. В решение этой проблемы были поменяны щетки, диодный мост, зачищены и промазаны пастой ликви моли все контакты и соединени яаккума, генератора и стратера и в конце установлен трехуровневый регулятор напряжения "Энергомаш". На холостых напряжение сильно скакать перестало, но не полностью устаканилось, но этого хватило для настройки. Но после установки трехуровневого регулятора, как у многих, после включения зажигания начинало трещать реле РС-527. Но так как у меня оно трещало всего 1-2секунды и после переставало, а после запуска машины лампа тухла и аккум исправно заряжался я оставил эту проблему без должного внимания.
Недавно перешел на турбу, перенес аккум в багажник, провода до аккума положил старые надежные медные, ещё времен СССР 50мм.кв сечением, все соединения на толстых мощных клеммах, все промазано пастой ликвимоли. Так же поставил двойной вентилятор от шнивы для лучшего (как я наивно думал) охлаждения горячего турбо-мотора и новый аккум Omega на 74Ач, по совету продавца. На первых запусках двигателя, на ХХ мерял напряжение на клеммах, было 14,2В. Проехал 500км на обкатке без музыки, т.е. только габариты и ночью по освещаемой объездной с ближним светом фар и начал замечать, что движок все хуже заводится и стеклоподъёмники все хуже ездят. Заехал к ребятам, где брал аккум, замеряли напряжение на ХХ с работающими двумя вентиляторами от шнивы (каждый из них жрет по 35А, в сумме 70А) - 11,96В. При повышении оборотов напряжение поднимается максимум до 12В с небольшим. Растроился, приехал в гараж, меряю тестером напряжение - 11,96В (оба вентилятора работают). Скидываю клемму с аккума, напряжение падает до 10,5В (всю жизнь проехал на карбе и не знал, что на инжекторе нельзя на работающем двигле скидывать клемму). Читал форум, интренет и прочее, пришел в гараж, проверил натяжение ремня - в норме, подогнул, зачистил и на всякий случай поменял 10-ый предохрон, проверил, подогнул и зачистил контакты на желтом проводе генератора и на оранжевом проводе на бачке тормозухи. Завожу двигатель, на хх на аккуме напряжение 12,4В на положении регулутора "min" и 13.1В на положении "max", на оборотах 2500 напряжение выше 13,6В не поднимается.
Аккум явно разряжается и постепенно умирает. Подскажите пожалуйста, что делать, что проверить и куда копать.
P.S. Забыл сказать, после установки турбины, на горячую, при включении зажигания реле РС527 трещит не переставая, но после запуска двигателя и разового поднятия оборотов хотя бы до 1500об. замолкает и лампа тухнет. РН при этой очень горячее.

Сообщение отредактировал Zaknafejn - 10.8.2016, 14:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

304 страниц V  « < 283 284 285 286 287 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 10:31