Фотографий больше 1000, но я совершенно не представляю, когда до них дойдут руки, поэтому полу-рандомом натыкал что-то)

Поездка в город-герой Ленинград традиционно приурочена ко дню Победы, в память о тех людях, благодаря кому мы сейчас живём. Отдельных тем я не создавал о 15-16 годах, там я с друзьями посетил Брест-Минск в первый год, и Мурманск во второй. Ездили мы на иномарках, поэтому особых автомобильных приключений не было. Только один раз из Поло-седан сделали небольшой внедорожник, где чуть не потеряли пластиковую защиту днищу - странный и непонятный мне элемент. В этом году экипаж собрался без привередливых автолюбителей со своими авто, поэтому наконец-то снова поехали на Урагане. Одно из последних больших путешествий на этой машине было в Севастополь, потом ездил работать в Тамань и Ярославль, о чём писать руки так и не дошли, только в теме Урагана об этом вскользь упоминалось.

По встроенному одометру пробег этого путешествия составил 2292 км (реальный где-то 2123км). Расходы на всю поездку у меня вышли 12к на 5 дней. При том, что обратно я ехал один и соответственно бензин и платный участок ни на кого не делился. Бензин получился 178.57л и средний расчётный расход 7.8л, реальный где-то 8.4л, т.к одометр врёт.

Перед выездом в машине осенью началось плановое ТО. Одно за одним, то это сломается, то это не понравится, то это всплывёт, машина иногда передвигалась, когда было нужно, но чаще ждала замены очередной детали. Так непосредственно перед путешествием хотел сделать антикор, но так и не успел, поэтому ручки и карты дверей привинчивались прямо перед отъездом. Также была нерешаемая проблема с карбюратором - в одном плавали обороты, на другом машина ехала рывками. Поэтом в дорогу отправились оба. Рывки в итоге пропали после замены жиклёров.

Москва-Великий Новгород.
Расчётное время Навител 7 часов 46 минут. Прогород 8 часов 36 минут. Время отправления 20-50.
Условный финиш в кафе 5-45, т.е время в пути почти 9 часов с учётом 2х остановок примерно на полчаса. Одометр 621 км, Пргород пробег 575 км, Навител отказался работать в фоновом режиме. Средняя скорость Прогород 54\69. Ехали через Вышний Волочок - не понравилось, одни населёнки, полосы для обгона короткие по меркам маломощных жигулей. Расход 7.1 по первой заправке, 6.7 по второй заправке. Сделал вывод, что лампа может загораться в разное время в зависимости от скорости, ровности дороги и тд. Т.к расход не превысил расчётные 9л, то карбюратор не стали менять. На 457км начало болтать водительское зеркало, но это пофиг я им всё равно не пользуюсь. На въезде в Новгород остановили ДПС и не поверили, что мы на этой машине приехали из Москвы. Потом такое повторялось ещё пару раз. Все упорно говорят "с Москвы". Дороги в области нормальные, а вот в городе совсем не очень, уровня Тулы.

По городу проехали 80 км, понравилось, что Ураган почти не выделялся в потоке. В городе очень много всевозможных церквей, такого количества я ранее нигде не наблюдал. Появился резиновый скрип под машиной при сбросе газа и отпускании сцепления. Диагностика показала звук в районе подвесного. Учитывая, что на каждый город у нас были сутки с учётом дороги, то искать сервис для профилактики стало бы непозволительной роскошью. Внимательное изучение кардана выдало заключение - ничего критичного, едем дальше. Но подвесной и крестовина были куплены на всякий случай в круглосуточном магазине запчастей на Псковской 29. Предложили даже скидку если бы был участником группы вк. Ассортимент не очень большой, но круглосуточные магазины я люблю. Также в графу неисправности ТС можно записать - перегорел правый стоп. Решилось запчастями из набора. Тормозуха в норме, тосол в норме, масло долито - едем дальше.

Великий Новгород - Псков.

Расчётное время. Прогород - 215км, 3 часа 29 минут. Навител 3 часа 5 минут. Реально 3 часа 50 минут с двумя остановками в сумме на 20 минут. Вывод - Прогород считает время в пути точнее Навитела. Одометр 960км, Путь 259км по штатному, 239км по Пргороду. Средняя скорость на отрезке 60\74, простой 47 минут. Это при том, что дорога была относительно свободная и старался держать не меньше 90 вне города. Расход с учётом города первый отрезок 8.6л. В одном месте я ослушался железную леди, которая вела прямо. Прямо дорога была ужасная, а указатель на Псков вёл налево. После пересчёта время прибытия увеличилось на 30 минут. В целом ехать из Новгорода в Псков приятно, трафика мало населёнок много, но они короткие.

С жигулями в Пскове также порядок. Церквей тоже много, но кроме них есть и другие интересные объекты. На одной стоянке у церкви к батюшке приехжали какие-то москвичи на Лексусе, а т.к мы встали рядом, он у нас также поинтересовался куда мы, а потом как и гаишник не поверил, что из Москвы приехали на этой машине. Город очень понравился и я бы сюда ещё съездил. Дороги опять хуже трассы, но лучше Новгородских. Т.к много времени ушло на дорогу, то при перемещении по городу пришлось включить московский режим езды, благо я выспался и реакции хватало. Но по Пскову проехали всего 30км.

Псков - Питер
Расчётное время - Про город 327км, 5 часов 24 минуты+ 22 минуты из-за объезда пробки. Навител прекратил работу. Яндекс 700 км, 4 часа. Одометр выезд 990км. Время отправления 13-10. Реально время 6 часов 20 минут с тремя остановками на 46 минут. Много ушло на пробку в Гатчине. Также доблесный сотрудник ДПС решил посмотреть мой багажник, на что был аргументированно послан за протоколом досмотра. Написал вместо него акт осмотра, на что в ближайшее время попробую написать жалобу. Посмотрим, чем дело кончится. Прибытие - одометр 1367км, 377км в пути. Прогород - 348км за 6 часов 26 минут. Средняя скорость 54\65. Простой 17.8%. Расход первый отрезок с учётом Пскова - 7.75л второй отрезок включая Питер - 8.2л.

В Питере очень понравился КАД с разрешенной 130кмч. Если разогнаться, то удавалось ехать быстрее потока, сброс до 90 только у развязок. Не понравились короткие непродуманные светофоры, дающие одинаковое время большому потоку на главной и отсутствующему потоку на второстепенных. Совершенно отвык от пешеходных переходов вместе с основным зелёным. В Новгороде и Пскове пешеходов было мало, так что внимания не обращал, а тут каждый первый под колёса прыгает на правом повороте. У нас давно уже на всех пешеходных одновременно загорается. Дороги хорошие в центре, на окраинах такие же как в Пскове. Ям много, трамвайные пути - зубодробилка. Понравилось - открытый для въезда центр с бесплатными парковками. Не понравилось - отсутствие мест в рабочий обед. Если у нас благодаря эвакуаторам и цодам победили паркующихся вторым рядом, то тут это в порядке вещей. Так что пришлось из центра уехать кушать в другое место.

Ужасно бы не хотел жить на питерской окраине. Квартира была в районе метро Парнас с номером 1878. В один такой дом можно заселить целую улицу из Перово, где сейчас начались войны за переселение. А места во дворе не шибко больше. Пришлось ставить машину на парковке магазинов, которых в этих домах тоже немерено. Загадка - найди Ураган на фото.

Празднование дня Победы в Питере мне понравилось больше, чем в Мурманске и Минске. Там как-то буднично, а тут люди реально радовались. И парад не смотря на давку вполне можно было посмотреть в отличие от московского. Наверное, я бы хотел, чтобы в Москве 9 мая отмечали как в Питере. В праздник машину бросил у ТЦ, а ездил на метро по безлимитному проездному, т.к центр весь перекрывали.


После салюта решил по пустой дороге съездить в Кронштадт, что друзья рекомендовали. Времени потратил час в одну сторону, но ничего особенного там не увидел. Однако чуть не сжёг проводку - оказалось щиток стартера стал цеплять за плюс стартера, о чём уже писал во второй части повести планового ТО.

Непонятно, зачем эта штука нужна, проблем от неё достаточно много. Сначала отогнул, потом и вовсе выкинул.

Понравилось на рассвете кататься по центру. Утром перед тем как ложиться спать я остановился у столовой. В этот момент подъехала патрульная машина и стала парковаться за мной. Я немного очканул, может знак какой был, хотя все стоят. Может ещё им что-то не понравилось у меня. Но взял фотик, и пошёл кушать, решил если чё, позовут сами. Пока ел, видел как на улице кого-то ловили. Выходу - сигналка говорит что сработал датчик удара. Обошёл вокруг - сломано зеркало левое. Пошёл разговаривать, мол что за дела. Рассказали, что ловили таксиста и мол видели меня, как я из машины выходил и дёргал. Таксит был выпивший, и вроде как его сдали пассажиры. Про мою машину ничего не сказали, но согласились что он мог повредить пока убегал. Потом подошёл второй экипаж, сказали что реально он мне зеркало покоцал. Но я писать ничего не стал, потому что уже очень хотел спать, а через несколько часов предстояла дорога в Москву.


Питер-Москва.
Попутчики с блаблакара сорвались, поэтому поехал один. Одометр 1490 км, старт в 14-47. Расчётное время - Прогород удобный - 729 км, 11 часов 39 минут в пути. Вернувшийся Навител - 733км, время в пути 10 часов 21 минута.

На выезде из Питера то ли на Нике, то ли на Славянке, потом по чекам гляну залил плохой бензин. Далее продублирую кусок из темы машины
Пошли рыки на постоянном газе на любых оборотах. Первое что я думал, это хана кардану. Но позже выявил, что если ехать без газа - рывков нет. Остановился, залил повышение октанового числа от Hi-gear, которая уже 4 года на всякий случай ездит в багажнике. Залил пол флакона. Принципиально лучше не стало, может совсем чуть-чуть. Хотя по мере расхода топлива эффект улучшался, но также незначительно. Потом перед объездом Вышнего Волочка залил 11л на каком-то ноунейме, но знак на дороге говорил что далее 85 км заправок не будет, а у меня уже давно горела лампа. Тут ничего особенного не произошло, машина вернулась в режим как до залития шлака. Потом после съезда с этой объездной я решил залить нормального бензина и отправился на Газпром. Залил литров 30, выехал с заправки и километров через 5 началось нечто....



Машина поехала как надо. За 9 лет владения у меня такого не было ни разу, что я только не делал. И зажигание на бесконтактное заменил, хотя на контактное не жаловался. Карбов сменил штуки 4, никакго эффекта. Движок капиталил, зажигание настраивал... Ничего. А тут раз и едет. Нет, не так. ЕДЕТ!!! В салоне я был один, это конечно тоже может влиять, но я после повторил тесты вместе с теми же людьми, что ездили в ту сторону со мной и принципиально ничего не поменялось. Так вот. Машина начала разгоняться с 2000 оборотов без проблем. На пятой в горку с 60 - вытягивает. На ровной дороге с 50 - вытягивает. Раньше и на третьей еле-еле ехала. За относительное небольшое время на третьей разгонятеся до 80 без напряга. Посадил владельцев фокусов, сказали что в целом по ощущениям несильно отличается от их тачек. В горку говорят разница есть, а по ровной дороге практически нет. Я в шоке.

И интересны ваши версии почему так вышло.

По этому случаю даже погонялся с ниссаном ноут после Твери где-то. Появилась вибрация на 85-95кмч. Скрип кардана уже было слышно при постоянной скорости. Перегорел правый передний габарит. Каким-то чудом спидометр стал показывать как надо. Акум без генератора при всех включенных потребителях стал давать просадку на поворотнике.

Дорога не понравилась, очень много населёнок, места для обгона есть но маленькие. Объезд Волчка за 200р стоит того, ехать шикарно, Солнечногорск за 500р в интернете не советовали и я не поехал. Но общее впечатление от дороги - сильно перегружена трафиком. Прибытие 1-43. Одометр 2292 км, время в пути 11 часов из них остановки суммарно на 51 минуту. Данные с навигаторов - Навител время измерения 11.02,движение 9.33, остановка 1.28, средняя скорость движения 78, средняя скорость общая 66, путь 728км. Прогород путь 728км, время общее 11.17, простой 1.39, средняя скорость 64/75, максимальная 124. При отказе ехать через платник вокруг Солнечногорска добавилось 20 минут, которые в итоге были отыграны по пустой ночной дороге. Днём было бы хуже точно. Расход 8.5 первый отрезок, 7.8 второй отрезок, третий отрезок примерно 6.9л.


Потери - фактические: лампа правого стопа, лампа переднего правого габарита, защита стартера, литр масла на поездку, пол флакона Hi-gear. Формально: крестовина/подвесной, два зеркала

Может потом чё вспомню - добавлю.

Продолжаю вторую часть повести, как плановая замена тормозухи вылилась в переборку половины машины. Начало можно почитать
Заменённая приёмная труба Фобос чёрного цвета ржавчиной покрылась за неделю целиком.

Новая полуось совершенно не захотела дружить с сальниками. Течь масла была большой.

Скорее всего какой-то заусенец в посадочном отверстии, правда найти его не удалось. Сальники менялись вообще как клоунада. Приезжаешь к месту стоянки авто, по дороге заходишь в магазин и берёшь оттуда последние 2-3 сальника полуоси. У машины аккуратно насаживаешь, ставишь головку на 32, два удара - сальник на выброс. Также происходит с остальными купленными. В следующий приезд ситуация повторяется.

Перед установкой последнего, который стоит сейчас, начал подтачивать посадочное место, хотя до этого пытался подточить сальники и смазывал место маслом, однако эффекта это не давало. Последний забивал обрезком полуоси, он вошёл, но всё равно погнулся немного, поэтому жду когда потечет снова. Пока есть запас из двух штук...) При этом когда два года назад менял вторую полуось с сальником, он с первого раза зашёл как надо. А тут нате... Сальник сейчас Балаково красный.

Поскольку было ощущение что сальник снова вот-вот потечет, то порванная резинка-уплотнитель между полуосью и щитком, не была заменена. Её тупо не было в наличии. Вот теперь думаю, снять полуось и поставить её, или забить пока...?

Далее пока у меня не отобрали эстакаду решил привести в порядок кузовные элементы - начал гулять редуктор на лонжероне и образовалось дыра в правом соединителе порога. К вопросу о пользе антикора- где анткор был метал находился в идеальном состоянии, а вот где высох - собственно и пошла гниль. Причём как я понимаю, когда антикорил, то в том месте, где сейчас дыра, просто обралась тонна грязи и не давала пройти защитному составу, потому что я её оттуда пару килограмм извлёк.

Самое сложное было совершать маленькие надрезы болгаркой на изогнутой поверхности. Ещё заменил провода на датчике заднего хода.


Трещина под редуктором оказалась меньше, чем думал. Из 2мм вырезал заплатку, с огромным трудом её подогнул под кривые изгибы отверстия. Приварил. Обработал грунтом гф-021, герметиком для швов novol 630 и мастикой.


После установки редуктора началось адское трение металл об металл. Первая версия была, что отверстия в заплатке вышли неправильными, и она стала ближе к редуктору и об него задевает. Пришлось снимать и пытаться болгаркой с дрелью шлифовальными головками снять часть хорошего 2мм металла. Также тонким сверлом рассверливать отверстия. После трёх снятий замена рулевого редуктора стала практически моментальной операцией. Однако трение не прекращалось И особенно сильно начиналось на месте при повороте руля, если надавливать его руками вниз.

В итоге оказалось, что вал рулевой теперь трёт об бинокль частью кардана и там даже образовалась борозда. А в другом положении цепляет об педаль тормоза. В итоге пришлось двигать бинокль на себя. Что добавило лишнего пространства для ноги и теперь не надо при включении второй передачи убирать куда-нибудь ногу. Но времени на это ушло много.


Также при снятии тяг от редуктора стал проводить их ревизию. Были просверлены отверстия под маслёнки на тех, концах, что снимались. Центральная трек, шприцеваться не хотела совсем в одном шарнире. Другой шприцевался хорошо но и сидел не жёстко в отличие от первого в итоге, я решил что это неправильно и махнул её на Кедр. Второй вопрос был с тягой лемфёрдер. Во-первых пыльник у неё оказался достаточно прочным, но нестандартным. Заменить его на БРТ нельзя. Там стоит кольцо. Потом в магазине я увидел, что очень напоминает пыльник от восьмёрки. Но при сборке я этого не знал, поэтому отрезал металлическое кольцо от бртшного и на штатное кольцо лемфёрдера посадил. Также из тяги выпал какой-то маленький пластиковый кружочек(на последнем фото). После чего ход пальца тяги стал больше 90 градусов. Такого хода не было ни у одной из имеющихся у меня тяг. Также мне совсем не понравилась внутренняя структура относительно трека. У трека хорошая пластина сверху. Тут же сложилось впечатление, что при износе палец может просто вылететь из тяги. Также после некоторого пробега обрезанный БРТ пыльник сполз и между сошкой и пыльником появилась огромная щель. Так что решился, менять. Хотел взять трек, но найти его без внешнего наконечника не удалось. И вообще большинство в магазинах продаётся как минимум комплектом из двух тяг, четырёх или всех пяти, а по отдельности тяжело что-то найти. Взял вис за 60р, другого ничего не оказалось. Решил что они вряд ли окажутся хуже трека с 45к пробега. А потом можно будет и комплект боковых махнуть как-нибудь.

Вместе с тягами под замену отправились люфтивший маятник и редуктор из которого текло масло.


На сход-развале сказали, что стучит скорее всего левый верхний рычаг, требуется замена сайлентблоков. Надо будет глянуть это место. Вот думаю, что если не так что-то, то не комплектом их менять, а только изношенный сайлентблок махнуть. Потому что когда обращал на них внимание при играх с рулевым, показалось что они в хорошем состоянии.


Пока разбирался с карбюратором, решил махнуть бесившие меня шланги, которые постоянно трескались и текли под оплёткой. Также фильтр я давно не менял. Взял метр Gates, ох, как приятно теперь снимать и одевать его. Карб промазал герметиком по периметру. Лучше не стало. На плавном разгоне появились очень резкие рывки. Странно, вроде таких последнее время не было. Либо ездил как-то по-другому, либо герметик сыграл роль. Но по идее, если герметик убрал подсос воздуха, то смесь должна стать богаче, а рывки происходят от бедной. Сгонял к карбюраторщику. Тот сказал что по выхлопу всё нормально, а для того, чтобы убрать рывки нужно поставить жиклёры от 2107. Сначала не поверил, потому что на 1300 ставится 2105-20 и жихи стояли под него. Но потом детальное изучение вопроса, показало, что мастер прав. Даже завод в ответах на вопросы пишет, что жиклёры на 2107 и 2105 не взаимозаменяемы, и устанавливая одно на другое мы получаем новый карбюратор, потому что смесительная камера у него одна, а жихи другие. А корпус у меня таки 2107-00. Но перед тем, как махнуть попробовать родные жиклёры, решил найти свой старый карб 2105-20 и поездить на нём. Динамика оказалась гораздо лучше 7ого, рывков нет. Но совершенно точно гнутый корпус и наверное из-за этого капает в первую камеру на хх обороты плавают. Потом установил обратно 2107 с родными жиклёрами. Провалы пропали, но и динаимка как и вернулась обратно на слабую. Думал уже надо покупкой Пекара 175.2105-20 (который судя по авто 49 можно купить на Дмитровское шоссе, д.110 за 3200) или китайца AV Autotechnik VG20050. Но надо окончательно решить перед этим судьбу будущего мотора и его системы питания. Поэтому пока вопрос отложился, а учитывая ниже сказанное, может быть весьма удачно что отложился. Заменил воздушный фильтр. Заменил регулятор напряжения.

Решил заменить уже несколько лет не менянную тормозуху в сцеплении. Педаль долго не хотела возвращаться для прокачки. Только рукой. Отвернул шланг от ГЦС заткнул его колёсным болтом, покачал педаль, после этого начало качать в рабочий. Правда в ГЦС с болта мог попасть песок, теперь вод думаю как он проработает. Прокачку делал один. Потратил несколько часов на изучение вопроса и поиск по дому необходимых деталей. В итог сделал сосок от камеры в крышку от сцепления, а туда насосом подавал давление. Насос умер. Думал, что спалил, а оказалось, что отпаялись провода питания.

Проблема с тормозами не ушла, а даже усилилась после некоторого очередного простоя. Появился эффект абс. Километров через 500, он уменьшился, но не пропал, эффективность тормозов оставалось слабой и было выявлено, что левый диск имеет неравномерное вращение. Оба передних диска заменил на Valeo, причём купить их удалось по цене автоваза за 750р штука. После установки биение в педали пропало. Тормрозить стало лучше. Вывернул на один оборот шток в вакумнике. Принципиального эффекта не дало. Схватывать начало немного раньше, чувствуется что первая половина хода педали оказывает влияние на тормоза, но очень слабое, поэтому как и раньше чтобы тормозило приходится нажимать минимум половину педали. Думаю, можно попробовать ещё отвернуть. Но боюсь, что раз сейчас на первой половине хода хоть какое-то торможение есть, то если его усилить, то колодки начнут стираться на холостую. Что думаете?

Когда ночью нужно было уехать после установки тормозов на машине, решил прокачать их по методу сцепления. Насос в отличие от первого раза качал хорошо, а я не учёл, что объём воздуха больше и проще повысить давление. Как итог - бачок тормозухи взорвался. Хорошо, что я стараюсь не выбрасывать старые запчасти, если они кажутся мне рабочими. Час поиска и найден старый бачок. Его накачивал аккуратнее и всё получилось.

Махнул фары на Wesem. Пучки стали ровнее, но пока без фото, потому что на месте тестового фото старых фар сейчас стоят эстакады. Правда теперь со стороны кажется что светит менее ярко из-за отражателя. Раньше прямо было видно фара светит. Ярко. А сейчас сбоку кажется что вообще как габарит. Однако если из машины смотреть, то вроде видно нормально. Хз. Надо настроить и потестить. Пока впечатления не однозначные.

До отъезда в Питер надеялся сделать антикор, поэтому по-максимуму машину не собирал. Никогда, кроме как после покупки, я не ездил с таким минимальным набором запчастей в багажнике. Первые два фото - обычное состояние. Третье - рисковые километры без запчастей. Четвёртое - перед поездкой аккуратно упакованные запчасти и инструменты.



Но антикор я сделать так и не успел, поэтому обшивки и ручки вешались на машину буквально за полчаса до отъезда.

Про Питер сейчас напишу отдельный небольшой пост с фото. Но и здесь тоже оставлю себе на память. Ездили по маршруту Москва- Новгород-Псков-Питер-Москва. Туда втроём, обратно я один. В этом году поехали на моей, а то надоело на чужих машинах путешествовать. Нет такого духа приключений)) Фактически за поездку в графе неисправности ТС у меня записано лампа стопов правая и габарит правый передний. Формально после поездки необходима замена или переборка кардана. Ещё в Новгороде появился скрип резины. Скрип появляется при разгоне на второй и сбросе газа резком. Позже скрип усилился и уже был слышен даже на постоянной скорости. На подъезде к Твери в обратную сторону в районе 85-95кмч на 5ой появилась дикая вибрация. Выше и ниже - пропадала. Сначала было подозрение на подвесной, потому что звук чисто резиновый. Но диагностика с частичным снятием кардана ничего не дала. Люфт в передней крестовине небольшой был,но он и до поездки присутствовал. Так что не выявив ничего критичного, поездка была продолжена до самой Москвы. Чуть не коротнула проводка на стартере, которая плюсом стала цеплять за щиток стартера. Спас вольтметр, который начал подозрительно и хаотично мигать. Знаю что многие ездят без него, поэтому щиток был выкинут. А реально интересно - зачем он нужен?

Перед поездкой капающий карб 2105-20 был снят и был установлен 2107-00. Ехала не шибко быстро но расход был вроде меньше 8л, что я посчитал допустимым. Запасной старый карб был взят с собой, но за поездку так и не пришлось его устанавливать. На обратном пути после выезда из Питера я залил фигового бензина. Пошли рыки на постоянном газе на любых оборотах. Первое что я думал, это хана кардану. Но позже выявил, что если ехать без газа - рывков нет. Остановился, залил повышение октанового числа от Hi-gear, которая уже 4 года на всякий случай ездит в багажнике. Залил пол флакона. Принципиально лучше не стало, может совсем чуть-чуть. Хотя по мере расхода топлива эффект улучшался, но также незначительно. Потом перед объездом Вышнего Волочка залил 11л на каком-то ноунейме, но знак на дороге говорил что далее 85 км заправок не будет, а у меня уже давно горела лампа. Тут ничего особенного не произошло, машина вернулась в режим как до залития шлака. Потом после съезда с этой объездной я решил залить нормального бензина и отправился на Газпром. Залил литров 30, выехал с заправки и километров через 5 началось нечто....



Машина поехала как надо. За 9 лет владения у меня такого не было ни разу, что я только не делал. И зажигание на бесконтактное заменил, хотя на контактное не жаловался. Карбов сменил штуки 4, никакго эффекта. Движок капиталил, зажигание настраивал... Ничего. А тут раз и едет. Нет, не так. ЕДЕТ!!! В салоне я был один, это конечно тоже может влиять, но я после повторил тесты вместе с теми же людьми, что ездили в ту сторону со мной и принципиально ничего не поменялось. Так вот. Машина начала разгоняться с 2000 оборотов без проблем. На пятой в горку с 60 - вытягивает. На ровной дороге с 50 - вытягивает. Раньше и на третьей еле-еле ехала. За относительное небольшое время на третьей разгонятеся до 80 без напряга. Посадил владельцев фокусов, сказали что в целом по ощущениям несильно отличается от их тачек. В горку говорят разница есть, а по ровной дороге практически нет. Я в шоке.

И интересны ваши версии почему так вышло. у меня предположения были такие
1. Остался небольшой процент присадки, который вступил в реакцию с новым бензином и дал ему мощностных данных. Версия сомнительная, т.к у меня получилось что на последнюю заливку осталось 24мл присадки, что есть 6 сотых процента. мизер. а если учесть, что эффекта сначала не было, то сомнительно вдойне или даже втройне. Но как знать принцип этих присадок.
2. Наиболее вероятная версия - присадка выступила как промывка, очистила двигатель и он на карбюраторе с замазанными швами начал правильно работать. Но и у этой версии есть сомнение, потому что не очень понимаю как нагар в камере сгорания влияет на мощность, да и после капиталки двиг так не работал, хотя и был чистый.
3. я всю жизнь заливаю плохой бензин а тут однажды залил хороший. но и тут я не очень верю, потому что и на лукойле заливал и на бипи, и на тнк, и много где ещё, а такого эфекта всё равно не было. Даже в ту сторону заливались на Газпроме и ехала как обычно.


В ближайшее время заеду на какую-нибудь новую заправку и может картина станет понятнее. Но пока реально чудеса. Ещё спидометр врущий на +10 к навигатору, стал показывать почти ровным. Но тут мне кажется просто - масло попало в привод тросика и он стал вращаться медленнее. Т.к масло с корбки продолжает стекать понемногу.


Колодки Allide Nippon (или диски?) заскрипели на середине поездки.. Пробег не больше 3к км.


Моторного масла ушёл где-то литр на 2500 км примерно.
Пробег около 47.5к.

Оставшиеся детали после этого планового ТО

Misha065, ты мне втираешь какую-то дичь. сам себе противоречишь вообще-то. сначала предлагаешь спонтанно собраться у мгу, а потом пишешь что не можешь планировать на час вперёд. теперь пишешь что 60 км от мкада - это тяжело, но в составе другого клуба - без проблем. ты сам то был на той встрече, о которой пишешь, или так, в интернете прочитал?) а то что ты лишним считаешь предупреждать, думаю многим говорит, что ты за человек. чего тогда писал, что свободен и с детьми приедешь, если такой умный и заранее не собирался приезжать? мы не в последний момент решили собраться, а также заранее. и денег бы могли собрать легко, только ты бы первый и не скинулся по выдуманным причинам. Если ты такой замечательный организатор, у тебя есть свой формат, так возьми и собери людей. Предложи место, собери денег, обзвони-напиши всем. В чём проблема? Если у тебя, как я понял твоё сообщение, получается это в другом клубе, то почему тут не сделаешь? Или "те кто был там у основы" это ты не про себя, а про других людей, а ты сам приехал (если вообще приехал) но всё готовое? И типа недоволен что мы тут тебе не обеспечили должных условий и явку. Так что ли?))) Извини, но это уже не "наш формат" тогда. Только мы пытаемся и делаем, а ты только ноешь который год. А если у тебя с чувством юмора проблемы и фотошоп - это глупость, то извини. Денис, хорошо и правильно всё сказал.


ДенЧи!, блин, крутые фотки, вот время то было. жаль я тогда был пешеходом и никуда не ездил. а это ли не Никита из НН на послденем кадре? даже он был на московских встречах по ходду) я думаю твоя модель организации даже в формате раф официального была бы крутым мероприятием..) хотя бы потому что у тебя есть желание сделать что-то хорошее.. значит за контактами в следующий раз к тебе буду обращаться. а то у меня мало кто в телефоне есть, приходилось в личку всем писать, а её мало кто читает видимо. слушай, а про 10 лет, я не нашёл где почитать. была тема где Миша начал, но сам же и сдулся. ты пишешь, что в командировках, Франц говорит о некой теме, но она не появляется в общем доступе, видимо. Соболезную твоей беде. А встречи - это реально повод поднять настроение. В том же вк, пусть и молодёжь, а сколько вам было, когда каждые выходные собирались? Наверное не сильно больше, так что если они придут сюда и тоже начнут позитивный движ - будет же здорово) я то тоже староват, чтобы каждую неделю где-то тусить, но двумя руками за то, чтобы такое снова появилось. А так летом устроим куда-нибудь выезд, если живы-здоровы будем. Все вместе мы сила..)

а я разве неправильно тему создал? как раз отдельную в новой, что не так?

Ёжжка, да, повезло что тревога оказалось ложной...) согласен, что надо что-то делать, чтобы что-то менялось в лучшую сторону. вот если надумаешь в москау на какое-то время летом приехать, пиши, будем и встречу под это дело думать))


создал тему о движухе. много букффффф))

Друзья, тема волнует не только меня, и по предложению Ёжжки выделяю в отдельную тему. Давайте собирать сюда мысли, как сделать так, чтобы наш любимый клуб не ушёл на цифровое кладбище, оставшись только сохранёнными страницами на своих хардах.

я не знаю как тут у нас движок сайта устроен и можно ли копировать сообщения людей, а не просто их переносить, ведь мы там ещё и встречу обсуждаем. поэтому пока выложу цитатами, а потом поудаляю, если что.

vent0m


Ёжжка
vent0m может как то это все в одтельную тему?
Честно - я не хочу как то зайти и увидеть 404, да и вообще...
Кстати, о том, что многие покинули форум, я поднимала во флудилке.
Меня это тоже беспокоит.
Глобальная встреча - это было бы круто)
Попаду ли я на нее - врят ли, но а кто его знает, мож и получиться)))
Скорее всего, во флудилке тему надо - возрождение клуба или что то типо того.
Надо продумать, обговорить как это, что нужно, как действовать будем.
От себя - чем смогу, тем помогу.


vent0m
Ёжжка, приятно, что нас уже двое) и ты даже готова действовать) подождём пару дней, что люди скажут, а там может и тему, может и больше запилим) тут вообще если серьёзно этот вопрос поднимать, надо очень много всем вместе обсуждать и искать общий позитивный вектор развития. причём нужны и из "основы" люди. Миша65 тот же с компанией, питерские основатели и все остальные. я тоже не хочу увидеть 404, поэтому и людей тормошил на встречу, и текст этот длинный писал. тут много разом воедино сошлось - и опыт прошлых встреч, и отток людей, и шок от того что 2107.инфо не открылся однажды( а там по ощущениям движуха не меньшей нашей была), и плюс ко всему я сейчас провожу большую аналитическую работу по созданию своего ресурса в интернете, и многие механизмы стал понимать гораздо лучше, чем раньше. и перспектива что однажды сайт не откроется меня сильно расстроила. а если ничего не делать - раньше или позже, но это случится. и можно либо как некоторые смириться, либо пытаться что-то изменить и исправить.

я могу сделать прогноз, что если мы выживем в этом трудном современном цифровом мире, то через некоторое количество лет как раз глобальные встречи будут основным форматом встреч, потому что условно как сейчас с азлк, все владельцы классики будут знать друг друга в лицо) а так, это реально проще чем кажется на первый взгляд.

вот в Уфу я должен был ехать на НГ в одного водителя. у меня по расчётам получалось 20 часов в дороге плюс остановка на сон. в два водителя можно без остановки. ну т.е на выходные не съездить, но дней на 5, в какие-нибудь праздничные выходные + один-два отгула и уже вполне можно. Тут ещё момент, что не каждый так любит ездить или может физически. Но тем не менее это не утопия, если есть желание. Желание - ключевой момент во многих вещах. А вот например из Питера и Уфы до Ростова-на-Дону ехать примерно одинаково. Соберёшься ты на море, соберутся питерские, при определённых условиях можно совместить, тут и остальные надумают. На словах это, конечно, всё проще, чем в жизни, но в жизни проще, чем кажется на первый взгляд.



Margarita13666
Все будет проще если заниматься этим вместе, сообщя. По мне это отличная идея!!!



Ёжжка
vent0m мне до моря, моим темпом, минимум дня 2, если не 3))) в этом году однозначно не получиться, а вот на следующий в отпуск можно планировать. Только у меня отпуск 2 недели.
Поднимать народ надо.
Ждем. Надо действовать)
Для меня шоха, это единственная машина на хз сколько времени, ну как минимум лет на 5 это точно, но вполне, что и на больше.
И, реально, если бы не форум, если бы не поддержка форумчан, я бы еще тогда, когда мотоцикл в меня прилетел, лапки бы свесила, машину бы продала, и стала бы пешеходом.
Да, даже тот самый Оптимус - я и ему благодарна, даже не смотря на то, что только в основном и хаял шоху. (чувствую себя виноватой за его уход, писала ему в вк... он на драйве, даже иногда комментит мои посты)
Да, наверное это как то глупо и странно со стороны - что на автофоруме делает девченка (да, мне почти 30, но я себя ощушаю именно девченкой и по другому я себя назвать... ну язык не поворачивается)?
Но мне реально здесь интереснее и легче, чем там, где обсуждают цвет помады и прочий бред.
И честно, не представляю, что в один ужасный день не смогу увидеть нашу замечательную шапку, не прочту посты Лыженкова, не послущаю музпаузу Бартеломью, не прочту что "я все делаю сам. у меня все есть" от ИванычЪа. А еще же есть Ролакс, Слай, МЫХЪ, Джаров (сорри, правильное чтение на иностранном - не мой конек), ГП, Пояльник, ДекаДен, ДенЧи, Вариор, ЕхЛ, Фестивал58, Технолог56.... Блин - это только те, кого так сходу всплыли, а ведь есть и другие!
Не! Я не представляю себя без форума!



Warrior
Глобальные встречи нужно организрвываь в самом центре страны, чтоб все были в раных условиях. Например в Барнауле, ну или Новосибирске! =)


ИванычЪ
Не согласен.. Нужно высчитать среднеарифметическую точку до которой всем одинаково далеко ехать.. И все благополучно не приедут..А так Если в Барнауле , то Михалыч точно приедет..


ДенЧи!
Теперь после краткого курса и ввода в историю клуба, давай о конструктиве:

У всех тех кто был тогда костяком сейчас семья дети и так далее... но что, собраться реально настолько невозможно? Пфффф я вас умоляю! Это проще пареной репы, достаточно правильно кинуть клич. Я лично могу попробовать собрать встречу, т.к. с большинством старожилов я до сих пор контактирую и контакты имею.
Год назад на 10 лет я честно пытался собрать аж вылазку в дом отдыха Покровское в котором я смог с огромными скидонами выбить нам два огромных дома на 30 человек. В итоге летела только одна критика, никто помогать не хотел, народ отваливался и.... Поехал я сам с супругой и со своим штурманом и отдохнули прекрасно тогда эти 2 дня и 2 ночи

Гдеж ты был весь такой волшебный? Спросите вы...
Отвечу просто понятно доходчиво и откровенно всем:

У меня в семье сейчас падовая ситуация, умер человек который был цементом семьи и скреплял ее... это мой дед. Семья поехала по швам и этот вопрос решать выпало не следующему поколению а мне то есть самому молодому поколению + осталась моя бабушка совсем одна которая требует к себе внимания каждые выходные и не по часу два... Плюс в мой тесный график накладывается моя спортивная команда лидером которой я являюсь и ее развитие которое требует времени на встречи, обсуждения, поисков спонсоров и партнёров. Времени порой нету даже на то, чтобы одежду себе на следующий день погладить, не то чтобы провести его где-то... Я очень очень очень хотел бы чтоб встречи вернулись, чтобы можно было бы приехать и отдохнуть и развеяться после всех серых будней и бытовых проблем... Это РАБОТАЕТ поверьте! Разрядка общением одна из самых сильных в психологии.

Теперь о проблеме как ее вижу я:

Старый костяк поднять и воскресить очень будет тяжело и проблематично, т.к. у всех свои проблемы типа таких как я описал выше.. и на старую гвардию ориентироваться уже нет смысла. НО! Остались еще энтузиасты в лице Алексея Вентома Маргариты и Саши Порудчика (один из самых старожилов клуба, который действительно буквально знает абсолютно всех) за которыми будущее.. Мне кажется надо ориентироваться на них и стараться им помогать, и на ребят из сообщества ВК... ГОСПОДА КАК РАНЬШЕ УЖЕ НИЧЕГО НЕ БУДЕТ, ЗАПОМНИТЕ ЭТО!!!!!!!!!!!!!! НО может быть все по другому а может и намного лучше!!! Я постараюсь помочь чем смогу и максимально как смогу, главное чтобы интерес был не только у меня и еще двух человек. Я всё.

Добавлю еще от себя: ВЕРНИТЕ СТАРУЮ СИСТЕМУ НА ФОРУМЕ ПО ОРГАНИЗАЦИИ МОСКОВСКИХ ВСТРЕЧ... то есть:

хотим встречу? Создаём новую тему!


Ёжжка
Блин. Это надо все в отдельную тему.
Однозначно.

Народ! Вот только честно - у меня у одной вчера душа в пятки ушла увидев 404?
Ребята не дадут соврать, я написала всем, с кем есть контакт - Паяльнику на почту, Лыженкову в вк, ГП в ватсап (ладно записала его на телефон).
Еще могла МЫХЪу и Слаю, но один бывпет редко, второй - на таком же уровне как и я сама, то есть к админо-модераторам отношение не имеет.

Вопрос еще. Краем уха поняла, что был какой то конфликт с группой в вк. А подробности можно?

Да. Того, что было раньше - не вернешь. Но если ничего и не делать, то ничего и не будет.
А делать нужно.
Не у всех есть возможность сменить шоху, а для кого то это память.
У всех разные ценности.
И тем, у кого они совпадают, я предлагаю объедениться.
Кому действительно дорог наш форум!



ДенЧи!
отлично сказано, подпишусь под каждым словом. Конфликт был давным давно, администрация клуба почему то тогда решила антагонировать непосредственно с нами (жителями клуба-сайта) и на отрез не захотела объединяться под одним флагом. Призывы были разные от закрытия форума и признания "власти" тамошних старожилов до прочей сущей непонятной ерунды.. в основном там была совсем молодёжь 18-20 лет которая постоянно пыталась самоутвердиться за счёт других.



Ёжжка
ДенЧи! ну тут вопрос не только по теме встреч, но и по тому, что форум умирает по тихоньку.
Народу мало. Даже по статистике внизу это видно...
И надо что то делать.

Ну вот))) я еще до того как зарегилась на форуме, изучала сайт.
А вчера на фоне вот этого всего, помню же, что где то и видео было - нашла. Скачала. Решила вставить, для напоминания, а тут ошибка 507, а потом следом 404...


Ёжжка, я тоже очканул. думаю ну вот только собрались что-то хорошее сделать и не успели....( машину я тоже менять не планирую, пока она способна ездить) даже если вдруг придётся купить что-то другое по каким-то обстоятельствам, то продавать всё равно вряд ли буду, потому что сил вложено гораздо больше, чем можно за неё получить. скорее тоже какой-нибудь проект замучу) и именно поддержка людей отсюда часто не давала опуститься моим рукам, потому что все друзья и знакомые в один голос говорили продай, зачем ты её восстанавливаешь. некоторые из них спустя годы, с гордостью иногда рассказывают как я её полностью своими руками перебрал. но это сейчас, а тогда была совсем другая ситуация. и да, ятоже читать стал намного раньше, чем писать) а представляешь, сколько людей ушедших отсюда могут вспомнить Ролакс или Господин поручик, например?)

Warrior и ИванычЪ ну место глобальной встречи нужно выбирать исходя из того, куда народ готов ехать. если взять теоретическую модель, по которой люди с форума из разных уголков бывшего союза решат разом поехать в недельное путешествие в Барнаул, то я сделаю всё возможное чтобы присоединиться, хотя это и выйдет весьма затратно. а так всего 2ое суток в пути. если брать модель ближе к реальности, то проще одному человеку оттуда приехать))

ДенЧи! по теме встреч отпишусь там, а ты думаешь, что из старой гвардии вообще никого нельзя\нет смысла пытаться возвращать? мне вот кажется, что тех у кого ещё есть шестёрки и им было интересно, но ушли по личным конфликтам, вполне можно.. ну не факт что вернутся, но уладить недопонимания может быть реальным. к тому же, может так оказаться, что людей, с кем были конфликты тут и так уже не осталось. а из вк надо подтягивать народ действительно. аккуратно, т.к про самоутвердится ты правильно пишешь, но надо. ниже опишу что думаю на эту тему. при встрече расскажешь, что там за конфликт был, сейчас в группе вк есть ссылка на нас, значит по идее сейчас конфликтов нет. к тому же конфликты могут быть у правящих чаще всего, а нам то какая разница, если люди нормальные. вон на встречи c Mordovым приезжали ребята из Раменского на других машинах даже, чисто за компанию. плохо разве? Миша потом даже тут появлялся долгое время.

Слова Гали я считаю нужно жирным отметить как девиз :
Не у всех есть возможность сменить шоху, а для кого то это память.
У всех разные ценности.
И тем, у кого они совпадают, я предлагаю объединиться.
Кому действительно дорог наш форум!


Сложно писать коротко, когда информации очень много и всей хочется поделиться, но я постараюсь тут сформулировать основные моменты, как мне видится ситуация не только здесь, но и общие тенденции интернета.
1. причины появления клубов
а) сплочения вокруг решения общих проблем
б) поиска единомышленников для общения
в) инстинкт людей делиться на своих и чужих
г) желание покрасоваться
д) возможность делиться собственными знаниями
может ещё есть что-то но так на вскидку вроде это основное.
причём решение проблем - это очень сильная доля. когда у людей есть проблема, они будут искать всё что есть, изучать, выбирать, общаться, когда люди, например хотят покрасоваться, они зайдут в яндекс, напишут "фокус клуб", откроют первую ссылку, и даже никогда не узнают что таких клубов может быть ещё 10 ( я например говорю)

2. подавляющее большинство сайтов существует за счёт рекламы. чем меньше людей заходит, тем дешевле реклама, и больше шанс, что владельцу это станет невыгодно.
3. люди нынче очень ленивые и лишний клик без надобности многие не сделают. я тут пытался анкетный опрос проводить - так люди недовольны, что он в экселе. по ссылке бы они ещё прошли, а вот офис открыть - это очень трудно. в том же вк, читаю иногда "читаю.com", выходит там новость с броским заголовком, и треть комментит не читая, ещё треть спрашивает что там по ссылке, потому что лень переходить. тут я обладаю большими цифрами, но они не столь важны для понимания.
4. клубы-форумы существуют за счёт людей. есть люди - есть жизнь. есть те, кто помогут советом - будут заходить те, кому советы нужны. есть те, кто будет вести конструктивную критику доработок, будут заходить те, кто хотят её услышать и тд. без людей все клубы превратятся в хранилища знаний или просто архивы бесед.
5. если совместить пункты 3 и 4, то по тенденции получается, что будущее только за вк, а всё остальное, тем более древние форумы, должно отмереть как архаичность.

однако это не совсем так. я часто слышал, что вк - сеть для развлечения, а фб для деловых людей. однако у меня есть много статистик, по который фб является гораздо более репостящей сетью, чем вк. причём это вовсе не обязательно серьёзные репосты. есть 4pda, тоже форум, но он входит в 500 сайтов рунета. мы где-то в 16ой тысяче, если интересно. правда там кроме форума есть ещё разделы, которые тоже обновляются, в отличие от наших. интернет развивается от глобальных ресурсов к узкоспециализированным. многих устроит то, что устроит большинство, но достаточно большАя часть людей будет дробиться и выбрить что удобно им. форумы удобны структурой. драйв2 удобен массовостью и наверное, красотой.

из этих пунктов можно выстроить следующую структуру развития, которая заключается в возвращении людей. я думаю, что из пункта 1 о причинах стоит рассматривать а, б и д. г - тягаться с драйвом сейчас сложно. в - не наш формат.

I за счёт чего это можно сделать?
1. как мне кажется возвращение шестёрководов из старожилов вполне реально, если такие остались ещё. нужны опытные шарящие люди, которые могут помогать новичкам. которым будет интересно и будет на это время. потому что честно сам, из-за некоторых обстоятельств, могу неделю за комп не попадать.

2. нужны обновления. в журналистике т.н "инфоповоды". вы посмотрите новости на главной - за 2009 год. про 2106 новое что-то сложно написать, а вот автомобильных, законодательных новостей вполне хватает. новости бы могли приводить сюда кого-то.

3. что касается решения проблем, как двигатель клубной жизни, у нас на страницах форума находится бешенное количество знаний и ухищрений, как сделать машины лучше или просто заставить работать. почти любой запрос касаемый ремонта ваза выдают наш форум в первой странице яндекса. у Миши даже подпись как делать поиск по форуму, но знания не структурированны. некоторые вопросы обсуждаются по много раз в одной теме, а некоторые ответы на твои вопросы находятся где-то на 150 странице и до них просто не хватает сил дочитать. для "удобства" чужой лени в теории можно собрать все ответы на все вопросы, которые мы здесь поднимали. но тут очень много "но". во-первых это безумно затратный проект. если прочитать одну тему на 100 страниц сложно, а у нас таки тем тысячи, то структурировать в каталог вопрос-ответ-дополнение почти не реально. и даже если собрать команду бесплатных добровольцев, не факт что будет выполнимо, а платить вряд ли кто-то из владельцев захочет. во-вторых, ленивые получив, что им надо уйдут, также легко как пришли. в-третьих всё же форум и клуб подразумевают общение, а не просто энциклопедичность. хотя у нас в теории на главной много интересного, но оно не открывается.

но в любом случае люди зайдя за знаниями могут остаться.

4. создание движухи в реале, которая будет развивать онлайн.

II второй глобальный вопрос, а какие люди нужны? все, или только адекватные, или только на шестёрках, или адекватные на шестёрках?

тут тоже не всё так просто как кажется на первый взгляд. вспоминается история когда на оку ездили, и возникла мысль пойти к ребятам на шестёрке и позвать их к нам. ребята посмотрели как на идиотов..) Миша065 хочет только ностальгировать о былом, а вот Саша поручик давно без педального, но с удовольствием приехал в воскресение. к вк обращаться нужно, и на ближайшую движуху, туда тоже напишу. но как уже отмечалось, и здесь и ранее, не факт что люди сидящие в вк, и не желающие выходить за свой привычный мир, захотят его покидать и пользоваться каким-то форумом. но попробовать стоит точно. т.е массовость и "качество" людей - не одно и то же. "качество" создают именно немногочисленные, но вполне конкретные люди, как уже выше отмечалось. сейчас классика - это либо машина для поучиться-разбить, либо как память определённая. для легенды автопрома нам пока ещё далеко. как долгосроную машину просто ездить, есть исключения типа меня и Гали, например, но всё же обычно люди не рассматривают. и вот поискать на просторах рунета именно ценителей вполне можно. как - надо подумать. также надо сделать так, чтобы им было у нас интереснее чем на драйве или других ресурсах.


было ещё что-то, но потом как вспомню ещё допишу. на сегодня хватит пожалуй...)

и да, действовать нужно сообща

Misha065, твоя?) ну может и так, новый владелец приезжал, значит

А если говорить серьезно, то конечно это была небольшая шутка. Реальность же такова, что ты нас подвел и Санчо тоже. Хотя в то, что ты приедешь мне сразу не очень верилось. Возможно ты забыл, но мы с тобой ещё в 12 году выяснили этот вопрос. Если интересно вспомнить, то посмотри 5-7 страницы темы весенней встречи, которую ты начал организовывать. Ты прямым текстом говоришь, что хочешь собрать тех, кто стоял у истоков, и не против если остальные приедут, но по сути они тебе не так уж нужны и интересны. Тогда же ты говорил, что встречи уже не те, как раньше уже не будет и новенькие никуда не приедут, типа проходили. Мы тогда забили на то, что ты не видишь перспектив и собственными усилиями устроили самую массовую, наверное, встречу, и пробег был, и флаги, и всё остальное что хотели, не смотря на твой скепсис. Не знаю как ты, а многие из нас были очень довольны, как всё получилось. И никуда мы не слились, а собирались ещё много раз. Я искренне рад, что ты тоже пытаешься или пытался создать движуху здесь, вот только цели у нас разные, тебе нужны конкретные люди, а мне нужны люди просто и хорошее настроение для всех нас. И т.к из олдскула никто кроме Саши не поддержал, то я сильно в тебе сомневался изначально, хотя надеялся, что окажусь не прав. Увы. Если тебе больно смотреть на мой фотошоп и это так сильно тебя задевает, то можешь вызвать меня на дуэль.))) Правда для этого тебе надо будет приехать, а это так сложно.

И вообще, хватит ныть. Если у тебя поменялась жизнь, почему ты за всех опять пытаешься решать? Почему ты думаешь, что если сам не можешь планировать на час вперёд, то никто не может? Нужно иметь смелость и признаться хотя бы самому себе, что именно для тебя встречи не актуальны. И не вводить людей в заблуждение ещё до мероприятия. Или иметь мужество выполнять сказанное. А в случае проблем и непредвиденных обстоятельств, как правильно Маргарита сказала, хотя бы предупредить. Это нормальная позиция. Хочешь приехать - приезжай, тебе все будут рады, даже я, не смотря на весь этот текст. Не хочешь приезжать, так честно и скажи. Сиди себе спокойно дома и не ной. Никто семью в заложники не брал и силой тебя не тащил. Мы неплохо провели время, как мне думается, а надо именно тебе оно или нет, решай для себя. Мир не вращается вокруг тебя, как бы ты не хотел обратного, вроде не маленький и должен это понимать. Но если встречи тебе не интересны, машину продал, то что тут держит? Светлая память? Ты не подумай, я не в коем случае не призываю тебя покинуть наши не очень плотные ряды. Я искренне рад что ты хотя бы морально остаёшься с нами. Просто в логическую цепочку не могу твои слова собрать.. Ну и на твою откровенность, отвечаю тоже честно, что думаю.

для всех остальных
Что касается встречи, то собралось нас 4 человека. Кроме меня были Margarita13666, Thebubles, Господин поручик . За что им огромное спасибо! Пили кофе, ели шоколадки и разговаривали. Мероприятие продолжалось около 4х часов.


Из интересного - я вывел цепочку, по которой всеуважаемый Господин поручик лично видел больше всех участников нашего клуба. Число мы не считали, но думаю за 50..) Ещё чуть позже мы устроим торжественный заезд этого высокопоставленного господина на Урагане, и добавим пару фотографий сюда же в тему...)

Виртуально у нас было целых три шестерки, но я свою не успел забрать со стоянки, Маргарита без прав и ключей, а у Миши, как я понял, она не завелась. Макс, Артур, Барт, Денчи, Йожег и Миша Индиго отписали, что не смогут. _Игорь_ хотел приехать, но т.к нас вырисовывалось мало, то смысла в 300 км не было. Так что в теории Москва ещё жива и даже в московском отделении клуба пока остаются жигули) Отдельная надежда у меня лично на раллийные проекты...) Но всеми замеченная тенденция, конечно, расстраивает и на встрече этому вопросу тоже уделили некоторое время. Перечисленные выше люди - это почти наш максимум, потому что я постарался связаться и проинформировать всех, кто приезжал раньше и на данный момент, даже если все разом приедут, то будет нас не очень много. Хотя и руки опускать ещё рано. Сначала наши ряды поредели из-за политических игр в верхушках власти, многие наши товарищи перестали сюда заходить после этого. Уменьшается парк классики как по городу, так и по регионам. А сейчас ещё сильно раскрутился драйв, и многие ушли туда. И такими темпами, возможно не далёк день, когда зайдя на любимый форум мы рискуем увидеть код 404.

Форумы и клубы живут за счёт общих тем. Чаще всего это общие проблемы, потом общие интересы. Когда информационная потребность исчезает, вслед за ней исчезают и люди. На эту тему могу целое исследование привести но лучше постараюсь кратко.) За мою жизнь ушло в небытиё множество форумов и клубов. Относительно недавно перестал функционировать хороший ресурс о восьмёрках. Совсем недавно закрылся потрясающий форум 2107.инфо. Я там мало общался, но очень много читал. И если не предпринять мер, то мы со всеми накопленными ценнейшими знаниями на страницах этого форума в один момент можем остаться ни с чем. И даже друг друга скорее всего не найдём в остальном интернете. Это обратная сторона века цифровых технологий, с одной стороны информация доступна, с другой уничтожается в один клик. И нам бы стоит подумать о том, как вернуть сюда людей. Шестёрок, да и остальной классики, ещё не на столько мало, чтобы это перестало совсем быть актуальным. Бороться с естественным старением и исчезновением парка мы, конечно, не можем, но откинуть возникшие разногласия или распахнуть руки новому, думаю по силам. Мне лично многих здесь не хватает, даже из тех, кого лично не знал.

Вернуть людей, ушедших в другие места или собрать новых, вполне решаемая задача, если ей будет заниматься не один человек. Ведь есть ценители москвичей и волг. Им ещё тяжелее чем нам, но те кто предан своим машинам создают движуху. Вот мы, например, можем попытаться собрать не московскую встречу, а обще клубную. Звучит фантастически, конечно, но при желании взять отпуска и рвануть куда-то, условно, на море всем разом - вполне выполнимо. Ну и по сарафанному радио слух пустить о массовой встрече классико-шестёркок. Я сейчас выпал немного из информационного поля, поэтому должную рекламу физически не сделаю, да и одному такие вещи смысла нет проворачивать никакого, если никому это не надо. Но ситуация всегда имеет более одного варианта развития событий и вопрос только в нашем желании выбирать вектор.

Следующую встречу будем планировать летом. Может и раллисты подоспеют к тому моменту, и к выпивке на природе народ потянется... А может и на межрегионную надумаем, чем чёрт не шутит))


ЗЫ Прошу модераторов не удалять это сообщение, потому что я не хочу кого-то оскорбить, а стараюсь вести пусть и прямой, но конструктивный диалог. Мог и в личку написать, но вдруг я где-то сильно ошибаюсь и меня поправят.

Ну а чего говорить, много народу из вк подтянулось, отлично собрались..)

Макс, вообще-то больше чем за три недели начали обсуждать...)

у нас в москоу я почти научился вообще на таких не реагировать, т.к их очень много. а за контроль задних - почёт)

о, я тоже рад что у нас тут прибыло) приветсвую и желаю успехов!) главное чтобы ремонт был потому что хочется, а не потому что надо)))

помню, тоже когда-то первые дырки в кузове сверлил со стрессом.. а ща, что там часть пола болгаркой вырезать))

спиртом пахнет омывайка. и лучше та, которая пахнет, чем та, которая нет.. которая не пахнет на метаноле, может вызывавть головокружение.

да ладно, что ты всё пугаешь людей) случай об встречку или столб - это если тормоза пропали неожиданно по среди дороги и пропали совсем. да и то, в этом случае можно остановиться ручником или передачей. а если течи нет, но они просто не эффективны и нет ухудшений, то вполне можно ездить какое-то время. я когда после иномарок пересаживаюсь в обратно в шестёрку, то кажется, что томроза здесь - это условная деталь. а поездишь немного, вспомнишь дистанции какие в этой машине нормальные - и всё, нет проблем. тоже самое при недостаточной эффективности.

это когда есть несколько работающих машин)) или как у меня можно поставить и делать когда время есть. а бывает и по-другому)

а я не считаю что из-за таких поломок надо менять машину) правда, если моральных сил нет, то это другой разговор. а если есть возможность не опускать руки, то они ещё проездят немало.

по тормозам я бы смотрел
1. колодки. могло сорвать накладку.
2. цилиндры передние. на предмет залипания. если руль бьёт, то скорее всего косяк спереди.
снять колодки, один человек медленно нажимает на тормоз, второй смотрит плавность и равномерность выхода поршней.
3. если и то и другое в норме - смотреть диски. должны вращаться равномерно, а не "восьмёркой"

если есть разница между торможением двух передних колёс, то гтц скорее всего работает.

воздушная пробка в системе - вполне. правда если в системе воздух, то на руль это влиять не должно никак и само вряд ли пройдёт.

на горячую нельзя крышку радиатора открывать. опасно. надо на холодную.


менять ОЖ не выяснив утечку - нет смысла. она так же вытечет.

красивые колёса) хорошо, когда в январе можно на всесезонке ездить.... с нашими -27 даже немного завидно))

так вот же))) это в последней записи содержательной)) т.е у меня решётка- электрический вентилятор-радиатор-второй принудительнй вентилятор))

а тут как я это вкорячивал)

Саш, спасибо за подробный ответ.

На заре развития компании мэйл был такой сервис - фото.мэйл.ру. позже этот сервис стал одной из вкладок нового проекта "мой мир". и сейчас вся работа с фото проводится оттуда хотя, перенаправления с http://foto.mail.ru/mail/_v_e_n_t/ сохранилось. там получение адреса по стандартной схеме, правой кнопкой мыши сохранить урл изображения. Я честно признаю, что фотохостинг, особенно для внешних ресурсов из него так себе. ссылки приходится набивать условно в ручную. но зато всё залитое в сохранности, а то зайдёшь так в старую запись, а там вместо фото кракозябры. да и на форуме у нас такая проблема часто. смотришь темы 4-5 летней давности, и вроде вот оно, по описанию на картинке решение твоей проблемы, которую так долго искал, а тут оп, и изображение недоступно..Все вещи для новых проектов заливаю в яндекс, например, или тот же жж сейчас открыл фотоальбом с удобным добавлением, что раньше было доступно только платным аккаунтам. Но что касаемо путешествий и подобного рода мероприятий, то мне удобнее хранить всё на мэйле, потому что в одном месте и всё в сохранности долгие годы.

конкретно превью для вставки куда либо, лично я не припомню, хотя сервис использую почти с самого его основания.

ты написал этот тег вот прям сейчас по моей заявке??

если да, то во-первых моё восхищение. во-вторых, возможно полезно будет.

http://content-28.foto.my.mail.ru/mail/_v_...3255/s-3384.JPG - ссылка на оригинал. h,i,p вместо s дают разные размеры. то, что делает твой тэг, получается соответствует p 120 на 120. h - 800 на 600, i - 600 на 450. возможно есть и другие буквы, с другими размерами, которые мне не известны. а 3255 - адрес альбома. и перед тем как протестил, думал что вместо превью будет жпег обложки, но вроде нет, в предварительно просмотре, по крайне мере, как надо показалось.

мне кажется, из текстовой версии надо вырезать и фотки и все остальные прожорливые тэги, если такая возможность есть в принципе.

вес фоток, за исключением двух полноразмерных с маршрутным листом, которые действительно нужно было сделать с превью, у меня получился 13.2 мб. Для телефона, наверное, действительно многовато. для компа, у меня грузится секунд 5-10.

насчёт 10 вкладок, если судить по картинкам, у тебя опера. я бы посоветовал попробовать другой браузер. у меня раньше была опера, и считал её быстрым браузером. сейчас поставил хром. честно, очень нехватает привычных кнопочек меню и параметров. но даже на новом компе после 40 вкладок опера начинала виснуть и не прогружать страницы, сейчас такой проблемы нет. причём раньше было 512 оперативы, опера жрала 330. сейчас 3 гига, во время запуска опера съедает гиг. хотя вкладок стало меньше. хром разбивает процессы по вкладкам, а тут всё разом. не рекламы ради, а просто об опыте рассказываю, вдруг пригодиться. а может мозила ещё лучше работает.


размер без фото представляю. а вот мобильная - реальна хороша. наглядно))

проблема была в перезаливке на другой хост ради превью, против превью твои методом я ничего не имею и вместо одного клика сделать три, лично мне не сложно.


если ты с лёту пишешь код под тэги, то явно не мне тебя програмированию учить))) моё закончилось 3 года назад зачётом по ассемблеру, и с тех пор связываться с ним никакого желания нету. так что, извини, с готовым кодом не помогу))

знаешь, я разделяю твоё возмущение. даже больше скажу. вот поезд - какого хрена я должен указывать свои данные? куда хочу туда и еду... что там электрички, давайте в маршрутках электронные базы заведём..

с первого раза прочитал бабки не как деньги, а как бабки.. думаю.. какие такие бабки на переправе тебе не угодили)) я надеюсь тебе низшую категорию приписали?)

с математикой не согласен. нужны точные данные стоимости аренды.. понятно что они себе в убыток не будут работать, но вот я загуглил сколько стоит вагон метро. нашёл цифру 346 тысяч у.е за один вагон, т.е один состав стоит 100 млн рублей. это метро типовое. а паром индивидуальной сборки.. легко может стоить и в 10 раз больше, и в 50.. и как от этой суммы прикинул аренду?

единственно, что логично, паромы пришли, а цены не поменялись, значит до этого работали в прибыли с запасом.

но сколько денег распилят на строительстве моста.... уууу.. лужков уже подсуетился и предложил капать тунель.. хорошая шутка была на баше про мост. если собрать все деньги, которые будут потрачены на строительство моста, и бросить их в пролив, то можно ничего не строить, потому что и так мост получится))

Желаю исполнения планов и чтобы без поломок!)

Всем привет. Выкладываю обещанный отчёт, если кому интересно. Клубную версию немного сократил, но добавил технические подробности. Хотя всё равно получилось очень длинно. В путешествие мы отправились с Серёгой, который был моим штурманом в Волгограде и Казани.
Полную версию можно посмотреть здесь:Начало, продолжение и конец Фото здесь

После возвращения из Могилёва у меня был всего день на подготовку к поездке в Севастополь. За этот единственный день нужно для начала разобраться с машиной. Была обнаружена течь верхнего патрубка радиатора. Но перед Могилёвом я успел только разобрать систему охлаждения. Ехать за запчастями было некогда, оставил автомобиль в Чехове и спокойно отправился в следующее путешествие.

Беспокоил меня натяжитель цепи, собранный временно в Казани и прошедший с тех пор 3 тыс км. Так же давно присутствовал странный стук в задней части автомобиля. Чтобы не получилась Казань2, нужно было всё устранить. Ещё какой-то гул в коробке. Глобально хотел сделать диагностику всей ходовой, чтобы не возникло никаких неожиданностей.

Начал я с установки патрубков. Тут не сложно, за исключением удалённости самой машины. Хотя это входит в традицию. Перед Волгоградом Серёга позвонил за 8 часов до отъезда, и спросил как моя подготовка, на что услышал ответ:"Норм, ща, колёса поставлю, и всё будет". Перед Казанью я пропустил его днюху из-за полуоси. И вот теперь сутки до выезда, а машина разобрана в Чехове. Реально мелочи, я же знаю, что там всего один шланг порванный поставить, но традиция плохая. А всё потому что пока по городу передвигаешься, вроде ездит и пофиг. А тут не хочется встать.

Для экономии времени утром, попросил товарища добросить меня до круглосуточных запчастей. Из-за этого опять не выспался.

Приехал в Чехов, собрал. Поехал в город купил датчик хола на всякий случай, масло в коробку. Попутно заменил щётки и поставил зеркала-лопухи, чтобы Серёже, который будет меня подменять, по моей задумке, с его стажем было проще. В итоге покупка оказалась практически бесполезной - в самом нижнем положении зеркала показывали небо.. Выкинул 300р. С щётками тоже проблема - постоянно отламываются крепления, которые к поводкам идут. Уже сбился со счёта, сколько их поменял.

Далее план был такой - разборка с цепью, потом диагностика ходовой, далее - устранение гула в коробке. Первый чек-поинт мне должны были сделать по гарантии. Позвонил. Девушка оператор сказала, что теперь у них новые владельцы, многое поменялось и ремонт по гарантии надо согласовывать с владельцами, которых сейчас нет. Предложила связаться через неделю. Но мне то завтра в Севастополь ехать. Договорился, то приеду и поговорим с мастерами, может сделаем за деньги.

Приехал. Действительно поменялось очень многое. Раньше работа кипела, туда-сюда ходили русские мастера. Делали всё. Теперь там одни чёрные. Сказали, что они ничего не делали и по гарантии точно не будут ремонтировать. Да и за деньги им за жигуль браться в падлу, потому что мол, возни много, а денег не особо. Цену назвали 5 тысяч за замену цепи. И то, раньше завтра не возьмутся.

Такой вариант я предусмотрел, поэтому стал обзванивать сервисы, которые выписал накануне. Самое дешевое нашёл за 3500, но там очередь и надо записываться. Многие отказывались браться и говрили, что делают только ино, хотя на сайте ваз указан. Нашёл один круглосуточный, по сайту, но тоже реально до 21 у них рабочий день. Позвонил Господину Поручику, у которого были проблемы с цепью. Он два сервиса знал сам, ещё один подсказал IGORYAN. Одноклубникам огромная благодарность за информацию. Там можно было сделать за 3к. Но тоже только с утра. Сашины были в Балашихе, Игоряна в Ногинске. Паралельно я позвонил знакомому, у которого свой сервис. Впринципе, я и сам мог заменить эту цепь, но мне нужен был взгялд профессионала, который помог бы определить, почему этот узел так часто умирает. Андрей согласился помочь, но тоже с утра. Оставалось, правда, две проблемы - когда делать остальные вещи и тот факт, что утро следующего дня уже было точкой отправления.

16392 км на одометре я выехал из дома. Сервис у него оказался дальше чем я думал, и Ногинск , наверное, ближе был. Но зато есть уверенность то не обманут. Да и 3к лишними не будут. Вообще за эту работу я был готов отадть 1.5к. Ну максимум 2. А озвученные цены меня повергли в шок.

Расчёт выглядел так – 9 мая утром начинается парад, на который надо успеть кровь из носа. В Волгограде мне не понравилось половину праздника решать квартирный вопрос, поэтому крайний срок заселения - вечер 8ого. Янедекс расчитывал, что ехать сутки, а ещё сутки были заложены в очереди на пароме. Ведь в связи с последними геополитическими событиями дорога в Крым лежит только через порт Кавказ, а что там творилось, даже когда существовал объезд мне известно не понаслышке. Поэтому выезд должен был состояться в 14-00 из Москвы 6 мая, тогда рано утром, до пробок мы встречались с Серёгой в Ростове, к вечеру 7ого мая добирались до переправы

Из Москвы, изначально, со мной не ехал никто, т.е 14 часов я должен был ехать один. Это очень серьёзное испытание. Собирался Mike Indigо, но у него не сложилось. А все остальные только крутили пальцем у виска, в несколько раз интенсивнее, чем во время предложения Волгограда и Казани.


В очередное утро я проснулся очень рано по своим меркам, и опять не выспался. Но, разумеется, в 14 я никуда не выехал, как и в 16.. как и в 18... Сервис у Андрея оказался гораздо дальше, чем я думал, но сделать цепь было первоочередной задачей. Этот узел меня окончательно довёл, и ни в коем случае нельзя было допустить, чтобы эти 6 копеечных деталек сорвали мою мечту. В расход шло время на паромную очередь.

Сняли крышку и обнаружили, что на самом деле дело не в цепи, а в том, что у башмака оторвало пятку. Но цепь я уже купил. Всяко сюда залезли, а сама замена не так много времени занимает. Новый башмак укрепили парой сварных точек. Правда, т.к кроме меня у Андрея дел хватало работа шла не так быстро как хотелось.

Когда с цепью было закончено, часы показывали 20.. Но я решил ещё немного настроить карб, который терял хх после длительной поездке на высокой скорости. Андрей выявил там немного износившуюся иглу, мы её заменили на новую, а дальше на целый час машина умерла. Она заводилась, чуть работала и сразу глохла. Большую часть времени с этой бедой бился специалист, а я лишь недоумевал, как это всё совсем недавно работало, а теперь бензин пропускает отовсюду. А позже, когда Андрей иссяк и предложил разбирать карб, я решил вернуть на место старую деталь. Очень мне не хотелось на это время тратить. Ну очень. И случилось чудо - всё заработало! Ааааааааааа! Как я ненавижу эти новые детали из удобрений!! Потом были пробные заезды, и напоследок товарищ проверил мою ходовую. Всё хорошо, кроме этого стука. Нужно было меня крестовину. Но время уже 23.55. И разумеется, крестовины с собой у меня не было, а до ближайшего магазина в этом центре мира и днём то неблизко ехать. Поэтому крестовину я купил уже в Москве, и бросил её в багажник, на непредвиденный случай. Но у меня и так там пол багажника лежит на непредвиденный случай, одной больше.. одной меньше..))

В 2 ночи забрал случайного попутчика из интернета - Николая и мы, двинулись в путь, предварительно оформив неограниченную страховку. Оказывается, в Москве есть даже такое. Показания одометра около 16.5 тыс км.

В дорогу «взял» с собой два навигатора. Навител по России и Прогород по Крыму. С Навителом знакомство состоялось ещё в Балаково. Прогород изучал по ходу. Первый сильно напрягал своим непонятным меню, но когда освоишься, то вполне дружелюбный интерфейс второго показался непривычным. Преимущество Навитела, как принято считать, хорошие карты. Карты действительно неплохие, но и ошибок хватает. Зато Прогород поддерживает опенстритмэп. Правда, главное для чего я их использовал – контроль скорости в населённых пунктах.

И вот МКАД позади, Навител показывает, что время прибытия в Ростов-14 часов. Пустая ночная дорога и мы летим. Конечно, по меркам современных машин мы не очень быстро едем, но для детища 60ых, показываем отличный результат. И мне совсем нестрёмно, что может отвалиться что-то. Впервые, на этом агрегате у меня было такое ощущение. Ведь всё посмотрел специалист, крестовина уже давно такая, и симптомов ухудшения не наблюдается. Мой ненавистный ГРМ собран, и даже если с ним что-то и случится, то очень маловероятно, что это будет раньше, чем после возвращения. Всё, можно ехать, как позволяет дорога. 120 по спидометру, не меньше 110 по навигатору.. Мы просто мчим в сторону моря.

Дорога на Краснодар просто отличная. Ещё день назад я был уверен, что самая лучшая трасса в России М1 идёт на Минск. Но нет, оказалось что М4-Дон, практически на всём её протяжении гораздо лучше. Во-первых, это двухполосная дорога в оба направления, до самого Краснодара, за исключением небольшого участка в Воронежской области и подъезда к самому Краснодару. Ну а во-вторых, тут, действительно, ровное дорожное покрытие и очень мало населёнок.

Год назад на этом направлении я уже недоумевал о платных участках. Моя злость стала ещё сильнее - участков теперь гораздо больше, а покрытие бесплатных ничем не уступает платному. Ограничение 130 было в Московской области, а дальше стандартное 110. Да и меня то, что больше 100 волнует несильно, ведь всё равно не разогнаться. Хотя это не мешало нам часто становиться королями дороги. Те, кто ехали на хороших машинах, уходили пулей за горизонт, а фуры шли медленнее меня, причём ощутимо. Часто возникала ситуация, что в километре не было ни одной машины по обоим направлениям. И не только ночью - до самого Ростова-на-дону ситуация принципиально не менялась. Да и в Краснодарском крае нас немного ехало.. И в общем-то всё бы ничего, если бы не даишники.

Я был наслышан о беспределе на М4, хотя за все мои путешествия уже привык думать, что шестёрка никому не интересна. Но оказалось, что воронежским полицейским это не рассказали. Очень здорово, что мы оформили страховку. На первом посту за рулём был Николай, недолго поулыбавшись с сотрудником ГИБДД поехали дальше. Потом штраф за выключенный ближний. Обычно я такие вещи контролирую. И либо включаю перед постом, или заранее. Но произошёл неприятный инцидент на заправке, после которого я не проконтролировал фары. Негодяи на Роснефти при только загоревшейся лампочке топлива и баке объёмом в 38 литров залили все 38.6. Ругался я долго, но чтобы доказать такой обман, нужно потратить очень много времени и сил, да и то есть слух, что заправщики при заливке в канистру используют другую программу. Потом нас стопорили для проверки документов.

Потом устроили жёсткий шмон, с понятыми и прочими атрибутами, но всё равно мне нихрена не понравилось. Потереяли час. Говорю даишнику в вежливой форме - да какого хрена вообще, нас так на каждом посту будут шмонать что ли? В На что получаю ответ, мол протокол покажете, может не будут шмонать. Я уточняю: «т.е я покажу протокол и меня отпустят?» на что мент заявляет - я бы всё равно досмотрел. Сука. Но для себя точно решил - второй раз не позволю так с собой обращаться. Либо меня не шмонают, либо дойду до самого высокого начальника, ибо такое поведение меня ни разу не устраивает, т.к потеряли час на выезде только из Воронежской области а до парома ещё два субъекта РФ. Дальше нас тормознули ещё два раза - на въезде в Краснодарский край и у паромной переправы. И бумажка таки пригодилась.

На краснодарском КПП сотрудник ДПС попался нормальный. Ну точнее как, сначала мне он очень не понравился, потому что не представился, обращался на ты, и почти сразу попросил открыть баганжник. Настроен я был очень серьёзно, а учитывая его поведение и включённый видеорегистратор уже пахло скандалом. Но до парома было всё ещё далеко - не меньше 4х часов.. И я, чуть ли не впервые в жизни решил закрыть глаза на свои принципы, по крайне мере, в начале разговора. Звучало это примерно так:"Блин, ну что я Вам такого сделал, меня уже 4ый раз останавливают, в Воронеже вообще всю машину вытряхнули, вот у меня даже бумажка есть, мы едем отдыхать, машина у нас медленная, не нарушаем, почти сутки в дороге, и ещё неизвестно сколько стоять на переправе, отпустите нас, пожалуйста, нам очень на парад хочется успеть". Сотрудник полиции выслушал меня, отдал документы и сказал: “удачи на дорогах, Лёш.” Ништяк. Тот самый момент, когда нет ничего важнее времени. Уже перед паромом разговор был короче, а багажник я открыл, но там прекрасно понимаю, почему необходимо всех останавливать и досматривать. В данном случае это прямая безопасность.

В Ростове Николай вышел, а Серёга сел. С этого времени начали вести нормальный маршрутный лист. Вспоминаю свои же высказывания здесь, на форуме, по типу, что я лучше буду стоять 3 часа в пробке по городу, чем 5 часов ехать по трассе. За все мои путешествия, я немного пересмотрел свою точку зрения. Ехать – лучше, чем стоять. Но всё же трасса – это скучно. Хорошая компания скрашивает, но однообразие утомляет. Правда, когда дорога хорошая и машин мало, утомляет гораздо меньше, чем пробка.


Пока ходили по торговому центру, я понял, что мне ужасно некомфортно ходить пешком. Дорога до Ростова заняла 15 часов грязного времени, из них полчаса ушло на ругань с заправщиками и час на воронежский шмон. За это время я практически сросся с автомобилем. А тут надо было передвигать ноги, тащить тележку да и вообще совершать непривычные движения.. Неприятно. Постарался как можно быстрее сесть в машину. И вот я вернулся в свой авто, нажал кнопочку плей на магнитоле, обнял свой любимый руль, поместил зад в комфортное кресло и стало мне так хорошо... Даже тот факт, что мы тут же встали в пробку никак не уменьшил моё удовольствие.


1370 км пути, 17-50 выезд из Ростова. Дальше ехать было совсем здорово. Ощутив тяжёлую участь пешехода, мне уже не хотелось спать, а хотелось и дальше мчать королём дороги. Опять были случаи, когда в радиусе километра не было никого.. Ещё бы не нажимать педаль газа, и можно сказать, что поездка в машине ничем не отличается от просмотра телевизора с каналом о русской природе..

Сначала думал, что поменяемся с Серёгой, но когда понял как хорошо за рулём, то решил ехать сам, сон отошёл, а я существенно раньше доберусь до очереди, чем мой товарищ. А чем раньше туда прибудем, тем раньше будем на параде, так что ехать самому была очевидная выгода. Ехалось здорово, правда, для адреналина пришлось сделать один обгон по обочине, заранее предупредив Серегу, что немного похулиганю. Но на 18 часу поездки машина стала таким продолжением меня, что я ни каплю не сомневался в безопасности манёвра..

Краснодарский край вечером великолепен для путешествия на автомобиле. Качественное дорожное полотно, пустая, хорошо просматриваемая дорога. Напрягали меня всего две вещи. Это населёнки с камерами и ограничениями в 40 кмч, а также постоянное круговое движение, которое похоже на ромб, овал, параллепипед, на гиперболоид в конце концов. На что угодно, но не на круг. Из-за первого приходилось оттормаживаться со 109 да 55.. Ощущение не самое приятное, но по-другому никак, ведь знак и камера появляются из темноты внезавно. Навител немного помогал, но не шибко. А вот правило с М7 по поводу освещено - значит населёнка работает тут невсегда. Но, безусловно, лучше чем в Крыму. А из-за непонятных кругов приходилось очень быстро вращать рулём.


1887 км пути, 0.40. Встали в очередь 180-ми. Время до порта 23 часа пути грязного времени.
Скажу одну важную вещь: Стоять в очереди одному было бы очень сложно. Недобросовестные путешественники объезжали уснувших. Хорошо, что у Серёги есть права и мы с ним потренировались на Урагане до отъезда. Я лёг спать, а Серёжа из штурмана превратился в водителя

Когда я проснулся, мы стояли у последней границы перед воротами. Подошёл человек-динномер, взглядом определил класс шестёрки и выдал бумажку, какой тариф оплачивать на кассе. Не обманул, хотя разница всего 5см.


Время покупки билетов 6.10. Оказалось, что оплата и въезд за ворота ещё не есть погрузка. Там простояли ещё час.
Время 8.10 И вот мы ступили на старо-новую Российскую территорию. Скрывать не буду, ощущения приятные. Я уже много раз был в Крыму, и меня всегда расстраивало, что надо менять деньги, проходить границу с неадекватными хохлятскими погранцами, потом даишники у них тоже злые к россиянам. А тут вышел с парома и вот он наш Крым. Хорошо))


Позже Серёга сказал, что нам очень повезло так быстро проскочить и он очень рад. Я не могу сказать, что я был расстроен, а учитывая отложенное время выезда – совсем не был, но вот именно рад, такого сказать не могу. Я уже настроился на переправу как на отдельное приключение. А я очень не люблю отказываться от приключений, тем более тех, на которые настроился. Плиту купил.. Ну и ещё я хотел снять хороший фильм о переправе с интервью, комментариями официальных лиц и тому подобное. А получилось, что всю очередь я проспал. Но главное что успели на парад. Остальное вторично.

Дороги в Керчи после краснодарских, конечно, удручающие, но если сравнивать в среднем по РФ, то обычные. Есть намного и намного хуже. А вот картина за окном поменялась очень сильно за эти полутора суток в дороге. Крым он и есть Крым, что ни говори, а второго такого нет. Главная трудность была преодолена, и дальше можно было ехать в своё удовольствие. Хотя всё равно двигались с небольшим превышением, в зоне комфорта. Навител заменили на Прогород с опенстримэп, т.к Крыма в первом не было.
Во время движения по м4 я заметил, что упало давление масла с 3.5 до 1.8 атм. Проверил уровень, а его меньше минимума. Долил остатки зимнего масла и всё вернулось в норму. Но всё же решил, что при первой же возможности надо купить 10в-40 и заменить. Первые попытки купить красный шелл я предпринял в Крыму.
Очень поразило, что на украинских заправка продаётся алкоголь вместо автомобильных принадлежностей. Зашли на Шелл, но у них продукты и бухло. Сказали ехать на укрнефть, там масло шелл продаётся. Действительно, но там ничего кроме красного 15в-40 не слышали. Тоже самое на всех остальных заправках. Есть алкоголь, масла нет, красного шелла тем более.


По полуострову гаишники нас уже не тормозили, что очень грело, хотя в одном месте на объездной Симферополя превышали больше 20, но им интереснее был большой чёрный внедорожник, чем маленький серый жигуль.

В определённый момент понял, что Серёга мне что-то рассказывает. Я слышу знакомые звуки, слова вроде на родном языке, а вот в предложение их никак не могу собрать. Понял, что нужно делать остановку и нормально спать. 5 часов очереди в состоянии полудрёма, сутки за рулём и до этого 40 часов без нормального сна - жёстко. Укрытие с прохладным теньком нашли быстро. 2083 км пути, 12.00. Сон. Проспали до 15.40.
2246 км пути, 18.40 прибыли в Севастополь на улицу Хрусталёва. В этот раз жильё у меня было в южной части города. Немного обманули с квартирой, но в итоге где жить нашлось.


Утро девятого мая начиналось как всегда. Сейчас я уже не помню, кто и как проспал, но опаздывали мы минут на 40.. Серега взял навигатор, я сосредоточился, и мы полетели по городу-герою в не самых лучших традициях Понаеховска. Всё же автомобильная школа в столице лучшая, для путешествий по России. Даже на шестёрке можно передвигаться очень динамично в других населёнках потом. Но на парад нельзя было опаздывать. Очень хотелось изучить атмосферу.

Добравшись дворами до примерной точки парковки, стали искать место для стоянки. Таких умных было много. Мы сделали практически круг, пока не нашли для себя местечко. Причём парковались в диком миллимитраже, но на мой взгляд в итоге место для выезда оставалось немало. А дальше бросили машину и побежали на главную площадь.

Опоздали мы минут на 30, успели на технику. Я сразу забрался на фонарь, потому что все остальные интересные места были заняты. Причём, есть ощущение, что приехай хоть к 8 утра мы бы не нашли места лучше. И вот тут, сидя на столбе я понял, насколько здорово, что мы сюда приехали именно сейчас. На новый год, тут тоже было бы не плохо, но мы застали исторический момент. Когда поехали наши бтр и танки, площадь взорвалась в авациях. Все как один от самых маленьких, до пожилых старались перекричать друг друга криками “Россия!”, “Ура!” и “Спасибо!”


Изначально, я догадывался, что здесь, в Крыму и тем более в Севастополе, люди скорее всего рады. Но я не мог предположить, что так. Обычно, я непротив сам поскандировать «Ура!» и «Россия!», спеть гимн, потому что люблю и горжусь своей Родиной. Но в этот раз, специально молчал. Сейчас, я приехал на новую территорию и мне было искренне интересно, насколько люди смогут сами себя заводить. Люди реально рады. Они действительно счастливы и для них это не только день победы в ВОв, но и день победы за независимость Крыма. Мне очень сложно подобрать эпитеты для описания, того что творилось на проспекте Нахимова тогда. Праздник, он реально был в воздухе, его можно было вдохнуть, его можно было почувствовать.
Уже который год на 9 мая я еду в город-герой, и скажу честно, такого парада не было нигде. Однозначно, из всего, что я видел в Севастополе лучший. Могу кратко изложить свои наблюдения. Москва - галочка для начальников, Смоленск и Волгоград - для людей, но тоже галочка. А здесь был парад людей для людей.

Вика позже сказала фразу, которая, на мой взгляд, должна стать слоганом всей нашей поездки: "Россия присоединила к себе самый патриотичный кусок России". Ни добавить, ни убавить.

Отдельные пара слов нужно сказать про Вахту памяти. Позже у меня появилась не проверенная информация, что такое проходило не только в Севастополе, но и в других городах. Не суть важно. На меня это произвело очень сильное впечатление. Медленно по главной улице идут люди, у которых в руках фотографии своих родственников. У кого-то ч\б фотографии молодых в военной форме, у кого-то цветные пожилые. И под всё это дело поочерёдно звучат те же лозунги. Знаете, я в тот момент подумал, что это очень трогательно и символично.

После парада мы пошли искать кисточки, краски и скотч. В центре не нашли, и решили вернуться домой, перекусить и там что-то искать уже, чтобы успеть всё раскрасить. Но вот незадача. Машину мы бросили, на жпс не посмотрели и ориентиры не запомнили.. Вот это было сурово. Потратили на поиски час. Думаю, что пойдя по простому маршруту от обратного - было бы тоже самое. Правда, стояла машина, не там где её оставили, а метрах в 5 от этой точки. Под колёсами были булыжники. Я перед уходом честно оставил свой номер на лобовом, но, разумеется, московский. А то, что денег на нём нет, я уже потом понял. Но тут же роуминг.. Платные входящие. Ничего не разбили, и у меня есть некоторое удивление, как они на передаче машину утолкали...

Около дома купили кисточки краски и флаг. Я давно себе хотел наш флаг, а тут он продавался относительно недорого. Позже Серёга шутил, вот блин, приехали Московские завоеватели на покоренные территории, гоняют тут по городу с флагом своим, заставляют всех кричать «ура!» и гимн петь. Ураган с флагом выглядели реально забавно..

Пока штурман кушал, я почти выполнил всю графическую концепцию. Оставались небольшие штрихи, которые доделывал уже он, а я пошёл чистить свои штаны от неожиданного падения с ограды забора в кусты на параде. Поесть так и не довелось нормально.



Нужно было успеть на парад авиатехники. Но что-то я не оценил пропускную способность города с перекрытым центром для гуляний. Хорошо ещё, что ориентируюсь здесь. Пока пытались поставить машину, максимально близко к не перекрытой области, самолёты пролетели

Дальше пошли гулять по центру. Очень людно, очень празднично. Чтобы перейти вышеупомянутую улицу Ленина переходящую в проспект Нахимова, пришлось сделать нехилый крюк.. Ожидался концерт, спросил у ожидающих людей, мол, а кто будет, ответили, а хрен знает, всё, ты пришёл, праздник он здесь, а всё остальное неважно.. Позитив..)
Потом был дикий квест - положи деньги на счёт. Оказывается это не так просто, как кажется, особенно не имея гривен в кармане.

Купили себе флотские шапки. Они стали символическим пропуском на наш четырёх колёсный корабль. Ещё должен был быть парад настоящих кораблей, которые принимал сам главнокомандующий, но мы застали только статическую постановку.
Вернулись к машине, перегнали её ближе к центру, чтобы после салюта идти было не так далеко. Пошёл дождь. Чтобы не смылась вся красота, загнали на крытую мойку. Тут полетела вторая партия самолётов. Об этом уже в программе не было, и все, к кому я подходил с вопросом на тему второго авиа шоу, были не в курсе. Но точка у нас была не самая лучшая, а пока дошли бы, всё равно всё бы кончилось. Пришлось второй раз довольствоваться тем, что есть.

Салют смотрели с набережной. Красивый, но невысоко и залпы несинхронно с разных сторон. Совсем непонятно, когда кричать Ура! Здесь, наконец, уже и мне можно было покричать)))

Потом пошли интересоваться мнением людей, как всё же они относятся к этой ситуации. Скажу, что как настоящий журналист нашёл все мнения - от бездумного восторга, до украинского националиста. Но всё же большинство реально рады, пусть и понимают предстоящие сложности.

Выяснил, что закон о продаже алкоголя на территории новой республике не действует в переходный период. Очень хотелось бросить машину, взять бутылочку шампанского и пойти по городу дальше общаться с людьми. Но учитывая предыдущую очередную ночь с 5 часами сна, сил на это не осталось. Впервые за всю мою серию путешествий я почувствовал, что машина отягощает меня. Озвучивалась мысль бросить её тут до утра, но мне стрёмно поступать так со своим родным Ураганом. Хотя пройтись выпившим ночью по праздничному Севастополю очень хотелось.

Следующий день был более спокойным. Т.к я в городе в четвёртый раз, то стандартная гонка по чек-поинтам мне была интересна не так, как обычно. Серёжа поехал в музеи на общественном транспорте, а я принялся восстанавливать смытые за ночь рисунки. В Волгограде нам больше повезло с погодой.
Встретились, по традиции посетили колесо обозрения. Потом поехали к набережной. Забыли закрыть стёкла до конца, оставив часть техники внутри. С удивлением обнаружили, что ничего не пропало. Вот люди, тогда ещё подумал я. Кстати, после вчерашнего город казался вымершим. Из тех сотен тысяч на улицах не осталось никого. Сфоткали огромный парусник Крузенштерн, который в этот же день покидал бухту города. Посетили памятник Матросу и Солдату. Прокатились по огромному волнорезу. Поехали в Херсон. Там нас встретил народный президент...) Даже удостоверение показал. Правда, всё остальное там уже закрывалось. С удивлением обнаружил, что помню эту местность, т.к ходил тут пешком в 2009.
На следующее утро мы должны были выезжать в сторону дома. Но перед этим решили всё же сделать крестовину и посетить один музейный комплекс по-быстрому. Утро было тяжёлым, очередные 5-6 часов сна, к тому же после всего выпитого... В момент выезда от дома меня ещё немного держало. Стоит отметить, что жигули классика тут совсем не выбивались из потока. Если в Казани основная машина Калина, в Твери, Вологде - кредито-фокусы, в Могилёве немцы, то здесь я был своим. Если не смотреть номера, то таких машин тут больше половины. Как же я был счастлив этому. Давно моя машина не сливалась с потоком себеподобных.

Нашли сервис для замены крестовины, и пока было очередь отправились в музей. Недалеко от входа, помогли завести Ланос. Попросил провода прикурить. Открыл багажник, нашёл, подсоединил - никак. Странно. Потом я подумал, и с толкача машину запустили. Пассажирами были две женщины и мужик. Запарковались недалеко от входа и пошли в музейный историко-мемориальный комплекс «35-я береговая батарея».

Прошлись по территории, послушали некоторых экскурсоводов, хотели с кем-нить проскочить. В одно место немного фарта нам не хватило, в другое место пролезли. Там был большой список погибших под Севастополем в ВОв, а ещё очень сильная инсталляция из панорамного видеоряда.

После музея мы пошли к машине и уже думали как поедем в сторону дома. Но уже на подходе к автомобилю я почувствовал неладное. Издалека казалось, что как будто мы не закрыли багажник. Но у меня может быть только два положения - открыт и закрыт. Никаких приоткрыт быть не может. Подходим ближе. Багажник согнут узлом. Машина открыта, на сигналку не срабатывает. Стали разбираться. Нет ноута и фурашки Серёгиной. Фотик, два телефона, лежавшие в салоне – на месте. Сигналка не срабатывала. Диалоговый код не помог. Радовало меня две вещи - фотик со всем материалом за путешествие, лежащий на самом виду, оставили. Без фоток было бы совсем ..ёво. И то, что камеру Тохину я взял пофоткать с собой, а не оставил в салоне. И так на бабло попал, а ещё бы и другу камеру торчал. Но поломанный багажник расстраивал очень сильно. Да, машина всё равно должна была идти под покраску. Но это неважно. Очень обидно. Три часа мы прождали полицию, чтобы те вообще в курсе были о творящемся у них под боком беспределе. Ураган обнесли меньше чем за полтора часа, в людном месте, у всех на виду.
Пока мы ждали полицию и приходили в себя от шока, решили немного заняться машиной. Незадолго до инцидента у нас пропал ближний свет им занялся я, также поправил багажник, чтобы закрывался чуть лучше. В это время Серёжа занялся настройкой зеркал, купленных перед отъездом, которые всё это время показывали небо. Ещё тогда я подумал, как здорово будет написать в отчёте, что из всех поломок - ближний свет, устранённый заменой реле за 15 минут. Ох, как хотелось так написать... Как бы не так.

Полиция очень не хотела нас оформлять. Но в итоге всё записали и подарили наклейку полиции Украины.

2388 км пути, 18.15. В сервис мы из-за этого не успели. Времени потеряли много, но я всё равно решил ехать обратно через Алушту и Симферополь. Крюк часа на два, за то хоть покажу Серёге природу красивейшую, которую он никогда не видел. Если М4 одна из лучших российский трасс, то Севастополь - Алушта, одна из красивейших. Попали там в проливной дождь, протестировали машину на разгон в крымскую гору. Я думал, что будет хуже, тянула, конечно, не очень, но ехала.
В столице республики по навигатору свернули на очередную улицу Ленина, которая преследовала нас из Балаково. Не по названию, а та самая дорога в лес. В этот раз Прогород повёл нас в такую жопу, что и сказать страшно.

Вернулись на трассу. Дальше ехалось хорошо. За исключением того, что знаки населёнок не светоотражающие, как и все остальные знаки. Фонарей нет вообще. Оставалось верить навигатору и сбавлять по его указанию. Всё же опенстритмэп, хуже официальных картно надо радоваться тому, что есть.

А я тем временем научился пользоваться дальним. Вот пока едешь на ближнем - нормально, нафиг он вообще, этот дальний нужен. А потом как включишь мои четыре фары по 55 ватт, и как днём. Единственно прибавляется сложность постоянно следить за тем, чтобы не слепить никого.

И вот уже до Керчи километров 30, время около 00. Летим свои 108. Пусто, спокойно, на небе луна - красиво. Спать не хочется, хотя некоторая усталость есть. Но идём к переправе мы хорошо. И тут раздаётся такое - бздыньк. Я сбавил скорость на всякий. Посторонних шумов нет. Ухудшения хода тоже. Едем дальше. И тут, на одной кочке звук повторяется с удвоенной силой, и уже начинает появляться периодически. Останавливаемся. Пружина передней подвески лопнула пополам. Новая пружина. Которая прошла 20 тысяч за полтора года. И Андрей ничего не мог увидеть в этом узле. Это обычная пружина. Там нечему ломаться. Машина резко стала низкой на одну сторону, как тут любят. Сволочь. Решил до утра ехать так, медленее, аккуратнее, но дальше. Всё же вещь не самая нужная.

К переправе приехали тоже ночью. 2810 км пути, время час ночи. Действовали по привычной схеме. Я разведал обстановку и лёг спать. Серёга стоял в очереди. Обстановка нервная, но ситуация под контролем специальнообученных людей.

Переправу проезжал уже я за рулём. Впихнули нас бешенным милиметражом одними из последних на старый паром. Причём так утрамбовали, что я мог только из окна вылезать. А новый красавец, так и наблюдали со стороны. Что туда, что обратно Аксёнов плыл без нас, жаль, хотелось бы посмотреть какой он.

Оказавшись на другой стороне в 6.30 мы первым делом легли спать. Серёга в очередной раз всю ночь героически боролся со сном, пока стоял в очереди, а мне с моим графиком в последние три недели нужно было часов 20 поспать чтобы нормально себя чувствовать.

2811 км в пути, 9.55 - 3 часа сна и нам пора ехать дальше. Дорога лежала через Сальск, откуда Серёжа родом. Там была запланирована нормальная ночёвка. Но сначала надо было разобраться с пружиной. Оказывается, купить запчасти на ВАЗ всё же можно не в каждом магазине любого города. Запчасти то есть, но все не те. Нашли пружины в Славянске-на-Кубани. Там же с хрен-знает какого раза нашли сервис и заменили их. Мастер после замены сказал, что в последний раз передние пружины на классике меняет. Но он, конечно, героически их менял, без съёмников, а тупо двумя монтировками. Сход развал не сделали, поэтому начало жрать резину. С крестовиной обошлись обстукиванием. Посторонний звук исчез.

Обратная дорога была проверкой на штурмана, которую Серёга успешно прошёл. Ехали мы не тупо по М4, а искали всякие хитрые объезды. В Тимашевске я предпринял попытку покорить бездорожье - небольшое болото в жд тунеле, чтобы сократить время пробкостояния. Тунель был очень узким и было ощущение, что вот-вот поломаем новые бесполезные зеркала. Но оказалось, что всё зря и там тупик.

Самый опасный участок был между М4 и трассой на Сальск, где мы решили срезать. Загорелась лампа топлива, но уже по традиции я не придал этому особого значения. Что мы, заправок не найдём, но оказалось, что масштаб этой сельской трассы мной был зря переоценен. По сути, это поле, по которому машина проезжает раз в полчаса. Сразу вспомнилась единственная заправка на 100 км по дороге в Балаково, под Базарным Карабулаком. И вот с каждой минутой мысль, что мы тут встанем, в моей голове проявлялась всё красочнее. А время то позднее.. Когда подъехали к заправке уже на трассе, прям выдохнул..

В Сальск приехали глубоко ночью. 3450км пути.

С самого утра поехали искать масло и сход-развал, благо тут можно было слушать Серёгу, а не искать по тупому навигатору или спрашивать у прохожих. Попутно заглянули на местную разборку и за 350р купили мне новый багажник. Изучил цены в Москве - примерно такие же, в отличном состоянии стоят дороже, по фоткам - средние тоже самое. Но тут ехать никуда не надо и сразу посмотреть можно. Пока торговался, продавцы раскусили мой московский говор. Чтобы купить масло пришлось проехать все известные штурману магазины запчастей в городе. Два литра купили в одном магазе, ещё литр в другом. И особенно стоит отметить, что это было последнее такое масло в городе, если не сказать во всём районе. Заехали в гости к Серёгиному товарищу. Нашли место под мостом, где спокойно можно разобраться с багажником, маслом, проверить уровни трансмиссионки в коробке и мосту, но в итоге всё ковыряли около дома этого товарища. Вернулись домой, перекусили, пара часов сна и двинули в Москву. 3512 км пути, час ночи.
На выезде был очень сильный туман. Просто очень жесткий. Видимость от силы метров 5. Включение дальнего только усугубляет ситуацию. Немного отъехав от города стало получше, но всё равно не особо. Так до самого Ростова, можно сказать "шли по приборам". Особенно стрёмно было обгонять, тк встречка появлялась просто из ниоткуда.


Поставили один скоростной рекорд. По спидометру около 140, по навигатору 128. Быстрее ну никак. И где-то в этот момент меня сфоткала камера. Навигатор ещё предупредил, мол ограничение 90, но я так подумал, что оно и раньше было 90, что тут париться. Дорога абсолютно пустая, мы короли дороги как всегда. Чё нам тут сбрасывать, когда мне интересен максимальный предел.

Серёга проснулся, а меня отпустило. Едем дальше. Уже где-то в Воронежской области мы, выполняя обгон пролетели Лукойл на горящей лампочке. Херня - подумал я. Но потом я вспомнил советы одноклубников, по которым стоит опасаться когда стрелка уходит в минус. А ведь она реально уходит в минус. Когда мы подъехали к следующей заправке, а Серёга пошёл оплачивать машина заглохла. Нереальное везение. Прям тютелька в тютельку. Ну и, конечно, мой навык экономной езды..)) Так мы узнали что при равномерном и прямолиленой движении после загорания ламы можно проехать 90 км. Одометр показывал 4214км.

На следующей, уже нормальной заправке, поменялись местами. 4227 км пути. Правда из-за маленького стажа у штурмана-водителя, отдохнуть особо не получилось.
На улице стало очень жарко, и мы наконец остановились на сон. 13.00 4582 км пути.

Проснулись в 16-15, долили тосол, потому что он у меня подтекал чутка. И двинули дальше.. Но машина начала адово греться. Я хз, что произошло, но на оборотах больше 3000, стрелка начинала очень быстро уходить в сторону красной зоны. И вроде ничего не делали. Если сбавить, скажем до 70, то грелась меньше, но даже открывание капота и мой супер вентилятор не сильно изменили ситуацию. Медленнее, но всё равно уходит стрелка на скорости. 17.15 остановились охлаждать. Осмотр принципиально ничего не дал. Скорее всего подзалип термостат, но сейчас сложно сказать. 19.00. На улице стало прохладней, долили тосол ещё, потратив на него последние деньги, включил свой электровент, приоткрыл капот и поехали дальше. Но при скорости больше 100 всё равно немного грелась, пока солнце не скрылось за горизонтом.

Уже на МКАДе я впервые за всё своё вождение шестёрки ехал быстрее потока в летнее время года. Постояли час на пробке в Одинцово. Серёгу высадил в 23.00 на 4886 км пути. До дома я ехал через город, на грани штрафа. На трёшке, так вообще был намного быстрее потока. Нужно было быстро приехать и наконец-то лечь спать, потому что о том, что такое нормальный сон за эти три недели я реально забыл. 0.10 я дома.

На следующее утро машина ушла отбывать наказание в Чехов, за свои поломки. Да и оставлять её по сути с открытым багажником около дома было опасно. Пробег по одометру составил 4936 км. С учётом погрешности спидометра 4442. Ушло 345л бензина, куча денег и ноутбук с фуражкой. Средний расход 7.76 литров на 100 км пути. Средняя скорость около 80 кмч


Пройдено: ~4936 км( 4442 с учётом возможной погрешности)
Потери: тосол 7л, масло 3л, трансмиссионое масло 1л, пружина, ближний свет, багажник, замок багажника, ноут, фуражка
Подготовка: замена цепи звёзд и башмака, крестовина, держатель телефона
Стоимость потерь и подготовки: ~1500р подготовка+ ~4300детали и работы+~3500р ноут

Путешествия vent0m'a 2014.Часть 4. Могилёв.

Вот наконец-то дошли руки до обещанных отчётов. Всё же с такой писаниной наверное стоит завязывать. Полный отчёт в ЖЖ

Ехали мы братскую республику с друзьями на ауди а3. Впервые за долгие годы я сидел в машине, где мне комфортно на заднем сидение. Ничего не жмёт, можно вытянуть ноги, а при условии, что больше на сидение никого рядом нет, то и кровать получается неплохая.



Путешествовать в Белоруссию одно удовольствие. С одной стороны это другая страна, с другой - тебя все понимают и даже никакую таможню проходить ненужно. Сел в машину и вот ты уже за границей..))



На Минск идёт хорошая дорога. И пока я не поехал в сторону Краснодара, подумал что М1 лучшая российская трасса, ведь пока ещё бесплатная. Единственно, много населёнок. Для путешествий нужна гринкарта, которая на две недели стоит около 500р.

Был необычный момент, когда в пробке обгоняли с другой стороны отбойника по встречке. Я так и не понял: это такая наглость или так задумано?

В городе мы поселились в самом центре.


Могилёв сам не очень большой, по московским меркам, но и не совсем маленький. Идти от окраины до центра пешком около 2х часов. Красиво, уютно, спокойно.











Из главных достопримечательностей кроме вокзала и административных зданий посетили зоосад и мемориальный комплекс.






Всё хорошо в братской Белоруссии с продажей спиртного в ночное время суток. Конечно, я уже знаю точки, где можно у нас купить алкоголь после 23. Бухаю я далеко не каждый день, поэтому не самая острая социальная проблема, которая меня волнует. Но всё же подобные идиотские законы меня раздражают. Могу даже сказать, что ещё я стою на стороне курильщиков, хотя сам никогда не курил. Просто бесит этот законодательный беспредел у нас.


Замечательно работает общественный транспорт. В день приезда сидя на остановке был замечен автобус с пассажирами в районе 2х ночи.


У меня в районе в футбол поиграть проблема, а тут даже в бейсбол играют


Купил сувенирный алкоголь. В РФ такое шампанское я никогда не встречал.


Эх, хорошо в Беларуси. Может когда-нибудь перееду туда.

Всем привет! Тему о машине заполню чуть позже. Когда я ездил, некоторые здесь обитающие товарищи хотели почитать о моих подвигах. С огромным опозданием я начну выкладывать свои путешествия. Чтобы не писать два раза похожие вещи, в клубе буду выкладывать всё, что связано с автобомилями, а в жж буду писать об общих впечатлениях и приключениях.

Итак, здесь можно почитать о путешествии, а я начну свой рассказ для клуба.


Перед поездкой в Казань меня очень волновали стуки в задней подвеске, которые усиливались на малой скорости. Главное предположение, которое мне здесь озвучили - нужно менять полуось. Посмотрел ролики, что бывает. когда она на ходу выстреливает, и решил что не хочу такое приключение в дороге. Купил новую, поставил, старую как обычно взял с собой, ведь в качестве новых запчастей никак нельзя быть уверенным. Потратил на замену целый день, в результате чего не успел к Серёге на днюху. Правда стук не ушёл. Я заметил зависимость от температуры и прогрева, поэтому пришёл к выводу что виноват аморт, а это уже не так критично.

Следующим шагом было зарегистрировать изменения цвета, который мне отказались из-за ГБО проводить ещё перед Волгоградом. Так я и ездил полтора года на "серой машине"..))) Но тут нашёл по отзывам МРЭО в Москве, где не смотрят наличие, поставил старый руль, оригинальный и поехал вносить изменения в регистрационные данные. В общей сложности за два часа ( час со мной возились и час обед) 28 декабря, за сутки до выезда я наконец получил заветную бумажку о серой машине.

Ещё перед поездкой надо было установить музыку, заменить щётки и хотя бы привинтить кресла. Всё же без музыки ехать 12 часов мне было бы некомфортно. Музыку я купил в итоге простенькую, не как хотел с ДВД дисками, а только с флешкой, потому что денег оставалось немного после замены полуоси. А устанавливал её прям перед самым выездом, а товарищи в это время привинчивали стеклоочистители. Выезд в связи с этим отложился с 17 часов на 21. Но вот щётки прикручены на изоленту, музыка играет, сидушки так и остались на трёх болтах, ну и хрен с ними, ехать нам уже было пора.



Итак, 21 час 29 декабря мы двинули из Москвы. Нам сильно помогло, что в этот день у части людей был выходной, а у части рабочий, поэтому не было жёсткой давки на выезде. Проехали московскую область, проехали Владимир, наверное уже въехали в нижегородскую.. Остановились на маленький привал, и тут я слышу грохот из-под машины. Мысль первая - глушак умер. Но детальное вслушивание показало - грохот из под капота. Следующая версия - сорвало успокоитель, как обычно. Но менять в темноте его мне совершенно не хотелось, к тому же, я сделал наблюдение - на оборотах выше 1500, грохот исчезает, значит теоретически можно ехать дальше. Хотел найти хорошую освещённую площадку, но трасса М7 не располагает такими в изобилии, как М6. В итоге, проехали километров 400, и остановились, когда я стал замечать реальные перебои в работе мотора, километров за 100 от Казани. Ещё когда проезжал по Нижнему, узнал места, где два года назад приезжал к Enkei'ю в гости. Прям как-то грустно стало, что давно о нём ничего не слышно.

Хочу отдельно сказать о трассе. Дорога хорошая. До Нижнего особенно. Плохой кусок где-то под Чебоксарами, километров 100, остальное вполне достойно. До Нижнего идёт стабильно две полосы, почти везде. После начинаются трёхполоски, с обгоном на подъём. Я очень долго считал эту схему ущербной, потому что на моей маломощной машине обогнать фуру на спуск не составляет никаких проблем, а вот на подъём... Это надо разогнаться, так чтобы вначале подъёма начать обгон, и успеть обойти фуру до того, как машина перестанет тянуть.. А происходит, это, надо сказать, достаточно быстро. Бывало даже такое, что на середине обгона фуры мне приходилось сбрасывать и уходить за неё... Позже мне объёснили, что фура на подъём теряет ещё больше чем среднестатистическая легковушка, поэтому если там её не обогнать, то будет очень сильно тормозить весь поток. Но лично меня на слабеньком жигулёвском моторе такие оправдания, всё равно несильно утешали.

В мотеле мы остановились в 8 утра, если не путаю ( у меня был записан весь маршрут с графиками и километрами, но к огромному сожалению он был утерян), а потом до Казани ехали ещё два часа, т.е общая дорога составила 13 часов. После ночёвки я занялся движком. Оказалось, что нет, не успокоитель, хотя я всегда вожу запасной. Просто пропало натяжение цепи. Первая версия была, что цепь растянулась и просуществовала она аж до 5ой части моих отчётов о путешествиях.. Натяжитель, который тоже в руках развалился чуть позже, был признан исправным, но вытянувшись на максимальную длину, цепь оставалась не натянутой. Тогда было принято решение удлинить натяжитель. Дальнобойщики, с которыми Саня очень хорошо наладил контакт, советовали просто одеть втулку от карба и всё, мол скока угодно проходит, но представляя физику, я решил зафиксировать втулку плотно. Для этого наладили втроём цех, один греет зажигалкой термотрубку, второй вертит натяжитель, третй быстро собирает всё воедино. И вот, удлинив натяжтель, всё встало на места, и машина перестала грохотать. Но особо крутить было всё равно страшно. Да и о дпсах татарстанских наслышан, поэтому по Татарстану ехали без превышений совссем.


Дальше до Казани добрались без происшествий. На первом посту остановили, кстати впервые за время после рестайлинга машины, достаточно вежливо посмотрели документы, поинтересовались почему нет задних ремней, и с миром отпустили. На втором посту полицейский полувзмахами проверял мою реакцию, но я делал вид, что его не замечаю, в итоге проехали нормально. Да и волноваться было нечего, документы то теперь в порядке...)))





Приехали в Казань, поставили машину и до второго числа она стояла нетронутой. У меня был праздник. Ну и в клубе пытался понять что делать. Большое спасибо всем, кто пытался помочь: Ролакс, Господин поручик, dikobrazzoff, Ammendorf, sedoy, Mike Indigo. Без ваших советов ехать мне было бы гораздо страшнее.

Дальше, я пошёл в авто49, купил шпильку, натяжитель, успокоитель, фиксатор резьбы. Стал менять развалившийся натяжитель. Поменял, но новый тоже удлинил. Решил завести.. И оп.. АКБ не крутит.. Но я подготовился и к такой неприятности. С собой вёз зарядку. Единственно, тащить АКБ со стоянки до дому 15 минут пешком было трудно. Первые метров 50 - пофиг, чё там.. Но потом каждый шаг давался всё труднее..

Но ничего зарядил акум, на следующий день принесли уже с парнями вместе, стали проверять что же произошло - вот беда, умер регулятор напряжения. Но и тут я был готов - с собой вожу ещё с Волгограда запасной. Причём регулятор прожил пол года. Когда парни на всё это смотрели то прикалывались - мол доставай уже запасную машину, поехали на ней..)) Ну а чё, если знаешь машину и качество запчастей, то пол багажника в запасе - должно быть нормой!))








Потом поехали по Казани. Очень порадовали местные автолюбители. Едут спокойно, движение не плотное, хотя и везде камеры висят. На мигающий зелёный все разом останавливаются, а не как у нас едут на "красный-ещё немного жёлтый". Один раз меня заболтали и чуть не зацепил калину, появившуюся из мёртвой зоны, в Москве бы не разошлись наверное, а тут спокойно ушёл, никому не помешав. В целом ездил хорошо, после первого проезда на мигающий зелёный, и поняв что я один такой, больше так не делал. Правда на парковке у аквапарка очень захотелось пару пятоков завернуть по свежему снегу.. )) Ещё хочется сказать, что самая популярная машина - Калина, а вот классики меньше чем у нас.


Перед дорогой обратно, были опасения, что акум мог сесть из-за магнитолы новой и в день отъезда может вновь не завестись, но тут нас уже было трое, да и всё завелось с пол тыка.


на этой фотке самолёт, на каком мой дедушка летал в войну. немного об этом самолёте будет в 5ой части.

Обратно у меня была цель успеть на встречу клуба. Миша Индиго сказал, что если чего, ему можно звонить, поможет чем может, за что ему отдельное большое спасибо! На обратной дороге появилась новая проблема - после движения по трассе с одной скоростью, больше полчаса и больше 3000 оборотов, на светофоре совсем пропадал ХХ. Приходилось потом долго заводить, чтобы снова поехать. После пуска ХХ работал стабильно. Я предполагал, что дело в сбитом зажигании, но крутить его ночью посреди трассы не решился, поэтому ехали так. Меня ещё раз остановили, уже на выезде из Владимирской области. Но когда я стал расказывать о том, откуда мы едем, и что очень хотим домой, отпустили быстро.

Но на этом приключения не закончились. Сначала на том же посту, когда я хотел снять доблестного дпса завис регистратор. Ещё позже полетел навигатор, который был моим спидометром и помогал ехать по городу 79кмч. А ещё позже отлетели две щётки стеклоочистителя. Точнее одна полетела ещё до поста, но там было светло, я её нашёл, и поехал с водительской щёткой. Вторая улетела в темноту в левом ряду. Но меньше недели назад за каждую было уплочено около 300р, поэтому пошёл искать. Нашёл, но приделать ни одну ни вторую оказалось невозможным. Щётки были прекрасные, а вот крепления у них фиговые. Достал запасную из багажника, т.к пошёл сильный снег и ехать как танкист с маленькой щёлочкой мне не понравилось.


Ещё на обратном пути напрягло два момента. Сначала перед нами у фуры лопнула шина и полетели искры из колеса. С одной стороны обгонять надо, с другой - стрёмно что ща ещё колесо в догонку полетит.. А когда обогнали, какое-то время думали, как водителю показать.. Второй опасный момент был на объездной вокруг Владимира. Шло 4 полосы через разделитель.. Соответственно, прерывистой отделялось попутное движение.. Но в какой-то момент, 4 полосы превратились в две, но этот момент я упустил. Поэтому спокойно еду себе по левому ряду, справа прерывистая.. И тут парни спрашивают - а не по встречке ли мы едем? И тут я понимаю - по встречке! Машины встречные, правда далеко были и особо волноваться нечего, но как так получилось - меня насторожило.

Дорога заняла 14 часов грязного времени с учётом всех остановок и восстановлением щёток. А на утро выяснилось что умер АКБ, видимо, выкипев в ту сторону ещё, и здорово, что его хватило до дому. Ну и уже после встречи ко мне приехали Mike Indigo, Dementyanov и Bartholomew для консультации.


Пройдено: ~2200 км.
Потери: Акб, натяжитель, шпилька, РН, щётки.
Подготовка: полуось.
Стоимость потерь: ~2700р+~1000р

в карбе много всяких фишек, может пружинку какую не так поставил, может уровень топлива в поплавке, может воздух где подсасывает.. одними винтами количество-качество не настроишь.. возможно у тебя всё перестаёт работать из-за прогрева какой-нибудь части сильне остальных. Например треснула теплоизоляционная прокладка и карб ведёт.. могу ещё чтонить подобное придумать, но тут либо надо настраивать перенастраивать, либо попробовать взять у кого-то рабочий карб и посмотреть что будет, если проблемы нет - то дело в карбе и надо перебирать по уму, или купить другой.

насколько я помню компрессия мереется на прогретом. если она есть то скорее всего с клапанами ок. когда у нас загнуло - было по нулям..

что проще для каждого по своему. вот _Игорь_ себе в компе бортовом поставил программы и может с этим инжектором как угодно изощрятся, а я наоборот - смотрю на эти циферки и нихрена в них не понимаю.

версия из жизненого опыта - проверь вакумник трамблёра. деталь о которой мало кто задумывается, но которая тоже выходит из строя.

ну успехов. фига ты ремонтом в такое время занимаешься))

по трамблёру у меня наоборот было. на хх работала, а газуеншь и свечи заливает., т.е зажигание сльшком позднее было. не факт что в этом дело, но я бы предложил покрутить, запомнив изначальное положение..

ещё с твоими симптомами я сталкивался на оде у друга. там в карб попала какая-то хрень и пока мы его не разобрал и из компрессора не продули работала либо на подсосое либо на нажатой педали.

насчёт меток - я сейчас не уверен в 100% правильности своих слов, потому что сам очень долго выяснял и могу немногог путать предположения и конечную истину, потому что дело было давно, а 100% ответа там и не нашли. но как я помню, дело в следующем - сами метки должны точно совпадать на прокрутке ключом. разница пол зуба максимум. а вот про то, чо ты говоришь - это показания страбоскопа на заведённом двигателе. там да, есть какие-то варианты и твои данные похожи на правду, потоу что под газ зажигание нужно делать раньше, а там 105 октановое число.. но это не влияет на настройку клапанов. я настриваю так - метка распредлвала вверху, метка большая на длинной. дальше метка распредвала напротив соединения корпуса распредвала с гбц, потом по длинной метке снова, но уже без метки вверху, и потом напротив снова соединения корпуса вала и гбц но уже с другой стороны.

А чего с движком то было? У меня на обкатке по 13 комрпессия была, если не путаю.

Да я тоже очистил до блеска, но камешек вылетел откуда, по кузову чик - рыжик пошёл. а вот гараж наверное решает многое. моя то на улице живёт только.

ога, пару дне незаходил а тут движуха.

меня считайте, я очень надеюсь что до москвы доеду, и ничего у меня не перескочет, и клапана не загнёт..


фотки шашлычные неплохо. точнее даже очень хорошо, но в центре москвы наверное действительно не стоит. я предлагаю по моему первоначальному плану после встречи отправится в балашиху, там я и на шашлык скинусь, и выпить можно будет уже без машины.. а вообще копейководы молодцы, даже у нас движуху делают)) надо с них пример брать)


Cрl, я поеду из казани, так что встретимся уже на месте, из чехова не получится вместе к сожалению((


по поводу желающих, вроде noname456 планировал, и ещё кто-то в своей теме отписывался..