Иваныч - при наличии восьмерочного съемника замена наружнего пыльника 15 мин, при наличии у тебя ямы - 11 мин).
А фишки - это электрокорректор фар.

По тормозам - настрой нормально разводку задних колодок - сам удивишься как , что она останавливается как вкопанная. Тормоза на ней диагональные - и сейчас скорей всего у тебя при нажатии вся тормозуха идет в задние цилиндры, они естественно не тормозят, потом уж начинает тормозить перед.
Тормози двигателем осторожней - шестерни балансирных валов не металлические.
Ну по ногам....Лыжи зато зимой не нужны))))))))))))

Кузов конечно повидавший и ремонт лютейший.
Ну для оки это мелочи - у меня ветер через пороги гуляет, а я еще прицеп тягаю.
По такой боевой и такому году обязательно посмотри подрамник и сними пластиковую переднюю накладку
Колеса яйцом - да на ней с завода развал ни кто не делал вот и все.
Про сапун не скажу - как то не проверял))) Давление в движке чуть повышенное, но лишь потому как на маленький блок и 2.5 литра масла поставили восьмерочный насос.
80 на четвертой - у меня глушак печальный и то норм, на третье на 80 чуть орет.
Но главное ты уже уловил - комфорта маловато, но юркая.
И главное - посмотри в магазинах цены на чисто оковские детали...

А то что не заводится, масло давит и прочее жалобы.....
Да потому как льют в них чуть ли не отработку и меняют ее через 15-20 тышш- ну это же ока, и так ни черта не едет! Когда я свою на развал загнал мастер честно признался, что года 3-4 уже у себя таких не видел.
Даже где то обсуждения встречал, что на оке двигатель максимум 50 ходит - потом капиталка с расточкой. У моей пробег 84500, на 62 ей на кой то шиш кольца поменяли, а условия то эксплуатации у меня не слабые.
Думай сам, но рук она тоже потребует.

А морду у этой внимательно смотри. Крылья передние и капот меняные как понимаю. Ну и битый бампер - значит либо в железо или бетон - хрен ты его так просто сломаешь. Просто если морду чуть повело, подрамник криво стоит. А он почти главное для этой мелкой. И главное что бы он трубчатый был.

Из всех марок знаю только Феби, но они мне как то не очень....Но я сужу по Аудющевским запчастям

Не уверен - не обгоняй.
Не уверен - не выезжай.

Иваныч - поверь - ты будешь приятно удивлен проходимостью.

А ну ша!!! Расфлудились!
Варвар - хоть лупи меня молотком так и не пойму - убираю заглушку, кручу отверткой..Колодки сдвигаются и раздвигаются... Колесо лень было накинуть потому и развел- покрутил за шпильку- вроде норм, а как оказалось - слабовато.
Иваныч- замена наружнего пыльника на Оке - 20 мин с перекуром и чаем. Если есть яма можно даже колесо не снимать. Нужен просто с емник шрусов восьмерочный. Для удобства народ в нем болты на длинные заменяет, я же просто какой то большой ключ подложил. Выворачиваешь колесо, на валу есть буртик.Выкидываешь останки пыльника. Упираешь с емник в буртик и шрус, крутишь болты с емника. На край крайняк чуть молотком- все шрус отстегнулся. Заменил пыльник, выворачивашь колесо в обратную сторону и ставишь с емник с другой стороны буртика. Пара ударов по нему и шрус оделся. В гугле все с картинками есть.
Где то в теме давненько я уже отписывался.

Сэр! Завидуйте молча.

Ну как говорится есть две дурно пахнущих вещи - политика и религия, и лучше в них не вляпыватьяс и обходить стороной

Первое - сначала заводим потом светом балуемся.
ЭПХХ - маленькая фигня на карбе, если стоять у правого крыла ее видно - бочонок такой с проводком. Выкрутить, продуть. затем корпус на массу, на штекер плюс - услышать должна щелчок. Прежде чем закручивать - в ее отверстие брызнуть очисткой карба. Закручивать нежно.
Машинка уже сама другой карб просит)))))))

Ну я просто не люблю Лукойл...

Хороший гербарий) резиночка тонкая такая- на край кожуха ремня одевается, хотя в принципе не особо герметизирует и вечно слетает.
По запаске - резинка не особо ее держит и она начинает шевелится, попутно задевая датчик на бочке тормозухи, от чего в салоне моргает лампочка. Так что лучше болтик с барашком- прикрутил и все. Пр кручивается кстати хитро- датчик бочка как раз под отверстием для колесной шпильки)))))
Шланги на печку я так понимаю уже не родные? Левый о скобу газа не задевает? И кстати- Иваныч проверь- нижний патрубок радиатора не контачит с тросом сцепы?( частая болячка).

Подкапотка от воздухозаборника печки отделена пластиковой перегородкой. В ней два отверстия для слива воды закрытые резиновыми клапанами. Но размер этих отверстий и клапанов такой что можно воду ведрами через отверстия у лобовухи лить)))))) В общем как бы там не было и вроде и клапана- а подтягивает иногда в салон из подкапотного все ароматы. Я заклеил изнутри отверстия в пластиковом коюухе оставив снизу щели шириной 2-3 мм. И вода уходит и в салон лишнего не тяне.))))

Где ж так научили то - новое и все! и ниепет!
Бля - как я на открытом подшипнике от польского дизелевоза больше сезона отъездил вместо японского закрытого....Наверное потому, что не знал)

Обещанные фото.
Вот такая ручка сцепления была

Вот как выгнул, но она зараза трещинку дала(

Сейчас вот так

Ну и новое крылышко

Андрей 917 поздравляю с обновкой! Если не секрет- а что не урбан?

Алексей- чего ко мне на Вы? Я конечно дремучий, но не древний)))
Ну а то что иногда иду вразрез с официальными предписаниями инженеров крупных автозаводов - ну так кто то же должен что то новое пробовать, тем более что все это неплохо работает.

Самое оптимальное - поставить сие на турбину!!!

Так ты взамен этого. И опять еблепея с лампочкой будет)

Может лучше еще один генератор взять?))))))))))))

От турбины будет точно такая же польза) От долгой епли с бубном)

Игорек - давай тебе турбину с дизельного КамАза вставим?
Смысл - одинаковый будет)))))))))))

Иваныч - стартер свой, цену на запчасти ты уже понял (как на КамАЗ))) Держится на шпильке и болту, а носик его входит в коробку. Там втулочка стоит. Втулочка меднографитовая умирает, стартер доблестно крутит -ему пофиг, потому как ни кто акуумы на 36 А которые по мануалу идут не ставит, у всех минимум 55 - втулочка умирает, затем умирает отверстие в коробке и начинается танцы с песней и пляской. У меня место в коробке прослаблено, проблема решилась заменой родного стартера на редукторный.
По предам - Оку же собирально максимально дешевой и унифицированной, поэтому и получила она шестерочный блок предов, а эл. оборудования у нее как в нормальном авто, чуть ламельки ослабли - и пошла светомузыка. Ты глянь по схемке сколько потребителей на втором преде висит)))
Блок легко меняется на волговский, я причем разделил потребители со второго преда на две группы, и про проблему можно забыть.
По порогам - если нет, сделай сразу усиления под задние аморты - при нагрузке (я вроде и не так уж и много вожу)) они в салон просятся.
По поводу двоечек.....Бывают спец.машины, а бывают гражданские версии))) Вот у Иваныча стандартная гражданская Ока, а у меня именно спец.версия))) 22 - ручное управление.

Поздравляю!
Что на фото в дымилке шланг сапуна сдернут? Кстати - если в разрыв тонкого шланга сапуна (от крышки к карбу) поставить простой топливный фильтр без отстойника - карб спасибо скажет.
Где кожух ремня ГРМ? Жизненно необходимая вещь, так как грязи на него летит немеряно.
Будешь делать пороги - сразу глянь топливопровод - он в салоне идет, родной металлический часто гниет, менять лучше на девяточный.
Ну и привыкай к цене на запчасти ))))) Я часто беру от других машин и подрезаю, отрезаю и ставлю - дешевле выходит.
Кстати КамАЗовская сборка была самая лучшая, но окраска у них похуже.