Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Экономайзер от 07
Автор: M1XALb14 29.7.2008, 10:14
Короче есть такая маза. Панель 7ки с экономайзером. У него 1 выход на трубку. К общей плате он не подключен. Так вот, такой вопрос. Если его оттуда выдрать, сделать корпус , то как его подключить, и будет ли он работать????
Автор: Ludvig 29.7.2008, 11:50
А результатом его работы будет что?
Автор: Колян 29.7.2008, 12:31
Результат его работы - это "расход" топлива.
Автор: Шахид Магамедов 29.7.2008, 19:38
Работать будет. Причем нормально будет работать.
Будет показывать разрежение во впуске, а следовательно можно будет загнать мотор в экономичный режим и экономить бензо
Автор: KASKAD 29.7.2008, 20:59
Если поставишь,обязательно отпишись,очень интересно...
Автор: Spok 29.7.2008, 21:05
А можно поподробнее, схему подключения например выложить, заинтересовало.
Автор: Ludvig 29.7.2008, 21:13
Короче есть такая маза. Панель 7ки с экономайзером. У него 1 выход на трубку. К общей плате он не подключен. Так вот, такой вопрос. Если его оттуда выдрать, сделать корпус , то как его подключить, и будет ли он работать????
Работать будет. Причем нормально будет работать.
Будет показывать разрежение во впуске, а следовательно можно будет загнать мотор в экономичный режим и экономить бензо
Объясните мне пожалуйста, как "загнать мотор в экономичный режим", пользуясь показаниями этого вакуумметра? Я еду по трассе с одинаковой со всеми скоростью, ну и какие мои действия?
Автор: Господин поручик 29.7.2008, 21:56
Вот уж не ожидал от тебя... Отвечу на сарказм. Даже "с одинаковой..." скоростью можно ехать на разных передачах. Одни считают нормой разгон до 80-потом пятая, другие , втыкают пятую на 60-ти. Да и до 60-ти разгоняются по-разному-или 'в звон", или едва=едва... Одни тормозят на нейтралке (за километр до финиша), другие сначала двигателем.... И у всех свои резоны-почему именно так. А экономер расставляет точки над Ё- кто прав, а кто ...ещё правее. Полезная штука, особенно для бережливых...
Если, конечно, речь идет об ЭКОНОМЕТРе, а не экономайзере...
Автор: Тошка 29.7.2008, 23:39
Раскажите какой принцип работы???
Автор: KASKAD 29.7.2008, 23:51
Вот нашел по экономайзеру
http://v3.autolada.ru/viewtopic.php?f=5&t=156605
Только там упоминается ещё какой то эконометр.
Надо в клуб ВАЗ 2107 сходить,если есть такой.
Автор: M1XALb14 30.7.2008, 0:09
Короче есть такая маза. Панель 7ки с экономайзером. У него 1 выход на трубку. К общей плате он не подключен. Так вот, такой вопрос. Если его оттуда выдрать, сделать корпус , то как его подключить, и будет ли он работать????
Работать будет. Причем нормально будет работать.
Будет показывать разрежение во впуске, а следовательно можно будет загнать мотор в экономичный режим и экономить бензо
Как поставлю - обязательно выложу фото. Но если че накопаете то пишите. Я Его пробовал просто подсоединить от трамплера к 7-й панели - не работает.
Автор: Andriy_IF 30.7.2008, 8:46
Щитаю что вместо эконометра там лутше бы смотрелся указатель давления масла, как было на щитках первых выпусков.
Автор: kolobok 30.7.2008, 16:29
+1! И еще раз - +1!
Автор: Шахид Магамедов 30.7.2008, 21:05
Короче есть такая маза. Панель 7ки с экономайзером. У него 1 выход на трубку. К общей плате он не подключен. Так вот, такой вопрос. Если его оттуда выдрать, сделать корпус , то как его подключить, и будет ли он работать????
Работать будет. Причем нормально будет работать.
Будет показывать разрежение во впуске, а следовательно можно будет загнать мотор в экономичный режим и экономить бензо
Объясните мне пожалуйста, как "загнать мотор в экономичный режим", пользуясь показаниями этого вакуумметра? Я еду по трассе с одинаковой со всеми скоростью, ну и какие мои действия?
Завязывай с наркотиками.ага.
Когда разряжение во впуске максимальное, то это значит что ты в экономичке идешь. На ХХ разряжение не максимальное, а в некоторых режимах езды можно добиться максимального...
Курите матчасть лучше, а не шышке
Автор: Ludvig 30.7.2008, 21:54
Когда разряжение во впуске максимальное, то это значит что ты в экономичке идешь. На ХХ разряжение не максимальное, а в некоторых режимах езды можно добиться максимального...
Только я пойду ещё дозу приму, а то не вкурил, зачем мне некоторых режимах езды можно добиться максимального, только когда на полном ходу педаль газа отпустишь. Штоб такого позабористей принять до улета, а то неправильно езжу. На 100 км/ч приходится ловить положение заслонки от чуть открыто до закрыто, а зазеваешься получишь 140 и неприятности. Нет в жизне щастья, пойду приму...
Автор: Господин поручик 30.7.2008, 22:20
Щитаю что вместо эконометра там лутше бы смотрелся указатель давления масла, как было на щитках первых выпусков.
+1! И еще раз - +1!
О чем это вы?
А наш указатель тогда чего показывает? Давление немасла?
Автор: Mad_Doc 30.7.2008, 22:29
Ludvig , хорош быковать.
Шахид Магамедов дело говорит. Только на практике этого добиться очень сложно 
А наш указатель тогда чего показывает? Давление немасла?Это они про пятёры и семаки
Автор: Господин поручик 30.7.2008, 22:41
Шахид Магамедов дело говорит. Только на практике этого добиться очень сложно
О чем это вы?
А наш указатель тогда чего показывает? Давление немасла?Это они про пятёры и семаки
Ааааа.... Тоды-ой... И еще-давайте по теме флудить, без "лирических" отступлений. Доступным языком, без намеков и технических жаргонизмов (не всем понятных) . Тогда и будет взаимопонимание
Автор: Ludvig 30.7.2008, 22:45
Извините за навязчивость, но я както этого добился, ковыряясь с карбюратором. Но как, написать не могу, потому как сам не знаю, случайно. Расход как на Оке. Рад помочь, но не знаю как, поэтому только прикалываю, может кто-то поможет вспомнить?
Автор: Mad_Doc 30.7.2008, 23:02
Дружище! Я помогу! Помниццо кто-то нам парил про ионизатор, но так толком и не смог объяснить нах он и какой от него эффект
Автор: Ludvig 30.7.2008, 23:05
Спасибо за помощь! К хорошему быстро привыкаешь и давненько под капот не лазил, нет оснований.
А тему действительно в топку, ничего хорошего из неё не выйдет. Типа обсуждения ковриков в салон.
Автор: M1XALb14 2.8.2008, 12:16
А тему действительно в топку, ничего хорошего из неё не выйдет. Типа обсуждения ковриков в салон.
ЕПТ. Писали бы по теме.
Автор: Кифирчик 3.8.2008, 22:46
по теме...
прибор ловит разряжение в определённом месте карбюратора, который в совою очередь пропорционален расходу топлива, и косвенно указывает на крутящий момент...
на мою шоху, предыдуший хозяин, поставил этот приборчик (экономайзер) ещё в далёком 1990 году...
потом отец катался 10 лет "по приборчику", и у машины к капремонту (200тыс пробега) расход был 7л/100км
суть экономии не в езде по трассе, а когда разгоняешься, стараешься не пускать стрелку в красную зону...
или когда по городу медленно катишь, смело 4-ю передачу включаешь, и "тянешь" машину, благодаря приборчику не напрягая движок...
также очевидно, что когда с 1500об/мин начинаешь на 3-й разгоняться (ну вот мания у всех моих знакомых водителей экономить ездя на малых оборотах), то расход такой, буд-то едешь 130км/ч... намного экономичнее, в быстром разгоне, перепрыгивать на следующую передачу после 3 тыс, или даже покрутить местами движок на высоких оборотах не переключаясь на высшую передачу
также по этому приборчику просто офигенно движок настраивать... при минимальных его показателях (винт качества и зажигание), нужно чуть назад зажигание - и получите голубое пламя
Автор: Aleks666 12.10.2008, 11:54
[quote name='Кифирчик' date='3.8.2008, 22:46' post='92191']
по теме...
прибор ловит разряжение в определённом месте карбюратора, который в совою очередь пропорционален расходу топлива, и косвенно указывает на крутящий момент...
Этот прибор,так называемый эконометр (вакуумметр) не ловит а показывает разряжение в задроссельном пространстве впуска, то есть во впускном коллекторе,а не в карбе!
Связь между расходом горючки и показаниями прибора действительно есть,но у всех этих приборов погрешность показаний оставляет желать лучшего.Тем более что он показывает понятно что, но не понятно сколько.
Автор: Владимир С 12.10.2008, 12:23
А отдельно он бывает в продаже? или только интегрированный в щиток?
Автор: Aleks666 12.10.2008, 15:46
Бывает и отдельно,можно взять и от зубилы,тоже продаются отдельно.Я себе купил зубильный,сделал на него новую шкалу с вн.подсветкой и стрелкой,и вставил в корпус от маленького шестёрочного прибора,закрепил на левой стойке в районе парприза,довольно таки аккуратно получилось,да и ночью читаемость хорошая.
Прибор в принципе можно использовать и для настройки карба и зажигания, я его только для этого и поставил.
Автор: Marpex 12.10.2008, 16:31
А на карбюратор Пекар его реально поставить???
Автор: $ержик 12.10.2008, 17:22
А по мне, эта вещь абсолютно ненужная и бесполезная. Зажигание всеравно ставишь прибором типа осцилографа, а холостой ставишь на "слух", накройняк по тахометру. 
Автор: Владимир С 12.10.2008, 17:42
много чего бесполезного в машине,но должны же быть какието маленькие радости с небольшим функциалом), мы же любим свои машинки , а для локаничности это военный уаз ,там нечего лишнего ,лишь бы ехал
Автор: Aleks666 12.10.2008, 21:22
Ещё раз повторяю,карбюратор сдесь не причём! Прибор подключается к впускному коллектору!
А ни кто и не говорил что это вещь нужная.Кому надо тот и ставит.
Автор: федор 12.10.2008, 23:19
Как владелец 2107 могу сказать что эта хрень там нафиг не нужна! До 1987го года на месте эконометра стоял прибор давления масла как в шахе. Ищу приборку старого образца ни у кого нет??
Автор: Aleks666 12.10.2008, 23:53
Короче есть такая маза. Панель 7ки с экономайзером. У него 1 выход на трубку. К общей плате он не подключен. Так вот, такой вопрос. Если его оттуда выдрать, сделать корпус , то как его подключить, и будет ли он работать????
Как владелец 2107 могу сказать что эта хрень там нафиг не нужна! До 1987го года на месте эконометра стоял прибор давления масла как в шахе. Ищу приборку старого образца ни у кого нет??
Так купи отдельно прибор,эконометр выкинь,коллектор заглуши а на его место поставь указатель давления масла,делов-то.
Автор: федор 12.10.2008, 23:58
Придется отдельно провода тянуть на прибор. А так можно только плату в приборке поменять....
Автор: Aleks666 13.10.2008, 0:02
Я предложил самый простой бюджетный вариант, а там смотри сам.Кстати под давление масла надо в масляный канал на двиге поставить тройник,в одну дыру датчик давления, в другую датчик который работает на контрольную лампу.
Автор: Mad Molotoff 4.11.2008, 3:12
У отца в семере стоит такой не хитрый прибор, как экономайзер! показывает экономичность езды в данный момент!!! ни кто не пробовал ставить такой же в шестеру???? если подобная тема уже была, прошу валенками не закидывать!!!
Автор: Sancho_SP 4.11.2008, 3:58
Если не ошибаюсь, этот прибор называется экноМЕТРом. Экономайзер - это часть карбюратора. Тоже интересно, можно ли его поставить.
Автор: MИХАникк 4.11.2008, 18:07
Люди меня заинтересовала тема.
Экоометр я не видел и в руках не держал а куда его подключать и подавно :) Можноли увидеть фото ! Эконометра с двух сторон спереди и с зади, спереди то я знаю что шкала и стрелочка как на шестерочных датчиках! А подключать я так понимаю надо будет выкручиватьзаглушку и что ДАЛЬШЕ ?
Автор: Владимир С 4.11.2008, 18:26
плюсы есть а минусов не вижу, как найду -поставлю,не обязательнона щиток
Автор: AVL 5.11.2008, 10:32
Ну подскажите кто-нибудь - куда этот эконометр подключать? Во впускном коллекторе отверстие искать/изготовлять, в шланг в ВУ тройник вставлять или еще куда?
Автор: Владимир С 5.11.2008, 13:48
подсмотреть как у семёр сделано ,тройник по мойму проще
Автор: kordan 6.11.2008, 15:41
на моей старой сотке 44. эконометр подключен супер просто. а на шахе еще проще. либо тройник между трамблером и карбом. либо напрямую от калектара впускнова. там даже штуцер для этого имееца.
у меня и вакуумник трамблера от калектара подключен. подсмотрено все с той же авдотьи
Автор: kordan 8.11.2008, 11:58
на фоне этой темы. решил заморочитья с эконометром вместо часов. Тем более что они у меня не работают, а вернее работают через жопу то ходят то стоят. + у меня со старых времен осталась панель приборов от ауди 100 44 кузов с эконометром. Вчера вынул часы, раздраконил их. Открутил от аудевской приборки эконометр (VDO кстати). Вживил его в корпус от часов ну не без апгрейда корпуса (проще простого с помощью кусачек и пасатиж). Собрал все, купил два вакуумных силиконовых белых шланга по 25р (те что на трамблер), тройник за 3р. Просунул все через дырку под подсос. Присоеденил все к штуцеру что из коллектора у меня торчит (как я уже говорил трамблер у меня от него же подключен. а на карбе все трубки заглушены). Все работает. Даже подсветку от часов сохранил.
Ща буду ездить по нему. Посмотрю расход.
Автор: vadim-bagger 13.12.2008, 1:00
Бывает и отдельно,можно взять и от зубилы,тоже продаются отдельно.Я себе купил зубильный,сделал на него новую шкалу с вн.подсветкой и стрелкой,и вставил в корпус от маленького шестёрочного прибора,закрепил на левой стойке в районе парприза,довольно таки аккуратно получилось,да и ночью читаемость хорошая.
Прибор в принципе можно использовать и для настройки карба и зажигания, я его только для этого и поставил.
Скинь фото прибора и место его подключения. ПЛЗ!!!
[quote name='федор' date='12.10.2008, 22:19' post='108116']
[quote name='M1XALb14' post='90963' date='29.7.2008, 11:14']Короче есть такая маза. Панель 7ки с экономайзером. У него 1 выход на трубку. К общей плате он не подключен. Так вот, такой вопрос. Если его оттуда выдрать, сделать корпус , то как его подключить, и будет ли он работать????
Как владелец 2107 могу сказать что эта хрень там нафиг не нужна! До 1987го года на месте эконометра стоял прибор давления масла как в шахе. Ищу приборку старого образца ни у кого нет??
Вместо часиков отлично вставляется МЕХАНИЧЕСКИЙ указатель (прибор) давления масла от КамАЗа (есть такие). С подсветочкой и длинным шлангом в комплекте. А то электрические фигню показывают. На моей шахе уже три года стоит. Мне нравится.
Автор: А851ВВ 23rus 25.12.2008, 18:50
Так есть фотографии куда на впускном коллекторе подключать?
Автор: Шахид Магамедов 26.12.2008, 0:44
Да куда угодно! Главное чтоб дырка была...
Автор: А851ВВ 23rus 26.12.2008, 10:41
нихрена понять не могу. Сверлить чоль коллектор(бред),
http://vkontakte.ru/photo-10692_120863919?act=show&id=-10692_120863919
фотка. куда подсоединить?
Автор: Шахид Магамедов 26.12.2008, 23:37
фкантакте отписал))))
Автор: Aleks666 28.12.2008, 0:35
А851ВВ 23rus Врежся в шланг,который идёт на вакуумный усилитель тормозов,и всё будет работать.
Автор: А851ВВ 23rus 4.1.2009, 19:24
Купил вот такую штуку: http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=28915
подключал к трубке которая на трамблер идет - работает крокодил))) теперь думаю как трубочку в салон пустить.
Автор: Шахид Магамедов 15.1.2009, 20:45
подключал к трубке которая на трамблер идет - работает крокодил))) теперь думаю как трубочку в салон пустить.
А чего тут думать? тройник от трубочек стеклоомывателя, еще 1 или 2 шланга для вакуумкорректора. и все.
Но я советую проложить металлическую (медную трубку) от карба до корректора и от тройника в салон. А стыковать трубку с помощью кусочков шланга, т.к. длинная трубка будет сжиматься под действием вакуума и будет задержка в работе корректора зажигания.
Автор: А851ВВ 23rus 16.1.2009, 17:21
В салоне.
Под капотом
|
|
Автор: alexmsm 20.1.2009, 20:04
Подарили эконометр, хочу поставить вместо часов.
Цель экономия топлива, а самое главное экономия двигателя недопускать его перегрузок.
У него есть трубка которая подключается к впускному колектору, и два провода для подсветки я так понимаю.
Вопрос как провести трубку от двигателя в салон - приборную панель к часам.
И как подключить питание подсветки вместо часов.
Кстати искал эту тему, считаю что находится не правильно, логичнее в двигателях или в электронике где я создал и тему закрыли.
Автор: федор 20.1.2009, 20:14
Фиговая экономия будет! Или может и будет только тебя велосипедисты обгонять будут! Под шланг дырку сверлить надо а подсветка так и останется.
А закрыли потому что такая тема уже есть!
Автор: alexmsm 20.1.2009, 20:19
Ну я только еще учусь ездить, бывает рано передачу 3-4 включу, ил пока переключаюсь обороты упали, а приборчик мне покажет
А без сверления дырки нельзя? неужели больше нет отверстий в салон?
Автор: федор 20.1.2009, 20:26
А без сверления дырки нельзя? неужели больше нет отверстий в салон?
Они все заняты. А шланг пережимать нельзя иначе смысла не будет в приборе.
Автор: А851ВВ 23rus 20.1.2009, 20:27
По прибору по трассе хорошо ездить или когда скорость более-менее постоянная, при разгоне ужас что показывает)) Можешь пустить как я - через отверстие для тросса открывания капота, но тогда крюк большой получается.
Автор: alexmsm 31.1.2009, 18:52
По эконометру можно карбюратор говорят настраивать.
Да и взгляд не вредно на него кидать во время движения.
Подскажите все же где можно провести шланг от двигателя к приборной панели?
Руль, тросик открывания капота или сверлить отверстие новое?
Автор: А851ВВ 23rus 31.1.2009, 20:37
ни где не могу найти штуцер, чтоб в коллектор подключить, наверно придется к токарю идти((
Автор: alexmsm 31.1.2009, 21:47
Да ладно, он прям под проводом. Я уже одевал эконометр - работает. ПРоблем шланг от штуцера в салон провести.
Автор: А851ВВ 23rus 1.2.2009, 20:12
У каждого свое. Попробуй через тросик открывания капота.
Автор: ваз21060 1.2.2009, 20:34
отверстие где пружинка туда подсоеденять
Автор: А851ВВ 23rus 2.2.2009, 6:37
как я туда его подсоеденю если там болт закручен? его надо выкрутить, а что на его место вворачивать? вот этот штуцер я и пытаюсь найти.
Автор: kordan 2.2.2009, 11:09
я через дырку длЯ подсоса пропустил. причом обычный белый вакуумный шланг. ничего не пережимает и все работает.
правда у меня штуцер на коллекторе есть отдельный, я к нему напрямую и подрубил
Автор: А851ВВ 23rus 9.2.2009, 20:24
Этот штуцер такая редкость, что мне его из Ростова везли))
Автор: CT@C 22.3.2009, 2:00
Подключил наднях эконометр а стрелка у него плавно не двигается все время дергается остнавливается только на холостых и то через раз,и все время трещит особенно когда газнеш Слышал что должен стоять какойто клапан ,но на авторынке таких нет.Почитал тему такой проблемы вроде нет неукого, может сам датчик сломан? Подскажите что может быть 
Автор: А851ВВ 23rus 22.3.2009, 7:40
У тебя от семерки? У меня тоже дергалась по-началу (аж размывало стрелку на холостых) щас норм, когда на газ нажимаешь, она да - резкая, не как на 07.
Автор: badboy 22.3.2009, 8:54
почитал и тоже заинтересовался установкой данного прибора..только вот думаю что лучше поставить вместо часов его или показ заряда аккумулятора,да и еще а от 2107 он подходит вместо часов? или по размерам разные? и все таки куда лучше подключить его? через трубку что на трамблер или сразу от коллектора?
Автор: CT@C 22.3.2009, 12:15
Да у меня семерочная приборка, у знакомого смотрел нормально работает и подключено все вроде также под капотом(приборку не дал снять)и звуки не издает
в 2107 в приборку встроен.
Автор: badboy 22.3.2009, 12:25
Да у меня семерочная приборка, у знакомого смотрел нормально работает и подключено все вроде также под капотом(приборку не дал снять)и звуки не издает
в 2107 в приборку встроен.
он по размерам такой же как часы на 2106? или нет?
Автор: CT@C 22.3.2009, 13:04
Он меньше
Автор: badboy 22.3.2009, 13:30
а есть у кого какаие соображения куда его в панели ваз 2106 постаить? менять панель на 2107 не вариант))
Автор: CT@C 22.3.2009, 14:22
Да дело в том что 07 эконометр без корпуса там один корпус на все приборы.чтоб его поставить под него корпус нужно делать,проще найти какой нить другой вкорпусе и тогда смотреть по месту.Может вместо часов станет и на стойку и на торпеду на скоч двусторонний.У меня дачик давтения масла на дорпеде на скоче стоит и нормально не отпадает(если сильно не дергать
)
Автор: CT@C 24.3.2009, 11:33
Сегодня был на авторынке думал на разборке посмотреть клапан там сказали что такого несуществует и все должно так работать.Может кто нибудь знает точно должен он там быть или нет?Может прибор сломан а я людям мозг парю хожу 
Автор: CT@C 8.4.2009, 17:44
Так как никто не ответил существует ли клапан я обошол две разборки и авторынок.Говорят бывает но ниукого нет.Я уже разочаровался и хотел отключать его,но на сегодня была запланирована встреча с карбюраторщиком и я решил отложить это дело.Приехал все отрегулировали собрался уезжать и думаю дай у мастера спрошу про клапан и он ответил что у него ЕСТЬ 
Поставили все прекрасно работает 
Вот фотка этого злого клапана
|
Автор: 0птимист 19.4.2009, 22:55
и все таки куда лучше подключить его? через трубку что на трамблер или сразу от коллектора?-Меня тоже интересует этот вопрос,объясните пож.подробнее что к чему подключать?! Я вот еще думаю реально-ли поставить указатель топлива от иномарки-электронный?
Автор: FalconMaster 23.6.2009, 21:48
Эконометр как я понял вешч нужная и оч. полезная, если она работает конечно, отзавитесь те кто уже успел поставить: как регулируете езду по датчику и есть-ли экономия по ощущениям? А то у мну расход ебу**чий по городу такое ощищение что 11л\100км. Вот думаю себе такой прибор поставить. Только есть-ли смысл и как помогает.
А851ВВ 23rus отпишись плиз как ощущения от твоего!!!
Автор: А851ВВ 23rus 17.8.2009, 16:47
Я ставил больше для понтов, но частенько смотрю на него и ногу чуть убираю.
Автор: KA50Hokum 17.8.2009, 20:49
Помогает, действительно! Потому что бывает так, что (особенно на 4 передаче) режим движения не меняется от того, насколько глубоко нажата педаль в первой четверти хода, а вот расход - существенно. А если нет разницы - зачем давить больше? (с) И найти этот момент, когда с отпусканием педали скорость не меняется, помогает прибор.
Я в коллектор забурился, резьбу М5 нарезал и клапан ввернул. Не так уж сложно, но трудно подлезть, если не снимать карб.
Автор: olegan 14.9.2009, 17:18
Здоров братия ! .... карочи я се замутил такую вещч давно ! подогнал знакомый , указатель в такомже корпусе как топливный и температуры . Вещч прикольная . сфоткаю - пакажу ...поставил вместо указателя давления масла, а его врезал снизу под эконометром . Но так как указатель масла стало хреново видно из под руля пришлось контрольку переместить в таху , вместо лампочки ручника ! отвод шлангочки врезал прям в коллектор , там есть болтик на который пружинка надеваецца, выкрутил его , проипашил гваздем дырку и вкрутил штуцер ! штущер мне токарь вытачил - я ему выкручиный болтик принес и шлангочку .... вещч полезная , часто на него пасматрюю в городе ( когда нет настроения погонять )
Автор: ustin2106 29.11.2009, 21:59
Да дело в том что 07 эконометр без корпуса там один корпус на все приборы.чтоб его поставить под него корпус нужно делать,проще найти какой нить другой вкорпусе и тогда смотреть по месту.Может вместо часов станет и на стойку и на торпеду на скоч двусторонний.У меня дачик давтения масла на дорпеде на скоче стоит и нормально не отпадает(если сильно не дергать
)У меня эконометр стоит уже около 16-ти лет. Вещица полезная. В городе не особо, а на трассе изредка кидаю взгляд (когда стрелка в красной зоне нога автаматически приотпускает "газ", это уже привычка. Приобретал его в далекие 90-е. Подсоединен через штуцер вкрученный в колектор. Установлен вместо штатного указателя уровня топлива (его я перенес ниже).
|
Автор: mik58 29.11.2009, 22:11
Да дело в том что 07 эконометр без корпуса там один корпус на все приборы.чтоб его поставить под него корпус нужно делать,проще найти какой нить другой вкорпусе и тогда смотреть по месту.Может вместо часов станет и на стойку и на торпеду на скоч двусторонний.У меня дачик давтения масла на дорпеде на скоче стоит и нормально не отпадает(если сильно не дергать
)У меня эконометр стоит уже около 16-ти лет. Вещица полезная. В городе не особо, а на трассе изредка кидаю взгляд (когда стрелка в красной зоне нога автаматически приотпускает "газ", это уже привычка. Приобретал его в далекие 90-е. Подсоединен через штуцер вкрученный в колектор. Установлен вместо штатного указателя уровня топлива (его я перенес ниже).
а куда в коллекторе подключается? у меня набор в гараже лежит там прибор в корпусе и золотник его сказано в коллектор закрутить дак интересно как и куда желательно с фото
Автор: Lexani_89 29.11.2009, 22:53
я может чего пропустил,но я не понял принцип действия этого аппарата.разжуйте пожалуйста доступным языком
Автор: nikoSS 3.12.2009, 15:19
Парни,кто в ближайшем времени планирует ставить сей агрегат,прокоментируйте пожалуйста свои действия,что,куда да как...
Автор: Шахид Магамедов 3.12.2009, 23:51
ya.ru в строке набираем: вакуумметр; принцип работы вакуумметра; устройство вакуумметра
Автор: Jel 4.12.2009, 4:43
у меня на копейке тоже стоит, сложного ничего нет, нужно просто в впуск. коллекторе просверлить отверстие, нарезать резьбу и вкрутить штуцер, после соеденить шлангом штуцер экономайзера со штушером коллектора(можно впринцепи и от корба - смотря какой корб у тебя стоит)
|
Автор: Viper100 12.12.2010, 13:46
сегодня поставил эконометр в 7-ую бороду.на холостых оборотах стрелка в желтой зоне,
У всех так?
Автор: Gabber 16.12.2010, 0:00
все тут пишут про настройку зажигания.
я настраивал по мере езды по городу
если машина тупит я зажигание крутил по часовой чтобы динамичне была причем децл
искал золотую середину.
я на гапзу это делал и по ходу ана лучше едет на газу чем на бензе у меня по крайней мере мне так кажется.
Автор: федор 16.12.2010, 0:28
У всех так?
Так и должно быть. На семерках по крайней мере точно.
А вообще глупый и бесполезный прибор. Лучше вольтметр вкорячить. А на семерку ищу прибрку до 87го года с манометром давления масла вместо эконометра.
Автор: Viper100 16.12.2010, 6:01
проще масленый датчик вставить вместо эконометра.У меня уже есть амперметр с 7ки
Автор: мотя 27.12.2010, 13:12
читал читал и тоже решил поставить тем более отчим на 7 вместо родной панели поставил 6 вот я у него всё и заберу)))))))))))
Автор: мотя 30.12.2010, 8:38
на впускном колекторе прямо под карбюратором есть трубка на конце идёт на конус отогнута в сторону радиатора к ней шланг приципить можно?
Автор: Viper100 30.12.2010, 13:59
Можно
Автор: Kirill_D 2.2.2011, 21:20
Вколхозил таки этот приборчик, шлангу сувал через резиновую прокладку на трубах печки, и далее по торпеде, надо будет конечна переделать, шланчик пустить где похолоднее, а то там от трубок шланга мягкая становится и хз долголи она там протянет
Во время езды опробовал, стрелка реально реагирует на нажатие педали, едешь с одинаковой скоростью, буквально чутка давление на педаль уменьшил и уже в зелёной зоне стрелка, а скорость и не меняется
|
Вопрос, что значит белая зона ? И как туда стрелку загнать, ещё особо не тестил приборчик, но оч интересно
Автор: DUL06 2.2.2011, 21:30
Во время езды опробовал, стрелка реально реагирует на нажатие педали, едешь с одинаковой скоростью, буквально чутка давление на педаль уменьшил и уже в зелёной зоне стрелка, а скорость и не меняется
|
|
Вопрос, что значит белая зона ? И как туда стрелку загнать, ещё особо не тестил приборчик, но оч интересно
Что то мне подсказывает что врёт сей приборчик у тебя. Чем меньше открыта заслонка карба тем меньше должен показывать.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=52819когда заглушен двигатель, а когда заводишь стрелка уходит на белую зону.
Автор: Kirill_D 2.2.2011, 21:41
А чё он на хх должен в зелёной зоне быть ? Он реагирует на нажатие педали и передачи, на прогреве даёшь 1500 в зелёной зоне стоит стрелка...Чё внатуре гонит ?
А он у тебя при зажигание уже прыгает вправо до упора ? Или когда заведёшь тока ? Может они по разному работают ?
Автор: федор 2.2.2011, 21:44
Вольтметр.
Автор: DUL06 2.2.2011, 21:45
А он у тебя при зажигание уже прыгает вправо до упора ? Или когда заведёшь тока ? Может они по разному работают ?
Когда заводишь стрелка уходит вправо до белой зоны. И на ХХ стоит там же, когда даешь газу она отклоняется влево. Прибор начинает работать только когда работает двигатель.
ЗЫ: Есть ещё один нюанс так сказать. В шланг нужно вставить жиклёр, примерно где то на 30 чтобы стрелка не прыгала как бешанная. И лучше взять силиконовый шланг который идет от трамблера до карба.
Ещё возможно у тебя просто идёт подсос воздуха самим прибором. Всё должно быть герметично!!!
Автор: Kirill_D 2.2.2011, 21:49
|
Вот тут я так понимаю тоже на хх стоит, может у таких как мой другой принцип работы ? Да и какой там может быть вакуум на низких оборотах ? Логично жмёшь педаль начинает сосать больше и стрелка уходит вправо, у тебя получается на хх сосет сильно ?
Есть ещё у кого мнения ?))
Автор: DUL06 2.2.2011, 21:52
|
|
Вот тут я так понимаю тоже на хх стоит, может у таких как мой другой принцип работы ? Да и какой там может быть вакуум на низких оборотах ? Логично жмёшь педаль начинает сосать больше и стрелка уходит вправо, у тебя получается на хх сосет сильно ?
Есть ещё у кого мнения ?))
В том то и дело что на холостых и есть вакуум, а когда открываешь заслонку начинается продувка и соответственно стрелка уходит в своё изначальное положение)))
Автор: Павлуха 2.2.2011, 21:58
Эконометр механический(редставляет собой вакуумметр).
При хх стрелка в белой зоне(или при переходе на черную или зеленую,точно не помню,по этому можно определять,привально ли выставлено зажигание),черная зона-тормоз двигателем,при этом тоже повышен расход,если нет ЭПХХ.
Автор: Kirill_D 2.2.2011, 22:16
хм...странно, подключено у меня через тройник со шланга на трамблер, может в этом дело ? И как проверить врёт или не врет прибор ?
Автор: DUL06 2.2.2011, 22:19
Подключи напрямую к колектору. И проверь вакуум на трамблёре, скорее всего сосёт воздух он и соответственно не работает опережение зажигания)
Автор: Kirill_D 2.2.2011, 22:25
Ещё возможно у тебя просто идёт подсос воздуха самим прибором. Всё должно быть герметично!!!
Стрелка не прыгает плавно ходит, ещё когда двиг прогрелся там резина пережала шланг идущий на прибор и стрелка тупо в одном положение встала, впол не впол, хх, потом разжал и опять стала норм ходить, из этого следует что прибор и соединение со шлангом герметично, может у меня карб и зажигание не настроено должным образом, по лампе ставил, пальцы ух как звенеть начинают, ну я и передвинул по часовой до прекращения звона
Подключи напрямую к колектору. И проверь вакуум на трамблёре, скорее всего сосёт воздух он и соответственно не работает опережение зажигания)
А что возможно, эта хрень железная на трамблере может и глючит и из-за этого и звон наверно такой адский при правильной регулировки зажигания
А как эту бочку на трамблере проверить держит не держит ?)))
Автор: DUL06 2.2.2011, 22:30
А как эту бочку на трамблере проверить держит не держит ?)))Просто всосать через трубку воздух в себя и посмотреть держит или нет. У тебя же есть трубка из колектора, надень на неё и посмотри как работать будет(так же или что то изменится)
Автор: Kirill_D 2.2.2011, 22:38
А как эту бочку на трамблере проверить держит не держит ?)))Просто всосать через трубку воздух в себя и посмотреть держит или нет. У тебя же есть трубка из колектора, надень на неё и посмотри как работать будет(так же или что то изменится)
Я ща снял со второго трамблера эту бочку, лапку зажимаю пальцем затыкаю если держит не уходит лапка значит норм ? Шланг у меня с карба идёт
Автор: DUL06 2.2.2011, 22:45
Да, значит всё работает. Я имел ввиду ты прибор не через тройник подцепи, а на прямую к колектору.
Автор: Kirill_D 2.2.2011, 22:53
Да, значит всё работает. Я имел ввиду ты прибор не через тройник подцепи, а на прямую к колектору.
Ну да понял, шланг с прибора на карб
Автор: mixa84 3.2.2011, 15:14
считаю бесполезным этот экономайзер,когда купил машину он у меня стоял за место штатных часов(в корпусе от них же),покатался,посмотрел и вытащил его на фиг,поставил VST за место него.сколько не смотрел на него а ничего нового он мне не показывал-ну еду я на подъём,ну в красной зоне стрелка ну и что мне от этого легче что ли?нет конечно.ну дал я газу в полик,аналогичная ситуация,я и без него знаю что расход повышатся,а смотреть на него всё время вообще напрягало.
Автор: Kirill_D 3.2.2011, 16:05
Да, значит всё работает. Я имел ввиду ты прибор не через тройник подцепи, а на прямую к колектору.
Снял шлангу с трамблёры на заведённом двигателе, он теряет сколько то оборотов, значит вакуумник рабочий, потом взял отвернул заглушку к которой прицепляется возвратная пружина с карба и вместо неё сунул прокачной штуцер тормозов и шланг на него и приборчик заработал как ты описывал, на хх около белой зоны чутка на зелёной
Когда стрелка в белой зоне это хренова ? Бывает едешь 50 на 4, газ чутка вообще жмешь получается в белой, красная я так понимаю жрёт огого, а белая обеднённая смесь, так ?
Ну минусов то от него всяко нету, это на любителя, тюнинх же
VST конечно удобно и функционально, но мне например всякие электронные врезки не сливающиеся с дизайном салона шестёрки не нравятся Да и эконометр или вольтметр вместо часов тоже не вариант, на месте часов должны быть часы Автор: DUL06 3.2.2011, 18:04
Вот как и обещал, на ХХ стоит в белой зоне(у меня сделано желным)
|
Автор: Mid 3.2.2011, 19:51
DUL06
симпотишнные приборы это что или как зделал?
Автор: DUL06 3.2.2011, 20:03
симпотишнные приборы это что или как зделал?
Это накладки самодельные. Вырезанные из замоклеющийся плёнки. Сделаны под сток чтобы днём было всё как обычно. А ночью оно вот так светиться)))
Автор: Kirill_D 3.2.2011, 20:05
|
|
Ага, у меня теперь так же, а не чего что я взял прокачной штуцер, там дырка маленькая, ртом продувается, не повлияет это на показания ?
Автор: DUL06 3.2.2011, 20:10
|
|
Ага, у меня теперь так же, а не чего что я взял прокачной штуцер, там дырка маленькая, ртом продувается, не повлияет это на показания ?
Не должно))) Разве что только на скорость отклонения стрелки))) я наоборот поставил жиклёр на ~30 чтобы медленнее прыгала.
Автор: Victor_Suslov 11.2.2011, 20:19
Тоже хочу вольтметр и эконометр добавить в приборы, вольтметр купил от 5-ки, теперь чешу репу где раздобыть тот самый ШПР189-010
А вообще тема эконометра интересная. Вот еще в тему из журнала ЗР 12. 1998
|
Автор: Alex899 12.2.2011, 16:52
На самом деле эконометр это не что иное как вакуумметр,иными словами манометр который работает в обратную сторону,то есть меряет не давление а разряжение.Многие смотрю говорят здесь что это весьма бесполезный прибор,на самом деле при грамотном подходе прибор очень полезный,с его помощью можно настраивать карб,как и Х.Х. так и момент включения экономайзера,так же он поможет определить утечки вакуума в коллекторе,иными словами подсос воздуха,надо его просто откалибровать под свой мотор и пользоватся...
Автор: Victor_Suslov 12.2.2011, 22:09
Сегодня купил эконометр от панели приборов 07. Теперь вот думаю где бы нахаляву раздобыть неисправный индикатор уровня топлива от шохи, и попытаться его туда установить.
Вообще о полезности и целесообразности можно долго спорить. Мое мнение следующее, тахометр меряет обороты двигателя, эконометр меряет нагрузку на него, т.е. крутящий момент. При этом мгновенная мощность может быть вычислена как обороты умноженные на крутящий момент. Жалко что эконометр прибор без делений шкалы, был бы намного полеезнее если бы был больше и отградуирован в единицах крутящего момента, Н*М или кгс*М.
При этом надо заметить полезность тахометра никто под сомнение не ставит, и никто не говорит вот еду я 60 км/ч в общем потоке на 4 передаче, обороты 2300 2400, и что я сделаю?
Автор: Ludvig 13.2.2011, 0:32
Я говорю. Нужен человеку автомобиль, он его покупает чтобы ездить. нужен человеку эконометр, чтобы на него смотре, он его устанавливает. Наверно тоже удовольствие получает от смотрения.
Вот вы, Victor_Suslov, когда едите 60 км/ч в общем потоке на 4 передаче, обороты 2300 2400, что сделаете, воспользовавшись прибором?
Автор: Kirill_D 13.2.2011, 1:13
Я говорю. Нужен человеку автомобиль, он его покупает чтобы ездить. нужен человеку эконометр, чтобы на него смотре, он его устанавливает. Наверно тоже удовольствие получает от смотрения.
Вот вы, Victor_Suslov, когда едите 60 км/ч в общем потоке на 4 передаче, обороты 2300 2400, что сделаете, воспользовавшись прибором?
Можно я отвечу что я делаю когда еду в потоке 60 км/ч, обороты допустим 2400, стрелка почти в красной зоне, достаточно немного снизить давление на педаль и стрелка падает в зелёную зону, при этом скорость не падает, можно и 110 переть по зелёной зоне и скорость падать не будет...
Ludvig, я понимаю ваш вопрос направлен в том направление типа поток идёт, а тут мы со своим ёб**** эконометром всем начнём мешать, это не так...Максимум где можно помешать потоку так это на разгоне, если разгоняться по зелёной зоне, получается как на автобусе разгон
Да и когда едешь в зелёной зоне двига даже как то по другому, веселее урчит
Автор: olegan 13.2.2011, 9:21
Прива всем ! Ващето экономайзер - это системма карбюратора )))... а эконометр это полезный прибор . Я се установил года четыре назад еще . Ну чтоб там добиться какойто супер экономиии незнаю , а вот нагрузку на ЦПГ он паказует отлично ! Подключил прямой трубкой к впускному колектору - там есть специальное отверстие с резьбой . Вкрутил штуцер - и порядок .
Автор: Kirill_D 13.2.2011, 14:20
Экономайзер красивее звучит
Ну у меня получилось так: до эконометра залил 21 литр - 170 км проехал, после установки 21 литр на 200 км, зимой... Стиль езды изменился, а как говорят расход зависит как раз таки от него...
Автор: Victor_Suslov 13.2.2011, 16:12
Вот еще в тему из журнала ЗР за 1993 год, правда для 2141, но у него тоже стоят шоховские моторы в том числе.
Сначала вспомним, что представляет собой эконометр. По сути —это вакуумметр, показывающий разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Максимальной величине соответствует зеленая зона на его шкале. В карбюраторных двигателях это разрежение обратно пропорционально крутящему моменту двигателя —чем больше момент, тем меньше разрежение. Можно сказать, что показания эконометра пропорциональны величине крутящего момента двигателя.
Какое же положение занимает стрелка эконометра при самых выгодных условиях? Оно, конечно, зависит от конкретного двигателя и прибора, но осредненно установлено, что у автомобиля «Москвич-2141» экономичной работе двигателя соответствует положение стрелки штатного эконометра от середины белой зоны до начала красной (оно показано на рисунке штриховкой).
Выходит, что руководству по эксплуатации надо следовать в этом пункте «с точностью до наоборот». При работе двигателя в новой зоне (назовем ее «синей») он расходует топлива меньше, чем при работе в зеленой зоне шкалы, так как одну и ту же мощность, необходимую для движения в реальных условиях, в первом случае двигатель развивает при гораздо более низких оборотах, чем во втором. Следовательно, можно включить более высокую, а стало быть, и «экономичную» передачу.
|
Автор: Kirill_D 16.2.2011, 18:54
Я со шлангами с коллектора уже запарился, они тупо плавятся и сами герметизируются! Пробовал тот который на трамблер идёт чёрный такой нацепить, дык он треснул т.к у меня прокачной штуцер стоит и натягивался он с большим натягом...
Скажите кто подключался от коллектора, какие шланги вы использовали ?
Автор: Victor_Suslov 16.2.2011, 22:59
Скажите кто подключался от коллектора, какие шланги вы использовали ?
Белый силиконовый, очень "резиновый" не рвется, не плавиться и не склеивается. Спроси в магазине шланг для подключения трамблера.
Автор: Kirill_D 17.2.2011, 13:13
Скажите кто подключался от коллектора, какие шланги вы использовали ?
Белый силиконовый, очень "резиновый" не рвется, не плавиться и не склеивается. Спроси в магазине шланг для подключения трамблера.
Я чуть позже фоту выложу что с ним стало
Автор: Kirill_D 17.2.2011, 16:17
|
Вот фрагменты от шлангов, черный это радной трамблёра, белый не родной из магазина, силиконовый. Белый завернулся в спираль и заглушился, чёрный слишком жестким оказался и лопнул
Автор: Victor_Suslov 17.2.2011, 22:03
|
|
Вот фрагменты от шлангов, черный это радной трамблёра, белый не родной из магазина, силиконовый. Белый завернулся в спираль и заглушился, чёрный слишком жестким оказался и лопнул
фиг его знает тогда какой брать, я свои еще не приделал, у меня покруче дела, свеча в масле, машина дергается, иногда вообще не заводится. кстати! в какой зоне у тебя стрелка эконометра на ХХ?
Автор: Kirill_D 18.2.2011, 0:12
|
|
Вот фрагменты от шлангов, черный это радной трамблёра, белый не родной из магазина, силиконовый. Белый завернулся в спираль и заглушился, чёрный слишком жестким оказался и лопнул
фиг его знает тогда какой брать, я свои еще не приделал, у меня покруче дела, свеча в масле, машина дергается, иногда вообще не заводится. кстати! в какой зоне у тебя стрелка эконометра на ХХ?Красной палкой пометил
|
А куда собираешься подключаться ?
Автор: Victor_Suslov 18.2.2011, 15:14
А куда собираешься подключаться ?
в коллектор штуцер вкрутил штуцер и шлангом соединил белым. просто у меня стрелка до конца не отклоняется на ХХ, вот я и думаю почему? выходит до конца отклоняться и не должна.
Автор: olegan 18.2.2011, 18:01
в коллектор штуцер вкрутил штуцер и шлангом соединил белым. просто у меня стрелка до конца не отклоняется на ХХ, вот я и думаю почему? выходит до конца отклоняться и не должна.
не должна !))))))...только если хх повышенный
Автор: Kirill_D 18.2.2011, 20:35
в коллектор штуцер вкрутил штуцер и шлангом соединил белым. просто у меня стрелка до конца не отклоняется на ХХ, вот я и думаю почему? выходит до конца отклоняться и не должна.
А штуцер какой ? Или от чего ?
Автор: Victor_Suslov 19.2.2011, 22:04
От тормозного цилиндра, то ли заднего, то ли от переднего. резьба подходит и уже дырочка есть. Получается как жиклер, что бы стрелка меньше дрожала.
Автор: turbotroikadrift 19.2.2011, 22:16
вот советский эконометр ограничитель сорвал и теперь показывает и в - и в +!а шланг взял резиновый в тканевой оплётке называется шланг вентиляции бака
|
Автор: Kirill_D 19.2.2011, 22:47
От тормозного цилиндра, то ли заднего, то ли от переднего. резьба подходит и уже дырочка есть. Получается как жиклер, что бы стрелка меньше дрожала.
Вот такой наверное:
У меня он и стоит, шланги хавает
Вот точно у меня такой шланга есть, надо будет попробовать!
Эконометр я смотрю у тебя с другими принципом работы ? У которых я видел, красная и белая зона наоборот стоят по сравнению с твоим
Автор: Ролакс 19.2.2011, 22:50
без разницы,принцип тотже
Автор: Kirill_D 19.2.2011, 23:04
А там стрелка просто наверно в другую сторону ходит
Автор: Alex899 20.2.2011, 1:56
Что ж он у тебя показывает,когда у тебя давление в коллекторе на рабочих режимах всё время выше атмосферного? Эконометр показывает давление НИЖЕ атмосферного,то есть разряжение.Или у тебя эконометр "наоборот",есть такие указатели давления буста... По сути обыкновенный манометр но на малое давление.
Автор: olegan 20.2.2011, 9:22
Вот это прикольный эконометр - у моего знакомого вместо часов был установлен !
Автор: ustin2106 20.2.2011, 10:04
Я уже писал, где у меня установлен эконометр (пост № 80), а так выглядит вся приборка. Еще хочу вместо переключателя туманок поставить вольтметр от 05.
|
|
Автор: turbotroikadrift 20.2.2011, 23:17
От тормозного цилиндра, то ли заднего, то ли от переднего. резьба подходит и уже дырочка есть. Получается как жиклер, что бы стрелка меньше дрожала.
Вот такой наверное:
У меня он и стоит, шланги хавает
Вот точно у меня такой шланга есть, надо будет попробовать!
Эконометр я смотрю у тебя с другими принципом работы ? У которых я видел, красная и белая зона наоборот стоят по сравнению с твоим
да просто я его модернезировал:удалил пружинки ,которые стрелку возвращали и ограничитель стрелки тоже сломал!просто он у меня и разряжение кажет и буст показывает(стоит турбо!)
Автор: andron1313 20.2.2011, 23:31
я придумал вот такой вариант его исполнения )
http://i009.radikal.ru/1101/65/c90b204ad5dd.jpg
Автор: Kirill_D 20.2.2011, 23:56
А у меня случаем не буст показывал когда первый раз я не совсем правильно подключил, показывал он так, на хх стрелка в красной зоне, тапку жмешь она двигается, на сколько двигается, зависело от нажатия педали
Автор: GolDBerG2006 27.2.2011, 19:51
Причитал Всю тему подскажите что нужно купить для установки этого прибора из тем понятно
1 Сам прибор
2 Шланг вентиляции топливного бака
3 Штуцер тормозного... в общим не понятно
Что куда подсоединять с тройником куда, ничего не понимаю, можно с фоткой как для чайника
Автор: dro_ni 28.2.2011, 22:34
Для тех кто хочет заниматся ано-змом пожалуйста продолжайте дальше . Где то в этой теме я читал эконометр от семёрки найти корпус проблема ,найти штуцер проблема, найти куда подключить, дырку просверлить. Ответ прост люди за спрос не бьют научитесь общатся с людьми после того как я два дня рыл инет и нашол много искуственых проблем пошол в магазин и всё нашол и никаких проблем.
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
http://saveimg.ru/show-image.php?id=1175e8c3554dfafe52da4616d1f0e49c
http://saveimg.ru/show-image.php?id=06f3be76ff0a0318c24d27da04b7a87a
http://saveimg.ru/show-image.php?id=dcc44544381c55ec2e95c29a84bf7df8
http://saveimg.ru/show-image.php?id=140dcf5449c217ba34c618d7a468425a
http://saveimg.ru/show-image.php?id=c5eaeb61d5737c037eb4d2aa3676a393
http://saveimg.ru/show-image.php?id=09e9a7dcaef785b674f8c692ee54e301
http://saveimg.ru/show-image.php?id=5b0b512594b266f58d249886472744aa
Куда и как установить прибор проявите фонтазию сами подключается вкрутите штуцер в отверстие на впускном колекторе прямо под карбом идёт шуцер охлаждающей жыдкости а под этим штуцером находится заглушка в виде болтика, по крайней мере у меня такая заглушка есть (впуск.колектор ВАЗ 2103) Также в комплекте есть документы по установки описание прибора и т.д. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
Автор: Жэка 28.2.2011, 22:43
Корпус от старых часов, подсоеденил к трубке отвода излишков топлива в впускном кол-ре предворительно обрезав обжатую часть.
И всё!
|
Автор: olegan 1.3.2011, 11:36
ВООООО ! у меня точно так )))))
Автор: nikoSS 3.3.2011, 21:49
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/4730662242.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/335866690.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/1121808744.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9096892435.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/8353628829.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/1727811162.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/7230330572.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9031507720.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9173617540.jpg
Куда и как установить прибор проявите фонтазию сами подключается вкрутите штуцер в отверстие на впускном колекторе прямо под карбом идёт шуцер охлаждающей жыдкости а под этим штуцером находится заглушка в виде болтика, по крайней мере у меня такая заглушка есть (впуск.колектор ВАЗ 2103) Также в комплекте есть документы по установки описание прибора и т.д. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
нахер твои сцылки нужны,если ни не работают?
Автор: Kirill_D 8.3.2011, 12:04
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/4730662242.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/335866690.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/1121808744.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9096892435.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/8353628829.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/1727811162.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/7230330572.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9031507720.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9173617540.jpg
Куда и как установить прибор проявите фонтазию сами подключается вкрутите штуцер в отверстие на впускном колекторе прямо под карбом идёт шуцер охлаждающей жыдкости а под этим штуцером находится заглушка в виде болтика, по крайней мере у меня такая заглушка есть (впуск.колектор ВАЗ 2103) Также в комплекте есть документы по установки описание прибора и т.д. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
Да ссылки бы поправил интересно посмотреть, и ещё интересует вопрос как там твои трубочки от капельницы поживают ? Не поплыли ещё ?
Автор: dro_ni 14.3.2011, 5:20
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/4730662242.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/335866690.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/1121808744.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9096892435.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/8353628829.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/1727811162.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/7230330572.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9031507720.jpg
http://www.youpic.ru/images/2011/02/28/9173617540.jpg
Куда и как установить прибор проявите фонтазию сами подключается вкрутите штуцер в отверстие на впускном колекторе прямо под карбом идёт шуцер охлаждающей жыдкости а под этим штуцером находится заглушка в виде болтика, по крайней мере у меня такая заглушка есть (впуск.колектор ВАЗ 2103) Также в комплекте есть документы по установки описание прибора и т.д. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
Да ссылки бы поправил интересно посмотреть, и ещё интересует вопрос как там твои трубочки от капельницы поживают ? Не поплыли ещё ?
Стандартная трубка ничем ни отличается от капельницы поплыть она не поплывёт ,но становится мягкой поэтому от двигателя до кузова ставил силиконовую от трамблёра . А по салону стандартную
Автор: Victor_Suslov 14.3.2011, 22:06
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
Где мне его найти в Нальчике!!!!
Автор: dro_ni 21.3.2011, 1:52
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
Где мне его найти в Нальчике!!!!
Можеш конечно там заглянуть ну ,а вообще найти его не проблема по крайней мере в одессе
Автор: magic 8.4.2011, 23:47
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
Где мне его найти в Нальчике!!!!
Можеш конечно там заглянуть ну ,а вообще найти его не проблема по крайней мере в одессе
А что Вы хотите получить от этого приборчика???? ЭКОНОМИЮ?
Автор: ден84 14.4.2011, 13:11
Эконометр Ваз 2105 - в корпусе и всё что надо для полного счастья штуцер, шланг- больше на капельницу похож, крепление , зажымы , прокладки .....
. Цена вопроса на Украине в городе Одессе 129 гривен в России должно быть ещё дешевле т.к. комплектик производство России
Где мне его найти в Нальчике!!!!
Можеш конечно там заглянуть ну ,а вообще найти его не проблема по крайней мере в одессе
А что Вы хотите получить от этого приборчика???? ЭКОНОМИЮ?
Я тоже ставил сейчас убрал! экономия конечно есть но не значительная! Скорее он для понтов ставится мол ещё один прибор! Вот вольт метр это полезная штука я на место эконометра сейчас его воткнул! и с подключением проблем ни каких! ездить по эконометру всё ровно не получается в городских условиях разве что по трассе можно не много с экономить!
Автор: nikoSS 14.4.2011, 17:38
+ мильен:-)
Автор: TheDrDisel 14.4.2011, 18:05
+1 Согласен. Сам езжу на 7-ке, на эконемер смотрю уже когда держу постоянную скорость, да и то не всегда(на приборы то смотриш, и его тоже видишь). Экономить можно и без него, просто разгонятся поспокойнее. Не вижу смысла его городить.
Пусть он и не вреден, но и пользы от него не густо
Автор: keygabrielll 21.4.2011, 23:59
как и от вольтметра польза сомнительная, ну вижу где то 12,5-13 В, дальше что? никаким образом на напряжение сети в дороге я повлиять не могу, если проблемы начнутся в бортовой сети это я и так увижу.
Кстати в УАЗах стоят по умолчанию, и никто ведь не говорит как это здорово, все говорят УАЗ трактор
Автор: >BOSYAK< 22.4.2011, 6:49
Кстати в УАЗах стоят по умолчанию, и никто ведь не говорит как это здорово, все говорят УАЗ трактор
Вольтметр очень нужная вещица, может показать малую зарядку, лампочка в тахе этого не сделает, замыкание в бортовой цепи, плохую массу на генераторе и приборах и т.д. просто за малым количеством опыта эксплуатации 2106 можно не познать всех ее тонкостей и больных мест, а вот эконометр ИМХО вещь абсолютно ненужная,но чисто для понта.я.бы.поставил, еслибы место было в штатной приборке.
Автор: Solex 22.4.2011, 23:53
А всё же кто ставил эконометр подключали напрямую к коллектору через нивовский штуцер? Себе так сделал. Сначала нормально работал, потом на горячую, а теперь практически всегда стало трясти стрелку. Грешу либо на клапана ГБЦ (недавно поставил ГБО), либо на сам прибор-есть подозрение на подсос воздуха (бывают провалы на газе). Пока заглушил, жду провалов)))
Смотрел на семёрке-как то хитро он подключен к пневмоклапану, а у меня такого нет, solex.
Автор: >BOSYAK< 23.4.2011, 9:36
Смотрел на семёрке-как то хитро он подключен к пневмоклапану, а у меня такого нет, solex.
По моему проще будет запитаться в трубку идущую на опережение угла зажигания, там такое же разряжение как и в колекторе.
Автор: Kor4agin89 23.4.2011, 9:52
добрый день уважаемые, очень интересная тема и очень нужный и желанный приборчик..но меня беспокоит место его установки, если например для него установить бороду от 07 то может ли это повлиять на прохождения тех осмотра...спрашиваю в этой теме так как видел фото с уже врезаной 07 бородой))) ни судите строго
Автор: Solex 23.4.2011, 23:09
Стоит у меня такая борода, на прохождение ТО не влияет))) Приборчик может и полезный, но пришлось его пока заглушить. Теперь вспоминаю о 300-х рублях, потраченных на него, времени на инсталляцию его в корпус от часов, да и часов теперь не хватает((( В бороде у меня вообще то вольтметр тоже в корпусе от часов.
Автор: booBot 12.7.2011, 18:17
Снял шлангу с трамблёры на заведённом двигателе, он теряет сколько то оборотов, значит вакуумник рабочий...
Это значит - неправильно отрегулировано положение ДЗ-1: на ХХ разрежения на штуцере карбюратора быть НЕ должно.
Автор: denischel 12.7.2011, 20:40
подскажите думаю тоже себе поставить, так как есть место пустующее, и все таки может хоть что не будь та и сэкономлю, вопрос вот в чем как писалось ниже что можно в впускной коллектор врезаться, у меня в коллекторе 2 отверстия с одного идет на ваккумник а рядышком вкручен болтик(заглушка) я как раз в него хотел подключить трубку до трамблера, выкрутив болтик понял что отверстие не сквозное, подскажите можно как не будь просверлить и нарезать резьбу не снимая коллектора и подключить через тройник и прибор и ваккумник трамблера?
Автор: booBot 14.7.2011, 11:12
На ВК (вакуумный корректор) трамблёра управляющее разрежение следует брать только со штуцера на карбюраторе, иначе изменится характер регулировки - будет неоптимальный УОЗ.
К впускному коллектору можно подключать только ДАД, управляющий картами УОЗ на МПСЗ.
По поводу прибора ECON и рекомендаций ездить так, чтобы стрелка была по большей части в зелёном секторе:
- думаю, это в первую очередь относится к тем (несчастным), у кого установлен солекс. Так как на ОЗОНах нет ЭМР, то и рекомендация не так актуальна. Если держать стрелку в зелёном секторе - то на солексах не будет открываться ЭМР, и правильно настроенная ГДС-1 солекса не будет готовить обогащённую ТВС. Если у ОЗОНа использован исправный пневмопривод ДЗ-2, он всегда будет готовить оптимальную ТВС, а стрелка в красном секторе будет означать открывание ДЗ-2 только на высоких (2500~3000об/мин) оборотах.
Во всяком случае, я, ездя "внатяг", "первая->третья->пятая", укладываюсь по городе в 8.5~9л/100км, хотя ECON часто и подолгу в красном секторе.
Автор: Solex 28.7.2011, 15:53
- думаю, это в первую очередь относится к тем (несчастным), у кого установлен солекс. Если держать стрелку в зелёном секторе - то на солексах не будет открываться ЭМР, и правильно настроенная ГДС-1 солекса не будет готовить обогащённую ТВС.
ЭМ клапан на солексах не открыт только на режиме принудительного ХХ, если установлен блок ЭПХХ. Если блока нет, то ЭМК открывается при включении зажигания. В обоих случаях работа клапана не зависит от стремления "несчастных" владельцев солексов держать стрелку ECON в зеленом секторе.
Автор: booBot 28.7.2011, 16:01
Вы - про ЭМК, а я про ЭМР == "экономайзер мощностных режимов", систему, управляемую разрежением во впускном коллекторе. Дополнительный топливный жиклёр ЭМР открывается при снижении разрежения в ВК до уровня 16kPa. Это соответствует середине красного сектора шкалы прибора ECON.
Автор: OlegVAZ 06 28.7.2011, 16:35
Авто снято с производства и в салоне можешь хоть крепость построить и никто ничего не скажет, а тут всего лишь борода, да и кто на нее внимание обращать будет)) Так что проблем с ТО быть не должно
. Ну а место установки уж сам решай, хозяин барин, смотри где поудобнее
Автор: Solex 29.7.2011, 12:03
Вы - про ЭМК, а я про ЭМР == "экономайзер мощностных режимов", систему, управляемую разрежением во впускном коллекторе. Дополнительный топливный жиклёр ЭМР открывается при снижении разрежения в ВК до уровня 16kPa. Это соответствует середине красного сектора шкалы прибора ECON.
Виноват, пора повторить книжечку от Ерохова
Автор: changes86 19.8.2011, 9:43
вот купил я экон если падключить ево через трамлёр перехадник зделат он будет работать правилна?
Автор: changes86 24.8.2011, 23:15
Автор: booBot 24.8.2011, 23:30
Нет, прибор ECON следует подключать к впускному коллектору.
(надеюсь, мы друг друга понимаем - речь идёт о манометре, а не об ЭПХХ)
Автор: 1300SL 19.9.2011, 10:18
вот посмотрел места установки.ии что то не пойму....
не ужели все так боятся резать "торпеду".
легче перенести датчик топлива на место клавиши обогрева заднего стекла-и изголятся заглядывая -че же там в бак показывает...
Автор: 1300SL 25.9.2011, 22:28
ну вот и поставил цю штукенцию себе....
стиль езды вроде как экономичный у меня,~6.8-7л трасса,8.8-9.5л город...
прокатился сегодня вечерком около 15км по городу оказалось не настолько то я экономно по этому прибору я ежу... надо отпускать чуть "тапок",и прибор приходит в норму и прет так же...
вот теперь думаю жестче надо пружину на педаль ставить,а то вес ноги слишком много давит,да и на неровностях дороги гуляет...
Автор: booBot 27.9.2011, 18:13
С каким карбюратором?
Автор: 1300SL 27.9.2011, 18:24
С каким карбюратором?
да все тот же ОЗОН ДААЗ 2105-....-20 .
Автор: ant-bear 11.11.2011, 19:54
во впускной коллектор сюда подключаться?
http://s55.radikal.ru/i150/1111/92/ce28e62773ca.jpg
И собственно что под этим болтом? Есть ли сквозное отверстие в коллектор или придется сверлить?
Автор: dro_ni 11.11.2011, 23:55
http://s55.radikal.ru/i150/1111/92/ce28e62773ca.jpg
И собственно что под этим болтом? Есть ли сквозное отверстие в коллектор или придется сверлить?
Есть там отверстие ,но по инструкции туда подключается экономайзер а эконометр поключается под карбом там где штуцер системы охлаждения прямо под ним должна быть заглушка в виде винта
Автор: booBot 12.11.2011, 12:21
И прибор ECON, и пневмоэлектроклапан ЭПХХ получают вакуум из впускного коллектора через тройник, шланг от которого надет на штуцер, одновременно являющийся креплением нижнего конца возвратной пружины http://www.mkad86.ru/acat/model8/group109.html#p24200 привода дросселей .
Автор: ant-bear 12.11.2011, 21:43
Примерно понял куда, тройник значит надо, хотя посмотреть еще бы не помешало что у меня на машине в этих местах творится.
Еще в инете видел, что подлючают в магистрать вакуумного усилителя тормозов, и в то место, которое я указал в прошлом посте http://remavto.net/node/41
http://s55.radikal.ru/i150/1111/92/ce28e62773ca.jpg
И собственно что под этим болтом? Есть ли сквозное отверстие в коллектор или придется сверлить?
Есть там отверстие ,но по инструкции туда подключается экономайзер а эконометр поключается под карбом там где штуцер системы охлаждения прямо под ним должна быть заглушка в виде винта
ну экономайзера у меня нет вроде, так можно, значит, сюда подключиться? Или же лучше так, как по мурзилке?
Автор: booBot 12.11.2011, 22:51
Вовсе не к шлангу ВУТ http://remavto.net/node/41 ребята подключают ECON, а к http://s55.radikal.ru/i150/1111/92/ce28e62773ca.jpg штуцеру.
И не верю я в сказки про ненадёжность ЭПХХ карбюраторов ОЗОН. Их сочиняют криворукие ламеры.
Автор: 1300SL 13.11.2011, 4:15
я сделал чуть проще.
не имея,не найдя штуцера ,а токарь как на зло в отпуске, да и что бы сильно не заморачиватся,повесил трубки ЭПХХ и ЭКОН через тройничок на штуцер "слива" бензина с коллектора.
Автор: LLITbIpJleц 4.1.2012, 23:05
У меня сема 2001 года. соответственно КПП 5-тис тупка, ГП 3,9
Экономайзер показывает меньший расход при скорости 100 км/ч на 4 передаче, а при включении 5-ой вообще из красной зоны не вылазит.
Вопрос - замена ГП на 4.1 решит эту проблему?И стоит ли верить этому датчику ?
:ps: погрешность по PGS мерил(до 90 км/ч) составила 5 км/ч.
Автор: YaJAROFF 4.1.2012, 23:58
Частично. Скорее двигатель слабоват/не отрегулирован. (03?)
На ГП на 4.1 поедет бодрее, улучшится приемистость.
Вакуумметр (Экономайзер) не показывает расход топлива, а лишь разряжение во впускном коллекторе.
Автор: LLITbIpJleц 5.1.2012, 11:37
тогда зачем он нужен(экономайзер)
ДВС 1,6 . В отлчом состоянии масло не берет, компрессия по 11 очков
Автор: 1300SL 5.1.2012, 13:57
а у тебя он что стоит???
ах, да ты написал что "семка". ну в "мурзилке" к машине почитай для чего он нужен.
а так YaJAROFF, прав от части. расход топлива он не показывает.
но показывает разряжение в пускном коллекторе.
а) работы Х.Х. (максимальное разряжение, высасывает бенз через жиклеры)
б) разряжение при котором готовится оптимальная, экономная смесь (если на ней ездить, то расход будет поменьше )
в) мощностное разряжение , при котором оно не создается, а просто идет поток воздуха, и стекает бенз не успевая распылятся или же просто в большем количестве (идет перерасход горючки)
ну де то так. кстати сам поставил себе такую приблуду- не жалею...
Автор: Роман Кировоград 5.1.2012, 15:13
Включай пятую при 110, попробуй.
Автор: серго 5.1.2012, 15:59
Экономайзер показывает меньший расход при скорости 100 км/ч на 4 передаче, а при включении 5-ой вообще из красной зоны не вылазит.
Вопрос - замена ГП на 4.1 решит эту проблему?И стоит ли верить этому датчику ?
:ps: погрешность по PGS мерил(до 90 км/ч) составила 5 км/ч.
Загнлуши шланг эконометра на коллекторе или не смотри на него (он показывает разряжение во впускном коллекторе)
Верить можно но как бы 50/50 по мне эта вещь не нужна в машине, ток и смотриш на него как бы в красную не влезть , а экономия мизер
Кстате на ХХ как он должен находится
на инжах он на границе желтой и зеленой....а у меня на желтой (крайне правое)
Автор: 1300SL 5.1.2012, 17:19
ну вообще то есть отдельная тема.. про сей прибор. загонял в белый минус, думал и стрелка сломаеться, при торможении двигателем...
тут к этому прибору однозначный ответ:
"на вкус и цвет, товарищей нет"....
Автор: teremok288 20.1.2012, 21:32
тут к этому прибору однозначный ответ:
"на вкус и цвет, товарищей нет"....
Движок 2103 точеный 79.8 (1.6л),карб солекс 83 был расход по зиме 12.5 (аи92) установил приборчик,держу стрелку в зеленой зоне,расход 8-10 (подключен в штуцер коллектора,слева 3см от штуцера вакума тормозов)
Автор: 1300SL 30.1.2012, 6:22
все таки некоторым помогает...
Автор: ХуЛиг@Н 5.2.2012, 17:45
Может кому пригодиться ,вот статейка там в 7-ре переносили прибор в тахометр ,фото и описание присутствует http://www.forum2107.info/showthread.php?t=12098
Автор: Анархист 5.2.2012, 18:28
Боюсь, с шестёрочным тахометром сие реализовать проблематично будет. В корпусе маловато места свободного.
И заодно, пользуясь моментом, может кто в Минске видел подобные (несколько страниц назад выкладывали в комплекте со штуцером, трубкой и подиумом)? Видел года 4 назад, но с тех пор не попадались
Автор: Анархист 10.2.2012, 19:17
Таки нашёл я этот эконометр. Но цена меня убила. 170 тыщ (около 600 рос. рублей). Сколько он в Москве стоит, может знает кто?
Автор: серго 10.2.2012, 19:34
у нас 400р.
Автор: ant-bear 12.2.2012, 14:21
какой-то неэкономный эконометр...
Автор: 1300SL 12.2.2012, 14:52
да пройдитесь по разборкам, там возьмете...
у нас новый тож от 120-150ГРН.,(600руб).
Автор: Анархист 12.2.2012, 14:56
у нас новый тож от 120-150ГРН.,(600руб).
Сомневаюсь, что на разборках подобный будет. Как-никак прибор не родной. А семёрочный не интересует
Автор: 1300SL 12.2.2012, 15:13
а у меня думаешь "нулевый" стоит?
тоже на разборке брал.
------------------------
правда знакомые делали чуть по другому, брали датчик -воды-темп или бенза,вытряхивали, и ставили с приборки от 07-й.
Автор: цеп))) 28.6.2012, 22:48
стоит у меня экономайзер, старичок у которого я машину покупал поставил, расположение перед подсосом, т.е датчик висит и прям за ним подсос, не совсем удачное
Автор: SvatSV 17.9.2014, 21:03
Подниму тему. Некоторое время назад отключил штатные часы, поездил немного и решил, что они зря занимают место и необходимо вместо них установить какой-нибудь приборчик. В принципе штатных приборов хватает, дополнительно установлен цифровой вольтметр+тахометр. Поэтому выбор пал на эконометр. Но как оказалось найти выносной (в корпусе) эконометр очень сложно (Ukraine). Искал и шпр-189 и уртэ-1 (с бескорпусными заморачиваться нет желания). Нет в наличии. Есть ещё http://www.orionspb.ru/store/catalog/dopdevice/ekonomayzer-7709/ вариант, но что-то стрёмный какой-то прибор. Может у кого есть опыт эксплуатации данного девайса?
Можно конечно сделать на светодиодах, но тогда надо покупать ДАД и светодиоды можно воткнуть в любое место.
Автор: ИванычЪ 17.9.2014, 23:45
Вот мой.http://i-fotki.info/17/1a12e128b7903cd7497d0bf5a16712085f99c1193646672.jpg.htmlКатаюсь с ним с прошлого века. Как зовут , цена и ТТХ можешь неспрашивать. ВСё зыбыто.. Но работает нормально..
Автор: Solex 18.9.2014, 8:28
И стрелка с пиленной ГБЦ уже не трясется? Стоит такой же семерочный эконометр в корпусе от часов, отключен. Подумываю вернуть сток часы
Автор: ИванычЪ 18.9.2014, 8:37
Трясётся ,это мягко сказано. Рисует сектор шириной 5 - 10 мм. Заборный штуцер смещён к 4 му каналу. Надо подкинуть на сливной штуцерок , там у меня сейчас вакуум на редук берётся..Этот эконометр имеет свой штатный корпус , который поменьше часов . Пришлось колечко залатунить.
Автор: Solex 18.9.2014, 11:01
Вот я и отключил поэтому, вытянул из салона шланг отбора вакуума и заклеил отверстие шумкой с обеих сторон. Стало гораздо тише
Автор: SvatSV 18.9.2014, 18:13
Это ШПР-189-010. Только у нас в Украине хрен где купишь. Поискал по интернет-магазинам бескорпусный от 2107 или М2141 - нифига нет. Поищу ещё на барахолке.
Автор: @~steRRoid 26.9.2014, 17:02
блин,называйте темы правильно...экономайзер и эконометр,разные вещи
Автор: 1300SL 27.9.2014, 10:32
э тема старая, ну я не могу подправить...
у меня не дергался, говорят помогает установка обратного клапана. или забор чисто из коллектора. дергается говорят от "тройников"....
я вообще подключал к носику сброса бенза из коллектора, и работал прибор ровно.
купить такой прибор можно на барахолке. а новье в украине тоже, но средняя цена 180грн. я брал на разборке за 50грн.
место установки видно на аватарке...
Автор: SvatSV 28.9.2014, 13:57
место установки видно на аватарке.
В Украине новый сейчас не купить. Эконометры только висят на сайтах, связываешься с продавцом - нет в наличии. Пробовал сделать заказ где-то на 8 сайтах и везде нет в наличии. Прошелся на рынке по рядам с автобарахлом, каких только приборов нет, а вот эконометра не попалось. Надо поискать на разборках.
Автор: ИванычЪ 28.9.2014, 18:09
Я отвечал на вопрос про эконометр ,смотреть и вопросы нужно, а не сход умняка втыкать.
Автор: SvatSV 1.7.2015, 22:07
Как, скажем так, с минимальными заморочками, установить эконометр ШПР-189 (как у ИванычЪ на фотке) вместо штатных часов? Понимаю, что диаметр меньше. Часы курочить желания нет. Как уплотнить эконометр, чтобы и сидел плотно и не было колхоза? Есть корпус от указателя топлива какого-то грузовка, по диаметру схож с диаметром часов, не знаю смогу втулить или нет, да и краска на кольце там местами содрана.
ИванычЪ, что за кольцо у Вас? С чего можно подобрать, например, кольца, вставки и пр.?
Автор: YaJAROFF 1.7.2015, 22:31
ИМХО, часы информативнее сего показометра, пятой точкой мотор чуять надо, без всяких приборов.
Автор: ИванычЪ 1.7.2015, 22:54
Ага , Информативнее.. Были , в 80 тых.. Сечас часов и без штатных валом . А штатные ещё в прошлом веке абздыкнулися. Для эконометра выточено промежуточное колечко из латуни. Установко простая эконометр обёрнут одним слоем изоленты плотно одето латунное колечко. Наружный диаметр как у часов. Потом поверх штатное пластиковое кольцо та и в дыру..Стоит шикарно.
Автор: SvatSV 1.7.2015, 23:06
Ранее уже писал, что часы давно отключил, поэтому меня раздражает не работающий девайс, занимающий место
Пятой точкой подсос воздуха в коллекторе не почувствуешь, а если почувствуешь, то может на этой точке надуть чиряк. А если серьёзно, то я не спрашивал ставить или нет такую приблуду, вопрос был совсем в другом.
PS: ИванычЪ, спасибо.
Автор: ИванычЪ 2.7.2015, 0:06
Лихо про пятую точку.. На неё лучше приключения приключаются , чем она показометром работает. Сори за офтоп.
Автор: SvatSV 3.7.2015, 21:18
Сбылась мечта ... тазовода. Сегодня поставил эконометр ШПР-189. В комплекте был пластмассовый щиток для крепежа, штуцер в коллектор, зажимы для проводов, крепёж. Хотел мудрить с корпусом, о котором писал выше или вставками, но когда вынул часы, то планы поменялись. Часы оказались новодел с пластиковым корпусом. Дно на защелках. Снял донышко, вытащил все потроха, включая стеклышко. Попробовал внутрь вставить эконометр - лезет да не очень. Присмотрелся, снизу наплыв, типа направляющей - срезал его скальпелем и эконометр довольно плотно влез до упора. Подпер его ещё парой пластмассовых вставок - сидит плотно. К проводкам напаял прау "пап" и подключил к проводам, которые шли на часы. На штуцер эконометра силиконовый белый шланг и всё это дело опять на место часов - стало плотно, ничего не болтается и видон нормальный.
Далее выкрутил с коллектора болт-заглушку, но под ним отверстия не оказалось. Взял шуруповерт и миллиметровым сверлом высверлил отверстие. У штуцера из комплекта резьба оказалась меньше, поэтому вкрутил штуцер для прокачки тормозных цилиндров, предварительно ножовкой обрезав заднюю часть. Шланг в моторный отсек вытянул через отверстие, которое то ли было, то ли сверлил прежний хозяин, не знаю. Через него выходит жгут проводов от кнопки до бензо- и газо- клапанов. Вставил кусочек металлической трубки и через неё провел шланг. Одного шланга естественно не хватило, второй соединил через штуцер, который был в комплекте.
Ну и сами показания - на хх (840 об.) стрелка на границе зелёной и белой зон, при резком открытии ДЗ - уходит естественно в красную зону, при плавном открытии ДЗ уходит сначало вправо на белую зону, затем стремиться в зелёную.
В общем я доволен, заполучил что хотел и избавился от часов, которые просто затыкали отверстие в приборке.
Автор: ИванычЪ 3.7.2015, 21:27
SvatSV я за тебя порадуюсь. Я с этим приборчиком уж более 10 лет , а тебе вновь..Ну хоть пятой точке теперь легче будет.. За разряжением в коллекторе теперь есть кому приглядеть..😱
Автор: SvatSV 3.7.2015, 21:39
Спасибо, ИванычЪ. Ну это так, бзик - хочу и всё, надоели мне часы. А за разрежением мне присматривает выносной вакуумметр с цифирками, который использую для вакуумной диагностики. Подключил его к дренажной трубке слива - и смотри на здоровье. Кстати, при таком положении стрелки ШПР на х.х., как я писал, вакууметр показывает (-60кПа), что соответствует инструкции:
"г). зона зелено-белого цвета от 55 до 65 кПа. Зона экономичного расхода топлива при закрытом дросселе (холостой ход)".
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)