Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Подвеска и Тормоза _ Реактивные Тяги
Автор: Ger@_in 16.1.2008, 14:14
Добрый день. В связи с надвигающимся глобальным ремонтом подвески, возникает необходимость в выборе нового комплекта реактивных тяг задней подвески. И соотвественно возникает вопрос у кого что стоит и что лучше купить, бывают ли какие либо усиленные комплекты??? Летом ставил новый вазовский комплект, в декабре сказали, что нужно менять, изношены все сайлентблоки. Вот теперь не знаю что покупать???
Автор: Шахид Магамедов 17.1.2008, 1:01
Ger@_in, если хочешь крутой тюнинг и забыть про постоянно изнашивающиеся резинки в тягах, то делай следующее:
1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108.
4. ищешь трубу или просишь токаря выточить такую трубу, чтобы эта труба влезала в ухо реактивной тяги, а в эту трубу влезал с натягом зубильный сайлентблок.
5. нарезаешь эту трубу на 10 одинаковых частей
6. идешь к сварщику, чтобы он приварил эти куски труб в уши тяг реактивных
7. когда все сделано и убраны излишки сварки - запрессовываешь зубильные сайлентблоки.
8. красишь тяги в спортивный цвет
9. устанавливаешь на авто и радуешься жизни - мост теперь стоит более жестко и на долгое время забываешь о существовании этих резинок.
Это изголятельство пришло в ряды тюнингаторов из тупого автоспорта 80 годов. Скажу сразу что штатные реактивки на полиуретане хуже чем, доработанные на зубильных сайлентблоках.
Автор: aztec 17.1.2008, 3:30
1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108.
4. ищешь трубу или просишь токаря выточить такую трубу, чтобы эта труба влезала в ухо реактивной тяги, а в эту трубу влезал с натягом зубильный сайлентблок.
5. нарезаешь эту трубу на 10 одинаковых частей
6. идешь к сварщику, чтобы он приварил эти куски труб в уши тяг реактивных
7. когда все сделано и убраны излишки сварки - запрессовываешь зубильные сайлентблоки.
8. красишь тяги в спортивный цвет
9. устанавливаешь на авто и радуешься жизни - мост теперь стоит более жестко и на долгое время забываешь о существовании этих резинок.
Это изголятельство пришло в ряды тюнингаторов из тупого автоспорта 80 годов. Скажу сразу что штатные реактивки на полиуретане хуже чем, доработанные на зубильных сайлентблоках.
А есть фото этого чуда??? Ещё слышал для усиления используют какие-то шайбы.А если совсем спорт,то ставят двойные тяги.Что скажешь про двойные,есть польза,кроме увеличения веса?
Автор: Ger@_in 17.1.2008, 8:55
1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108.
4. ищешь трубу или просишь токаря выточить такую трубу, чтобы эта труба влезала в ухо реактивной тяги, а в эту трубу влезал с натягом зубильный сайлентблок.
5. нарезаешь эту трубу на 10 одинаковых частей
6. идешь к сварщику, чтобы он приварил эти куски труб в уши тяг реактивных
7. когда все сделано и убраны излишки сварки - запрессовываешь зубильные сайлентблоки.
8. красишь тяги в спортивный цвет
9. устанавливаешь на авто и радуешься жизни - мост теперь стоит более жестко и на долгое время забываешь о существовании этих резинок.
Это изголятельство пришло в ряды тюнингаторов из тупого автоспорта 80 годов. Скажу сразу что штатные реактивки на полиуретане хуже чем, доработанные на зубильных сайлентблоках.
Спасибо
З.Ы. А как происходит процесс запресовывания полиуретановых сайлентблоков в реактивные тяги??? Возможно ли это сделать самостоятельно???
Автор: Шахид Магамедов 17.1.2008, 20:43
где-то в интернете точно есть!
ну это когда между кронштейном(или лонжем) ставяться обыкновенные шайбы, причем ставяться он с двух сторон сайлентблока тяги и тем самым после затяжки более качественно сжимают резинку!!!
Конечно есть!!! Ставят двойные только большие продольные тяги - делается вообще элементарно, но необходимо ставить проставки на задние колеса (между барабаном и диском колеса) иначе есть возможность ободрать покрышку о тягу
вот пара фоточег
ага
А как происходит процесс запресовывания полиуретановых сайлентблоков в реактивные тяги???мажем мыльной водой, подбираем оправку и давим тисками - если аккуратно давить зайдет как нефиг делать.
Автор: ShokhRider 13.2.2008, 22:32
ну это когда между кронштейном(или лонжем) ставяться обыкновенные шайбы, причем ставяться он с двух сторон сайлентблока тяги и тем самым после затяжки более качественно сжимают резинку!!!
Решил поставить зубильные сайленты + шайбы...
Вопрос про шайбы:
Как в штатном, так и в зубильном сайлентблоке есть металлическая втулка. Насколько я понимаю, для
того чтобы шайбы сжимали именно резинку, диаметр отверстия в шайбе должен быть больше внешнего диаметра этой втулки. Так? Или я че-то не догоняю?
Автор: Шахид Магамедов 13.2.2008, 23:05
Вопрос про шайбы:
Как в штатном, так и в зубильном сайлентблоке есть металлическая втулка. Насколько я понимаю, для
того чтобы шайбы сжимали именно резинку, диаметр отверстия в шайбе должен быть больше внешнего диаметра этой втулки. Так? Или я че-то не догоняю?
есть втулка!!!
нужно чтоб резинка сжалась в любом случае!!! А как этого добиться дело каждого. Так что шайбы должны быть как и предпологал ты сам
Автор: ShokhRider 15.2.2008, 21:06
На фото - восьмерочный сайлентблок, штатный сайлентблок и шайба нижнего рычага передней подвески.
1. Тот ли это восьмерочный сайлентблок? Если тот, то видно, что его диаметр чуть больше чем у штатного в узком месте. В таком случае - непонятно какого размера трубу вваривать в ухо реактивной тяги!? Он и так туда с натягом влазит... ???
2. А стоит ли совместно с зубильными сайлентблоками еще и обжимающие шайбы ставить?
|
Автор: Шахид Магамедов 16.2.2008, 20:41
именно он
Это узкое место лучше немного расширить (рассверлить или раздрючить напильником)
Внутренний диаметр трубы должен быть такой, чтобы сайлентблок в нее заходил с большим усилием (не от руки), а наружный диаметр должен быть как ухо тяги. Там труба должна быть достаточно тонкостенная.
наверное только в узком месте есть это натяг....
конечно стоит.
Автор: zid2106 16.2.2008, 21:15
Класс ! Тоже весной собирался сайлентблоки на реактивных тягах сайлентблоки поменять. Теперь будет тюнить. А вот про трубку никто незнает каких размеров должна быть?
Автор: STALKER 16.2.2008, 22:24
Шахид Магамедов, а есть где нить статья с фотками??? что то заинтересовало
Автор: ShokhRider 16.2.2008, 22:40
Спасибо, Шахид Магамедов!!! 
Возьму штанген циркуль, пойду в магазин мерять посадочное ухо под сайлентблок зубильного рычага.
Наши ухи будем точить в узком месте.
По результатам отпишусь, дабы представить уже разжеванный мануал для будущих поколений ретро-спорт-тюнеров 
Автор: Шахид Магамедов 18.2.2008, 0:48
Где-то в сети видел!!! Не помню толи на ваз.ее, толи на лада.цц, толи на ладаклуби.ее поищите по форумам должно все быть
Автор: zid2106 19.2.2008, 13:26
Возьму штанген циркуль, пойду в магазин мерять посадочное ухо под сайлентблок зубильного рычага.
Наши ухи будем точить в узком месте.
По результатам отпишусь, дабы представить уже разжеванный мануал для будущих поколений ретро-спорт-тюнеров
Но как измерил?
Автор: astarot 14.4.2008, 23:18
Что-то тема заглохла.... :(
Так будет мануал или хотя бы описан результат?
Автор: ShokhRider 15.4.2008, 21:15
Работа оказалась объемнее, чем я ожидал. Короче делалось так:
1) Нашлась труба внешний D=36, внутренний 31. Порезали на токарном станке на втулки длиной 32мм.
2) Ухи тяг растачивались на расточном станке, так чтоб туда втулки (D=36) влезали под несильными ударами (легкая запрессовка).
3) Приваривались втулки по всему периметру с двух сторон. Заоодно приварили "косынки" к "косточкам" :).
4) Далее растачивали внутренний диаметр втулок до 33.2мм. Данный пункт лучше делать после сварки!
5) Потом натфилем и шкуркой(для гладкости) скруглили внутренние края втулок (сняли радиусную фаску %) ), дабы потом мягче входило :)
6) Запрессовали сайленты тисками. При этом сайлент надевался на ногу Т-образной токарной детали (чтоб оно не перекашивалось) и намыливался мыльной водой. Чтоб было проще на некоторых сайлентах снимали фаску ~4мм под достаточно острым углом.
Тисками давите осторожно, если пошло с задирами или перекосом отожмите назад, перенамыльте и пробуйте еще раз. Я один сайлент испортил.
Обращаю ваще внимание, что все размеры выбирались просто исходя из собственных соображений, так что они не претендуют на звание оптимальных! Вроде все хорошо получилось. Потом может сфоткаю и выложу...
Короче все не просто и далеко не у всех есть возможности... Оно вам надо? Может проще купить тяги подороже с полиуретаном?
Автор: Шахид Магамедов 15.4.2008, 22:17
1) Нашлась труба внешний D=36, внутренний 31. Порезали на токарном станке на втулки длиной 32мм.
2) Ухи тяг растачивались на расточном станке, так чтоб туда втулки (D=36) влезали под несильными ударами (легкая запрессовка).
3) Приваривались втулки по всему периметру с двух сторон. Заоодно приварили "косынки" к "косточкам" :).
4) Далее растачивали внутренний диаметр втулок до 33.2мм. Данный пункт лучше делать после сварки!
5) Потом натфилем и шкуркой(для гладкости) скруглили внутренние края втулок (сняли радиусную фаску %) ), дабы потом мягче входило :)
6) Запрессовали сайленты тисками. При этом сайлент надевался на ногу Т-образной токарной детали (чтоб оно не перекашивалось) и намыливался мыльной водой. Чтоб было проще на некоторых сайлентах снимали фаску ~4мм под достаточно острым углом.
Тисками давите осторожно, если пошло с задирами или перекосом отожмите назад, перенамыльте и пробуйте еще раз. Я один сайлент испортил.
Обращаю ваще внимание, что все размеры выбирались просто исходя из собственных соображений, так что они не претендуют на звание оптимальных! Вроде все хорошо получилось. Потом может сфоткаю и выложу...
Короче все не просто и далеко не у всех есть возможности... Оно вам надо? Может проще купить тяги подороже с полиуретаном?
А если в эти тяги вдуть зубильные полиуретановые....... но это так лирика
Автор: Cepera 20.6.2009, 15:13
Год тема стоит.... у всех всё зер гуд?
Опишите подробно весь процесс установки одновременно двух тяг.
Автор: Budimir 26.6.2009, 19:46
Стесняюсь спросить, а нафига две тяги? Сдается мне, тяга - не самое слабое место в этом узле подвески:)
Автор: коша 6.7.2009, 22:29
вот просили фото тяг с восьмерочными салентблоками
|
Автор: коша 7.7.2009, 23:12
Собираюсь сделать новый комплект -человечек попросил. По окончанию выложу мануал 
Автор: Zver 13.8.2009, 21:59
Фото делал товарищ Sam с копейкоклуба. Мануал уже написан. Не боимся и указываем первоисточник.
http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?s=&showtopic=429&view=findpost&p=34114
Автор: коша 31.8.2009, 21:59
это к теме источников
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=2419
Автор: Zver 7.9.2009, 11:01
Вставил ссылки на всех героев.
Автор: коша 15.9.2009, 14:14
как то все на флуд становиться похоже.
хочу сказать одно -не только в Питре и Москве люди умеют мозгами думать и руками делать.
идея совсем не нова и насколько я понимаю вроде никто не получал по этому усовершенствованию патента и авторских прав.? или я заблуждаюсь
Инфы и ссылок уже дстаточно -сотит ли мне выкладывать ёще и свои фото? (вопрос к модераторам).
И огромое спасибо зверю что он долго сидел со своими ссылками и не выкладывал их на нашем форуме 
и ещё маленький вопрос- павлик видимо брат твой?
Автор: Zver 21.9.2009, 23:21
и ещё маленький вопрос- павлик видимо брат твой?
коша, не сомневаюсь, что и В УКРАИНЕ люди умеют. Маленький ответ - павлик не мой брат. И дополнение - мы с питерского копейкоклуба, http://www.vaz2101.spb.ru, так что захаживай в гости.
Автор: спарк 7.11.2009, 12:34
где-то в интернете точно есть!
ну это когда между кронштейном(или лонжем) ставяться обыкновенные шайбы, причем ставяться он с двух сторон сайлентблока тяги и тем самым после затяжки более качественно сжимают резинку!!!
Конечно есть!!! Ставят двойные только большие продольные тяги - делается вообще элементарно, но необходимо ставить проставки на задние колеса (между барабаном и диском колеса) иначе есть возможность ободрать покрышку о тягу
вот пара фоточег
ага
А как происходит процесс запресовывания полиуретановых сайлентблоков в реактивные тяги???мажем мыльной водой, подбираем оправку и давим тисками - если аккуратно давить зайдет как нефиг делать.
А во чтобы мне обошлось, еслибы вы согласились сделать это за деньги, и как скоро?
Автор: jameson12 7.11.2009, 17:04
Есть опыт эксплуатации тяг на сайлент блоках, но не очень приятный. Тяги стоят какието заказные, из более толстых труб и косточки регулируемые. Машина выступала на драге ,мотор 124лс http://vkontakte.ru/video3686046_119592013 http://vkontakte.ru/video3686046_119592015 . Сейчас порвало пол в местах крепления длинных и кронштейн тяги Панара. Возможно виновато Ижевское железо , но мотор и стиль езды тоже внес свою лепту. Есть несколько задумок по усилению, но может кто еще что нибудь посоветует.
Автор: француз-СПб 12.11.2009, 10:06
Тема перенесена из ремонта.
На нескольких Нивах для одного ведомства , меня попросили сделать так чтобы можно было проходить поворот не меньше чем на 70 км.ч. и доработать тяги так чтобы не отваливались по сварному шву. По сравнению с "классикой" задача усложняется тем, что центр тяжести Нивы значительно выше. Бился над пружинами и амортиками, пока не пошел в сторону конструктивного изменения тяг. По ссылке на фото все увидите сами, сайленты стоят полиуретановые-Новосибирские. Только для втулок никакой трубы не брал, они специально точеные. Усилие запрессовки в специальных оправках, около 2 тонн. Опыт эксплуатации почти на сотне автомобилей, больше полутора лет, проблем нет. Результат: не нужны и близко, сдвоенные реактивные тяги, туда же задний стабилизатор. Машина в поворотах стоит как на пластилине. А уж стритрейсеры Питерские просто в восторге. В ближайшую неделю, на фото будет регулируемая тяга Панара.
Ссылочка на фотоальбом:
http://photofile.ru/users/nivaspb/3713972/
Автор: коша 12.11.2009, 20:36
На нескольких Нивах для одного ведомства , меня попросили сделать так чтобы можно было проходить поворот не меньше чем на 70 км.ч. и доработать тяги так чтобы не отваливались по сварному шву. По сравнению с "классикой" задача усложняется тем, что центр тяжести Нивы значительно выше. Бился над пружинами и амортиками, пока не пошел в сторону конструктивного изменения тяг. По ссылке на фото все увидите сами, сайленты стоят полиуретановые-Новосибирские. Только для втулок никакой трубы не брал, они специально точеные. Усилие запрессовки в специальных оправках, около 2 тонн. Опыт эксплуатации почти на сотне автомобилей, больше полутора лет, проблем нет. Результат: не нужны и близко, сдвоенные реактивные тяги, туда же задний стабилизатор. Машина в поворотах стоит как на пластилине. А уж стритрейсеры Питерские просто в восторге. В ближайшую неделю, на фото будет регулируемая тяга Панара.
Ссылочка на фотоальбом:
http://photofile.ru/users/nivaspb/3713972/
француз-СПб ну на сколько я вижу то тови тяги отличаются от тех что делал Zver и я то только тем что ты установил полиуриетановый сайлентблок и что за место круглой трубы у тебя квадратный профиль.
На моё мнение полиуриетан в этой тяге излишним будет -родной резиновый ни чем не хуже будет справлятся со своей задачей. (на ниве может и уместны но на классике черезчур)
Вот фото втулок что изготовил Zver
|
а вот что изготовил я
|
а вот собственно и сами тяги
|
Автор: француз-СПб 12.11.2009, 20:51
Коша, по сути дела ты прав. Разницы с Вашими произведениями существенной нет. Когда мне было выдано тех. задание, там было прописано чтобы НИВА проходила 90 градусный на совершенно определенной скорости. Когда я запрессовал в тяги резинки, все результаты очень существенно ухудшились, поэтому пришел к полиуретану. А квадрат выбран потому что его заплющить существенно труднее, чем трубу. При заскакиваниях на высокие поребрики авто заезжает иногда ударяясь тягами, и вот тут круглые неконкурентноспособны.
Автор: коша 12.11.2009, 21:02
Квадрат как вариант совсем не плох так как на сручивание труба уступит сто процентов. Спасибо Возьму на вооружение.
Автор: Lexani_89 12.11.2009, 21:43
надо делать квадратные 
француз-СПб хотелось бы поточнее узнать про марку стали,диаметры колец и размеры самих "трубок"!
Автор: коша 12.11.2009, 21:52
Ну на тему усиления мест крепления есть смысл посмотреть разделы кузов в тюнинге или в гараже. Там можно и обсудить и кто может по советует.
jameson12- скажи а те тяги случайно не были похожи на эти
|
Вот это мы как раз сейчас и обсуждаем. Смысл сообщения понятен- но по чему ты уверен что надо делать квадратные?
Автор: Lexani_89 12.11.2009, 22:01
первое и самое главное на мой взгляд они более устойчивы к деформации относительно своей центральной продольной оси,а это есть хорошо на поворотах.и ещй испытаны они в деле,правда только следуя из написаного.
Автор: jameson12 17.11.2009, 23:52
Мои конструктивно именно такие, но исполнены не так грубо.
Автор: Lexani_89 18.11.2009, 0:14
как ощущения??плюсы,минусы,фото в студию!:)
Автор: Zver 18.11.2009, 19:39
На скручивание труба крепче. Ответ про квадрат ниже:
Допкрошштейн+заплата 3мм с внуренней стороны кузова, чтобы не треснуло, как у павлика..
ЗЫ: тяги делал павлик
Автор: kusckov.andrey2010 7.1.2010, 12:43
Ребят,а ставят малые сдвоенные реактивные тяги, а то у меня здесь спор вышел,аш на 100 руб........... 
Автор: roki 8.1.2010, 11:22
ставят, ставят, и большие тоже ставят.
у меня 2 знакомых и большие и маленькие сдвоенные поставили
Автор: Господин поручик 21.3.2010, 17:51
Читал я тут читал...И упрочняют тяги, и резинки помощнее ставят...дабы подвеску "собрать". А никого не смущает радиальный зазор в паре болт/втулка? Какой тогда резон резинки усиливать, если во втулке болт болтаеца? Вчера купил всё новое -и посмотрел, как болт со свистом пролетает через втулку..Это разве нормально?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.3.2010, 18:14
Так болт же зажимается гайкой намертво. Бывает разбираешь тяги которые давно не делались. не возможно тот самый болт из втулки извлечь, только обрезание.
Автор: Господин поручик 21.3.2010, 18:30
Стоп
Вопрос- сама тяга в чём качается? Резинка вокруг втулки или втулка вокруг болта? Намертво закрученный болт притягивает втулку к стенкам кронштейна...так?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.3.2010, 18:34
тАК точно, резинка вращается на жел.втулке, на железе даже выроботка появляется.
Автор: Господин поручик 21.3.2010, 18:39
Допустим...
А как же тогда передаются нагрузки (растягивающие и сжимающие)? Всё ж- через болт. Втулка давит на болт, а болт, намертво скрепленный с кронштейном-на кузов. Так? Тогда должны быть стуки-выбирающийся зазор между втулкой и болтом...
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.3.2010, 18:49
Допустим...
А как же тогда передаются нагрузки (растягивающие и сжимающие)? Всё ж- через болт. Втулка давит на болт, а болт, намертво скрепленный с кронштейном-на кузов. Так? Тогда должны быть стуки-выбирающийся зазор между втулкой и болтом... Насколько я понимаю, втулка не двигается, она обжимается кронштейном - креплением с помощью все того же болта. А на ней уже играет резиновая втулка , от качества которой зависит все остальное.
Если бы она не обжималась ,то железный стук был бы гарантирован, что и происходит когда не дожата или ослабла гайка все того же болта.
Автор: Господин поручик 21.3.2010, 18:51
Я понял. Короче говоря-система порочная...нада болт с натягом запихивать. То, что старый не вылазит говорит лишь о том, что коррозия разбухает внутри втулки и намертво скрепляет втулку с болтом. На новых деталях должен быть стук...а я не хочу. Попробую согнуть этот болт, чтоб не болтался внутри.
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.3.2010, 18:59
Да не будет никакого стука, менял не один раз и не на одной машине, ставил все новое,проблем не было, перепресовал,поставил ,зажал до упора накидным подлиннее и все в норме. А болт не гни , при сборке на машине с прямым мучаешся пока попадешь.
Автор: Господин поручик 21.3.2010, 19:06
О.К. доверюсь твоему опыту. Подскажи насчет приспособы, которой втулки впихивать. Как правильно называется и желательно картинку или ченить ..Сегодня в сервисе спросил насчет перепрессовки резинок...так они не умеют, блин. Привыкли не чинить, а менять 
Автор: Misha065 21.3.2010, 19:17
Летом желтые поставил усиленые за 1400р, зима прошла пока доволен)
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.3.2010, 19:18
Я так понял менять будеш первый раз. Ну тогда по порядку. Снимай по одной тяге, тоесть снял,перебрал,поставил, так как потом мост трудно выставить. Приспособа для запресовки жел.втулок у нас называется"пуля", на авто рынке брал, одна больше др. меньше для разн. втулок. Сейчас под рукой нету, завтра выложу фото, если тебе не горит? что не понятно , спрашивай ,рад помочь , хоть морально.
Автор: Господин поручик 21.3.2010, 21:38
Роман, СПС за разъяснения Фотка приветствуется (мне не срочно)
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.3.2010, 22:21
Фотка приветствуется (мне не срочно)Бывают аллюминивые или стальные, лучше стальные, иногда приходится по ним молотком работать.
|
Автор: Mihon23 22.3.2010, 22:50
Это пореоритан или цена за все тяги в сборе?
Фотка приветствуется (мне не срочно)Бывают аллюминивые или стальные, лучше стальные, иногда приходится по ним молотком работать.
Привет всем! Насколько Я понял главный смысл этой припособы - быть направляющей при за\выпресовке резинок. В общем для удобства-никакого откровения! Теперь понятно почему на СТО всегда склоняют к замене тяг в сборе, нежели пепепресовке резинок))) Занятие это несложное, но немного утомляет - летом две тяги перепресовывал! Сейчас намерен перетряхнуть всю заднюю подвеску! Отсюда вопрос - какие резинки лучше брать: фирма, материал изготовления? Личным опытом поделитесь пожалуйста
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.3.2010, 23:04
Точнее эта приспособа для выпр-запр. железных втулок в резиновые. а для резиновых-круглый напильник и тиски.
Автор: Господин поручик 23.3.2010, 0:10
Так что, старые втулки так крепко сидят, что их нада выпрессовывать?
За фотку спасибо! Именно так я эту штуку и представлял.
Автор: Mihon23 23.3.2010, 3:02
Я тисками и мылом и резиновые, и металлические запрессовывал)))Ну ещё молотком немножечка помогал
Так что, старые втулки так крепко сидят, что их нада выпрессовывать?
За фотку спасибо! Именно так я эту штуку и представлял.
Сидят ОЧЕНЬ хорошо! Так хорошо, что некоторые умельцы, устав от тщетных попыток впрессовать их, выжигали их паяльной лампой
Да да! И такое бывает
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 23.3.2010, 7:07
Так что, старые втулки так крепко сидят, что их нада выпрессовывать?
За фотку спасибо! Именно так я эту штуку и представлял.
У меня с этим никогда проблем не было. Берись, делай, все получится.
Автор: Ben_84 14.4.2010, 19:32
а при использовании 08 с/б не будет проблем с кузовом в местах крепления? гдето находил что крепления отрывает и при использовании 08с/б нужно усиливать места крепления. Поделитесь опытом у кого стоят такие какие минусы при эксплуатации. Заранее спасибо за ответ.
Автор: стелс жигуленок 17.4.2010, 8:29
добрый день дамы и господа!у меня такой вопрос?!
короче на днях хочу купить шаху за 3 рубля 86 года.
но хозяин бедной машины выдрал реактивную тягу
на вопрос можно ли ее как нить востановить тведь всетаки 86 год
варить собственно не к чему отвечает да!но дело не в этом а в том как
лучше это зделать?плиз 
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 17.4.2010, 9:11
Хороший сварной все сделает, а без него никуда.
Автор: стелс жигуленок 17.4.2010, 10:45
это понятно правда я еще ее не видел и не знаю на сколько там все запущенно но по его словам можно!значит буду папаню просить что бы приварил и буду ставить свою двигу улет!!!!!!!!!!!!!спс всем и за все!!!!!!!!!!!!!
Автор: Gabber 17.4.2010, 13:47
вот тут в пятом посте нарисовано и сказано http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3294&view=findpost&p=45949 что нужны проставочки, а что делать если у меня литьё немного больше размер стандартных колёс? у меня гдето на см 1,5 - 2 шире колёса....
может тягу дополнительную примудрить как нить во внутрь???
вот на фотке в этом же посте http://www.autocentre.ua/ac/04/17/images/25/ZV_VAZ-IMG_1549.jpg
тяги сделаны во внутрю ну как я виже страдает крепление амортизатора, ибо с боку подрезали, но если сделать уголок и то думаю получится без потерь....
Автор: 19sponger80 22.4.2010, 23:36
"1. покупаешь на рынке или берешь свои тяги если они в хор.сост.
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108."
Сайленты, только с 8ки обязательно, или с всего 9го семейства? Они что разные??
Автор: StreetRider 26.4.2010, 18:12
2. выковыриваешь нафиг эти резинки.
3. идешь на рынок и покупаешь 10 сайлентблоков от ВАЗ2108."
Сайленты, только с 8ки обязательно, или с всего 9го семейства? Они что разные??
Подвеска у всех зубил одинаковая, как и у классики, нового ничего не придумали.
Автор: 19sponger80 27.4.2010, 18:37
Ясно-ясно, просто кто не знает, при покупке может глупо себя почувствовать.
Автор: vitalii 27.7.2010, 18:52
Купил реактивные штанги, подскажите головки поперечной штанги должны быть приварины одинакого или под разным углом.
Автор: DODGE 27.7.2010, 18:56
одинаково.
А в чом проблема? Что случилось?
Автор: vitalii 27.7.2010, 19:03
Дело в том что на всех штангах головки приварины одинакого ровномерно, а головки поперечной реактивной штаги под разным углом порядка 4 градусов у них разбег, брак чтоли, до этого штанги не менял ни разу вот изадумолся должноли так быть.
Автор: DODGE 27.7.2010, 19:10
я менял недавно, но 4 градуса я бы не заметил
Автор: _Игорь_ 20.8.2010, 19:17
vitalii, так и должно быть (отверстия в ушах крепления тяги на мосту стоят относительно кронштейна на кузове не параллельно).
Автор: _Игорь_ 22.8.2010, 11:10
Вчера перепресовывыл резинки в тягах и ради интереса прикинул две штанги рядом. Сразу возникла куча вопросов:
1. Расстояние между дополнительной штангой и "домиком", который приварен к кузову - мизерное, т.е. при нагрузке кузов просядет и помнёт штангу. Как быть?
2. Как усиливать крепление реактивных тяг к кузову? Ведь нагрузки возрастут!
3. При 175-ых покрышках расстояние между штангой и колесом достаточное (больше 1 см)
Автор: Enkei 23.8.2010, 0:46
У меня на панаре тоже разбег у головок был, не придал значения. Резинки в любом случае выровняли бы разницу. Хотя встала как родная, значит так должно быть.
Автор: Шахид Магамедов 24.8.2010, 23:45
1. Расстояние между дополнительной штангой и "домиком", который приварен к кузову - мизерное, т.е. при нагрузке кузов просядет и помнёт штангу. Как быть?
[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/i-343.jpg[img]
[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/i-344.jpg[img]
2. Как усиливать крепление реактивных тяг к кузову? Ведь нагрузки возрастут!
[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/p-342.jpg[img]
3. При 175-ых покрышках расстояние между штангой и колесом достаточное (больше 1 см)
[img]http://content.foto.mail.ru/mail/igor.kudinov/191/i-345.jpg[img]
1. эти домики там в принципе не нужны. их можно спилить ради благова дела. Они ососбой смысловой нагрузки не несут как и стоковые поддомкратники.
2. Усиливать по стандартной схеме. Откручиваются болты стокового кронштейна и из салона вариться накладка усилительная из 2мм сталюги с заходом на порог и поперечный усилитель, на котором задний диван крепиццо. Потом сверлим новые дырки под болты и ставим болты. Все будет работать.
3. Расстояние годится. Накрайняк можно проставки под диск впендюрить.
Автор: AsarNik 23.10.2010, 20:52
У меня стоит полиуретан. Стоит ли ставить вторые реактивные тяги? Какие ходовые качества улучшатся?
Автор: viktor31 2.11.2010, 11:57
Решил за зиму перетрясти всю ходовую. Недавно видел на авторынке реактивные тяги усиленые как у француз-СПб в 29-м посте и видел тяги фирмы "master SPORT". Так вот последние что-то мне не внушили доверия так как фирма Германская, а по каталогу делают запчасти как на Таврии так и на самые крутые иномарки. Наверное буду брать первые. Если кто-то ставил "master SPORT" отпишитесь пожалуйста какие результаты.
Автор: viktor31 5.11.2010, 10:36
Вчера видел на рынке втулки реактивных тяг фирмы Сэви: http://www.sevi.ru/market/production/sharniry-shtang-prodolnoj-i-poperechnoj-ustojchivosti-vaz-2101-2107. Кто-что думает стоит ставить или нет.
Автор: DimanVaz21060 12.12.2010, 21:01
1. Расстояние между дополнительной штангой и "домиком", который приварен к кузову - мизерное, т.е. при нагрузке кузов просядет и помнёт штангу. Как быть?
2. Как усиливать крепление реактивных тяг к кузову? Ведь нагрузки возрастут!
3. При 175-ых покрышках расстояние между штангой и колесом достаточное (больше 1 см)
может задаю глупый вопрос,но всё таки спрошу,а почему бы и не поставить тягу вторую не со стороны колеса а с другой стороны?
Автор: Timon07-j 16.12.2010, 17:56
с другой стороны идет крепление амморта(болт и втулка), так что нереал. уж болт-то реактивной тяги не вытащить если болт амморта не вынуть со втулкой, что уж говорить о том чтобы что-то туда еще поставить
Автор: Dimon75 28.12.2010, 0:12
кто нибудь вот такие желтые тяги ставил?
|
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 28.12.2010, 8:37
Они просто цветом различаются.
Автор: Dimon75 28.12.2010, 11:56
а вот и нет, они отличаются также втулками...у желтых с боку металлические шайбы на втулках...а черные там полный сток
Автор: Belk 6.1.2011, 16:58
Прочитал тему и чтото не понял почему рекамендовано поставить р реактивные тяги именно сайлентблоки от 2108? Они жощье? Долговечней? Или что?
Или потому что там сама резина припаяна к втулке если только из за этого, тоя не буду мучатся а просто поставлю тяги СЭВИ-СПАЙК и всё
Автор: DimCa 6.1.2011, 21:47
Купил к лету полный комплект сайлентов+шарниры на рычаги и резинки на аммо и стаб, СЭВИ-СПОРТ
потом как узнается некоторые личности говорят что самому запресовать надолго это дело не хватит(((( НО почему? кто может объяснить? я вот непонимаю чем это дело может отличаться от уже запресованных которые продаются вместе с тягами, хоть и сток у меня щас в отл.сост
но к лету буду делать подвеску все по MAX)))
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 6.1.2011, 22:02
Все зависит от качества втулок. а не от запресовки.
Автор: DimCa 6.1.2011, 22:06
ну про-ль заверяет увеличена жесткость в 3 раза
а вот это реально что на запресованные тяги нужно машину нагружать(весом) и оставлять на сутки?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 7.1.2011, 0:09
Это все бред.)
Автор: Snake101 25.1.2011, 8:49
Народ, Нужен Наружний И Внутренний Диаметры Поперечной Тяги. Я Собрался Сделать Регулируемую. Но Сейчас Я На Вахте И Сам Замерить Не Могу. А На Работе Заказал Бы Токарю. Помогите
Автор: Dronchik2106 25.1.2011, 10:09
между внутренними краями ушей 1013мм, между крайними краями 1097мм. Больше померять ничего немогу штангенциркуля нет у меня?помог?
Автор: Snake101 25.1.2011, 10:22
Спасибо, Правда Не То Немного. Мне Нужен Внутренний Диаметр Трубы Из Которой Сделана Тяга. То Есть, Если Её Распилить, То Нужен Диаметр Внутреннего Отверстия В Трубе. Ну Или Хотябы Наружний Диаметр. От Него Отниму Толщину Стенки.
Автор: Dronchik2106 25.1.2011, 11:20
после обеда померяю и отпишусь,только не с точностью до мм, т.к мерять буду рулеткой...
Автор: Snake101 25.1.2011, 11:51
А Как Ты Диаметр Рулеткой Измериешь? Мне Нужен Хотя бы Наружний Диаметр Трубы Из Которой Сделана Сама Тяга. Я Хочу Её Пополам Разрезать И Вварить В Разрез Гайки. Во Внутрь Трубы. Для Этого Нужен Точный Размер. Народ, Проще Поговорить В Асе 476929396. Заранее Спасибо
Автор: Kirill_D 30.1.2011, 0:00
Кто знает для чего язычки какие то приварены на средних 2ух тягах ?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.1.2011, 0:26
Может то отливы от штампа?
Автор: Ролакс 30.1.2011, 0:34
эт для троса ручника,чтоб не болтался,его за эту хрень заводят.
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.1.2011, 0:42
А, он про эти язычки, тогда да.)
Автор: Kirill_D 30.1.2011, 1:57
эт для троса ручника,чтоб не болтался,его за эту хрень заводят.
Ну я так и предполагал, ток что то оплётка троса грубая какая та и итак не болтается, думал ща начну тянуть и оборву чего нибудь
Ещё наверно если с усилием натянуть, трос на этот язычок, то изменится момент схватывания ручника ?
Автор: POTAPCHIK 30.1.2011, 10:36
Ребята,пошел на рынок,а там были квадратные тяги с восьмерошными соленблоками!что скажите за них?
Автор: newnaicon 31.1.2011, 16:52
Народ подскажите как чинить такую беду: При покупке не сильно обратидл внимание на небольшой стук в задней подвеске хозяин сказал резинки поменять надо на реактивных тягах как оказалось при вскрытии реактивные тяги разбили крепление на мосту снизу (ушки такие) кроме того их походу уже варили :( и коряво варили :( У кого была такая проблема подскажите бюджетное решение если оно есть, брат советует менять мост! Смотрел по каталогу есть тока в сборе по 11 тыс. в и это в Красноярске сколько у нас будет стоит страшно даж представить у нас цены на запчасти сильно задраны. Кто из Красноярска может видели можно ли купить отдельно корпус моста без кишок и сколько это будет стоить. Вообщем нужны советы.
Автор: tuner 31.1.2011, 17:12
нормальный сварщик самый дешевый вариант
Автор: mik58 31.1.2011, 20:53
разборки
или сварщик я в свое время варил ремонтные ушки заднего моста для крепления аммо
Автор: morfair 18.2.2011, 1:57
А зачем вообще нужны эти реактивные тяги?
Автор: Господин поручик 18.2.2011, 2:00
прикрепляют кузов к колесам
Автор: Вазульский 19.4.2011, 15:52
Народ, объясните глупому - какую втулку вытачивать под сайлент 2108 (не ромашка)?
Картинко с лада-вфтс (с)
http://www.radikal.ru
что такое с форумом? вымер, что ли?
Автор: Вазульский 22.4.2011, 8:10
ответьте, кто-нибудь?
Автор: bylavert 26.4.2011, 12:49
а там размеры точно указаны??? по ширине во вторую подходит а вот по диаметру сайлент милимметра на 3 больше диаметра отверстия.
Автор: Вазульский 26.4.2011, 15:08
ну так наверное и должно быть, сайлент не должен проваливаться во втулку без усилий.
Автор: bylavert 26.4.2011, 17:30
согласен, должен запрессовываться, но диаметр посадочного места сайлента 35, на схеме 32. 3 милиметра тянуть не многовато ли?
Автор: Вазульский 27.4.2011, 11:40
я запутался....
Автор: bylavert 3.5.2011, 8:33
я думаю лучше взять восьмой рычаг и померять самому. Просто этот эскиз что-то не внушает доверия.
Автор: DimCa 8.5.2011, 22:02
а есть ли смысл как в "пост №80" на фото у желтых тяг поставить сбоку металические шайбы, и есть ли они в продаже?
с одной стороны в отличие от стока сайлент более будет сжат в реактивке следовательно более жестко/плотно все будет ходить а с другой стороны оч.быстро сдохнет за счет того что в сжатом положение и под нагрузкой, у стока то сайлент так не сжимается....
Автор: DimCa 9.5.2011, 19:12
Нуждаюсь в совете: купил сайленты СЕВИ усиленные вот на фото:
так вот у них в диаметре отверстие сразу под болт что то около 13-14мм, так вот значит они приспособленны без втулок стоять в штанге?
с одной стороны круто все будет жестко и собрано а с другой стороны не совсем гуд внутри будет болт постепенно долбать резю хотя она жесткая ппц, что делать то? да + когда ее зажму тягу то боковые части сдавит вообще тяга может не подвижной будет че делать то?
п.с че поменяли чтоли? как фото теперь выкладывать?
Автор: starktony 10.7.2011, 15:04
Начало болтать зад, посоветовали поменять тяги.
Купил я на рынке комплект задних тяг, продавец рассказывал какие они отличные, заводские и т.д.
После того как я их установил, болтать начало еще сильней, + появился непонятный стук на кочках (не уверен что это связано с заменой тяг, может просто совпадение) , то есть попадая задним колесом в яму, раздается глухой стук, будто мост нахрен отвалился...
Амортизаторы вроде нормальные, хотя я не понимаю как определять... Они не потекшие, а работают по моему все одинаково (когда я руками их сжимаю\разжимаю), хоть новые, только купленные, хоть старые...
Кто, что может посоветовать?
И вопрос, разве эти трубки в тягах должны настолько торчать из резины?
Автор: Graneniy 10.7.2011, 15:20
Жопа как желе в разные стороны ездит? Не солдатик ли случайно отвалился? :) Привет
Автор: starktony 10.7.2011, 15:30
привет)
больше похоже что зад подпрыгивает, а приземляется уже немного сбоку
да солдат вроде на месте, и нормально держится...
кстати, недавно гдето прочитал...
советуют соединить обрезанной тягой, солдата с фаркопом, а именно трубой от фаркопа которая идет под багажником. слышал кто то о таком? это когда солдат уже оторван
Автор: Snake101 14.7.2011, 22:09
Если солдат оторван, поможет только сварка. а соединить- мёртвому припарки. да и соединить через сайленты- люфт будет, а приварить если- тогда уж проще солдат сменить.
Автор: dikobrazzoff 15.7.2011, 18:38
Да, они так и торчат. На новых ВИС на той неделе ставил тоже так же.
Автор: дениска63 18.7.2011, 12:43
Купил я на рынке комплект задних тяг, продавец рассказывал какие они отличные, заводские и т.д.
После того как я их установил, болтать начало еще сильней, + появился непонятный стук на кочках (не уверен что это связано с заменой тяг, может просто совпадение) , то есть попадая задним колесом в яму, раздается глухой стук, будто мост нахрен отвалился...
Амортизаторы вроде нормальные, хотя я не понимаю как определять... Они не потекшие, а работают по моему все одинаково (когда я руками их сжимаю\разжимаю), хоть новые, только купленные, хоть старые...
Кто, что может посоветовать?
И вопрос, разве эти трубки в тягах должны настолько торчать из резины?
втулки на амортизаторах посмотри, они могут внутри сносится и стучать, поэтому звук такой начинается.
и обрати внимание,что заводские штанки идут с ребром жесткости,а вот на фото у тебя которые, концы гладкие без ребер.
хотя я поставил красные с новыми салентблоками, которые стали не так давно выпускать,они ребристые внутри.
пока я доволен.
Автор: starktony 18.7.2011, 13:35
поставил обратно старые тяги, купил на зад новые амортизаторы, нивовские, теперь все отлично, ничего не болтает и не стучит)
Автор: Selmer 18.7.2011, 13:56
Как открутить поперечную штангу-втулки прикипели.Все тяги поменяли,а она не в кокую.
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 18.7.2011, 18:50
Болгаркой...
Болты..
Автор: starktony 18.7.2011, 20:36
не помогает?
Автор: Ролакс 18.7.2011, 20:37
Вд-ха за сколько лет-не поможет.Болгарой быстрей и меньше гемора.
Автор: дениска63 19.7.2011, 12:54
попробуй вывесить задний мост и постучать по болтам и конца штанги.
Автор: Selmer 19.7.2011, 17:28
Болгаркой быстрее!
Вд-ха не помогает.
Автор: Kedr 24.8.2011, 18:39
Какого производителя реактивных тяг посоветуете?
Автор: Вазульский 25.8.2011, 9:17
рекомендую сделать самому, много денег сэкономишь.
Автор: Sancho_SP 25.8.2011, 11:22
А вот про сделать самому поподробнее. Что можно взять за основу?
Автор: Вазульский 25.8.2011, 20:21
если это не шутка - перейди на первую страницу данной темы - там подробная инструкция.
Автор: ваз_21063 16.9.2011, 23:36
А кто, что скажет за квадратные тяги. которые есть на рынке? стоит их ставить или лучше сток с новыми втулками?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 16.9.2011, 23:39
Разницы большой нет, если денег не жалко можешь купить.
Автор: ваз_21063 17.9.2011, 12:04
Визуально разница есть, там втулки мощнее, толщина метала... а зазор 40 - 60 грн.
Автор: rabbit 03 17.9.2011, 13:21
Квадратные тяги сделаны с 08 сайлентами- жесткости больше; коробочка жестче на кручение. Себе поставил- доволен пока! Но тяжелые они... Родные в 3 раза легче!
Автор: Timon07-j 17.9.2011, 15:17
самое лучшее - сайленты в старые тяги (если тяги такие же как у меня, типа старого образца - усиленные)
проблема только если машина старовата\гниловата. повырывает все нафиг при активной езде)))))))
Автор: ваз_21063 17.9.2011, 23:01
Спасибо, попробую. Старые вродьбы как еще и нечего сайленты менялись вовремя, но вечного нет к сожалению не чего.
Автор: OlegVAZ 06 10.10.2011, 17:05
а резинки на тягах меняются и что нужно для этого?
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.10.2011, 17:35
Меняются, а темку пересмотреть слабо?
Автор: OlegVAZ 06 10.10.2011, 22:55
ну это вроде как и есть тема про тяги, а отдельно про резинки я что то не нашел(((
искал и тяги и резинки, и реактивные тяги, втулки, не знаю уже что в поиск забивать(((
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.10.2011, 22:59
В этой теме есть метод замены резинок...
Автор: Kot Ablativ 10.10.2011, 23:09
ну это вроде как и есть тема про тяги, а отдельно про резинки я что то не нашел(((
искал и тяги и резинки, и реактивные тяги, втулки, не знаю уже что в поиск забивать(((
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2055
резинки = сайлентблоки
Автор: серго 11.10.2011, 18:10
ну это вроде как и есть тема про тяги, а отдельно про резинки я что то не нашел(((
искал и тяги и резинки, и реактивные тяги, втулки, не знаю уже что в поиск забивать(((
Это те что короткие они литые от не хрен делать можно заморочиться и резинки поменять, а те что больше они полые, как трубы... гниют изнутри, чем экономить лучше предотвратить заранее поломку, их на мой взгляд лучше полностью менять
Автор: Sprpddr 4.11.2011, 18:57
Сколько стоит сейчас ориентировочно комплект реактивных тяг?
Автор: Karper 6.11.2011, 14:00
в руси брал за 1300 вроде, ТРЕК
там еще какие то левые за 700 были, но подумал нафиг надо
Автор: alexander-best 7.12.2011, 15:41
Вот нашел интересную статейку http://avtorem.info/vaz-2101-vaz-2106-vaz-2107/zamena-vtulok-zadnih-reaktivnyh-tjag-shtang-v-avtomobile-vaz2101-vaz21011-vaz2102-vaz2103-vaz2104-vaz2105-vaz2106-vaz2107-zhiguli-klassika.html
Автор: 1300SL 7.12.2011, 17:10
ага вот только я типа таких читал и все ни как не пойму,ну возьму я большие нивовские, в них же внутри отверстия больше и трубки больше,значит надо и болты большего диаметра ставить,так???
да и толстая зажатая резинка, как демпфер тоже не айс.думаю легче уже бы просто поваривать те бедные трубки....
Автор: alexander-best 7.12.2011, 22:12
да и толстая зажатая резинка, как демпфер тоже не айс.думаю легче уже бы просто поваривать те бедные трубки....
я думаю надо просто в магазине 2 комплекта: классика и нива посмотреть, если реально посмотреть больше ли они.
з.ы. для ремонта яма нужна, или можно без неё во дворе?
Автор: Ролакс 7.12.2011, 23:55
Нужна..можно и без нее но сколиоз и 2-х сторонка почти гарантированы
Автор: sedoy 8.12.2011, 1:53
во дворе все можно, особенно если есть подкатной гидро домкрат)
можно и без нее но 2-х сторонка почти гарантированы
чота не заметил до сих пор
Автор: Pajaja 7.8.2012, 14:00
У меня вот такой вопрос, кто знает помогите, вобщем поставил я регулируемые короткие продольные, как теперь отрегулировать их так чтобы все было как надо?
данная процедура была проделана изза необходимости а не просто так.... так на глаз можно, это понятно, но вот более бы точно, нигде не нашел размеры...
Автор: Павел Третьяков 7.8.2012, 14:11
Это?
Колесная база 2424
Колея передняя 1365
Колея задняя 1321
http://car-museum.ru/info/vaz/vaz-2106.php
Автор: Pajaja 7.8.2012, 14:22
Блин, точняк, я чето и не подумал о том что так можно ведь померять)
Спасибо большое...
Тогда еще один логичный вопрос при загрузке авто ведь расстояние в 2424 изменится, и как тогда быть при какой загрузке мерять?
Автор: Павел Третьяков 7.8.2012, 14:41
Спасибо большое...
Тогда еще один логичный вопрос при загрузке авто ведь расстояние в 2424 изменится, и как тогда быть при какой загрузке мерять?
Не за что =)
Ты думаешь что при большой загрузке продольные тяги отодвинут колесо ближе к задку машины?
Мне кажется что не очень сильно колесо уйдет. Еще можно у соседа померить расстояние между осями... Или выставить эти 2424мм, и проверить установку относительно арок для обоих колес рулеткой.
Автор: Pajaja 7.8.2012, 15:54
Павел, спасибоо вобщем)
Буду пробовать)))
Автор: wernum 8.8.2012, 12:51
какбы колеса выставляют относительно друг друга а не относительно кузова...обычно на хорошем сход развале ругилируют тяги...наглаз рулеткой относительно кузова может быть сильно криво...
Автор: Pajaja 9.8.2012, 8:57
Так я и делал относительно колес, вобщем пока отрегулировал так как и хотел, получилось лучше чем было, но на сход развале в будущем попрошу подправить...
Автор: wernum 9.8.2012, 12:01
а что лучше делать регулируемые - нижние или верхние тяги...а то все поразному делают
Автор: Pajaja 9.8.2012, 12:50
Вот это то наверное зависит от нужды, в основном то делают регулируемую Панару при достаточном занижении)
У меня была необходимость в коротких регулируемых, тк когда варили машину чуть сместили лонжероны, геометрия кузова уже не та да и железо у нас сейчас делают .... , именно по этому у меня была необходимость уменьшить длину коротких тяг...
Честно то говоря я не вижу особого смысла в таком виде "тюнинга", может я и ошибаюсь...
Автор: wernum 9.8.2012, 13:34
ну какбы у меня при занижении мост назад сместился в арках...надо вперед подвинуть , панара регулируемая само собой
Автор: Павел Третьяков 9.8.2012, 14:01
У меня была необходимость в коротких регулируемых, тк когда варили машину чуть сместили лонжероны, геометрия кузова уже не та да и железо у нас сейчас делают .... , именно по этому у меня была необходимость уменьшить длину коротких тяг...
Честно то говоря я не вижу особого смысла в таком виде "тюнинга", может я и ошибаюсь...
А длины кардана хватает?
Автор: wernum 9.8.2012, 14:15
а причем тут длинна кардана?
Автор: Pajaja 13.8.2012, 8:21
Да, действительно причем???
Автор: Павел Третьяков 13.8.2012, 9:07
Забейте =)
Автор: wernum 13.8.2012, 11:18
зделал се тоже регулируемые верхние потому что нижние решил делать двойные а делать 4 с регулировкой западло)))
чтоб не промахнуться с размерами варил вот так вот
ну и естественно регулируемая панара
кстати вот размерчик внутреннего диаметра фобосовских панары и длинных тяг чтобы обтачивать втулки для регулировок
а если делать верхние под регулировку то сами прутки с зазором 0.5 гдето залазят прям в регулировочные фтулки
Автор: vandal_s 21.8.2012, 18:58
чтоб не промахнуться с размерами варил вот так вот
ну и естественно регулируемая панара
кстати вот размерчик внутреннего диаметра фобосовских панары и длинных тяг чтобы обтачивать втулки для регулировок
а если делать верхние под регулировку то сами прутки с зазором 0.5 гдето залазят прям в регулировочные фтулки
а что зарегулируемые втулки? с какого они узла?! знаю что на панару надо с рулерой 2108-10! а эти???
Автор: Talos 26.8.2012, 22:11
что дает регулировка поперечной тяги(панара)
Автор: seeer 14.10.2012, 7:07
Скажите, а чтобы сделать лифт подвески сантиметров на 5-7, нужно удлинять все тяги, или одной панарой можно обойтись?
Автор: vazlomonos 14.10.2012, 11:22
Мне кажется только панары хватит. Подожди ща старички тюнеры подтянуться все тебе разъяснят.
Автор: Роман Кировоград 14.10.2012, 16:23
ничего там не надо делать...
Автор: OPTIMUS PRIME 14.10.2012, 16:27
Должно хватить ,но всеравно замерь растояние от боковины покрышки к пружыне
Автор: wernum 14.10.2012, 19:17
при поднятии машины мост уходит вперед и вправо, при опускании назад и влево...мерить надо от диска до крыла если крылья не битые...я от кузова до диска мерил чтобы ровно было т.к. крылья не факт что ровные т.к. вся машина покругу битая...
продольные регулируемые се поставил чтобы мост выровнять по центру арки чтоб нигде не чиркало...а то машину опустил, мост назад сдвинулся и когда ее еще нагрузить то за подкрылки чиркать начинает за заднюю часть арки
Автор: sereg-koroticki 7.1.2013, 15:22
Подскажите,что лучше поставить на заднюю подвеску,дополнительный стабилизатор(желтый) или по 2 тяги на мост?
зад пилен -3.5,панара регулируемая стоит.
Автор: Вазульский 7.1.2013, 20:18
зад пилен -3.5,панара регулируемая стоит.
для какой цели?
Автор: sereg-koroticki 7.1.2013, 21:57
зад пилен -3.5,панара регулируемая стоит.
для какой цели?
Надежность нужна,бывает зад разворачиваю на снегу с буксами.Дополнительный задний стаб есть,но говорят что двойные тяги лучше,поэтому незнаю что лучше поставить?
Перед:стингеровские рычаги,-2,5 сток пружина,один стаб заводской.развернуты крепежи амортизаторов вниз.Как бы сделать так,что б задняя подвеска соответсвовала примерно передней по характеристикам?
Автор: Вазульский 8.1.2013, 12:04
для надежности крепления, ИМХО, вторые тяги, стаб не влияет на эту характеристику.
Автор: maloi2012 8.2.2013, 16:04
Всем привет,опять столкнулся с проблемкой,мост ходил влево и вправо,пришлось заменить тяги,резинки убитые в хлам. 
После замены,стало ширкать правое заднее колесо(похоже об подкрылок)при повороте налево,до замены такого не было.Что это может быть?или я что то не то собрал?И еще,на одном повороте,поварачивая налево,ощутил сильный глухой стук в районе заднего моста,вышел посмотрел,думал может что нить оторвало все нормально.И что это могло быть? Может тяга поперечная так сильно щелкнула Может было у кого нибудь такое?Решаюсь на вашу помощь.
Автор: OPTIMUS PRIME 8.2.2013, 16:39
Нужно смотреть кронштейн поперечной тяги,наверняка его вырвало. http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/14-9_3_3_4.jpg
Автор: maloi2012 8.2.2013, 16:48
Так называемый солдатик,в первую же очередь после стука я его осмотрел,я тоже думал что все,ппц,вырвало его,но он в хорошем состоянии.
Автор: OPTIMUS PRIME 8.2.2013, 16:51
Хм интересно,проверь амотризаторы,возможно оборвало шток .
Автор: maloi2012 8.2.2013, 17:11
вот загадка,абсолютно все смотрел,залазил под машину,все в норме.
А при затяжке болтов тяг,особые примудрости есть какие нибудь?
Автор: OPTIMUS PRIME 8.2.2013, 17:13
Нужно снимать амортизатор с машыны,так не понятно
Болты следует затягивать на полность загруженой машыне
Автор: maloi2012 8.2.2013, 17:30
Болты следует затягивать на полность загруженой машыне
тоесть машину надо еще дополнительно нагрузить?а если затягивать при весе машины?
Автор: OPTIMUS PRIME 8.2.2013, 17:36
Дополнительно загузить,маса груза, указана как максимально допустимая заводом изготовителем,указана в инструкцыи автомобиля
Автор: maloi2012 8.2.2013, 17:38
ох ничего себе,спасибо,еще один вопрос,а если этого не сделать,то есть не нагрузить авто,и затянуть,что будет?
Автор: OPTIMUS PRIME 8.2.2013, 17:44
Немного меньше будет ресурс резино-металических шарниров.Делай так,на яме
садиш в салон троих человек на заднее сиденье,ну и в багажник килограм 50,етого будет достаточно
Автор: Динар 6.3.2013, 11:04
Ребята помогите.Опыта у меня мало но решил сам разобраться.Стук при трогании залез под машину задний мост ходит в перед назад,посоветовали поменять втулки реактивных тяг купил я комплект втулок 10 штук (4 больших, 6 поменьше) и вот возникло несколько вопросов.
1 Как я понял там 4 тяги (2 крепятся сверху,2 снизу заднего моста) и на них нужно 8 втулок!? а оставшиеся две втулки куда?
2 куда ставить втулки по больше куда поменьше?
3 Металлические втулки тоже лучше поменять?
4 и как я понял при замене нужно поднять задний мост полностью?!
Автор: Тимыч05 6.3.2013, 20:20
Тяг бывает 5,четыре продольных, и 1 поперечная самая длиная,находится сразу за мостом.Втулки менять обязательно.Иногда юолтя крепления тяг прикипают ко втулкам намертво,только болгарка помогает.На моей авто так было,меняло сломанную тягу,болт не поддавался,только болгарка сломила сопротивление.Это я к тому,что болты тоже могут пригодиться,купи пару штук.Самому предстоит замена тяг,если тяги не растянуты,поменяю резину с втулками.Только как выбить старые.
Автор: dimom3000 6.3.2013, 20:33
1 Как я понял там 4 тяги (2 крепятся сверху,2 снизу заднего моста) и на них нужно 8 втулок!? а оставшиеся две втулки куда?
2 куда ставить втулки по больше куда поменьше?
3 Металлические втулки тоже лучше поменять?
4 и как я понял при замене нужно поднять задний мост полностью?!
пятая тяга (так называемая тяга панара) самая длинная,параллельно балке моста.
я везде ставил большие втулки, тоже не понял чё куда,у меня поштучно валялись.
Металлические можешь оставить,если к резинкам не прикипели.
Мост можно и не поднимать,если на яме делаешь.
Купи вот такую приспособу,если найдешь http://www.rain-auto.ru/pic_new.php?rain_id=17547 . В тисках вставлять не очень удобно.
Автор: Динар 8.3.2013, 16:22
Спасибо за ответы на днях как по теплей погода будет поменяю
Автор: Динар 11.3.2013, 15:35
Проблема усложнилась одна тяга вообще отвалилась второй по ходу тоже скоро кирдык, так вот можно ли их заварить и ездить дальше,надолго хватит? или без замены ни как?
Автор: OPTIMUS PRIME 11.3.2013, 15:38
Завари ,но по возможности замени новыми
Автор: П@ш@ 11.3.2013, 19:30
да не так и дорого стоят, поставь новые и в ус дуть не будешь)
а коли заваришь криво, так вообще замучаешся...
Автор: Динар 13.3.2013, 17:04
а коли заваришь криво, так вообще замучаешся...
Купил новые поставил и теперь нет проблем! Я думал они дороже мне говорили в районе 1000 оказывается говорили о полном комплекте,а так 170 руб за каждую
Автор: SoundSpeed 25.3.2013, 11:00
Ребята трабел. Вчера проезжая перекрёсток споткнулся задним правым о рельсы и после этого при интенсивном переключении передач(то есть грубо говоря сцепу бросать если) стук сзади справа как будто щас мост отвалится. Машина не гнилая, смотрел летом и облил с ведра можно сказать мастикой этого солдата. Чё делать рррррррребят?) Причём ударился может и сильно но не было ох ах да как так, то есть в пределах нормы для наших дорог. Обнадёжьте мальчика, скажите что 100% тяги(((((((
Автор: wernum 25.3.2013, 11:04
а как облитие мастикой влияет на солдатика то? при ударе может отвалиться и мастика не поможет никак... залезь под машину и смотри что стучит...мыж не экстрасенсы
Автор: OPTIMUS PRIME 25.3.2013, 11:19
А может стоит залезть под машыну и все осмотреть?Если вырвало "солдата "то без сварки не обойтись.
Автор: SoundSpeed 25.3.2013, 13:03
Причём тут солдат вообще? Солдат это увод моста в сторону, у меня при рывке вперёд стук я же написал. Про солдата написал чтобы вот так не писали про него как вы.
Автор: SoundSpeed 28.3.2013, 18:17
Поменял тяги, вроде стук ушёл.
Автор: Ammendorf 4.7.2013, 23:12
Вот и меня постиг стук сзади. Проявляется ТОЛЬКО при старте с места резком. Тяги менял - не помогло (хотя менял не зря). На что и Куда именно смотреть?
Автор: Роман Кировоград 4.7.2013, 23:43
Ammendorf , крестовина?
Автор: sedoy 5.7.2013, 0:12
поддержу, смотри кардан
Автор: kreshkastet 5.7.2013, 9:58
крестовина чувствуется на малых оборотах на низких передачах
Автор: Роман Кировоград 5.7.2013, 21:37
kreshkastet , хм, а при трогании не стучит что ли, первый признак, взад, вперед трогаешься резко , она издает звонкий звук, стук...
Автор: Виталио 473 9.7.2013, 19:14
вопрос к знатокам....имеется в гараже полный комплект резинок и втулок...есть ли смысл менять резинки и втулки?или сразу тяги поменять полностью комплектом?съемник есть для резинок и втулок
Автор: Роман Кировоград 9.7.2013, 20:25
меняй втулки и резинки, сегодня только этим занимался...
Автор: Виталио 473 9.7.2013, 20:39
успешно ром?
Точно знаю что у меня в панаре справа болт во втулке закипел,и болт тяги что под креплением аммика тоже закипел....где панара не страшно,можно и болгаркой большой подлезть срезать,а вот что касается второго,даже не знаю...гайка там откручивается,а вот болт что бы вылезти показал мне "шиш вам" прошлый раз
Автор: Роман Кировоград 9.7.2013, 20:42
да, успешно, машина не моя, клиента)) я бы так ездить не смог)),, замачивать все вэдэшкой минут на 15-25, и пробовать крутить, в том числе и болты проворачивать, потом их легче выбивать.
Автор: Виталио 473 9.7.2013, 20:46
вот который под аммиком там особо то сильно молотком не размахнешься что бы попытаться выбить....вообще если честно давно уже заметил,с какой стороны у меня мать, жена садяться в машине,с той стороной и проблемы постоянные появляются
Автор: Роман Кировоград 9.7.2013, 20:50
машина ревнует?))
Автор: Виталио 473 9.7.2013, 20:54
да походу дела)))))
слева че нить начинаю менять или делать все откручивается нормально...как правая сторона так караул,....мат стоит в гараже 3х этажный)))))))
Автор: Роман Петрович 9.7.2013, 20:56
Правая сторона чаще в грязь , лужи и тд.. попадает вот и откручивается всё тяжелей.
Автор: Виталио 473 9.7.2013, 20:58
да я не спорю ром......просто так для смеха написал про женщин своих)))))
Автор: xpertblast 12.7.2013, 0:09
Думаю поставить на днях тяги с 08 сб. Интересуют некоторые моменты :
Что лучше, отрезать старые проушины и вварить новые, или запресовать новые в старые...?
Как добиться точной длины тяги в случае с отрезанием стандартных проушин..?
Какой примерно срок експлуатаций 08 сб при умереной езде грунт/асфальт..?
Спасибо.
Автор: xpertblast 18.7.2013, 15:29
Были установлены 08 сб вместо обычных резинок.
Задняя подвеска получилось слегка жесткая, пружины нива -1, амо газ-масло.
Зато мост стоит как привареный, я доволен =)
Автор: Роман Кировоград 25.3.2014, 14:07
Автор: ИванычЪ 26.3.2014, 9:23
Сейчас как раз готовлю подменный комплект тяг. Такая же фигня.. Тисы мыло и вперед. Тоьько у меня втулки с шайбами . Типа колхоз тюнинг 
Автор: User114 28.3.2014, 17:31
Сперва постукивало,теперь поскрипывает. Скажите ,на следующий стадии мост оторвет или еще что-нибудь будеть,побалтывать или похлопывать например? Ну никак не могу сейчас тяги поменять,минимум через неделю получится или если мост оторвет уж. Но второй вариант не радует.
Автор: Роман Кировоград 28.3.2014, 17:33
User114 , оторвать не оторвет а греметь и вот еще на видео видно...
Автор: Господин поручик 28.3.2014, 17:36
Становишься лицом к заднему крылу...шаг назад...ноги на ширине плеч, руками упираешься в край крыла-вдох и резко толкаешь сие крыло вбок. Если машинка не заколыхалась, как холодец-то неделю еще поездит)
Автор: User114 28.3.2014, 19:10
Блин,аргумент.
Автор: ИванычЪ 28.3.2014, 19:33
Езди пока тяги не порвутся.. Комфорта не будет стопудово. Греметь будет при каждом раскаче кузова. Да, и на длинной продольной левой заднее ухо отрывалось. Домой доехал не спеша.
Автор: User114 29.3.2014, 15:38
В бюджет не входило,но ладно,поменял. Скрипеть стучать перестало. Но я посмотрел,они и старые штанги вроде ниче не раздолбано резинки только треснутые.
Еще болты все были в масле каком то внутри во втулках. Болты тоже менял но назал литолом внутрь. Это нормально или жидким маслом надо было?
Автор: ИванычЪ 29.3.2014, 20:36
Еще болты все были в масле каком то внутри во втулках. Болты тоже менял но назал литолом внутрь. Это нормально или жидким маслом надо было?
Пофиг чем. Главное чтобы болт к втулке не приржавел со временем..
Автор: Роман Кировоград 29.3.2014, 21:26
User114 , помазал литолом -хорошо, в идеале конечно - нигролом.
Автор: Knjaz 8.8.2014, 20:57
Замена втулок реактивных тяг.
Автор: Ролакс 8.8.2014, 22:16
Очень хорошие видеоуроки!!
Автор: Joker! 9.8.2014, 2:47
Не понял для какой цели нужен был болт?
Автор: Danka86 10.8.2014, 11:46
Доброго времени суток, немогу открыть новую тему, поэтому пишу сюда.
Вообщем у меня такая проблема, при повороте направо скрежет что то сзади, скорее всего колесо об арку, знакомые сказали что это в задних тягах проблема. Дело в том что авто купил недавно, и опыта нет в починке, и нет гаража с ямой.
Как думаете в чем дело? И можно ли при таком ездить? хотя бы на работу и с работы?
Автор: Psychogrinder 10.8.2014, 12:23
Danka86, залезаешь под машину и просишь друга за угол заднего крыла покачать машину в поперечном направлении. Должно быть все видно. Дистанционно здесь вряд ли кто-то будет ставить диагноз.
У меня совсем недавно была подобная проблема, только правое колесо терло внутри арки в левых поворотах. В очередной раз отвалилось крепление поперечной тяги к балке слева.
Автор: Danka86 10.8.2014, 12:45
У меня совсем недавно была подобная проблема, только правое колесо терло внутри арки в левых поворотах. В очередной раз отвалилось крепление поперечной тяги к балке слева.
и как устранял?
Автор: Psychogrinder 10.8.2014, 12:50
Сваркой. Скотч и стяжки в этом случае бессильны
Автор: Danka86 10.8.2014, 13:04
дорого обошлось если не секрет? просто у меня опыта в этом нет и поэтому стараюсь как можно больше узнать)
Автор: Psychogrinder 10.8.2014, 13:13
Danka86, совершенно бесплатно
Автор: Danka86 10.8.2014, 15:50
вообщем теперь при езде (по звуку) кардан цепляет кузов, то есть мост гуляет влево вправо, не могу понять как так, если тяги вроде бы все прикручены, звук очень противный
Автор: генчик64 10.8.2014, 20:49
проверить солдатик
Автор: Knjaz 11.8.2014, 18:48
Он выполнял роль направляющей для железной втулки.
Спасибо! Всегда любил помогать людям! И делиться своим опытом!
Автор: Danka86 13.8.2014, 10:55
Подскажите кто знает, какой сваркой лучше приваривать солдатик? Его уже приваривали, он опять болтается, что посоветуете сделать?
Автор: ИванычЪ 13.8.2014, 11:04
Советую приварить. Я бы варил автогеном. Ну или инвертором. Ну и самым крайним случаем полуавтоматом. У меня им пока хуже всего получается.
Автор: Knjaz 30.9.2014, 0:01
Одна из причин увода автомобиля в сторону !!
Автор: Raad 4.2.2015, 10:50
Аксакалы форума,подскажите пожалста.В субботу менял втулки в реактивных тягах,с другом вдвоем без опыта и супер инструмента,только тиски,только хардкор на морозе!Все вроде нормально сделали,но мучает один момент,когда затягивали забыли машину на землю опустить,на 2х домкратах стояла.Поехал в город где то 100 км,прыгал летел по дороге,все отлично даже шорканье заднего левого колеса об подкрылок пропало.Че мне сейчас получается, надо на земле затянуть по новой все болты?а ниче не будет если я всю неделю ездить не буду (нужды как таковой нет особо) а поеду в деревню, опять 100 км и там затяну и как раз багажник нагружу?
Автор: ИванычЪ 4.2.2015, 12:22
Я так тяги окончательно протягиваю после пробной поездки и на загруженой машине.То , что прикрутили на поддамкраченой машине не смертельно , но и не айс..нужно гайки на тягах поотпускать , багажник загрузить , покачать и в таком положении затянуть все гайки. Удачи..
Автор: Raad 5.2.2015, 14:49
затянул сегодня во дворе короче,пару гаек и правда открутились слишком легко
Автор: ИванычЪ 5.2.2015, 15:21
Ну и нормально , что перезатянул. На тягах гайки от души нужно протягивать,, хотя и согласно мурзилке..
Автор: максим76 5.2.2015, 22:52
мужики привет. Подскажите со стороны двери какие щелчки когда едешь, открываешь дверь немного закрываешь на один щелчок, звук прекращается. Че за фигня?
Автор: IGORYAN 5.2.2015, 22:53
Ты точно туда написал,название темы прочти внимательно?
Автор: максим76 5.2.2015, 22:55
Я просто не знаю куда написать по этому поводу
Автор: ИванычЪ 6.2.2015, 0:09
Точно не сюда. Пиши хоть во флуд , чтоли.. А лучше набери в поиск . Наверняка че и надыбаешь..
Автор: 1300SL 6.2.2015, 0:14
наверно конструктору жигулей-писать..
поиском пользуемся.
а так по сути смотреть, то ли дверь провисла, и петли болтаются. или просто надо замок отрегулировать..
Автор: ИванычЪ 6.2.2015, 0:23
Как у хэругов ,... осмотр ивскрытие..
Автор: Smeliys 11.8.2015, 11:38
Поменял резинки на тягах, поставил нивовские брт, сначала вроде тихо было, но как-то быстро начало греметь. Может нет смысла менять резинки, а менять в сборе?
Автор: Festival58 11.8.2015, 12:34
Smeliys дороже..может БРТ каку сделали ..
Автор: OPTIMUS PRIME 11.8.2015, 13:08
Тяги внутри были нормальные?
Автор: varvar-s 11.8.2015, 13:24
так греметь и не должно-будут звуки трущейся резины при появлении слабины в резинках.
может что другое гремит?
Автор: Smeliys 11.8.2015, 13:24
OPTIMUS PRIME была типо ржавчина на некоторых, сошкребал
Автор: Tolik2402 11.8.2015, 14:36
На аммортах резинки как?
Автор: OPTIMUS PRIME 11.8.2015, 14:49
Вот ети пораженые места как наждаком и сожрали резинки.Должно быть гладки в идеале
Автор: YaJAROFF 11.8.2015, 14:59
Правило №2: меняешь втулки, меняй пальцы
Автор: varvar-s 11.8.2015, 17:10
Автор: YaJAROFF 11.8.2015, 18:46
Уточню для varvar-s
При замене резиновых втулок реактивных штанг, меняются стальные распорные втулки, они же пальцы
Автор: OPTIMUS PRIME 11.8.2015, 19:12
Если нет выработки то не нужно их менять
Автор: Smeliys 11.8.2015, 20:00
Один недавно менял - резинки новые, на втором когда-то тоже менял, не болтается
YaJAROFF пальцы тоже менялись, продавец дал из старых запасов, сказал хорошые
Автор: ИванычЪ 11.8.2015, 23:07
Тяги не пркупал ни разу.. пока только замена..Меняю на Ба барбия Киргуду .. Сезон всегда ходят...
Автор: varvar-s 12.8.2015, 9:44
При замене резиновых втулок реактивных штанг, меняются стальные распорные втулки, они же пальцы
терминологию особенно техническую нужно применять правильную...
Выбиваем или выпресовываем стальную распорную втулку из шарнира подходящим по диаметру стержнем, например, болтом.
Автор: ИванычЪ 12.8.2015, 10:04
стальную распорную втулку .
Мне так тоже больше нравится. Хотя и против народных ничего не имею.. Грибы , поросята . И прочие вертолёты.. лично для меня втулку называть пальцем - не айс.. Хотя поршневой палец тоже вроде как втулка...
Автор: SAnela 21.9.2016, 16:53
Привет народ. Появилась новая проблема. Перечитал тему, выходит что тяги разные бывают?
Вобщем история такая. Разбило у меня правую продольную тягу. Резинку и само ухо на тяге. Жалко тягу, добротная, мощная... Рещил менять. Купил новую тягу и комплект резинок "Балаковорезинотехника". Сразу напрягло, что больших втулок было 4, а маленьких - 6. Хотя вроде наоборот должно быть.
Выкинул гомнорезинки установленные в новуя тягу. Запресовал Балаково. Резинки получились УЖЕ пальцев. То есть по бокам резинок миллиметра по 4 палец торчит. Делать нечего, пришлось оставить. Уже километров 400 так проехал. Стучит, потому что резинка ездит на пальце.
Сегодня добрался посмотреть. Новые резинки намного уже старой тяги, хотя маркировка абсолютно такая же...
Сбоку поставил маленькую резинку из комплекта. Мало того, новая тяга ТОЖЕ уже старой. Теперь не знаю - это я фуфельную тягу и фуфельные резинки купил, или это у меня что то другое стоит?
Автор: SAnela 21.9.2016, 18:58
На просторах интернета нашел такое фото
получается еще и шайбы для них нужны? Что за ерунда
... Почему же старые тяги и резинки - шире?
Автор: Tolik2402 21.9.2016, 20:38
что сказать? для начала я б сравнил старую тягу с новой. 6 больших втулок идут на большие тяги, 4 на косточки. еще как вариант сравнить втулки этого комплекта с втулками с другого комплекта. есть у меня подозрение что тяга от нивы. там и в косточках большие втулки, в комплекте втулок нивы они все одинаковые идут.
Автор: Ролакс 21.9.2016, 20:43
Толь то ты подзабыл,6 маленьких и 4 больших должно)
рs шайбы обязательно,да.
что до размеров-так ничего удивительного,стандарта то сейчас нету,поэтому резинки и тяги могут быть произвольных размеров.Лучше по месту подбирать.А еще лучше оставить старые тяги и подбирать на них резинки.
Автор: SAnela 21.9.2016, 21:07
рs шайбы обязательно,да.
что до размеров-так ничего удивительного,стандарта то сейчас нету,поэтому резинки и тяги могут быть произвольных размеров.Лучше по месту подбирать.А еще лучше оставить старые тяги и подбирать на них резинки.
старая тяга к сожалению восстановлению не подлежит - одну проушину разбило... Наверное сделаю так: сделаю эти самые шайбы и поставлю эти узкие резинки и новую узкую тягу. И потихоньку буду искать такую же б\у тягу , как моя старая . Мне кажется она переездит любой новодел.
А новодел не возьму больше...
Автор: Warrior 22.9.2016, 2:20
Шайбы ставятся только на коротких штангах и только спереди. В стоке так. На фото уже колхоз.
Автор: ИванычЪ 22.9.2016, 7:35
Нет , это боле ранняя версия.. Там резинка не целиковая , а как на задних амо.. Из двух половинок..
Автор: Warrior 22.9.2016, 7:49
Ну может быть. Я такие и не видел.
Автор: ИванычЪ 22.9.2016, 13:04
Если попадётся - фотну.. Где то в дебрях гаража..
Автор: SAnela 6.10.2016, 10:48
Вот такие вот они, купмл, думал их поставить. Рядом, для сравнения - современная.
Но в них отверстие под втулку намного больше, чем в современных втулках. Следовательно быстро износится.
В общем решил проблему покупкой на разборке старой "еще той" тяги с живыми резинками. Все песня.
Можно было бы и мою узкую тягу с шайбами оставить, но СССР-вские старые детали как то больше нравятся...
Размер фотографий не должен превышать 500х500 пикселей. Большие нужно прятать за спойлер
Автор: Khmelik 24.9.2017, 22:06
Всем добра, Форумчане! Скажите пожалуйста, металлические втулки реактивных тяг, какого размера и куда прессуются? Ато от радости приобретения трешки, все тяги "распрессовал", а собрать все в кучу ума не хватает....
Автор: Ролакс 25.9.2017, 0:58
они там всего двух размеров.Соответственно более малые сайленты пихать в мелкие дырки тяг,и большие-в большие.Там не ошибешся.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/13-2-4-zamena-vtulok-shtang.html
Автор: Faust3000 29.11.2017, 18:55
Приветствую. Стала на днях машина вилять жопой слегка, ну думаю, раздолбались втулки резиновые в тягах, полез под машину, а там всё интереснее. Порвало нижнее ухо заднего правого амортизатора. Взял сразу пару нивовских амортов и комплект втулок для тяг. Амортизаторы поменял без проблем, со втулками же полная задница. Пролежал под машиной полдня, в итоге поменял только втулки поперечной тяги. Но что странно, виляние не пропало, я думал эта беда была от амортизатора, но нет. Все остальные втулки имеют только небольшие трещины, как доберусь до ямы, заменю остальные. Но что может давать такое виляние жопой, когда аморты и поперечная тяга в порядке?
Автор: Tolik2402 29.11.2017, 20:59
трещина на солдатике к которому крепится поперечная тяга. а давление в колесах какое?
Автор: Faust3000 29.11.2017, 21:32
Надо осмотреть внимательнее. Давление во всех колесах по 2 Атм.
Автор: МЫХЪ 29.11.2017, 22:09
Ты посмотри сзади на колеса, одинаково ли они в арки утоплены, если перекос в лево есть (т.е правое утопло) по точно солдата повело..... а это гемор еще тот.....
Автор: Faust3000 2.12.2017, 11:32
Подергал как следует за поперечную тягу, стоит намертво, думаю, вряд ли дело в кронштейне. Колеса тоже на месте. Может ли быть такой эффект от нивовских амортизаторов? Или дело в ударенной резине. Есть подозрение что удар о яму, порвавший нижнее ухо правого амортизатора, вызвал деформацию колеса и оно даёт гуляние моста.
Автор: Tolik2402 2.12.2017, 11:52
давление в колесах проверял? колесо уларенное я б заменил для начала.
Автор: Route_66 2.12.2017, 14:42
Вряд ли. Если они исправны, конечно. В 2009-м году поставил себе задние амортизаторы от "Нивы". Работают прекрасно. По сравнению с ушатанными родными - только сплошной плюс. А со старыми (правый почти пустой был), когда по умеренно разбитой дороге обгонял какой-нибудь грузовик, то задний мост порой норовил обогнать передний. Особенно на пустой машине. Ощущение не из приятных.
Так что для начала проверь амортизаторы, и ударенное колесо замени. Чтобы исключить этот вариант.
Автор: Faust3000 11.12.2017, 23:00
В общем провел проверки задней части авто. Давление колес в норме, утоплены в арку оба колеса одинаково, поставил вместо предполагаемого битого колеса заведомо ровное, результат тот же. Теперь вопрос: возможно ли это виляние из-за классических пружин с нивовскими амортизаторами? Ведь по-идее, пружины тоже должны быть жесткими, и из-за того что классические мягче и происходит виляние кузова? Может такое быть?
И ещё одна деталь, хотя с виду колеса равномерно утоплены, правая пружина внешней частью одного из витков трётся о стакан. Означает ли это смещение моста вправо на длину около 1 см?
Автор: Route_66 12.12.2017, 0:25
Еще раз ответ: НЕТ, НЕВОЗМОЖНО. Кроме ситуации, когда один из амортизаторов неисправен. У меня такое сочетание (пружины классика и амортизаторы "Нива") стоИт с 2009-го года. Работает все прекрасно.
А вот до замены амортизаторов уводило зад на неровностях, особенно на "гармошке". Ревизия показала, что правый амортизатор почти сухой. Когда покупал новые, посоветовали ставить нивовские. Кстати, их единственное отличие - это https://www.drive2.ru/l/7346684/ (129,6 кгс у "Нивы" против 108 на классике). После замены сразу стало очень хорошо. Впечатления у меня такие же, как и у автора поста по ссылке.
Открути нижние уши амортизаторов и попробуй потягать их руками туда и обратно, на полный ход. Чудес не бывает.
Автор: gunazav 21.1.2023, 6:58
Кто что скажет по поводу втулке на длинной тяге которая на заводском комплекте, а также на комплектах сэви приварена под углом? Как повторить этот угол? Какой там градус наклона? И для чего он нужен?
Автор: 1300SL 21.1.2023, 7:00
Ну хоть бы фотку закинул для примера.
Каждый кооператив штампует по своему.
Автор: gunazav 21.1.2023, 7:06
Фото из интернета, ну смысл понятен. Такой же угол наклона и у ВАЗ и у сэви. https://ru.files.fm/u/zkmbsgs37
Автор: 1300SL 21.1.2023, 10:45
gunazav у ваз не было квадратных труб.
Автор: Господин поручик 21.1.2023, 16:19
Вааще не представляю как на тягах могут быть непараллельные втулки. Какой то подруливающий мост получится..хз.
Не, не наша тема..Забудь)
Автор: gunazav 21.1.2023, 21:40
Вы попросили фото образца, это то что удалось найти. Я знаю что не было квадратных труб, ну я Вас уверяю что такой же угол и на сэви комплектах и автоваз. Как сварить самодельные с таким же углом? Или варить по прямой?
Автор: Господин поручик 21.1.2023, 23:06
На классике прямые стоят. Они (тяги) несут только осевую нагрузку-растяжение/сжатие. Поставишь косые (если, канеш, хватит сил скрутить тягу!) -добавится нахникомуненужный скручивающий момент.
Автор: 1300SL 22.1.2023, 7:57
Господин поручик это поперечная тяга, или так показалась....
Но, жаль фотка похерелась, на комплекте "кедра" все втулки были параллельны.
Вспоминаю те времена, когда пошли квадратные тяги, и их "спорт" обрывало. Кажеться что они немного развернули квадрат, дабы был угол который придавал жесткости...так не рвало.
Автор: Господин поручик 22.1.2023, 10:08
Да, скорей всего втулки параллельны. И скорей всего какой-то умник решил обмануть сопромат и приварить их сикось накось. тИпо-лавфак, не как у всех...типо-так надежнее..гыы
Пользы от этого-ноль! Никакой доп.жесткости это не дает. Повторяю-тяги, что продольные, что поперечные работают только на растяжение/сжатие. И жесткость там на 100% зависит от толщины стенок и качества металла.
За сим 
Автор: gunazav 26.1.2023, 8:33
Вчера у товарища снял еще совковые тяги и что вы думаете? Там втулка тоже имеет угол, так что не думаю что это сделали типо лайфхак) для чего то нужен он…
Автор: Господин поручик 26.1.2023, 10:37
Угол относительно чего? Стоковые совковые тяги ведь круглые в сечении!
Автор: gunazav 24.2.2023, 13:07
Еще задам глупый вопрос) Если все сайлентблоки одинаковые 10 шт, то для каких целей втулки металические идут разного наружного диаметра? Понятно что 6 маленьких идет на косточки и поперечную, а большие 4 на продольные. Ну почему они разного размера в диаметре? Большие 4 по 20 мм наруж, 6 маленьких по 16 мм.
Автор: 1300SL 24.2.2023, 13:32
Это принципиально? Там и болты разные....
Автор: gunazav 25.2.2023, 7:24
Не принципиально, ну хочется знать для чего это сделано
Автор: 1300SL 25.2.2023, 20:04
Тяни-толкай площадь соприкосновения по хорде усилий. Сопромат в общем
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)