Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Другие проблемы _ АвтоШпаргалка
Автор: Сергий 6.7.2007, 9:35
Товарищи!
Вот какая идея у меня возникла: давайте попытаемся общими усилиями сгруппировать информацию о плановом ТО - сроки, виды ремонта, мероприятия перед зимними - летними сезонами, как часто что нужно проверять, менять и т.д. и т.п.
В итоге должна получиться такая памятка, которую потом как-либо перенесем в отдельный документ м выложим для общего доступа
например:
.... каждые 5-7 тысяч - замена масла и масляного фильтра....
.... каждые ..... проверяем шаровые опоры ....
....................... меняем тосол/антифриз с промывкой системы
и вплоть до мелочей, например:
... мероприятия, проводимые перед, скажем, каждым выездом....
Я думаю, будет удобно всем, и чайникам, и самоварам и маститым спецам :)
Инетересно? Возможно? Сделаем?
Лично я буду благодарен каждому за все пожелания, замечания, мне такая памятка будет оч.удобна!
Автор: сержант 6.7.2007, 9:51
Сергий, у меня где-то, среди бумажек, валялось что-то похожее. Форматом вроде 2 или 3 листа А4.
Там описаны операции, разбито все по месяцам, по пробегу, расходу...
Вообщем что-то именно в этом роде, что ты предложил.
Боюсь обещать что найду эти бумажки, но постараюсь.
Предложеная тобой мысль очень хорошая!!! Голова не Дом Советов, и все не упомнишь что делал и надо будет сделать.
Если найду - отсканю и выложу, а ребята с форума предложат чем еще дополнить.
Автор: Сергий 6.7.2007, 10:31
Ок! Ждем!
Ждем инфу от всех!
Автор: Butcher 6.7.2007, 13:27
Сергий, мысль отличная! а то я уже давно пытаюсь запомнить чё и када менял, но буквально через неделю уже всё забываю ) поэтому буду записывать!
Автор: STALKER 6.7.2007, 14:10
записывай, как я это делаю, так сказать судовой журнал, а что когда менять есть в руководстве по эксплуатации
Автор: Mrak 6.7.2007, 15:18
Каждые 10 тысяч
1. Проверить наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища, работу замков дверей, капота и крышки багажника
2. Проверить состояние рулевых тяг и их защитных резиновых колпачков; шаровых пальцев и
защитных резиновых чехлов, рычагов и штанг подвески
3. Проверить люфт рулевого колеса
4. Проверить герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов и сцепления, состояние шлангов, трубок и соединений
5. Проверить герметичность уплотнений узлов и агрегатов
6. Проверить уровень тормозной жидкости
7. Проверить уровень охлаждающей жидкости
8. Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора
9. Проверить состояние корпуса аккумуляторной батареи, его крепление, уровень и плотность электролита
10. Проверить работу регулятора напряжения, генератора, освещение, световую сигнализацию и контрольные приборы
11. Проверить угол замкнутого состояния контактов (зазор между контактами)
12. Проверить установку момента зажигания
13. Проверить работу электромагнитного клапана холостого хода и пускового устройства карбюратора, работу приборов электропневматики
14. Проверить наличие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, карданных валов и заднего моста
15. Проверить работоспособность свечей зажигания
16. Проверить эффективность работы передних и задних тормозов
17. Проверить уровни масла в коробке передач и заднем мосту
18. Отрегулировать натяжение цепи привода распределительного вала
19. Промыть и продуть фильтры карбюратора и топливного насоса
20. Отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме
21. Отрегулировать обороты холостого хода с контролем токсичности отработавших газов
22. Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя
23. Проверить состояние колодок передних тормозов
24. Переставить колеса по схеме и отбалансировать
25. Отрегулировать углы установки передних колес
26. Смазать петли дверей, тягу привода замка капота, трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, упор капота, торсионы крышки багажника,
салазки перемещения сидений, замочные скважины дверей, ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери
27. Прочистить дренажные отверстия порогов, дверей и полости передних крыльев
Дополнительно каждые 20
1. Проверить свободный ход педали сцепления
2. Проверить зазоры в подшипниках ступиц передних колес
3. Проверить регулировку стояночного тормоза и свободный ход педали тормоза
4. Проверить работоспособность термостата
5. Подтянуть крепление агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя
6. Промыть и продуть детали карбюратора. Отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. Очистить и промыть гибкий трубопровод системы вентиляции картера двигателя и устройство для гашения пламени
7. Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра и фильтр тонкой очистки топлива
8. Заменить смазку и отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес
9. Проверить состояние колодок задних тормозов
11. Заменить свечи зажигания новыми
12. Смазать подшипник вала распределителя зажигания
13. Очистить и смазать зажимы и клеммы аккумуляторной батареи
14. Отрегулировать направление световых пучков фар
Дополнительно каждые 30
1. Проверить состояние амортизаторов и стабилизатора поперечной устойчивости
2. Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов
3. Промыть систему смазки двигателя
4. Проверить работоспособность регулятора давления и устранить неисправности
5. Смазать шлицевое соединение карданного вала со стороны эластичной муфты
Дополнительно каждые 40
1. Зачистить коллектор стартера, проверить износ и прилегание щеток. Очистить и смазать детали привода стартера
Дополнительно каждые 60
1. Проверить уровень масла в картере рулевого механизма
2. Заменить масло в коробке передач и заднем мосту
3. Заменить охлаждающую жидкость
4. Зачистить контактные кольца генератора, проверить износ и прилегание щеток
Обкатка автомобиля
Период обкатки составляет первые 2000-3000 км пробега автомобиля.
В этот период выполняйте следующие правила:
Ежедневно, а при периодической эксплуатации - перед каждым выездом проверяйте
давление воздуха в шинах. Если давление воздуха в шинах отличается от номинального,
доведите его до нормы.
Не допускайте работы двигателя на повышенной частоте вращения коленчатого вала
(стрелка тахометра не должна доходить до желтой зоны шкалы) во время прогрева
двигателя после его пуска и при движении автомобиля.
Не превышайте скоростей движения, указанных в табл. 1.
Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую
передачу, чтобы избежать перегрузки двигателя.
Не меняйте масло, залитое в двигатель на заводе.
Воздержитесь от буксировки прицепа или другого автомобиля.
Применяйте "мягкий" стиль вождения автомобиля, избегая резких разгонов, торможений,
маневрирования.
Максимальная скорость движения автомобиля в период обкатки, км/ч :
Пробег 0-500 км: 1-я передача - 20 км/ч, 2-я - 40, 3-я - 60, 4-я - 90, 5-я - 100
Пробег 500- 2000 км: 1-я передача - 30 км/ч, 2-я - 50, 3-я - 70, 4-я - 100, 5-я 110
Информация с мультимедийного руководства по ремонту ВАЗ 2106
Автор: Сергий 6.7.2007, 20:37
Спасибо, Mrak!
Нет мультимедийного руководства у меня... хотя бы так буду отслеживать!
Автор: alex833 9.7.2007, 11:38
Вот какие работы нужно проводить в соответствии с Сервисной книжкой АвтоВАЗ на ВАЗ-2106
Для справки: номера талонов:
1-2000км
2-10000км
3-20000км
4-30000км
5-40000км
6-50000км
7-60000км
8-70000км
9-80000км
10-90000км
11-100000км
12-110000км
Автор: сержант 9.7.2007, 11:59
alex833, у меня чёйта картинко не грузяццо (((((
Никогда на форуме таких траблов не было. Все картинки просматривались, а енти чавойта нихатят))))))))
Автор: alex833 9.7.2007, 12:15
Никогда на форуме таких траблов не было. Все картинки просматривались, а енти чавойта нихатят))))))))
У меня грузятся, видимо у тебя неполадки какието.
Можешь глянуть здесь: http://foto.mail.ru/mail/alexey_y/to/ там мелковато, поэтому внизу выбирай "просмотреть исходное фото" будет крупнее в оригинальном размере
Автор: cosmi 9.7.2007, 20:27
а после 110 000 перед выездом -молись а после возвращения ставь свечку диаметром 1 метр. вот тебе и талон 13.
Автор: Злые Мыши 9.7.2007, 23:59
После 110 тыс. пробега в цивилизованных странах сдают машины на свалку, а мы на своих можем ездить вечно :)
Автор: Сергий 10.7.2007, 0:10
а после 110 000 перед выездом -молись а после возвращения ставь свечку диаметром 1 метр. вот тебе и талон 13.
После 110 тыс. пробега в цивилизованных странах сдают машины на свалку, а мы на своих можем ездить вечно :)
После 110 000 у наших машинок возникает только легкое чувство беспокойства от того, что вот-вот должно открыться второе дыхание!
Всем спасибо! Приблизительно начинает вырисовываться картина грядущих ремонтных событий-действий. Как же обидно, что какие-то уроды вытащили из машины, пожалуй, одну из самых ценных вещей - педантично собранная информация о ВСЕХ ремонтных работах, начиная со дня рождения.... За без малого 10 лет.... Эх-х-х....
Автор: boek 19.10.2007, 11:50
Масло в двигатели менять надо раз в 5000 или раз в 10000?
в разных источниках по разному...
Автор: Butcher 19.10.2007, 15:36
в разных источниках по разному...
раз в 10000! но лучше конечно раз в 8000 км! а на счёт 5 тыс ни разу не слышал.
Автор: Злые Мыши 19.10.2007, 21:05
Масло в двигатели менять надо раз в 5000 или раз в 10000?
в разных источниках по разному...
раз в 10000! но лучше конечно раз в 8000 км! а на счёт 5 тыс ни разу не слышал.
Можно менять и раз в 5000, двигателю(особено не новому) от этого хуже не будет точно =)
Автор: kaban 8.2.2008, 9:39
Совершенно верно всё зависит от стиля езды.
Но знаю точно что постоянно ездить тихо это тоже не айс для машинки. Иногда нужно ей дать продуть сопла :) так сказать чтоб раскаксавать её.
Моя ласточка прошла с завода 126 000 км. И чувствует себя я бы сказал на 4.
Компрессия 9,5.
Масло я меняю в зависимости от стиля езды в среднем 7-8тыщ.
Главное не мешать техники работать и лишний раз не лазать куда не надо (не считая Т.О.конечно)
Автор: alex833 8.2.2008, 10:19
в разных источниках по разному...
Тут каждый решает сам.
а) мой тесть на всей своей "классике" которая у него была меняет масло каждые 5000км как он объяснял ему еще в 80х годах мастер сказал что нужно так менять масло и он так и делает, вообще лично мое мнение что это не совсем правильно дело видимо в том, что в 80х годах было не очень хорошее масло, оно быстро теряло свои свойства и механик рекомендовал менять его чаще. Сейчас Тесть льет минералку Мобил 1, и по идее могбы наверное менять каждые 10 тыс км, но привычка есть привычка.
б) в "Главной дороге" на НТВ говорилось что менять масло нужно каждые 10000км и менять его более часто неправильно почему? честно говоря не помню.
в) в руководстве по эксплуатации указана периодичность замены каждые 10000км.
г) на СТО инженер по гарантии объяснял мужику на переднеприводнике ВАЗ, что менять масло нужно не каждые 15тыс км а каждые 10тыс км, т.к. в масле теряются моющие свойства через 10 тыс км.
Лично я меняю масло как указано в инструкции т.е. каждые 10000км.
Автор: Господин поручик 9.2.2008, 10:58
" Проверить наличие смазки в каких-то там подшипниках..." Чепуха! Большинство пунктов регламента наводит на мысль, что завод не уверен- а залили ли они масло, а прикрутили ли как следует гайки и т.п. Моя практика такова- Перед каждой заменой масла мою двигатель (на чистом лучше видны траблы) да и на сервисе аккуратнее будут механики . Замену масла совмещаю с диагностиккой ходовой.Выявленные проблемы устраняются "не отходя от кассы". Все. Остальной "регламент" -по ходу появления проблемы. ( ну какой нормальный человек полезет проверять УЗСК, если машинка хорошо работает). Вовремя заметить проблему помогают штатные приборы, хороший слух ( привет ЛОР-врачу) , наблюдательность и... АВТОКЛУБ 
По поводу периодичности замены масла уже высказывался в соотв. теме, скажу и здесь.( сжато, тезисно) Километраж для двигателя некорректен. Двигатель считает моточасы. Два часа в пробке (с пробегом 0 км) эквивалентны 200 км пробега на автобане (образно). Вот и считайте 
Автор: zid2106 9.2.2008, 17:08
Мне мастера так сказали, если масло минеральное-6000, масло полусинтетика-8000, масло синтетика-10000.
При холодном запуске двигателя по ресурсам равна 800 км пробегу по автобану.
Автор: alex833 9.2.2008, 18:54
По поводу периодичности замены масла уже высказывался в соотв. теме, скажу и здесь.( сжато, тезисно) Километраж для двигателя некорректен. Двигатель считает моточасы. Два часа в пробке (с пробегом 0 км) эквивалентны 200 км пробега на автобане (образно). Вот и считайте Во всей технике (в т.ч. грузовиках, строительных механизмах и т.п.) есть регламентные работы т.е. "Техническое обслуживание" которое проводится через определенные интервалы времени. И здесь дело не в том, что "забыли смазать" это диагностика возникновения возможных проблем с машиной. По идее если проводить все работы указанные в списке которые я выкладывал выше то машина в интервалах между обслуживаниями вообще ломаться недолжна.
Да согласен цена обслуживания немаленькая (за обслуживние после 30000км с меня взяли 11000р) но как говорится "большие затраты на обслуживание машина окупает исправной работой"
В плане привязки к моточасам то во всем мире автомобили привязаны к пробегу, а строительная техника (трактора, экскаваторы и т.п.) привязаны к моточасамт.к. пробег у них небольшой.
Ненужно "изобретать велосипед"
Автор: Господин поручик 9.2.2008, 21:42
Делать или нет регламнтные ТО каждый пусть решает сам. Кто "ЗА", дальше может не читать, дальше для реалистов. Даже если у меня будет новый автомобиль, я пройду только бесплатные ТО. Платить за то, что механик грязным пальцем , оперевшись промасленным комбезом "проверит натяжение ремня генератора" (не спец прибором с тарированным усилием!) я не готов. На все вопросы у них есть ответы-" бензин некачественный", " соль на дорогах", " неправильная эксплуатация". Так или иначе, но на деньги разведут даже на гарантии. Кстати, о гарантии. Внимательно прочитав её, можно сделать вывод (утрированный) - на гарантии только коврики и колпачки на ниппелях. Дальше. Значительную (если не бОльшую) кассу дилерам приносит послепродажное обслуживание. Вот и думайте, выгодно ли им увеличивать интервалы межсервисных пробегов. Чем чаще, тем лучше. Пропустил или опоздал-до свидания! С гарантии снимается. Конечно, для далеких чайников выбора нет- только сервис. А кто отличает отвертку от молотка и умеет читать вполне и сам сможет сделать ТО. А на сэкономленные деньги ............. Теперь про моточасы, пробег, ресурс. Пробег-это для колес наиболее корректная единица измерения ресурса. Шины, подшипники. Моточасы-для двигателя. И то, приближенная. Точнее будет количество оборотов, циклов, Ведь поршень за минуту при 1000 об проходит один путь, а при 5000 об. - в пять раз больше. А путь поршня это износ. И механический, и усталостный. Да и масло , между прочим, подвергается при этом износу. И правильно на тракторах и прочих танках ресурс двига измеряют в моточасах. А чем тракторный двиг на тракторе отличается от тогоже двига на Бычке? К сожалению, я не сам до этого допер. Я тоже раньше раз в 10000 (строго) менял масло. И по радио услышал беседу умных людей на эту тему. Сейчас я ищу " общий знаменатель" для пробега и моточасов. Т.е. как преобразовать пройденный путь в моточасы. Допустим, счетчик м.ч. есть-БК-3. Теперь осталось ввести "пробочный" поправочный коэффициент 
Вот здесь можно "изобрести велосипед" 
Автор: МЫХЪ 9.2.2008, 22:14
Вот здесь можно "изобрести велосипед" Так што берем по среднему, и меняем примерно через 7000 (Я именно так и делаю) расходники -масло, фильтры, свечи, проверяем УЗСК и машинка скажет спрасибо. 
Автор: Господин поручик 9.2.2008, 22:23
Примерно так . Не забудь про диагностику ходовой! Сейчас просмотрел свой бортовой журнал за последние140 тыс. Так вот, из внезапных поломок-порвался ремень (недавно, не дожидаясь кончины , поменял еще раз), развалилось сцепление( не втыкались передачи) и грибок на маслонасосе. ВСЕ! Остальное диагностировалось при заменах масла ( и тут же менялось) или я сам ломал Так что, думаю , моя практика верна!
Автор: Knave 29.6.2008, 16:55
Господин поручик,
"Вот здесь можно "изобрести велосипед" "
можно считать обороты двигла.. :)
взять с датчика холла (или что там отвечает за выработку сигнала когда должна быть искра, который идет на катушку...) импус... завести его на вход тактирования какой-нибуть микросхемы счетчика, через соответствующие преобразования уровня сигнала... в последствие поделить каскадом счетчиков значения, сначала на 2-е... а потом на миллионы... не могу прикинуть на вскидку в каком порядке удобнее будет воспринимать посчитаные цифры...
схема не сложная, даж не профессиональному радиолюбителю подвласная...
опытным путем можно будет выявить наиболее предпочительный период в оборотах коленвала между сменами масла, и следовать ему в дальнейшем... :)
ну как "велосипед"? :)
Автор: Господин поручик 29.6.2008, 17:22
"Вот здесь можно "изобрести велосипед" "
можно считать обороты двигла.. :)
взять с датчика холла (или что там отвечает за выработку сигнала когда должна быть искра, который идет на катушку...) импус... завести его на вход тактирования какой-нибуть микросхемы счетчика, через соответствующие преобразования уровня сигнала... в последствие поделить каскадом счетчиков значения, сначала на 2-е... а потом на миллионы... не могу прикинуть на вскидку в каком порядке удобнее будет воспринимать посчитаные цифры...
схема не сложная, даж не профессиональному радиолюбителю подвласная...
опытным путем можно будет выявить наиболее предпочительный период в оборотах коленвала между сменами масла, и следовать ему в дальнейшем... :)
ну как "велосипед"? :)
Ну... так далеко я не заходил. Обороты... Тут хотя бы моточасы посчитать. Как на тракторе
Вот в БК-03 есть счетчик "время в пути". Практически считает сколько часов, минут двигатель работал. К нему бы приладить какой-нить сумматор...или программу перешить...
Автор: Кванта 18.4.2011, 15:49
Товарищи, моя машина ВАЗ Жигули 2106 зимой получила травму - во время ледового снегопада или еще как это называется ей прогнуло упавшим деревом крышу и разбило зеркало. Починили. Она у нас старая, ветеран, ей больше 20 лет. Она вполне исправна и ездит... Какое ей требуется обслуживание кроме ТО? Используем ее редко и стараемся очень не нагружать...
Автор: Господин поручик 19.4.2011, 0:12
Походу-ей и ТО необязательно....с таким щадящим режимом эксплуатации . Просто перед выездом смахнуть паутину и протереть стекла от пыли))
Автор: Ролакс 19.4.2011, 0:24
блин,и находят же люди темы))сколько на форуме-ни разу не попадалась))
Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.4.2011, 6:06
Походу-ей и ТО необязательно....с таким щадящим режимом эксплуатации . Просто перед выездом смахнуть паутину и протереть стекла от пыли))
Ну чего, а проверить масло, жидкости и т.д...
Умеют люди поиском пользоватся, не то что некоторые, тьху , чтоб не сглазить.)
Автор: Кванта 19.4.2011, 15:17
спасибо
Автор: DAVIK 21.5.2011, 0:03
Да действительно бортжурнал штука полезная.....!Обычно бирка при замене масла - последний носитель информации.
Автор: Павел Третьяков 21.5.2011, 2:14
А вот такой вопрос - те же яица, только впрофиль)))
Покопался в папке с бумагами, которую мне отдал прошлый владелец и нашел "сервисную книжку". в ней есть одна запись - для 2006 года, при пробеге 2000-3000км. Теперь пробег подошел для второго ТО. Что это за сервисная книжка такая? Если я сам машину делаю, все равно туда надо ехать? (пробег сейчас 10000км первого круга)
У меня это первая машина, так что просвятите))
Автор: _Ivan_ 23.10.2018, 23:42
Добрый вечер. Хочу уточнить по поводу периодичности замены масла. В руководстве по эксплуатации говорится о 10 тыс. км, но на некоторых сайтах указывается еще и периодичность раз в год, для тех кто не накатывает по 10 тыс быстро.
У меня в последние годы получается примерно 2000 км пробега за год. Бензин знаете ли дорогой в наших краях. Надо ли менять в моем случае раз в год масло?
Автор: технолог56 24.10.2018, 19:15
И у нас бензин каждый месяц всё дороже...буржуи проклятые.
А масло менять требуется.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)