Нужна помощь электрика, общие вопросы по электрике Опции

[Павлуха]

Если бы мудрил кондер,обгорели бы контакты прерывателя Тахометр может быть,но начать нужно с проводов.У меня стрелка таха отклоняется до 6 тыс. при включении многоискрового режима

[girin]

Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

Был похожий случай.Заменил тахометр-все ОК.

Извиняюсь,не по теме но другую не нашёл))))
Короче постоянно перегорает предохранитель №1 в чём может быть причина и как найти из за какого провода коротит?
Я смотрел под панелью заизалировал провод прикуривателя,но самого прикуривателя у меня нет,короче не нашёл где может коротить
Этот предохранитель вроде как отвечает у меня за стопаки,сигналку и прикуриватель

Отсоедини задний жгут проводки (2разъема вверху левой боковинки).Если перестанет перегорать-проверь плафоны,их проводку или провод в двери (если есть)

[Aleksandriys]

Всем доброго времени суток!!!!
Такая проблема, глохнет на полдороги, причем так именно "умирает", такое ощущение что вся электроника разом умирает, хотя все приборы и свет горит, а при попытке завестись только и слышно вжик-вжик. Стоит слегка толкнуть и все нормально заводится.
Стоит БСЗ, срок эксплуатации АКБ три года.
Подскажите кто сталкивался.

Сообщение отредактировал Aleksandriys - 9.3.2010, 21:48

[Mitka]

Может АКБ накрылась? На ходу банка коротит или еще что... На стартер потом тока не хватает, а с толкача заводится.

[chpok]

Проверь реле зарядки - вроде 702

[Aleksandriys]

Проверь реле зарядки - вроде 702

Реле зарядки работает нормально, замеряли. И еще индикатор тока не горит, когда стояло старое реле, на маленьких оборотах индикатор горел постоянно, а переставал гореть и шел ток заряда только если я ездил со скоростью 80-90 км в час.
Насчет АКБ, коротит банка, это более точно ,потому как у меня изначально были проблемы с аккумом, постоит на холоде дня два и все - аут, я под рулем прикрутил вольтметор и вывел на плюс АКБ доп. провод, и после двух дневной стоянки на холоде у меня вольтаж падает с 12-ти где-то до 9-ти и нихрена не помогает, только либо в тепле держать аккум или таскать на подзарядку.
Но почему так сильно падает вольтаж АКБ?

Сообщение отредактировал Aleksandriys - 10.3.2010, 14:07

[mik58]

Всем доброго времени суток!!!!
Такая проблема, глохнет на полдороги, причем так именно "умирает", такое ощущение что вся электроника разом умирает, хотя все приборы и свет горит, а при попытке завестись только и слышно вжик-вжик. Стоит слегка толкнуть и все нормально заводится.
Стоит БСЗ, срок эксплуатации АКБ три года.
Подскажите кто сталкивался.

если стоит бсз и машина глохнет на ходу то сначала проверяем и желательно пропаиваем все разъемы бсз, проверяем крепление

Сообщение отредактировал mik58 - 10.3.2010, 14:12

[varvar-s]

Проверь реле зарядки - вроде 702

Реле зарядки работает нормально, замеряли. И еще индикатор тока не горит, когда стояло старое реле, на маленьких оборотах индикатор горел постоянно, а переставал гореть и шел ток заряда только если я ездил со скоростью 80-90 км в час.
Насчет АКБ, коротит банка, это более точно ,потому как у меня изначально были проблемы с аккумом, постоит на холоде дня два и все - аут, я под рулем прикрутил вольтметор и вывел на плюс АКБ доп. провод, и после двух дневной стоянки на холоде у меня вольтаж падает с 12-ти где-то до 9-ти и нихрена не помогает, только либо в тепле держать аккум или таскать на подзарядку.
Но почему так сильно падает вольтаж АКБ?

сейчас то сколько вольт кажет? а момент когда сдохла сколько показывает? если крайне мало-то ты на верном пути-аккум менять. или для верности возьми у кого нить знакомого и проверь. если все пучком будет то значит на борту с электрикой проблем нет и виноват сам аккум

[mik58]

да тут похоже комплекс проблем, и контакты и старенький акку и похоже проблемы со стартером (для начала посмотреть износ щеток) возможно токовые утечки даже через тот же генератор с пробитым диодным мостом (их можно проверить скинув массу при стоянке машины на два дня замерив не подключенный акку)

[varvar-s]

да тут похоже комплекс проблем, и контакты и старенький акку и похоже проблемы со стартером (для начала посмотреть износ щеток) возможно токовые утечки даже через тот же генератор с пробитым диодным мостом (их можно проверить скинув массу при стоянке машины на два дня замерив не подключенный акку)

замеры постом выше дадут немало информации. и нечего сразу лезть и разбирать треть машины.... надо сначала подумать. при чем здесь стартер если он заводит а потом то не хватает ему электричества тупо ?! симптомы схожи с моим случаем-у меня банка одна крякнула и стартер сказал -неа. а электрика остальная работала худо бедно.10в то было ! надо начнать от простого и не затратного! эт мое мнение.

[mik58]

ну когда машина с бсз глохнет на ходу (остальная электрика работает пост №1) а потом снова работает то это контакты во всех разъемах бсз классический случай

[varvar-s]

ну когда машина с бсз глохнет на ходу (остальная электрика работает пост №1) а потом снова работает то это контакты во всех разъемах бсз классический случай

ты считаешь что если машину чуть толкнули с целью завести-то контакты в разъемах чудесным образов востанавливаются- и опять все шеколадно до следующего раза ? однако я бы не согласился с этим утверждением. впрочем эт легко проверить-убедиться в наличии искры в момент когда "вжик-вжик"

[mik58]

угу, проверить искру можно на центральном проводе

[lexx.pav]

Подскажите пожалуйста что может быть. при включении зажигания стрелка тахометра сразу падает на максимум, и все тахометр больше не работает, ври вращении стартером стрелка немного уходит с максимума, а как машина завелась стрелка опять лежит на максимуме. Причина в тахометре или в другом?

Был похожий случай.Заменил тахометр-все ОК.

Поменял тахометр, все заработало. Спасибо!

[Enkei]

Кстати такая шняга может быть от многоискрового режима пульсароподобных девайсов. Принцип работы тахометра то каков? Он фактически искры считает и надвое делит. А пульсар насколько я понимаю эмулирует постоянно размыкающиеся контакты трамблера(сигналы с ДХ для БСЗ), т.е. практически непрерывный искробой, оттого и глюк.

[Sochy]

Здраствуйте Уважаемые Формунчане! У меня недавно возникла следкющая проблема, помогите советом. Короче начал розряжаться аккумулятор (Ingi Aku 60 Ah 2,5 года), зимой езжу на работу 1,5 км -утром на работу, в обед туда и назад, вечером домой. Думал может дело в столь коротких поездках, аккумулятор больше тратит чем получает. В один прикрасный момент доездился - на буксир домой машину притащили. Поставил у знакомого аккумулятор на зарядку на автоматическое зарядное устройство (фирму не знаю) правда мин там 10А, пришел часа через 6 вижу зарядка отключилась, електролит кипит (точнее слигка булькает), индикатор ярко зеленый. После даной процедуры поездил я где-то месяц и тут снова пипец не заводится. Взял самодельное зарядное устройство заряжал током 0,3 А 16 часов електролит булькал, индикатор то покажет ярко зеленый, то тусклый (как будто булька туда зайдет и выйдет). После даной процедуры снял я его поставил на авто завелась с полуоборота. На следующее утро завожу двигатель, поворачиваю ключ и слыжу обысное жи-жи-жи, я поворачиваю ключ в положение стоянки (если правильно выразился, ну короче в лево как после того когда машина звелась), а стартер дальше крутит жи-жи-жи-жи, я бегу к аккумулятору снимаю "+" клемму, потом накидываю назад опять пробую завести, поворачиваю ключ, и происходит следующее - 1) тухнет лампа заряда аккумулятора; 2) перестают идти часы. смотрю на индикатор аккумулятора, он немножко зеленоватый. Закрыл авто пошел пешком на работу, пришел домой на обед пробую завести и чик -завелась. Такое повторялось еще несколько раз. Я наверное зря подумал хоть аккумулятору 2,5 года, но из-за того как я ездид он здох и купил сегодня новый аккумулятор (читал много отзывов, тесты журнала "За рулем") Varta Blu Dynamik 60 Ah, а впридачу еще купил цифровой мультимер DT-830B (вроди-бы Украина) померял я этим прибором напряжение на старом аккумуляторе показало 12,5 В, при этом на новом 12,26 В. Извиняюсь за столь долгий расказ, но я пытаюсь сразу расписать детально мою проблему. Дайте мне совет что делать со старым аккумулятором. Зря ли я купил новый, может проблема совсем не в аккумуляторе, а например в стартере (залипает там что-то, втягивающее релле менял). И если я поставлю новый аккумулятор, то проблема может повториться. И я буду щасливый владельцем двух аккумуляторов.

Да чуть не забыл, при работеющем двигателе "+" клему снимал - не глохнет, то есть гена заряд дает.
Заранее благодарен за вразумительный советы.

Сообщение отредактировал Sochy - 11.3.2010, 23:57

[Mitka]

То, что хронический недозаряд АКБ - это точно. За 1-2 минуты движения - ни как не успеет зарядится... Вот только зачем было покупать 2-ую АКБ при явной несправности стартера? Током 0,3 А можно зарядить, разве что, аккумуляторы в фотоаппарате. Считай сам: 0,3А х 16 ч = 4,8 А*ч, а у тебя АКБ на 60 А*ч. Чини стартер и радуйся, что есть запасная АКБ - одну заряжаем, на второй ездим...
ЗЫ: Раз купил тестер, то проверяй напряжение (зарядку) им, а не снятием клем...

Сообщение отредактировал Mitka - 12.3.2010, 0:14

[сергей545]

подскажите поажалуйста. втягивающая щелкает-стартер не крутит. втягивающая вторая новая, замок зажигания новый. масса хорошая с АКБ. что может еще быть???

[Mitka]

подскажите поажалуйста. втягивающая щелкает-стартер не крутит. втягивающая вторая новая, замок зажигания новый. масса хорошая с АКБ. что может еще быть???

А здесь не пробовал посмотреть: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6761

[Aleksandriys]

Сделал кометику генератору, вроде стало лучше, но почему то при включенном дальнем свете заряд на аккум идет 12.2-12.5 вольт, короче не дозаряд.
При ближнем, свете, обогреве заднего стекла, дворниках заряд нормальный. Подскажте что делать?