Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Сборка Двигателя

Автор: skinxz 2.9.2010, 14:10

ЗДорова мужики! помогите подскажите! вообщем мотор 2103..шлефанул вал (купил вкладыши кор и шат) ратсочил блок! заменил поршня на 79.4 купил кольца такие же..все вообщем прекрасно! но вопросы от неопытности ибо впервые собираю мотор!
Поршень вставляю в цилиндр туговато ходит на колено насадил 3 поршня очень тяжко крутится за сам коленвал рукой вращал..так и должно быть или что либо не так??вал без поршней как по маслу крутится..подскажите что делаю не так или что нужно делать..и вообще как и что растолкуйите пожалуисто!(а то уже нервов нехватает)

Автор: yurecgod 2.9.2010, 14:55

да как ну туговато оно ходит, точил же под поршня? с Каким допуском?
Цилиндры смазывал когда поршни сувал?

ну я ваще брал ключ кажется на 17 там как раз в районе передней части
коленвала им можно цеплять и крутить.

Да и стартер по началу туго крутит, а горячий так ваще.

Автор: skinxz 2.9.2010, 15:18

Цитата(yurecgod @ 2.9.2010, 19:55) *
да как ну туговато оно ходит, точил же под поршня? с Каким допуском?
Цилиндры смазывал когда поршни сувал?

ну я ваще брал ключ кажется на 17 там как раз в районе передней части
коленвала им можно цеплять и крутить.

Да и стартер по началу туго крутит, а горячий так ваще.

хм...а смазывать чем??я вкурсе только что маслом..но масло пока отработка (не че ведь страшного немного смазать?) потом все равно же промывку заливать..

Автор: yurecgod 2.9.2010, 15:20

ну не знаю....я смазывал обычным моторным маслом да там его и надо совсем не много
пальцем по стенкам помазал да и всё.

А зачем в новый мотор промывку?
Да она нафиг не нужна поменяешь
после 1000 км масло да и всё.

Автор: skinxz 2.9.2010, 15:38

Цитата(yurecgod @ 2.9.2010, 20:20) *
ну не знаю....я смазывал обычным моторным маслом да там его и надо совсем не много
пальцем по стенкам помазал да и всё.

А зачем в новый мотор промывку?
Да она нафиг не нужна поменяешь
после 1000 км масло да и всё.

т.е так и должно быть что вал туго с поршенвой вращается?а расточили верно.под поршня

Автор: lavr06 2.9.2010, 18:47

коленвал в сборе с поршневой должен вращатся достаточно туго так как поршневые кольца нехило давят на стенки цилиндра. отработкой смазывать я бы не советовал и на период обкатки залей качественную полусинтетику так как во время обкатки очень сильное трение. и ещё прежде чем в первый раз запустить движок замкни центральныйпровод с катушки и покрути двигатель стартером, это нужно для того чтобы маслонасос разогнал по всей системе масло, это снижает риск появления задиров.

Автор: skinxz 2.9.2010, 22:48

Цитата(lavr06 @ 2.9.2010, 23:47) *
коленвал в сборе с поршневой должен вращатся достаточно туго так как поршневые кольца нехило давят на стенки цилиндра. отработкой смазывать я бы не советовал и на период обкатки залей качественную полусинтетику так как во время обкатки очень сильное трение. и ещё прежде чем в первый раз запустить движок замкни центральныйпровод с катушки и покрути двигатель стартером, это нужно для того чтобы маслонасос разогнал по всей системе масло, это снижает риск появления задиров.

ну ладно такой вопрос вот соберу мотор ! хочу проверить исправен ли он вообще запустится ли...т.е мой действия мобрал мотор поставил там генератор стартер зажигание все дела Цепь по меткам ну ремень и все такое карбик..Тосол об-о залить что бы хотя бы на 3 мин завести машину для проверки?и на сухую не надо завадить ее даже на 3 мин??просто в этом вопросе делитант

Автор: yurecgod 2.9.2010, 22:50

я тосол потом заливал завёл заглушил потому что поздно было уже
напился с радости что работает потом пришёл прикрутил радиатор
залил тосол и завёл...а 3-и минуты очень много мотор греется очень быстро!
Зваёл заглушил максимум!

Автор: skinxz 2.9.2010, 23:34

Цитата(yurecgod @ 3.9.2010, 3:50) *
я тосол потом заливал завёл заглушил потому что поздно было уже
напился с радости что работает потом пришёл прикрутил радиатор
залил тосол и завёл...а 3-и минуты очень много мотор греется очень быстро!
Зваёл заглушил максимум!

а спасибо =)ребята0а то просто напугало я уж думал может колено косо неправильно отшлеифовали или шатунам ппц или еще что ,раз тяжко коленвал ходил=)ну спасибо тогда=)за помощь

Автор: yurecgod 3.9.2010, 0:10

Кстати, а ты крышки шатунные правильно ставишь?
их же перепутывать нельзя и они прономерованы
для каждого шатуна идёт крышка
+ надо правильно уложить вкладыши
и крышки шатунов замок к замку.

Автор: skinxz 3.9.2010, 1:04

Цитата(yurecgod @ 3.9.2010, 5:10) *
Кстати, а ты крышки шатунные правильно ставишь?
их же перепутывать нельзя и они прономерованы
для каждого шатуна идёт крышка
+ надо правильно уложить вкладыши
и крышки шатунов замок к замку.

ну там да правильно..а вкладыши они там с выемками приспособлеными для пазов..иначе оно вкладыш неложится..шатунные да крышка к крышке по стороне нумеровки...


а еще.. в голову еще не лез только с блоком занимался?что следует првоерить в голове что бы по сто раз не разбирать? 1) прогладку ГБц на герметик или литол задить?

Автор: БаянисТ 3.9.2010, 10:56

skinxz, В голове надо смотреть клапана и плоскость головки. Клапана рассухаривать, притирать, менять маслосъемные колпачки. Эт как мне кажется обязательный регламент при ремонте гбц. А также смотреть на износ направляющих-при большом износе менять. Если в городе есть где фрезернуть гбц сразу к ним. При установке головки на место лучше сразу ее собрать, т.е. Коллектора и всю остальную требуху собрать, а потом ставить ее. Прокладку на герметик садить не надо. И уж темболее на литол. Лучше взять прокладку с нанесенным герметиком. Как показывает практика такие прокладки очень хорошо себя ведут...

Автор: Kruzenwtern 3.9.2010, 11:02

[/quote]
а еще.. в голову еще не лез только с блоком занимался?что следует првоерить в голове что бы по сто раз не разбирать? 1) прогладку ГБц на герметик или литол задить?
[/quote]

лучше литолом, а еще лучше - отполировать плоскость блока и ГБЦ, прилегаемой к блоку, чтоб там не было остатков старой прокладки, всяких шероховатостей и прочего мусора

Я 2 недели назад тож первый раз двигатель сам собирал, прокладку ГБЦ ничем не мазал, просто притер поверхности и зажал динамометрическим ключом, пока вроде все нормально

Автор: lavr06 3.9.2010, 21:50

лучше не литолом а графиткой , потом снимать легче будет.


Автор: Mad_Doc 3.9.2010, 22:00

Цитата(lavr06 @ 3.9.2010, 21:50) *
лучше не литолом а графиткой , потом снимать легче будет.

плюс мульён.
только нужно перетерпеть дымовуху минут на 5-7, когда графитка пригорает.

Автор: БаянисТ 3.9.2010, 22:43

блин... сколько раз тазовский двиг перебирал-ни разу ничем не мазал... промазывать всякими литолами/графитками/герметиками ИМХО эт лишнее. если головка не поведенная и блок живой то ничто никуда не побежит... проверено на собственном опыте...

Автор: tuner 4.9.2010, 0:36

если прокладка нормальная то мазать не надо

Автор: Ролакс 4.9.2010, 6:49

+1,а если литолом-маслом,веоятность течи будет высока,лучше уж ничем.

Автор: SMF777 7.9.2010, 14:34

по деньгам на расходники и токаря сколько вышло?

Автор: Evgen813 7.9.2010, 15:45

я делал в сервисе у частника два года назад, полностью всё потрошили, отдал за всё 12 000. но и то он мне скидку сделал что я сам всё разбирал и вытаскивал. а так бы отдал 15 000.

часть тоже собирал сам, а по запчастям у меня вышло около 8 000 -9 000

Автор: skinxz 12.9.2010, 17:48

Ну вообщем на Шлеиф Коленвала отдал 800 рублей! расточка блока 800! 4 поршня по 200 = 800 (вкладыши К и Ш в суммке 400) кольца 600! перепресовка поршней 500! фильтр маслянный 200 масло 700!4 поршневых пальца! 2 подушки двиги 450 в сумме)диск сцепы 370!
вообщем на расходняки мотора ушло ! 5350!! ну и + сцепа 370 ! шатуны старые оставил..Этоя еще в Голову Не лез!!только Блок!

Автор: Перец 12.9.2010, 20:47

Мужики просветите! капиталю двиг umnik2.gif . Взял вкладыши ЗМЗ
с ними в комплекте полукольца (но вид у них сопливенький как аллюминиевые на вид)
а по мануалу одно полукольцо идёт бронзовое жёлтенькое
а второе с керамической добавкой светлое (то которое при выжиме сцепы трётся)
Вопрос: оставлять ЗМЗ-шные (они оба как из аллюминия) или поискать отдельно другие!

Автор: skinxz 13.9.2010, 5:58

эти полукольца на помоику выкини!и купи Отдельно их

Автор: Серый СКВО 27.9.2010, 12:03

Перец

Недавно тоже капиталил двигатель так же в комплекте было два алюминевых кольца выкинул их сразу, пошел на рынок и купил два бронзовых, со знаокмых все кто ставил алюминевые эти не кто доволен не был так же меняли на бронзовые.

=============================

Ребят у меня тут вот проблемка одна есть нужен совет дельный темы не нашел пишу вот сюда так что сори за то что если не по теме.

В общем проблема с коренными вернее с коренным на блоке цилиндра, в общем дело в том что последний коренной тот что держит полукольца он выработался, так как был плохой каленвал(люфтил) поэтому полукольца вылетили были и коленвал протер коренной, мотор сейчас после кап ремонта, так вот можно ли наростить коренно обратно те например наварить в местах где была выработка и затем шлифануть на станке что был как новый? не будет ли проблем потом?

Автор: mousito 23.10.2010, 16:55

Здрасти! У меня тоже такая проблема со схаванным коренным..... посоветовали либо наварить и шлифануть, чтоб месяц держался, либо взять другой коренной и его подгонять, но с не родным говорят проблемы могут быть!


Еще вопрос, как эти полумесяцы ставить, а то, когда разбирал, один в поддоне лежал, а другой немного закусило. как они там стоят понятя не имею!!!! fool.gif

Автор: ALex120101 12.11.2010, 18:46

Всем привет! незнал куда написать... подскажите от какой иномарки лучше всего подойдет двигатель в шестерку... слышал что от Кадетов подходят а какие еще?

З.Ы. замаорочился вечным конструктором шестеры

Автор: skinxz 12.11.2010, 20:28

Цитата(ALex120101 @ 12.11.2010, 22:46) *
Всем привет! незнал куда написать... подскажите от какой иномарки лучше всего подойдет двигатель в шестерку... слышал что от Кадетов подходят а какие еще?

З.Ы. замаорочился вечным конструктором шестеры

ставили от королы 87..но на 3(сопсно разницы неету особой, 3 или 6)

Автор: tuner 12.11.2010, 21:05

2112 мотор тебе в помощь grin.gif

Автор: kosten.07 13.11.2010, 14:59

народ, подскажите пожалуйста, шлефнул колено 0.25 и блок под 79.4, купил вкладыши змз коренные а они отличаются от тех что стояли тем что во вкладышах которые ставятся в крышки нету дырок, а в старых были, и второе, купил кольца стк 79.4 а на них маркировка 40, написано, что это ремонтные я так понимаю мне нужно их идти менять на номинальные?

Автор: skinxz 13.11.2010, 21:01

Цитата(kosten.07 @ 13.11.2010, 18:59) *
народ, подскажите пожалуйста, шлефнул колено 0.25 и блок под 79.4, купил вкладыши змз коренные а они отличаются от тех что стояли тем что во вкладышах которые ставятся в крышки нету дырок, а в старых были, и второе, купил кольца стк 79.4 а на них маркировка 40, написано, что это ремонтные я так понимаю мне нужно их идти менять на номинальные?

иди с дырками покупай,хм.. я не знаю что за кольца у тебя но иди бери какие нить итальянские 79.4

Автор: DUL06 13.11.2010, 21:07

Цитата(tuner @ 12.11.2010, 21:05) *
2112 мотор тебе в помощь grin.gif

Смех смехом, но у меня знакомый занимается тюнингом движков правда в основном переднеприводных :( Так вот они в семерку запихали Двенадцатый мотор вместе со всеми потрохами, пришлось только мудрить с термостатом. И движок подавать вперед чуть чуть...

Автор: kosten.07 13.11.2010, 21:40

вот, которые с канавкой есть- дырки, а которые без канавки- нету(кроме вкладыша 3 шейки), если я правильно понял с канавкой ложатся в сам блок, а без канавки в крышки. дак вот на старых вкладышах на всех дырки есть.
кольца СТК нормальные, я уже разобрался - продавец тупанул и сунул мне ремонтные тоесть 79.4 + 0.4 мм

 

Автор: Ludvig 13.11.2010, 21:55

Кольца хошь иди меняй, хошь концы спиливай, чтоб минимальный зазор между концами, при запихивании их в цилиндр был /полезно/.

Автор: DUL06 13.11.2010, 21:58

Цитата(Ludvig @ 13.11.2010, 21:55) *
....хошь концы спиливай, чтоб минимальный зазор между концами, при запихивании их в цилиндр был /полезно/.

Ага, чтобы элипс сделать быстрее на гильзе!!! rofl.gif

Автор: kosten.07 14.11.2010, 8:16

дак менять или нет, магазин только завтра откроется :) что на счет вкладышей? :)

и еще вопрос в блоке стенки черные от нагара, я особо не стал оттирать, где получилось достать :) чем грозит?

Автор: DUL06 14.11.2010, 9:54

Цитата(kosten.07 @ 14.11.2010, 8:16) *
дак менять или нет, магазин только завтра откроется :) что на счет вкладышей? :)

и еще вопрос в блоке стенки черные от нагара, я особо не стал оттирать, где получилось достать :) чем грозит?

Особо ни чем не грозит. Не надо кольца менять. Ставь кольца и вкладыши и голову не ломай. С дыркой в блок без дырки в шейки.

Автор: kosten.07 14.11.2010, 17:08

купил полукольца номинальные, с ними люфт больше чем с алюминиевыми, я спросил в магазине сказали что в комплекте с вкладышами даже ремонтными идут полукольца номинальные. выходит в мгазине на правы и мне надо купить ремонтные полукольца? какой люфт должен быть?

Автор: DUL06 14.11.2010, 17:11

Цитата(kosten.07 @ 14.11.2010, 17:08) *
купил полукольца номинальные, с ними люфт больше чем с алюминиевыми, я спросил в магазине сказали что в комплекте с вкладышами даже ремонтными идут полукольца номинальные. выходит в мгазине на правы и мне надо купить ремонтные полукольца? какой люфт должен быть?

Подбирать надо чтобы люфта не было. Можно поставить одно ремонтное другое обычное. Просто ремонтное надо стовить со стороны маховика(снаружи то есть). Потому как на него нагрузка идет во время нажатия сцепления.

Автор: kosten.07 14.11.2010, 17:18

спаибо :)

Автор: Santonio 14.11.2010, 17:24

Скажите что делать - у меня на блоке внизу болты которые держат поддон прокручиваются, тоесть поддон не затягивается и бежит масло, походу резьба на поддоне сорвана, как быть ?

Автор: DUL06 14.11.2010, 17:53

Если делать по хорошему, то прогнать мечиком М8 и поставить соответствующие болты, только надо прикинуть, пройдут они там или нет...

Автор: kosten.07 14.11.2010, 17:53

метчиком следующую резьбу нарезать, или там в некоторых местах дырки сквозные можно сверху болт приделать, я и так и так делал

Автор: tuner 14.11.2010, 19:17

М7 надо резать,только болты такие редкие

Автор: kosten.07 18.11.2010, 16:53

выручайте вновь :( постовил маховик так чтобы метка на нем совпадала с шейкой шатуна первого цилиндра, а щас прочитал что нужно с четтвертым совмещать :( чо теперь коробку снимать переставлять? чем грозит?

<censored> только щас догнал, что первый с четвертым на одном уровне :D

Автор: kosten.07 21.11.2010, 20:13

ребята выручайте! нужен совет, я сегодня заводил двигатель после полной капиталки, перед этим крутил стартером минуту, чтоб масло разошлось, потом завел, завелась с первого раза, а лампочка давления погасла через секунд пять примерно, чем черевато? :(

Автор: yurecgod 21.11.2010, 20:18

Цитата(kosten.07 @ 21.11.2010, 19:13) *
ребята выручайте! нужен совет, я сегодня заводил двигатель после полной капиталки, перед этим крутил стартером минуту, чтоб масло разошлось, потом завел, завелась с первого раза, а лампочка давления погасла через секунд пять примерно, чем черевато? :(


нечем

Автор: Ролакс 21.11.2010, 20:21

Цитата(kosten.07 @ 21.11.2010, 19:13) *
ребята выручайте! нужен совет, я сегодня заводил двигатель после полной капиталки, перед этим крутил стартером минуту, чтоб масло разошлось, потом завел, завелась с первого раза, а лампочка давления погасла через секунд пять примерно, чем черевато? :(

последущие заводки сразу тухнет,или также?

Автор: kosten.07 21.11.2010, 20:35

сразу. просто я думаю за эти 5 секунд ни чо не могло случиться страшного или так и должно быть?

да, и сегодня дал ей поработать минуты три, а потом заглушил, потому что вылез косяк в системе охлаждения, завтра заделаю течь и как мне её заводить сколько давать работать на каких оборотах, когда можно ехать? выручайте, первый раз движку сам перебирал :)))

Автор: yurecgod 21.11.2010, 20:41

я 4-ре часа колбасил на ХХ :))

Потом ездил старался просто сильно не грузить
держать обороты 2500-3000 ну ваще по ощущениям,
потому что она сразу пёрла что дурная и приходилось
себя сдерживать постоянно :)


Проехал так в режиме 80 по трассе не больше 2-вух чел
в салоне 1000 км, потом протянул повторно бошку,
поменял масло фильтры...и дальше ездил...
ну полноценно давить начал после 5000 где то...

Автор: kosten.07 21.11.2010, 20:53

наверное так же и сделаю :)

Автор: dimitry 30.11.2010, 16:56

Скажите, а можно ли ставить и затягивать ГБЦ при отрицательных температурах(и при каких?)? Не посрывает ли маслосъемные колпачки если начать крутить после сборки стартером?
И вообще - какие тонкости сборки/запуска в мороз?

Заранее спасибо.

Автор: wowanezz 30.11.2010, 18:05

Если есть на форуме серьёзные мотористы ответьте плиз.Кажись пришло время двигу перебирать,сегодня пропало давление масла на хх до 2 тыс. оборотов,и решил заняться.Я хочу взять пустые 213 блок 1.7, и ГБЦ 213 к нему.Двигатель буду собирать помощнее,стандартного мало чего останется.Так вот у меня свой 2103 и ещё такой же в гараже лежит.Скажите пожалуйста,подходят ли всякие крышки двигателя,шкивы,генератор,стартер,паросёнок,маслянный насос,и пружинки гбц от 03 на 213.Просто денег особо, жировать не приходится,поэтому максимум деталей хочу перенести со своего двига (2103).Коленвал,распредвал,тарелки клапанов,втулки,коллектор выпускной,поршни,пальцы,шатуны,карб,клапана буду брать новые спортивного типа,специально для 21213.

Автор: дима44 30.11.2010, 19:08

wowanezz, у 213 диаметр поршня 82мм, а у 2103 диаметр поршня 76мм. в остальном они одинаковые вроде

dimitry, слышал что нельзя, но я устанавливал нераз, всё нормально работало, ты клапона смызывал когда ставил? я кисточкой ещё раз через пружины стержни смазывал, перед установкой вала и рокера/распред

Автор: Шеff 30.11.2010, 21:02

Цитата
Скажите, а можно ли ставить и затягивать ГБЦ при отрицательных температурах(и при каких?)? Не посрывает ли маслосъемные колпачки если начать крутить после сборки стартером?
И вообще - какие тонкости сборки/запуска в мороз?

Заранее спасибо.
На будущее-старый,или лишний вал трамплера,зажимаешь в дрель,вставляешь в в его штатное место,и крутишь пока не схватит давление.Таким способом закачаешь масло по всем магистралям,и движок начнет свои первые обороты уже смазанным.

Автор: дима44 30.11.2010, 21:22

ещё есть хороший метод, грушей медицинской масла накачать в отверстие под датчик давления. Шеff, чото я непонял, как дрель крутить-то будет? поросёнок-же будет тоже вращятса и следовательно цепь грм или я нетак понял? read.gif

Автор: Шеff 30.11.2010, 22:02

Цитата
ещё есть хороший метод, грушей медицинской масла накачать в отверстие под датчик давления. Шеff, чото я непонял, как дрель крутить-то будет? поросёнок-же будет тоже вращятса и следовательно цепь грм или я нетак понял?
Не нужно фруктов!!!
759.jpg]Грибок на время вытянуть.Старый сточить как на фото.

 

Автор: дима44 30.11.2010, 22:54

дык это девяточная ось трамблёра на фото вроде, у нас придётса на грибке стачивать зубья и сварочкой ось приварить к грибку ,чтобы несвалился он, тогда кстати и необязательно ось трамблёра использовать, можно любой пруток железный. Хмм.. так-то если такое приспособление есть под рукой, то удобней конечно. Вобшем я и так заводил, нефига небыло, хотя это непоказатель того что правильно делал:)

Автор: Шеff 30.11.2010, 23:02

Ось с шестерки,а зубья я как раз стачивал.Сварки под рукой тогда не было,но можно и приварить прут.

Автор: дима44 30.11.2010, 23:10

удобная штука, надо засамопалить, какраз грибок ненужный присутствует в гараже

Автор: Шеff 30.11.2010, 23:18

Чертежи нужны?Шутка.....Удачи!

Автор: _Игорь_ 2.12.2010, 10:50

Шеff, спасибо, очень хорошая идея!

Автор: Шеff 5.12.2010, 18:05

Обращайтесь!!!Опыт есть.

Автор: dimitry 5.12.2010, 20:20

Скажите, а коллекторы на головку ставятся на "сухую"? зачистить, обезжирить и все? или надо чем-то помазать?

Автор: Шеff 5.12.2010, 20:25

Было неплохо-графитной смазкой...

Автор: dimitry 5.12.2010, 20:38

Цитата(Шеff @ 5.12.2010, 20:25) *
Было неплохо-графитной смазкой...

Даже если прокладки с железными и резиновыми красненькими вставками?

Тогда другой вопрос: под ГБЦ прокладка с красной полоской по периметру - ее мазать чем надо?

Автор: Шеff 5.12.2010, 20:41

Даже если с вставками,это не помешает.Прокладку ГБЦ только маслом.

Автор: dimitry 5.12.2010, 20:45

Цитата(Шеff @ 5.12.2010, 20:41) *
Даже если с вставками,это не помешает.Прокладку ГБЦ только маслом.

И места где красный уплотнитель тоже? А там где вокруг цилиндров алюминиевые вставки?

Автор: Шеff 5.12.2010, 20:47

Перемаж полностью.Не боись!!!Что еше интерисуйся?!

Автор: Serega1992 16.11.2011, 8:26

Как поставить звезду и попасть в шпильку на распредвале??? помогите Достала уже разобрать легко а собрать))) запарились уже....

Автор: Ludvig 16.11.2011, 9:43

А нефиг и париться. Выкручиваешь свечи, ставишь на скорость. Толкаешь туда-сюда авто и попадаешь, слегка притянув звездочку болтом. При непопадании в метки, передвинуть шестеренку по цепи и повторить.

Автор: tuner 16.11.2011, 18:00

не надо ничего толкать,просто болтом напрессовываешь звездочку и все

Автор: buhgalter 20.11.2011, 20:01

Цитата(Ролакс @ 21.11.2010, 22:21) *
Цитата(kosten.07 @ 21.11.2010, 19:13) *
ребята выручайте! нужен совет, я сегодня заводил двигатель после полной капиталки, перед этим крутил стартером минуту, чтоб масло разошлось, потом завел, завелась с первого раза, а лампочка давления погасла через секунд пять примерно, чем черевато? :(

последущие заводки сразу тухнет,или также?

а у меня другая проблема.на днях перебирал двигатель.гильзовал блок.и вал шлифовал.причем в разных местал.толи токарь который вал шлифовал фуфло сделал то ли зап.части такие пошли.поставил вал.как он и сказал на 0,5 вкладыши.начинаю затягивать зажимает.места под вкладыши вымоты до блеска(движок перебираю не первый раз) так же в запасе у меня были вкладыши 0,25 поставил их.все отлично.вал не брякает проворачивается ключом с усилие.в чем дело так и не понял.дак вот вчера завел свою малышку.а давления нет(((лампочка тухнет только на 1500.масло новое, но оно стало какое то жидкое.подскажите в чем дело.поросенок новый если что..(((

Автор: jeniok 23.11.2011, 0:07

Какую брать звезду распредвала? У меня стоит с меткой между зубцами, и видел в продаже с меткой рвно под зубцом. Понимаю, чт принципиально разницы нет, но как должно быть?

Автор: Sadlizard 23.11.2011, 21:12

добрый вечер,форумчане. Возник вопросик, может и тупой, но все же нужно знать. Диаметр шатунной шейки 47.8 мм, вкладыши без маркировки. Скажите, вкладыши номинального размера не маркируются? Просто не доверяю штангелю. Все, разобрался. Так и есть. Колено номинал, такие вкладыши не маркируются.

Автор: jeniok 30.11.2011, 19:40

Я в шоке! Отдал поршня и шатуны знакомому мотористу, что бы он их собрал. Сам не смог выбить старые пальцы.
Отдал мне их. Я смотрю: если все поршни развернуть в одну сторону буквой П, то вижу что два шатуна стоят нормально, а два наоборот. Развернуті на 180 градусов.
Он говорит, что все правильно сделал!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И что делать?

Автор: YaJAROFF 30.11.2011, 20:58

На старых шатунах (сверленых) была разница.
На новых разницы, как ставить нет. Желательно замками в одну сторону.

Автор: jeniok 30.11.2011, 21:10

YaJAROFF - спасибо!
Но поршни ставить буквой П к передней части двигателя строго-строго?

Автор: YaJAROFF 30.11.2011, 21:15

Естест-но!

Автор: jeniok 11.12.2011, 18:48

Завтра буду собирть поршня с блоком. Как запихнуть поршень с кольцами в цилиндр? Взять на базаре приспособу для сжатия колец? Или есть волшебные методы?)))

Автор: filipp 11.12.2011, 19:10

Цитата(jeniok @ 11.12.2011, 21:48) *
Завтра буду собирть поршня с блоком. Как запихнуть поршень с кольцами в цилиндр? Взять на базаре приспособу для сжатия колец? Или есть волшебные методы?)))

волшебный метод лист Ст 3: толщиной 1 мм шириной 15...25 мм обогнуть вокруг сориентированных колец сжать, а др рукой кулаком по днищу поршня и они на месте

Автор: vladze 12.12.2011, 18:48

привет. может подскажите. у меня сломало натяжитель и упокоитель цепи. и провернуло цепь. всё поменял, выставил все метки. проверил ( компрессия есть). двигатель крутит но не заводит. иногда выстреливает. искра есть. топливо поступает. клапана в норме. что ещё нужно проверить?

Цитата(Шеff @ 5.12.2010, 21:05) *
Обращайтесь!!!Опыт есть.

привет. может подскажите. у меня сломало натяжитель и упокоитель цепи. и провернуло цепь. всё поменял, выставил все метки. проверил ( компрессия есть). двигатель крутит но не заводит. иногда выстреливает. искра есть. топливо поступает. клапана в норме. что ещё нужно проверить?

Автор: fedorof 12.12.2011, 19:01

Цитата(vladze @ 12.12.2011, 22:48) *
привет. может подскажите. у меня сломало натяжитель и упокоитель цепи. и провернуло цепь. всё поменял, выставил все метки. проверил ( компрессия есть). двигатель крутит но не заводит. иногда выстреливает. искра есть. топливо поступает. клапана в норме. что ещё нужно проверить?

Цитата(Шеff @ 5.12.2010, 21:05) *
Обращайтесь!!!Опыт есть.

привет. может подскажите. у меня сломало натяжитель и упокоитель цепи. и провернуло цепь. всё поменял, выставил все метки. проверил ( компрессия есть). двигатель крутит но не заводит. иногда выстреливает. искра есть. топливо поступает. клапана в норме. что ещё нужно проверить?


Чудес не бывает. С метками на коленвалу и распредвалу понятно, там сложно ошибиться. Раз стреляет, скорее всего, перекрутил трамблер на 180 градусов. Метка на звездочке распредвала в верхнем положении соответствует концу такта сжатия в четвертом цилиндре, а не в первом. т.е. бегунок должен указывать на четвертую свечу. Я так думаю...

Автор: vladze 12.12.2011, 19:18

спасибо хоть на этом

Автор: DimCa 13.12.2011, 17:55

разборка приобретенного мотора показала, что к/в крутился без стопорных колец((( износ боковых стенок хороший, но ничего страшного же в этом нет, шлифануть к/в и собрать со стоп.кольцами стенки большую роль не играют? коленвал люфтил в осевом биении около 5мм
что делать?

вот фото http://vkontakte.ru/albums-32366736

Автор: filipp 18.12.2011, 20:27

Цитата(DimCa @ 13.12.2011, 20:55) *
разборка приобретенного мотора показала, что к/в крутился без стопорных колец((( износ боковых стенок хороший, но ничего страшного же в этом нет, шлифануть к/в и собрать со стоп.кольцами стенки большую роль не играют? коленвал люфтил в осевом биении около 5мм
что делать?

вот фото http://vkontakte.ru/albums-32366736

очень хреново нужно исправлять гуляние кв недопускается
вопервых шатуны под углом работают и бобышки у поршней не резиновые
во вторых сцепление как работать будет
в третьих что будет с сальником коленвала задним
в четвертых с ремнем генератора
5 цепь ГРМ
и тд.

Автор: jeniok 19.12.2011, 22:45

Нужен совет по звездочке коленвала!
Как глубоко ее садить на коленвал? Что бы не было перекоса цепи! На глаз что-ли? Там ведь еше шкив должен на шпонку садиться.

Автор: СлаБо 23.12.2011, 12:19

Всем привет. Ребята, подскажите пожалуйста, если с двигателя 1,6 снять клапанный блок и поставить на 1,3 он подойдет? Просто на 1,3 прогорели клапана.

Автор: дима44 23.12.2011, 13:29

Цитата(СлаБо @ 23.12.2011, 13:19) *
Всем привет. Ребята, подскажите пожалуйста, если с двигателя 1,6 снять клапанный блок и поставить на 1,3 он подойдет? Просто на 1,3 прогорели клапана.

подойдёт, только это называется не клапонной блок( grin.gif ), а головка блока цилиндров(ГБЦ)

Автор: СлаБо 23.12.2011, 13:36

да я затупил что-то.

Автор: vladze 23.12.2011, 18:42

привет всем. подскажите пожалуйста. у меня загнуло клапана. и клапана ударили по поршням. в порнях остались небольшие вмятины. это нечего страшного или будет плохая компрессия?

Автор: 1300SL 24.12.2011, 0:55

за компрессию кольца отвечают.
не чего страшного.

Автор: СлаБо 25.12.2011, 14:03

подскажите пожалуйста, головку блока затягивать динамометрическим ключом до какой отметки на ключе?

Автор: filipp 25.12.2011, 14:28

Цитата(СлаБо @ 25.12.2011, 18:03) *
подскажите пожалуйста, головку блока затягивать динамометрическим ключом до какой отметки на ключе?

фото ключа выложи и ГБЦ тянется в два подхода, в строго определенном порядке от середины к краям, с перерывом минут 15 "чтобы осела равномерно"
1 предварительный 40 Нм
2 окончательный 120 Нм

Автор: jeniok 25.12.2011, 20:48

Как грамотно установить распредвал с постелью?
Ведь когда я ставлю распредвл, открываются пару клапанов и они могут погнуться об поршни? Хотя у меня пятерошные поршня с выемками. По идее погнуть клапана невзможно ни в кем случае...

Автор: Роман Кировоград 25.12.2011, 21:21

Не погнешь. Выемки то специально и сделаны.

Автор: Solex 22.1.2014, 12:50

Купил полукольца в 2-х магазинах:
1. Одинаковые белые, типа сталеалюминиевые, не магнитятся, хотя должны (походу просто алюминий)
2. Одинаковые желтые(с одной стороны), типа металлокерамические, магнитятся, хотя нашел, что http://krasdor.ru/remont-i-ekspluatatsija/5147-remont-legkovogo-avtomobilja?start=210. Походу сталебронзовые, http://vaz2101.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=34375&p=652988#p652988 в теме рекомендуют поставить два таких head.gif

Взял старые снятые при разборке-белое сталеалюминиевое магнитится, желтое(с обеих сторон) металлокерамическое не магнитится!
На желтом выработка 0,2мм, белое в норме, но есть небольшие задиры.
Думаю поставить старые, в магазинах такое трудно найти, должно походить лучше чем продают, пусть даже небольшой люфт будет.
На фото 3 слева магнитятся, 3 справа нет (в центре оригинал):
http://www.radikal.ru

металлокерамическое кривое по плоскости, придется искать такое же или ставить что есть.

Поставил два желтых (магнитятся, других в магазинах не нашел) стандарт-был люфт, заменил одно ремонтным-люфта нет, колено крутится good.gif

Автор: bogdan94 25.2.2014, 17:42

мужики помогите. не могу завести уже 2 дня!!!

приехал в гараж снял гбц - заменил маслосьемные колпачки ,притер клапана (текли) ,заменил распредвал и рокеля ,все установил все настроил 100% нормально

, но не заводится. пару раз схватила 2 секунды поработала и все . почему то сухие свечи? такое ощущение что бензин не поступает в горшки хотя в карбе видно что он льется ... компрессия слабенькая но до этого ведь ездил каждый день без проблем в любые морозы заводилось ..

Автор: allmaz 12.8.2014, 9:53

Всем Привет! такой вопрос, блок после расточки, новые поршня, когда забивал палец сломал один поршень, что делать, покупать такой же фирмы как оставшиеся три или можно любой другой поставить подходящей ремонтной группы? не будит ли из за одного не родного поршня с комплекта колбасить или еще чего двигатель???

Автор: Psychogrinder 12.8.2014, 9:57

allmaz, да, нужен точно такой же. И группа его должна быть подходящая. Кроме того, надо будет по весу подогнать все.

Автор: allmaz 12.8.2014, 11:15

Поршня маркировки А3, где цифра 3 это класс пальца, как я понимаю. Таких поршней нет сейчас в продаже, но имеются такой же фирмы только А1, получается палец 1 группы. можно ли поставить тогда такой поршень А1 и остальные три А3??? или лучше тогда все поставить А1.

Автор: Psychogrinder 12.8.2014, 11:41

allmaz, надо соблюсти ряд самых важных условий: одинаковый вес поршней, одинаковый конструктив поршней (читай производитель), одинаковые зазоры цилиндр-поршень во всех цилиндрах и палец-поршень. Если один поршень будет «жирнее», то можно хоном чуть увеличить диаметр цилиндра. Шатун под более толстый палец тоже можно развернуть. Честно говоря, мы никогда не ставили шатуны 2101 под запрессовку, ибо смысла в них нет, есть 213-е шатуны под плавающий палец.

Если же собирается овощной сток, то можно и забить на все это. Но я бы так не делал. Да и цели собирать абсолютно штатный мотор у меня никогда не было.

Автор: allmaz 14.8.2014, 3:32

Всем привет! съездил в город, купил такие же поршни "Костромские Мотор-деталь" группа А3 с красным пальцем. возник следующий вопрос, как греть шатуны, чтобы запрессовать палец? в инете пишут паяльной лампой греть, другие в масле или в воде.

пробовали греть шатун в воде, итог сломали поршень.

Автор: Warrior 14.8.2014, 3:40

Цитата(allmaz @ 14.8.2014, 8:32) *
Всем привет! съездил в город, купил такие же поршни "Костромские Мотор-деталь" группа А3 с красным пальцем. возник следующий вопрос, как греть шатуны, чтобы запрессовать палец? в инете пишут паяльной лампой греть, другие в масле или в воде.

пробовали греть шатун в воде, итог сломали поршень.

Не в воде, конечно. Греть нужно до 240-250 град. Грел газовой горелкой, такой, которая надевается на маленький баллончик до 250 градусов. После этого вставляется как по маслу палец. Последний шатун недогрел, где-то 230 было всего. На середине пальца схватился. Пришлось сьемником допрессовывать.

Автор: allmaz 14.8.2014, 4:46

Цитата(Warrior @ 14.8.2014, 5:40) *
Не в воде, конечно. Греть нужно до 240-250 град. Грел газовой горелкой, такой, которая надевается на маленький баллончик до 250 градусов. После этого вставляется как по маслу палец. Последний шатун недогрел, где-то 230 было всего. На середине пальца схватился. Пришлось сьемником допрессовывать.


спасибо за ответ! думаю паяльной лампой нагреть, так как палец последнего размера в комплекте идет.

Автор: Warrior 14.8.2014, 4:53

Цитата(allmaz @ 14.8.2014, 9:46) *
спасибо за ответ! думаю паяльной лампой нагреть, так как палец последнего размера в комплекте идет.

У меня был точно такой же комплект с пальцами "красными" последнего размера.

Автор: allmaz 14.8.2014, 4:56

Цитата(Warrior @ 14.8.2014, 6:53) *
У меня был точно такой же комплект с пальцами "красными" последнего размера.


после прогрева шатуна, он примерно какого цвета должен стать?

Автор: Warrior 14.8.2014, 6:06

Цитата(allmaz @ 14.8.2014, 9:56) *
после прогрева шатуна, он примерно какого цвета должен стать?

Такого же как и был. Температура всего 250 градусов. От него как раз начинает идти дым (начинает масло испаряться). Мерил бесконтактным ИК термометром. Очень удобно.


Автор: allmaz 14.8.2014, 7:54

Цитата(Warrior @ 14.8.2014, 8:06) *
Такого же как и был. Температура всего 250 градусов. От него как раз начинает идти дым (начинает масло испаряться). Мерил бесконтактным ИК термометром. Очень удобно.


такой термометр врятли удастся найти,что нибудь придумаем.))) drugba.gif

Автор: Warrior 14.8.2014, 7:57

Тогда грей, пока дым не пойдет...

Автор: ИванычЪ 14.8.2014, 8:36

Грею на газовой печке. Температуру не меряю , ибо нечем. Всегда получалось. И если , как пишет Варриор , немного неподос , то и поправить можно молотком.

Автор: Warrior 14.8.2014, 8:54

Цитата(ИванычЪ @ 14.8.2014, 13:36) *
Грею на газовой печке. Температуру не меряю , ибо нечем. Всегда получалось. И если , как пишет Варриор , немного неподос , то и поправить можно молотком.

Не, молотком не вариант. Пальцы начинают расклепываться. Нужно прессовать.

Автор: ИванычЪ 14.8.2014, 9:00

Цитата(Warrior @ 14.8.2014, 9:54) *
Не, молотком не вариант. Пальцы начинают расклепываться. Нужно прессовать.

У меня расклёпывается только голова у преспособы , но пресс , конечно предпочтительнее.

Автор: Warrior 14.8.2014, 9:14

Цитата(ИванычЪ @ 14.8.2014, 14:00) *
У меня расклёпывается только голова у преспособы , но пресс , конечно предпочтительнее.

А я вот расклепал пальцы слегка. В среднем положении шатуна палец крутится в поршне отлично, а в краних слегка подзакусывает.

Автор: ИванычЪ 14.8.2014, 9:22

Цитата(Warrior @ 14.8.2014, 10:14) *
А я вот расклепал пальцы слегка. В среднем положении шатуна палец крутится в поршне отлично, а в краних слегка подзакусывает.

Подзакусывало smirk2.gif . Оно уж поди всё приработалось.. Головку восстановил??

Автор: allmaz 14.8.2014, 9:39

Один поршень из первого комплекта так и сломал, нагрел шатун, палец до середины залез и встал, взял молоток и выколотку и подстучал, а палец расклепался и поломал поршень. Грел кстати в воде.

Автор: Warrior 14.8.2014, 10:14

Цитата(ИванычЪ @ 14.8.2014, 14:22) *
Головку восстановил??

Неа, на старой, Виталиной гоняю.

Цитата(allmaz @ 14.8.2014, 14:39) *
Один поршень из первого комплекта так и сломал, нагрел шатун, палец до середины залез и встал, взял молоток и выколотку и подстучал, а палец расклепался и поломал поршень. Грел кстати в воде.

Вот я тоже стучал, стучал. Пока не понял что убью так поршень. Потом взял сьемник и прессанул как нужно.

Автор: allmaz 19.8.2014, 3:02

Всем привет! зарядил поршневую и почти собрал двигатель. сейчас собираю ГБЦ, вопрос: какой поставить успокоитель цепи, от нивы пластиковый или железный с резиновой дорожкой?
Установил новые шестерни и цепь, башмак новый и натяжитель.

Автор: Solex 19.8.2014, 7:13

Цитата(allmaz @ 19.8.2014, 4:02) *
Всем привет! зарядил поршневую и почти собрал двигатель. сейчас собираю ГБЦ, вопрос: какой поставить успокоитель цепи, от нивы пластиковый или железный с резиновой дорожкой?
Установил новые шестерни и цепь, башмак новый и натяжитель.

Если 21214, такой пойдет лишь под однорядку причем только с малой звездой поросенка


Автор: allmaz 19.8.2014, 8:37

Цитата(Solex @ 19.8.2014, 9:13) *
Если 21214, такой пойдет лишь под однорядку причем только с малой звездой поросенка


нет, он с двумя ручейками, белого цвета. хотел картинку закинуть,что то не получается. Продавец сказал что он 21213 пластик, железного не было, подойдет он или нет на 2103 блок?

Автор: Warrior 19.8.2014, 15:44

Цитата(allmaz @ 19.8.2014, 13:37) *
нет, он с двумя ручейками, белого цвета. хотел картинку закинуть,что то не получается. Продавец сказал что он 21213 пластик, железного не было, подойдет он или нет на 2103 блок?

Пластиковых успокоителя два: 21213 и 21214. Тебе подойдет 21213 или сток 2101. Решай сам, что больше нравится.

Автор: Solex 19.8.2014, 16:22

Цитата(allmaz @ 19.8.2014, 9:37) *
нет, он с двумя ручейками, белого цвета. хотел картинку закинуть,что то не получается. Продавец сказал что он 21213 пластик, железного не было, подойдет он или нет на 2103 блок?

Такой впервые вижу, но думаю подойдет.

Он под двухрядку, а для нее малой звезды порося походу еще не придумали)
Железный не нашел head.gif

Автор: Warrior 19.8.2014, 16:43

Цитата(Solex @ 19.8.2014, 21:22) *
Такой впервые вижу, но думаю подойдет.
Железный не нашел head.gif

Железный, эо который сток. Чего его искать?

Автор: Solex 19.8.2014, 20:43

Цитата(Warrior @ 19.8.2014, 17:43) *
Железный, эо который сток. Чего его искать?

Вот видишь, Михалыч, железного не было. У нас пока валом)
А вообще скоро на классику некоторые вещи быстрее на разборке найдешь..

Автор: allmaz 20.8.2014, 2:46

Ага, в магазине железного не было, который сток. купил пластиковый, как вверху картинка,один в один.

Для порося и распредвала одинаковые что ли звезды? покрутил в руках комплект звезд, различий не нашел, поставил на поросенка, оба подходят.

Автор: Warrior 20.8.2014, 4:16

Цитата(allmaz @ 20.8.2014, 7:46) *
Для порося и распредвала одинаковые что ли звезды? покрутил в руках комплект звезд, различий не нашел, поставил на поросенка, оба подходят.

Разумеется одинаковые. Разные бывают только на однорядке.

Автор: allmaz 20.8.2014, 4:46

Цитата(Warrior @ 20.8.2014, 6:16) *
Разумеется одинаковые. Разные бывают только на однорядке.


А то уже подумал не правильно укомплектован набор звезд.))) спасибо за ответ!)))

Автор: gruzochek 22.8.2014, 20:33

Скажите у меня стоит дигатель 21011 Объем 1294 см3.

Меняли кольца поршей размер 76,6 просто замена без расточек , какую нужно ставить прокладку от ваз 2101 76мм или 21011 79мм.

По ходу поставили от 2101, чем это грозит если это не она.


Автор: ИванычЪ 22.8.2014, 20:44

Цитата(gruzochek @ 22.8.2014, 21:33) *
Скажите у меня стоит дигатель 21011 Объем 1294 см3.

Меняли кольца поршей размер 76,6 просто замена без расточек , какую нужно ставить прокладку от ваз 2101 76мм или 21011 79мм.

По ходу поставили от 2101, чем это грозит если это не она.

Ну не хило... Типа кучерявый без волос.. 76 это или 01 или 03 .. 011 это 79.. Если прокладка 2101. Камера срорания чуток меньше станет. Не смертельно . Но желательно в такой ерунде не ошибаться.

Автор: gruzochek 22.8.2014, 22:30

Спасибо!, буду ставить прокладку 21011 .

Просто смутило размер колец 76.6мм и Я так понимаю поршня, тогда по краям гильзы будет 79мм правильно Я понимаю ?.


Автор: ИванычЪ 22.8.2014, 22:42

Цитата(gruzochek @ 22.8.2014, 23:30) *
Спасибо!, буду ставить прокладку 21011 .

Просто смутило размер колец 76.6мм и Я так понимаю поршня, тогда по краям гильзы будет 79мм правильно Я понимаю ?.

И меня смущает.. Не может в 21011 быть размер колец 76,6... Или я не понял или одно из двух..

Автор: @~steRRoid 22.8.2014, 23:09

Цитата(gruzochek @ 23.8.2014, 2:30) *
Спасибо!, буду ставить прокладку 21011 .

Просто смутило размер колец 76.6мм и Я так понимаю поршня, тогда по краям гильзы будет 79мм правильно Я понимаю ?.

да что за бредятина??? у 011 блока поршни номинал 79,кольца идут 79 и прокладка 79 должна быть,ни о каких там 76,6 и речи быть не может,к тому же ремонтные размеры бывают лишь с шагом 0,4,то есть 76,4-76,8 это для двигателей 2101-2103
а для моторов 21011-2105-2106 ремонтные размеры бывают 79,4 и 79,8

Автор: ИванычЪ 22.8.2014, 23:40

И я о том , что курить надо бросать,,

Автор: gruzochek 23.8.2014, 10:38

Цитата(ИванычЪ @ 23.8.2014, 0:40) *
И я о том , что курить надо бросать,,

Не нужно спешить с выводами по поводу курения .

Вот фото коробки моих колец .







Двигатель точно 21011.

Вот и вопрос какую прокладку ставить.

Автор: 1300SL 23.8.2014, 11:26

xt типа размер по внутренему диаметру

Автор: ИванычЪ 23.8.2014, 11:42

Про то , что такое бывает я и не сомневался, но для 011 двига нужен размер 79. НО.. Если твой блок гильзован , то возможен и размер 76. И если это так , то и прокладку надо на 76 .Это 01 и 03 двигатели. И для того чтобы не было разговора про курево нужно немножко больше правды писать. На заборах чего тока не пишут , а там зачастую стройка. Я ещё в СССР точил свой блок 011 в размер 80.0 , ну как иногда бывает сломал одно кольцо. Ну и чтобы не покупать весь комплект , проскочил по мотористам. В основном был ответ - отвали , нет такого размера.

Автор: 1300SL 23.8.2014, 11:47

странно что 011 с поршнями 01

да скорее гильзовка была...присмотрись може гильзы видать..

Цитата
Главное при подборе поршня - обеспечение необходимого монтажного.зазора между поршнем и цилиндром (0,05-0,07 мм). Имеются два вида поршней: поршни диаметром 76 мм без выемки на днище для двигателей 2103 и 2101 и поршни диаметром 79 мм для двигателей 21011 и 2106 с выемкой на днище диаметром 55 мм и глубиной 1,9 мм. Поршни ремонтных размеров с 1986 г. для всех моделей двигателей изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. До 1986 г. выпускались поршни следующих ремонтных размеров: для двигателей 2103 и 2101 - с увеличением на 0,2; 0,4 и 0,6 мм; для 2106 и 21011 -с увеличением на 0,4 и 0,7 мм. Поршневые кольца.

Автор: ИванычЪ 23.8.2014, 20:00

Цитата(1300SL @ 23.8.2014, 12:47) *
странно что 011 с поршнями 01

да скорее гильзовка была...присмотрись може гильзы видать..

Не смертельно , ну не 1,3 , а 1,2.. Чутка слабже..

Автор: @~steRRoid 23.8.2014, 20:09

[quote Двигатель точно 21011.
Вот и вопрос какую прокладку ставить.
[/quote]
ну измерь ты диаметр цилиндра и ставь ту прокладку,какая соответствует,если 76, то прокладка 2101 , а если 79 то прокладка 21011
и если в твоём блоке 21011,стоят поршни на 76,** то блок гильзован и объём мотора у тебя стал теперь не 1,3 , а 1,2

Автор: pro100boy 24.8.2014, 12:34

Всем привет,Настало время капталки ,Есть 3 двигателя 21011 2105 и 2108 1,3 можно чтото из них собрать вместе? Хотел поставить колено от ниви 213 шатуни случайно не пойдут от 2108 всьо буду собирать на блоке 21011

Автор: @~steRRoid 24.8.2014, 22:11

Цитата(pro100boy @ 24.8.2014, 16:34) *
Всем привет,Настало время капталки ,Есть 3 двигателя 21011 2105 и 2108 1,3 можно чтото из них собрать вместе? Хотел поставить колено от ниви 213 шатуни случайно не пойдут от 2108 всьо буду собирать на блоке 21011

нет,шатуны не подйдут,нужен укороченый шатун 129мм или поршень с уменьшеной компрессионой высотой на 7мм а 08 мотор вообще тебе не к чему.
А почему не хочешь собрать всё на блоке 2105?

Автор: allmaz 25.8.2014, 4:30

Всем привет! при сборке двигателя обнаружилась течь ож с левой стороны по ходу автомобиля, течет в наружу, не сильно, мокрит. Стоит ли так заводить, говорят пригреется и перестанет бежать, или все таки скинуть ГБЦ и поменять прокладку?

прокладка со вставками герметика.

Автор: ExL 25.8.2014, 7:45

Цитата(allmaz @ 25.8.2014, 6:30) *
Всем привет! при сборке двигателя обнаружилась течь ож с левой стороны по ходу автомобиля, течет в наружу, не сильно, мокрит. Стоит ли так заводить, говорят пригреется и перестанет бежать, или все таки скинуть ГБЦ и поменять прокладку?

прокладка со вставками герметика.

Не рискуй, лучше прокладку поменяй, после сборки по определению ничего течь не должно!

Автор: allmaz 25.8.2014, 8:51

Цитата(ExL @ 25.8.2014, 9:45) *
Не рискуй, лучше прокладку поменяй, после сборки по определению ничего течь не должно!


спасибо за совет! Буду менять. Нашел прокладку старого образца, то есть там нет по краям полос герметика, как его ставить, спецы говорят тонкий слой литола мазать на него, другие говорят ставить как есть. как быть?

Автор: ИванычЪ 25.8.2014, 10:34

Цитата(allmaz @ 25.8.2014, 9:51) *
спасибо за совет! Буду менять. Нашел прокладку старого образца, то есть там нет по краям полос герметика, как его ставить, спецы говорят тонкий слой литола мазать на него, другие говорят ставить как есть. как быть?

Я ставил дважды прокладку старого образца и на обоих при езде были потеки под свечами. Причина , плоскость головки покоцана слеганца и наверно прокладки старого образца хуже обжимаются. Сейчас поставил отфрезерованную головку на прокладку с герметиком. Все чисто полет уже под тыщу км. Рекомендую после снятия головки убедиться , что плоскость адекватная и на блоке тоже.я клал головку на блок без прокладки и мерял зазор щупом. После этого принял решение , что блок фрезить не надо. А вот насчет литола есть разные мнения. Раньше тоже тонко мазал графиткой , а вот эти два раза , когда потеки были , послушал "умников" и не мазал. Если бы мазал , может и не текло бы. Но у меня на холодную течи не было. У тебя вариант реально хуже.

Автор: Warrior 25.8.2014, 10:35

Цитата(allmaz @ 25.8.2014, 13:51) *
спасибо за совет! Буду менять. Нашел прокладку старого образца, то есть там нет по краям полос герметика, как его ставить, спецы говорят тонкий слой литола мазать на него, другие говорят ставить как есть. как быть?

Ставь как есть. Я как-то намазал солидолом. так он месяца три лез потом из всех щелей и вонял.. =/

Автор: allmaz 25.8.2014, 10:43

Ага все понятно. ГБЦ после ремонта, но была куплена в б/у состоянии и отремонтирована. как собрал залил ОЖ она со стороны свечей дала мокроту, оставил на ночь, сегодня посмотрел, все равно бежит. Ладно буду брать нового образца прокладку с полосками герметика и по новой ставить. Спасибо за советы!)))

Автор: Warrior 25.8.2014, 10:54

Цитата(allmaz @ 25.8.2014, 15:43) *
Ага все понятно. ГБЦ после ремонта, но была куплена в б/у состоянии и отремонтирована. как собрал залил ОЖ она со стороны свечей дала мокроту, оставил на ночь, сегодня посмотрел, все равно бежит. Ладно буду брать нового образца прокладку с полосками герметика и по новой ставить. Спасибо за советы!)))

Нового образца, это которая чисто металлическая?
Типа такой:

Автор: ИванычЪ 25.8.2014, 13:06

Цитата(Warrior @ 25.8.2014, 11:54) *
Нового образца, это которая чисто металлическая?

Нет. Имеется в виду старого без полосок уплотнителя и нового с полосками. Я так понял.

Автор: Warrior 25.8.2014, 15:00

Цитата(ИванычЪ @ 25.8.2014, 18:06) *
Нет. Имеется в виду старого без полосок уплотнителя и нового с полосками. Я так понял.

Понятно. У нас нового - это цельнометаллические, а старого - это те, с полосками.

Автор: @~steRRoid 25.8.2014, 20:22

Тоже мучаюсь сейчас с газами в тосоле...головку отфрезеровали, -0,03мм сняли ,это говорит о том что не в ней проблема,пришлось снимать и разбирать двигатель,его тоже под фрезу повёз,сняли -0,5мм ! очень кривая поверхность

Автор: pro100boy 25.8.2014, 21:17

Цитата(@~steRRoid @ 24.8.2014, 23:11) *
нет,шатуны не подйдут,нужен укороченый шатун 129мм или поршень с уменьшеной компрессионой высотой на 7мм а 08 мотор вообще тебе не к чему.
А почему не хочешь собрать всё на блоке 2105?
Чет мне не нравится 2105,а какая разница? Потому что ремень?

Автор: @~steRRoid 25.8.2014, 22:07

Цитата(pro100boy @ 26.8.2014, 1:17) *
Чет мне не нравится 2105,а какая разница? Потому что ремень?

ну с ремнём потише,правда менее надёжно,но если возить с собой запасной ремень,то проблем нет

Автор: ИванычЪ 25.8.2014, 22:14

Цитата(@~steRRoid @ 25.8.2014, 23:07) *
ну с ремнём потише,правда менее надёжно,но если возить с собой запасной ремень,то проблем нет

Боря, ты хочешь запасной ремень возить??. Я даже запасную цепь не желаю в озить.

Автор: allmaz 26.8.2014, 3:20

Цитата(Warrior @ 25.8.2014, 12:54) *
Нового образца, это которая чисто металлическая?
Типа такой:


Всем Привет! У нас новую продают прокладку с герметиком по краю, а старого образца без.)))

Автор: @~steRRoid 26.8.2014, 20:22

Цитата(ИванычЪ @ 26.8.2014, 2:14) *
Боря, ты хочешь запасной ремень возить??. Я даже запасную цепь не желаю в озить.

а кто её возит то вообще?..это же цепь

Автор: ИванычЪ 26.8.2014, 21:10

smirk2.gif

Автор: @~steRRoid 26.8.2014, 22:19

Цитата(allmaz @ 26.8.2014, 7:20) *
Всем Привет! У нас новую продают прокладку с герметиком по краю, а старого образца без.)))

те что с герметиком,это неусадочные прокладки,они тоньше,а те что без герметика они толще и называются усадочные прокладки,их обязательно нужно перетягивать после замены

Автор: 1300SL 26.8.2014, 23:31

хм ...с герметиком знаю ставят на новые машины, и фрезированные плоскостя..
а вот на счет продяжки головки не уверен. что жигу шо нексию собирали движок, раз протянули головку, собрали все, и забыли....

Автор: vad_ik 26.8.2014, 23:37

Цитата(1300SL @ 27.8.2014, 1:31) *
хм ...с герметиком знаю ставят на новые машины, и фрезированные плоскостя..
а вот на счет продяжки головки не уверен. что жигу шо нексию собирали движок, раз протянули головку, собрали все, и забыли....


Книжку надо было по нексии читать) Сначала все болты по 2,5 кг, потом 60гр, еще раз 60. Потом прогреть, остудить и довернуть еще на 30 градусов.
Без нормальной протяжки на нексии херачит масло с каналов.

Автор: pro100boy 27.8.2014, 7:21

ребят собираю двиг на 213 колене ,как бить с шатунами под плавающий палец? обязательно их ставить?или можно запресовать так как было ?

Автор: ИванычЪ 27.8.2014, 8:52

Цитата(pro100boy @ 27.8.2014, 8:21) *
ребят собираю двиг на 213 колене ,как бить с шатунами под плавающий палец? обязательно их ставить?или можно запресовать так как было ?

Как душе угодно , только под плавающий ещё и в поршнях канавки под стопора нужно нарезать.

Автор: pro100boy 27.8.2014, 17:33

Цитата(ИванычЪ @ 27.8.2014, 9:52) *
Как душе угодно , только под плавающий ещё и в поршнях канавки под стопора нужно нарезать.

Сегодня пришли поршня ,есть канавка под штопор,просто читаюи везде пишут что надо чтоб под плаваючи палец, что надо переделать чтоб поставить плаваючий палец?

Автор: Solex 27.8.2014, 17:46

Цитата(pro100boy @ 27.8.2014, 18:33) *
Сегодня пришли поршня ,есть канавка под штопор,просто читаюи везде пишут что надо чтоб под плаваючи палец, что надо переделать чтоб поставить плаваючий палец?

Шатуны 21213 и стопорные кольца.

Автор: pro100boy 27.8.2014, 17:51

Цитата(Solex @ 27.8.2014, 18:46) *
Шатуны 21213 и стопорные кольца.

Понял знач будет без плаваючего пальца (

Автор: pro100boy 31.8.2014, 10:07

Вчера хотел поменять направляйки клапанов,одну вибил и увидел трещину гдето по средине канала так гдето на 1мм ,что делать дальше подскажете?

Автор: Warrior 31.8.2014, 12:19

Цитата(pro100boy @ 31.8.2014, 15:07) *
Вчера хотел поменять направляйки клапанов,одну вибил и увидел трещину гдето по средине канала так гдето на 1мм ,что делать дальше подскажете?

Выбивать и забивать новую. Я так только третий комплект без трещин забил.

Автор: pro100boy 31.8.2014, 12:47

Цитата(Warrior @ 31.8.2014, 13:19) *
Выбивать и забивать новую. Я так только третий комплект без трещин забил.

Дело в том что трещина не в направляйке в канале в гбц

Автор: Solex 31.8.2014, 13:22

Цитата(pro100boy @ 31.8.2014, 13:47) *
Дело в том что трещина не в направляйке в канале в гбц

Может это дефект литья? Попробуй http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=19560&view=findpost&p=756834. Будет http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=19560&view=findpost&p=757037, ищи другую..

Автор: GOODMAN 2.9.2014, 9:23

Всем привет. После попытки неудачного блока после КР, было решено капиталить свой. Сейчас у меня стоит поршневая 2105 80.0мм, в цилиндрах уже есть неслабая ступенька. Точить блок решил в 82.0, поршневую хочу поставить АВТРАМАТ 21213 под плавающий палец. Теперь возник вопрос т.к. свои шатуны менять я не намерен, как мне поступить взять и перевтулить их на механике или оставить старую втулку со старым пальцем? Нигде никакой информации я не нашел.

Автор: ИванычЪ 2.9.2014, 11:29

Цитата(GOODMAN @ 2.9.2014, 10:23) *
Всем привет. После попытки неудачного блока после КР, было решено капиталить свой. Сейчас у меня стоит поршневая 2105 80.0мм, в цилиндрах уже есть неслабая ступенька. Точить блок решил в 82.0, поршневую хочу поставить АВТРАМАТ 21213 под плавающий палец. Теперь возник вопрос т.к. свои шатуны менять я не намерен, как мне поступить взять и перевтулить их на механике или оставить старую втулку со старым пальцем? Нигде никакой информации я не нашел.

Не намерен не меняй , но забудь про плавающие пальцы. Там другой шатун. А на классическом шатуне нету втулок.

Автор: GOODMAN 2.9.2014, 13:33

Уже понял, но тогда какие поршня брать?! 21083, 2110 - эти тоже 82мм с тойже геометрией, но как там выполнено соединение шатун-палец-поршень?

Автор: ИванычЪ 2.9.2014, 15:09

Цитата(GOODMAN @ 2.9.2014, 14:33) *
Уже понял, но тогда какие поршня брать?! 21083, 2110 - эти тоже 82мм с тойже геометрией, но как там выполнено соединение шатун-палец-поршень?

Я на твоём месте не парился бы взял такие же . но в плюсе под расточку. И весь кампот..

Автор: GOODMAN 2.9.2014, 22:34

Юрий Иваныч, загадками изволили говорить. Какие такие же? У меня уже баста блоку и точить как в 82 некуда, да и более 82х точить стрёмно, хотя народец точит =)

Автор: ИванычЪ 2.9.2014, 22:41

Цитата(GOODMAN @ 2.9.2014, 23:34) *
Юрий Иваныч, загадками изволили говорить. Какие такие же? У меня уже баста блоку и точить как в 82 некуда, да и более 82х точить стрёмно, хотя народец точит =)

Сам писал , было 80.0.. Расточник померять должен блок и сказать тебе какой следующий размер можно точить. Наверняка 80.4. вот и капиталь под пятёрочные поршни с таким размером. Шатуны свои оставишь.

Автор: GOODMAN 3.9.2014, 11:46

небывает ни 80,4 ни 80,8 только 82,0 ближайший. Вчера ночью нашел на местном форуме движку 2103 2000гв с пробегом в 70 тык, на нём пробитый поддон и провернут один вкладыш. Сегодня поеду смотреть мож заберу

Автор: ИванычЪ 3.9.2014, 13:50

Цитата(GOODMAN @ 3.9.2014, 12:46) *
небывает ни 80,4 ни 80,8 только 82,0 ближайший. Вчера ночью нашел на местном форуме движку 2103 2000гв с пробегом в 70 тык, на нём пробитый поддон и провернут один вкладыш. Сегодня поеду смотреть мож заберу

Ну насчет не бывает , не уверен. Вон чел фотку выложил 76,6 , а народ бубнит , что такого не бывет.. И на Е бывает и на Ю.. Ну а если выгорит с покупкой , то тут свои фантики появятся. Я вона сейчас на машинке катаюсь и неспеша капиталю запасной двиг. Это очень здорово когда запасной есть.У меня год назад блок лопнул внутри второго. Еле домой дополз. Это пятница вечер была. А в в обед воскреса я уже выехал на другом двигуне. За день с небольшим все перекинул , в одно рыло..:-)

Автор: Warrior 3.9.2014, 17:01

Цитата(ИванычЪ @ 3.9.2014, 18:50) *
Ну насчет не бывает , не уверен. Вон чел фотку выложил 76,6 , а народ бубнит , что такого не бывет..

Почему не бывает? Первоначально ряд размеров шел через 0,2 мм, потом видимо решили что четыре капиталки не один двигатель не проходит и оставили всего два ремонтных размера.

Автор: 1300SL 3.9.2014, 17:59

дык я ж вам давал, шо до 86г все размеры через 0,2мм шли.

Автор: ExL 4.9.2014, 8:32

Цитата(Warrior @ 3.9.2014, 19:01) *
Почему не бывает? Первоначально ряд размеров шел через 0,2 мм, потом видимо решили что четыре капиталки не один двигатель не проходит и оставили всего два ремонтных размера.

3 рем размера, через 0.4, у меня к примеру сейчас 79.8, предел 80.2, дальше только 82, но это типа "последний вздох" двигателя и то нет 100% гарантии при такой расточке.

Автор: Warrior 4.9.2014, 8:36

Цитата(ExL @ 4.9.2014, 13:32) *
3 рем размера, через 0.4, у меня к примеру сейчас 79.8, предел 80.2, дальше только 82, но это типа "последний вздох" двигателя и то нет 100% гарантии при такой расточке.

Ну это уже не ремонтный, а следующий, штатный размер.

Автор: ExL 5.9.2014, 7:52

Цитата(Warrior @ 4.9.2014, 10:36) *
Ну это уже не ремонтный, а следующий, штатный размер.

Ну я имел ввиду:
1ый рем размер 76.4(01,03)\79.4(011,06)
2ый рем размер 76.8(01,03)\79.8(011,06)
3ый рем размер 77.2(01,03)\80.2(011,06)

Накаждый тип поршней ещё есть буквенные значения, они определяют допуски до тысячных долей от А до Е по увеличению размера, см книжку.

А вот 82ые поршня это уже из под 21213 двиг 1.7, для классического двигла это последний вздох, а если блок изношен (микротрещины) то расточить и вовсе не удастся.
Существует ещё гильзовка, НО это большая редкость, проще найти норм б\у блок, у нас к примеру не слышал, чтобы кто-то гильзовкой классики занимался.

Автор: @~steRRoid 5.9.2014, 21:02

Цитата(ExL @ 5.9.2014, 11:52) *
Ну я имел ввиду:
1ый рем размер 76.4(01,03)\79.4(011,06)
2ый рем размер 76.8(01,03)\79.8(011,06)
3ый рем размер 77.2(01,03)\80.2(011,06)

Накаждый тип поршней ещё есть буквенные значения, они определяют допуски до тысячных долей от А до Е по увеличению размера, см книжку.

А вот 82ые поршня это уже из под 21213 двиг 1.7, для классического двигла это последний вздох, а если блок изношен (микротрещины) то расточить и вовсе не удастся.
Существует ещё гильзовка, НО это большая редкость, проще найти норм б\у блок, у нас к примеру не слышал, чтобы кто-то гильзовкой классики занимался.

ну ни знаю,гильзуют у нас без проблем и гильз в магазе полно для классики,сам 4 года откатал на гильзованом под 79 поршни блоке 2103
А вот что за поршни такие на 77,2 и 80.2?впервые слышу

Цитата(ИванычЪ @ 3.9.2014, 2:41) *
Сам писал , было 80.0.. Расточник померять должен блок и сказать тебе какой следующий размер можно точить. Наверняка 80.4. вот и капиталь под пятёрочные поршни с таким размером. Шатуны свои оставишь.

пятёрочные поршни были в номинале 79,они как 21011 только с выемками под клапаны,откуда вы берёте инфу про эти 80ые поршни,их нет ни где

Цитата(GOODMAN @ 3.9.2014, 15:46) *
небывает ни 80,4 ни 80,8 только 82,0 ближайший. Вчера ночью нашел на местном форуме движку 2103 2000гв с пробегом в 70 тык, на нём пробитый поддон и провернут один вкладыш. Сегодня поеду смотреть мож заберу

мой блок тоже пришёл в полную негодность я тоже нашёл мотор б/у,на нём погнули поддон и отломило маслоприёмник,двигун застучал,мотор достался мне за смешные 1600 рублей,почти всборе,небыло только коленвала ,моховика,коллекторов (впуск/выпуск) и крышки клапанов.Вскрытие показало что блок (2103)вполне живой,не гильзован,поршни 79,4 скорее всего не много он побегал после расточки,так как на горшках нет выработки,но видимо из за масляного голодания,поршням было не легко,у одного перегородка лопнута,остальные в порядке,кольца так же верхние пострадали,полопались но кусочки остались в канавке и цилиндры не поцарапало,вот теперь думаю что делать с поршнями

Автор: ИванычЪ 5.9.2014, 22:54

Боря , ты блин , писатель... Буков море .. Я осилил. Уже писал, что не надо убеждать , что чего то нету.. Я на поршнях 80.0 откатал немеряное количество тысяч километров.. Коробочка от колец ещё не выброшена.. Завтра гляну и фотну.. И это были обычные классические поршни. Капиталил в конце девяностых..

Автор: @~steRRoid 6.9.2014, 13:22

Цитата(ИванычЪ @ 6.9.2014, 2:54) *
Боря , ты блин , писатель... Буков море .. Я осилил. Уже писал, что не надо убеждать , что чего то нету.. Я на поршнях 80.0 откатал немеряное количество тысяч километров.. Коробочка от колец ещё не выброшена.. Завтра гляну и фотну.. И это были обычные классические поршни. Капиталил в конце девяностых..

да не говорю что их никогда не было,их сейчас то нет ни где,я сам лично видел поршни 76,9 а вот про 80 ни слыхивал
...
Ещё вопрос к знающим,в маркировке шатунов в конце есть буквы А и Б,что они значат? диаметр под палец или как то с весовой группой связано?Разобрал мотор а там три шатуна с Б маркировкой а один А а поршни вообще С

Автор: GOODMAN 9.9.2014, 11:14

это поправка к размеру поршня, а цифра означает класс пальца

Автор: allmaz 10.9.2014, 9:25

Всем привет! Давно не заходил))) Собрал двигатель, обкатываю, накатал почти 450 км, скоро замена масла на 500 км.))) стала проявляться интересная ситуация на горячем двигателе при пуске секунды три горит лампа давления, при этом слышно как подстукивает распред, видимо масла не достаточно, потом тише работает. Вопрос, нет достаточного давления при пуске горячего двигателя, стоит старый распред, может из за него? или маслонасос(насос родной, после замены вала с шестерней,перепускной оставил родной),либо прослабленный коленвал после расточки?


Автор: ИванычЪ 10.9.2014, 9:33

Цитата(allmaz @ 10.9.2014, 10:25) *
Всем привет! Давно не заходил))) Собрал двигатель, обкатываю, накатал почти 450 км, скоро замена масла на 500 км.))) стала проявляться интересная ситуация на горячем двигателе при пуске секунды три горит лампа давления, при этом слышно как подстукивает распред, видимо масла не достаточно, потом тише работает. Вопрос, нет достаточного давления при пуске горячего двигателя, стоит старый распред, может из за него? или маслонасос(насос родной, после замены вала с шестерней,перепускной оставил родной),либо прослабленный коленвал после расточки?

Может все проще??Просто не держит клапан фильтра??Симтомы очень похожие. Воротниковый клапан фильтра обязан держать масло в двиге, но если не держит , то все масло стекает в поддон. И при запуске не айс. Двиг пускается на сухую, пока насос не накачает систему. Замена фильтра должна помочь.

Автор: allmaz 10.9.2014, 9:50

Цитата(ИванычЪ @ 10.9.2014, 11:33) *
Может все проще??Просто не держит клапан фильтра??Симтомы очень похожие. Воротниковый клапан фильтра обязан держать масло в двиге, но если не держит , то все масло стекает в поддон. И при запуске не айс. Двиг пускается на сухую, пока насос не накачает систему. Замена фильтра должна помочь.


Даже и не подумал на счет фильтра, придется по-раньше масло поменять заодно и фильтр, а то как то плохо распреду при запуске. спасибо за подсказку!)))

Автор: ИванычЪ 10.9.2014, 9:53

Цитата(allmaz @ 10.9.2014, 10:50) *
Даже и не подумал на счет фильтра, придется по-раньше масло поменять заодно и фильтр, а то как то плохо распреду при запуске. спасибо за подсказку!)))

Удачи.

Автор: allmaz 10.9.2014, 10:44

Цитата(ИванычЪ @ 10.9.2014, 11:53) *
Удачи.


drugba.gif

Автор: @~steRRoid 10.9.2014, 21:19

Цитата(allmaz @ 10.9.2014, 13:25) *
Собрал двигатель, обкатываю, накатал почти 450 км, скоро замена масла на 500 км.))) стала проявляться интересная ситуация на горячем двигателе при пуске секунды три горит лампа давления, при этом слышно как подстукивает распред, видимо масла не достаточно, потом тише работает. Вопрос, нет достаточного давления при пуске горячего двигателя, стоит старый распред, может из за него? или маслонасос(насос родной, после замены вала с шестерней,перепускной оставил родной),либо прослабленный коленвал после расточки?

может просто грязи набило под перепускной клапан,в масляном насосе,надо ввалить оборотов движку до потолка,что вы их жалеете эти моторы,ни нужно их обкатывать,сейчас не те времена,давно уже технологии изменились,детали не требуют долгой приработки

Автор: ИванычЪ 10.9.2014, 21:35

Цитата(@~steRRoid @ 10.9.2014, 22:19) *
может просто грязи набило под перепускной клапан,в масляном насосе,надо ввалить оборотов движку до потолка,что вы их жалеете эти моторы,ни нужно их обкатывать,сейчас не те времена,давно уже технологии изменились,детали не требуют долгой приработки

Первая половина поста не лишена логики, НО. Наверно плохо читаешь.. Двиг после капитала.. Откуда там грязь.. Чтобы под клапан набило грязи ему надо хоть чуток приподняться.. А Это давление в двиге надо создать ЁМАЁ.. И чтобы грязь гарантированно рядом была..Такое возможно только на организьме измученном дешовой минералкой несменяемой десятилетиями.. А вот за вторую половину , будь моя воля прикрыл бы тебя на недельку, чтобы гадостей не советовал.. Тут и чайник может по твоему совету клина после капиталки вловить.

Автор: @~steRRoid 10.9.2014, 21:50

Цитата(ИванычЪ @ 11.9.2014, 1:35) *
Первая половина поста не лишена логики, НО. Наверно плохо читаешь.. Двиг после капитала.. Откуда там грязь..

да как раз после ремонта,гавнища в движке гораздо больше...это смытые частички ткани,которыми натирали мотор внутри,это куски герметика,выдавленного внутрь,это часть отложений от старого масла,которое расковыряли но смыли,потому что его фиг смоешь,это металлическая стружка после расточки и шлифовки,которую вымыть на 100% не реально...да и не думаю я что там мотор вылизывали прям,а под клапан могла маленькая частичка абразива попасть.но всё таки более вероятнее что клапан в фильтре не держит.

Автор: Solex 10.9.2014, 22:05

Цитата(@~steRRoid @ 10.9.2014, 22:50) *
.но всё таки более вероятнее что клапан в фильтре не держит.

У меня даление пропадало после выкрута зимой на холодную, там лампа горела стабильно на ХХ и не только, причиной был именно редукционный клапан насоса, т.к. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5011&view=findpost&p=639333 прогазовкой холодного двига, клин клином вышиб))

Автор: allmaz 11.9.2014, 2:58

Всем привет!))) смотрю дискуссия по поводу плохого давления.))) сегодня буду масло менять и фильтр, там видно будет, фильтр виноват или нет. По поводу грязи в двигателе, старался отмыть все что можно было отмыть, сначала все размочил, потом мойкой, следом все бензином, каналы продул несколько раз, отмачивал растворителем и продувал. Созрел один вопрос, езжу аккуратно на обкатке, бывает с перекрестка резко стартуешь и в зеркале заднего вида ,видно дымок, масло жрет. Это пока зеркало не набьет, будет так есть? когда блок сдавал, говорил чтоб под зеркало расточили, а они мне под сетку сделали, не стал ругаться, забрал и собрал.)))

Автор: ExL 11.9.2014, 10:10

Цитата(allmaz @ 11.9.2014, 3:58) *
Всем привет!))) смотрю дискуссия по поводу плохого давления.))) сегодня буду масло менять и фильтр, там видно будет, фильтр виноват или нет. По поводу грязи в двигателе, старался отмыть все что можно было отмыть, сначала все размочил, потом мойкой, следом все бензином, каналы продул несколько раз, отмачивал растворителем и продувал. Созрел один вопрос, езжу аккуратно на обкатке, бывает с перекрестка резко стартуешь и в зеркале заднего вида ,видно дымок, масло жрет. Это пока зеркало не набьет, будет так есть? когда блок сдавал, говорил чтоб под зеркало расточили, а они мне под сетку сделали, не стал ругаться, забрал и собрал.)))

После расточки "под зеркало" обязательно идёт процедура хонинговки как я понял это ты назвал сеточкой, хон обязателен, он создаёт плотную масляную плёнку, так что всё там правильно сделали!
На обкатке впринципе жрать масло будет, на то она и обкатка - притираются детали, в частности пара цилиндр\поршень\кольца, отсюда дым. ОДНАКО, возможно недосадили сальники клапановки и 1 или несколько сдёрнулись и масло попадает в цилиндры через зазор направляющая\клапан, у меня такое было.

Автор: allmaz 12.9.2014, 3:15

Цитата(ExL @ 11.9.2014, 12:10) *
После расточки "под зеркало" обязательно идёт процедура хонинговки как я понял это ты назвал сеточкой, хон обязателен, он создаёт плотную масляную плёнку, так что всё там правильно сделали!
На обкатке впринципе жрать масло будет, на то она и обкатка - притираются детали, в частности пара цилиндр\поршень\кольца, отсюда дым. ОДНАКО, возможно недосадили сальники клапановки и 1 или несколько сдёрнулись и масло попадает в цилиндры через зазор направляющая\клапан, у меня такое было.


Понятно, значит правильно расточили.))) тоже так думаю, колпачки пропускают какие то, масло, через клапана. Сколько должна идти обкатка в км? В сервисе говорят, полная притирка всех деталей и выход на стабильную работу двигателя нужно откатать без фанатизма около 10000 км.

Автор: ExL 12.9.2014, 7:41

Цитата(allmaz @ 12.9.2014, 4:15) *
Понятно, значит правильно расточили.))) тоже так думаю, колпачки пропускают какие то, масло, через клапана. Сколько должна идти обкатка в км? В сервисе говорят, полная притирка всех деталей и выход на стабильную работу двигателя нужно откатать без фанатизма около 10000 км.

Вообще именно "обкатка" идёт ~2000 км, резко не газуем, до 3000 об\мин, не более 80-90 км\ч, следим за температурой, и уровнем масла (доливаем при необходимости).
Через 2000 км меняем масло. А вообще говорят жигулёвский двигатель "просыпается" после 20 000 км, я впринципе с этим согласен, и тяга появляется и расход уменьшается.

Автор: allmaz 16.9.2014, 3:44

Всем привет! проблема плохого давления была из за масляного фильтра, заменил, лампа гаснет сразу после запуска двигателя. Бракованный фильтр марки Цитрон "аналог фильтра для авто семейства ваз 2101-2107".

Автор: ИванычЪ 16.9.2014, 7:45

Цитата(allmaz @ 16.9.2014, 4:44) *
Всем привет! проблема плохого давления была из за масляного фильтра, заменил, лампа гаснет сразу после запуска двигателя. Бракованный фильтр марки Цитрон "аналог фильтра для авто семейства ваз 2101-2107".

Ну теперь ты уж запомнил из-за кого масло в поддоне ночует smirk2.gif ?

Автор: allmaz 16.9.2014, 8:41

Цитата(ИванычЪ @ 16.9.2014, 9:45) *
Ну теперь ты уж запомнил из-за кого масло в поддоне ночует smirk2.gif ?

ага)))

Автор: Tack 16.9.2014, 19:39

Кстати, масляный фильтр можно легко проверить перед установкой. Если вы не брезгливые, то вытираем чистой тряпкой место возле резьбы и сильно дуем в центральное отверстие фильтра (по которому его вкручиваем на блок двигателя). Воздух идти не должен, а вот наоборот, на вдох лепестковый клапан должен легко открываться (та резинка, которая проглядывает через ряд кольцевых маленьких отверстий). Работу перепускного клапана проверяем резким ударом фильтра об бедро со стороны донышка - внутри него должна отчетливо щелкнуть прижимная пружина, которая удерживает его в закрытом состоянии до тех пор, пока фильтрующая бумага не забьется и под давлением масла этот клапан не начнет пропускать масло напрямую.
Ну и, разумеется, весьма полезно налить в новый фильтр свежего моторного масла до половины его объема непосредственно пред установкой на машину. Тем самым мы избежим масляного голодания двигателя в то время, пока масляный насос не прокачает сухой фильтр. А так он уже с маслом и оно мгновенно поступает в систему смазки.

Автор: allmaz 17.9.2014, 3:05

Впервые попался бракованный фильтр, да и вроде фирма нормальная их выпускает "цитрон". Когда я подушки купил новые на двигатель, то сорвал резьбу, решил верхнюю пластину поменять и поставить от старой подушки, на мое удивление, вместо нормальной жесткой пружины, там была проволока, просто закрученная, при ее сжимании, она обратно уже не разжималась, подпольно изготовленная. пришлось оставить резиновую часть, внутрь поставил пружину от старой подушки и верхнюю часть.

Автор: ИванычЪ 17.9.2014, 8:44

Цитата(allmaz @ 17.9.2014, 4:05) *
Впервые попался бракованный фильтр, да и вроде фирма нормальная их выпускает "цитрон". Когда я подушки купил новые на двигатель, то сорвал резьбу, решил верхнюю пластину поменять и поставить от старой подушки, на мое удивление, вместо нормальной жесткой пружины, там была проволока, просто закрученная, при ее сжимании, она обратно уже не разжималась, подпольно изготовленная. пришлось оставить резиновую часть, внутрь поставил пружину от старой подушки и верхнюю часть.

Там мощная пружина. Если лопнет , то подуха очень быстро просаживается..

Цитата(Tack @ 16.9.2014, 20:39) *
Кстати, масляный фильтр можно легко проверить перед установкой. Если вы не брезгливые, то вытираем чистой тряпкой место возле резьбы и сильно дуем в центральное отверстие фильтра (по которому его вкручиваем на блок двигателя). Воздух идти не должен, а вот наоборот, на вдох лепестковый клапан должен легко открываться (та резинка, которая проглядывает через ряд кольцевых маленьких отверстий). Работу перепускного клапана проверяем резким ударом фильтра об бедро со стороны донышка - внутри него должна отчетливо щелкнуть прижимная пружина, которая удерживает его в закрытом состоянии до тех пор, пока фильтрующая бумага не забьется и под давлением масла этот клапан не начнет пропускать масло напрямую.
Ну и, разумеется, весьма полезно налить в новый фильтр свежего моторного масла до половины его объема непосредственно пред установкой на машину. Тем самым мы избежим масляного голодания двигателя в то время, пока масляный насос не прокачает сухой фильтр. А так он уже с маслом и оно мгновенно поступает в систему смазки.

Всё так , но никто не застрахован от отказа клапана от работы с горячим маслом..

Автор: allmaz 24.9.2014, 3:38

Всем привет! возник вопрос, пробежал после капиталки 700 км, предстоит пробег в одну сторону 300 км и обратно, итого 600 км. надо ли протянуть гбц, перед дальней поездкой? ничего не мокрит, прокладка установлена из комплекта,без полос герметика.

Автор: allmaz 10.10.2014, 3:05

Всем привет! народ что делать, после пробега в 2000 км, замокрила под ГБЦ со стороны свечей, протяжка не помогает. что делать? ГБЦ после притирки была собрана. уж зима на носу. как определить в чем дело?

Автор: ExL 10.10.2014, 7:58

Цитата(allmaz @ 24.9.2014, 4:38) *
Всем привет! возник вопрос, пробежал после капиталки 700 км, предстоит пробег в одну сторону 300 км и обратно, итого 600 км. надо ли протянуть гбц, перед дальней поездкой? ничего не мокрит, прокладка установлена из комплекта,без полос герметика.

Протяжка обычно после обкатки а тут ~половина пройдёт, если ГБЦ не мокрит езжай смело, только есстественно не насилуй двигатель.
Я по первой делал по мурзилке, так после 2000 км ГБЦ довольно сильно была прослаблена (при норме затяжки 13 оказалось ~7) и то проблем не было, протянул, поехал дальше.

Цитата(allmaz @ 10.10.2014, 4:05) *
Всем привет! народ что делать, после пробега в 2000 км, замокрила под ГБЦ со стороны свечей, протяжка не помогает. что делать? ГБЦ после притирки была собрана. уж зима на носу. как определить в чем дело?

Что значит замокрило? Насколько замокрило? Цвет, консистенция жидкости? Как двиг себя ведёт? Нет ли пузырей в охлаждайке или сильного дымления на выхлопе?

Автор: allmaz 10.10.2014, 9:20

Цитата(ExL @ 10.10.2014, 9:58) *
Протяжка обычно после обкатки а тут ~половина пройдёт, если ГБЦ не мокрит езжай смело, только есстественно не насилуй двигатель.
Я по первой делал по мурзилке, так после 2000 км ГБЦ довольно сильно была прослаблена (при норме затяжки 13 оказалось ~7) и то проблем не было, протянул, поехал дальше.


Что значит замокрило? Насколько замокрило? Цвет, консистенция жидкости? Как двиг себя ведёт? Нет ли пузырей в охлаждайке или сильного дымления на выхлопе?


Пробег после капиталки около 2000 км, замокрило со стороны свечей, однозначно тосол,масло в порядке, выхлоп в норме. после капиталки не протягивал ГБЦ.

Цитата(allmaz @ 10.10.2014, 10:56) *
Пробег после капиталки около 2000 км, замокрило со стороны свечей, однозначно тосол,масло в порядке, выхлоп в норме. после капиталки не протягивал ГБЦ.


в бачке не пузырит.

думаю прокладку по новой заменить и протянуть. или все же попробовать на старой протяжку сделать?

Автор: allmaz 13.10.2014, 3:42

На выходных разобрал двигатель, но гбц ни в какую не хотела сниматься, полчаса усилий и не снял))) видимо прикипела. поставил болты и по новой в три приема протянул. Поездил, вроде не бежит, поменял масло заодно, 10w40. если тосол попадает в масло, как можно узнать???

Автор: ExL 13.10.2014, 7:57

Цитата(allmaz @ 13.10.2014, 4:42) *
На выходных разобрал двигатель, но гбц ни в какую не хотела сниматься, полчаса усилий и не снял))) видимо прикипела. поставил болты и по новой в три приема протянул. Поездил, вроде не бежит, поменял масло заодно, 10w40. если тосол попадает в масло, как можно узнать???

Эмульсия будет, на молоко похожая. Я бы советовал всётки прокладку поменять, если течь пошла на столь раннем этапе это не есть гуд, к тому же покладку уже могло разлохматить, не рискуй.

Автор: allmaz 13.10.2014, 9:43

Цитата(ExL @ 13.10.2014, 9:57) *
Эмульсия будет, на молоко похожая. Я бы советовал всётки прокладку поменять, если течь пошла на столь раннем этапе это не есть гуд, к тому же покладку уже могло разлохматить, не рискуй.


Нашел другую гбц, буду ее собирать, заодно увезу в город на фрезеровку.

Автор: allmaz 19.11.2014, 6:05

Всем привет! совет нужен, друзья! шлифанули ГБЦ, результата нет, как сочился тосол из под ГБЦ со стороны свечей, так и сочится. Вопрос, как быть, может засыпать сухого герметика ABRO или не стоит??? три раза уже ГБЦ снимал, не знаю уж что делать.

Автор: ExL 19.11.2014, 8:37

Цитата(allmaz @ 19.11.2014, 7:05) *
Всем привет! совет нужен, друзья! шлифанули ГБЦ, результата нет, как сочился тосол из под ГБЦ со стороны свечей, так и сочится. Вопрос, как быть, может засыпать сухого герметика ABRO или не стоит??? три раза уже ГБЦ снимал, не знаю уж что делать.

А может блок косой? Ты сам то после фрезеровки привалочную плоскость поверял? Проверь и ГБЦ и блок.

Автор: allmaz 19.11.2014, 9:18

Цитата(ExL @ 19.11.2014, 10:37) *
А может блок косой? Ты сам то после фрезеровки привалочную плоскость поверял? Проверь и ГБЦ и блок.


блок не проверяли, хотя есть сомнения в блоке, может где микротрещина есть. после проверяли ГБЦ железной линейкой, зазор в пределах. может герметика все таки сыпануть??? в магазине продали герметик ABRO сыпучий, во флаконе, грамм 80. растворить в тосоле и залить при рабочей температуре и ездит в течении часа минимум, так сказал продавец. но возникает вопрос, не забьет ли радиаторы, отопления и охлаждения.

Автор: YaJAROFF 19.11.2014, 12:01

Причину течи нужно устранять, а не лечить последствия.
Прокладку используй безусадочную с герметиком.

Автор: allmaz 20.11.2014, 5:26

Перепробовал все виды прокладок, с набора простые, да и с герметиком(с ним еще больше бежит). пока на новую ГБЦ финансов не хватает))) стоит 11 рублей заряженная с клапанами.

Автор: ExL 20.11.2014, 8:45

Цитата(allmaz @ 20.11.2014, 6:26) *
Перепробовал все виды прокладок, с набора простые, да и с герметиком(с ним еще больше бежит). пока на новую ГБЦ финансов не хватает))) стоит 11 рублей заряженная с клапанами.

Снимая ГБЦ визуально откуда течёт межу прокладкой и ГБЦ или между прокладкой и блоком, это важно хотя и не 100% покажет (прокладку может как угодно перекосить), важно найти путь тосола, как и откуда он течёт.

Автор: allmaz 20.11.2014, 9:43

Цитата(ExL @ 20.11.2014, 10:45) *
Снимая ГБЦ визуально откуда течёт межу прокладкой и ГБЦ или между прокладкой и блоком, это важно хотя и не 100% покажет (прокладку может как угодно перекосить), важно найти путь тосола, как и откуда он течёт.


Определить откуда течет, из под прокладки или из ГБЦ, не является возможным, прокладка вся намокает. При запуске, было замечено, что намокает из под прокладки, намекнули на неисправный блок цилиндров, вопрос встал, забить на протечку и подливать тосол, либо вновь разбирать и дефектовать, либо засыпать порошка ABRO.

Подсказали верный способ избавиться от протечки, купить новый двигатель.)))

Автор: allmaz 21.11.2014, 10:50

Герметик заливать не стал, побоялся за отопитель салона,будем пока так ездить.)))

Автор: Pilot_ВАЗ 21.11.2014, 20:41

Точно такая же история: после капиталки со стороны свечей все в тосоле! Перепробовал подтяжку головки, замену прокладки с герм и без, и вот намотал уже под 10 тыс. км. с этим соплением. Главное - я от этого почти перегрел мотор, вовремя подливать тосол (открыл крышку, а там сухо. Вот почему не включался электромотор охлаждения: циркуляции то небыло, а датчик сигнализировал дураку отклонением вправо больше чем привык).
По теплу, весной, я с этим всем разберусь - к машине то с душой. Дорога она мне.

Автор: ivanich959 21.11.2014, 21:45

Цитата(allmaz @ 20.11.2014, 9:43) *
Подсказали верный способ избавиться от протечки, купить новый двигатель.)))

Ага.. Или новую машину.. Только у неё будут новые приколы и не суть если они будут дешевле , чем у шохи...

Автор: allmaz 24.11.2014, 9:28

Прочитал на Газ форуме, если течет из под ГБЦ, они рекомендуют на блок ложить 1-2 мм нить из асбеста,где имеется протечка, потом прокладку и ГБЦ. говорят течь прекращается. может попробовать? Сколько раз можно протягивать болты ГБЦ, родные у меня на ключ под 19. новые посмотрел, идут под ключ на 14, есть еще болты на 12, доверия особо не внушают.)))

Автор: pizec666 24.11.2014, 10:47

Цитата(allmaz @ 24.11.2014, 11:28) *
Прочитал на Газ форуме, если течет из под ГБЦ, они рекомендуют на блок ложить 1-2 мм нить из асбеста,где имеется протечка, потом прокладку и ГБЦ. говорят течь прекращается. может попробовать? Сколько раз можно протягивать болты ГБЦ, родные у меня на ключ под 19. новые посмотрел, идут под ключ на 14, есть еще болты на 12, доверия особо не внушают.)))
а если опять не поможет то опять гбц снимать)), а если внутри течет, например тосол в масло, то тогда как искать куда нитку ложить? может проще гбц отфрезеровать, а болты на 19 это по моему не вытягивающиеся, которые под доп протяжку, но я ставил с такими не перепротягивал, и все норм было, те что на 12 это вытягивающиеся, типо пружинные, если перетянешь им хана, а так почему бы и несколько раз не использовать, просто я сомневаюсь что новые в продаже болты лучше чем свои старые не перетянутые, про 14 не слышал, для себя сделал вывод что лучше ставить на 19, после чего закрыть и забыть, ездить радоваться, один раз полез доп протяжку сделать, послеобкаточную, закончилось печально))), прокладка начала течь, как поп периметру так и внутри, может мне просто не повезло, но мне кажется что современные прокладки с герметиком не расчитаны на доп. протяжку, она видимо расслоилась внутри или типо того, в протяжке нуждались старые усадочные асбестовые прокладки, сейчас они безусадочные как бы(не знаю правильно ли называю их) и болты пружиные на 12, но по мне так и с непружиными на 19 хорошо все работает и меньше риск их растянуть как на 12.

Автор: 1300SL 24.11.2014, 10:53

да сейчас прокладки такие....раз затянул-и забыл. не фиг туда лезть протягивать.
шо на жиге так делал, потом звали дотянуть, я фиг поехал, знал чем кончится эта дотяжка.
а когда на нексии ставил с знакомым мотористом, так он тоже сказал. забудь про вторую протяжку. сейчас делается раз и навсегда.
тебе ж не вырезают пол аппендицита, а потом через недельку другую лезут дорезать smile3.gif

Автор: pizec666 24.11.2014, 10:54

Цитата(allmaz @ 24.11.2014, 11:28) *
Прочитал на Газ форуме, если течет из под ГБЦ, они рекомендуют на блок ложить 1-2 мм нить из асбеста,где имеется протечка, потом прокладку и ГБЦ. говорят течь прекращается. может попробовать? Сколько раз можно протягивать болты ГБЦ, родные у меня на ключ под 19. новые посмотрел, идут под ключ на 14, есть еще болты на 12, доверия особо не внушают.)))

ты как гбц шлифовал? на станке или камне, тянул динамоключом? блок ни разу не видел поведенный, но тем не менее ты его прверял линейкой? направляющие втулки для центровки гбц 2 шт на месте? может у тебя гбц на них не встала? или прокладка поверх втулки легла? не состыковалось типо, кстати постобкаточную доп протяжку делать не советую, если все ровненько то и без протяжки хорошо работает

Автор: 1300SL 24.11.2014, 10:59

pizec666 поведенные блоки-нонсенс, но бывает.

Автор: allmaz 24.11.2014, 11:18

Двигатель просился на капиталку, потихоньку начало сопливить тосолом со стороны свечей в наружу и жрал масло. сделали капиталку, гбц заменили на запасную б/у, так как на родной клапана во всех направляющих болтало. собрали завели бежит, сняли поменяли прокладку, проехала около 2000 после капиталки, начало мокрить со стороны свечей, протяжка не помогла. решено снимать гбц, заодно поменять клапана на новые, шлифовка не работала, померили вроде окей, на всякий случай на привалочной плоскости шлифанули своими силами. собрали, завели, начало мокрить, итог хрен его знает что с ним??? прокладки использовали простые с набора, а те что безусадочные с герметиком, так с ним вообще бежал тосол.

так я при последней сборки еще герметиком обмазал прокладку по периметру с обеих сторон.

напрягает то, что со стороны свечей идет канал подачи масла. вот езжу и думаю, как бы в масло не попал тосол,все время смотреть на приборку напрягает.)))

забыл написать, протяжку делал без динамоключа, протягивал так, сначала легкая протяжка, потом ждал минут 20, потом протяжка пока болты не остановятся, ждал минут 20, и окончательно протягивал, то есть дотягивал болты которые еще тянулись, последним протянул болт маленький снаружи.

народ а пойдет так, есть еще б/у гбц, но у нее что то попало в цилиндры и большие задиры получились, на выброс одним словом. вот оттуда снять направляющие клапанов и поставить в родную гбц, родная гбц ни разу не притиралась, но у нее разбитые направляющие. но с родным гбц блок тоже сопливил. если так сделать, надо ли родную гбц шлифовать или просто аккуратно зачистить и попробовать поставить?

еще мысль, если по периметру блока промазать сухой сваркой, если есть трещины то она же их по идее должна закрыть? или я ошибаюсь?

Автор: pizec666 24.11.2014, 11:39

Цитата(1300SL @ 24.11.2014, 11:59) *
pizec666 поведенные блоки-нонсенс, но бывает.

согласен)

Цитата(allmaz @ 24.11.2014, 12:18) *
Двигатель просился на капиталку, потихоньку начало сопливить тосолом со стороны свечей в наружу и жрал масло. сделали капиталку, гбц заменили на запасную б/у, так как на родной клапана во всех направляющих болтало. собрали завели бежит, сняли поменяли прокладку, проехала около 2000 после капиталки, начало мокрить со стороны свечей, протяжка не помогла. решено снимать гбц, заодно поменять клапана на новые, шлифовка не работала, померили вроде окей, на всякий случай на привалочной плоскости шлифанули своими силами. собрали, завели, начало мокрить, итог хрен его знает что с ним??? прокладки использовали простые с набора, а те что безусадочные с герметиком, так с ним вообще бежал тосол.

так я при последней сборки еще герметиком обмазал прокладку по периметру с обеих сторон.

напрягает то, что со стороны свечей идет канал подачи масла. вот езжу и думаю, как бы в масло не попал тосол,все время смотреть на приборку напрягает.)))

забыл написать, протяжку делал без динамоключа, протягивал так, сначала легкая протяжка, потом ждал минут 20, потом протяжка пока болты не остановятся, ждал минут 20, и окончательно протягивал, то есть дотягивал болты которые еще тянулись, последним протянул болт маленький снаружи.

народ а пойдет так, есть еще б/у гбц, но у нее что то попало в цилиндры и большие задиры получились, на выброс одним словом. вот оттуда снять направляющие клапанов и поставить в родную гбц, родная гбц ни разу не притиралась, но у нее разбитые направляющие. но с родным гбц блок тоже сопливил. если так сделать, надо ли родную гбц шлифовать или просто аккуратно зачистить и попробовать поставить?

еще мысль, если по периметру блока промазать сухой сваркой, если есть трещины то она же их по идее должна закрыть? или я ошибаюсь?

сварка не поможет, советую гбц отфрезеровать на станке, и найти динамоключ, протянуть строго по порядку по книжке, прокладку возьми с герметиком Производства фритекс или ВАТИ. Ставь гбц лучше со снятыми коллекторами, они перевешивают и иногда получается смещение прокладки с центрующих втулок. После фрезеровки на станке дополнительные обмазки герметиком не требуются и не желательны. Послеобкаточноя протяжка то же ни к чему. Все это пишу из личного опыта, не из книжек, хочешь пользуйся советом, хочешь нет)) Снять направляющие и поставить в др гбц нереально, замена направляющих довольно сложная процедура, результат не всегда радует, даже опытный и аккуратный может накосячить, причем выявляется это не скоро, тыщ так через 10, их надо еще и правильно купить, правильно забить и зенковать. Без опыта вероятность накосячить очень велика

Автор: 1300SL 24.11.2014, 11:43

мда первый раз слышу снять направляющие...
дешевле купить. да и не только направляющие снашиваются, клапана то тоже...

Автор: allmaz 24.11.2014, 11:47

спасибо за советы, будем делать. )))

видел как многие снимают хорошие направляющие и ставят потом.

Автор: 1300SL 24.11.2014, 11:48

хм, обычно их покупал, стоят дешевле. а кто и девятошные бронзовые тулит...кажись так.

Автор: pizec666 24.11.2014, 11:55

раза 3 менял направляющие на классике, после того как я их выбивал вряд ли то что от них оставалось можно было бы поставить на машину, хотя слышал у некоторых выходят легко, ну бронзовые легко выходят кстати, а чугуные на классике всегда выходили тяжело при помощи кувалдочки, ставить обратно даже если хорошо сохранилась не советую, уж очень чугуний любит на удары микротрещинками отвечать, про которые я и имел ввиду когда писал что косяки порой через тыщ 10 только выявляются

Автор: pizec666 24.11.2014, 13:30

пока тема про гбц пошла, дайте ка спрошу, у меня эмульсия на крышке масляной достала уже, не знаю как объяснить, ее вроде и не мало, т.е не просто налет, но вроде еще и не прям везде, но уже нормально так, у меня конечно и поездки короткие и не всегда прогревается, но на днях на рыбалку гонял, в деревню, 300 км проехал за 2 дня, кортонкой утеплен, термостат от шнивы, двс держит чуть меньше 90, ну 85 наверно, но стабильно держит и эта эмульсия как была так и осталась, меньше не стало, хотя протер не давно, началось естественно осенью, но осенью я еще и гбц капиталил, направляйки клапана, грел в духовке перед завтуливанием, втулил, выбивал, может повело ее не много, перегрелась типо или от ударов, может снять шлифануть от греха подальше, тосол масло в уровень, не уходят, линейкой плоскость проверял, на щупе масло чистое, я на газу, масло вроде дольше чистым остается, эмульсии нет, но на крышке как была так и есть, в прошлом году зимой ее меньше было, может лучше отфрезеровать или забить и лето ждать?

Автор: allmaz 24.11.2014, 18:35

у меня тоже есть эмульсия на крышке,на щупе чисто,может это от масла? у меня залито Лукойл полусинтетика. у знакомого, вообще за зиму щуп под резинкой ржаветь начал,хотя масло хорошее было залито.

у меня ещё один вопрос, родная гбц если смотреть плоскость,не фрезеровалась,как с завода, после замеров,чем ещё очистить лучше? и долго ли проходят новые клапана,если в направляющих они болтаются?

Автор: YaJAROFF 24.11.2014, 18:51

Эмульсия на крышке
Шланг сапуна куда выведен? Небось под машину? Дымит сильно (там тоже есть вода)?
Чисть систему вентиляции картера, проверяй плотно ли стоит воздухофильтр. Сырой воздух в момент остывания дв. засасывается только через него.
если в направляющих они болтаются?
Дольше чем старые, нужно же знать каков зазор клапан/втулка.

Автор: pizec666 24.11.2014, 19:38

Цитата(allmaz @ 24.11.2014, 19:35) *
у меня тоже есть эмульсия на крышке,на щупе чисто,может это от масла? у меня залито Лукойл полусинтетика. у знакомого, вообще за зиму щуп под резинкой ржаветь начал,хотя масло хорошее было залито.

у меня ещё один вопрос, родная гбц если смотреть плоскость,не фрезеровалась,как с завода, после замеров,чем ещё очистить лучше? и долго ли проходят новые клапана,если в направляющих они болтаются?

еще бы у тебя там эмульсии не было, ты думаешь у тебя тосол только наружу течет со стороны свечей, нет брат, он еще много куда течет))) и вполне возможно не только в масло, тебе точно на фрезеровку путь и если масло качественное то эмульсии может стать еще больше, в дешевом масле больше минеральной базы, она с водой не смешивается, в дорогом масле синтетического компонента и присадок больше, некоторые из них смешиваются с водой образуя эмульсию, но эмульсия не является признаком качества или наоборот паршивости масла, она просто есть или ее нет))))

Цитата(YaJAROFF @ 24.11.2014, 19:51) *
Эмульсия на крышке
Шланг сапуна куда выведен? Небось под машину? Дымит сильно (там тоже есть вода)?
Чисть систему вентиляции картера, проверяй плотно ли стоит воздухофильтр. Сырой воздух в момент остывания дв. засасывается только через него.
если в направляющих они болтаются?
Дольше чем старые, нужно же знать каков зазор клапан/втулка.

да выведен и вода в нем то же есть в газах, система чистая, как у кота глаза, когда на место ставлю то в кастрюле вода будет, а на утро лед, дымит не очень сильно, я бы даже сказал не дымит и причем здесь воздушный фильтр,

Автор: IGORYAN 24.11.2014, 20:44

Ооо,чет сегодня все форумы пестрят эмульсией под крышками.

Автор: ivanich959 24.11.2014, 21:11

Цитата(IGORYAN @ 24.11.2014, 20:44) *
Ооо,чет сегодня все форумы пестрят эмульсией под крышками.

На крышке немножко это ерунда , а вот когда под клапанной крышкою всё в эмульсии это вам не тут , это уже реальная кака..

Автор: pizec666 24.11.2014, 21:30

Цитата(IGORYAN @ 24.11.2014, 21:44) *
Ооо,чет сегодня все форумы пестрят эмульсией под крышками.

сезон все таки, я наверно свою гбц фрезерну от греха подальше, пора лишить ее девственности diablo.gif

Автор: ivanich959 24.11.2014, 22:30

Цитата(pizec666 @ 24.11.2014, 21:30) *
сезон все таки, я наверно свою гбц фрезерну от греха подальше, пора лишить ее девственности diablo.gif

Я так тоже свою чикнул.. Считал ровной.. А мастер после чика написал.. - 0,47 .. Эт на пол милима кривуля была....

Автор: Dogzilla 24.11.2014, 22:43

Всем привет! Подскажите, за развесовку ШПГ. Разбил на группы и подобрал по весу, разница в 0.5 грамм. Заморачиваться ли дальше с применением напильника или оставить так как есть?
http://radikal.ru/fp/ec14197564d3403c8118e7500c23a72e
Сам больше склоняюсь к тому, чтобы так и собрать. Извинюсь за фото монитора, шатуны 21213.

Автор: ivanich959 24.11.2014, 22:49

Чего т припоминаю , что 0.5 это же уже фигня.. Не парься... Других проблем по жизни немеряно..

Автор: Warrior 25.11.2014, 8:36

Разница до 2 грамм - норма. Чем ты по полграмма мерял, ювелирными весами, что-ли?

Автор: ivanich959 25.11.2014, 8:59

Ювелирные сильно круто.. Аптекарские в союзе самое то были. Минимальный разновес - 10 миллиграмм..

Автор: pizec666 25.11.2014, 10:19

Цитата(ivanich959 @ 24.11.2014, 23:30) *
Я так тоже свою чикнул.. Считал ровной.. А мастер после чика написал.. - 0,47 .. Эт на пол милима кривуля была....

я вот думаю у меня такая же байда, линейкой мерил вроде ровная, но у меня была машина другая там то же смотрел смотрел линейкой,вроде ровная, хотя двс перегрет был, а на деле то же чуть кривовата оказалась, после фрезеровки эмульсия пропала, мастер сказал что вообще разочек прошелся, очень мало снял, но чуть кривенькая то же была, у меня сжатие на этом двигателе(2130) 9,5, пусть чуть больше будет, как на современых машинках чтобы, не помешает думаю фрезеровка не большая

Автор: allmaz 25.11.2014, 10:26

Да вот тоже думаю все таки метнуться до города, сдать две гбц на шлифовку, звонил мастеру, сказал вези оба, посмотреть какая лучше будет.

Автор: Dogzilla 25.11.2014, 14:00

Электронными весами мерил, до сотых. Спасибо, так и поставлю в блок smile3.gif

Автор: ИванычЪ 25.11.2014, 14:09

Цитата(Dogzilla @ 25.11.2014, 14:00) *
Электронными весами мерил, до сотых. Спасибо, так и поставлю в блок smile3.gif

Это ты явно баловался.. big_boss.gif

Автор: allmaz 29.11.2014, 3:52

свозил обе Гбц,выбрал самую лучшую, шлифанули, оказалось перегретая. мастер сказал надо менять все направляющие,клапана болтаются. вопрос как менять? купил в магазине развертки для ВАЗ двигателя. смогу ли я самостоятельно развернуть направляющие?

Код
[/code][code]

Автор: Warrior 29.11.2014, 6:23

Развернуть не проблема, но... Нужно будет еще купить оправки длы выбивания-забивания направляек и шарошки специальные, чтобы подрезать седла клапанов. А без них не добиться идеальной соосности клапана и седел. А они стоят около 2 тыс. руб. Вот и думай, нужно оно тебе или нет!

Автор: allmaz 29.11.2014, 7:01

все есть кроме шарошек,без них вообще никак?

все есть кроме шарошек,без них вообще никак?

Автор: ИванычЪ 29.11.2014, 8:42

Никак

Никак.

Автор: allmaz 29.11.2014, 14:47

было решено менять две направляющие,выпускные. попробуем без шарошек,больше вариантов нет. с этой Гбц уже два месяца воюю. )))

Автор: pizec666 29.11.2014, 21:30

я свою то же фрезернул. Теперь движок тупит. Че то не так собрал:[

Автор: Solbrus 2.12.2014, 1:39

Доброго времени суток всем.

Не знаю в какую тему написать, если что - простите.
Вообщем дело такого рода:
Двигатель 01-ый, расточеный до 1,6 ; коробка 4-х ступка.
Машина у меня первая.Появилась месяца 3 назад.По словам прошлого хозяина капиталился движок 5000км назад, и я накатал 1500.
Двигатель резвый на разгон, набирает скорость относительно быстро.НО.Максималка 110-115 км/ч и дальше ни в какую.
Раз разогнал до 140 и то с горки.
Доходя до 110, даже звук у движка меняется, и появляется небольшая вибрация.
Подскажите, люди добрые, куда копать? В чем может быть причина?

Автор: ExL 2.12.2014, 8:54

а на хх движка чихает? если да может быть виной смесь, надо богатить, если норм посмотри зажигание часто оно тому виной.
Вибрация на каких оборотах начинается? Стоя без нагрузки на этих оборотах есть вибрация?

Автор: Solbrus 2.12.2014, 9:51

Вибрация появляется на 3500-4000.Стоя без нагрузки вибрации нету.
На хх работает нормально, стабильно, обороты не плавают, не троит, не чихает.
При покупке стояло контактное зажигание. Я почти сразу поменял на БСЗ.

Автор: YaJAROFF 2.12.2014, 11:17

Цитата
Вибрация появляется на 3500-4000.Стоя без нагрузки вибрации нету.


Вибрацию на ходу дает кардан. Пробуй "ехать" на яме, вывесив колеса на IV передаче. См. кардан и опоры дв.

Автор: Solbrus 2.12.2014, 11:43

Дело в том, что, вибрация появляется на скорости >100-110км/ч.И меняется даже звук двигателя...До 110 он нарастающий, а потом становится ровный, и фсе, машинка не хочет дальше разгоняется.
Тоесть, когда на 1, 2-ой, 3-ей кручу 3500 не вибрирует...

Автор: Solbrus 2.12.2014, 15:55

Может сцепление хреновое?А мужики, что думаете?

Автор: Solex 2.12.2014, 16:04

Вибрация-скорее всего кардан неотбалансирован, не едет больше 110-нехватка питания-настройки карба, может он остался от старого копеечного мотора, а объем стал 1,6. Зажигание отрегулировать по детонации.

Автор: dron51rus 2.12.2014, 16:05

а оно то тут причем.
оно либо работает либо буксует, либо при трогании у тя вылетают зубы.
а на скорости уже сказали что смотреть.
также вибрация может быть и с колес.

а насчет того что не разгоняется дальше, смотри питание и зажигание

Автор: ЭСКАЛАТОР 3.12.2014, 22:48

Какбэ может дело не в карбе-смеси-двигателе? Я вот свою тоже с трудом до 120 разгонял, точнее как раз разгонял без труда, а вот дальше 120 капец просто. Как то раз с огромной горы по хорошей трассе и с попутным ветром до 140 разогнал, движок в разрыв ревел и вибрация бешеная была. Ну так дело оказалось в том, что редуктор заднего моста стоял двоешный kozyvka.gif
Со всеми вытекающими - движок на подушках скачет + кардан бедолага бешено крутит, а ехать не ехает быстро.
Я поменял в свое время свою 4х ступку на фиатовскую 5и ступку - как бы немного помогло - резвее бегать стала - до 120 без проблем, а с 4х ступкой ваще жесть была - 100 км предел мечтаний smirk2.gif

Автор: ИванычЪ 3.12.2014, 23:29

1,5 на троечном редуке и 4х ступе 2101довольно спокойно раскручиваетя до 150км час.. На бензине.. А на пропане более 120 до 130 только на первой камере.. Както так.. dntknw.gif

Автор: ЭСКАЛАТОР 3.12.2014, 23:33

Ну так троешный же редуктор, а не двоешный, между ними разница еще в целый копеешный smirk2.gif

Автор: ИванычЪ 3.12.2014, 23:38

Кто б поспорил .. Я же только для статистики инфу выклал..

Автор: ExL 4.12.2014, 8:51

Я на 1.3 убитом (>200 000 без ремонта) 5 ст КПП и 03 редуктор до 160 разгонял, не то что вибрации не было, плыла как корабль, сказка. =)

Автор: Санек 27.1.2015, 22:30

мой мотор. Перебирал до НГ, зимой.


Автор: ИванычЪ 27.1.2015, 22:41

Санек, я победил, мои фотки еще и не фотаные.. Я свой еще не собираю.. Хотя уж давно пора.

Автор: Tur4ik 28.5.2015, 10:18

И снова привет. Разобрал движок, теперь нужно его собрать. Осталась крышка. Как правильно ее поставить? Мне говорили про какой-то герметик.

Автор: dikobrazzoff 28.5.2015, 10:27

Какая крышка двигателя? Передняя?

Автор: ИванычЪ 28.5.2015, 10:58

Крышек много , уточняй..

Автор: Pilot_ВАЗ 10.11.2015, 17:12

Господа, будьте добры, кто менял болты ГБЦ нового (ключ на 12) образца, на старые (ключ на 19), ответьте срочно, почему у этих самых болтов на 19, которые продаются сейчас, резьба по телу болта в два раза короче (нет и четырех сантимов, тогда как у современных все 7см.)?
Надо срочно собрать двиг, и не хочу ставить болты со шляпкой на 12 после того ужаса как их откручивал. А выкинуть 350 р. (это только болты, а к ним еще есть шайбы) что бы столкнуться с "сюрпризом"....

Автор: Warrior 10.11.2015, 17:26

Pilot_ВАЗ, не парься. Менял болты под ключ на 12 на старого образца на 19. Именно по описанной тобой причине. Все нормально притягивается.
PS: К ним еще шайбы идут специальные

Автор: Pilot_ВАЗ 10.11.2015, 17:44

Warrior, благодарю! Все равно пребываю в размышлении: и чего это резьба в них короче? А, шайбы там в чем хитрые (я их не видел)?

Автор: Warrior 10.11.2015, 17:50

Просто большие и толстые шайбы. Без них блок расколешь. Болты, которые под ключ на 12 вроде как от переднего привода. Потому и резьба разная. Большая часть резьбы там не используется.


http://www.avtoall.ru/shaiyba_13_0h27_0h4_0_vaz_2101_bolta_golovki_bloka-013316/

Автор: YaJAROFF 10.11.2015, 18:48

Цитата(Warrior @ 10.11.2015, 18:50) *
Болты, которые под ключ на 12 вроде как от переднего привода.

Не только от переднего. Болты с длинной резьбой затягиваются с доворотом, на безусадочных прокладках. При затяжке с доворотом, болт вытягивается именно по резьбе и повторное его использование не предусмотрено.

Автор: Scrotum 25.11.2017, 22:47

Подскажите под диаметр цилиндра 76,8мм ставится прокладка 76мм или бывают 76,8 ?

Автор: YaJAROFF 26.11.2017, 12:33

Под 76,хх прокладка 76
Под 79,хх прокладка 79
Под 80,00 прокладка 79
Под 82,хх прокладка 82

Автор: Tolik2402 6.4.2018, 21:33

всем привет! вопрос риторический: про недоход и переход метки на шестерне распредвала. что лучше, недоход или переход? ставил распредвал и задался таким вопросом. в инэте пишут что переход это тяга на низких оборотах, а недоход- на высоких. интересует Ваше мнение коллеги- ВАЗоводы и опыт.

Автор: YaJAROFF 6.4.2018, 21:59

/переход это тяга на низких оборотах, а недоход- на высоких/ прально пишут
Ставь на "недоход", со временем цепь уляжется/вытянется будет норма
Самый лучший вар. в таких случаях - разрезная шестерня

Автор: Tolik2402 6.4.2018, 22:14

та цепь уже лежала и тянулась. я гбц снимал и вот задался таким вопросом. почитав инэт решил попробовать как оно с переходом будет. в итоге тянет намного лучше, но и двиг как то жестче работать стал.

собираюсь вернуть недоход

Автор: Warrior 10.4.2018, 7:05

Я вегда ровно по метке ставлю. Если есть недоход или переход - цепь менять надо.

Автор: МЫХЪ 10.4.2018, 22:04

Ну не знаю...... У меня што старая што новая , несходняк в 1 зуб..... я наскока помню там по длинной метке надо, так у меня в + стоит..... если распред в ровень, то на КВ по средней, пробовал даже как по книге, делал вроде как по нулям, но машина херово ехала, вернул как было +1 зуб. полет нормальный.

Автор: Warrior 11.4.2018, 5:54

Цитата(МЫХЪ @ 11.4.2018, 1:04) *
Ну не знаю...... У меня што старая што новая , несходняк в 1 зуб..... я наскока помню там по длинной метке надо, так у меня в + стоит..... если распред в ровень, то на КВ по средней, пробовал даже как по книге, делал вроде как по нулям, но машина херово ехала, вернул как было +1 зуб. полет нормальный.

У меня на старой цепи было так же. Посередине где-то между зубьями. Поменял цепи и звезды - все стало точно. Потом перешел на однорядную цепь - тоже все ОК уже который год.

Автор: МЫХЪ 11.4.2018, 21:14

Ну хрен знает..... я набор брал - шестерни + цепь. потом когда распред провернуло, поставил Нивский уже и звезду Нивскую, ничего не изменилось..... В принципе если как по книге, то тяга зверская, а вот на верхах дохнет, если на опережение, то и на низах и на верхах хорошо + нивавал на низах приход не слабый дает..... клапана кстати так и не настроил под него)))) в итоге потеря мощи на верхах, больше 4к не крутит..... , на ХХ крутит в красную зону без напряга, а вот под нагрузкой уже нет.....

Автор: Lyzhenkov 11.4.2018, 21:31

по сути нивовал-просто больше открывает клапана и дольше держит их открытыми,да и на грязи (нива там не ахти сильно в стоке) что дает приход для момента,для оборотов 8клоп мотор просто не приспособлен с момента проектировки,на это есть 16 и 20 клапанные моторы

Автор: Scrotum 14.4.2018, 6:47

Кто как затягивает болты гбц нового образца которые под ключ на 12 либо звезду Е16?

Тянул в 4 подхода: на 20 н\м, потом на 80 н\м и 2 доворота по 90 градусов. Так вот при втором довороте не все болты смог довернуть на 90 градусов. Болта 2 или 3 вообще не довренулись, пара болтов градусов на 45. На ключе 145 Н\м поставил, дальше побоялся пробовать тянуть. А некоторые довернулись на 90 туго, но легче чем предыдушие. Болты смазывал шляпу и резьбу и давал стечь маслу. С отверстий под болты жидкость удалил. Между первым и вторым доворотом, где то 3 часа получился перерыв.

Автор: Lyzhenkov 14.4.2018, 12:16

доворот делают жестким ключом или воротком,желательно длинной более полу метра,либо с помощью трубы. Доворачивать динамометрическим ключом запрещено,будет погрешность,если перетянуть механизм

Автор: Arie 14.4.2018, 13:18

а зачем вам доворот, если в книжке вроде как вообще в два приема без углов написано, некоторые тянут в три, последний на 11.5кг или 118НМ, куда там 145 ньютонов то, только болты рвать.
По хорошему ведь важен не процесс, а финальный момент затяжки.

Автор: Scrotum 14.4.2018, 13:54

Цитата(Lyzhenkov @ 14.4.2018, 16:16) *
доворот делают жестким ключом или воротком,желательно длинной более полу метра,либо с помощью трубы. Доворачивать динамометрическим ключом запрещено,будет погрешность,если перетянуть механизм

Динамометрическим делал, потому что он какраз большой около полуметра. Им удобно. Ну а момент выставил, так чтоб ориентироваться примерно.


Цитата(Arie @ 14.4.2018, 17:18) *
а зачем вам доворот, если в книжке вроде как вообще в два приема без углов написано, некоторые тянут в три, последний на 11.5кг или 118НМ, куда там 145 ньютонов то, только болты рвать.
По хорошему ведь важен не процесс, а финальный момент затяжки.


Это для болтов старого образца, которые были под ключ на 19 и ставились с шайбами. Щас в магазинах таких не найти ( покрайней мере у нас).

Автор: Arie 14.4.2018, 15:01

а новые что без шайб?! вот это номер...... mamba.gif деградация автоваза продолжается.
Хотя, в любом случае важен финальный момент, он для болта 12х1.25=118нм,

Автор: Lyzhenkov 14.4.2018, 21:04

Цитата(Arie @ 14.4.2018, 15:01) *
а новые что без шайб?! вот это номер...... mamba.gif деградация автоваза продолжается.
Хотя, в любом случае важен финальный момент, он для болта 12х1.25=118нм,

зависит от класса прочности,М12 по мануалам на некоторых машинах до 150нм тянут,но там и класс 12,9

Автор: Warrior 16.4.2018, 7:39

Цитата(Scrotum @ 14.4.2018, 16:54) *
Это для болтов старого образца, которые были под ключ на 19 и ставились с шайбами. Щас в магазинах таких не найти ( покрайней мере у нас).

Почему не найти, всегда покупаю только такие. Стояли нового образца - с горем попалам выкрутил их, выкинул и забыл как страшный сон!

Автор: Arie 16.4.2018, 14:05

Не найти, потому что снято с производства, а значит нету в магазинах запчастей, если в регионах где еще остались авторынки или запасы старых деталей,их еще можно отыскать, и то с огромным трудом, в основном новодел убогий родом из гуанджоу.

Цитата
зависит от класса прочности,М12 по мануалам на некоторых машинах до 150нм тянут,но там и класс 12,9


ну ёомоЁ! я же про жигу говорю,а не про СНИПЫ с завода подводных лодок, в одной книжке по ремонту написано что что тянуть болты доворотами,а в другой на те же болты, даны моменты, что упрощает рядовому чинителю жизнь.

Автор: 1300SL 16.4.2018, 14:13

Ну может материал прокладок ещё изменился....

Автор: Arie 16.4.2018, 14:22

Цитата
Ну может материал прокладок ещё изменился....


не может, а точно изменился, современные еще от производителя, по толщине отличаются, от 1.2 до 1.8мм и хз кто там что штампует.
Кто помнит старые советские прокладки и то что сейчас, это как бы две большие разницы aga.gif
у меня со слов предидущего владельца, установлены две прокладки через металлическую пластину,и все это делалось в 1985 году, и видимо теми материалами,ну как бы не думаю что тогда у них был викторрейнц или эрлинг nea.gif

Автор: 1300SL 16.4.2018, 17:24

Arie что на 80м катаем-с? Две прокладки для этого ставили...
А эще и герметик по прокладкаи пошел... Кантиком... В доворотах смысл кагбэ пропал. Но! Каждый ветить и крутит на х™ как хочет. Даже у меня написано в старых мануалах (речь не о ваз)довернутл после обкатки!!! (Определённого пробега,ужеб мотгчасы указали)или как говорят прогрел+остыла=доверни.
Я уж четвёртый год без "контрольного" доворота езжу 200т.км., и все гуд.

Автор: Arie 16.4.2018, 20:06

Цитата
что на 80м катаем-с? Две прокладки для этого ставили...


по утверждению бывшего и единственного хозяина данного автомобиля, переведена была в те же 83-85 году, владелец носил серьезные погоны,и имел доступ в гараж МВД и соответственно к бензинчику аи76, поэтому, все свои 106 тыс км машина прошла с этими прокладками.
Делали там же, в гараже МВД, сделано к слову, все очень качественно.
Сейчас один фиг надо это все выкидывать,клапанам уже конец пришел, летом займусь, а пока да, на аи-80 жгу.

Цитата
Даже у меня написано в старых мануалах (речь не о ваз)довернутл после обкатки!!! (Определённого пробега,ужеб мотгчасы указали)или как говорят прогрел+остыла=доверни.


Именно так, мой покойный отец, работал на автобазе скорой помощи, дк вот он тоже все доворотами и обжимом делал, и для тех материалов это было оправдано, РАФы и Волги протягивали обязательно.
Многие иномарки типа Лачети или старых фольксов тянут по книге 30-60нм и два раза по 90 градусов, так что все ок,
В общем то никакой проблемы дотянуть болты нет, кроме того что это огромный и не контролируемый момент, болт отломать много ума не нужно,или блок испортить, надо ли оно, если есть конкртеные рекомендации завода.
Кто умеет пользоваться шкальным динамометром, легко может проверить, что после этих доворотов , момент затяжки не равномерный.
Так что, если бы я выбирал, я бы тянул до нужных цифр ключом чем дотягивал на градусы.


Автор: Route_66 16.4.2018, 21:10

Согласен. Довороты уместны на конвейере - с новым блоком, новой резьбой и новыми болтами. Иначе сильно рискуем сорвать резьбу или порвать болты.

И насчет прокладок. 1,5 года назад, когда http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10563&view=findpost&p=864680, и пришлось снимать ГБЦ, то у мастера нашлась в загашнике прокладка только старого образца. Затянули ее по динамометру, но все равно антифриз слегка подтекал. В итоге съездил в таком виде в село, а после возвращения ГБЦ протянули повторно. Опять же по динамометру. И тянулась она после усадки, надо заметить, очень хорошо. Течь, как показалось сразу, прекратилась. Но, как выяснил позже, все равно потихоньку потела. В итоге взяли прокладку нового типа, с полоской герметика. Ее затянули один раз по динамометру (мастер сказал, что в повторной протяжке она не нуждается), и все. Течи нет, катаюсь нормально. Тьфу-тьфу-тьфу.

P.S. Болты с завода стоят старые, на 19.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)