Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[ЭСКАЛАТОР]

да нормально - на педальке без подсоса то без проблем обороты держит

[МЫХЪ]

Ну я што бы все исключить.....

Нам же надо виновника выявить....

[Bruzya]

Еще бывало просто стоишь в пробке ну там 50-60 градусов, он такой трясется и глохнет

[ЭСКАЛАТОР]

дедовский вариант попробуй)))
на прогретом двигателе поменяй бронепровода 2 с 3 цилиндром, заведи и дай прочмыхаться ему, поддерживая средние обороты
будет троить безбожно, стрелять в карбюратор, колбасить не по-децки - это как раз то шо надо
выстрелами в карбюратор - пробивает засраные жиклеры процентах в 80 случаев
потом возвращаешь все на место и пробуешь как оно, если стало лучше - то стопудово засратые жиклеры

[Bruzya]

Я так делал на холодную, не завелась
А сколько по времени дать ему?

Сообщение отредактировал Bruzya - 15.11.2017, 23:15

[ЭСКАЛАТОР]

на прогретом делать надо, она ж у тя и так с бубном заводится на холодную, подгазовывать приходится, пока не прогреется?
да минуты с головой должно хватить

[Bruzya]

Я подгазовывал, потом подсос вынимал, газ отпускал и каким-то чудом обороты оставались на том же месте, итак пока не прогреется до 55-60 примерно,но все равно не стабильно еще

[ЭСКАЛАТОР]

клапана? компрессия?

[Bruzya]

Компрессия норм везде, ездил на регулировку карба, не помогла конечно же, но в остальном сказали все норм. Клапана?

[ЭСКАЛАТОР]

хз. не сильно похоже...
карбюратор для начала прочистить надо бы, а потом уже в дебри ломиться

[Warrior]

Судя по тому, что на ХХ медленно падают обороты - сильно переобогащенная смесь. Подсос только усугубляет ситуацию..

[Bruzya]

Щас приходится просто подгазовывать и держать обороты в районе 1,8к, подсос начинает держать только после ~60 градусов. Не хочу ехать к карбюраторщику, ибо ездил и толку 0, через пару дней проблема опять появилась ,как по мне деньги на ветер..

[ЭСКАЛАТОР]

ну так нах те к карбюраторщику ехать то? сам не сможешь? мурзилку в зубы, отвертку в руки и вперед

[ExL]

Для своей конфигурации:
Двиг 1.6 из 1.3 на коротких шатунах с нивоколеном, 5СТ КПП, редуктор 06, КТСЗ, вакуумкорректор заглушен, карб ОЗОН 07-20.
Следующий конфиг по жикам:
1ая камера 115(120)\170 - 115ый больше в экономию при приемлимой динамике, 120ый более шустрый но расход поболее, именно сейчас на 115ом езжу
2ая камера 145(150)\150 разницы между 145ым и 150 вообще заметить сложно. =)
Манера езды спокойная, редко давлю тапку.
бенз 95
Расход по городу ~10 л \ 100 км
По трассе ~7.5 л \ 100 км
Смешанный ~8.5 л \ 100 км

Можкому мой опыт пригодится, перепровобал порядка 10ти конфигов

[Bruzya]

Да короче, я как не полезу туда, все косячу, свез к Дяде Гене, он уже на слуху в нашем городе по карбюраторам))) Настроил пусковое, перепроверил ЭМК, настроил винты качества и количества. Он на слух все понял и сделал за 5 ска минут, а я НЕДЕЛЮ мучался на форумах по настройке!!!!! Взял 100Р!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Мужик по совести сделал и все доходчиво объяснил. (Напомнил мне Наиля Порошина с ютубчика). Все работает отлично, единственный косяк был, съело резьбу под ЭМК, так что уже купил "новую" верхнюю часть карба. Обороты держит правда ~500 на горячую, но ОЧЕНЬ стабильно.

[Lyzhenkov]

я тоже на слух делаю,при том начал еще со скутеров,потом классика и передний привод-после карбюраторщиков настраивал карб за спасибо- моя настройка понравилась больше,плюс сделал все за пару минут,а карбюраторщики за 1000руб и 2 визита

[glim2or2]

Здравствуйте!!! помогите решить проблему с карбюраторам 2105-20 на ваз 21063, проблема в том что плохо заводиться на горячую после простоя от 5 до 10 минут. уровень в поплавковой камере норма (середина скоса, проверялось неоднократно) было замечено что после остановки прогретого двигателя примерно через 1-2 минуты начинает мокреть носик распылителя УН, и начинает капать бензин в 1-ю камеру (менял носик и винт-клапан распылителя) винт-упор кулачка привода ускорительного насоса в норме (давления и зазора нет) на холостом ходу подтеканий нет. Заранее благодарен.

прикреплю видео КАРБ ЮРА там проблема один в один как у меня
https://www.youtube.com/watch?v=wIPKR9skN0M

[1300SL]

Конденсат капает...
Вот не помню то ли прокладку ставить толще тексталитовую, то ли тоньше... Шоб то ли прогревался, то ли не перегревался.

[ЭСКАЛАТОР]

толще - чтоб не прогревался корпус карба и не испарялся бенз из камер

[1300SL]

Ну то понятно. А тоньше, шоб лучше грелся в зиму. Короче "аля региональные прокладки" .