Версия для печати темы

Автор: Веталь 9.4.2007, 17:10

народ тема есть поставить двигло в наши вазы от нивы-тайги объемом 1,8 литра.кто что думает об этом пишите......

Автор: KOCMOC 9.4.2007, 17:51

Ну, устанавливать двиг от нивы в сборе не имеет никакого смысла, так как гимор с регистрацией и ненадежность современных движков перевесят те рулезы, которые он даст. Тот-же прирост в мощности , который тебе даст замена стокового двига на этот можно выжать из стандартного движка- и выйдет дешевле, и налогов платить меньше надо.
Если делать- то покупать блок цилиндров 2130 с документами и собирать двиг вручную. И выжмешь с него НАМНОГО больше, и по качеству будет отменный, и париться в таком случае смысл будет иметь. Все это, конечно, если руки из того места растут, или денег очень много.
Скажу сразу- машина с доведенным 2130 будет уже не на каждый день- прокормить такого монстра будет очень проблематично, как и стоять с ним в пробке.
Лично я не ездил - не знаю- рассказал только то, что слышал и как думаю.

Автор: Веталь 9.4.2007, 18:14

а что ты мне прикажешь делать если у меня блок уже гильзован (!) в 4 цилиндре? менять блок снова на 2103 или 06? хее
ну тут появилась идейка конечно поменять свою любимую на воглу года так 2000-2001 но это будет в следующем году а щас будим убивать 21061

Автор: KOCMOC 9.4.2007, 18:35

Веталь, Можешь купить 2130, и доводить его потом. Можешь купить новый или б/у 1500 или 1600, можешь купить Волгу, а потом доводить эту. Можешь продать эту и купить другую. Тебе решать.
Еще раз повторю, что двиг 2130 просто так на учет никто тебе не поставит. Надо либо что-то придумыывать типа дать на лапу или купить справку из сервиса, итд. Если ты хочешь потом машину продать, а не оставить ее себе на веки вечные, то заниматься этим не имеет смысла. Так как серьезно доводить машину- дорого, сложно, и трудоемко - чудес не бывает, а при продаже ты за нее много не получишь. Это доказанный факт. Короче, решать тебе.
З.Ы. Дальше давайте только обсуждение двинга 2130, все не относящееся к теме будет тереться.

Автор: Злые Мыши 9.4.2007, 22:56

А я бы поспорил с этим.

1)Собрать грамотный двиг обойдется недешево, если конечно не самому почти все делать, точно дороже чем купить двигатель в сборе в магазине и установить его в автосервисе.

2)Зарегестрировать официально такой двигатель можно, нужна будет справка из НАМИ.На форуме lada.cc один человек(ник его fuzh вроде) описывал процедуру регистрации подобного swap'a в ГИБДД, гимор конечно есть, но не больше например чем при постановке на учет.Ставил правда он двиг 21213(1,7) на 2105 или 07.


3)Не думаю что движки которые поставляются в запчасти хуже собраны чем те которые ставят на машины , или собраны из фиговых деталей.На 100% конечно я не уверен, но вот моя коробка, которая покупалась в магазине прошла уже больше чем родная, которая была с завода B)

Автор: Hija 9.4.2007, 23:36

У меня 1800 расточен с 1600. Дорого но оно того стоит!!!!!

Автор: KOCMOC 10.4.2007, 14:59

Злые Мыши, мне кажется, что сделать из родного движка движок с характеристиками сопоставимыми с движком 2130 обойдется дешевле, чем покупать новый. И будет это не тупой лотереей, а хорошим агрегатом, который прослужит намного дольше.
Другой вопрос, что с блока 1.8 можно выжать больше, чем с блока 1.6, но, опять-таки, делать это надо начинать с покупки блока, а не двига в сборе.

Автор: BES 10.4.2007, 21:26

Какое совпадение! Меня не давно посетила такая же идея.
Толька я думаю, что интереснее и выгоднее будет купить двиг 1,8 б/у (вместе с инжектором) с какой нибудь разбитой нивы. Лучше даже требующий кап ремонта. Стоить он будет дешевле, но зато к капиталке можно приурочить замену распредвала на спортивный, расточить коллектор, максимально облегчить поршневую и т. д.
И уж делать все это надо будет точно своими руками, с душой.

Автор: Злые Мыши 10.4.2007, 22:18

Ну если самому все делать, то конечно может выйти дешевле, но если посмотреть по расценкам контор которые занимаются тюнингом движков - то выйдет явно дороже, чем готовый агрегат из магазина.

А с тем , что подвергнутый ремонту и тюнингу мотор будет качественней покупного магазинного, я полностью согласен. :)

Автор: KOCMOC 10.4.2007, 23:05

BES, +1. Делать- так все B)
Злые Мыши, ну вот, значит думаем одинаково :rolleyes:

Автор: Bosyak_22 23.4.2007, 6:24

в 2130 двиган мона запихать колено даже с ходом 90, расточить блок и получить более 2л объема, только это будет трактор ибо через сток башку его ненакормить как положено. Зря загоняетесь по объему, ИМХО на классике больше чем 82х80 (1700) резона строить нет, дорабатывайте голову, ставьте большие клапана и т.д. и вы получите намного более.

п.с. 03 двиг полная лажа, зачем советуете покупку, изначально мертвая геометрия.

и кто там из 06 мотора сделал 1800 по средствам расточки? интересно было бы посмотреть на этот блок, вернее на дырки от блока, 1800 на 06 двиге одной расточкой сделать не реал, колено с большим ходом ставить придется

Автор: Fynt 14.9.2007, 1:08

зачем вам лишний объем? 1600 самый оптимальный вариант, он может и на низах тянуть и крутиться не плохо, главное выяснить что именно надо и доработать. Ведь у иномарок те же 1600 выдают за 120 лысы, при расходе максимум 10л!!! А этот 1800 будет кушать под 15!!!

Автор: Аlелsандr 11.10.2007, 10:11

надо поставить на тайгу поддон и масленный насос от штатного двигателя и ставится без всяких проблем

Автор: Wiener 12.10.2007, 9:31

03 от 06 отличается ТОЛЬКО диаметром цилиндра, а если речь идёт об расточке, то что 03, что 06 разницы не какой...вообще наиболее оптимальный вариант 1700 на гильзах..., а там потолок этих блоков 1900 (но это чудо уже ремонту не подлежит - только на выброс).

Автор: alex833 19.12.2007, 20:18

Поставить, зарегистрировать, расточить.
Ребята а мозгами пораскиньте зачем это всевам?
Как показывае тпрактика вбухав бабло в доработку 06 вы покупаете иномарку, а 06 с такими доработками не продать за хорошие деньги (т.е. вложенных в доработку денег не вернуть), максимум 30000р.
Нафига закапывать кучу денег?
Лудьше в копилку положите на новую машину.

И пожалуста не начинайте "детские песни" что 06 у вас машина для души, на всю жизнь. Проходили уже это сколько было таких людей все продали и купили новые машины.

Автор: thedemon 19.12.2007, 22:43

))))) ни угадал НИФИГА

ИМЕННО ТАК!!!
Кайф валить именно на ТАЗУ ))) тк по умолчанию он не валит...
http://photofile.ru/users/thedemon/3296221/72321866/

Автор: MOTORist 19.12.2007, 23:25

Чувак, значит людям это нравится. Скока людей стока и мнений и кто как хочет, так и делает...



ВСЕ ? Не замечал я что-то...



Я ХЗ, как ты, но, думаю, большинство не "закапывает", а вкладывает деньги в машины.
Ради интереса, ради удовольствия! Чтоб получить такой результат, от которого получаешь свой кайф!


Я просто уже не в первый раз вижу от тебя сообщения примерно такого же рода.
Пускай каждый решает сам...

ИМХО

З.Ы. Думаю ничем тебя не обидел...

Автор: thedemon 19.12.2007, 23:34

полностью согласен! просто нужно понимать что хочешь!!!
А вообще то alex833 тоже по-своему прав если рассматривать авто только как поповозку то здесь классика не лучший вариант (((
хотя тема звучит: Двигатель 1,8 литра в наши любимые ВАЗы, тогда какие вопросы и сомнения )))

Автор: alex833 20.12.2007, 8:43

Первое что вспоминается это Duha вбухавший в свою 06 кучу бабла, кстати сделавший из 1,6 -1,8, говоривший что он с ВАЗом навеки и насколько я помню купивший "Форд Фокус" и продающий сейчас свою 06 (кстати у нас в купле продаже http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2537)

Потом КОСМОС купивший Лансер и продавший 06 с которой у него тоже была куча планов.

и еще можно вспомнить....

В этом нет ничего плохого, люди взрослеют, появляются деньги и т.п.

Я никого не уговариваю это просто мое мнение.
Согласен каждый выбирет сам
Удачи вам ребята
Я буду только рад, если все у Вас получится!!!!

Автор: kostet 20.12.2007, 10:03

alex833, а почему ты не рассматриваешь версию, что люди действительно хотят мимолетно вложить денег, чтобы улучшить ее именно сейчас?! просто некоторые живут машинами...а тем более, что наши ТАЗы очень просто самому разбирать и перебирать!
тут уж не идет разговор о накоплении на другую машину, люди за идею работают!
KOCMOC немножко плохой пример, у него всегда семь пятниц на неделе, тем более у него кое-что в мозгу поменялось насчет машин и дальнейшей жизни и льготный вариант лансера....я думаю никто бы из нас от такого заманчивого предложения не отказался!!!

Автор: alex833 20.12.2007, 10:20

kostet Совершенно с тобой согласен по всем пунктам.

Автор: thedemon 21.12.2007, 15:27

так оно и есть как правило кто "совсем больной на это дело" имеет 2-й гражданский сток )))

Автор: MOTORist 22.12.2007, 1:21

Ну, я тоже просто высказал своё ИМХО.
Кстати, мужики, куда КОСМОС пропал ?
А то чё-то давно его тут не видно...

Автор: Virys 24.12.2007, 10:51

расточка, это ацкое слово мой двиг познал впервые после своего рождения в далеком 1985 году.
сам являюсь 3м владельцем, меняли только кольца и поршня, даже коленвал до сих пор не тронут. можете запинать меня, но это ФАКТ!

Автор: Speeeed 24.12.2007, 17:20

почему неверят что таз-для души?вот у меня два таза один наш,другой фриц...1,8 надо строить а не покупать...готовый двиг неедущий овощ.

Автор: VVV+ 5.1.2008, 22:47

ну незнаю.........мой пока еще стоковый 2130(даже обкатку еще норм. не прошел) делает чипованные 12-ки.....14-е.......на 402м. 1.7(копейки) со "средним" валиком и доработанной башкой тоже отдыхают.........как пример еще приведу: у меня на этом моторе если трогатся со 2-й идет полоса 40м по асфальту от колеса........и купил я его за 26000 со склада в тольяти(сомневаюсь что намного выгоднее будет 1.6 точить и перебирать каждые пол года.......). так что все там едет, и не плохо! а с регистрацией в некоторых регионах можно и не парится......вози с собой "справку счет" да покупай тех осмотр.......и все.....никаких проблемм.

Автор: VVV+ 5.1.2008, 23:08

кстати.....вопрос к спецам......почему у этого мотора звук совсем другой нежели у "стандартных" моторов ......... попробую видео выложить........ глушак стандарт........мотор тоже......все короче сток.

мда......что-то с видео проблеммы......

Автор: KOCMOC 8.1.2008, 19:07

KOCMOC в этом деле действительно плохой пример, потому, что у него шило в жо... и г.... вместо мозгов, ибо, продав ШАХУ, сексуальной партнерши мне начинает КОНКРЕТНО не хватать. Насчет ШАХИ я не обещаю, но честно зажиленный ВИС у меня в гаражике на даче уже стоит, и у меня ООООЙЙЙЙ как руки чешутся
А насчет иномарок, я могу привести примеры еще из 2-х далеко не последних людей в нашем Клубе - это Стриж и Злой Мышь, которые совершенно спокойно пересели с иномарок на Классику, и продавать ее пока не собираются. Дело в том- что, кого, и почему прет. Вот и все.
Точно так-же в нашем клубе был такой замечательный человек, которому многие до сих пор благодарны. Я имею ввиду GMRU. Это профессионал-автоэлектрик, уже солидного пло меркам нашего клуба возраста, ездил исключительно на ШАХЕ, потому, что обожал именно ШАХУ дикою любовью. Интересно, как у него дела....Но такие люди- редкость.
ШАХА это немножко такая машина, которую сложно любить и от которой сложно фанатеть, ибо пока рановато. Посмотрите, например, на клуб ГАЗ-21. Это старая машина, которая давно снята с производства, и которую в хорошем состоянии с каждым годом можно найти все реже и реже. Такая машина покупается либо как вторая, и холится и лелеется как жена любимая, либо как первая, но, опять-таки, ещше больше холится, лелеется, как жена любимая, ибо человек, имеющий ее- маньяк, которого это прет. Потому, что это- ретро. Потому, что это- круто. Потому, что это есть далеко не у всех. И это действительно так. И никакие дефициты и накрученные в 10 раз цены у барыг на машины и запчасти его не пугают. Потому, что это- КЛАССИКА и ЛЕГЕНДА.
Рассмотрим ШАХУ. Человеку достается этот автомобиль либо от родителей на первое время, либо он идет, и покупает автомобиль на первое-же время опять. Ибо ШАХА- дешевая, и идеально из-за своей дешивизны подходящая на роль первого автомобиля. Потом, через год, через другой, он продает ШАХУ и покупает что-нибудь другое. Потому, что:
-иномарка лучше
-безопаснее
-комфортнее
-мощнее
-.....
И ШАХА пока не является еще таким ретроавтомобилем, который можно любить за то, что он у тебя есть. Их еще ездит много, и стоят они слишком дешево. К тому-же, многие ее берут в таком убитом состоянии, что любить ее становится, действительно, не за что. Проще пристрелить.... Сколько раз видел ШАХУ вида "и как она только ездит?" с наклейкой 70. Естественно, она у них будет сыпаться и ломаться. И они будут ехать в сервис, и их там будут обувать. И, естественно, они будут ехать туда опять, ибо без машины, пусть даже такой, им тяжело. И восклицать они будут "Гребанный ТАЗ!", ибо винить авто намного проще, чем себя, которому втюхали ведровер.
Еще есть группа людей, которые берут ШАХУ и начинают ее по всякому тюнить- накачивать ей мышцы, наводить гламур, ..... . Их, вроде, все устраивает в своей машине, и они могут не вылезать из нее, и из-под нее годами, и, когда, либо они понимают, что проще взять ино и не извращаться, либо если они покупают ино по случаю, как я, они садятся на ИНО. Ну, а дальше они либо забывают прошлое с ШАХОй как страшный сон, либо все равно продолжают просиживать сутками в гараже либо тюнингуя новую, либо купив какой- нибудь ведровер под восстановление и/или тюнинг. Просто для этих людей машина это не просто телега, на которой они едуд из пункта а в б. Эти люди- маньяки, их все это действительно прет, и им всэ это в кайф. Но их в процентном соотношении не так уж-то и много.... Но этими людьми становятся. И становятся именно начиная с первой ШАХИ. И плевать, что ты ее продашь, потеряв на ней 10 тысяч, 20 тысяч, 30, 40 тысяч (если ты не Стриж ). Плевать. Главное, что ты получил КАЙФ. Главное, что ты СМОГ, главное, что ты СДЕЛАЛ. А на это денег не жалко....
Но здесь, опять-таки, именно ШАХА роли не играет. Их мишенью может быть любая другая машина. Ибо здесь все зависит от вкуса и от процесса. А ШАХУ, как я уже писал выше, любить пока рановато.
Надеюсь, что кому-то чего-то разъяснил. Эх, книгу, что-ли, написать......

ээээ....ну.... здесь я.

Автор: ДенЧи! 8.1.2008, 19:45

KOCMOC, душевно написал! мне оччень понравилось! Спасибо!

Автор: KOCMOC 8.1.2008, 19:48

ДенЧи!, нот эт ол. Просто ИМХО и опыт.

Автор: STALKER 26.1.2008, 22:53

KOCMOC, на с чет книги тема!

Автор: drap_hap 29.1.2008, 11:30

Просто у большенства это первая машина, а это как первая любовь...которая рано или поздно проходит когда человек взрослеет :)

Автор: thedemon 30.1.2008, 2:19

Настоящая любовь с годами только крепнет! как дружба)

Автор: Mad_Doc 1.2.2008, 18:34

из блока 2106 запросто можно вытянуть 1800 кубиков с геометрией 84Х84. хотя, лично я считаю, что форсировать таким путём, т.е. увеличением объёма не совсем верно. правильней будет поднять литровую мощность, ИМХО. А тот, кто говорит, что классика не едет, просто не в состоянии её грамотно отстроить. Бюджетные ино сливают нормальной классике до 10-12 корпусов.

Автор: Dimjan 1.2.2008, 20:56

1.8 уже многовато для классики и нет большого смысла его ставить. С 8-ми клапанной ГБЦ чтобы "раскачать" 1.8 на стандартных клапанах надо "чрезвычайно сильно" постараться. Заметьте, я не сказал , что невозможно. Если ГБЦ остащена клапанами и сёдлами клапанов большего диаметра, то всё упрощается, дело за хорошим валом и периферией. НО зачем это нужно, если есть двигатель 1.7 82х80 с очень неплохой геометрией, который РЕАЛЬНО дешевле. Новый блок 21213 стоит 6500 р. купил поршня, остальное можно снять с какой-нить другой движки (только колено не 66 а 80, маховик, шатуны и т.д.) 1.7 проще форсировать и в пределе он выдаёт почти ту же мощность (145-150 л.с.) но только за счёт более бюджетных средств и методов.
НО если вы чувствуетет в себе достаточно сил и уверенности, можно взяться и за 1.8 Всё зависит от того, что вам конкретно нужно. Гонки или езда по городу. Сочетать эти 2 пункта не удастся, желание получить больше л.с. обязательно начнёт создавать дискомфорт и наоборот.

Автор: Mad_Doc 1.2.2008, 21:55

Про 1800 согласен целиком и полностью. Хотя сам сейчас колхожу большеобъёмник на блоке 2130 под турбу. ГБЦ будет, наверно, 21011 - та которая сейчас на 1600 стоит - она уже нафарширована по-полной: начиная от каналов, заканчивая увеличенными Т-образными клапанами, пружинами "шрик" и бронзовыми направляющими.

Автор: HarD 1.2.2008, 22:47

2106 блок не точится до 84. 82,8 максимум. 84х84 это1,9

Автор: Mad_Doc 1.2.2008, 23:48

Сорри, тупанул. 1,8 - это 82Х84
А блок 2106 запросто можно прокачать до 84Х84 на мокрых гильзах. Подобный мотор уже пробежал около 1500 км у монго приятеля.

Автор: коша 16.3.2008, 19:16

Господа а как на счёт движка от вазовского вэна- "Надежда" Он по слухам 1,8?

Автор: HarD 17.3.2008, 15:11

Mad_Doc
На VAZ.EE у какого-то чувака поршня 87 на мокрых гильзах. У 82 буджет покомпактней будет.

коша
Это и есть 2130

Автор: Oldwarrior 18.3.2008, 18:26

Всем здравствуйте.
Только что обкатал 2130 - тот, что от длинной Нивы и Надежды. Хорошо, но мало. Нодо движок дорабатывать. Уважаемые, кто-нибудь оформлял в ГАИ подобное? Очень важна любая информация.

Автор: Mad_Doc 22.3.2008, 12:14

Интересно, какое же там межгоршковое расстояние, рабочая температура и ресурс

Автор: HarD 22.3.2008, 17:10

Вот про регистрацию. С сайта ВАЗ.ЕЕ. Автора не помню.Ему респект:


1 Надо написать заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства в подразделении ГИБДД по месту учета. В заявлении подробно описываются вносимые изменения в конструкцию транспортного средства.

2 По результатам рассмотрения заявления подразделением ГИБДД принимается соответствующее решение. В решении по заявлению указываются порядок и условия оформления и выдачи свидетельства, а также необходимость получения заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию. Кроме того в решении приводятся организации, в которых оно может быть получено.

3 Если решение предусматривает получение заключения (а у тебя именно такой случай), то собственник транспортного средства обращается в организацию, уполномоченную его выдавать.

4 Заключение содержит:
описание работ, которые необходимо произвести при внесении изменений в конструкцию транспортного средства;
рекомендации по выбору производственной базы, на которой возможно выполнение данных работ;
перечень работ, которые собственник может произвести самостоятельно.
При значительном объеме и (или) большой сложности работ к заключению прилагается соответствующая техническая документация.

5 На самостоятельно проведенные работы по внесению изменений в конструкцию транспортного средства заявление-декларация заполняется и подписывается собственником транспортного средства.

6 Техническое состояние и конструкция транспортного средства после внесенных изменений проверяются на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО ГИБДД или ПТО.

7 По результатам проверки на транспортное средство оформляется диагностическая карта, которая выдается собственнику транспортного средства.

8 Выдача свидетельства.
Для получения свидетельства собственник транспортного средства представляет в подразделение ГИБДД транспортное средство и следующие документы:
документ, удостоверяющий личность;
документ, подтверждающий право владения, или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;
паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации транспортного средства (технический паспорт, технический талон);
заявление и решение по нему;
заключение (в случаях, предусмотренных пунктом 3);
заявление-декларацию;
диагностическую карту;
заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).

9 На основании представленных документов производится идентификация транспортного средства.

10 По результатам рассмотрения представленных документов подразделение ГИБДД оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство или отказывает в его выдаче

Автор: sergio 23.3.2008, 23:55

Здорово, ребята. Можно ли все-таки шестерочный двигатель расточить до диаметра 82 или надо гильзовать, а потом растачивать? И как у этих движков будет с ресурсом?

Автор: Mad_Doc 24.3.2008, 0:03

Можно точить. 82мм - это максимальный размер горшка в 06-м блоке без гильз. Практически доказана возможность расточки блока 2106 до 84мм под "мокрые" гильзы. Вот правда ресурс... Этот двигатель, благополучно обкатавшись, завернулся на сракинге при выкруте в 6000-6500 об/мин. Сейчас будет строиццо 84Х84 на блоке 2130

Автор: sergio 24.3.2008, 8:10

Т.е. растачиваем до 82 и остаемся без ремонтных размеров?

Автор: Mad_Doc 24.3.2008, 20:42

Так и есть

Автор: Virys 15.4.2008, 3:33

А вообще нафига?!?!?!?!?!?!?!?!?! все это?
Мост угробить, крестовины каждую неделю менять, сцепление вместе с бензином и маслом подкидывать, а тормоза еще стоковые, ходовая наверное как корова на льду.
1700 вышка, дальше экстрим, стоковая башка не даст нормальнрго питания такой прорве.
Все вышесказанное основано на впечатлениях от покатуше на копье с двиглом 1700, ее хозяин уже не рад такому двиглу, жрет дофига и сцепление с мостом приказывают долго жить, хотя в остальном - чувствительный пинок под зад, когда газульку надавиш

Автор: Oldwarrior 15.4.2008, 16:35

Возражаю.
Жрет совершенно нормально. По трассе стало даже чуть меньше, чем на стареньком 03-м. С мостом пока ничего страшного не происходит, и есть примеры классического моста, работающего с движком за 200 сил (2112 турбо). Ходовая перебрана на полиуретане и оснащена распоркой и задним стабом - все это несложно, и не помешает любой машине. Больше проблем с ходовой нет. Тормоза - естественно, нужно ставить нормальные, хотя бы от 2112. Это потому, что классические просто кривы от рождения, даже для стокового двигла. Никакого экстрима при езде нет. Движок очень спокойный, благодаря колену 84. Люди, считающие, что машина с этим двиглом начинает "аццки летать" - неправы. Она просто становится такой, какой и должна быть от рождения - тяговитой и уверенной. Вот если хочется крутить мотор больше 4000 - нужно дорабатывать голову и систему питания. Я пока до этого не добрался.
А копье с 1700 - это был мотор 213, наверное. У него колено 80-е, и он поэтому живее крутится.

Автор: Dimjan 18.4.2008, 18:03

Не выползайте вы за 1700! Нафига этот лишний объём, толку с него? Танки на троссу таскать?

Ну не осиливает жиговая ГБЦ прокачать объём более 1700 нормально

Автор: Mad_Doc 19.4.2008, 18:47

Лучше большьго объёма может быть ещё бОльший объём

Автор: alex833 19.4.2008, 19:05

При большем объеме уже имеет смысл покупать другую машину и однозначно иномарку затраты будут уже сопоставимы.

Автор: Dimjan 19.4.2008, 21:36

Да затраты просто несопоставимы при погоне за объёмом на классике, колено то 84-е от 2130 по нормальной цене не купишь, его ж УМЫ за спортивное выдают! Ну и так далее...

А потом если делать, так делать я считаю. Тогда уж можно и 88Х90 собрать! (а я ведь и 94-е колено видел в продаже за 900 баксов, токо доработки блока цилиндров требует) Там ваще объём за 2 литра перевалит, по деньгам конечно звездос, но зато....2 литра... эт ж ваще! Подъезжаешь к девкам с понтами, они тебе: "мож в клуб сходим?" а ты им : "у меня 2 литра!!" девки недогоняют, а у тебя на душе праздник и хрен с ними с девками =)))

Я ведь тоже в своё время хотел собрать двигатель большого объёма, но когда мне пару раз слила 2 литровая шаха (а я тогда был на 1.6), что-то эта идея мне перестала нравиться. А когда я узнал скоко тот парень в неё вбухал и как она всё равно не поехала, то и впрямь остыл к этой затее!

Хотя чисто теоретически, если ну ОООчень захотеть, можно замутить из стоковой ГБЦ, которая бы прокормила нормально 1.8 и и была бы достаточной даже для 2-х литрового мотора! Но это надо ОООчень сильно постараться, да и удача окажется не лишней при такой затее!

Автор: Mad_Doc 20.4.2008, 9:21

Dimjan, на данный момент в свободное время я и занимаюсь этим извратом: двигло 1,8 на базе 2130 на ГБЦ 21011 под горизонталки и закись
Посмотрим, что выйдет. Только результата ждать не меньше 9-12 месяцев

Автор: Maxson 22.4.2008, 1:28

Стоит 2130.. ну что сказать, с ор. блока больше хм... врядли... то что стоковая голова не прокормит да, раздоров то много и тут просто 2 пути кому что надо...

1. удобство Стоковый 2130 жутко удобный мотор для повседнева, до вмешательств кушал порядка 10л на сотню, но позволял выходить на обгоны на 5й имея приличную тягу на низах, позволял не морочится что машина нагружена барахлом и пассажирами, позволял тягать других не напрягаяс, ездить в горку на холостых, расслабляться в пробках да много чего... удобно блин просто, очень удобно и приятно

2. А вот если заряжать, тоже позитив, базовая геометрия со 134НМ момента уже ничего так себе..., ну к примеру впуск выпуск, карб, совмещение, уже крутится повеселее гораааздо, вал... уух блин оно уже едет и еще как... а если голова с каналами на больших клапанах ураган... пробуксовки при переключении на 3ю итд... тоже ведь приятно, и все постепенно, имея в базе запас...

Все это можно и оспорить но у меня этот мотор оставил только позитив ))) и 28400 за него отданых не жаль нисколько)))

Автор: Шурик на Жучке 22.4.2008, 12:46

А с двигом 1.3л с 11-м блоком чего можна сделать, не хватает!этот мотор оставил только позитив ))) и 28400 за него отданых не жаль нисколько)))
[/quote]

Автор: Mad_Doc 25.4.2008, 20:34

С данным вопросом идём в раздел "Тюнинг" и ищем соответствующую тему. Там я написал кое-что. Если влом - юзаем поЕСГ, НО НЕ ФЛУДИМ!!!!

Автор: карбюратор 28.7.2009, 2:14

Стоит 213 блок 1800, поршневая не родная,поршни со скосами.Мастер,собравший это чудо как то намерил объём 1,92л. Расход мерил скурпулезно: мин.8,3 макс.8,8л Никакого 10-15 нет в помине.

Автор: tuner 28.7.2009, 19:17

такой обьем на 213 блоке за счет поршневой не получить

Автор: NAIL 102 3.8.2009, 6:48

А при Установке Двигла 2130 возникают какие-нибудь проблемы ?, он с коробкой передач с сцеплением как родной подходит? или что-то над доработать

Автор: srg_a 3.8.2009, 7:01

без проблем встает

Автор: NAIL 102 28.9.2009, 21:12

ребята Стоковский Двигатель 2130 это и есть от надежды 2130 1.8л да ? чё-то ни допру

и какие первые изменения в тяге произойдут после его установке ну всмысле

со светофора получиться не проколоться или в поворот войти с хорошей тягой он даст

я щас 2111 1.3 ношусь - хороший двиган ! для долгой и простой эксплуатации
но мне мало его

Автор: Sam-navigator 28.9.2009, 21:17

Да, 1,8 - это штатный двигатель минивэна Надежда.
Низы на нём будут отличные, но после 5500 об/мин он "скисает". Он для тяжёлой машины, предназначенной для эксплуатации в тяжёлых условиях. Прицеп на нём таскать - одно удовольствие. И со 2-й можно без газа тронуться!

Автор: SergeyP 28.10.2009, 15:03

2 года назад продал шестерку. Стоял двигатель 21011 (1.3). Для меня был слабоват, поставил 1.7 от нивы. Вот тут началась радость, трогаться можно со 2 передачи, зимой, за счет высокого крутящего момента, стало легче лазить по снегу(меньше стала буксовать). На ресурс крестовин, коробки и редуктора дополнительная мощность никак не сказалась. Машину продал со старым двигателем, а 1.7 в гараже валяется, ждет нового хозяина.

Автор: pipa86 28.10.2009, 19:48

Привет, а не будет ли двиг 2130 тяжелее сток двига 03, или 06. Не будет такого что перед машины будет перегружен и зимой например машина будет легко буксовать?

Автор: srg_a 28.10.2009, 21:22

))) не будет

Автор: SergeyP 29.10.2009, 11:05

На сколько у тебя увеличится вес двигателя? килограмм на 15, я думаю, что не больше. Буксовать не будет, всё конечно зависит от резины. Я почувствовал разницу так. С утра пришел в гараж, снег кругом. Подогнал прогретую машину к ремонтному боксу, пару раз забуксовал, т.е пытался проехать глубокий снег, машина глохла или срывала колеса. Снял старый 11 двигатель и поставил нивский. После обеда поехал по тому же маршруту. Машина данный участок прошла спокойно. Вес авто увелится мог максимум на 20 кг.

Автор: racer46rus 29.10.2009, 13:21

тут может быть объяснение, что передние колеса чучуть, совсем немного придавили снег и по более плотному снегу проехал увереннее. к томуже крутящий момент на более низких оборотах.
и всё это глупости, насчёт массы, разница не более 5 кг - ктомуже ставить и не собираешся, если бы собирался, то уже искал бы информацию о весе и не задавал бы вопросы.
смотрим вес на паскере

Автор: SergeyP 29.10.2009, 13:37

Да нет, там такая каша снежная была, что передние колеса себе прокладывали новую колею, я склоняюсь все таки к крутящему моменту.

Масса будет поболее 5 кг. Во-первых, блок шире на пару миллиметров, головка другая, пошире, вес поршней, дополнительный объём ОЖ, коллектор впускной и выпускной тяжелей получается за счет трубки и клапана рециркуляции.

Автор: racer46rus 29.10.2009, 17:00

я смотрел на паскере - разница 6-7 кг в зависимости, от мотора, смысл спорить по этому поводу, включайте поиск, на паскере есть вес деталей

Автор: Виталио 453 29.10.2009, 18:44

стоит 1,8 л. от Надежды!авто 96 года!низы отличные!но после 4000 двиг "киснуть" начинает!стоит все с завода

Автор: прототип 9.11.2009, 14:21

Хе-Хе. Вот http://www.tuningsvs.ru/category_209.html посмотрите и посчитайте что дешевле!!!!
Ни какого гемора при переоформлении документов, главное чтобы желание было это сделать, а остальное дело техники!!!!!

Автор: прототип 9.11.2009, 15:23

+100

Автор: BleckieGene@gmail.com 10.11.2009, 23:38

На сколько можно сточить гбц на двигателе 2103 чтоб степень сжатия была 9,2.На двигателе 2106 для сж 9,2 нужно снять 0,8мм.Не будут ли клапана бить о поршня.Извините, что не по теме.

Автор: tuner 11.11.2009, 21:57

можешь спилить на 1 мм для ровного счета,будет чуть больше
если правильно все соберешь,то клапана бить о поршня не будут

Автор: _САНЧО_ 18.11.2009, 20:51

у мя двигло 1.3
хочу сделать как можно больше для драга ну и на работу ездить
хочу более 2-х литров
голова полный фарш так шо прокормит
интересно если мокрыми гильзами забить скока можно обьёма снять соответственно лошадей,
ну и как ресурс? ну или какие варианты ещё есть? чтоб хотяб тищ 50 откатала до капремонта
ну и как это лутше зделать с технической стороны?

Автор: srg_a 18.11.2009, 21:01

полный фарш головы конкретнее.?

Автор: _САНЧО_ 18.11.2009, 22:25

всё что нашёл про улутшение головы всё сделал
расточеные каналы увеличеные Т-образные клапана бронзовые направляюшие 213 распред разрезаная шестерня
полировка до зеркала мож чёт уже забыл...
эт конечно помогло но на первое время, чёт маловато хочется кординально больше!!!
так что кто что знает подскажите лутший вариант!
менять блок не вариант нужно улутшить этот
вот мысль про мокрые гильзы кто как на это смотрит ?
в будуючем возможно наддув устанавливать буду

Автор: srg_a 19.11.2009, 7:14

делай 82х84 и никаких мокрых гильз. на более головы (автомобильной) не хватит

Автор: jasur 20.11.2009, 0:30

Здравствуйте ув. форумчане! кто вставил в свою шиху двиган от 2130 или2121? Вот хочу занятся этой темой, только не знаю с чего начать? Двигатель уже присмотрел(от 2121) на разборке авто, с ГАИ проблем нет на счет оформления. Если такому умельцу ( кто вставил в свою шиху двиган от 2130 или2121) не составит труда подробно описать КАК С ЧЕМ И ПОЧЕМУ делать, то буду очень благодарен....PS в наличии варящая голова, прямые руки, гараж с ямой и обычные инструменты(кстати какие нужно приобрести для энтого процесса?).....

Автор: srg_a 20.11.2009, 12:12

а чё тут описывать то? все просто вынь да полож

Автор: jasur 20.11.2009, 18:21

srg_a , очень подробно спасибо тебе...если все так на форуме отвечать будут то это уже не форум

Автор: srg_a 20.11.2009, 19:13

если все начнут задавать такие детские вопросы, то это будет уже не интересный форум

Автор: jasur 21.11.2009, 16:17

на то он и форум чтоб задавать вопросы, главное чтоб по теме, а какие разницы нет! так что сиди на жопе ровно

Попрошу потише вести себя с собеседниками. Банька у нас работает круглосуточно.

Автор: StreetRider 23.11.2009, 17:53

В мурзилке все подробно описанно, остается следовать инструкции, как говориться. Если же ты хочешь подробнее, то зайди в поисковик и набери: "снятие и установка двигателя в ВАЗ 2106" выдаст много мануалов + с фотками, сам недавно так коробку перебрал.

Автор: jasur 23.11.2009, 20:16

"В мурзилке все подробно описанно" А ЧТО ТАКОЕ МУРЗИЛКА? А ТАК СПАСИБО ЗА ОТВЕТ

Автор: nezautoexpert 23.11.2009, 21:04

Мурзилка-это инструкция по эксплуатации автомобиля и ремонту сего агрегата, приобрести моно в любом киоске;) А просто тупо поменять мотор мне кажется не интересным;) Лучше взять блок от той же нивки, запихать и навесить туды кучу девайса;) например: поршня кованые, коленвал, шатуны. можно мотокомплект в сборе (поршня, шатуны, кольца, пальцы). Желетельно конечно доработать голову (расточить каналы, коллектора, запихать спорт-распред, поставить увеличенные клапанишки, уменьшенные по нагрузке пружинки, тарелочки дюралевые, направляющие с аэродинамичной формой), ессно и карб хороший надо ну и т.д. т.п.

пэ сэ. А двигло от нивы просто будет больше хавать топлива вот, а разница небольша будет.

Автор: jasur 23.11.2009, 21:16

А ты знаешь кто уже пробовал, реально менял двигу на нивовскую? Мне кажется даже без всех тех которые ты перечислил наворотов двига от нивы будет тянуть бешенно...но точно не знаю....Посоветуй те кто нить. просто я хочу чтоб в движке все родное было, а если его обделовать*(движок) то это потом перебирать надо....

Автор: Stuntrider 26.11.2009, 22:51

Люди, не парьтесь))) найдите ваз-2107 или 2104 экспортный 1700 с моновпрыском))) и будет Вам счастье)))))

Автор: sergey2400 24.12.2009, 16:27

У меня в 2106 стоит двигатель от 2131. Правда пришлось помаркетанить. Головка используется от третьего родного движка, карбюратор поставил от 2108, жиклёры от 2131, изменено передаточное чисто зубъев в 5-и ступке, установлен усиленный редуктор заднего моста. Кстати, прямо в карбюратор врезаны штуцера газового оборудования.
Расход газа в среднем 16 литров на сотню, по поводу расхода бензина не скажу, т.к. на нём только завожу и прогреваю, но бензина лопает много.
Меж тем, авто доволен, благо есть с чем сравнить, по наследству от отца досталась ещё одна 2106 в стандартной комплектации. Разница между машинами, как небо и земля. Мощность просто прёт. Машина спокойно едет на газу со скоростью 160 км/ч.

Автор: StreetRider 25.12.2009, 8:56

а если карб расточешь, будет переть еще лучше.

Автор: М@КС 10.1.2010, 19:43

Доброго времени суток. Люди добрые мож конечно мой вопрос не в тему, но все таки. Движок на моей ласточке 77 года приказал долго жить, а я не знаю что лучше, делать его или купить 1.7 но без навесного оборыдования. Я подсчитал примерно столько же по деньгам получается. Подскажите, а то сам не могу решиться. Что делать?

Автор: Sadlizard 10.1.2010, 20:07

если в 2106 поставить колено на 82 и укороченные шатуны тоже будет 1.7. Или то же колено и сток. шатуны и кованные поршни с низким днищем- тоже 1.7. В первом варианте поднимутся низы, у меня так было, а во втором верхи. Т.е. Двиг будет лучше переть на высоких оборотах. Зато при таких вариантах не нужно будет документы переделывать. А это без мазы в гаи ох какой гемор. Я сам столкнулся, в итоге ездил на пятерке с неоформленным двиглом. Так и продал.

Автор: AleksMaster 10.1.2010, 20:24

ЧТО ЭТО?ЧТО ЭТО ЗА КОЛЕНО на 82?Ты хоть знаешь как объём двигателя щитается?
Покупай 213 блок,переоформление стоит 300р и не кокова гемороя.Это надёжный блок и прекрасный донар для будущего тюненга.
если у тя 06 блок,он точется в 82мм ставятся 08 ,10,213 поршня какие хочешь и получается 1.7,сток шатуны ,либо 213.
ресурс такова блока будет меньше чем 213 из-за тонких стеной цилиндра.

Автор: Deca 21.1.2010, 22:18

213й бц это от какой машины?сори за тупость )

Автор: AleksMaster 21.1.2010, 22:23

НИВА

Автор: Deca 21.1.2010, 22:43

а все понял 21213 же.я просто ее 2121 обычно называю)
а еще вопрос:до какого диаметра можно расточить двигатель 2103 объемом 1.5 литра?
в стоке у него 76*80

Автор: AleksMaster 21.1.2010, 23:09

79мм,точили и больше но там уже

Автор: Дим_ОН 28.1.2010, 16:50

Мужики, кто знает,а можно ли снять с ВАЗовского 1.7 (ну или 1.8) около ста лошадей с ЛИТРА объёма? Т.е. в сумме порядка 170-180 коней? БЕЗ ТУРБИНЫ! И тогда сразу вопрос - сколько будет расход, ресурс и стоимость тюнинга. Подскажите пожалуйста!

Автор: AleksMaster 28.1.2010, 17:22

можно,ресурс не более 10-15 в лучшем случае,от 100р и выше,от 17л -до 35л точно,это будет чистый драг почти неедещий до 4500 о.б и отдачей под 9000-9500

Автор: Дим_ОН 28.1.2010, 18:04

Тогда встречный вопрос. Бюджет установки двига и коробки от иномарки? Около двухсот кобыл. Выдержит ли стоковый задний мост такие нагрузки? + подвеску родную усиливать? (Проблемы с оформлением сейчас не затрагиваю.)

Автор: AleksMaster 29.1.2010, 14:24

,много

Автор: Дим_ОН 29.1.2010, 14:55

Да я, как бы, и сам догадываюсь, что не 2 копейки. Как я понимаю, тут сидят люди, оччччень хорошо разбирающиеся в тюнинге классики и т.п. Поэтому хотелось бы услышать конкретного обоснованного ответа: "50 двиг, 10 коробка, 50 установка в сервисе". Примерно так.. Хотя бы примерные прикидки. Ну или ещё лучше конкретные модели двигателей :)

Автор: Sprinterslk 11.3.2010, 4:39

Тут если не заметно, крутые тюнеры покупают нива блок, двиг от ино стоит 15..... тыс дофига всяких разных есть, че ты думаешь с мостом может случится?, стоимость установки смотря какой двиг запихиваешь, и какие мастера, если тебе там например пол кузова переварить надо, то да подороже будет, но нет ух, что совсем, еще не надо забыаь что козов надо усилить будет, а то если сильную мощь поставишь, он просто винтом пойдет, хотя там и на стоке он оне сильно крепкий, установка может впринцепи уложиться в 15, а вот еще тема то ято надо будет, эту тему срастить с карданом

Автор: любитель ВАЗа_48rus 15.3.2010, 19:45

а коробку туда тоже от нивы пихать?

Автор: tuner 15.3.2010, 20:43

свою

Автор: юра 25 15.3.2010, 21:36

я вот только что темку почитал и чуток не согласен,хотя не буду утверждать что я на сто пудов прав,я по поводу того что пишут " на 1.8 родная головка не даст такой обём свежей смеси" так вот по делу.У меня был мотор от фольца В 3,была у меня идея сделать с баги и поставить на него этот мотор,но была проблема,на нём не было навесного оборудования,вообще,просто блок с головкой и всё,короче я его разобрал,так там клапана наверно меньше чем у таза,ну или такие,правда распред. с высоким подъёмом,где то около 12,примерно мерял,и всё ж нормально,пулит он будь здоров.

Автор: AleksMaster 15.3.2010, 23:14

Объём свежей смеси!до 5тыков или до 7 разные вещи!Это всё можно компенсировать РВ.

Автор: юра 25 16.3.2010, 21:27

та ну у него красная зона 6.5 и крутится он до них свободно,чо тут сказать,завод,немцы....

Автор: Zot 27.4.2010, 13:23

короче такая тема... есть практически (18000км) новый двигатель от нивы 2121, 80 сил, если ли смысл поменять на мой?(1,5 72лс) что мне это даст?

Автор: AleksMaster 27.4.2010, 13:30

Момента вал + потенциал в будущем его тюненге!

Автор: Zot 27.4.2010, 15:10

я так понимаю встанет он как родной? без переделок?

Автор: AleksMaster 28.4.2010, 1:29

Пардон я про 1.8 писал!
а что это за 80л.с?
объём какой?
это карб?

Автор: Mad_Doc 28.4.2010, 18:37

Это походу обычный 2106 карб с совковой нивы 2121.

Автор: hoster 14.5.2010, 13:41

Всем здрасть
Ребят, подскажите пожалуйста - двиЖог 2130 встаёт на штатные крепления без вопросов?
И по поводу оформления - у мну у отца на "Святогоре" стоял 1,5 вазовский агрегат (пока я не взял покататься и шатун не вылез из блока ), так вот купили ему в замену "Нивский 1,7", в гаи тупо поставили штамп о замене двигателя в птс и Фсё!!! Вопрос: Дело было пару лет назад, щас че чето изменилось? Или к нашим Любимым отдельное внимание в плане смены двигла?

Вопрос затупка : Можно 16кл голову поставить на троеФФный джог?

Ребят, нашел вот такой агрегат, подскажите плиз <<За и Против>>
http://www.layert.ru/VAZ/AGREGAT/element.php?ID=2257553
П.С.: Я не интересуюсь, как его дешевле собрать или купить будет , интересен вопрос, замены троечного движка на стоковой шохе с пятиступкой(ряд Р1) на сие создание нашего автопрома(ну и разумеется с установкой компонентов инжектора и т.п.)

Автор: Enkei 14.5.2010, 14:00

На классический блок ты зубильную башку никак не поставишь.

Автор: Ludvig 14.5.2010, 15:49

Там же гораздо проще вариант
http://www.layert.ru/VAZ/AGREGAT/element.php?ID=2257539, а со всей приблудой, вчетверо.

Автор: hoster 17.5.2010, 17:41

Сегодня заехал в Южный порт и обнаружил премилый ларёк - 1.7 на классику+ инжектор в сборе - 29к рублёв) Терь деньги ищу

Автор: ЭКС АВАЛОН 29.7.2010, 19:27

1500 не пробег! Я 10000 за два месяца проезжаю

Автор: LINKOR 1.4.2011, 10:10

мужики ,где можно купить двигатель ваз 2130 1.8л.???

Автор: LINKOR 3.4.2011, 21:02

нашол двигло 1.8л карбюратор , новый. не думал что он такой дефицыт.))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 3.4.2011, 22:33

А цена?

Автор: Ludvig 3.4.2011, 23:12

А чо цена? 32-35 тр и попробуй найди! Дефицит будет огромный. Теперь и на ТО номер двигателя не интересен.
http://www.layert.ru/VAZ/AGREGAT/element.php?ID=2257539

Автор: Andrew_Spirit 4.4.2011, 18:19

лично моё мнение,лучше уже тогда 16в засовывать!

Автор: виталек 4.4.2011, 22:17

а может лучше рпд вставить? при обьеме 1300 у него лошадей то поболее да и обороты-на тахе цифер не хватит!при тех же затратах на тюнинг двигла проще рпд купить тем более в нете находил обьявления о продаже зубил и классики с такими двс от 35 до 120 тыс рубликов

Автор: LINKOR 5.4.2011, 15:25

в Харькове 11тыс. грн. я в роздумиях... может лучше свой 1300 на 1600 переделать. почти в три раза дешевле выйдет.)


рпд штука мощная но недолговечная, 50 тыс. и предел ресурсу движка))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.4.2011, 15:33

Та ну , 11 тысяч, можно еще одну машину на запчасти взять, или б.у нивомотор 1.7 взять...

Автор: LINKOR 5.4.2011, 16:10

это точно, так наверное и сделаю.

Автор: шурик6110 11.4.2011, 3:19

Всем привет!
Собираюсь скоро покупать блок 2130 голый, вот думаю какие к нему колено, поршня и шатуны взять. На низ есть бюджет примерно 80-100 тыс. Собирать буду основательно, чтобы потом не переделывать. Низ должен быть расчитан на нагнетатель 0,7 бар и закись азота (правда с её жиглёром ещё не определился). Шатуны пока планирую взять титановые КМПО-16, но не знаю с каким пальцем (19 или 22) и какой длины (в зависимости от поршней и колена). Кто подскажет какие взять поршня и колено с каким ходом. Так же надо учесть степень сжатия под нагнетатель и закись.
Механики, мотористы, гаражные кулибины и все кто может помочь ценным советом прошу откликнуться.

Автор: griwin 15.5.2012, 19:02

у меня семерик был с 1.8 120 кобыл и коробка доработанная,тема офигенная тока 16 катки пришлось поставить на 13 буксовала.советую лучше с нивским позаморачиватся

Автор: pizec666 24.2.2014, 13:29

Хочу посоветоваться, собираюсь купить двигатель 2130, б/у, потомучто мой умер, вывалилось полукольцо и съело бугель и цилиндры съело овалом из за осевого люфта коленвала, теперь жрет масло, был 1,5 распредвал окб двигатель 780, гбц 21011 расточны каналы впускные и плоскость снята на 1,2 мм, ездил на газу и на бензине, теперь когда куплю этот двигатель оставить головку 2130 или поставить свою? боюсь что получится очень высокая степень сжатия, там с гбц 2130 уже 9,5, с моей головкой будет явно больше 10, езжу в основном на газу, бензин нужен только при прогреве и на соревнованиях, не знаю то ли целиком двигатель воткнуть, то ли свою гбц ставить, у нее по крайней мере каналы пилены и коллектор

Автор: Mr.Smit 24.2.2014, 19:51

На твоем месте я бы оставил свою. По крайней мере, если не получится отстроить зажигание (если трамблер), то перекинуть, делов на пару часов. Либо тем временем взять и запилить голову родную и потом ее поставить. Сам сейчас собираюсь собирать двиг, правда 1.6. С блока снимать буду 2 мм, и с ГБЦ уже снято 2 мм, что с этого получится не знаю ))). Каналы уже пилены. И да, распред будет 780 )). Но у меня МПСЗ и карб уже стоит 24*26 + прямоточный выхлоп на 51 трубе будет

Автор: док-артур 24.2.2014, 20:56

ставь свою пиленую гбц 21011 и будет порядок. на моем авто такой самый движок, гбц пиленая 21011, зажигание бсз.

Автор: pizec666 27.2.2014, 14:49

на 98-ом придется ездить, я то на газу езжу, мне проще, я решил пока как есть поставить 2130 в сборе, летом буду заниматься доработками

Автор: pizec666 27.2.2014, 20:11

кто нибудь ставил на этот двигатель карб озон? я посчитал суммарная площадь двух диффузоров соллекса 904 мм. кв. а площадь озона 878, площадь камеры в области дроссельных заслонок у соллекса 1608, а у озона даже больше 1633, т. е получается если чуть расточить диффукзоры озона он обеспечит даже большую пропускную способность чем 073 соллекс, при этом первая камера будет чуть уже чем у соллекса, и можно ездить экономно, получается остается поиграть жиклерами, плюс добиться чтобы не было подтекания топлива с распылителя первой камеры на ХХ. просто я не хочу ставить соллекс, придется под газ ввертыши делать, а так с проставкой смесителем езжу и не парюсь, мне нравится, правда регулировал долго

Автор: vampir_ 9.3.2015, 19:52

Как я понял из темы единственный минус такого двига - сложно прокормить. Но у меня голова тоже от нивы. Проблем с переоформлением нет, выходит 2130 отличный вариант) Может есть у него еще какие-нибудь минусы? Расход не интересует. Сейчас катаюсь на 03 блоке, не тянет нифига. Даже один пассажир сильно ощущается, а при трёх - вообще не едет, только шумит)

Автор: ИванычЪ 9.3.2015, 20:12

vampir_ Не буду о двигателях.. твоя подпись очень огромная.. даже не так , что вся подпись... фотки снизу .. очень тормозят страницу.. варианты.. убрать одну из четырех.. уменьшить все на четверть.. пилювать на всех и ничего не делать.. когдато размер подписи не влиял .. а теперь реально...Чтобы понятнее было..
http://savepic.org/6995731.htm
Так у меня страница с твоими постами..

Автор: vampir_ 9.3.2015, 20:16

Там вес всего 64kb - это очень мало. Если проблема именно в ширине, то могу перенести две фотки на второй ряд) А если проблема с загрузкой, то либо что-то с интернетом у тебя либо по каким-то причинам у тебя очень долго открывается сервис картинок fastpic.

Автор: ИванычЪ 9.3.2015, 20:50

Мне не понятно , но только твои посты сейчас шире других. На одну фотку..64 это фигня даже с моей скоростью легко проскакивает..А твои посты висят , как я на фотке выложил..

Автор: ED3212 13.3.2015, 21:06

Ребята пожалуйста, помогите разобраться пока не случилось беда с мотором!
Возник вопрос. Кто знает подскажите.
Когда поршень поднимается вверх вровень с блоком 2106, без недохода, то есть в ноль, он достанет до клапана?!
Колено 84 мм ход. Поршень МАМИ ковка 82 мм. ГБЦ — 21011 - http://www.drive2.ru/b/1757002/
Если поставить другие поршня («ТДМК» ВАЗ 21213 d82,0 мм (под коленвал 84 мм в блок 21213) KMPRS 35,9 мм), вот эти, просто те под турбо но пока она будет ездить на карбюраторах Делорто 40 - http://protuning-psg.ru/product/litie_porshni_tdmk1/2285

Автор: vampir_ 13.3.2015, 21:14

Положи голову сверху и проверь. Тут еще зависит какой у тебя вал, какой у него подъем клапана. На стоковом валу не должно задевать.

Автор: Ролакс 13.3.2015, 21:21

на Делорах сразу иглу проверь,зачастую убитая.

Автор: ИванычЪ 13.3.2015, 22:33

Вобщам положи ролову и проверь иглу... И пофиг вся срань..

Автор: nazgul  14.3.2015, 0:02

отписался на драйве.

Автор: kolobis 6.6.2015, 19:52

Кто какие радиаторы охлаждения ставит с такими движками?

Автор: ИванычЪ 6.6.2015, 21:35

Ну у меня 1.5 пока .. Но , есть же медно латуневые радики для Нивы.. Ну и сейчас все тихо пищат от алюмопаяных радиков..

Автор: Solex 6.6.2015, 23:49

На 1,7 сток радика медного хватило на обкатку с осени по весну. Поездки короткие, в жару не ездил, разобрал ;)