IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> 21063 rosso classico 1.4, у истоков PT Performance
Владимир PaperTi...
сообщение 18.4.2014, 23:05
Сообщение #41
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(Solex @ 19.4.2014, 0:59) *
Да большой фильтр возможно будет лучше при доработке двига вцелом с расчетом на более высокие обороты. Только вот не дает покоя видео про испытание ФНС
На пропане да, мощность снижается, но поправлю-как правило расход газа больше, чем бенза. Хотя и тут все относительно-все дело в настройках "винтов жадности"


Да да, снова туплю, газа расход больше, он просто дешевле) Он еще,кстати, негативно влияет на тарелки и седла клапанов, увеличивает вероятность прогара. Увы, сижу с МТС свистка и видео пока не смогу посмотреть, с работы приду, посмотрю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Solex
сообщение 18.4.2014, 23:23
Сообщение #42
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 2514
Регистрация: 27.9.2009
Из: Тула
Пользователь №: 19545
Машина:2106i/KIA cee'd
Цвет:рубин/dark gun metal
Год Выпуска: 1995/2015
Спасибо сказали: 246 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 19.4.2014, 0:05) *
Да да, снова туплю, газа расход больше, он просто дешевле) Он еще,кстати, негативно влияет на тарелки и седла клапанов, увеличивает вероятность прогара. Увы, сижу с МТС свистка и видео пока не смогу посмотреть, с работы приду, посмотрю.

Тарелкам полагаю грозит лишь выработка от сухарей. Да, не любят клапана когда их пережимают и бедную газовую смесь. И настроить все это добро непросто: забил на расход, воняю газом, зато свечи чистые! Когда нибудь сниму ГБЦ и посмотрю что с клапанами, самому интересно!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 26.4.2014, 1:50
Сообщение #43
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(Solex @ 19.4.2014, 1:23) *
Тарелкам полагаю грозит лишь выработка от сухарей. Да, не любят клапана когда их пережимают и бедную газовую смесь. И настроить все это добро непросто: забил на расход, воняю газом, зато свечи чистые! Когда нибудь сниму ГБЦ и посмотрю что с клапанами, самому интересно!


Видел я такие ГБЦ, достаточно много раковин на седлах клапанов обычно.

Немного о маховике. Приобрел недорого маховик облегченный. Венец был с поврежденными зубьями, поэтому поставил со старого советского маховика нормальный венец. Просто у моего старого рабочая плоскость в хлам убита, а тут как раз подвернулся вариант с облегченным маховиком. Правда странная тема. венец на этом "новом" маховике прихвачен сваркой в трех местах, вообще дикость))) он и так неплохо держится.


Болгаркой срезал сварку и сбил венец. Такой колхоз нам не нужен!


Потом запресовал нормальный венец на место. Делается это с помощью болтов корзины и трех достаточно крупных шайб. Закручиваем равномерно болты и подбиваем молотком, чтоб он садился.

Не нужно ничего подваривать, венец садится на маховик с натягом.


Вес маховика всего 4.96 кг. Легче мне не нужно)

Сцепление думаю поставить Pilenga, ставили мы уже людям на классику и ПП, все хорошо. Если не успею двигатель поставить до закупки в магаз, то может куплю Sachs.


Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 26.4.2014, 2:06
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Solex
сообщение 26.4.2014, 23:40
Сообщение #44
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 2514
Регистрация: 27.9.2009
Из: Тула
Пользователь №: 19545
Машина:2106i/KIA cee'd
Цвет:рубин/dark gun metal
Год Выпуска: 1995/2015
Спасибо сказали: 246 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 26.4.2014, 2:50) *
..подвернулся вариант с облегченным маховиком. Правда странная тема. венец на этом "новом" маховике прихвачен сваркой в трех местах, вообще дикость))) он и так неплохо держится.

Ну почему же дикость, тюн железки, мне такой с Тольятти приехал smile3.gif
Венец в сервисе меняли-грели газом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 27.4.2014, 7:27
Сообщение #45
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(Solex @ 27.4.2014, 1:40) *
Ну почему же дикость, тюн железки, мне такой с Тольятти приехал smile3.gif
Венец в сервисе меняли-грели газом.

вот в чем и дело, но греть ничего не надо) он так напресовываться должен. а греют, потому что им лень сделать правильно. потом приваривают,после нагрева он не сидит как надо. а кто-то говорит,типа чтоб на высоких оборотах венец не улетел)))) на заводском же не улетает)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 27.4.2014, 17:03
Сообщение #46
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 27.4.2014, 8:27) *
вот в чем и дело, но греть ничего не надо) он так напресовываться должен. а греют, потому что им лень сделать правильно. потом приваривают,после нагрева он не сидит как надо. а кто-то говорит,типа чтоб на высоких оборотах венец не улетел)))) на заводском же не улетает)

Ага , не улетает. Про маховики не знаю ,но полуось у меня выходила из чулка на ходу. .Вот и втулку эту запресованную тоже точкой прихватывают.Сам не видел , свояк токарил на автобазе. Он их токарным станком для ремонта спиливал. А маховик интересный первый раз такой вижу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OPTIMUS PRIME
сообщение 27.4.2014, 17:56
Сообщение #47
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей.Дмитриевич
Сообщений: 13819
Регистрация: 6.7.2009
Из: Голая Пристань
Пользователь №: 16166
Машина: 21063
Цвет:040 Белая toyota
Год Выпуска: 1980
Спасибо сказали: 1198 раз



+1,за идею с запресовкой.На фото облегченый маховик,а куда пропускать болты в штатном?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 27.4.2014, 18:55
Сообщение #48
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(OPTIMUS PRIME @ 27.4.2014, 19:56) *
+1,за идею с запресовкой.На фото облегченый маховик,а куда пропускать болты в штатном?

болты закручивал в штатную резьбу,куда корзина сцепления крепится.вообще древний способ,всегда так делаем

Цитата(ИванычЪ @ 27.4.2014, 19:03) *
Ага , не улетает. Про маховики не знаю ,но полуось у меня выходила из чулка на ходу. .Вот и втулку эту запресованную тоже точкой прихватывают.Сам не видел , свояк токарил на автобазе. Он их токарным станком для ремонта спиливал. А маховик интересный первый раз такой вижу.

полуось работает в другом режиме,если неправильно установить запорное кольцо подшипника, то все возможно. Венец маховика запресован с нехилой посадкой,да и работает он только при запуске двигателя. Маховик стандартный,просто облегченный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 28.4.2014, 9:08
Сообщение #49
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33269
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3869 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 27.4.2014, 19:55) *
болты закручивал в штатную резьбу,куда корзина сцепления крепится.вообще древний способ,всегда так делаем


полуось работает в другом режиме,если неправильно установить запорное кольцо подшипника, то все возможно. Венец маховика запресован с нехилой посадкой,да и работает он только при запуске двигателя. Маховик стандартный,просто облегченный.

Так что стоандартный то понял я. Не видел такого варианта облегчения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 29.4.2014, 14:38
Сообщение #50
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



ИванычЪ , ну вот такой он, я не виноват) главное, практически новый и недорого)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 25.5.2014, 10:32
Сообщение #51
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Garage day's
Почти неделю провел в гараже. В результате был установлен двигатель, установлено навесное оборудование, на своем законном месте появилась коробка передач. Много было сделано и двигатель запустился.

Поверхность поршня получилась вот с такими нужными и ненужными выемками под клапана.



Редукторный стартер и генератор Динамо на 80 А.

После обкатки летом буду устанавливать инжектор, поэтому заранее позаботился о реперном шкиве и передней крышкой с кронштейном под ДПКВ.

Установка фазы распределительного вала. Коленчатый вал устанавливается в положение 12.5 град. не доходя ВМТ. Кулачок впускного клапана первого цилиндра должен соприкоснуться с рокером. Этот момент я проверил с помощью стрелочного индикатора, с помощью которого отрегулировал температурные зазоры. Зазоры обычно устанавливаю около 0.12-0.13 мм.

Так же отмечу, что КС была доработана более тщательно по совету AlexMaster'a. Сделал антидетонационные канавки, которые исчезли в результате фрезеровки привалочной плоскости ГБЦ. Забегая вперед отмечу, что детонация сейчас не наблюдается, как это было на предыдущем двигателе.


Небольшие изменения в системе охлаждения, а именно они обусловлены появлением в оной термостата от Ш-нивы. Убираем трубку обратки с радиатора печки и прокладываем ее с помощью двух шлангов печки от 2110 через термостат. Отверстие на помпе необходимо заглушить. Из-за таких изменений печка нагревается быстрее и теплый воздух в салоне обеспечивается практически сразу, а не пока двигатель прогреется хотя бы до 50 град.

Практически все собрано.

ГСМ и расходники.


Теперь остается собрать салон и багажник. А двигатель работает ровно, очень здорово. Остается обкатать, а дальше еще чего-нибудь к нему прикручу)

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Solex
сообщение 25.5.2014, 11:07
Сообщение #52
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 2514
Регистрация: 27.9.2009
Из: Тула
Пользователь №: 19545
Машина:2106i/KIA cee'd
Цвет:рубин/dark gun metal
Год Выпуска: 1995/2015
Спасибо сказали: 246 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 25.5.2014, 11:32) *
Установка фазы распределительного вала. Коленчатый вал устанавливается в положение 12.5 град. не доходя ВМТ. Кулачок впускного клапана первого цилиндра должен соприкоснуться с рокером. Этот момент я проверил с помощью стрелочного индикатора, с помощью которого отрегулировал температурные зазоры. Зазоры обычно устанавливаю около 0.12-0.13 мм.

Небольшие изменения в системе охлаждения, а именно они обусловлены появлением в оной термостата от Ш-нивы. Убираем трубку обратки с радиатора печки и прокладываем ее с помощью двух шлангов печки от 2110 через термостат. Отверстие на помпе необходимо заглушить. Из-за таких изменений печка нагревается быстрее и теплый воздух в салоне обеспечивается практически сразу, а не пока двигатель прогреется хотя бы до 50 град.

Молодец, все здорово clapping.gif
Не совсем понятна методика с распредвалом. Он стоковый 2101? Откуда взята цифра 12,5град? Просто на своей перекрытие по другому выставлял.
Термостат от шнивы good.gif


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Константин_С
сообщение 25.5.2014, 11:44
Сообщение #53
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 285
Регистрация: 22.1.2012
Из: Пенза
Пользователь №: 63048
Машина:21063
Цвет:White
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 18 раз



Класно сделано! Всё аккуратно.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
IGORYAN
сообщение 25.5.2014, 11:57
Сообщение #54
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Игорь
Сообщений: 12574
Регистрация: 17.11.2009
Из: Моск.обл г.Ногинск
Пользователь №: 21997
Машина:...
Цвет:...
Год Выпуска: ...
Спасибо сказали: 262 раза



Красота,все чисто и аккуратно!


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 25.5.2014, 13:01
Сообщение #55
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(Solex @ 25.5.2014, 13:07) *
Молодец, все здорово clapping.gif
Не совсем понятна методика с распредвалом. Он стоковый 2101? Откуда взята цифра 12,5град? Просто на своей перекрытие по другому выставлял.
Термостат от шнивы good.gif


Спасибо, старался)
Распредвал выставлял по методике из старой советской книги по жигулям. Методика простая: щупом нужно выставить зазор 0.3 мм на клапанах первого цилиндра, хотя бы на впускном, потом выставить КВ на 12 град не доходя до ВМТ для распредвала 2101 (у меня 21213 распредвал, значит 12.5 град, что соответствует началу открытия впускного клапана по диаграмме фаз газораспределения)

В этом случае впускной кулачок должен касаться рокера.

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 25.5.2014, 13:03


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Solex
сообщение 25.5.2014, 13:37
Сообщение #56
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 2514
Регистрация: 27.9.2009
Из: Тула
Пользователь №: 19545
Машина:2106i/KIA cee'd
Цвет:рубин/dark gun metal
Год Выпуска: 1995/2015
Спасибо сказали: 246 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 25.5.2014, 14:01) *
Распредвал выставлял по методике из старой советской книги по жигулям..

А я на глаз в перекрытие выставил))
Чтоб оба клапана в ВМТ были одинаково приоткрыты, на моем валике это видно, на стоке dntknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 25.5.2014, 18:46
Сообщение #57
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(Solex @ 25.5.2014, 15:37) *
А я на глаз в перекрытие выставил))
Чтоб оба клапана в ВМТ были одинаково приоткрыты, на моем валике это видно, на стоке dntknw.gif

Так по сути тоже верно) я просто использовал древний проверенный способ. А перекрытие так у меня получается немного перед ВМТ, тем более на 213 валу кулачки разные, на глаз не выставишь)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Solex
сообщение 25.5.2014, 18:58
Сообщение #58
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 2514
Регистрация: 27.9.2009
Из: Тула
Пользователь №: 19545
Машина:2106i/KIA cee'd
Цвет:рубин/dark gun metal
Год Выпуска: 1995/2015
Спасибо сказали: 246 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 25.5.2014, 19:46) *
Так по сути тоже верно) я просто использовал древний проверенный способ. А перекрытие так у меня получается немного перед ВМТ, тем более на 213 валу кулачки разные, на глаз не выставишь)

Тут скорее не в кулачках дело, а в высоте перекрытия распредвала. На сток вале оно околонулевое. Его просто не видно. Если буду ставить себе на обкатку сток вал, попробую воспользоваться твоей методикой friends.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Владимир PaperTi...
сообщение 25.5.2014, 19:04
Сообщение #59
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Владимир
Сообщений: 580
Регистрация: 24.3.2010
Из: Иваново
Пользователь №: 28991
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:красный
Год Выпуска: 1987
Спасибо сказали: 41 раз



Цитата(Solex @ 25.5.2014, 20:58) *
Тут скорее не в кулачках дело, а в высоте перекрытия распредвала. На сток вале оно околонулевое. Его просто не видно. Если буду ставить себе на обкатку сток вал, попробую воспользоваться твоей методикой friends.gif

на нивском кулачки в 1 мм отличаются (+- доли по разным данным) , поэтому перекрытие на нем не будет четко по середине. А методика верная, делай, не ошибешься. Причем фишка в том, что фазы ГРМ заводом даны при зазоре в 0.3 мм, а рабочий как известно 0.15 мм, то есть в реальных условиях фаза распредвала 2101 будет порядка 256 град)))) Все фазы тюненх валов производитель приводит уже при 0.15-0.2 мм зазоре. Вот такой интересный факт.

А перекрытие у них действительно одинаковое - 0.8 мм открытия клапанов

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 25.5.2014, 19:04
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Solex
сообщение 25.5.2014, 19:36
Сообщение #60
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Дмитрий
Сообщений: 2514
Регистрация: 27.9.2009
Из: Тула
Пользователь №: 19545
Машина:2106i/KIA cee'd
Цвет:рубин/dark gun metal
Год Выпуска: 1995/2015
Спасибо сказали: 246 раз



Цитата(Владимир PaperTiger @ 25.5.2014, 20:04) *
на нивском кулачки в 1 мм отличаются (+- доли по разным данным) , поэтому перекрытие на нем не будет четко по середине. А методика верная, делай, не ошибешься. Причем фишка в том, что фазы ГРМ заводом даны при зазоре в 0.3 мм, а рабочий как известно 0.15 мм, то есть в реальных условиях фаза распредвала 2101 будет порядка 256 град)))) Все фазы тюненх валов производитель приводит уже при 0.15-0.2 мм зазоре. Вот такой интересный факт.

А перекрытие у них действительно одинаковое - 0.8 мм открытия клапанов

Что то я в этих фазах сегодня не очень alcoholic.gif
Мне на глаз было проще и понятнее))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 3:30