Буду делать двухскоростное управление вентилятором охлаждения на двухрежимном датчике температуры и резисторе от Волги. Порог срабатывания первого режима 87 градусов - минимальная скорость, второй режим 97 градусов - максимальная скорость. Принудительно включение с кнопки в салоне остаётся на случай поломки датчика. Набросал схему. Правильно ли выполнено подключение, или придётся ставить второе реле для второй скорости?
https://ibb.co/iGVTw8
что то я из твоей схемы не понял зачем ты катушку реле через резистор включил.
Ща чуть позанудствую.
1. Второе реле надо поставить, ИМХО. Которое будет резистор шунтировать. Ибо негоже токи в 15 ампер гонять через контакты датчика.
2. Резистор для снижения скорости при таком токе - не лучшее решение. Будет сильно греться. Как вариант, можно поискать схему с применением https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%8F. Тогда регулировку можно будет сделать вообще плавной (бесступенчатой), а КПД такого регулятора, при грамотной реализации, получится близким к 100%.
3. Реле через резистор срабатывать будет, т.к. сопротивление резистора пренебрежимо мало, по сравнению с сопротивлением обмотки реле.
4. А зачем вообще 2 скорости? При исправном термостате и с одной вся система терморегулирования прекрасно работает. А то можно еще какой-нить регулируемый диффузор поставить перед радиатором - пущай он скорость входящего потока регулирует на ходу. Как воздухозаборник у сверхзвукового самолета ))
Tolik2402, это пробная схема, на Драйве подобная часто встречается.
Route_66, покупать решение на ШИМ дорогое удовольствие, хотел взять Борей, но за этот самопал хотят несоизмеримо много денег, а схема с резистором прекрасно работает штатно на Шевике и Калине, просто сопротивление нужно установить на корпусе вентилятора для обдува.
В моём регионе утром +25, а стоит выехать и встать на светофоре, включается вентилятор, при этом давая огромную нагрузку, то же самое и вечером, плюс ещё габариты и свет. На минимальной скорости вентилятор будет крутиться часто но не напрягая сеть.
А чем плоха схема без вторго реле? Сейчас же ток вентилятора проходит через датчик.
Faust3000 а оно все зачем
как всё сложно... Резистор последовательно с вентилем, да? И какая же на нем мощность будет выделяться? А на вентиле? А какое напряжение при этом на вентиле? чото я запутался..знаю одно-мощность на резисторе , все эти ватты расходуются зря ...но эт фих с ним. Надо же эти ватты получить от сети!! Где ж тут снижение нагрузки? х.з.
Господин поручик,
https://www.drive2.ru/l/6885507/
https://www.drive2.ru/l/3607571/
https://www.drive2.ru/c/582231/
https://www.drive2.ru/c/800664/
https://www.drive2.com/l/475537130819420474/
Route_66, нигде не нашёл спецификацию по этому датчику. Проще поставить реле для минимальной скорости. Я так понимаю, нужно просто запараллелить второй минус на вентилятор, а резистор в разрыв 30-го контакта нового реле и доп. минусом на вентилятор?
https://ibb.co/g2TGio
Нет, немного не так. Минус вентилятора включаем прямо на массу. А второе реле - аналогично первому. Только обмотку его подключаем к правому выводу датчика, а в цепь контактов включаем резистор. Нарисовать сейчас не могу, занят. Но надеюсь, что понятно.
Ой, нет. Все равно ерунда получится. Чуть освобожусь - подумаю спокойно и нарисую. Извини, сейчас бежать надо.
Я тут как то думал про шим для печки...
Дело хозяйское но потери на шиме меньше таки чем с резистором и прочим...хз
Вот. Как-то так, ИМХО. Вроде бы, должно работать.
Извини за корявость, некогда вырисовывать красиво.
Что-то я не понял. Предохранитель на 16А, это стандартный пред в блоке, питающий вентилятор? Что за элементы К1 и К2 дублирующиеся?
Route_66, если я правильно понял, то должно получиться вот так:
https://ibb.co/fYrTET
Воистину так точно, сэр! ))
Отпишись, как соберешь
Ок. Соберу, поезжу пару дней, и опишу впечатления.
Да, просто в проге нашёл только такой переключатель близкий к необходимому.
payalnikk, спасибо за уточнение!
Ну что, друзья, проездил с данной схемой и зиму и весну и часть лета. Теперь впечатления (напомню, что система охлаждения у меня переделана на основе Шнивовского термостата). Зимой первая скорость вентилятора практически не включалась, только в особо затяжных пробках, а прошлая зима (2018-2019) в Ростове была довольно тёплая. Весной вентилятор включался уже почаще, но тоже в основном в пробках и затяжных подъёмах. Летом же ситуация изменилась кардинально. Стоит проехать минут пятнадцать-двадцать, включается первая скорость и вентилятор держит стабильную температуру но не выключается, выключение происходит только если начать движение 45-50 км/ч. Вторая скорость включалась только при подъёмах около километра на второй передаче, и в пробках пару раз, когда температура за окном была около сорока градусов.
Самое главное, удалось снизить нагрузку на генератор. Первая скорость потребляет чуть меньше чем включённый ближний, а когда включалась вторая скорость холостые проседали очень заметно, аж отвык от этого. Плюс, первая скорость работает бесшумно, в движении и на холостых не слышно воообще, вентилятор даёт о себе знать только лампой индикации. Ну и снижается расход топлива немного.
В общем, для тех кто живёт на юге, схема однозначно будет полезна.
P.S.: Не покупайте реле фирмы "Согдиана", это дичайший контрафакт, катушке просто не хватает силы притянуть контакты, хотя сопротивление в норме. Причем проявляется это постоянно и непредсказуемо. Стояло такое реле на первой скорости, и проехал около 100 км как на стандартном датчике с одной скоростью, второй. Из-за того что реле просто не замыкалось на первую скорость. А зимой однажды встал в городе из-за отказа бензонасоса в движении, но после небольшой остановки он снова заработал. Тогда была неясна причина проблемы, но теперь после таких же проблем с первой скоростью, стало ясно что виновата гребаная "Согдиана" (на эбн стояло такое же реле).
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)