Генератор водорода (Газ Брауна) HHO, Даёшь экономичную и экологичную езду! Опции

[Victorrus]

никаких обид, меня сдесь под боком постоянно Den Yegorov подкалывает за этот аппарат, но если будет на сотню хоть 0,5 -1л экономии - это уже толк!

Сообщение отредактировал Victorrus - 4.6.2013, 9:30

[1300SL]

меня сдесь под боком постоянно Den Yegorov

Victorrus так ты почитай рядом с нами?!

[Victorrus]

в 1,5 метрах от Дениса


собирался на встречу, не получилось

[1300SL]

эх правда,может самогонный аппарат замастырить....-да я ж не пью, во было б поле изобретательства....

[Victorrus]

разве что с твоего самогонного аппарата будет спирт литься и сразу в бак, а брагу можно под капотом квасить, там ТЕПЛО.

[1300SL]

ну спирт в бак и так добавляем....

[Victorrus]

с этим самогоном совсем от темы отошли, но доля истины есть! спирт добавляли раньше сами, чтоб водичку в баке разбавить с бензином, сейчас стандарт ЕС, но никак не для экономии топлива, а эта шняга выполняет своего рода роль катализатора для дожига топливной смеси , соответственно чем более полный объём топлива сгорает тем меньше его требуется для развития одной и той же мощность двигателя, из этого следует что повышается КПД. Если ошибаюсь, поправьте. вот так-вот, типа с умничал

[melan]

все верно по теории водород первый поджигается от искры, и пламя идет во всем объеме КС т. к. скорость распространения пламени газа Брауна если мне память не изменяет около 1400 м/с, при этом бензин как бы вынужденно сгорает более "полно" меньше вылетает в трубу = можно уменьшить жиклера не боясь бедной смеси и последствий от нее т. к. бенз будет гореть с нормальной своей скоростью заданной им октановым числом. при этом детонации от самого газа нет т. .к горит он быстро фактичеки не имея времени создать давление на находящийся до ВМТ поршень как это бывает при детонации.
америкосы например уже давно с этой темой гоняют посмотрите сколько выставлено готовых комплектов на том же ебее...

[Ролакс]

делайте
кто первый сделает,станет супермодером
пишите в личку чтоб открыл.

[Горынычь]

И, так, Господа. Я установку сделал. Промучался с ней почти всё лето, и ... Вобщем... Не будет ездить машина на одной воде. Уж больно газ слабенький... При горении он даёт высокую температуру, а вот взрываясь только шум получается. Нет динамики расширения. Всё очень быстро, и в итоге холдный пар. Именно холодный! Установку я заведомо строил маломощную. Потребляет всего 12 Вольт и 2.5 Ампер. Или можно сказать 30 Ватт. Производит 50 мл ННО в минуту. При КПД двигателя ВС, и той динамики, что даёт во время взрыва этот газ, это просто самодурство, ставить эту ерунду на авто.
Теперь более детально. Вся эта мутка с частотой, полная ерунда. Резонанса в этом деле нет никакого. Всякая электрическая часть просто жрёт электричество. Самые высокие показатели были достигнуты прямым подключением к источнику постоянного тока этой, так называемой ячейки Майера. Причём, в самой ячейке было кое что изменено. Я использовал пластины, которые собирались всеми возможными способами и на всевозможных расстояниях друг от друга. В итоге, было установлено что самый оптимальный зазор между ними от 1 мм до 1.5мм. Причём, пластины работают лучше в паре (+ -) и при наличие обкладки между парами диэлектрика (я брал пластик с бутылки и перекладывал им пары). Получалось вот так - (+ зазор 1,3мм -)прокладка(+зазор 1,3мм -) .... Пластин брал десять. Начинал правда с двух... Нержавейка любая, брал и простую и пищевую. Разницы не заметил.
Несколько раз заглатывало пламя. Ничего не разорвало. Чуть прокладку подорвало , но это не существенно. Судя по тому, что об этом газе говорят, то он как минимум должен бы разорвать емкость бульбулятора ( плексиглаз 2мм) при взрыве его полного объёма (примерно 25 мл).
Короче, будет теперь сварка газовая. Наверное удвою или утрою объём, и буду варить этой штукой. Машина мне кажется не поедет на этом газе. Если его помешать с воздухом он ещё слабее будет. А выработать газ для бесперебойной работы .... много нужно энергии затратить... А на чём же ехать?
Какие ваши соображения?
Ах, да, теперь я супермодератор! Ура! Прошу любить и жаловать...

Сообщение отредактировал Горынычь - 14.8.2013, 19:55

[Горынычь]

Я обещал самозаряжающийся конденсатор. Вы можете сделать подобный опыт сами. Внимательно посмотрите фильм "Энергия из вакуума. Часть 6 \- Радиантная энергия изнутри " . Я вместо однополюсного двигателя использовал качер Бровина. К катушке ВВ подключал диодный мост и заряжал конденсатор ( постоянным током). После разрядки накоротко он оказывался через некоторое время полностью заряженным. Вот только после смены полярности (бумажный конденсатор) данный феномен не повторялся с ранее использовавшимся конденсатором. (облом искать кандёр, а старый я испортил...).

[Alex Lex]

Я обещал самозаряжающийся конденсатор. Вы можете сделать подобный опыт сами. Внимательно посмотрите фильм "Энергия из вакуума. Часть 6 \- Радиантная энергия изнутри " . Я вместо однополюсного двигателя использовал качер Бровина. К катушке ВВ подключал диодный мост и заряжал конденсатор ( постоянным током). После разрядки накоротко он оказывался через некоторое время полностью заряженным. Вот только после смены полярности (бумажный конденсатор) данный феномен не повторялся с ранее использовавшимся конденсатором. (облом искать кандёр, а старый я испортил...).

А ты пробовал на прямую без резонанса, с выработкой газа 2л/мин?. Т.е. я так понял ты только 50мл/мин получил из своего электролизёра?

Сообщение отредактировал Alex Lex - 18.8.2013, 17:59

[melan]

Горынычь вы как любой новичок в этой области довольно наивны, я поначалу тоже думал щас соберу и поеду без бензина, хы, нет такое будет еще не скоро, чтобы изобрести способ как у Мейера нужно иметь мозги соответствующие, а вот как добавку это газ очень хорошо можно использовать, из расчета один литр газа в минуту на примерно 1,5 объема мотора, это не сильно много по электричеству, в среднем 1л газа в мин получается при 14В и 15А. ток лучше подводить именно постоянный как вы правильно заметили ШИМ это просто регулятор который немного уменьшает КПД установки.
От 50мл в минуту вы вообще никакого эффекта не получите даже от 300 мл мин не заметите надо литр хотя бы выработать и подать мотору.
по газорезаку и газосварке там вообще надо вбухивать киловатты чтобы газа было минимум литров 5 в мин, иначе это не газорезак будет а фитилек для резки пивных банок

[Alex Lex]

Есть ещё вариант) без загрузки двигателя. Берёшь аккумулятор 190А заряжаешь, ставишь в багажник, подключаешь электролизёр и экономишь топлива в течении нескольких часов) Потом заряжаешь от "халявной розетки" и снова экономишь!!!!)))


Вот пример на сколько увеличиваются обороты двигателя!
Посетить мою домашнюю страницу

[s_scout]

Есть ещё вариант) без загрузки двигателя. Берёшь аккумулятор 190А заряжаешь, ставишь в багажник, подключаешь электролизёр и экономишь топлива в течении нескольких часов) Потом заряжаешь от "халявной розетки" и снова экономишь!!!!)))

"Баг" в логике! Аккумулятор имеет массу, и не малую, что-бы его возить нужно палить бензин...

[Alex Lex]

"Баг" в логике! Аккумулятор имеет массу, и не малую, что-бы его возить нужно палить бензин...

не тонну он же весит. инструмент лишний выложить и все!. Можно сказать одного человека везёшь.

Сообщение отредактировал Alex Lex - 2.1.2014, 6:52

[s_scout]

не тонну он же весит. инструмент лишний выложить и все!. Можно сказать одного человека везёшь.

Не, оно конечно-то и так можно, но только есть недостатки:
1) нужно потратиться на АКБ ресурс которой не бездонный, а всего около 300-800 циклов 50%-й разрядки;
2) часть прироста "экономии" будет пожрана весом самой "экономичной" приблуды;
3) как ехать когда батарейка сядет? или бегом менять жиклеры? да и не до конца ясно как на такую присадку отреагируют клапана;
4) дополнительное обслуживание в межпоездочных интервалах.

Вот как-то так... Может тогда уже логичнее полностью на ЛЖФ и Кёртис+БК_ДПТ переходить?

Сообщение отредактировал s_scout - 2.1.2014, 8:45

[Alex Lex]

Не, оно конечно-то и так можно, но только есть недостатки:
1) нужно потратиться на АКБ ресурс которой не бездонный, а всего около 300-800 циклов 50%-й разрядки;
2) часть прироста "экономии" будет пожрана весом самой "экономичной" приблуды;
3) как ехать когда батарейка сядет? или бегом менять жиклеры? да и не до конца ясно как на такую присадку отреагируют клапана;
4) дополнительное обслуживание в межпоездочных интервалах.

Вот как-то так... Может тогда уже логичнее полностью на ЛЖФ и Кёртис+БК_ДПТ переходить?

мелочи)

[Alex Lex]

И ещё поставить на задние колёса по генератору 120А. И включать зарядку аккумулятора когда разгонишься) если будет тяжело ехать можно на пониженную перейти) И тогда не надо будет холостые обороты подкручивать) А если горка то силу инерции использовать можно) Прикольно будет) Едешь едешь и говоришь пассажирам "Переходим на заряд батарей, включаем пониженную")) Космический корабль)

[Vladislav2609]

Мне кажется куда как проще повысить КПД двигателя и радоваться большей экономичности и приросту мощности.