Степень сжатия... Опции

[Виталио 473]

написано же 0,638см3 это с учётом вытеснителя

может конечно я и ошибаюсь, но как может быть общий объем вместе с вытеснителем если объем вытеснителя 3,41 см3???

[filipp]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=15230 самое первое сообщение. Под выеснителем он имел ввиду вытесненный объем торчащим поршнем из блока при ВМТ. Т.е. прокладка ГБЦ прибавляет объем камеры сгорания, а торчащий поршень из блока в ВМТ уменьшает (вытесняет) объем камеры сгорания.
http://dnepromoto.com/wp-content/uploads/2...mt_mc2000_1.jpg поршни с вытеснителем

Сообщение отредактировал filipp - 22.10.2013, 20:34

[AleksMaster]

может конечно я и ошибаюсь, но как может быть общий объем вместе с вытеснителем если объем вытеснителя 3,41 см3???

Помойму тут всё просто объём цековок без вытеснителя 4см3 ,вытеснитель на поршне коменсирует 3.41см3 остаётсья 0.64см3

[Mr.Smit]

AleksMaster, привет. Подскажи еще по такому вопросу. Весной собираюсь собирать двиг 2106. ГБЦ уже пилена давно в 33/28, фрезерована на 2 мм. Заказал валик ОКБ Двигатель 780 с просаженными тарелками. Вопрос встал на счет поршневой. Какую лучше покупать? С цековками под клапана или же можно взять без цековок? Если взять с цековками и потом еще фрезернуть блок примерно на 1 мм, не много ли будет? Зажигание МПСЗ с ДПКВ, детонацию поборю. 95 бенз заливать без проблем, 98 у нас не найти.
(Сейчас езжу на 2103 с этой же ГБЦ посаженной на 2мм, спокойно ездит на 92, ни каких намеков на детонацию, поршня без цековок)

И может что подскажешь по железу еще? Может что посоветуешь в замен? Собираюсь брать следующее:

Поршень двигателя, комплект: Mahle Kolben 448 17 03 (79,8 с цековками)
Коромысло клапана, комплект: Pilenga MM-P 6560
Втулка клапана направляющая: Metelli 01-1913 (С БМВ М10, М30 - бронза)
Колпачок маслосъёмный: Reinz 70-21025-00 (С БМВ М10, М30)
Клапан двигателя впускной: TRW Engine 105-34631
Клапан двигателя выпускной: TRW Engine 105-34631

Все буду заказывать через exist. Подумываю еще на счет пружин с Форд Сиерра 2,0
Внутренняя с форда, наружная стандарт

Заранее спасибо!

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 23.10.2013, 5:05

[ZloY]

Ставка на иностранные запчасти наверно правильная. А что такое коромысло клапана, рокер что ли)))

[Mr.Smit]

Ставка на иностранные запчасти наверно правильная. А что такое коромысло клапана, рокер что ли)))

Да, рокер

[Виталио 473]

ну вот собственно и все готово для окончательной сборки...поршня уже собраны,правда кольцо сломал одно
З.Ы. спасибо ОГРОМНОЕ AleksMaster'у за его советы и разъяснение

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 16.11.2013, 22:17

[StrogG_888]

Ребят помогите немогу посчитать СЖ в своем двигателе. блок 2106 поршня 011 на 79,4, ГБЦ стандарт 01.
Дак вот проблема в том что немогу нигде найти обьем камеры в поршнях 011, а конкретно стоят мотордеталь.
Планирую СЖ как можно ближе в 11 подвести т.к. для работы на газу.
Еще нигде немогу найти данные на сколько 213ГБЦ ниже, обьем камеры у неё 30 в отличае от 32 на 01й но на сколько она спилена?
P.S. если я все правильно понял то обьем камеры сгорания ГБЦ 01 -32см, блок высокий - недоход 1.9, прокладка обычная 6.1куб.см


Сообщение отредактировал StrogG_888 - 24.11.2013, 9:19

[Виталио 473]

Ребят помогите немогу посчитать СЖ в своем двигателе. блок 2106 поршня 011 на 79,4, ГБЦ стандарт 01.
Дак вот проблема в том что немогу нигде найти обьем камеры в поршнях 011, а конкретно стоят мотордеталь.
Планирую СЖ как можно ближе в 11 подвести т.к. для работы на газу.
Еще нигде немогу найти данные на сколько 213ГБЦ ниже, обьем камеры у неё 30 в отличае от 32 на 01й но на сколько она спилена?
P.S. если я все правильно понял то обьем камеры сгорания ГБЦ 01 -32см, блок высокий - недоход 1.9, прокладка обычная 6.1куб.см

как меня учил товарищ AleksMaster, если с гбц снимать 1мм при фрезировке, то 1мм плоскости это примерно 4см3 с объема кс в гбц.если примерно прикинуть, то 213гбц спилена на 0.5мм по отношению к 01й гбц.
кто то по моему здесь уже писал про объем кс в поршне!щас посмотрел вроде как с такими поршнями объем в поршне примерно 3.7 см3

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 24.11.2013, 18:32

[StrogG_888]

как меня учил товарищ AleksMaster, если с гбц снимать 1мм при фрезировке, то 1мм плоскости это примерно 4см3 с объема кс в гбц.если примерно прикинуть, то 213гбц спилена на 0.5мм по отношению к 01й гбц.
кто то по моему здесь уже писал про объем кс в поршне!щас посмотрел вроде как с такими поршнями объем в поршне примерно 3.7 см3

3.7 вроде писали но это по моему про 2105 с циковками а 011 без уиковок

[Виталио 473]

3.7 вроде писали но это по моему про 2105 с циковками а 011 без уиковок

писали что объем кс в поршне 05 и 011 равны....

[StrogG_888]

писали что объем кс в поршне 05 и 011 равны....

Как же они могут быть равны когда в 011 груглое углубление, а в 2105 углубление плюс циковки, может я чего не понимаю

[Виталио 473]

Как же они могут быть равны когда в 011 груглое углубление, а в 2105 углубление плюс циковки, может я чего не понимаю

нет в 05 поршнях углубления...просто цековки сделаны,а эти цековки такого же объема что и лужа в поршня 06

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 25.11.2013, 8:48

[bulgakov1087]

Всем привет. Такая проблема. Откапиталил мотор. блок 06
голова 011 слегка доработанна (совмещены каналы коллекторов и в камере сгорания убрана мертвая зона вокруг впускнова клапана.)
колено 213
распред213
разрезная шестерня
поршни 05 с цековками.
первый ремонт 79,4
Итого. Компрессия 9,5 во всех горшках! пробег 2 тыши! клапана новые ,направляйки тоже ,седла прирезанны все притерто.
СЖ не знаю. Вчем дело почему такая маленькая компрессия?
Кстати гбц и блок не фрейзеровал.

[Виталио 473]

Всем привет. Такая проблема. Откапиталил мотор. блок 06
голова 011 слегка доработанна (совмещены каналы коллекторов и в камере сгорания убрана мертвая зона вокруг впускнова клапана.)
колено 213
распред213
разрезная шестерня
поршни 05 с цековками.
первый ремонт 79,4
Итого. Компрессия 9,5 во всех горшках! пробег 2 тыши! клапана новые ,направляйки тоже ,седла прирезанны все притерто.
СЖ не знаю. Вчем дело почему такая маленькая компрессия?
Кстати гбц и блок не фрейзеровал.

клапана регулировать не пробовали после сборки?
если прикинуть то сж получается 8.6

[bulgakov1087]

клапана регулировать не пробовали после сборки?
если прикинуть то сж получается 8.6

клапана регулировал 0,15
везде(по щупу) ну не может же везде так совпасть что в каждом горжке 9,5 +-0,1
Компрессия зависит от степини зжатия?

[Виталио 473]

клапана регулировал 0,15
везде(по щупу) ну не может же везде так совпасть что в каждом горжке 9,5 +-0,1
Компрессия зависит от степини зжатия?

конечно!
вот тебе пример небольшой!у меня тоже блок 06.сверху все стоит от инжектора!поршня ниву сначала поставил.собрал начал обкатывать мотор постепенно...обкатал,заехал компрессию померить...померяли!получилось что у меня 10 очей компрессия!на перегазовке слышно как идут прострелы в глушак!стоит бк,который ловит ошибки от эбу.начали появляться ошибки о "пропусках воспламенения" и о "пропусках зажигания".начал постепенно анализировать,что и как!и пришел к выводу что "пропуски воспламенения/зажигания" зависят от компрессии в цилиндрах,а компрессия в свою очередь зависит от степени сжатия!я то ли на этой странице толи несколько страниц назад спрашивал у здешних товарищей,почему компрессия низкая!мне сказали что сж у меня очень низкая!за счет установки нивопоршней я не хило скинул сж в своем моторе!одно время ездил на 80 бензине!щас сижу и думаю!придется ли мне перешивать эбу по новой, под уже если можно так выразиться нормальную конфигурацию двигателя или эбу сам переобучиться!

[bulgakov1087]

конечно!
вот тебе пример небольшой!у меня тоже блок 06.сверху все стоит от инжектора!поршня ниву сначала поставил.собрал начал обкатывать мотор постепенно...обкатал,заехал компрессию померить...померяли!получилось что у меня 10 очей компрессия!на перегазовке слышно как идут прострелы в глушак!стоит бк,который ловит ошибки от эбу.начали появляться ошибки о "пропусках воспламенения" и о "пропусках зажигания".начал постепенно анализировать,что и как!и пришел к выводу что "пропуски воспламенения/зажигания" зависят от компрессии в цилиндрах,а компрессия в свою очередь зависит от степени сжатия!я то ли на этой странице толи несколько страниц назад спрашивал у здешних товарищей,почему компрессия низкая!мне сказали что сж у меня очень низкая!за счет установки нивопоршней я не хило скинул сж в своем моторе!одно время ездил на 80 бензине!щас сижу и думаю!придется ли мне перешивать эбу по новой, под уже если можно так выразиться нормальную конфигурацию двигателя или эбу сам переобучиться!

Значит надо ГБЦ фрейзеровать.

[Виталио 473]

Значит надо ГБЦ фрейзеровать.

вполне возможно!может кто то более знающие еще что нить подскажут

[bulgakov1087]

вполне возможно!может кто то более знающие еще что нить подскажут

Может быть и подскажут. будем ждать, пока не кспеху, мотор та не смотря не на что ВАЛИТ!!!