Версия для печати темы

Автор: Aрт 17.8.2008, 13:31

Итак, Господа, ситуёвина такая: после установки год назад низкопрофильных колёс 15 радиуса начали течь сальники полуосей. новые сальники держатся дня 3 максимум. вследствие этого не работают задние тормоза и ручник. На зимних 13 колёсах всё нормально. Кто сталкивался с подобной ересью? как она лечится? ЗЫ Замену колёс на 13-е не предлагать )))

Автор: Dexiter 17.8.2008, 21:00

Aрт, если логически, то крепление что на 13, что на 15 одинаковое, то размер не влияет. Единственное - вынос с нагрузкой на подшипники или просто колёса не отбалансированные и сильно вибрируют. Ничё умнее...

Автор: Phil 18.8.2008, 0:14

Увеличение неподрессоренной массы. Передняя подвеска как себя чувствует? И дело-то мож не в сальниках, а как раз в подшипниках. Или полуоси померли.

Автор: Aрт 18.8.2008, 12:09

передняя подвеска пока без нареканий (тьфу-тьфу-тьфу)... Спасибо, Господа, за умные мысли... То есть с этим нужно смириться и ничего не поделать?

Автор: Phil 18.8.2008, 13:07

Усиливать. Можно же подшипник поставить помощней. Хз есть такие или нет

Автор: Dexiter 18.8.2008, 17:37

Aрт, мириться нельзя! надо копать

Автор: Шахид Магамедов 18.8.2008, 20:57

Помоему удары на кочкорях лучше пройдут к подшипнику и сальнику через низкий профиль чем через стоковый на 13 колесе

Автор: GREEEN 18.8.2008, 21:40

+
но надо с этим бороться

Автор: kabaljeros 29.9.2009, 18:56

Такой вопрос. Заменил левую полуось на новую. Через ~250 км колесо при вращении начинает противно скрипеть. Думал крякнул "китайский" подшипник. Снял полуось - стружки от подшипника нет, визуально всё как новое, никаких следов трения или износа нет. Подшипник не люфтит... Поставил обратно - все скрипы пропали, через 200 - 300 км пробега история со скрипом повторилась...... Поставил другую полуось - через 500 км опять заскрипело! Причём звук и характер скрипа во всех случаях одинаковый. Чего ещё можно посмотреть кроме самой полуоси?

Кто-то сказал что такое может быть если проворачивается "чулок" полуоси. Это чего такое и возможна ли замена? А главное надо ли...

Автор: tuner 29.9.2009, 19:36

Aрт
колеса на 15 жешь не только у тебя стоят,а у многих и у них таких проблем нет...нужно проверить состояние подшипников полуосей,сняв полуоси проверить люфт,снять пластмассовые пыльники посмотреть что там с сепаратором,можно обновить смазку если подшипник будет более менее...и аккуратно сальники устанавливать и полуось совать чтоб сальник при установке не повредить
kabaljeros
а в тормозах ниче скрипеть у тебя не может?

Автор: bzik 29.9.2009, 20:08

Это што, у меня вообще вот такая вот ботва

Автор: new 30.9.2009, 22:59

Полуось вроде погнуло.А сама балка не кривая?

Автор: walodia 1.10.2009, 11:34

Я тебе скажу почему текут сальники.Это потому что запчасти которые продают полное гавно!Эти сальники при попадания на их масла розьедает немного и они становятся мягче и перестают держать так как пружинка на сальнике росчитана на состояние сальника в нормальном состоянии и потому он немного подержав ничинает теч.С этого есть два выхода: 1.Искать хорошие качествинные сальники чтобы такого небыло! и 2. Это снимать пружинку из сальника роскрутив её немного обкусить чтобы она стала короче и сильней прыжималась к полуосе.Я так делаю на всех сальниках которые ставлю потому как чтото хорошее нынче найти трудно.

Автор: stac13 1.10.2009, 12:56

Течь масла может быть не из-за сальника, а из-за отсутствия резинового колечка, которое вставляется в ступицу перед сальником. Там есть паз под него.

Автор: DimaN66 1.10.2009, 13:44

Что за колечко такое? Дело в том, что тоже мучаюсь с этой проблемой. Потек сальник, заменил его, через три дня опять потек! Заменил сальник и полуось, так как была замечена выработка на рабочей поверхности. В этот раз сальник поставил "Кортеко". Прошло три дня - снова течь!!! Решил, что сальник немного криво стоит, поставил новый, тоже "Кортеко", Побежал на следующий день!!!!! Сальники забивал аккуратно приспособой. Подскажите, что я неправильно делаю?

Автор: mik58 1.10.2009, 13:52

для начала проверить состояние сапуна

Автор: DimaN66 1.10.2009, 14:02

сапун стоит новый, с ним всё впорядке....((

Автор: walodia 1.10.2009, 17:44

"Течь масла может быть не из-за сальника, а из-за отсутствия резинового колечка, которое вставляется в ступицу перед сальником. Там есть паз под него." Насколько я знаю там нет никакого колечка.Если сапун новый то сделай так как я говорю и забудь про их.Может и из за сапуна гнать но обычно из за него начинает переть из хвостовика а из полуосей это только сальник мозг компасирует.После того как забил новий сальник обмаж по краям герметиком для большей плотности чтобы наверника.И обреж немного пружинку и всё будет держать на 100% я тебе гарантирую.Сам через такое же прошел пока хороший дядя вася не подсказал.

Автор: tuner 1.10.2009, 20:19

никакого резинового кольца там нет
а еще сальник может течь если в полуоси уже канава сальником выработана

Автор: stac13 1.10.2009, 20:34

Между фланцем балки и щитом тормоза установленно резиновое уплотнительное кольцо. Даже при хорошем сальнике, если его нет, будет течь масла.

Автор: mik58 1.10.2009, 20:43

есть колечко оно как пасик для магнитофона

Автор: walodia 1.10.2009, 21:40

[quote name='mik58' date='1.10.2009, 21:43' post='211067']
есть колечко оно как пасик для магнитофона
Да нет там никакого кольца.Я сто раз его розбирал.Невидел его.И если оно там и стоит где ты написал так оно не для того чтобы масло не текло а для того чтобы пыль и вода не попадала в подшипник.А для того чтобы не текло масло заботится сальник.Это 1000%/

Автор: stac13 1.10.2009, 23:31

Резинка стоит копейки. Работы на 5 мин. Тем более раз у тебя её нет- поставь.

Автор: tuner 1.10.2009, 23:44

stac13
mik58
если оно есть,то у него должен быть каталожный номер...

Автор: walodia 2.10.2009, 0:11

Да есть точно там кольцо оно стоит у фаске которая вырезаная в кожуше заднего моста к ней прижимается защита на которой вся трахомудия установлена.Но это кольцо используется там для защитной функции.Тоесть еще раз повторюсь чтобы не попадала пыль, грязь, вода у подшипник так как хоть он и закрытого типа все выше перечисленные вещи могут сократить его жизнь у два три раза.Если ты мне не вериш возьми букварь и прочти.А то что ты придумал что он для того чтобы масло не текло это полная чушь.

Автор: stac13 2.10.2009, 0:42

Я предлагаю DimaN66 решить наш спор. Установить колечко, если его нет, и через несколько дней написать, помогло это или нет.

Автор: walodia 2.10.2009, 1:09

Оно у него стоит.Просто его не видно потому что когда он вытягивает полуось защита не знимается она сколодками тросом ручника и робочим цылиндром остается на бодтах висеть а эта резинка стоит межу кожухом и защитой и невидать её.Она там 100 % стоит.И она не решит проблемы.Заменить её не трудно выбить 4 болта и выковырят её а новую вставить.Ну пускай он попробует конечно может чтото и даст.Просто она у меня никогда не менялась.

Автор: DimaN66 2.10.2009, 6:58

Всем привет еще раз! Ваш спор по поводу резинового колечка пока решить не могу, но после выходных, думаю, сообщу! А пока слушайте! Вчера заменил оба "кортековских" сальника на сальники производства ЗАО "Резинотехника" г.Балаково. Кстати, интересные они, полностью прорезиненые, черного цвета, в запаянной упаковке с голограммой. При установке немного укоротил пружинки, чтоб уж наверняка не побежали! Итог: левый побежал через несколько километров!!! Правый - пока не вижу, ибо дождь на улице... Канавок на полуосях нет, так как полуоси новые обе, им месяц всего!!! Одну полуось заменил, потому что подшипник рассыпался, вторую - именно из-за течи масла, думал, что выработка на поверхности, где сальник работает. Ребят, я вот думаю не может ли быть проблемы какой-нибудь в редукторе, ослабленная гайка хвостовика, например, как следствие - увеличенное радиальное биение полуосей... ну или что-то в таком духе??? Я уже просто в отчаянии... Полуоси скидываю как колеса, минут за 10! На кривой чулок не думаю, потому что ударов, ям и бардюров серъезных не было... В ралли на машинке тоже не учавствую... Подскажите, хлопцы!!! А по поводу колечка, про которое вы спорите, я вот что думаю: если течь именно из-за его отсутствия, то в чем тогда смысл сальника вообще??? А, еще! Масло залито shell transaxel 75w90 GL4/5. Только не надо говорить, что все дело в синтетике, ибо используется оно в данной машине уже лет пять и никогда проблем не было. Все началось с замены полуоси и попутной замены сальников... Жду ваших мыслей!!!

Вот что отрыл в и-нете, выдержка из мануала к нашему любимому автомобилю: "Полуось внутренним концом входит в шлицевое отверстие полуосевой шестерни, а наружным опирается на шариковый подшипник, входящий во фланец балки и запираемый там пластиной. Пластина совместно с МАСЛООТРАЖАТЕЛЕМ и щитом тормоза крепится четырьмя болтами к фланцу балки. В гнезде балки моста установлена манжета. От осевого смещения подшипник фиксируется на полуоси запорным кольцом." ( http://wiki-vaz.ru/456190252 ссылка на сайт статьи)

Может stac13 прав? Хотя, если эта резинка действительно маслоотражающая, почему же никто про нее не вспоминает? Ведь я спрашивал и у знакомых сервисменов... никто про нее даже не заикнулся!!!

Мммдааа.... колечко, думаю, проблемы не решит, так как установлено оно между щитом тормоза и фланцем моста, насколько я понял, а масло у меня течет внутрь барабана, т.е. со стороны тормозного механизма((((

Автор: DimaN66 2.10.2009, 10:53

Господа! Жду ваших мыслей и предложений! Выходные впереди, надо будет как-то решать проблему!

Автор: mik58 2.10.2009, 11:22

попробовать выкрутить сапун и проехаться

Автор: stac13 2.10.2009, 11:38

Я сервисменам вообще не доверяю. Некоторые элементарных вещей не знают, или делают вид, что не знают, мол надо разбирать смотреть. Работы на 5 мин., а денег прилично срубить можно. А на счёт масла, так оно кроме как из балки через фланец в барабан попасть не может. DimaN66, отпишись пожалуйста о результатах ремонта после установки колечек.

Автор: walodia 2.10.2009, 11:45

Да попробуй без сапуна может действительно в нём проблема.А подшипник в нормальном состоянии на полуоси туго сидит?А то у меня на одной полуосе подшипник болтался я поехал хотел на розборке новую купить так как узнал сколько стоит охота отпала.Может пошипник и в кожухе болтается.Ну с редуктором можеш откинуть проблему сразу ибо если бы чтото там было нет так ты бы услышал.Те сальники что ты говориш они хорошие я раз одному такие ставил кент уже три года на их катается но перед установкой их я тоже пружинку укорачивал.Тут проблемы может быть две или подшипник или сапун больше ничего.А ты сильно укоротил пружинку нада было чтобы туговато на сальнике деражлось может слабо укоротил и полуось на подшипнеке немного люфтит и оно и бежит.Если чесно уже и незнаю что посоветовать.Меня тоже что и тебя дрочило я три месяца внимания не обращал а потом розобрал а оно пол барабана скушало из за масла с песком.Но решилась проблема с заменой подшипника и сальника с укоречением пружинки но я на такой как ты сальник денег пожлобился имхо они дороговато у нас стоят.Вот две недельи назад ездил в росию в белгород и с этими дорогами у меня полуось прослабилась там где подшипник сидит и оно начало шкрябать как бутто зачепается колодка за барабан я после этого еще 1500 проехал а потом аж розобрал получается полуось покругу ходила в подшипнике так сальник даже и не побежал.Так что вполне возможна причина в сапуне.Розбери его и точно иследуй не забит ли он.

Автор: DimaN66 2.10.2009, 13:25

С колечками я попробую конечно поиграться, но думаю, что проблема не в них, так как если оно установлено между фланцем моста и щитком тормоза, то течь была бы на наружную сторону щитка, а не внутрь барабана. Сапун стоит новый, месяца три ему, заменил по причине отломанного колпачка у старого. Но сниму его, продую. По поводу редуктора: есть рокот ненесильный и непродолжительный если на скорости, на передаче плавно убирать ногу с педали газа. Знакомый из сервиса (вполне адекватный мужик) послушал, говорит, что это выбираются зазоры в шестернях и ничего страшного нет в этом. Так редуктор не воет и о себе в общем-то не напоминает... По поводу посадки подшипников, сомневаюсь что на трёх осях (две новые и одна старая) они могут быть хреново насажены. А текут сальники обоих полуосей((( Так что, вариантов у меня пока несколько: поставить колечки, вычистить всю грязь на стягиваемых поверхностях (протереть их бензином или растворителем), проверить сапун, замазать сальники герметиком (хотя они и так обрезиненные, может герметик - это лишнее?). Если не поможет - воткнуть полуоси с другой машины, есть такой вариант, но в каком они состоянии, я еще не видел. Если и полуоси не помогут - буду снимать редуктор (ой как не хочется.....) Может еще что посоветуете попутно сделать???

Автор: walodia 2.10.2009, 13:46

Герметиком обмаж сальники хорошо моежет гдето там пропсускает у меня обое замазаны я не пожалел на это герметика и ничего в этом лишнего нет..А сапун не только продуй но и поковеряй в кожухе может и там забилось чемто.Ну тогда с полуосями отпадает вариант однозначто!Ну а с редуктором незнаю что и сказать.Может быть и сим чтото не так!Ну я думаю оно было бы слишно.

Автор: DimaN66 2.10.2009, 13:55

Ок, герметиком замажу, только вот сальники сдергивать не хочется... один день всего стоят, может только снаружи замазать их? А с редуктором даже не знаю, пойду пороюсь в других темах... Ну в понедельник о результатах отпишусь!

Автор: stac13 2.10.2009, 16:06

Я считаю, что редуктор ни при чём. Может, если только масла много залил в него. Ну что ж, ждем понедельника.

Автор: tuner 2.10.2009, 16:59

да,редуктор не при чем...
мож глупый вопрос,а случаем тормозуха вытекает а ты на сальники думаешь?

Автор: kabaljeros 4.10.2009, 20:54

Не, я когда разбирал после снятия тормозного барабана полуось за фланец крутил. Скрипит

Автор: tuner 5.10.2009, 0:08

если подшипник на полуоси не скрипит то редуктор наверное

Автор: new 5.10.2009, 4:01

Кольцо собсна.

Автор: DimaN66 5.10.2009, 6:12

Пасиба! Думаю, теперь все будут знать, что помимо сальника в этом месте есть еще резинки, на состояние которых желательно обращать внимание! Кстати, найти их в Екатеринбурге не так-то просто, спрашивал в нескольких магазинах, некоторые и понятия о них не имеют, остальные ссылаются на отсутствие.

Итак! На выходных полуоси не скидывал!!!)))) Подняли машину на подъемнике - течи пока необнаружено! Возможно сразу после последней замены сальников вытекало масло, скопившееся в подшипниках. Но, при целых резинках, указанных в предыдущем посте, не вытекло бы и оно, я думаю. Так что, при следующих разборах этих узлов, резинки заменю! Выкручивал сапун, он работает как и положено: продувается в одну сторону. По поводу уровня масла: заливал его по пробку, только потекло - пробочку закрутил. В общем, пока буду набюлюдать за состоянием сальников, если будут изменения - отпишусь! А пока, исходя из полученного опыта могу только порекомендовать сальники пр-ва ЗАО "Резинотехника" г.Балаково, полностью обрезиненные, черного цвета, с маркировкой размера и рабочей температуры с внутренней стороны сальника, в полиэтиленовой упаковке синего цвета с голографической наклейкой. При установке пружинки были слегка укорочены, кстати, пружинки у них золотого цвета. Две пары сальников "Corteco", увы, испытания не выдержали... Да, кстати, по поводу тормозухи: тормозную жидкость от трансмиссионного масла я пока отличаю)))

Автор: tuner 5.10.2009, 22:03

ну и какое отношение это кольцо имеет к течи сальника полуоси?

Автор: DimaN66 6.10.2009, 8:42

К течи сальника оно отношения не имеет, но, теоретически, оно могло бы препятствовать вытеканию масла, которое сальник не удержал. В мануале это колечко обозвали "маслоотражателем".

Автор: walodia 6.10.2009, 9:51

И ты считаеш что ты решил проблему?Это не выход есле масло бежит через сальник то колечко его удержит чтобы оно на на наружу не бежало но оно побежит в нутрь к барабану через крышку ту что прижимает подшипник.Это не решение проблемы повторюсь еще раз ищи из за чего сальники бежат так просто они течь не могут.Неукого они просто так не бежат есть какаето причина этому.

Автор: DimaN66 6.10.2009, 9:57

прочитай моё сообщение #41))) я отписался по поводу сальников, а колечки я не трогал))

Автор: ustin2106 20.10.2010, 12:59

Лет 7 назад поменял левую полуось. После замены тормозной щит начал "отпотевать" трансмиссионкой. не обращал внимания пока вчера не стал менять левую полуось опять. При разборе обнаружил, что когда менялась полуось ранее, то поджался один край резиного кольца, про которое здесь идет разговор (попал между посадочным отверстием и подшипником). Думаю масло на тормозном щите и внутри барабана (в виде смеси масла и продуктов деятельности колодок и грязи) появлялось именно из-за него, причем масло не капало (признак течи сальника).

Автор: nikoSS 1.12.2010, 3:31

Парни,походу у меня посадочное место подшипника в чулке разбило.полуось вставляется очень легко,даже никаких усилий прилагать не надо.стучит колесо и болтается.сталкивался кто нибудь с такой проблемой?можно ли что то сделать или чулок на свалку?

Автор: Ludvig 1.12.2010, 9:52

Топай в магазин запчастей, там дадут тюбик со снадобьем типа клея. В теплом месте намажешь, соберешь и дашь застыть без колеса.

Автор: nikoSS 1.12.2010, 13:34

это что такое за снадобье?первый раз слышу..слышал вроде какую то метализирванную фольгу подкладыват...а клей-не слышал..название сего препараа можеш сказаь?или може ссылка какая есь?почиаю чо за чюдо-юдо клей....

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 1.12.2010, 13:38

Слышал я от кулибина местного что можно залудить , но насколько хвотает он не рассказывал.

Автор: tuner 1.12.2010, 18:16

клей этот-резьбовый фиксатор резьбы,только нужен разъемный,иначе потом не отдерешь
и перед этим убедиться,что действительно наружное кольцо подшипника в чулке болтается,а не в самом подшипнике люфт,например

Автор: YaJAROFF 1.12.2010, 19:06

Вариант для пустого кармана.
Можно облудить сам подшипник твердым припоем, хватит на месяц-два, стиль езды, дороги...

Автор: nikoSS 1.12.2010, 23:02

Облудить,это наверное не пойдет.иногда работаю в такси,ездить приходится везде,быстро наверное облетит...резьбовой фиксатор-это получается он приклеевает наружнюю обойму к чулку?а почему думаю что сам подшипник в чулке болтается-когда стук пошел из колес,то заменил полуоси с нормальными подшипниками,стук не изчез.да и вставляется она ну очень легко.нажимать даже не надо.

Автор: YaJAROFF 1.12.2010, 23:54

Она и должна вставляться легко (скользящая посадка), йа имел ввиду облудить подшипник если разбито само отверстие в чулке. А болтаться она (полуось) может из-за раздолбаных полуосевых шестерен (в редукторе).

Автор: Волкодав 2.12.2010, 0:07

Парни, под этим тюбиком имеется виду фиксатор типа "Вал-Втулка". Loctite делает фиксаторы подшипников в гнезде и фиксаторы подшипников для разбитых гнезд. Вот здесь можно поглядеть http://www.loctite.su/catalog/autogamma/fixers/
Ну например: Fugeverbindung 638. Одна проблема есть - его очень сложно купить.
Как вариант пойдет и герметик резьбы, как вариант Hydraulikdichtung 542 Вот здесь смотрите, http://www.loctite.su/catalog/autogamma/sealant/ Там же формировател прокладок или - фланцевый герметик. Если подшипник люфтит, то его можно зафиксировать только густым составом. Ведь обычный резьбовой фиксатор жидкий как вода, он ничего не уплотнит и не зафиксирует.
Еще раз повторюсь, локтайт сложно купить, в основном он продается по автосервисам. Сам когда работал в такой компании - распространял их по сервисам, проходил обучение и т.д.
Любой анаэробный герметик из вышеперечисленных "отпускает" соединение при нагреве. Поэтому если будете разбирать - нагрейте паяльной лампой.

Автор: wepr 9.8.2012, 23:41

было такое у знакомого гнездо под подшипник разбито прилично не какие герметики не нужны если приложить немного усилий нужен всего лиш средний молоток и пробоец ,пробоецем (тонкой стороной ) пробиваем по окружности раз за пять проходов все восстанавливается металл поддается (естественно гасить с языком на плечах не нужно по чуть- чуть )сам делал а разбито было прилично очень ,металл ведь не каленый поетому и пойдет на место ,переодически проверять правда полуось вставлять нужно,

Автор: jaja1994 17.8.2017, 23:42

Новая проблема с Шохой,недавно поехал на речку,но по дороге,мужик на Тавроне маякнул,типа течь есть какая-то. Я остановился,посмотрел но никакой течи не выявил. На следующий день попросил отца посмотреть,он сказал что сальники полуосей скорей всего не держат. Снял задние колеса,барабаны и он сказал что не затянуты болты полуоси. Я начал их закручивать,но почти на всех уже была плохая резьба,поэтому болты прокручивались. Отец на шпильку накрутил гайку,приварил ее и отрезал нужную длину и я закрутил эти болты. И так он мне их сделал штуки 4-5, остальные вроде нормально закрутились. Сегодня вечером поехал покатался,приехал домой и обнаружил снова такую лажу((




http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru


Еще где-то месяц назад, когда меняли масло в двигателе,мне на рынке барыги втюхали ТАД-17 для редуктора и тогда решил добавить немного масла в редуктор, я залил пол баночки масла в редуктор обычным шприцом. Заливал я тогда на холодную(( Может из-за избытка масла в редукторе не держать эти сальники???

Автор: Route_66 18.8.2017, 0:28

2 дебильных вопроса:
1. Это точно масло, а не тормозная жидкость?
2. Потекло именно сразу после того, как долил? Или долил месяц назад, а потекло только сейчас?

Автор: jaja1994 18.8.2017, 0:48

1) Да,масло
2)Доливал масло в редуктор давно. Потекло в субботу, в воскресенье ремонтировали с отцом и сегодня после того как покатался снова потекло!

Автор: R&M 18.8.2017, 1:14

Вскрытие покажет. Нужно полуось вытащить и глянуть на сальник и в случае необходимости поменять. Это дело не хитрое.
А вот если подшипник менять, то это тот ещё гемор.

Автор: Lyzhenkov 18.8.2017, 1:21

у меня раз антифриз подтекал из за задубевшего патрубка нижнего-в принципе заодно и охлаждение промыл,приехал в магазин,а жижка капает,через пару минут вышел- под дворником 2 записки лежат и стоят два мужичка 3 пишут,что антифриз течет,меня это от части удивило

Автор: ExL 18.8.2017, 15:14

А сальник с виду и нормальным может быть. Было дело подтекал, снял п\ось а он как новенький, поменял не выясняя и течь прекратилась.
Безусловно меняя сальник проверяй подшипы.

Автор: МЫХЪ 18.8.2017, 17:33

Да сто пудово сальники.... тем более если полуоси были не затянуты, там все гуляло туда -сюда..... Ну и сапун прочистить не забудь, и однако масло придется долить.....

У меня такая канитель переодически на правой стороне случается..... как тока тормоза задние глючить начинают, так сразу все понятно..... я уже штук 6 поменял наверно..... а че проблем то никаких, барабан уже руками снимается))))) делоф минут на полчаса))))

Автор: ЭСКАЛАТОР 18.8.2017, 18:57

сальники полуосей под замену, походу загнулись уже, а так же сапун прочистить обязательно, по такой жаре уровень поднял и сразу засопливело - все закономерно)))

Автор: Smeliys 19.8.2017, 8:48

Без особого труда менял подшибник, правда на первой полуоси спиливая внутреннюю обойму зацепил и ось, на второй всё получилось отлично. Стопорную шайбу затолкал подходящей по диаметру трубой.

Автор: R&M 19.8.2017, 21:30

я не говорил, что трудно, я говорил - гемор. греть стопорное кольцо....
а ты на холодную что ли заталкивал?))

Автор: Smeliys 21.8.2017, 14:29

На счёт греть - много разных мнений, вот и решил на холодную пробовать, и всё получилось.

Автор: R&M 21.8.2017, 15:34

вот честно, впервые об этом слышу.
а если подумать логически, то на холодную сажать нельзя. просто отпустит кольцо засаженное на холодную, что приведет к скорому выходу из строя подшипника, а может и самой полуоси.
стопорное кольцо, посаженное на гаряча уж точно не отпустит.

Автор: Smeliys 21.8.2017, 15:48

Не вижу логики, и "уж точно" это не 100%. А где гарантия, что после нагрева кольцо не потеряет свои какие-то свойства? 4 месяца отъездил на этой полуоси и так и продал.

Автор: R&M 21.8.2017, 19:51

при нагревании металл расширяется. остывает - приходит в первоначальное состояние. таким образом стопорное кольцо плотно садится на ось.
а набивая на холодную ты физически увеличиваешь размер стопорного кольца, а следовательно уменьшаешь его качственные свойства и функциональное предназначение. рано или поздно кольцо отпустится и подшипник начнёт гулять по оси.
4-месяца вовсе не показатель. правильно запрессованный на полуось подшипник проходит десятки лет и сотни тысяч км.
в твоём случае это была лотерея. так запрессовывать подшипник нельзя!
ты наверное и запрессовывал так, потому что планировал их продать.

Автор: Smeliys 22.8.2017, 18:51

Это как я увеличиваю размер? Стружки с внутреннего диаметра не было. Или при набивке кольцо расстянулось? Так тогда и после нагрева оно уже не вернётся к своим первоначальным размерам, сжать ось оно врядли сможет остывая. Набивая на холодную я хотя бы чувствовал натяг, с которым идёт кольцо, а расскаленное кольцо остыло и, наверно, крепко обняло ось, а может и не крепко, а может его перегрел и оно стало хрупкое или ещё что-то. Мне знакомый слесарь посоветовал так сделать, я и сделал. Когда делал - продавать ещё даже не думал

Автор: R&M 22.8.2017, 21:55

Smeliys ну ты чюдишь без баяна. это же физика. нагретое тело расширяется, а остывая принимает своё первоначальное состояние. на холодную кольцо реально набивать нужно. на гарячую же оно садиться без особых усилий. а остыв прихватывает полуось намертво.
набивая же на холодную кольцо на ось, которая сделана конусом ты реально увеличиваешь размер стопорного кольца. стружки приэтом вовсе не должно быть. простой пример. зайди в ювилирку и посмотри как раскатывают обычное обручальное кольцо. точно так же ложат кольцо на конус и слека его простукивают. и о чудо, кольцо стало на размер больше, а то и на 2 и более. и при этом никакой стружки. скажешь золото металл мягче.... да не спорю, но это касается любого металла, кроме наверное чугуна, который тупо лопнет, а так абсолютно нет никакой разницы. точнее разница только в усилии, которое нужно приложить, чтобы его расширить. ну ты набивая кольцо на ось наверное сам почувствовал сколько нужно усилия. увесистый молоток наверное не совсем в этои деле помощник. нужна небольшая кувалдочка как минимум.


обрати внимание, на этом видео у человека в наличии имеется пресс, которым он запрессовал подшипник однако стопорную втулку он всё равно сажал на горячую. интересно, что ему мешало на холодную запрессовать????

Автор: Tolik2402 23.8.2017, 5:59

Рома правильно говорит, кольцо надо греть до 320-330°С при этом металл меняет цвет до серого. запрессовывая на холодную ты полуосью разплющил сотки толщины металла нужные для создания натяга на кольце.

Автор: Ролакс 23.8.2017, 11:15

проще было бы сделать проточки,и стопорное кольцо..и никакого гемора с нагревом.В принципе слететь не может.

Автор: Route_66 23.8.2017, 13:43

Вообще, по инструкции кольцо нагревают "приблизительно до 300 градусов, чтобы в момент его запрессовки на полуось его температура была примерно 220 - 240 градусов.
...
Выполнив напрессовку, убедитесь, что кольцо не смещается под осевой нагрузкой 19600 Н (2000 кгс). Для этой цели полуось установите на приспособление A.95601/R (рис. 3-52) и запорное кольцо зажмите в специальных тисках.
Приставьте ножку индикатора, с ценой деления 0,01 мм, к фланцу полуоси. После установки стрелки индикатора на "0" приложите указанную осевую нагрузку, создавая динамометрическим ключом момент затягивания 78,4 - 83,3 Н * м (8 - 8,5 кгс * м) на винте приспособления. Винт через шарик упирается в торец полуоси. При этом не должно появляться даже самого минимального зазора между запорным кольцом и внутренним кольцом подшипника.
После снятия нагрузки и при отвертывании винта приспособления стрелка индикатора должна вернуться в нулевое положение; это доказывает, что не произошло никакого сдвига между кольцом и полуосью. Если стрелка индикатора не возвращается в нулевое положение, значит запорное кольцо сместилось и полуось в сборе необходимо заменить новой".

Источник: Руководство по ремонту автомобилей ВАЗ-2106, -21061, -21063, -21065. (С) Составители Научно-технического центра ВАЗ Игнатов А.П., Новокшонов К.В., Пятков К.Б. М.: 1994 (цитировал по бумажному оригиналу, который лежит перед глазами, в электронном виде искать лениво).

Вот так. А вы говорите: "Кувалдой, на холодную - и фсьо чотко!" ))
А потом еще почему-то удивляемся:

P.S. Вот, нагуглил http://www.vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/remont/transmissiya/zadnii-most/poluosi-zadnego-mosta.html.

Автор: jaja1994 29.8.2017, 8:12

Вчера снова меняли сальники полуосей,хотел узнать для чего эти 3 отверстия,потому что у меня там ничего не было закручено,может из-за них и текут сальники??? И еще когда купил новые сальники,продавец также втюхал болты новые с гайками. На левую сторону сказал ставить те которые длиннее, а на правую которые покороче. Верно ли это?

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

Автор: Tolik2402 29.8.2017, 8:50

а почему повторно меняете? плохо запрессовали? повредили? плохого качества? их разбивает потому что подшипники менять надо? про болты: по длинне все правильно, а вот понадобятся ли- всякое бывает. про отверстия: течет не из-за них, при хорошем сальнике течь недолжно. зачем они? не знаю.

Автор: YaJAROFF 29.8.2017, 10:48

Среднее отв. для сброса излишков масла (должно быть открыто), еще в двух винты, скрепляющие половинки.

Автор: Tolik2402 29.8.2017, 10:52

никогда не задумывался. полуось ставил и все

Автор: МЫХЪ 29.8.2017, 18:10

Тут судя по последней фотке выработка на "юбке" если это не глюк изображения..... там как бы протертость есть....

Я сальник и юбку при замене солидолом мажу , и не течет..... правда у меня с сапуном проблемы и иногда просто выдавливает немного ....

Автор: jaja1994 30.8.2017, 0:26

Думаю плохо в первый раз запрессовали сальники. Или как написал Мыхь может из-за выработки "юбки".

Автор: jaja1994 30.8.2017, 8:05

"юбка" это там где стрелочками показал?

http://radikal.ru

Автор: МЫХЪ 30.8.2017, 18:04

Нет, это где на полуоси шлифовка рядом с запорным кольцом. Там бывает протирается, а потом сальник трет.....

Автор: ЭСКАЛАТОР 31.8.2017, 1:00

http://radikal.ruвот тут выработка