Сеня поставил новый карб взамен строго ОЗОНа...Народ,вот это мощь!!!!!!!Все,что таила в себе моя машинка,она выплеснула наружу да и еще с такой отдачей,что представить не возможно!!!!
Сам карб ставится за 30 минут,регулировать почти ничего не надо,т.е. довольно проост в обслуживании.Единственный минус-много заусенций на крыке карбуратора,но это значения не имеет.
На даче буду проверять на скока изменилась динамика,но эт после НГ.
цена его какова? и расход с ним какой?
Расход в пределах нормы,если тапку в пол не жать.Купил его за 2000 со всеми запчастями,проблем с устоновкой нет.
А в чем его существенные отличия?
http://www.topsys.spb.ru/k172.htm
http://www.tdpekar.ru/K172/
http://www.avtoopt.ru нашел стоимость. 2100 руб.
В Москве в автомагах "Русь" он стоил 2240,потом резко упал в цене до 2000.Радует то,что все прокладки,винты,гайки и т.п идут в комплекте,ничего самодельного изобретать не придется.
Посмотрел,какие малые диффузоры и жиклеры у него стоят:малые-24 в первой и 34 во второй камере,жиклеры толком не разглядел,но точно меньше,чем у того же самого ОЗОНа,а значит если похимичить,то можно се представить,что будет...
И даже с заводскими регулировками динамика на много выше,чем с ОЗОНом!
А расход всё-таки?
Ну что ж молгу сказать?! купил себе сие чудо научного прогресса, очень понравился механический привод, отсутствие электромагнитного клаппана, легкое подкручивание ХХ (2мя пальцами), но пока про динамику и расход сказать ничего не могу т.к не отрегулированно зажигание (тоже сменил на БСЗ, но пока не поставил...) но явно лучше озона, солекс испугал своей прихотливостью, а вот о пекаре ничего особо плохого не слышал...
И такой вопрос - надоль регулировать его? (брал нулевый в КЭМПЕ), сейчас тапок в пол - глохнет (ИМХО зажигание дает о себе знать, сам крутил трамблер для того что б просто заводилась )
Я лично,ничего,кроме ХХ не регулировал.Пытался добратся до поплавка,но так и не понял как должна сниматся крышка.А зажигание обязательно регулируй.Приблизительно точно его мона настроить по искре,ты знаешь как это делается?
Про расход,толком ничего сказать не могу,на дачу поеду тада и скажу,но в пределах нориы,т.е. 10л на 100(+-1л)
-=StreecH=-,ты винт качества крутил?Может она поэтому у тя и глохнет.
Ничего в новом карбюраторе крутить не надо! Он уже отрегулирован. Но! На средний мотор.
Там в инструкции по регулировке ХХ все написано.
"...закрутить до упора винт количества и отвернуть его на 1-1,5 оборота.Закрутить винт качества до упора и открутить его на 2-2,5 оборота.Завести,прогреть машину и винтом количества выставить 750-850 об/мин..."
а я пьян немного был и как обычно не читаю инструкци )))) сегодня буду пробовать че-нить сделать
Бывает...
сегодня пришлось переставлять карб, долго разбирался что к чему, потом почитал мануал и все сделал нормально, карб классный
тож озон ужэ капыты скора отбросит. солегс 83-й ставить не охото по причине прихотлив к чистоте.
Тож штоли пекар паискать
к пекаровскому бензанасосу в пару
ИМХО,за 2000-2500 рублев-это самый лучший карб за свою цену.
Обладатели Пекара. Ответьте плиз на несколько вопросов.
У меня идёт провод к электро-магнитному клапану, но его на Пекаре нет, то чё, его просто оставить просто так? Никуда не подсоединяя?
Где именно покупали? VAZныйFRANZ в Руси на Балаклавке или в Бутово?
Заранее спасибо...
Я его в Бутово купил.А провод от ЭМГ клапана оставляем просто так болтатся под капотом,или убераем его из цепи вообще.Я его оставил,мало-ли что...
Вопрос о расходе и соответствующей ему динамике остается открытым...
А раньше машины как ездили? Ни грамма электроники.
там есть возможность подключения ЭПХХ, можно ставить, можно просто эти трубки шлангом соеденить (тогда работает без него), ИМХО ЭПХХ - лишняя деталь там
Завтра выставлю зажигание и отрегулирую норм. карб (вроде переливает, а мож из-за зажигания все фигня), отпишусь про динамику, а вот за расходом надо будет последить
А я лично поставлю се ЭПХХ,а то иногда,но редко появляется дизелинг.Тем более денег на него много не надо.
А ЭПХХ это на ходу холостой ход отключает???
найти бы в уфе где продоют
Я се воткнул этот ЭПХХ,ничего не изменилось.Расход меня не очень обрадовал,но динамика-очуметь!
VAZныйFRANZ, можно легко проверить работает ЭПХХ, его включениие (т.е. отключение холостого ходо должно чувствоваться) не может быть чтоб расзод ваырос.
Да нет,ЭПХХ тута ни при чем,я просто говорю,что расход у самого карба большой...
VAZныйFRANZ
Поконкретнее расскажи плиз! Скока, как...
Народ, ни как не могу понять, это карб от Волги ? Если да, то имееться 171 карб... как он ?
По моим меркам расход примерно 15 литров на сотню.А какие могут быть регулировки для уменьшения аппетита?Если тока регулировка ХХ.А так-замена жиклеров на поменьше,но гарантию не хочется терять.Это 172ой крб,сделан специально для классики жигуля,с объемом вига 1,5 и 1,6 литра.
у меня 10л на сотню уходит с этим карбом(кручю не меньше чем 4000 оборотов).ничего не настраивал просто воткнул и все. кстати у меня стоял озон еще с завода 1996г разницы с этим пекаром никакой,ни по динамике ни по расходу.
Не у меня разница огромная,что по динамике,что по расходу...
Задачка народ:кк
Не могу понять,как снимается крышка карбюра...Точнее,не могу снять тягу воздушной заслонки...
Она там проходит от крепежа заслонок через щель в крышке и держит собсна саму заслонку,ну вы видели господа.Помогите плиз!
Наконец-то смог хоть как-то опробывать динамику разгона с этим карбом.Т.к. я любитель погонять,то соответственно газ я жал постоянно в пол.
На первой беру спокойно отметку в 60 км/ч, и до 7000 об/мин двиг крутится на ура.На 2ой до 100,на 3ей до 140 км/ч...на четвертой пока стремно выжимать все,но те самые 140 на 4ой идет совершенно спокойно.Расход по моим меркам 20л на 100 без ЭПХХ и 15 с ним.
Просто у меня сам указатель врет.В книге сказано,что лампочка должна загоратся,когда бенза остается 4-6,5литров,а она у меня загорается когда остается аш 10 литров!Поэтому реальный расход может и меньше,просто никак не могу привыкнуть к глючному указателю...
VAZныйFRANZ, слушай а можешь конкретно описать что изменилось при замене и на сколько изменилось? (ты просто написал что машинка начала ехать намного лучше, меня это очень заинтриговало)) )
Ок,попробую.
До 7000 не стремно,я и до 8000 его выкручивал.А этот карб и не предназначен для спокойной езды.Я его купил,потому что не обращаю внимания на расход,мне надо было,чтоб машина бысто разгонялась,я это и получил.
Я кручу до 5000 тыщ все передачи и расход 10 литров ( с этим карбом).Чтото плавать стал хх на нем не пойму почему
VAZныйFRANZ, Ну что с расходом?
смысла крутить до таких оборотов нет.
напомните максимальный момент на шохе достигаеца при скальки тысячах оборотов?
МиШкА,12-13 литров грубо говоря.
DODGE,макс момент достигается на 3500 бо/мин.
Для двигателя 1,6 максимальный момент достигается при 3000 об/мин, макс. мощность при 5500 об/мин
Вот тоже купил и установил карбюратор ПЕКАР К-172.
Из первых впечатлений понравилось открытие второй заслонки.)
То есть получается такой подхват.
Если что-нибудь замечу буду тут отписывать и в http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=172&pid=67218&st=160&#entry67218
Я ему честно не доверяю! Я на Газели с ним намучался по самые помидоры. Сколько лет с Озоном езжу все отлично, а такая тема на морозе замерзает. Если Озон при -25-30 прсто повышает хх то в из этого вытаскивали куски льда. + у него очень часто примерзают заслонки,на холодном нажимаешь на газ заслонки гнутся и пожалуиста хх 2000.Проблема была решена установкой аналога Солекса но для Газели.Кому нить такой карбер нужен? Со штуцерами для ГБО.Отдам недорого.
федор,у меня на морозе с этим карбом было все оки,ничего не мерзло,заводилось на ура.Да и к тому же это все-таки карб для классики.Понятное дело,что там не так как на ГАЗельном.
чёто я нифига не понял, ставить его или нет....однозначных ответов нету
astarot,ставь,советую!
VAZныйFRANZ,
смущает расход бенза :(
Да там в полне нормальный расход,эт у меня либо датчик либо указатель глючит.
У меня лично все нормально,машина одинаково хорошо едет как в теплую погоду,так и в холодную.Этой зимой у нас за городом было до -20,все было отлично!Перепады температур,когда днем все таяло,а ночью все замораживало тож прошли на ура.А патрубок для теплого воздуха я не ставил,т.е. карб сосал холодный воздух.Прекрасно заводится и прекрасно едет.
Я уже писал на тему что умею уважать выбор других людей. Я изложил все возможные повторю ВОЗМОЖНЫЕ проблемы. Т.е ты с ними можешь не столкнутся,но я как фотки увидел сразу чета внутри зашевелилось. У меня Газель с Солексом хорошо бегает.
Ну газель и жигуль совсем разные машины,и соответственно карбы для них тож разные.Я видел и рассматривал пекары для газелей.У классического пекара более простая конструкция.Да и классический пекар выпустили позже газовского,поэтому некотрые косяки они могли устранить.Смотри сам,пока вроде никто не пожаловался на карб...
Солекс для Газели тож отличается. Но все же он Солекс. А Жигуль у меня и на Озоне отлично бегает.
У меня тож раньше озон был,теперь я к нему не вернусь.И солекс тож ставить не буду,с ним возни больше (подбока жиклеров,нстройка и т.п.),чем с пекаром.
Всем привет. В инструкции не указано, что можно карб ставить на 21063. Так вот, если поставить на 1.3л приход ощутимый получится?
На врят-ли...все-таки он так же,как и солексы,расчитан на определеный объем.
купил сегодня сие чудо... завтра с утречка буду ставить и отпишусь по результатам... надеюсь все будет оки.
мой десятилетний озон похоже вообще загибается, вот и решил наконец поэкспериментировать.
меня еще интересует: вот с карбом шло три прокладки: две потоньше, а одна толстенная, а в инструкции сказано, что надо ставить его на две тонкие....
федор, хм.. тогда получается что идёт доминация Солексов!
кстати мне стыд и позор, я даже не знаю какой у меня стоит.. завтра надо будет обязательно разрулить какой у меня стоит он =)
Лично у меня довольно древнинький озон, в принципе он меня устраивает. Но думается мне что вечно этот карб жить не будет :) Как этот загнётся попробую пекар. К солексам буду обращаться когда всё таки соберу своё мужество на устоновку БиКарба :)
а если поставить на сие курбуратор нулевик? будеть тру?
федор, ну если из стандартного который в комплекте идёт намутить?? О.о
Из пластикого корпуса нельзя.
Т.к. верхняя часть крепится на защёлках по бокам к нижней.
Если всё это дело отпилить, то не оденешь.
Проще обычный нулевик на карбюратор прям. Только надо найти, чтоб на 3 шпильки ставился, а не на 4, как на ОЗОНе/Солексе.
поставил!)
не знаю почему, но разница огромная.... видимо мой карб совсем был плох. динамика улучшилась, по расходу пока вроде все норм, раскручивает движку очень бодро, педаль газа стала мягче и чувствительнее, в регулировке и установке очень прост..
вся процедура заняла около часа, я не торопился особо.
Блин, хорошо Вам, а у меня двигатель 1,3 , а на него судя по всему данный карб не устанавливается, т.к. предназначен для более "мощных" :) моторов 1,5 и 1,6
astarot, я думаю очень даже хорошо устанавливается. Я знаю людей у которых на двигателе 1300 стоит Солекс 21073. И ничего страшного. Всем довольны. С Пекаром проблем не должно быть.
Но ве таки моё ИМХО - лучше взять Солекс и над ним колдовать:))
Vzrivnick,
Надо будет на Пекаровский заводик съездить, да узнать, благо он от нас с тобою не далеко находится :)
Может в начале мая съезжу, когда денюжки будут :)
astarot, лучше сгоняй на Фучика и купи солекс 21053. Этот карбюратор ставили на экспортную классику.
Vzrivnick,
подумаю.....
Прочитал тему про ДААЗ, теперь дочитал про Пекар) Уж не знаю что и думать куда метаться) Так какой карб что дает? Обощите пожалуйста) Дааз 053 Дааз 083 и этот Пекар)
Сегодня поставил Пекарь даже не знаю че сказать как ехала так и едит на Озоне ехал мах 130 На Пекаре также разогнался !! Поехал в Пункт СО СН (отрегулировали) и сказали :нахрен ты его поставил чем тебя Озон не устраивал !
Все, решил, поковыряю свой Озон, я там какую то железочку не туда поставил и теперь он работать стал хорошо) правда заслонка не закрывается, но это ерунда.
И так,по результатам исследования,пришол к выводу,что расход бенза с этим карбом всего 7,5 литров на сотню!!!Правда эт в очень спокойном режиме езды по загородному шоссе.И еще,с эитм карбом я накатал уже 20тык,а он обслуживания ваще не просит.В общем,я не жалею,что купил этот карб.
Пока что,никто не жаловался на данный карб,и не жалеет,что потратил деньги.Если это не так,пусть первый кинет в меня камень.
Ммм вариаций на тему много, на 1.7 и 1.8 нихрена не ехало на нем, на просьбу жиклерами поиграть решил нуегонафиг.... обоим людям собрал солексы из "мертвых" карбов как считали их хозяева, один на 1.8 25х28, второй на 1.7 по диффам штат ток жиклеры и ун от 41го соля ибо машинко на обкатке еще пока, народ радуется...
вывод для себя сделал такой, что для штата на 1.5 1.6 стоит того, ибо и дешевле он и поставил и поехал вроде как, да и качество вроде ничего, на что то более серьезное этот карб на мой взгляд не способен...
и все же пекар стоит подороже чем дохлый карб и ремкомплект за 210р с хорошими мембранками итд...
думайте сами решайте сами ))
Не датчик,а клапан ЭПХХ.Да,стоит.
хм хм хм Давно думаю насчёт замены разным озонам, солексам и дааазам. Меня зажгла тема ПЕКАРя К-172 !!!!
Поставил на свою шоху пекар и хотел сразу бсз воткнуть, подъехал к автоэлектрику-а он говорит "купи коммутатор 131ый и диск на трамп(подшипник раздолбало за 16 лет)". Ладно, купил. он минут 40 делал и превратил контактную сз в полу бсз. Меня пока устраивает-динамика отличная тока тормоза задолбали-передние подклинивают
Вобщем был куплен Pekar K-172, плюс бензонасос этой небезызвестной фирмы, ощущения непередаваемые))) как будто едешь на переднем приводе, разгон динамика всё это супер!!! расход я не замерял да и ну его нафиг...отжигаю......)))))))))
И так,товарищи ПЕКАРи,у кого-нить появились какие-нить проблемы с К-172?У меня,пока все в норме,замены всяких прокладок даже не требует.Единственное,что зочу сказать,почаще меняйте нижние прокладки карба.Бывают,если их долго не мнять,они слипаются,прилипают к коллектору и карбу,и снимать их затруднительно.Я вооще,после первой 1000км выкинул обычные прокладки и заменил их на металлизированные,что и вам советую сделать.Вот,тока одна проблема-никак не могу найти ремкомплект для К-172.Есть тока для волговских ПЕКАРей,они в принципе по размерам одинаковы,так что в качестве замены прокладок-подойдет.Попробую еще 10000км накатать,а там и поменяю.
Вот и я се поставил этот карбюратор вместе с бензанососом этой же фирмы. Доволен на все 100%.
Пока выявился у меня один минус:
педаль газа нажимается не плавно и особенно на 1 скорости чуствуется это.
А таких серьзных проблем никаких....
У меня возникло 2 вопроса:
1) на старом воздушном фильтре был удленитель с переключением на летний и зимний режим, а на Пекаре нет и тот не подходит. Его надо отдельно покупать или он вообще ненужен???
2) ЭПХХ очень нужен или можно и без него???
Люди, был бы признателен если бы ктонибудь смог мне этот Карб в Пермь выслать=)
На днях тоже приобрел Pekar K172! Ставил сам, настраивал тоже сам! Сел, поехал, прет супер! Звук двигателя изменился!
НО!!! Провалы на малых оборотах. Педаль нажималась ступенчато. Особенно тяжело при начале давливания на педаль газа. Учитывая еще и провалы это вооще жопа! Дабы не дергаться, выручало быстрое ускорение. Расход при таком движении у меня составил 11-13 л./100 км. по городу + уверен еще и на заправках недоливают.
До хорошего карбюраторщика, причем знающего этот карбюратор и все семейство Pekar, попасть сразу не получилось, пришлось ждать 3 дня.
ТАК ВОТ. Все Pekar K172, которые он ставил - дорабатывал, но по-мелочи! В моем случае был самый плохой вариант который ему встречался. Поменял пружинку на ускорителе(поставил по-мягче), поменял заслонку в первой камере, поменял иглу и еще там что-то подгибал и подкручивал. ТЕПЕРЬ ВСЕ РАБОТАЕТ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО!
ЕЩЕ! Обладателям газового оборудования! У меня до этого стаял газ, поставил и сейчас. Стоял 83 Солекс с вверташами. Сверлить я конечно не стал, поставил проставку от Pekar K151. С карбюратором К172 совместим, только пришлось расверливать дырки под шпильки, не налазила. После всех работ с карбюратором ухудшилось ускорение на бензине. Карбюраторщик сказал: "что это из-за вставленной проставки, а если верхнюю проставку поставить, то на ускорение не повлияет". Он там винт качества крутил, может быть еще и из-за этого. До того как покупал проставку я этого не знал. Буду ездить уже так!
Вопрос.. У мя обьём 1300. двигло 21011. Стоитли ставить этот карб?
У меня стоял карб 2107-1107010-20 без ЭПХХ, с установленным электромагнитным клапаном. Теперь поставил Пекар 172. Работает лучше старого, который уже не регулировался. У меня такой вопрос - есть ли смысл ставить ЭПХХ, намного ли снизиться расход? И как это сделать?
Чё то жрёт он много, попробую Солекс воткнуть.
Как выяснилось Солекс не хуже по динамике.
Где в Питере можно купить карб. Пекар?
Поставил себе Пекар! Что я могу сказать, тяга улучшилась, расход немного снизился (это все в сравнении с промытым, перебраным и отрегулированным "Озоном"), + очень хорошо чувствуется открытие второй камеры, что то вроде щелчка и педаль акселератора уходит дальше. При этом меняется звук работы двигателя и машина быстро набирает скорость. Понравилось на обгонах и подъемах. Деинсталяция старого карба+инсталяция и настройка нового заняла всего 40 минут. Очень понравился винт регулировки количества - большой (крутится двумя пальцами) и фиксируется большой мощной пружиной, т.е. настройка сбиваться ну никак не должна. Так же из плюсов богатая комплектация, т.е. докупать абсолютно ничего не нужно, все в красивой коробке с цветной подробной инструкцией по инсталяции. Не мог найти этот карб в Красноярске, хотел ставить "Солекс", но потом заказал в одном магазе и мне привезли. Короче доволен как слон, рад, что "Солекс" не поставил.
я замерил расход .. при интенсивной езде 9 литров 95-го при умеренной 7 его же ...это по городу, по трассе фиг знает двигатель 1600 , настраивал сам , потому что всякие там стробоскопы и газоанализаторы ...онанизм сплошной....
У меня расход в среднем 8 литров. Езжу город/трасса примерно 70/30%. Бенз 92-й, движка 1,45л (2103), манера езды достаточно агрессивная в городе, по трассе обычно еду в режиме 110-120км(больше стараюсь не гнать, так-как коробка 4-х ступка и набольшей скорости движка выть начинает). На "Озоне" расход был 9,5 примерно, так что я доволен, карб себя оправдывает.
Ну так и всё же, имеет ли смысл ставить его на 011 движек? Кто-нибудь из здесь присутствующих ставил?
А то встал вопрос о новом карбе, ОЗОН банально, Солекс пугает сложностью, а вот Пекар выглядит ничего. Но подойдёт-ли?
А вот интересно,как этот Пекар поддаётся тюнингу,и поддаётся ли вааще. Только не надо говорить,что он хорошо едет. Да,а с запчастями на него как? Есть? На Солексы с Озоном например навалом,а вот на это чудо техники что то нигде не видел.
Тюнинговать лучше тот же ОЗОН. Хотя бы потому что запчастей больше. Мне же просто чтоб ездить и по возможности иметь меньший расход с удовлетворительной динамикой.
Так что лучше получается тюнингованный ОЗОН? Или нивовский СОЛЕКС 21073? Или этот ПЕКАР К-172?
С таким разходом 15л на 100км ппц лутше уже 2 солека поставить ито жрать меньше будет и кульноооо чем 1 пекар
Пообщался я с ребятами диагностами и подумал и выкладываю свое мнение на свой вопрос. Карб ОЗОН и ПЕкар реже забиваються по сравнению Солекс, но у ОЗОНА по сравнению Солекса хуже идет прогрев двига на не прогретом двиге на Озоне если ехать машина дергаеться по сравнению с солексом, и в периоде прогрева на озоне бывает машина сама по себе заглохнет, на солексе такого тоже нету. Солекс динамичнее и экономичнее по сравненю Озона, только на 83 карбе чтобы не было провалов требуеться переделка гусака и жиклер в первую камеру на 97,5 поставить. Пекар по сравнению с озоном и солексом больше кушает-это я так решил по выше перечисленным причинам, и главный недостаток нет на него ремкомплекта и труднее она в разборке чем солекс и озон, зато хорошо вытягивает на низких передачах. Лично для себя решил все таки самый лучший Солекс 73 или 53 да еще маленько тюнингануть.
При хорошем топливном фильтре, тот же самый Солекс забивается не чаще чем озон.
Очередной глупый вопрос: у двигателей 1.3 и 1.5 литра качество смеси одинаковое? Если да, то принципиальных пробелм в работе пекара на 011 двиге не будет. А вот если нет...
А с повышением оборотов смесь обогащается или обедняется?
А кто всетаки динамичнее будет пекар(к172) , солекс(53,73) ?
В стоке Солекс должен быть лучше,а там как настроиш так и поедет.
мне отдали пекар к151с
похоже он выше озона. вобще как по установке? нормально встает? капот закрывается?
Карб, чтоб не возиться самому можно поставить СОлекс 24х26 от 2410
Помогите!! Купил пекар 172 всё понравилось за исключением одного, провалы задолбали не знаю что делать, всё отрегулировано, может кто подскажет что заменить, что зделать!!!!
провалы на каком этапе? если при нажатии газа, то смотри ускорительный насос.
В самом начале педали как чуть чуть нажимаешь то ппс сначало как будто захлёбывается а потом резко как самолёт летит!
Ускорительный насос в поряде!
С такими симптомами только УН,больше врод нечему.
Спасибо большое завтра попробую заменю!
А от ДАЗА подойдёт ускорительный насос?? если нет то где его купить? я чё то к пекарям запчастей не видел!!
Странно. Может слишком резко и сильно педаль нажимаешь? На мехприводе это критично.
Нет нажимаю очень мягко, это происходит в начале педали на любой скорости если отпустишь педаль и опять потихоньку нажмёшь она тормозит а потом дёрнется! Уровень в поплавковой камере выставил вроде всё сделал, не чё не понимаю!!
Была у меня такая проблема,так же проваливалась при маленьком нажатии на педаль.Все началось с того как полез крутить ограничительный винт УН.Там само устрйство хитрое пипец.Каким-то образом этот винт еще и на холостые влияет.Тебе его надо закрутить,но очень не много.На 1/4 оборота,далее смортеть результат,и так постепенно,пока не поймаешь оптимальный вариант.По пути надо будет холостой ход подстраивать,снижать обороты,если быть точнее.НО.Ни в коем случае не звертывать этот винт до конца иначе холостые будут в районе 1800 об/мин и винтом количества смеси никак не понизить.Возможно нужно просто заменить диафрагму УН.И по идее она должна подойти от волговских пекаров (151-х).
БОЛЬШОЕ СПАИБО VAZныйFRANZ помогло! ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! Очень хороший форум!!! :)
Рад был помочь.
Доброго времени суток, в связи с долгой кончиной штатного озона (хз какого года), на нём даже ХХ не регулируется, задран до 1100, выбираю себе карб, озон самособой отпадает, солекс муторно ставить ибо времени мало у мну, а вот пекар само то тока вот на сайте производителя увидел новость http://www.tdpekar.ru/news/news/328/ , то есть в декабре того года вышел новый карб К177 для классики, хочу его затестить, тока есть проблема в моём мухосранске (новокузнецк) его дастать будет сложно, солекс то нашел тока на рынке у одного барыги... никто не ставил новый карб??
Привет мужики, вот тут пишут, пекар - то, пекар - се, и вроде не на классику он вовсе, а с газели, и не чего там не доработано, от предидущей серии 151, но я его взял и поставил еще прошлым летом и вполне доволен, холостые ровные, ускорение адекватное, но мне действительно раскрыл весь потенциал движка
всем привет, хочу выразить благодарность создателям форума и этой темы!
у меня стоял карбюратор 2107 надоел он мне, чего я тока с ним не делал машина тупила по страшному, прочитал Ваши отзывы про ПЕКАР решился поставить!!!
Это чудо, мой автомобиль 1999 года ВАЗ 21043 никогда так еще не ездил, ни провалов, динамика, движок поет, вобщем ощущения от ПЕКАРа непередаваемые!!!
Подскажите пожалуйста кто знает, на холодном запуске при полностью выдвенутом дроселе у меня около 4000 об на ПЕКАРе это нормально или я при установке чегото неправельно сделал???
А какой расход получаеться если устаноить пекар, а то улудшение динамики хорошая робота двигла получаеться где то на 10л, или я ошыбаюсь?
У меня в городе 8,5-9л при умеренной
езде,
Подскажите пожалуйста, значит делаю обороты 750-850 поездию денёк потом обороты 300-500 не чё не понимаю, и как отрегулировать ускорительный насос может там я слишком затянул???
Тоже интересно стало, что за карбюратор К-177 (новый). Видел его в Руси недавно.
Если кто поставит, отпишитесь!
Привет мужики, у меня такой вопрос: кто нибудь пытался доробатывать карбы пекар?
Привезли наконецто мне карб к-177, он не на солекс похож а на озон... в новосте была просто картинка солекса,позже скрины выложу. Щас пойду ставить+)
САхуН, давай уже фотки и впечатления свои )))
предлагаю подвестит конечный итог по этому карбу:
1) Доволен или нет
2) сколь проехал
3) манера езды. какие обороты в среднем используются? (а то есть люди с 1000 оборотов тапок в пол валят и хотят что машина подрывалась, или на 20 на третью переключаются)
4) расход
5) субъективные изменеия динамики по сравнению с другими карбами
6) Были ли какие проблемы?
7) Плюсы минусы от себя.
Тех кто даже в глаза не видел этих карбов, кто что-то там гдето слышал, но сам даже не нюхал его - просьба не нарпягаться. Мне охота подвести итог именно по карбу к 172. Так же идите лесом те кто использовал карб на газели или волге.
Потом попробуем собрать инфу по 177 карбику )))
Вчера поставил себе Пекар 172, дабы узнать что же это за зверь такой, да за что его так нахваливают!
Всё подключил по инструкции, отрегулировал холостой ход...
По ощущениям динамика на уровне моего доработаного озона, может даже получше. Покатался,... машина начала дергатся. А сегодня заводил на горячую, поработает - глохнет. Погазовал вроде прошло. Надо будет посмотреть уровень в камере, мож недоливает.
P.s.: да, еще вчера стал подкачивать бенз вручную, так эта лопатка на бензонасосе глубоко провалилась и возвращается назад только вручную. тоже надо посмотреть всё ли в порядке с насосом
Фоток к сожалению нету, провод юсбишный найти не могу от камеры=) Вообщем так:
1) 177 карб = более менее правильно собраный озон.
2) динамика лучше чем у штатного озона (1000 км проехал)
3) езжу по разному, то гашетку в пол, то лёгенько и мягенько (когда вожу кого нить)
4) расход трасса 7л, город 9-13л, смаря как ездить.
Вообщем для экономии советую, а для увеличения динамики лучше солекс или 172 карб, ну хотя в планах и 177 карб доработать как руки дойдут.
Ставится элементарно, единственно старый долго снимал приварился бедняга, и шланги заменил, в комплекте был фильтр бензиновый (хорошо фильтрует, за неделю уже потемнел, ну и бензин же нам привозят), найти таких в городе не возможно=\.
Ну вот сопсно всё, найду провод выложу фотки.
Что то про ПЕКАР к-175 никто не пишет для 21063... Никто не ставил?
Мужики какой карб поставить ПЕКАР или WEBER. Отпишите какого производителя и модель.
Соответсвенно на ВАЗ 21065 с троишным двигателем 1580 литра + расточенный
Некто посоветовать не может :(
А етот карб вообще нада когдато чистить и чем подскажыте пожалуста.
У меня он за 30000 км эксплуатации ниразу не просил смотреть внутрь него и менять прокладки!НО!Учитывая качество современных запчастей,нужно почти каждые 8000-10000 км менять нижние прокладки карба,между коллектором.Но эт ваще не трудно,за пару мину мона управитца.
Спасибо. Смотрел прокладку пока всё хорошо. А в карб за год я тоже не лазил.
Привет, за год эксплуатации К172 накатал 20тыс, не разу в него не залезал, разве что холостые на зиму не много поднимал, но это не принципиально. но минус заметил один, купил воздушн. фильтр немного шире стандартного и крышка не
закрывается на одну клипсу
У меня еще такой вопрос, ставил ли кто К 172 на доработаный двиг?
И у меня вопросик. Можно ли какуето другую кастрюлю поставить? у меня вечно открываетса ета пласмасовая.
От волги 3110 или от газельки по креплениям подходит одын в адын!Но не известно,как по размерам самой кастрюли...у них она большая может и капот не закрытца.
привет всем, а где можно почитать инструкцию по установке и регулировке, очень нужно, привезли мне такой карб, а там нет инструкции((((
спасибо!!!
И еще вопрос: прикупил себе р/в эстонец2, что можно доработать в карбе к172? жиклеры и так жирнющие, кто что может посоветовать?
Можно будет попробывать переварить или чемто заклеить дырки старой кастрюли от озона. А потом просверлить отверстия как на пекаре. Как думаете подойдет??
Ребят, прочитал тему, много сказано про пекар, но маловато про солекс, хочу взять солекс, проблема с засорением не пугает, вопрос в том, какой мне нужен, движок 011, какая разница между солексом 083 и другими видами солекса! Заранее спасибо!
Сахун куда то пропал.... жаль.. фото 177 так и не увидим
Привет всем! Недавно отправил вопрос в ПЕКАР: Чем отличаются Ваш К-177 и ДААЗ-21073, если внешне они одинаковы, и какой лучше поставить на двиг ВАЗ 1,6л? Вот ответ:
Здравствуйте!
Отличие карбюраторов в конструкции малых диффузоров, в устройстве запорного клапана и других "мелочах" внешне не заметных. Для двигателя 1,6 литра подходит карбюратор К177.
______________________________________________
С уважением,
Технический директор ТД "ПЕКАР"
Сарычев Вячеслав Юрьевич.
т. (812) 766-63-34
Установил К-172 на Ниву с движком 2106 1,6л вместо 2107-20. Пневмоэлектроклапана нет, поэтому соединил по инструкции трубкой штуцер отбора вакуума с пневмоклапаном ЭПХХ. Завел на холодную с подсосом, решил проехать, проверить динамику. Честно скажу, это что-то! На первой камере разгон хороший, а на второй - так вообще турбонаддув какой-то! Рад был как папа Карло. Потом смотрю - 70-80 градусов, я на ходу последний подсос втопил, подъезжаю к перекрестку, сцепление, тормоз... И ЗАГЛОХ!!! Завожусь, еду, глохну. Снова подсос немного вытянул, холостые неустойчивые. Доехал до дома, проклиная все на свете. По прикидке сжег 5 литров на 40 км. Дома открываю капот, все пышет жаром. На улице +31, кастрюля стала какая-то мягкая. Заводится на минимальном подсосе хорошо, то есть когда воздушная полностью открыта, а дроссель чуть приоткрыт. Втапливаешь - мгновенно глохнет, чисто, ни одной лишней вспышки! В чем дело??? Открутил узел холостого хода, может, забилось чего? Нет, все чистенько. Тут я от безысходности раскручиваю пневмоклапан, вытаскиваю грибок, собираю корпус клапана с прокладкой и мембраной, убираю трубку ЭПХХ, глушу оба штуцера, завожу и... О, ЧУДО!!! Появились холостые 700об/мин при втопленном подсосе! И еще узел холостого хода сразу стал холодным, значит, через него пошла бензовоздушная смесь. Вывод: разрежения, подводимого по трубке, не хватает, чтобы удерживать пневмоклапан в открытом положении, несмотря на то, что он еще и пружинкой открывается.
Приколхозил на пластиковую кастрюлю К-172 переключатель "зима-лето" от 2105. Зазор между патрубками выбрал хлопчатобумажной изолентой. Получилось достаточно крепко для хлипкой кастрюли.
Ограничительный винт УН находится под верхней крышкой карбюратора.
эксплуатируется карбюратор К172 двигателем ВАЗ-21011 1300 см, но машина не едет и большой росход топлива, какие необходимо подбирать дозирующие элементы для двигателя 1300см и где их достать?
На пекаре совсем другие жиклеры,и форма у них совсем другая!!!От ДААЗовских карбов туды ниче не подойдет!!!Вперед на сайт пекара и искать тарировочные данные по К-177,сравнивать и в магазин/рынок за жиклерами.
ИМХО нефиг в пекаря лазить. И на объем меньше 1,5 он не пойдет. К нему подходят жики только от 151-х. А К-177 содран с Солекса 21073.
так можно подобрать жиклеры то 151 на К172 что бы он хорошо работал на движке 1300 кубиков?
Да с одними жиклерами только провалы поиметь можно, нужно чтобы МД и БД соответствовали объему! А как ты их уменьшишь, если 172-й - самый малообъемный из всего семейства? А как насчет расточить блок под 1,5?
VAZный FRANZ, не можешь фотки К-175 выложить, а то в нашем краю о нем слыхом не слыхали. Лежит только К-178 (голимый солекс). К-172 и то один на весь город был.
Фоток 175ого даж на оффсайте пекара нет.У меня тож,соответственно нет...
VAZныйFRANZ, а у вас в столице К-175 есть в автомагазинах? Если в Москве и Питере нету, то у нас подавно хрен найдешь не только К-175, но и тем более МД к нему. Что-то мне сдается, что К-175 - тот же ДААЗ-2105. А насчет жиклеров К-172, то ГВЖ 230 и 330 в ремкомплекте на К-151Л, может в каких других ремкомплектах 151 можно топливные и эмульсионные жиклеры найти.
artsonkorol, пойми, что К-172 хороший карб, но только для 1,5-1,6л
Ни 175 ни 177 и 178 я еще не видел,только 172ой
greatwinner, я знаю что пекар хороший карб, у друга стоит так он этим карбом очень доволен! а растачивать до 1.5 не буду так как денег особо нету и прошлой зимой делалась капиталка! а карб мне достался просто так (подарили), а какой карб лучше подходит на 1300 кубиков?
artsonkorol, попробуй поставить солю 08 он вроде как рас под 1.3, хотя я бы на твоем месте попробовал бы родной карб доработать, ни чего архисложного нет, хотя думайте сами, решайте сами
http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
21053 для движков 1500 и 1600 л.
так какой карб подходит на двиг 1300 кубиков??? продаеться ПЕКАР К172!!! я с Украины Черкасская область
artsonkorol, твой выбор солекс 21051 для классики, если найдешь. Если нет, то солекс 2108, 21053, 2105-20, но они не оптимальны. Хотя многие на них ездят и радуются.
у нас народ в клубе и на волговских солях ездят))) тяга офигенная только с прогревом лажа =) вроде 3102 что ли маркировка у него... в частности товарищъ Fynt юзал такой конфиг =)
Чет я про волговские солики раньше не слыхал, но давайте не будем отклоняться от темы Пекара. Народ, выкладывайте фоты К-175, 177, 178! Кто что про них может сказать?
Поставил п-172, залил полный бак, на первую сотню пол бака высосал!.... Ничего особо не регулировал, немного(совсем малость) подровнял CO-CH в сервисе и всё...сейчал около 10 на сотню, что за мистика?
кстати о регулировке ун, действительно, что-то я забыл о регулировочном винте под крышкой, думал речь шла о каком-то внешнем ограничителе рычажка ун... но так руки и не дошли до количественного винта. а как же регулировать количество этим винтом, на глаз? Это же весь карб снимать надо, прыскать раз 10 и смотреть кол-во, чтобы более-менее чётко выставить... А на расход серьёзно влияет прибавка кол-ва впрыска ун?
Да,регулиовать придется на глаз.На расход влияет тока стиль езды.
Продам карб Пекар 172 в Москве . новый( поездил на нем 10 км всего посмотреть чем отличается) от озона . пишите в личку
Здрасьте всем! У мну двигатель 011, по обьёму, стыдно сказать, но не знаю. Двигатель стоял в 2103, потом просто был заменён кузов на 06, может это о чём то говорит, но я сам не знаю какие двигатели ставились в 1980 году на 03 . Так вот, в чём вопрос: хочу заменить карб, думал на пекар, но что-то вроде вижу на 011 двигатель не прокатит. А о пекаровском карбе всю тему прочитал, отзывы очень понравились, вот и не знаю что делать и что ставить. Что подскажете?
Вопрос отменяется. Обьём двигателя я узнал. Будем ставить Пекар
Втыкай К172 и отжигай по полной,
pipa86, отличный совет, спасибо))))
Привет, народ, подскажите кто нибудь пытался отрегулировать положение дросельной заслонки 2кам, а то у меня че то она приоткрыта постоянно,
Положение заслонок регулируется на заводском стенде и пломбируется. Во второй должен быть зазор чтобы сходил бензин, который из ускорительного насоса попадает. Если нарушить заводскую настройку будут проблемы с СО/СН.
из всего сказанного выше вывод - это не вы выбираете карбюратор, а машина. И что бы кто там не тулил она не попрёт если сей девайс самой не понравится . Вот моя, например, шоха, как и моя жена, только почувствовала что появились деньги сразу начинает намекать что ей что нибудь нужно
Всем привет.Ктонибуть пробывал ставить Пекар 177? Отпишитесь кто ставил как расход,динамика?
У Нас в городе о к-177 не кто даже слышал, к-172 я год назад купил их на весь город было 3шт, все еще спрашивают
что за агригад такой.:-o
Самому было бы любопытно посмотреть на этот карб
Хороший карб,друг поставил и горя не знает)
Тоже подумываю о замене,хотя и штатный вроде нормально работает.
Я поставил себе К172 на объем 1300! ВСЕ НОРМАЛЬНО расход стал меньше чем был.
достался Б/У по броской цене 500р, потому и взял на блок 011, так солекс собирался брать 2105 :) Для тех что не знает сколько там точный объем - смотрите ПТС kuzmicheG. 1300 на шилдике написано.
Ну что сказать.. оргазмов по этому поводу не испытывал поскольку по сравнению со стоявшем раньше Дааз 2105-1107 кстати вот он... чувак что его схватил у меня, видимо понял ошибку и желает избавиться http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=42846
Вот после его полной прочистки, замены мембраны ускорительного насоса в совокупности с раннем зажиганием машина уже валила на 50% лучше... НО расход был 14-15л. и мотор часто перегревался (в городе - стрелка термометра уходила за 90 часто).
В общем поставил Пекар, сгонял к мастеру на СО-СН зажигание. Еще 500р. И машина поехала!
Рвать, как раньше не рвала, но расход стал 9-11л. при смешаном цикле, при условии, что нет 5й передачи! Разгон не быстрый, но уверенный после 2К. Сразу после 3K на 2й и 3й передаче чувствуется резкий подхват, открывается 2я камера. В общем меня это вполне устраивает. Если резко тапку жать, то и на обгон рывком идет и рыпнуться можно (реву конечно при этом). Со старым карбом такие фокусы не проходили, опасался, привык уже ездить спокойно.
Еще этот карб стал здорого выручать на непрогретом движке. 2 минуты постоял заведенный - можно ехать. Единственное - расход топлива при этом увеличивается в разы. Зато ни тебе глохноты, ни тебе дерганий на 1й передаче! За комфорт приходится платить в общем :)
Ну и конечно ложка дегтя.
У э карба периодически глючит СХХ! Даже на горячем движке. Причем это болезнь и новых K172, как пишут в инете. Обороты то держит в норме (согласно регулировке 1.1). То гуляют на 500-900, а то и вовсе падают до 0, при этом не даёт движку заглохнуть.
Уж не знаю с чем это связано. По видимому глючит пневмоклапан ХХ. Еще я грешу на возможную засорённость карба (к этому позднее вернусь) и плохой бензин!
Как это вылечить не знаю пока....
Читал, что можно вколхозить ЭМ клапан от 083 солекса, но от них мне кажется больше проблем чем толку (для ВАЗ).
Еще заморачивался вопросом где найти в Москве и поставить ЭПХХ на этот Пекар - не нашел!
МОжет просто тупо отдать его в прочистку и настройку - так о5 обдирут как липку.
Найти в интернете гуманоидную инструкцию как его разобрать, добраться и выкрутить топливные жиклеры - невозможно!
Ту, что висит на сайте - набрался терпения и распечатал. Все равно доступность оставляет желать лучшего!
МУЖИКИ У КОГО ЕСТЬ ФИРМЕННАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭТОМУ ЧУДУ И ВОЗМОЖНОСТЬ - ОТСКАНИРУЙТЕ И ВЫЛОЖИТЕ ГДЕ НИБУДЬ!
Сделайте доброе дело...
инструкция до понедельника уехала в Псковскую область,если потерпишь то в понедельник буду искать,потому как надо его понять как в зимний режим переводить и искать шалнг который на двиг крепится.
Да не вопрос... Обожду. Отсканишь приатачивай сюда!!! Чтобы все знали как это чудо разбирается. Или Скинь на karatel.xp@list.ru
По поводу зимнего режима.. А чего там думать то? У кастрюли евоной отцепляешь носик, одеваешь хобот одним концом на штуцер, другим на патрубок картера... Или еще какой секрет есть?
Я себе поставил неделю назад купил у нашего жигулиста новенький за 1500. машина по сранвению с родным рвет безумно. час назад вез однокашников все впятером в сидение вжимало. ооочень доволен хотя расход пока не измерил но с такой динамикой я и на 15 литров согласен
Моей машине карб явно понравился расход при смешанном типе 9.7 литра и каждый старт тапка в пол =).
инструкция имеется на сайте Пекар.А вообще это подогнанный под классику газелевский карб.Там он зовется К 151(с,в,н).Книжек по его обслуживанию валом,все основные системы идентичны.Разница в жиклерах и диффузорах.
Ну и где обещанный мануал?!
Во чего нашел :) http://lolaman.mylivepage.ru/wiki/82/45
То есть то что пишут в статьях по доработке озона о расточке смесительных камер,замене диффузоров,мех привод др заслонки вт камеры ;как в солексе -вывод в обе камеры распылителя ,больше камеры,диффузоры,жиклеры,
значит все это уже продается готовое в этом карбере ?Это как способ избежать гемороя за 2900р?
чет даже захотелось купить :-)
Похоже, так и есть. Только ехать с ним лучше все же в волгосервис. "Наши" карбюраторщики его не знают, пытаются впарить солекс
Юзал я этого пекаря сначало вроде ничего было но потом никак СО не регулировалось потом плохой бензин разьел прокладку там она пипа резины какойто вообщем стал переливать, потом при холодном пуске подкапывал бензин из отстойника сказали это их болезнь оказалось просто коса шайба уплотнитеоьная стоял, насчёт расхода незнаю как ела так и хавала 8- 10 литров смотря с какой скоростью ехать, вообщем да и обороты постоянно плавали , надоело мне это дело на карбюраторном заводе поменял его на солекс зубильный теперь совсем другое дело, Я незнаю может мне просто не повезло с ним а так выбор за вами
Будь внимательнее!!! Переместил твоё сообщение по месту назначения!
ВНИМАНИЕ все,у кого начались поддергивания и не равномерная работа на к 172!Снимите карб и гляньте в каком состоянии нижния прокладка карба,та шо паронитовая...их кста там должно быть две...так вот,паронитовые прокладки очень быстро превращаются в ничто,сам с таким сталкивался через месяц езды.Лучше эти прокладки заменить на метализированные,они служат по дольше.
З.Ы. эт если копать уже некуда!
просто любая прокладка - одноразовая =))))
в магазине где приобрел карб прокладок для него нет :(
бензин стал жрать просто жесть,за два дня 15 литров при этом на машине почти не катлись. слить не могли-на баке замок. топливо провод вроде целый,иаче заметил бы утечку.
с оборотами беда,то есть то нет.
Кто подскажет что делать? или может из-за падения температуры,и его надо подстраивать теперь под холод?
ну и напоследок: где купить гофру для Пекаря,та что шла с ним пропала бесследно(( в маге ее тоже нет,сказали взять стандартную,но не уверен что на кастрюлю подойдет.
1. А с 151-го прокладки уже не подходят?
2. Проверить может воздушные жиклеры забиты
3. Какая у вас температура? Теплый воздух при ниже +5
4. Стандартная подойдет, но будет оч резкий изгиб у кастрюли,
попробуй заслонку зима-лето от 2105 приспособить
Стандартная легко подходит я себе поставил на Пекарь. Изменений в связи с холодами не заметил только прогреваться приходится не до 50-ти а до 70-ти иначе глохнет
Мужики, я уже писал об этом. Пекар стал себя неадекватно вести при падении забортной температуры ниже +10 ночью. Одел гофру, стандартную бумажную на классику 01 - стало значительно лучше, обороты не на все 100% лучше стало, но по крайней мере не гуляют от 0 до 1000 как заблагорассудится. Еще рекомендую почаще менять или хоть продувать воздушный фильтр и продувать с очисткой воздушные жиклеры. Мне в этом плане повезло у знакомого в гараже компрессор есть, заехал к нему - дунул раз другой в камеру 5ю атмоферами. Всю скверну выбивает. Кстати по поводу кастрюли - у пекара худая - грязь совет, т.ч. на зиму лучше крышку проклеить-уплотнить герметиком (мне лень - я алюминиевым скотчем прихватил и все). До топливных жиклеров и поплавковой камеры не добрался пока, времени нет а платить за очистку жаба душит (почти полный разбор и СО-СН по новой).
А этого карба капризный СПХХ - это точно, даже при отсутствии ЭМП. Кстати можно врезать самим клапан от солекса 083. Требуется сверло на 0.8 и прямые руки и голова, при отсутсвии можно заказать сделать на СО-СН пункте. В Москве это где-то 600р стоит.
Еще, чтобы не жрало много и держало холостые рекомендую заливать хороший бензин. Моей машинке с Пекаром 172 очень по вкусу пришелся Лукоиловский 92Экто! Прям совсем себя по другому машина ведет, бензинчик со смазывающей присадкой.
И еще, что выяснилось! Прежде чем ругать на капризный ХХ - сделайте ревизию системы зажигания. Почему-то все про неё забывают. Вот я вчера: заменил крышку трамблера; затянул разболтавшиеся колпачки на новых Бриковский свечах ; пролил ВД-шкой все контакты на высоковольтных проводах и катухе. После пуска двигателя - просто не узнал машину. Работает ровно без дерготни и завываний на прогреве ниже 1500 оборотов, холостые держит после 60 уверенно.
Вот такие вот дела :) Удачи Вам парни, осторожней на дорогах. Копите денюжку на систему впрыска (лучше в комплекте с новой машиной )
не очень понял зачем кастрюлю "заваривать" на зиму?
по поводу очистки,воздушный фильтр поменяю,а вот как пекарь относится к очистителям карбов? хочу купить хай гировскую шляпу,рабочую 4ку прочищали им,стало гораздо лучше.
А я летом под карб текстолитовую проставку на 5мм засунул, теперь ее снимать или так пойдет?
Разумеется ни одно навесное оборудование на ставят на голый металл двигателя (даже свечи), поскольку металлы разные а тепловое расширение никто не отменял. Тем более карб, где любая не герметичность попросту опасна.
Зачем на зиму заделывать кастрюлю Пекара в которой щели? Ну потому что зимой на трассах грязнее, каша, все это хозяйство летит в двигатель, там сохнет и пылит. Через щели в крышке над воздушным фильтром в худой пластмассовой кастрюле Пекара вся эта пыль с солью попадает в воздушные жиклеры....
Очистителю карбов - любой карб будет рад, если очиститель не паленая дешевка. В принципе состоит он из керосина с ацетоном и или еще каким растворителем. Просто в баллоне может быть бензин фиговый, а купишь ты его в 4 раза дороже :))) Еще вопросы?
Когда ставили с другом Пекар (б/У) я пролил его очистителем везде где достал без разборки.
Когда друг установил карб я завел бричку.... Через 2-3 секунды, после старта двигателя. Друг видимо слишком сильно дернул рычаг и открыл до упора заслонку диффузора. Ой не повторяйте таких ошибок, это небезопасно.
Видимо карбер из того очистителя, что я в него набрызгал, и успел приготовить аццкую смесь и подать её в двигатель. Я как-то никак не ожидал что мой рарительный 013 двигатель способен положить стрелку тахометра за 2 секунды жжесть
бггг
в магазинах продают пекарей,но НЕ продают ремкомплекты,фильтра для них и гофры. (((
Карб после остановки двига прилично нагревается и бензин из ПК испаряется.
А чем тебе карбы не угодили?
да бенз испаряется,т.е. кипт.
покрутил винты качества и оборотов,стало получше,но надо к карбюраторщикам ехать((
Поставил пекар к-175 на свою 21063. Ничего не регулировал, на прогретом движке все просто отлично. А вот на холодном какая то хрень, при закрытой заслонке (вытянут подсос) по сразу заливает свечи и движок начинает дергаться и потом глохнет. Первый раз вообще не понял в чем дело, пока свечи не отвернул и понял что они залиты. Короче, с подсосом хрен заведешь. Приходиться затыкать подсос обратно, нажимать и держать педаль газа и заводиться. И держать педаль пока чуть не прогреется. Если на горячем движке вытянуть подсос, тоже начинает глохнуть, слышно как свечи перестают пыхать, по моему заливает... Чего ему надо подрегулировать, если на прогретом с ХХ все отл., 1000 об...
ну так правильно,ты сам пишешь:Ничего не регулировал.
Ты инструкцию читал к нему? там написано как надо настроить карб,чтоб спокойно доехать до станции СО или народных карбюраторщиков,которые тебе настроят его. А не настроенный он у всех так наверно,я как поставил так машина даже не заводилась,а кастроил по мануалу-вуаля,все заводится.
Когда то давно обещал фотки пекара 177, да не было провода потом зарядка умерла, затем флешка, удалось восстановить только 2 фотки +((
Коробка
http://pixs.ru/showimage/box177jpg_5582122_338968.jpg
и сам карб сопсно...
http://pixs.ru/showimage/pekark177j_7330377_338972.jpg
озон..... пфффффф
какие хоть отличия у них?
ждем характеристики.Интересно не только чем от озона отличается,но и от 172 пекаря.Где-то на сайте было написано что он под восьмеры заточен.
возможно спрашивали уже,а подойдет ли на пекар нулевик что на сайте про спорта есть? там прямуогольный или круглый??? оч интересно. спс.
На Пекарах круглая кастрюля, отличается от стока тем, что она пластмасовая. А на счет про спорт нулевика хорошо подумай нужна ли тебе такая приблуда сомнительного качества.
На счет К-177, там что еще и пневмопривод как на озоне?
Однако, Пекар жжот! Конструкцию 40-летней давности выдал за новинку! А ихний гендиректор ТД даже не знает как выглядит его же продукция. Что еще от НАШЕГО автопрома ждать???
озон шоле?
Да Пекар конечно жжет, в принципе и К-172 не отличаеться оригинальностью конструкции, по большому счету это тот же самый К-151
с газели, тока пересчитана дозирующая система, и жики другие, в остольном все то же самое.
как говорится все новое это хорошо забытое старое.
Просто бабла как то надо срубить по легкому, зачем тратиться на разработки, тесты, проверки, платить за все эти удовольствия. Лудше впарить то же самое что уже давно придумали и опробовали только под другим названием. Вот он гребаный маркетиг
Чего Вам все не нравится. Прет же неплохо, а чего вы еще хотите :) Бензину расходует скромно. Хотите дури - ставьте солекс расточенный шаманеный. А еще лучше Инж.
Возьми обычный озон и поедь с ним до действительно грамотного карбюраторщика и он тебе сделает с него ЛУЧШЕЕ, чем этот пекар. А еще выше говорилось, что он на зубилы идет, так здесь полное НЕТ. Для поперечного расположения движка был разработан карб с двойным поплавковым механизмом, который оставляет нормальный уровень топлива при разгонах и торможениях.
А по поводу ДОРАБОТАНЫЙ, так сомневаюсь. Просто может более качественно сделаный (пока что). У нас в стране умеют делать только в начале выпуска, а потом качество куда то девается.
народ,сегодня в кастрюле в том месте где шланг от двигла входит увидел что-то типа гелеобразной смолы,как у курильщика в легких.
Что это и нормально-ли то,что там это скапливается?
Извини некогда раньше не видел легкие курильщика. А там у тебя масленная эмульсия скорее всего, двиг сапунит?
масло менять планирую.
что такое сапун пока не знаю (не смотрел)
но никакой дряни под крышкой не обнаружено,а смолы этой не сильно много.
Сапун это соединение двигателя и кастрюли карба для отсоса картерных газов при помощи резиновой трубки диаметром гдето 20-25 мм.
ap003, выкладывай. А лучше конкретно покажи, чем он от 07-20 отличается.
Не в обиду, Superwit поставил К-175, смотри внимательнее
Во блин Пекар развел лохотрон. В K172 (а точнее К 151 это) Вкрутили жиклеры на 1.3 и назвали К 175.. Или там диффузор меньше? Вряд ли...
Нормально работает 172 на 1.3 Расход даже десятка на 10 и дури процентов на 25 больше.
Чем принципиально отличаются 175 и 177. Если 172 - это хотя бы переделаный под ВАЗ карбер от Волги 29й. А 175 и 177 - видоизмеенный ДААЗ ОЗОН 2107.
Просили мануал на К 175 но судя по активности просмотра никому не надо что-ли ?
по поводу эксплуатации немного расскажу :
после установки завелась сразу , выставил холостые как в мануале , выставил зажигание,
свозил к карбюраторщику на коректировку CO\CH , он долго на него смотрел говорил что такого карба ни разу не видел .
По работе чувствуеться прилив сил мотора на низах( на старом карбе такого я не видел) , после 70 км\ ч . ощущаеться открытие второй камеры иногда и раньше
что порадовало так это расход топлива он стал меньше на 2-3 литра ( на старом она ела 10 -12 на сотку по трассе и 11 13 по городу , теперь 7,5-8 по трассе и 10 по городу ) на 80 - м бензине
ap003, и посмотрели, и скачали, спасибо. Да вот только не поняли, чем же он от аналогичного ДААЗа отличается. Возможно приход динамики как следствие замены старого карба на новый? А что за карбюраторщик, который Озоны не видел?
[quote name='greatwinner' date='20.11.2009, 4:55' post='227481']
Возможно ты прав по поводу замены, но разница есть .
А по поводу карбюраторщика он и правду странноват :
Сбил мне зажигание на очень раннее , так что когда глушишь появляеться детонация и не слабая (у меня стоит Пульсар М1 , Многоискровое зажигание с регулировкой опережения из салона ) , дак он давай поносить эту систему
якобы это из-за нее детонация . Зажигание ставил по стробу .
Я день покатался залез сам поставил на слух , недостатки слуха подрегулировал корректором из салона
Начались проблемы,а именно: прогреваешь машину на подсосе минут 5-10,потом она начинает захлебываться и глохнуть. Думал,думал что за фигня. Открыл капот и посмотрел на топливный фильтр на карбе,а у него шайба смещена в сторону и из под нее сочится топливо. Гайка не раскручена,но шайба смещена. ка тока ее чуток вправил пальцам,завел,машина перестала так захлебываться,проехал немного и опять она видимо от вибрации движка сдвинулась и машина стала захлебываться,пока не прогрелась до 90 градусов.
Как лечить?
Всем привет, у меня такая ситуация, заморочился я на доработку ГБЦ, запилил каналы, коллектора, и облегчил клапана. Собрали все на место и поставил К-172. немого поездив замерил расход и чуть не о...ел, на заправил 10л и проехал около 50км. т.е. у меня расход в районе 20ки. Что бы машинка боле-мене держала
холостые пришлось практически полностью вывернуть винты количества и качества. И еще при всех этих манипуляциях свечи с небольшим белым налетом, что свидетельствует о бедной смеси, я вот и не понимаю куда еще богатить смесь? и как быть с расходом?
смотри зажигание,подсосы воздуха.и возможно утекает бензин.см.пост № 276,291.
новыми медными ОТОЖОННЫМИ шайбами.+ я еще герметиком замазал.пока вроде ничего.
а шайбы эти для карба под эту гайку или на стройрынке искать? и какой герметик взять чтоб бензик и жар не разъел его?
шайбы в автозапчастях.герметик там же.Абро или как-то так,красный.
это не герметик-прокладка случаем? а то я уже один герметик купил какой-то чтоб стекла фар менять.
х.з. если честно
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)