IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

129 страниц V  « < 123 124 125 126 127 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Проект Ураган., потому что ураган сделал автомобиль таким)
vent0m
сообщение 8.8.2017, 20:22
Сообщение #2481
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



Цитата(YaJAROFF @ 7.8.2017, 20:51) *
Посмотри на наличие/отсутствие трещин стакана в брызговике (под резинкой передней пружины)


это пружину для этого снимать? что-то совсем не хочется. это ж самая муторная операция в нашем авто, после коробки....
Цитата(Tolik2402 @ 7.8.2017, 21:20) *
был скрип от таких трещин на 6ке. потом поварил стакан и скрип прошел, современем опять появился- треснуло по сварке- опять заварил и забыл.

ну у меня не скрип, а стук причем достаточно выскочастотный. ну так на вскидку ударов 5 в секунду, на кочках, где пружина делает тыынь-тыыынь. причм если на месте раскачивать машину поперечно тишина. глухой, мне кажется так бы мог биться болт верхнего рычага будь он без сайлентблоков, но сайленты вместе с рычагом заменены и эффекта не дало. я попробую на днях видео сделать если получится.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tolik2402
сообщение 8.8.2017, 21:17
Сообщение #2482
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Анатолий
Сообщений: 3579
Регистрация: 5.2.2010
Из: Украина г. Кременчуг
Пользователь №: 26309
Машина:ВАЗ-21070
Цвет:Красный
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 573 раза



а у тебя болт на верхнем рычаге не отпустился? резиновые буфера на амортах живые? гайка аморта затянута?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 8.8.2017, 21:23
Сообщение #2483
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



ну затягивал от души вроде, но могу попробовать ещё подтянуть.

буфера живы, аморт поменял для гарантии, затянул, ничего не дало

Сообщение отредактировал vent0m - 8.8.2017, 21:23
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tolik2402
сообщение 8.8.2017, 21:46
Сообщение #2484
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Анатолий
Сообщений: 3579
Регистрация: 5.2.2010
Из: Украина г. Кременчуг
Пользователь №: 26309
Машина:ВАЗ-21070
Цвет:Красный
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 573 раза



люфт в ступичном очень- очень маленький? а то я все правый подтягивал, вродь люфт не большой, а стучало. заменил ступичные, отрегулировал и теперь не стучит и люфт ну сооовсем малюсенький.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 8.8.2017, 23:07
Сообщение #2485
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



ну я подтянул - стал существенно меньше чем был.. но ничего не изменилось.. дальше тянуть уже боюсь перетяну
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tolik2402
сообщение 9.8.2017, 1:09
Сообщение #2486
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Анатолий
Сообщений: 3579
Регистрация: 5.2.2010
Из: Украина г. Кременчуг
Пользователь №: 26309
Машина:ВАЗ-21070
Цвет:Красный
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 573 раза



я бы пересмотрел подвеску и проверил рулевое еще раз и при необходимости разобрал. вал рулевой не играет в осевом направлении? может не затянут хомут на валу где редуктор. сошка редуктора не играет по оси? мож у рулевого редуктора люфт большой и зацепление порегулировать надо.если не найдешь криминала я бы стянул стяжками пружину, гайки на сайлентах рычагов отпустил, аморт снял и шаровую нижнюю из поворотного кулака вывел. можно вытянуть пружину, осмотреть все и шаровые проверить.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 9.8.2017, 1:11


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 9.8.2017, 1:20
Сообщение #2487
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



спасибо, буду смотреть...

вал играет в карданах, хомут затянут, редуктор недавно менял и регулировал, но звук был и раньше. ну если ничего не вылезет здесь, то видимо придётся пружину демонтировать, но честно очень не хочется.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tolik2402
сообщение 9.8.2017, 1:29
Сообщение #2488
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Анатолий
Сообщений: 3579
Регистрация: 5.2.2010
Из: Украина г. Кременчуг
Пользователь №: 26309
Машина:ВАЗ-21070
Цвет:Красный
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 573 раза



у тебя рулевой вал от 2105 с карданчиками?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 9.8.2017, 1:40
Сообщение #2489
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



ага
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 15.8.2017, 4:47
Сообщение #2490
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз




Значит загнал сегодня машину к знакомому. Подняли, начали смотреть.. Долго искали, в итоге оказалось что это цилиндр болтается в суппорте. Чёртовы суппорта (или цилиндры, но вряд ли), грёбанная железка, задача которой просто фиксировать цилинрды, оказывается имеет возможность ломаться. Причём это уже второй суппорт с такой проблемой. Цилиндры мерил перед установкой, все были одинаковыми.

также увидел состояние провода стартера, который у меня об термощит стартера в питере чуть не загорелся из-за кз...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 5.9.2017, 23:54
Сообщение #2491
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



Всем привет. Давно ничего не писал, потому что почти ничего не делал.

Первое - съездил на балансировку кардана. Делать не советовали, сказали лучше взять новый. В старом после пробега в 1000 км крестовина начала проворачиваться в ушках вала. Но я решил таки балансировать. Крестовину закерню в ближайшее время.

Вибрация стала меньше. Но совсем не пропала. Также заметил, что появилась вибрация, зависящая от оборотов. Чувствую, что либо опора подходит какая-то, либо это глушитель о кузов вибрирует. Под глушитель попробую проложить негорючий утеплитель, посмотрим.

Поменял подшипник ступицы справа - пропал дикий гул. хорошо, что оказался он, а не коробка. поставил новый волжский. Слева менял ступицу зимой, не знаю на какую, но сейчас она вращается намного лучше чем новые подшипники. 3 оборота против полутора с одинаковым усилием. пробег подшипников около 500 км на данный момент, люфт в зазоре есть. после 50 км пробега по прямой без тормозов левая холодная, правая немного тёплая.

Гул появился по дороге из Питера в мае. когда ездили в Ярославль, на скорости больше 90 разговаривать даже с передним пассажиром было тяжело. Теперь можно разговаривать и с задним. Я уже забыл что в машине может быть так тихо. Собственно после этого стал слышать мотор, который по мне как-то странно звучит..

не знаю, может так и должно быть?. в общем не важно на каких оборотах и на какой скорости, при нажатии педали газа в пол звук сильно меняется. если газ нажимать чуть-чуть, поддерживая скорость, то мотор работает жьжьжьжьжьжьж, а нажимаешь газ в пол - жужужужужу (низко). от динамики тоже не зависит. бывает разгоняется с таким звуком, бывает нет. возможно так звучит воздух, проходящий через вторую камеру, не знаю, но мне не очень нравится..

Продолжаю войну с уходом масла. Посадил БН на герметик, по Лёшиному совету, т.к замена прокладок не помогла. С герметиком стало лучше, но всё равно снизу БН есть масло. Не знаю, может шлифануть плоскость бн? Также поменял клапанную крышку. Была версия, что старая течёт сверху. Версия не подтвердилась. Но "новая" оказалась ещё более кривая и теперь походу течёт вообще со всех сторон. их можно как-то править или только новую покупать?


Т.к. стук на кочках устранил, снял аморт из запасника и поставил старый. После покраски наверное поменяю комплектом на хорошие. Хотя надо сказать, для справедливости что эти за 200р вполне работают.

В связи с некоторым подобием тишины решил вернуть в авто музыку. Поставил вместо сломанной колонки другую из запасников. Был Sharp на 2 ВТ, поставил Daewoo DS-530. Звук стал гораздо приятнее, появись басы, лучше стали верхи. Хотя на максимальной громкости всё равно хрипит. Пришлось правда убрать часть корпуса, но всё равно после покраски буду в двери переставлять, так что неважно.


Нашёл магнит для маслянного фильтра. В инструкции предлагается его использовать после капиталки. Ну я так повесил..)

Пробег 53050+400 км. Долил масло в двигатель до максимума. Был чуть меньше буквы N. Примерно 0.7л. Предыдущий объём такой же объём заливался на 51572. На 52615 была примерно половина. Т.е. хватило на 1877 км, или литр масла на 2681 км. Примерно так и было всегда. Вроде не очень много но меня всё равно не устраивает. Масло Gazprom Super что-то не очень нравится, давление начинает по прибору падать, где-то на середине заливочного объёма, по пол атмосферы на 1000 оборотов, т.е. больше 3500 - почти 4, 3000 - 2, 2500- 1.5, 2000 - 0-1 (по шкале). После долива атмосферы почти соответствуют порядку оборотов. Если не буду менять мотор и разберусь с масложором малой кровью, вернусь на Mobil Essо если не разберусь, то попробую G-drive.

Периодически на скорости стрелка температуры стала уходить из 90 вверх. Несильно, но непритятно. Был замечено подтёк от крышки. Возможно дело в ней. Или термостат начал тупить, ему простительно если так, уже больше 5 лет точно, а то и все 7.

Расход бензина по последним чекам 8.2, 9.2, 8.6, 10, 9.5 - 9.14 средняя. Есть подозрение, что недоливают, где сейчас начал заправляться, потому что когда лампа ещё не горела, а только начинала помаргивать до полного вошло 34л. При условии что по трассе мог проехать 92 км при среднем расходе 8.5, что есть на лампе 7.8л. Т.е даже если бы она горела, то вышло бы в сумме почти 42л вместо 38л. Т.е если перессчитывать недолив, то выйдет 7.7 на 100 км в режиме трасса. Что близко к замерам после Ярославля и корректировки зажигания.

Проверил компрессию. Не могу найти бумагу. Но на память результаты 10, 10.5, 9.8, 10. Правда набирает достаточно долго и там где 9.8 - получилось не с первой попытки. Был замер и на 9.5. В каждом мерили не менее трёх раз, цифры несколько отличались.

Начал разбирать запасы деталей. Часть пойдёт на выброс. Часть вывешу на продажу..


Хз что вот это за штука..


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЫХЪ
сообщение 6.9.2017, 20:47
Сообщение #2492
Нет аватара


мастерская на колёсах;)))
Иконка группы

Группа: СуперЖигуляторы
Имя: Алексей
Сообщений: 9110
Регистрация: 16.8.2007
Из: Москва ЮВАО
Пользователь №: 1053
Машина:Легомобиль 2165))
Цвет:иногда как бы белая
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 333 раза



Компрессия не алё..... желательно не меньше 11, а лучше 12и выше......

Я все не соберусь никак...... надо приблуду купить с резьбой...... Последние замеры примерно 6 летней давности были по 12 в каждом горшке, с тех пор ничего не делал..... прет шо дурная..... нада тока клапана регульнуть по уму под нивский вал...... И кстати масло тоже жрем, но не литрами...... я блин забыл когда масло менял, но 10т уже пробежали учитывая што за месяц примерно 1т 1.5 (летом) набегает..... доливал весной и вот недавно...... насчет ужора не скажу, у меня ситуевина другая, т.к кормлю синтетикой, её переодически давит через крышку и немытый (лет 6)сапун, пары дует в кастрюлю.......

Кстати што за прокладку береш под К. крышку ? у меня раньше были подтеки на стандартной (1 разовой) прокладке, теперь у меня пробковая прокладка, и не давит, + выдерживает несколько снятий крышки.....

Цитата
е знаю, может так и должно быть?. в общем не важно на каких оборотах и на какой скорости, при нажатии педали газа в пол звук сильно меняется. если газ нажимать чуть-чуть, поддерживая скорость, то мотор работает жьжьжьжьжьжьж, а нажимаешь газ в пол - жужужужужу (низко)


П.С У меня так же движок работает...... если не внатяг ехать его не слышно, а если давить по чуть чуть появляются низкие нотки...... а уж на разгоне и подавно, особенно при открытии 2й камеры (механика) уже на 3-3500 срабатывает заслонка......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 6.9.2017, 22:17
Сообщение #2493
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 24817
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 879 раз



Леша, привет!
Цитата
температуры стала уходить из 90 вверх. Возможно ...термостат начал тупить
,
Эт вряд ли. Он ведь на 70 открывается полностью и что там дальше-что 90, что 190 ему неведомо.
Ну и, как всегда, меня удивляет и радует твое бесконечное терпение и оптимизм в борьбе с косяками авто))
А вот ситуация с гулом удивила. Как так-то? Аж с мая! ездил насиловал свои уши...когда можно было давным давно устранить...ай я яй))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 6.9.2017, 22:47
Сообщение #2494
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 979
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 216 раз



Цитата(Господин поручик @ 6.9.2017, 22:17) *
на 70 открывается полностью

А мурзилка говорит, что по-другому:
По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается

Сходные цифры называют и в моем альбоме 1978 г.:
Основной клапан термостата находится в закрытом положении, пока температура охлаждающей жидкости ниже 80оС.
При дальнейшем повышении температуры жидкости... открывается перепускной канал термостата и одновременно... начинает закрываться байпасный клапан.
Таким образом, некоторое время при температуре в пределах 80 - 95 оС циркуляция идет одновременно по двум контурам, а при нагреве жидкости до 94 - 96 оС байпасный клапан полностью закроется и будет продолжаться циркуляция охлаждающей жидкости только по большому контуру.


Сообщение отредактировал Route_66 - 7.9.2017, 0:19


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Господин поручик
сообщение 6.9.2017, 22:59
Сообщение #2495
Нет аватара


.......придиратор.......
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: А. Николаевич
Сообщений: 24817
Регистрация: 26.12.2007
Из: Московская обл.
Пользователь №: 1911
Машина:21065 был
Цвет:зачотный
Год Выпуска: 330тыщ
Спасибо сказали: 879 раз



упс pardon.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ammendorf
сообщение 7.9.2017, 4:25
Сообщение #2496
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Артур Балашихинский
Сообщений: 2268
Регистрация: 17.6.2011
Из: Балашихи (50RUS)
Пользователь №: 52755
Машина:21063-21033
Цвет:Белый 233
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 148 раз



Да, в посте выше все верно сказано про режим работы термостатов. Но честно скажу, на моей практике, идеальных термостатов все таки не бывает, даже из тех времен. Либо недогрев, либо перегрев. Абсолютно логично связано с физикой устройства т.к его характеристики определяются качеством обработки рабочих поверхностей и количеством рабочего парафинового состава. На мой взгляд, термостат с небольшим перегревом лучше чем с недогревом, последствия несущественного перегрева (До 10 градусов) менее фатальны для двигателя. При недогреве растет количество отложений.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 7.9.2017, 4:35
Сообщение #2497
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 979
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 216 раз



Цитата(Ammendorf @ 7.9.2017, 4:25) *
... идеальных термостатов все таки не бывает, даже из тех времен. Либо недогрев, либо перегрев.

Не знаю, какие времена еще можно считать "теми", а какие - уже нет. Но работу своего (1981 г.) отслеживаю четко: 90 оС держит, как штык. Когда холодно, может быть градусов на 5 ниже. А в жару - на 5 больше. Совершенно аналогично держал температуру и на "тройке" 1976 г. Может, с тех пор все стало очень сильно хуже?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 8.9.2017, 20:19
Сообщение #2498
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



Цитата(МЫХЪ @ 6.9.2017, 19:47) *
Компрессия не алё..... желательно не меньше 11, а лучше 12и выше......

Я все не соберусь никак...... надо приблуду купить с резьбой...... Последние замеры примерно 6 летней давности были по 12 в каждом горшке, с тех пор ничего не делал..... прет шо дурная..... нада тока клапана регульнуть по уму под нивский вал...... И кстати масло тоже жрем, но не литрами...... я блин забыл когда масло менял, но 10т уже пробежали учитывая што за месяц примерно 1т 1.5 (летом) набегает..... доливал весной и вот недавно...... насчет ужора не скажу, у меня ситуевина другая, т.к кормлю синтетикой, её переодически давит через крышку и немытый (лет 6)сапун, пары дует в кастрюлю.......

Кстати што за прокладку береш под К. крышку ? у меня раньше были подтеки на стандартной (1 разовой) прокладке, теперь у меня пробковая прокладка, и не давит, + выдерживает несколько снятий крышки.....

П.С У меня так же движок работает...... если не внатяг ехать его не слышно, а если давить по чуть чуть появляются низкие нотки...... а уж на разгоне и подавно, особенно при открытии 2й камеры (механика) уже на 3-3500 срабатывает заслонка......


Лёша, ну мне как-то сейчас совершенно не хочется делать ещё одну капиталкуsmile3.gif после прошлой проблег где-то 45 тыс. Вообще, если делать что-то, то наверное с более мощным мотором. Но, кстати, если не брать волшебство в Питере, то движок как работал, так и работает. Кроме уходящего масла к нему претензий особо нет в плане исправности. Последние замеры 45 тыс назад у меня были 13... И было это в 14 году.

Т.е синтетика в наш мотор, норм?

Прокладка обычная, брал давно несколько штук, наверное БРТ. Но понимаешь, давит из-за неровной крышки. прошлая была чуть косая. Эту я поставил, почувствовал что она на прокладке гуляет туда-сюда, хотя с ровной плоскостью должна ставиться симметрично. Есть ещё одна, но совсем ржавая. Поэтому вопрос в том - есть ли способ их выпрямлять или только покупать новую в любом случае?

Про звук - новость хорошая, а то я реально уже не помню как было. Всё же зимой ездил мало, а когда ездить начал много, появился гул.

Цитата(Господин поручик @ 6.9.2017, 21:17) *
Леша, привет!
,
Эт вряд ли. Он ведь на 70 открывается полностью и что там дальше-что 90, что 190 ему неведомо.
Ну и, как всегда, меня удивляет и радует твое бесконечное терпение и оптимизм в борьбе с косяками авто))
А вот ситуация с гулом удивила. Как так-то? Аж с мая! ездил насиловал свои уши...когда можно было давным давно устранить...ай я яй))

Саша, о, какие гости! Кстати, я наверное могу на следующей недели подъехать, выполнить обещание)
НУ я вот читал как привели уже, что полностью он на 90+ открывается. Но главная особенность, что "неисправность", которую я описал не постоянная. Вот едешь-едешь. Оп, стрелка ушла на 95 примерно.. Потом ничего не делаешь, едешь дальше и она вернулась в 90.

Спасибо, ну а как иначе?) Машина у меня пока одна. И я очень надеюсь на ней в следующем году поехать в Германию. А заниматься ей кроме меня некому)

С гулом ситуация простая. Сначала я был на 95% уверен что это кардан, потому что проблемы с ним начались практически одновременно. Когда кардан был заменен, то второй я немного перетянул подшипник, и решил, что проблема не ушла из-за этого. Когда я поставил третий кардан и проблема осталось, я решил, что видимо придётся разбирать коробку, а это значит ставить машину на какое-то неопределенное время, что сейчас не имею возможности сделать. То, что это на самом деле правый ступичный подшипник я выявил очень случайно, когда застучала левое колесо ( цилиндр тормозной, как выяснилось) и мы подняли машину на подъёмнике. И то, когда его менял, то всё равно был не уверен, что дело в нём. Потому что звук начинался от 90кмч, а руками я так раскрутить не могу)) А то что могу, очень отдалённо напоминало этот гул.


Цитата(Route_66 @ 6.9.2017, 21:47) *
А мурзилка говорит, что по-другому:
По достижении температуры тосола значений, близких к рабочей (для ВАЗ-2107 с карбюратором 80,6–81,5 оC), основной клапан термостата начинает открываться, освобождая проход патрубка от радиатора, и одновременно перепускной клапан начинает перекрывать поток антифриза от двигателя. Насос начинает «гонять» тосол еще и по большому кругу: блок цилиндров, радиатор, термостат, насос. По достижении температуры тосола рабочих значений (для ВАЗ-2107 94 оC) термостат полностью открывается

Сходные цифры называют и в моем альбоме 1978 г.:
Основной клапан термостата находится в закрытом положении, пока температура охлаждающей жидкости ниже 80оС.
При дальнейшем повышении температуры жидкости... открывается перепускной канал термостата и одновременно... начинает закрываться байпасный клапан.
Таким образом, некоторое время при температуре в пределах 80 - 95 оС циркуляция идет одновременно по двум контурам, а при нагреве жидкости до 94 - 96 оС байпасный клапан полностью закроется и будет продолжаться циркуляция охлаждающей жидкости только по большому контуру.

Спасибо!)

Цитата(Ammendorf @ 7.9.2017, 3:25) *
Да, в посте выше все верно сказано про режим работы термостатов. Но честно скажу, на моей практике, идеальных термостатов все таки не бывает, даже из тех времен. Либо недогрев, либо перегрев. Абсолютно логично связано с физикой устройства т.к его характеристики определяются качеством обработки рабочих поверхностей и количеством рабочего парафинового состава. На мой взгляд, термостат с небольшим перегревом лучше чем с недогревом, последствия несущественного перегрева (До 10 градусов) менее фатальны для двигателя. При недогреве растет количество отложений.

Лично у меня вопросов к термостату с момента установки не было до этого момента, а ставил в 11 году, кажется. Да и тут может дело в пробке.. Но если бы выбирал, наверное взял бы с недогревом, потому что принудительный вент, очень чувствителен к такому моменту. Как только начинается греться - падают обороты, как только падают обороты - начинает греться сильнее. И это лавинообразный процесс.

Цитата(Route_66 @ 7.9.2017, 3:35) *
Не знаю, какие времена еще можно считать "теми", а какие - уже нет. Но работу своего (1981 г.) отслеживаю четко: 90 оС держит, как штык. Когда холодно, может быть градусов на 5 ниже. А в жару - на 5 больше. Совершенно аналогично держал температуру и на "тройке" 1976 г. Может, с тех пор все стало очень сильно хуже?


Ну у меня не так много времени, но в целом тоже достаточно стабильно работал
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 8.9.2017, 20:31
Сообщение #2499
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 979
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 216 раз



Цитата(vent0m @ 8.9.2017, 20:19) *
Но главная особенность, что "неисправность", которую я описал не постоянная. Вот едешь-едешь. Оп, стрелка ушла на 95 примерно.. Потом ничего не делаешь, едешь дальше и она вернулась в 90.

Может чуть заедать при открывании. Хотя 95 - это еще далеко не криминал.

Сообщение отредактировал Route_66 - 8.9.2017, 20:33
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vent0m
сообщение 8.9.2017, 20:39
Сообщение #2500
Нет аватара


Рассуждатель
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2665
Регистрация: 14.3.2010
Из: Москва ВАО (Новгиреево)
Пользователь №: 28347
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:серый свой
Год Выпуска: 2012
Спасибо сказали: 88 раз



Цитата(Route_66 @ 8.9.2017, 19:31) *
Может чуть заедать при открывании. Хотя 95 - это еще далеко не криминал.

Не криминал, но звоночек. Ведь раньше такого не было
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

129 страниц V  « < 123 124 125 126 127 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 18.11.2017, 3:58