Заменил ремень генератора, доехал до работы, смотрю - ремень перевернулся зубцами вверх и ослаб. Генератор не шатается, шкивы не болтаются, биения вроде не надлюдается. Перевернул как надо, натянул, завёл, погазовал - опять перевернулся.
1) В чём может быть дело?
2) Если в ремне (взял обычный, российский, за 90 р.), то какой лучше купить?
Кстати, небольшая http://www.mir-remney.ru/Novosti%20o%20remnayx.html (клиновой, поликлиновой, зубчатый).
Родной стоит обычный клиновидный больше 20 лет,порядок.
а в этом просто может присутствовать брачок,щас то делать не умеют,попробуй поменять.
Ремень если раз провернуло его надо менять, проворачиватся будет постоянно.
Бери обычный без зубцов, то все понты. Натяжку сделай.
А че , тем про ремни нет на форуме?
Пошукал,про ремни нету))
Оказалось - помят шкив генератора. Ремень цепляло, он нагрелся, расширился и перевернулся.
В генераторе менял диодный мост, шкив за отсутствием опыта привернул плохо, в дороге отвернулась гайка. Занёс генератор на СТО, там местный коновал засунул шкив в тиски и привернул гайку. Вот знакомства с тисками шкив и не вынес.
Кстати, когда новый шкив ставил, гайку доворачивал при уже установленном генераторе и натянутом ремне. Метод, описанный в "мурзилке" (придерживать ротор отвёрткой), не устроил - если совать отвёртку (или зажимать пассатижами) в крульчатку, мнутся лопасти.
Вопрос снят.
Сейчас стоит Contitech. Нормально работает.
20 лет - по моему перебор....
Где-то раз в 60 тыщ км меняю их.
Я тоже мучился с ремнями. Пока не поставил зубчатый. Теперь и забыл когда менял. Надо посмотреть как он там.
а мне зубастые ремни больше нравятся)))
Через время его на месте нужно просматривать на наличие трещин, на трассе в мороз не очень приятно его менять.)
Он может лопнуть внутри , растянутся, и держаться на внешней части, при этом буксует , и с зарядкой не весть что происходит.
ну это все дело вкуса) у меня траблы были только с обычными, с зубастиками не было))
Все от качества зависит...
Не знаю,как 3 года назад проверил,так он никуда не делся,больше туда не лазил.Это щас говорят резиновые делают
...И пора болты затягивать.
Правильное натяжение ремня устанавливаем по величине прогиба на участке между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости или насоса и коленчатого вала под усилием 10 кгс. В первом случае прогиб должен составлять 10–15 мм, во втором – 12–17 мм.
посмотрел на эту фотку и нифига не понял.
вот так совсем просто
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=7&t=8454
самая правильная натяжка это когда ремень перестает проскальзывать при работе
Спасибо
стоит зубчатый от прежнего хозяина + 2 в багажнике ( оттуда же) - пока нареканий нет
зубчатый ремень проехал 62000км= 5 лет и стал свистеть, зарядка стала хуже даже когда ремень не свистел, хотел подтянуть (генератор и натяжная планка 21214). да куда там- планка кончилась, некуда дальше, купил сегодня новый ремень, снял старый (наконец руки дошли открутить одну гайку ключиком на 13), и, сложив их пополам, сравнил длину, старый стал длиннее на 1,5 см, он стал заметно мягче нового и по бокам "клина" сильная выработка с обеих сторон, поставил новый, натянул, шпилька дошла до середины планки свиста как не бывало.
Кстати я ездил со свистящим ремнем около месяца и временной мерой против свиста при разгоне было просто выключить фары на несколько секунд, ремень перестает свистеть, потом опять включаю фары и еду дальше.
Читал что лучше все-таки зубчатый клиновый ремень, чем простой клиновый, т.к. просветы между зубьями облегчают и ускоряют изгиб ремня вокруг шкивов, и греется он меньше
хм, а я думаю ,что гладкий ремень более эффективен, так как площадь соприкосновения, рабочая, у него больше.
Так площадь то однакова.
Вариаторные ремни тоже идут ребристыми
OPTIMUS PRIME , тогда зачем клиновидному ремню зубцы?
по моему опыту зубчатые на наших авто меньше ходят чем нормальные гладкие...
на зубчатом зацепление лучше,практически не проскальзывает,разве что совсем уж сопливо натянут.
зубчатому зубцами за что цеплятся, по простому спрошу?
зубы сминаются в бок и тащат шкив за собой,за щет этого ремень можно гораздо слабее натягивать,что есть гут для пошипов.
)), рабочая поверхность ремня клиновидного в основном края его, а зубцы только содействуют проскальзыванию.
та я не спорю, будет и это зубчатое чудо ходить, но эти зубцы-это все понты, типа желтого цвета на реактивных тягах и прочего бреда...
не знаю,я видел ремни такие еще в ино 80-х годов,ездят же.
Гавно это зубчатое.. бляха уже другим разом натыкаюсь... На копее постоянно подтягивал. И новый зубчатый тянулся как резиновый.. Поставил простой клиновый и стало стабильнее.
а по-моему зубчатый ремень это как резина с хорошим протектором
а по моему гладкий ремень это как слики на гоночном авто.)
добавил опрос по ремням.
Заметил что гладкие ремни нужно сильнее натягивать,иначе писк будет,а ето плохо скажется на пошипниках помпы и генератора.
OPTIMUS PRIME , сильно не натягиваю и не пищит, это еще от качества ремня зависит, ну и конечно шкивы в каком состоянии.
а, еще забыл, если там все замаслено, то тоже писк свист и пробуксовки.
Сегодня порвался ремень. Благо, магазин рядом. Купил новый зубчатый 338 мм. Часа полтора не мог напялить его на шкив. Думал, что просто подожму генератор, накину на шкивы, отожму обратно и затяну гайку... НИФИГА!!! Очень много не хватает. В конце концов позвонил другу. накинулись ремень на генератор и насос. Он прижимал ремень к шкиву двигателя, я заводилкой проворачивал. Получилось.
ВНИМАНИЕ, ВОПРОС:
если вот так окажешься совсем один оденёшенек, то как одеть ремень? Это вообще реально? Кто как делал?
По мойму, тебе что-то не то подсунули. Ремень обязан одеваться без всяких казусов. Вот параметры штатного: 944 мм.
Я пробовал и ещё один ремень, обычный без зубчиков. Та же картина. Видел в продаже и 944 мм (кстати, я ошибся в предыдущем посте - 938 мм). Но думаю, эти 6 мм большой роли не сыграли бы...
Ну то что написано не всегда есть правда.Когда то мерял так фактические показания рулетки почти на 2 см не сходились с тем что указано на бирке
Меняется ремень в одно лицо без всяких помошников.
Если есть возможность выбора , то возьму простой клиновой..Зубчатый это растягивающаяся какашка.
все от конторы зависит,как всегда всю жисть на клиновых ездил,а потом попробовал и зубец..тыщ 10 отбегал,пока вопросов нету.
Bosch как поставил так по сей день езжу и купил еще запасной, размер средний. Вот лузар короткий, порвался через 400км.
Езжу на Zollex уже третий год доволен,он какой то модный ,антискрип и анистатик
брт 944мм. работает, кушать не просит.
938 зубатый нормально - доволен, поставил как только генер поменял - по сей день ходит
Тихо и без шума.
До замены генератора было 944 клиновой, недолго правда, дней семь - выкинул - тянулся как китайский презик, на дню иногда пару раз подтягивать приходилось
А я так же зубчатый тянул , пока тянулка не закончилась... И генер по лонжу периодически дубасить стал.. Поставил клиновой и не нарадуюсь..
все от "рог и копыт" зависит,повторюсь) норм и те и те ходют,лиш бы сами были норм сделаны.
у зубца и клина есть свои плюсы и косяки.
Ну плюсы минусы это ж наяву.У зубатого лучше работа в меньшем диаметре шкива и нагрев , наверно меньше. А у полноклинового площадь охвата ,по шкиву ,явно получше..Я так думаю..
Кто старкивался с такой проблемой? На холодном движке все в норме толь начинает прогеваться появляется чиркаючий звук в районе генератора хороше слышен на холостых оборотах.??? В чем причина. Гена нормайльный смотрел, помпа новая, цепь натянута???
Прислушайся к помпе. Может крыльчатка внутри о корпус чиркает.. Послушать можно и точнее.. взять палочку, достаточной длинны , одну сторону зажать в кулак другой коснуться места где хочешь послушать, ну корпуса помпы.. и к кулаку прижаться ухом.. звук будет громче и четче..
Благодарю. Проверю но есть сомнения крыльчатка пластиковая, а звук металлический?
Помпа новая, еще месяц не отходила и крыльчатка там 100% не металл и не сплав металла.
Так я на помпу и не гоню пурги. По мурзилке зазор меж крыльчаткой и корпусом 0,9 мм.. Это же не зря. А по жизни были варианты как крыльчатка по корпусу чиркает..запчасти новодел.. ты у себя зазор проверял?? сложно?? Не очень . Вал нужно из корпуса достать и если он виноват , то внутри корпуса будут блистюнчики , где терло.. и на крыльчатке тоже будет видно .. а зазор можно определить просто из пластелина катаешь колбаску и зажимаешь меж крыльчаткой и корпусом . Открываешь и смотришь.. 0,9 там или 0,0
Спасибо. На выходные постараю
Всем привет! Я новичок в этом деле! Не давно купил 21063. Так вот не знаю почему вот при заводе (и на холостых) бывает пищит ремень пару сек. потом норм. В нагрузке не пищит. Есть новый зубчатый. Стоит заменить или что то другое. спасибо!
Возможно ремень нужно просто натянуть.
Спасибо! Может поменяю сразу) Валяется просто новый)
Звук не приятный.
А подскажите натягивать надо туго? или Есть какие то параметры для этого?
по старой памяти,10кгс/10-15мм прогиба.
http://vaz2106-remont.ru/zamena-remnya-generatora-i-ego-natyazhenie/
Если не изменяет память , то прогиб ремня при усилии 10 кг это 15 мм в середине большего участка.. Точнее в мурзилке можно прочесть..
понял. благодарю за ответы!
Ремень гад,начал скрипеть при запуске с утречка,сек 20 поскрипит и все весь день тишина.На вид отличный,может сменить?Что бы не подвел в дороге?
Подтяни и всё. В багажник на запас кинь другой.
Пацаны, прошу помощи.
Решил поменять ремень геныча. Открутил нижную гайку крепления гены, гайку натяжения. Гену к движку двинул, до упора, а ремень не могу снять. Он же должен сняться без особых усилий, но увы... Помогите советом.
Думаю, мб предыдущий владелец поставил ремень меньше чтоб валила?
Што нибудь плоское просунуть между шкивом помпы и ремнем и ключем провернуть колен вал. Должно помоч.
перерезать старый, всеравно под замену.
Когда музыку наваливаю в авто генер начинает посвистывать, видимо проскальзывает ремень, натягивать дальше некуда и так за помпу беспокоюсь, генер стартвольт 80А. Насколько критично посвистывание ремня?
Поликлиновый бы поставить но что-то ИМХО переделок черезчур много. =(
Паразитный ролик? Чзх?
один фиг переделка нехилая колхозить ролик на перднюю крышку
Проскальзывает/свистит ремень, при нормальном натяжении - 85% виноват шкив генератора.
Ручей шкива от износа теряет форму, становится круглым вместо клиновидного.
Гене год от роду ничё там пока не стёрлось ещё.
У Оптимуса тоже шкив молоденький был , а разлетелся на пополам..
Перетянул ремень и разлетелся, как болгаркой распелил.
кстати а на кой хрен поликлиновому паразитный ролик, поставил шкив на гену на кв и помпу натянул и радуйся, разве не так?
ну переделка под поликлин тогда задача не из лёгких получается =(
ExL, не, не так. Как правильно сказал Иванычъ - будет малая эффективность из-за малого охвата.
Прикольно! С чего вдруг тема выползла?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)