Версия для печати темы

Автор: Astashev 26.5.2008, 12:17

Люди подскажите пожалста, как в домашних условиях поменять направляющую клапана.
ситуация такая, машина начала жрать масло, и дымить на перегазовке, решил поменять маслосьемные колпачки, и один изних снялся с кускгом направляющей

Автор: Astashev 26.5.2008, 14:25

ну спасибо, неужели все только в автосервисах чинятся

Автор: Scarmelion 26.5.2008, 15:53

Это достаточно серьезный ремонт, и не думаю, что каждый форумчанин проводил подобную операцию. Я например, совсем не знаю что и ответить - думал направляющие не меняются вообще, т.к. это просто отверистия в ГБ. Так что подождите "корифеев", послушайте что скажут они.

Автор: Sebastian 26.5.2008, 16:11

Astashev, открой мануал, там всё написано.
Вкратце, специальной выколоткой выбиваешь старые втулки, греешь голову до 80-100 градусов (для пущего эффекту новые втулки перед операцией можно подержать в морозилке) и той же выколоткой забиваешь новые втулки на место (не забудь одеть на них стопорные кольца, если их нет). Далее разверткой на 8 (8,025) втулки разворачиваешь, притираешь клапана и собираешь голову.
http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=556&view=findpost&p=44657 еще посмотри.

Автор: Phil 26.5.2008, 16:15

Вот http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2958&st=60 загляни.

Автор: Astashev 27.5.2008, 12:05

спасиба. на выходных займусь

Автор: Mad_Doc 3.6.2008, 18:04

Вытащить направляющие - полдела. Самое интересное - их поставить. Делаем так: голову греем градусов до 60, а направляйки - на ночь в морозилку. В итоге ставиццо всё легко и без проблем

Автор: korish 4.6.2008, 22:44

Или не париться, а как временную меру поставить колпачки чемпион.
Которые полностью резиновые.
С широкой юбкой, которая прижимается пружиной.
Сам на таких езжу до капиталки.
Тоже обломилась посадочная часть на направляйке.

Автор: koshelev 1.6.2009, 10:52

Возможно выбить, а после и впрессовать направляющие клапанов при условии что опыта в этом деле нету ?
Методы замены прошу писать сюда.

Автор: tuner 1.6.2009, 19:46

конечно можно
выбить вообще легко оправкой специальной
забивать тоже нужно только этой оправкой чтобы не поломать направляющую(буртик под колпачек)
когда забивать будешь,положи направляющие в морозилку а голову нагрей чем-нибудь(в кипятке,в духовке,строительным феном,горелкой) но не перегреть,а то ее фрезеровать придеццо и главное направляйки не перекашивать в отверстии когда токо начинаешь забивать

Автор: meteorchik 7.6.2009, 10:58

Не замарачивайся - лучше реально в сервисе делать...дешевле выйдет...

Автор: ded 13.8.2009, 23:49

кто подскажет какой разверткой лучше развернуть направляющие, на сайте lada.cc девушка пишет разверткой 8.025 , я тут недавно же прикупил 2 развертки для направляющих для автомобилей ваз 2101-2107 дык там на впускной клапан 8.022 а на выпускной 8.028, сам еще не смотрел толком что да как, вот решил узнать не сильно ли 8.028 для выпускных? не будут ли болтатся , будут ли плотно ходить , или проще развернуть что впускной и выпускной 8.022 ))

Автор: walodia 14.8.2009, 0:16

Я одной 8.022 все делал потом если будут туговаты при претырке клапанов они притрутся тоже и будут в самый раз.А то я как забивал обломил две штуки и пришлось забивать новые но уже готовые и одна уже была прослаблена а после притырки вобще болталась пришлось выбивать и делать всё заново.

Автор: ded 14.8.2009, 10:45

спс вот я также и думал что сделаю и приидется все переделывать, также и сделаю 8.022

Автор: tuner 15.8.2009, 12:13

мда,открываем книгу про ваз и смотрим:
диаметр отверстия втулки впускных клапанов: 8(+0,022/+0,040)
диаметр отверстия втулки выпускных клапанов: 8(+0,029/+0,047)
почему на выпускных клапанах зазор больше-потому что выпускные клапана более теплонагружены
дак зачем же делать не так,когда можно сделать так как заложено конструкцией?
критический зазор втулка/клапан 0,15 мм

Автор: walodia 15.8.2009, 13:21

Да я с тобой согласен ну так а что делать когда такие запчасти продают что пока притрёш их они уже роздрачиваются оставлять их так?Потом через 20-30 тысяч клапана нет да и плюс торохтит оно.Но это еще хорошо если ты клапан новый ставиш а если старый с выроботкой то что тогда говорить оно вобще там болтается как проститутка зачем тогда и менять их.Если всё делать по букварю то невсегда оно и получается так как там написано это проверено на практике.

Автор: ded 15.8.2009, 17:08

+1
если выпускные разворачивать как по книжке то получится что будут болтатся, дак тогда смысл было ремонт наводить, они и так притерутся а тем более когда заведешь пусть постоит на холостых не нагружая дак их так обдерет что будет все отлично

Автор: tuner 15.8.2009, 19:04

вот интересно получается,как от разницы в 0,007 мм может клапан болтаться?

когда притерал паста на стержень не попадала случаем?не дрелью притерал?
вот теперь и думай,если пока притирал разболталось,то как оно потом будет в моторе работать?или сам что-то делал не так или запчасти такие,но если запчасти попались брак,то зачем тогда так и оставлять и обрекать голову на скорый повторный ремонт?

Автор: Игорь 2106 27.8.2009, 10:58

Я менял на прямую,выбивалсначала с помощью головки на 13 удленьонной,потом нашол клапан от фуры вроде от Мена.Выбил нормально.А забивал тож головкой смазал литолом.Всьо делал зимой,в гараже гдето +5.Развьорткой пользовался регулировающейся. Делал пол дня,и притирал часов 5.

Автор: walodia 27.8.2009, 19:28

А чем же еще их притырать?Конечно дрелью притырал.Не руками их же тереть.Дрелью пока притрёш 6 а то и больше часов убьеш, лучшего способа я еще невидел.А по поводу запчастей оно сичас такое что можеш и 10 комплектов купить а путнего только один соберёш.

Автор: tuner 27.8.2009, 21:55

а я худшего способа еще не видел, все нормальные мотористы притирают ТОЛЬКО руками т.к. при притирке дрелью фаска стирается и из прямой линии становится радиусной что сильно ухудшает герметичность соединения после небольшого пробега, и,как видишь,можно раздолбать направляющую
з.ы. при правке седел качественным дорогим инструментом притирка всех клапанов занимает меньше часа,но в силу дороговизны его приходится притирать по нескольку часов

Автор: ded 29.8.2009, 1:40

долгая песня руками то когда там чего натерешь, всю жизнь дрелью делают все и все путем работает и гермитичность отличная

Автор: walodia 29.8.2009, 2:36

+10000000000000000000000000000000000000!

Автор: tuner 29.8.2009, 13:29

да делайте как хотите,хоть станком их притирайте...

Автор: rus_54 29.8.2009, 16:11

Притирал не дрелью а шуруповертом, на малых оборотах. пасту делал сам из алмазной пудры и моторного масла. Клапана тер до появления матового неприрывного кольца по всей окружности клапана. Результат: выставил башку под небольшим наклоном, чтоб керосин закрывал весь клапан. Залил керосин, оставил на ночь. утром керос на месте. ГУД.

Автор: lexei_1981 10.2.2010, 18:39

Мужики купил направлялки,проверил на клапан,а они как бы прослаблены так и должно быть?Может когда запресуешь будет сам раз.Помогите новичку.

Автор: sky-347 20.2.2010, 16:36

по хорошему новые направляющие втулки не должны налезать на клапан или туговато налезать. поэтому если первый раз покупаешь направляющие с ними надо брать развертку, потому что когда забьешь направляющую на место клапан вообще не вставишь. еще желательно купить оправки для выбивания и забивания втулок иначе можешь 3-4 втулки расколотить пока забивать будешь. в твоем случае возьми втулку и клапан с собой и покажи кому-нибудь поопытнее, вполне возможно, что усадка после посадки направляющей на место будет как раз в тему.

Автор: Ludvig 20.2.2010, 19:58

Какой-то идиот написал, что направляющие клапана можно выколачивать и все за ним повторяют. Да, действительно можно, но нагревать ГБЦ нужно до 180 градусов, тогда направляйки сами выскакивают. Проще и безопаснее выпрессовывать и запрессовывать длинным болтом. Так ничего не поколется и головка не погнется.

Автор: юра 25 5.3.2010, 23:13

Вобще правильно притирать клапана воротком,два оборота вперёд один назад и так по кругу.Пресовка/выпресовка, головку греть обезательно,ну это если делать нормально для себя,а если так что б считалось то можно и дрелькой и перфаратором и греть ни чё не надо.

Автор: gas-prom 5.3.2010, 23:16

Когда ГБЦ собирал, было уже достаточно прохладно, саму головку нагрел конечно, но немного, насколько это было возможным, а вот направляйки были холодными, вошли нормально, правда разворачивать все равно пришлось.

Автор: Шахид Магамедов 5.3.2010, 23:55

кхе-кхе.... А не многовато до 180 греть бошку без ОЖ? Не потащит? Ведь бошку уже от 110 и выше начинает вести... так она еще и притянута болтами ....
ссыкатна как-то.

Автор: Вовчик52 26.3.2010, 14:41

здорово мужики,давненько не был здесь.Вобщем решил я заменить втулки т.к.копачков хватает на 2 месяца,старые выбил на холодную нормально.теперь вопрос как в дом.условиях нагреть головку и до какой температуры,тащить на плиту в кастрюлю не вариант,жена убьет:aggressive:,есть лампа паяльная но боюсь перегреть головку

Автор: Ironmen 27.3.2010, 23:05

Как говорят: боишься-не делай, делаешь-не бойся
Паяльная лампа как раз сойдет...когда лампа прогрелась,берешь ее и плавными движениями водишь по головке,её надо прогреть полностью...я думаю для этой процедуры минут 5 хватит,не более)))
Удачи с ремонтом

Автор: Вовчик52 28.3.2010, 9:53

спасибо,делал сам паяльной лампой все получилось.сегодня буду притирать клапана

Автор: Шахид Магамедов 2.4.2010, 22:47

Ну как? Седла шарошить не пришлось?

Автор: Вовчик52 3.4.2010, 7:11

нет обошелся только притиркой,весь день притирал,зато все раковины убрал.керосин заливал не уходит,значит я думаю клапана в порядке.сейчас все уже собрано и опробовано,шум двигателя намного меньше стал а ехать стала просто супер мой совет делайте ревизию клапанам не пожалеете

Автор: Weid 13.6.2010, 19:20

мне вот знакомый сказал что нужно обязательно,'использовать шарошки' что с ними вообще на +1000000 притирается об этом в теме почему то никто ниче не написал.я хотел дядьке отдать ГБЦ на ремонт а мой приятель меня отговорил мол не надо у него нет 'шарошек' лучше отдай где норм делают с ними

Автор: tuner 13.6.2010, 21:35

конечно нужны,седло поправлять скорее всего придется

Автор: Infiniti 15.1.2011, 20:34

Такая проблема снимал колпачки и сломал напровляющую, по темам не нашол, решил сделать так!

Как поменять напровляйки без спец инструмента?

Автор: Ролакс 15.1.2011, 21:39

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=5472

Автор: Infiniti 15.1.2011, 23:31

а если вот у меня нету ни кокого инструмента кроме холодильник и молотка + Горячая вода, как быть денег тоже на СТО нету, могу и сам но получться ли?
без спец инструмента, без развёртки и этой фрезой или как там её чтобы клапана норм встали в сёдлах...
может что подскажете?

Автор: tuner 16.1.2011, 14:00

без развертки и шарошек не получится
забей втулку и отнеси голову кому-нибудь чтоб сделали,денег за одну направляющую возьмут ну совсем немного

Автор: Кирилл22 2.2.2011, 17:05

Всем привет.Вопрос вот какой.купил новые клапана и втулки,попробовал одеть,все входит и выходит нормально.А вот станет ли внутренний диаметр втулок меньше после запрессовки их в головку?И развертку купил 8.029,меньше нет нигде,не большая ли или это посмотреть когда втулки поставлю?

Автор: slavok 3.2.2011, 9:27

Да, после запрессовки диаметр станет меньше, хотя не на много. Развертка 8.029 - для выпускных клапанов, обработать втулки надо обязательно. Я думаю, если нет 8.023- для впускных,

можно и 8.029 пройтись по всем.

Клапана после замены втулок не сядут в свои седла, поэтому надо седла обработать зенкерами. Набор такой стоит 950-1200 руб. Это самое трудное, я с этим намучался.

Автор: Ludvig 3.2.2011, 12:18

Клапана в запрессованных втулках будут ходить туго. Развертка обязательна. Когда будешь собирать, всё мажь графитовой смазкой.Если седла не покорежены, то зенкеры не нужны. Отлично притираются пастой из серого тюбика. Почитай темы про легкие клапана, посмотри какие они должны быть. Но без фанатизма!

Автор: naezdnik312 3.2.2011, 23:08

Доброго времени суток! Хочу поделится опытом на счёт направляющих.
Когда я делал не надо было мне ни каких дорогостоящих разверток и шарошок, да ещё для разового использования и вложения средств, чтобы бросить на полку куда-то и забыть потом про то, что она есть и в следущий раз снова купить.
Запресовал напр. взял старый клапан и вырезал болгаркой на стержне старого клапана 4-ре канавки по длинне а конец заострил, чтобы заход в напр. был лучше, так как клапана тоже каленый матерьял, то с прорезями вот и развертка. Вставляешь в напр. и поворотами влево право разгоняешь напр. а потом вставил другой клапан (тоже старый) и им (с помощью пасты) подогнал седло. Тарелка старого клапана естественно стерлось но зато седло подогнал под новые напр. с новыми клапанами. Поставил новые клапана, притёр ещё разок с новыми клапанами сели как рождённыее для работы на этих местах.

Автор: DUL06 3.2.2011, 23:24

А интересно мне знать, углы разные на шарошках придумали дураки что ли??? Ерунда это, а не притирка...

Автор: naezdnik312 4.2.2011, 0:08

Кто как умеет, по мне дак нравится теорию проверять на практике и потом обойти её и главное знать где.
Градусы, тарелки старых клапанов которым седла подогнать другим градусом???

Автор: DUL06 4.2.2011, 0:20

http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhiguli/3-11-5-proverka-i-shlifovanie-sedel-klapanov.html прочитай какие должны быть углы после ремонта. И какая должна быть фаска на клапане!!!

Автор: naezdnik312 4.2.2011, 11:43

Должно быть так, должно быть эдак а почему именно так???
Так вот ещё раз
"Кто как умеет, по мне дак
нравится теорию проверять на
практике и потом обойти её и
главное знать где и как."
Учёные тоже осуществляя свои теории в реальность на пол пути что-то получают совсем внеплановое, потом разбираются, почему работает, когда на бумагах не должна на пол пути уже начать фунциклировать.
Градусы, да тоже должны быть, то я их придерживался примерно на глаз. Результат не один клапан не прогорел и всё ещё бибика гоняет, тяга хорошая.
Начал эксперемент с машинки брата во время ремонта ГБЦ, потом таким же образом у сестренки на машинке ГБЦ перебрал. Машины 2 года уже ездиют и всё в порядке.

Автор: tuner 4.2.2011, 15:38

Старый клапан-это универсальный инструмент при ремонте любых гбц,в одном лице он является и разверткой, и шарошкой-просто нужно уметь правильно им пользоваться

Автор: Кирилл22 6.2.2011, 1:16

Как говорят: боишься-не делай, делаешь-не бойся ВЕРНЫЕ И МУДРЫЕ СЛОВА.Разобрали сегодня всю головку.Направляйки выбил на холодную головкой на 7,а,когда рассухарил клапана на 2 горшке был отломлен бортик на который надеваектся колпачок,вот куда уходило маслице,по литру в 1.5 недели доливал))).Потом оттер от масла и грязи и засунул головку в духовку,на 70 градусах минут 5 а направляющие в морозилку перед этим положил минут 30 лежали.Забивал направляющие головкой на 11.Результат:Ни одной не сломал,забились как родные.Вопрос:От того что голова была горячая втулки нагрелись,нагрел новые клапана и попробовал вставить горячие клапана в горячие втулки,ходят без напряга,как надо.Я думаю что если их еще и развернуть,то будут болтаться как х*й в стакане.Втулки у меня METELLI,а клапана Самарского Завода Клапанов.Колпачки буду ставить Victor Raintz

Автор: slavok 7.2.2011, 9:48

Как же всетаки правильно, выбивать (не выпресовывать) втулки на горячую или на холодную голову? Я выбивал при нагретой до 120С башке.

Я седла обработал зенкерами и заоодно просадил каждый клапан на 0,8 мм вглубь. Вроде от этого торец клапана будет изнашиваться равномерно.

Автор: tuner 8.2.2011, 1:15

выбивать можно и на холодную

Автор: Dandelion 21.4.2011, 19:45

Машина стала "кушать" масло. Снял распредвал с постелью, рассухарил клапаны, снял колпачки и определил, что клапаны болтаются во втулках аж по 0,5 мм. Поэтому, я так думаю, масло и "улетало". Задумался, как поменять направляющие втулки клапанов. Можно ли это сделать в простом гараже самому? Что для этого нужно? Пожалуйста, подробнее опишите этот процесс.
P.S. Раньше клапаны притирались, было все нормально. Определенные навыки по ремонту машины имею. Читал форум - собрал инструмент: развертка на 8 мм, приспособление для притирки клапанов, графитовая паста для притирки. Больше всего мне интересен процесс выпрессовки и запрессовки направляющих втулок, а также какие маслоотражательные колпачки лучше поставить?
Заранее спасибо.

Автор: Ролакс 21.4.2011, 20:03

здесь http://www.autodoki.com/index.php?q=node/414 ,а колпачки Чемпион,Goetze норм.

Автор: mik58 21.4.2011, 22:07

тут тоже неплохо
http://as066.narod.ru/rem.golovki.htm

Автор: Wedalmai 26.4.2011, 14:42

Подскажите какие направляющие клапанов поставить "для себя", искал металло-керамику- продавцы смотрят как на
На что обратить внимание при выборе направляющих???
Всем откликнувшимся спасибо

Автор: slavok 26.4.2011, 15:36

На классику направляйки из порошкового чугуна делают, это иногда называют металлокерамикой. Есть еще бронзовые, но не ходят долго на классике.

Себе брал SM (SM 2101 2806/2805), упакованы, есть гравировка с кодом или штамп. Ставил сам, 2 штуки поломал. пришлось еще комплект покупать.

еще они идут без стопорных колец.

Какие поштучно продают могут быть из стали, такие долго не проживут, лучше брать комплект.

Автор: Wedalmai 26.4.2011, 15:48

Бронзу не рассматриваю именно из-за ресурса... SM говоришь, сегодня такие тоже смотрел! Тебя не засмущало что маслянный канал в впускных и выпускных нарезан по всей длинне втулок? Хотя может на китай нарвался...

Автор: Vovan900 26.4.2011, 21:43

вообще на впускных(коротких) на пол длинный где-то нарезка должна быть т.к там тяга на всасывание есть.

Автор: Wedalmai 27.4.2011, 10:21

Да, это делается для того чтобы масло не кушало
Поделитесь кто нибудь обытом эксплуатации направляющих, какие стоит брать- на какие даже нестоит смотреть?
Мне кажется к их выбору стоит относиться серьезно!

Вобщем облазив интеренет ресурсы и магазины нашего города выбрал самые, на мой взгляд, качественный направляющие
Об опыте эксплуатации отпишусь через 100тыс

Автор: Palmer 9.8.2011, 18:09

Я когда одну направляющую менял у себя, то вообще ничего не нагревал/не охлаждал. Просто подобрал соответствующего диаметра втулку, чтобы использовать ее как выколотку, и запердолил направляющую. Все вошло нормально, разверткой прошелся и радуюсь.

Автор: DUL06 9.8.2011, 18:26

Ещё маслосъёмные этой же фирмы поставь, хорошая вещь

Автор: DimCa 20.8.2011, 16:54

после смены направляющих ГБЦ, обязательно ли зенковать седло клапана, вообще не получится притереть чтоли, просто нету зенкеров и разверток, а сервисменом неохото отдавать ГБЦ, за притирку просят 1500р акуеть((((((

и еще после притирки обязательно засухарить их а потом пролить, или можно пролить не засухаривая?

Автор: Alex899 20.8.2011, 17:27

Зенковать обязательно,седло клапана должно быть строго соосно отверстию в направляющей,притереть без предварительной зенковки седла не получится,убъёш кучу времени и клапан,да и направляйку можеш испортить...Если нет ни зенкеров ни развёрток,и не где взять,отдай лучше в сервис или грамотному "Дяде Васе" у которых есть необходимый инструмент и опыт...

Автор: DimCa 21.8.2011, 8:58

да, так и сделаю

Автор: TAZ061 6.9.2011, 18:30

я купил напраляющие ытулки колбеншмидт с гравировкой TRW и номером... за 270 р 8 штук. еще маслосьемные колпаки виктор райз=) коворят что втулки ахриненные.)

Автор: lilone89 19.2.2012, 16:45

незнал где и как написать так вот,затеял я притереть и заменить направляющие клапанов,
всё делал как говорили да и читал тоже,нашёл инструмент для выприсовки втулок начал их выприсовывать а они не выходят а крошатся и скалываются там внутри,весь мозг себе вынес незнаю как их достать..
может кто сталкивался с этим подскажите

Автор: tuner 20.2.2012, 22:48

молотком изнутри оправкой выбивай

Автор: devnull 16.4.2012, 19:16

Вот тут смотрите видео ! Не дешево к сожалению стоят фрезы neway...
Что еще можно придумать подскажите опытные ремонтники ?
Сколько не смотрю это видео - понимаю, что такие фрезы мне не приобрести, а также и эти все бутерброды в домашних условиях не сделать...
http://www.youtube.com/watch?v=Fv_4ePbUf1k

Автор: slavok 16.4.2012, 21:24

в видео конечно фрезы дорогие и приспособа хорошая, только не найти такую.

чтобы втулки поменять надо

набор фрез -1200руб
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i622/1204/92/f2a32414fac6.jpg.html
(фото взял с drive.ru)

Напрявляйка для вбивания втулки - 120р
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i600/1204/41/dabd27e2f84e.jpg.html

2 развертки. одна для впускных, другая для выпускных - 200р
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i643/1204/d2/8676640647e3.jpg.html

сами втулки.

голову грел одну половинку в электродуховке, другую на электроплитке, накрыв стеклотканью, до 200С
втулки охлаждал до -20С (делал в декабре, охлаждал снегу)
втулку вбивать надо быстро. чуть сместить оправку -втулка колется, расколол 3 шт.
самый гемор это фрезеровка седла.
потом притирка клапанов вручную.
После долгих мучений проверка на керосин и мел. держит неограниченное время.

Делал сам ради интереса, для экономии денег и нервов лучше отдать мастеру.

Автор: dikobrazzoff 16.4.2012, 21:57

Интересно, почему на классических бошках так трудно выбивать направляйки? Я тоже пару раскалол . На зубилкх там вообще не нагревают...

Автор: slavok 16.4.2012, 22:26

Втулки сидят с гарантированным натягом -0,054мм. для зубилы натяг такойже. колятся втулки очень хорошо, если ударяешь не по центру оправки. На ино вообше прикольно втулки в жидком азоте охлаждают чтоб забить.

Автор: w126 16.4.2012, 22:42

Для того , что бы выбить направляющие , голову не греют ни в зубильном варианте ни в классическом.

Залог успеха выполненой работы , более чем наполовину зависит от качественного инструмента.
Тоесть - оправка для выпрессовки выточена под размер даной направляющей и соответствующий молоток.Это как минимум.Лучше все таки прессовать.
И хорошо бы , хоть разок подсмотреть , как эту работу выполняют специалисты.
Все таки , кусок работы не простой.

Автор: slavok 16.4.2012, 22:52

я тоже выбивал на холодную. Запрессовка на горячую

Автор: YaJAROFF 16.4.2012, 23:10

Напрасная трата времени и энергии.

Автор: slavok 16.4.2012, 23:33

почему?

Автор: YaJAROFF 17.4.2012, 9:22

Потому, что натяг 0,04-0,06мм для втулок, это прессовая посадка и совершенно излишне использовать горяче-прессовую.

Из личного опыта, (кому интересно, см. мой профиль,) делал не одну сотню головок и всегда выбивал/забивал направляющие клапана оправками на холодную. В том числе направляющие КАМАЗовских головок, соответствующей оправкой.

Простое правило №1: смазать моторным маслом и №2 оправка не должна забивать втулку по торцу на который ставится клапанный сальник.
См. примитивный рисунок:



Где: I - клапанная втулка;
II - сама оправка;
III - направляющая оправки, она же используется для выпрессовки.
Такой оправкой, втулки выбиваются/забиваются в головку легко (как гвозди), молотком 0,75-1кг.

Автор: 1300SL 17.4.2012, 9:44

у нас тоже "мастера" редко греют голову, в основном начинающие...

Автор: dikobrazzoff 17.4.2012, 9:47

Раскалываються - оно понятно, просто пользуйтесь и применяйте оправку правильно. Но не в этом дело. Я бы конечно не писал бы и не озадачивался вопросом почему на зубилах проще, если бы сам не видел и не пробовал выбивать направляйки на зубильной и классической бошках. Бошку тоже ни ту ни другую не грели. В итоге, при поытке выбить направлйки на классике, уже стала гнуться и плющиться оправка и как результат раскрошилась не выбитая направляйка. Вы скажете что дело в инструменте. Но та же оправка из такой же стали отлично выбивает направляйки на зубиле, они просто "вылетают" оттуда. И в том что там и там натяг тот же - я очень сильно усомнился...

Автор: YaJAROFF 17.4.2012, 10:00

ЗДря усомнился, а где не смогли выбить, вероятнее там втулки менялись на более "толстые", соотв. стояли с большим натягом.

Автор: slavok 17.4.2012, 22:08

спасибо за пояснения!
в инете на ткнулся на видос америкосовский, там мастер пневмоиструментом втулки запрессовывал и выпрессовывал без нагрева

Автор: w126 18.4.2012, 0:49

Если говорить о классической голове , то мануал от производителя предусматривает нагрев головы перед запрессовкой направляющих.
И никогда этот момент нигде не оспаривался. Логически это правильно , а тем более - не затратно, и следуя логике - больше шансов сохранить новые направляйки , инструмент и самое дорогое - нервы.

Экстремалы всегда ищут что "свое" в этом деле.
И как всегда , "кроилово ведет к попадалову"

Автор: SkySNP 20.4.2012, 16:08

Подскажите пожалуйста, обязательно ли после замены втулок зенковать седла??
И как правильно поменять седло клапана (повредили при ремонте)?
Город маленький, в ремотных мастерских упрямо не хотят менять..

Автор: dikobrazzoff 20.4.2012, 19:59

Да.

Я думаю не простое это дело, но вот http://armtek.ru/mahle_valve.html описаны способы.

Автор: SkySNP 21.4.2012, 8:43

Спасибо, довольно понятно все написано!

Автор: SAVER174 21.4.2012, 19:56

во первых из личного опыта извесно что кто забивает на холодную тот меняет бошку так как направляки через тыщ 10 невозможно поставить!
обьясняю когда забиваешь на холодную направляшка не садить плотничком, она тупо выбивает себе место скором времени ее нафиг выбьет или расколиться( это часто случается когда двигатель нагревается)
направляющие забиваются в личном опыте очень просто и по правильному
во первых выбиваем на холодную
во вторых подготавливает оприсовку
в третьих если купили направляшки не перепутайте от зубил очень похожи
в четвертых берем паяльную лампу
в пятых греем головку равномерно по гругу только со стороны камеры сгорания
нагревает до такой степени, что когда плюешь слюна начинает кипеть или воды плесканите,
и начинаем забивать направляшки и все главно не перепутать с впускными и выпускными, впускные коротки выпускные длинные
30 минут и направляшки на месте

Автор: YaJAROFF 22.4.2012, 13:13

Off.
Сильно сомневаюсь в твоем личном опыте авторемонта и ремонта головок в частности. А выводы твои, тем более не обоснованы.

http://www.youtube.com/watch?v=gmoXltspt2w
http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/11-10-4-zamena-napravlyayushhikh-vtulok-klapanov.html
http://www.youtube.com/watch?v=Fv_4ePbUf1k&feature=related
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-25.html

Автор: SAVER174 22.4.2012, 20:41

мы все про машины знать не можем
все также не обосновано как забивать на холодную и говорить что все нормально=)
я вообще считаю кому как удобно пускай делает, лижбы правильно (способов много) а тот пускай решает сам

Автор: devnull 22.4.2012, 20:58

Извеняюсь за паузу - отсутствовал... Вы пишите:
набор фрез -1200руб
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i622/1204/92/f2a32414fac6.jpg.html
(фото взял с drive.ru)
Так это шарошки - не фрезы !!! Или пойдут, у нас такие где-то 1000 рублей стоят...
Их продают у нас в магазине 24 часа и говорят что комплект для ремонта седел клапанов ВАЗ-2101-07
Подскажи ! Они пойдут, я не испорчу головку ими ? А потом в видео он вначале берет фрезу 30 под углом в 45 градусов, а потом 30 под углом в 60 градусов, для заужения фаски насколько я понял, а тут такие есть ?

Автор: SAVER174 22.4.2012, 21:06

насколько я помню шарошат когда есть грубые задиры на седлах или когда не притираются клапана, хотя и от клапана зависит

Автор: YaJAROFF 22.4.2012, 21:13

Ну если точнее, то это набор зенковок...
А что и как делать, то в этих наборах для ремонта седел клапанов ВАЗ-2101-07, инструкция прилагается.

Автор: slavok 22.4.2012, 21:32

На коробке написано набор зенкеров для ВАЗ, ГАЗ. В наборе под все нужные углы. Проблема этого наборчика в том, что напраляющая куда надеватся зенкер болтается в направляющей втулке клапана, поэтому нужно помучаться, чтобы тарелка клапана плотно прилегала к седлу.

Автор: devnull 23.4.2012, 13:28

Если пилот будет болтаться в направляющей втулке Вы не прорежите ровно и четко фаску...
В комплекте идет 8 мм пилот и причем конусный, насколько я помню, так как этот набор для ВАЗа, а значит и болтаться ничего не должно ! А если пилот болтается - значит проблема кроется уже в самой направляющей... ( в следствии ее износа ), лучше перед зенковкой взять новую направляющую втулку (не забитую) и посмотреть на зазор там... Короче не знаю, не пользовался ни разу.
Подскажите пожалуйста, стоит ли покупать данный набор или лучше накопить и купить neway ?

Автор: slavok 23.4.2012, 13:49

Болтается в только что забитой новой напрвляющей, еще даже не разрернутой под диаметр клапана! Тем более в наборе втулка одна, а внутренние диаметры под впускные и выпускные клапана разные, качество набора желает лучшего, но если приноровиться, то седла отзенковать получится.

Neway - 410у.е.!!! , какой смысл за такие деньги брать, половина стоимости мотора нового. Это если моторами занимаешься постоянно.

Автор: w126 23.4.2012, 13:59

Для работы без нервов , имею восемь кондукторов с ходом в одну сотку.

Автор: Gufan199 7.9.2012, 12:11

Обязательно направляюшие менять сразу все???По 2-3 менять нельзя?
Кто нибудь может помоч с этой работой в Москве???

Автор: dikobrazzoff 7.9.2012, 20:23

Вытащи клапана, те направляйки которые под замену - сразу видно, эллипсность большая будет. Вообще - направляйки впуск-выпуск комплектом продаються. Я бы все поменял. Но развёрткой пройтись нужно будет потом и зенковка.

Автор: Gufan199 9.9.2012, 8:51

Да это я все понял,спасибо.Какую развёртку купить размер?Зенковка???

Автор: pizec666 30.1.2013, 22:13

почему могло съесть направлюющие клапанов? распредвал окб двигатель 780, направляйки чугун, половина см, половина автоваз, съело выпускные, пробег 3000 км, состояние плачевное, как будто больше 500 000 км прошли, странно что машина заводится, двигатель регулярно крутится до 5-6 тыс. оборотов, эксплуатировался в мороз до -30, короче я его не жалел, масло тнк полусинь, но не за 3000 км же они должны в негодность приходить, хотя бы 30 000 прошли бы, в чем косяк и почему именно выпускные, впуск в нормальном состоянии, сейчас буду ставить бронзовые, на долго ли хватит? видел в магазе производства АМК, отзывы не очень, не уж то придется автовазовские чугун ставить, посоветуйте что нибудь, чугуные хотя бы хорошие, не хочу потом 3 раз перевтуливать, мыть голову опять

Автор: YaJAROFF 31.1.2013, 8:56

ИМХО, тут дело не в направляющих, даже откровенное гамно ходит 30-40тыс. Твоя проблема скорее в рокере (-ах), вернее в его неправильном положении относительно солдатика и торца клапана. Тем более 780-м валом.

Автор: pizec666 1.2.2013, 17:40

а чего делать то тогда, почему именно выпуск, значит опять такая же беда будет

а чего делать? торцевать, зенковать, фрезеровать? под этот вал рекомендуется фрезерованная на 1 мм постель, ног у меня седла и так просаженны

Автор: YaJAROFF 1.2.2013, 18:30

Торцевать клапана

Автор: SGun 9.5.2013, 20:47

Должен ли быть люфт клапанов после развертки новых направляющих? Вбил направляющие, разверткой на 8,03 (блин других не было в магазине) прошелся после вбивания, стал вставлять клапана (новые, естественно) а они немного люфтят.

Автор: Knjaz 9.5.2013, 22:02

Новые клапана нужно было микрометром промерять,чтобы знать их истинный размер. А вот направляющие развёрткой на 8.00 проходить.
Что так сильно люфтят?

Автор: SGun 11.5.2013, 7:11

Да, сильно люфтили. Выбил направляющие, забил новые, разверткой регулируемой уже под каждый клапан разворачивал индивидуально. Одну даже разворачивать не пришлось, клапан так зашел нормально (такие клапана у нас новые в продаже). Уже притер, буду сегодня ставить.

Автор: temerbaev75 15.5.2013, 8:25

ребята, подскажите?!
ради бога не говорите мне как лучше!
просто скажите: если я поставлю маленькую (короткую) направляющую вместо длинной (которая должна стоять на выпускном клапане), что может произойти??? чем это хуже?
(просто у меня не предвидится другого выхода из сложившейся ситуации)

Автор: Baсилич 15.5.2013, 8:26

меньше площадь теплоотвода/трения. соответственно бОльший нагрев и износ стержня клапана

Автор: YaJAROFF 15.5.2013, 8:56

+ большая вероятность прогара клапана

Автор: abcorpse 15.5.2013, 9:09

с чем это связано?
финансовый вопрос или чтото другое?

Автор: Mr.Smit 15.5.2013, 13:04

У самого стоят 2108 направляющие, пробег почти 30000 км, полет нормальный, ничего нигде не болтается. Езжу всегда на газу, в редких случаях на бензе.

Сейчас собираю родной двиг, хотел поставить бронзу, но вот в нашей деревне хрен что найдешь, а с инета заказывать долго, нет времени ждать, хотя, думаю, недельки за 2 придут, а я пока за это время каналы доведу до ума. Не знаю что и делать, скорее всего поставлю чугун, найти бы только норм, а не паленые.

Автор: Baсилич 15.5.2013, 13:52

на газу с короткими направляющими клапану особо тяжко.... Тогда есть смысл немного увеличить рабочую ширину фаски клапана для лучшего теплообмена клапана с ГБЦ

Автор: temerbaev75 15.5.2013, 19:27

случилось так: короткая направляющая которая легко одевалась на клапан и была куплена поштучно. собственно из тридцати направляющих полезли только три, две из которых я купил по 20 р/шт. ещё позже купил одну длинную (как и должна там стоять из комплекта) направляющую у мастера (кое как нашёл) в гараже за 50 р. но она сразу не лезла на клапан, но купил, на всякий случай, и случай этот наступил... разницу между поштучными и из комплекта видно сразу, не только по длине и качеству, но и по форме плечиков в которые упирается оправка при забивании. у поштучных - плечики для забивания почему-то срезаны под углом (приблизительно) 45 и на краю вообще закруглённые, так что оправка по ней ёрзает как шарнирное соединение. а у оригинальной плечики 90. сразу стал забивать дешовую (но она лезла на клапан), после каждого удара поднимал оправку и смотрел всё ли в порядке, после третьего удара выступ для колпачка стал овальным. забил её до конца, но кривизна не ушла - грешу на то что оправка при ударе по закруглённым плечикам согнула втулку в местах наибольшего соприкосновения, когда выбил её обратно были хорошо видны вмятины на двух противоположных сторонах плечей, а между ними как будто оправка втулки совсем не касалась. решил - к черту вторую! тут же (пока головка не остыла) схватил за 50 рэ, воткнул её в оправку и вуаля! она туда встала как домой и не шелохнулась всё время пока я её забивал в башку. нет. проверял конешно, но плечики 90 градусов и оправка были как одно целое. шесть - семь ударов обухом колуна и втулка на месте. правда теперь ищу шорошку для направляющих втулок т.к. клапан не хочет лезть к себе домой. в магазин их привезут к концу недели, но покупать её за 350 - 450 р. для одной направляющей нехочется. завтра ещё поспрашаю у народа, може кто угостит...
в общем изюминка в форме плечиков втулки. первую забивал на сухую, но держал её до этого в морозилке. вторую не "холодную", перед тем как забивать, обмазал маслом, но между первой и второй разницы не заметил.

Автор: Mr.Smit 17.5.2013, 7:57

Всем привет. Ребята, нужен дельный совет! Какие направляющие лучше всего взять. В магазинах есть АвтоВАЗ, AMP (тот же SM) и нашел еще какие-то NPA. За последние отзывов не нашел толком. Взял AMP, но вот теперь сижу и думаю, может, лучше NPA. У кого есть опыт или знает у кого стоят данные направляющие. Ах и еще, читал на форуме, что направляющие идут без стопорных колец, у AMP (которые я взял), стопорные кольца не одеты, но есть в комплекте, а вот у NPA их нет в комплекте. Не паленка ли случаем у меня? Хотя, ни разу в магазине этом не попадались подделки.

Автор: YaJAROFF 17.5.2013, 8:40

SM

Автор: Сергей из Забайкалья 3.7.2013, 5:44

Подскажите пожалуйста, если кто знает , от какой машины такие колпачки подходят? В наших магазинах таких нет, но в результате поиска в интернете нашёл что такие стоят на форд фокус, мондео, маздах 3 - 7,хотелось бы знать какой диаметр клапана у них.http://piccy.info/view3/4799639/3c007f481337204ffc0449275ef58386/

Автор: Сергей из Забайкалья 6.7.2013, 17:56

Блин, задачку я себе поставил.......... Нужные мне колпачки есть на фордовских двигателях, но диаметр клапана 7 или 9 мм, как у на 8 мм найти не могу. Так вот налезит ли не повредившись 7-и милиметровый колпачок на наш клапан? Кто пробовал? А ещё вы спросите - нафига мне это надо? Да просто не хочется двидатель разбирать из-за 2-х направляек, у которых внутренний диаметр смещён относительно внешнего (благодаря "золотым" рукам мастера, который ремонтировал мне головку) и обычный колпачек клапан не обжимает полностью - видно по износу краски нового клапана. масло жрёт больше 1 л. на 1000 км

Автор: YaJAROFF 6.7.2013, 22:35

Чтоб нормально ездить, делай хорошо, как положено.

Автор: Сергей из Забайкалья 7.7.2013, 7:06

И всё-таки, можно-ли поставить 7-и мм колпачки на клапан 8 мм ?

Автор: 666Immortal666 5.9.2013, 22:21

Подскажите, если направляющие запрессованы не до конца, буквально пару миллиметров, чем это грозит? Отдавал голову на замену направляющих, а увидел уже только когда собирать начал...

Автор: YaJAROFF 5.9.2013, 23:20

Пара мм, ничем.

Автор: 666Immortal666 6.9.2013, 21:31

Это хорошо) А то я уж думал обратно везти. Просто видно что до стопорных колец чуть чуть не дошло и они немножко гуляют.

Автор: YaJAROFF 6.9.2013, 22:55

???

Автор: 666Immortal666 7.9.2013, 11:46

ну кольца крутятся, видно что направляющая в них не уперлась.

Автор: RatBoy 9.9.2013, 9:31

Всем приает! Давно не заходил в гости за отсутствием проблем Возник вопрос по притирке клапанов. Притёр клапана из них половину замокрели при проверке. Перетёр, но 2 клапана всё равно мокреют, но не текут. В инете многа по поводу мокрения, запотевания дискусий типа можно так оставить или нельзя. Вопрос к спецам: Можно ли так оставить? Возможности фрезеровки постели клапана отсутствует, притирал 3 раза оба клапана. Можно ли дальше тиреть? Боюсь стереть в парашок

Автор: Knjaz 9.9.2013, 18:24

Видать в тех двух клапанах есть биение, попробуй новые.
Я бы так не оставлял,раз уже разобрал.

Автор: RatBoy 9.9.2013, 19:33

Почитал ещё умный инет, спецы говорят, если через 5 минут мокреет нормально. Притру ещё разок вредные клапана и поставлю башку наконец, пешком уже прохладно ходить.

Автор: 666Immortal666 12.9.2013, 22:39

Мда.... Оставил как есть. Через 300 км в 3 камере полный фарш, части клапана вперемешку с частями поршня. Отремонтировал головку на 5к. А теперь в итоге ремонт всего движка еще в придачу(((( Никогда больше ни у каких спецов делать не буду. Недаром говорят, если хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Автор: RatBoy 13.9.2013, 14:13

Скупой платит дважды, сочувствую. Сам же говорил что не до конца запресованы, зачем собирал? Пробовал предъявить установщикам нарпавляек?

Автор: jeniok 13.9.2013, 14:35

Ну а как это могло повлиять? Если недопрессовали, значит уже не лезло, то направляйка не могла вылетель в камеру, тем более стопорное кольцо есть. Как вариант, рассухарился клапан...

Автор: 666Immortal666 13.9.2013, 21:48

не, сухари на месте. ножка клапана тоже на месте, а вот тарелку оторвало.... еще не рассухаривал, но думаю сначала рассыпалась направляйка, попала в камеру ну а потом уже все остальное

По поводу предъявления, а как им щас че то предъявишь? Отмазку найдут какую нибудь все равно

Кстати, разбило только в 3 цилиндре, а осколки были во всех, даже до карба дошли

Автор: Solex 14.9.2013, 22:19

Может треснула, когда забивали? На своей проверял http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2601&view=findpost&p=698955

Автор: 666Immortal666 14.9.2013, 22:34

Вот эта красота http://piccy.info/view3/5132249/4d674d32b1e8054165a5b735f0dd719d/1200/http://i.piccy.info/a3c/2013-09-14-19-33/i7-5132249/755x566-r http://piccy.info/view3/5132255/bcc3763e7b241c2121ce9032e5e6db43/1200/http://i.piccy.info/a3c/2013-09-14-19-34/i7-5132255/755x566-r

Автор: 666Immortal666 16.9.2013, 10:21

Вобщем, посмотрел, направляющая целая, на месте стоит. Тогда вобще не понимаю изза чего все произошло. Седло чтоли раскололо, или клапан фиговый был...

Автор: RatBoy 19.9.2013, 15:45

Шляпы клапанов имеют свойство отрываться. Вопрос связано ли это с недопресованой втулкой. Возможно (если недопресовали) могли и криво запресовать, а это 90% на обрыв клапана могло повлиять. В другие цилиндры мусор попал через сообщающиеся каналы в коллекторе и клапана соответственно. В любом случае головку в утиль. Главное чтобы цилиндр был в порядке.

Автор: 666Immortal666 19.9.2013, 17:34

Цилиндр вроде нормальный. Решил не связываться с расточкой, купил 213 движок в сборе.

Хотя разобрав его, понял что с расточкой все равно придется связаться)

Автор: jeniok 19.9.2013, 18:04

Кстати да, поврежден выпускной клапан, а он по фен шую должен быть сварен из двух частей, шляпка должна быть жаростойкая. Вот наверное в месте сварки и оторвало.

Автор: Сергей из Забайкалья 20.9.2013, 9:00

Кто ищет - тот найдёт !!! После изучения сотен страниц бескрайнего интернета наконец-то нашёл, заказал и установил нужные колпачки.
Вот они - по каталогу ерлинг артикул 405.990, выпускаются для автомобилей форд эскорт, фиеста и некоторых других фордов 80-90 годов.
Подходят идеально , внешний размер, внутренний выступ точно соответствуют размерам наших пружин, внутренний диаметр под клапан 8 мм, а высота всего на 3 мм выше посадки обычного колпачка, что ни как ни чему не мешает.
Заказывал на сайте эксист.ру , цена около 45 р. за шт. В общем поставил на пробу только на впускные клапана. Через пару сотен километров посмотрю на состояние свеч и напишу результаты.

Фото не могу добавить - посмотрите по ссылкам:

http://i.piccy.info/i8/5f2d265d1c98ca11967613f659356473/1379658314/379888/580567/DSC04626.jpg
http://i.piccy.info/i8/0432e961a587fc0c31e8434ea82fe2bc/1379658887/503817/580567/DSC04627.jpg
http://i.piccy.info/i7/528720741ccd25f67c9b70c0494e9718/4-77-345/43077618/DSC04641.jpg

А вот причина по которой обычные колпачки не подходят
http://i.piccy.info/i7/17e40cd488fb9fd8507b406a11cd49a3/4-77-345/55479821/DSC04643.jpg

Здесь видно что оси клапана и посадочной поверхности направляйки не соответствуют.
http://i.piccy.info/i7/db838367b9b538692436893c96dfbcf2/4-77-345/58946891/DSC04644.jpg

Автор: Сергей из Забайкалья 20.9.2013, 11:32

Наконец-то научился добавлять фото

Автор: ritchi 20.9.2013, 13:57

Сергей из Забайкалья,отпишись пожалуйста поможет или нет...

Автор: Lyzhenkov 21.9.2013, 3:25

интересное решение. теперь практическое испытание

Автор: Сергей из Забайкалья 21.9.2013, 8:54

Да уж замучился я масло доливать, а ведь двигатель после капиталки блок раточен и направляющие новые , так-что кроме как через колпачки маслу деваться не куда, а так хочется на зиму хорошее масло залить и не разоряться на его доливке . Испытания начались , но пока судить ещё рано т.к. ежу сейчас мало - жена купила себе машину -тойота витс , машине 10 лет а состояние как у новой . Так что в качестве русских запчастей я окончательно разочаровался особенно после того как увидел что полуось, купленная полгода назад болтается во всех направлениях- из алюминия что-ли подшипники делают?

Автор: RatBoy 21.9.2013, 20:28

Непонял, ты треснутую направляющюю оставил? Убьёш башку, меняй втулку!

Автор: Сергей из Забайкалья 22.9.2013, 15:13

Трещина только на той части, куда надевается колпачёк, так что ни чего с ней не случится , а про ремонт я уже писал что нет ни времени ни желания.

Автор: Mr.Smit 3.10.2013, 15:59

ну как там дела обстоят то? Помогла замена маслосъемных? А то я сам точно такие же взял колпачки.
Капиталку вот делал, все было отлично, когда регулировали хх, сказали что первый раз на карбе такие показатели....мол масло не жрет CH даже некоторые инжектора позавидовать могут. А после поездки в 12144 км стала масло жрать, еще в ту сторону как только поехал. Расход отличный, 1л/600км. Вообще жесть. На масло чуть меньше чем на бензин трачу. И не важно, езжу спокойно или вваливаю ей. Дымит при перегазовках, на установывшихся оборотах дыма практически нет. Колпачки ставил ngk. В инете ничего о них толком не нашел, отзывов "0". Буду надеятся что дело в колпачках. А то получается мне двигателя хватает на 1 сезон.

А если и не поможет, то к чертям, с 2106 блока соберу 1.7 л. Всеравно 1.5 слабоват .

Автор: Сергей из Забайкалья 4.10.2013, 14:18

Всем привет ! Отвечаю тем кто заинтересовался этими колпачками- эффет явно есть! Вчера выкручивал свечи, так вот, я первый раз с таким столкнулся - оказывается на сухую они откручиваются с трудом, ну в смысле что раньше у них резьба всегда была в масле, а сейчас абсолюно сухие. О расходе масла судить рано- проехал всего 250 км, да и менять его уже пора.
Про колпачки забыл сказать что нижнюю их плоскость, та что соприкасается с ГБЦ промазал на всякий случай жаростойким герметиком. И поаккуратнее нужно пружины устанавливать т.к. они могут сместить колпачёк при засухаривании клапанов.

Mr.Smit - ты состояние своих колачков и направляющих проверял? и почему решил такие колпачки ставить? , ведь если направляйки в порядке, то можно обойтись и обычными хорошими колпачками, у меня это просто вынужденная мера.

Автор: TAZman 6.10.2013, 21:02

Ребята,весь избился..., простите что не по теме. Не нашел похожую. Все. Догадки и домыслы иссякли в ноль! Менял ГРМ, из-за того,что оборвало в дороге успокоитель. Все поменял. Метки выставил верно. Трамблер выставил на 4 цилиндр (на 1 тоже пробовал). Не заводится. Вообще. Даже не "хватает". Искра есть. Бензин качает. Стартер крутит и т.д. Ну нет тут и все. Снял голову, разобрал - клапана все один к одному, все как надо, не погнутые. В итоге все. Сейчас поменяю клапана по случаю раз уж разобрал и куда мне думать дальше? Машина не заводится. ПОМОГИТЕЕЕ!

Автор: Warrior 7.10.2013, 4:55

Компрессию мерил? Свечи черные?

Автор: TAZman 7.10.2013, 13:09

Компрессию мерил. Не больше 6 во всех показывала, но грешил на компрессометр, так как с клапанами все нормально, оказалось. Да и пальцем затыкал чихает нормально,палец выбивает.
Свечи черные, но нагар от времени скорее,чем свежий. Потому что он просто напросто не вытирается. Да и свечи еще заливало, когда заводил,ну это нормально я думаю. Т.к. перекачал просто.

Автор: Warrior 7.10.2013, 13:21

Ну "шесть" - это аллес. Это капиталка. Залей по паре кубиков масла в цилиндр и попробуй замерить. Если повысится значительно - то кольца на замену.

Автор: TAZman 7.10.2013, 21:56

Не,с этим все точно нормально. Никаких признаков прогоревших колец нет, двигатель на дуровой тяге был до того,как оборвало успокоитель. Мне тут надо искать причину почему не заводится...)

Автор: Семен6300 16.2.2014, 10:59

Обратитесь к спецу по карбюраторам, там и зажигание отрипетируют и проверят мошность искры.

Автор: Penicillin 16.6.2014, 8:18

На холодную не получилось у меня выбить направляйку (в снятой головке одна была треснута в том месте где одевается маслосъемный), выколотка не очень удобная.
В итоге взял на разборке голову за 500р, заменил в ней 3 клапана (поставил от родной головки), притер, риски правда широкие получились около 2мм (по хорошему шарошить надо, но нету у меня шарошек, по этому не стал), но держат нормально, заливал бензином не протекает.
Поставил, все ок вроде.

Автор: Knjaz 16.6.2014, 9:25

некоторые вообще не придерживаются ширине рисок, так что всё нормально !

Автор: WalterFes 26.2.2015, 17:18

Вот думаю взять себе в микроавтобус набор инструментов. Вариантов очевидно очень много. Кто нибудь посоветует производителя и собственно сам набор, желательно универсальный, на все случаи жизни.

Автор: ИванычЪ 26.2.2015, 19:18

WalterFes не в ту тему письмо ты написал..Ищи тему про инстументы и приспособления..

Автор: Гонщик 9.11.2015, 3:05

Народ, подскажите какие направляющие ставить,Интересует фирма и метал из которого они изготовлены. А то одни латунные хвалят другие говорят чугун ставь. Что выбрать????

Сам пока склоняюсь к направляющим автоваза.

Автор: Lyzhenkov 9.11.2015, 4:43

все двигатели что я ковырял-везде латунные направляющие,даже на ино,как старых так и более свежих. Бери автоваз латунь

Автор: Гонщик 9.11.2015, 7:20

Спасибо.

Автор: ИванычЪ 9.11.2015, 9:48

Я за чугунные на латуне никогда не ездил..

Автор: YaJAROFF 9.11.2015, 12:14

Латунь вообще ни о чем, на раз проехать.
Для спорта - свинцовистая бронза.
Для нормальной гражданской езды чугун.

Автор: Гонщик 9.11.2015, 22:47

Всем спасибо за советы, решил ставить чугун. и дешего и сердито.

Автор: ИванычЪ 11.11.2015, 10:21

Автор: ExL 12.11.2015, 9:14

Чесно говоря латунь в продаже не встречал.

Автор: ИванычЪ 12.11.2015, 10:00

Может потому , что не искал ??. Мне тоже не попадались..

Автор: Solex 12.11.2015, 12:49

http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=3C301F65&flag=385878132&id=16&MethodType=02%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%BE%20(E10) http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=19560&view=findpost&p=755078.