Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Автоклуб ВАЗ 2106 _ Система Впуска и Выпуска _ Генератор водорода (Газ Брауна) HHO
Автор: Alex Lex 23.7.2012, 17:24
Нашёл в интернете как изготавливают генератор водорода и поставил перед сабой задачу изготовить подобный девайс. Заодно решил тему открыть. Предлагаю поделиться своими мыслями, рассуждениями, экспериментами. Может кто уже поставил. Делитесь опытом!
Автор: Alex995 23.7.2012, 17:43
Интересненько конешно. Наверно даст экономию, явно не такой фуфел как намагничивание топлива. К этой штукенции ещеб ионизатор воздуха в кастрюле, во бомба будет ВОДОРОДНАЯ)))
Автор: s_scout 23.7.2012, 17:57
Подачу воды/пара по проще, безопаснее и полезнее будет сделать.. имхо конечно..
Автор: filipp 23.7.2012, 19:12
Теплота сгорания выделяемая при сгорании водорода в 4...5 раз меньше т.е его требуется во столько раз больше, не путать со скоростью.
Фазовый переход жидкость-пар, потом отделение водорода от кислорода т.е затрат очень много выростет расход раза в четыре.
Если сделать испарение с помощью волокон от нагретого коллектора то поменьше затрат будет, за счет исчезания перехода жидкость-пар, чтоб оторвать водород от кислорода нужно намного больше энергии затратить, чем выделится при их соединении т.к. часть будет в глушителе соединяться, да и силы притяжения всегда были сильнее сил отталкивания.
Лучше ячейку Мейера делай, тогда хоть выгода будет, дома получил водород наполнил ее, уехал на работу. Цена на электроэнергию в разы ниже и получится что, чуть дешевле чем на газе ездить. Можно добавлять пар в смесь тогда сгладятся пики детонационные и можно будет степень сжатия поднять, но проблема в другом пары воды при температуре 500 С очень сильно реагируют с железом.
Более проблемм нет, если интересно поиграть, делай, в любом случае УДАЧИ и если что обращайся.
Автор: booBot 23.7.2012, 20:52
Ну уж спасибо!
Если такой "экономный" будет дома гремучую смесь в промышленных масштабах "вырабатывать" - кто соседям новые квартиры купит?
Сам-то он не сможет...
Автор: filipp 23.7.2012, 20:54
Ага! испугался?
Автор: s_scout 23.7.2012, 21:36
Да не, господа, бред это все... Понятно что пар при 1200 градусах Цельсия на платиновой решетке можно разложить на гремучий газ, или электролизить воду, или... но КПД всех этих работ будет настлько низок...
Автор: Ludvig 24.7.2012, 7:12
Забавно получается. Почему на форумах сейчас часто встречается про езду на воде и ничего ни на метаноле. Приготовить метанол проще, чем газ Брауна, в достаточном количестве. На Украине метан, считай бесплатный.
Автор: filipp 24.7.2012, 9:33
Потому что мертвые уже все кто делал, или слепые и писать немогут.
Просто из самогонного аппарата спирт выходит с паром, а если раз нюхнул пара, два, три и на койку больничную в лучшем случае.
Автор: s_scout 24.7.2012, 10:30
Потому что мертвые уже все кто делал, или слепые и писать немогут.
Просто из самогонного аппарата спирт выходит с паром, а если раз нюхнул пара, два, три и на койку больничную в лучшем случае.
Вот не надо! Там предлагалось брать бытовой природный газ, но у всех давным-давно счетчики газовые стоят, и накладно получается просто. Да и метанол вызывает коррозию алюминия, и для предотвращения требует присадок каких-то. А что в наших двигателях из алюминия всем известно. Этанол в жару летнюю по лучше будет, но его жалко в бак :-) Хто вообще сказал что в Украине что-то бесплатно? Тут и пернуть (пардон) бесплатно уже не дают...
Автор: Ludvig 24.7.2012, 18:30
Для бесплатного неодимовые магниты приспосабливают. На хим. предприятиях по переработке природного газа народ на метаноле приспособился ездить. Ну а те, кто метанол перегонкой получать собрались, пусть ездят на чем хотят.
Автор: filipp 24.7.2012, 21:38
Так я не про то говорю, нужно было бы я б и на метаноле ездил, только МТБЭ его переводил.
Если интересно почту кидайте в личку, вышлю кое что по теме, будет о чем поговорить хоть.
Главное предупредил уже вас об опасности.
И еще одна главная опасность олегарки
А так ниочем разговариваем прочитав википедию.
Автор: melan 26.7.2012, 12:11
давно интересуюсь этой темой у меня вообще 2101 но к вам тоже иногда захожу.
Метанол очень хорошо корродирует именно железо не помню давно скачивал какую то книжку по производству этанола в самодельных рек колоннах, метанола и проч там были данные по воздействию на железо метанола очень большая цифра. Точно сказать не могу но если его использовать то лучше бак пластиковый…
теперь по поводу водорода - был старик Фарадей который и изобрел метод разложения воды на Н2 и О, электролиз, а потом пришел Меер и превзошел его результат в 17 раз (уменьшив затраты энергии), за что и поплатился это было кажеться в 1991. С тех пор никто не смог воссоздать условия при которых он получал газ с таким отрывом от фарадея. Есть потуги небольшие пока получилось сократить затраты на энергию в 2 раза но до Меера еще далеко…
в любом случае если и ставить такое то только в варианте выработки газа непосредственно на борту машины если вы скажем выработаете газ дома, потом закачаете его в бак и будете добавлять в мотор и в карб стрельнет… то вы наверно будете первыми кто побывает на луне ИМХО.
для мотра требуется газ в количестве 2/3 от его объема в минуту тоесть например для моего 1200 надо литр в минуту, это немного порядка 20 ампер. ( у меня уже стоит ген от 2110 на 80А спс сталкеру с этого форума)
сейчас я готовлю сам корпус лизера из старого АКБ, думаю к осени его уже запущу на машине
к слову эту тему уже во всю в штатах продают да просто на ебей залезьте этих установок валом.
Автор: filipp 26.7.2012, 14:10
Сейчччас разрушу заблуждение.
Дано:
Для жигулей считаю на 100 км требуется около 8 куб метров природного газа при 1атмосфере т.е. 40кВт на преодоление сопротивлений.
удельная теплота сгорания 120,9·10 в степени 6 Дж/кг водорода
удельная теплота сгорания 50.1·10 в степени 6 Дж/кг метана
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4
плотность при нормальных условиях 0,0899 кг/м3 водород http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4
от 0,68 до 0,85 кг/м³ для метана. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%B0%D0%B7
120.9*0,0899/(50.1*0.7) = 0,31 Соотншением вывел для того чтоб КПД отбросить.
Тоесть водорода при нормальных условиях нужно в 3 раза больше по литрам чем метана или пропан-бутана.
Для того чтобы проехать 100 км пути нужно 25 куб метров водорода.
Далее 1 куб метр это 1000 литров. Тоесть потребуется 20000 А. все умножаем на 12V. получаем 280 кВт и умножаем на 25 куб метров получаем 7000кВт
Чет врете сударь. или укажите где я ошибся.
Автор: Alex995 26.7.2012, 16:01
Дык там водород то впримеску с бензином используется, т.е. чуток дуется в карб ВМЕСТЕ с бензином, поэтому его там и надо с каплю, но типа топло горит адским пламенем и машина аж летит)))
Автор: filipp 26.7.2012, 16:19
Немного ошибся там написано.
1литр в мин т.е 20А*12V=0,25кВт получают 60 литров газа в час,
Но суть не меняет. Т.к. твоему двигателю нужно не литр в мин водорода, а 400 литров
Получаем 110кВт затрат, ну примерно да столько нужно заратить, чтоб из них получить потом 40кВт для езды.
Т.к обьем смеси с воздухом необходимый для одного такта сгорания для наших двс около 0,4л. пи*радиус в вадрате*ход = обьем
за один оборот происходит 2 такта сгорания т.е. требуется 0.8 литра смеси за оборот.
При 3500 оборотов. 3500*0.8литра*60 мин.=168 метров кубических смеси в в час из них 25 метров куб водород
25 куб метров водород, если будет меньше водорода получишь меньшую разность температур и соответственно мощность двигателя упадет.
143 куб метров воздух или кислород.
Автор: melan 26.7.2012, 17:02
filipp я ваши расчеты не очень понял, по моей логике если на них смотреть то наоборот водорода надо в три раза меньше чем метанола т.к. У него 120 теплота сгорания. но это собственно не важно. Потому что я и не хочу ставить эту установку, а как выше заметил Alex995 просто поставить для подмеса этого газа к бензину.
На спец форумах как раз таки пишут что его необходимо вырабатывать в размере 2/3 от объема мотора в минуту, этого вполне достаточно, и ген справится я прикинул что для этого трбуется в районе 20 ампер, я не рассчитываю ездить в булошную за хлебом, потому что моя машина вдруг перестала есть бенз, и возит меня за счет воды, я просто хочу немного его сэкономить с учетом сегодняшних цен на него.…
и счтаю что эта установка себя окупит даже при минимальном пробеге деталей то особо и не надо пару метров провода и хлорвиниловая трубка. ну АКБ старый…
Автор: filipp 26.7.2012, 17:25
Melan я дополнил чтоб понятнее было чуть выше.
Автор: Alex995 26.7.2012, 20:11
Короче надо попробовать, там видно будет, если melan хочет заморочиться так пусть пробует, токо потом отпишись мне тоже интересно. Но себе бы я не рискнул ставить чисто из соображений безопасности, водород смешаный с воздухом взрывоопасен...
Автор: Горынычь 30.4.2013, 19:52
Господа. Я хочу поделится с вами интересным опытом, пусть не моим, а моего родственника(ков) (мой дядя и двоюродный брат, дядя хозяин, а брат часто ездит). Дело было так. Купил мой дядька шоху, а оказалась она не простая. Была ли установка в момент покупки я не знаю, но точно знаю что после была точно. Установка простая, даже очень. Коробочка с двумя шлангачками. Одна шлангочка шла в воздушный фильтр, другая в банку с водой. Да два проводка к аккумулятору через тумблер. Вот такая установка. В пластмассовую банку нужно было доливать воду время от времени... Банка была пластиковая, пяти литровая. Без включения тумблера не хотела нормально ехать. Был некий человек, с которым мои родичи имели дело. Этот человек сам собирал и устанавливал подобное оборудование сравнительно не дорого. Примерно гривен 400-500. Расход по трассе около 3 л. По городу около 4 л. Это бензина. Сколько воды жрёт не засекали. И так бы и ездили, если-бы не хвастались, что машина ездит на воде. Все кто их знал, пальцем показывать начали, говорили - смотри, жигуль на воде у них ездит. Вот, и я решил себе такую установку приобрести, как-то всё некогда было... И вот встречаю я брата, а он плюётся, нет больше огня в глазах, и говорит что это всё ерунда. ненужна тебе та установка... И всё в таком духе. Вот я и сделал вывод, кто-то приходил. Телефон он мне не дал, того человека, который установки делал.... Говорит, хочешь ищи его сам, а я тут не причём...
В том, что установка работает сомневаться не приходится. Сама платка маленькая, прямо к коробочке присобачена. Насколько я понял, это мультивибратор. А в коробочке обычный конденсатор, пластины из нержавейки, проложенные изолятором и всё это заполнено водой.
В правилах сказано, что если изменить вид топлива, то следует переоформлять документы. Но ведь автомобиль потребляет бензин! Хотелось бы узнать у кого нибудь, на сколько законно ездить на воде таким образом.
В интернете полно видео и другого материала на эту тему, думаю, вот, нужно искать пищевую нержавейку для ячейки Майера. Вода распадается при ВЧ импульсах постоянного тока, подаваемых на ячейку (конденсатор). После чего газ поступает прямо в карбюратор. Карбюратор следует прикрутить до минимума, оставить только холостой ход. На этом то машина и ездит, всё остальное даёт газ ННО ( газ Брауна).
Как-то нашёл объявление в сети: мол устанавливаю и приезжаю и всё это 2000 гривен... Но снова не нахожу это объявление...
Наверное придётся делать самому. Начну с ячейки ( об этом элементе мне кажется уже известно всё). Просто конденсатор, вместо изоляции в котором выступает обычная водопроводная вода. Нержавейка для того, чтобы кислород не съедал пластины).
И, опять-же, на сколько это законно, ездить таким образом на воде?
Автор: yrikk 30.4.2013, 20:19
меня в этой теме очень радует только один пункт- что от тебя до меня около 2000 км)
Автор: 1300SL 30.4.2013, 20:26
На украине щас все законно. Все одно под капот не заглядывают. Так что смотря де вы живете.
Автор: OPTIMUS PRIME 30.4.2013, 20:33
Тут человек тоже на воде ездит
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/vovansan/
Автор: s_scout 30.4.2013, 20:33
Как увидел что тут уже "ячейку Майера" поминать стали, аж улыбнуло :-) Товарищи! Если кто-то убедительно продемонстрирует ее действие, то он на нобелевку потянет, и проблемм с топливом иметь не будет никогда! Это во первых. Во вторых, добавка водорода не есть смена топлива, а лишь присадка к оному, но чудес с КПД>=1 пока никому совершить не удалось.
Автор: Горынычь 30.4.2013, 20:48
Я живу дома, в Украине. И всё мною описанное происходило тут-же. Вот на счёт использования генератора на воде в домашних условиях, так на это есть закон, и использование этого генератора мощностью не превышающий 4 кВат в подсобном хозяйстве не облагается налогом и учёту не подлежит. Это закон о альтернативных источниках энергии Украины. А вот с автомобилем не понятно. Заглянуть под капот могут, номер проверить. А вот прицепится к установке, не знаю. Ведь могут препроводить для технической экспертизы. Вопрос в другом, есть ли понятие в законе 50%-50% ? Или какое нибудь другое соотношение? То что ГБО требуется регистрировать, это точно!
Никто нобелевку Майеру не дал, его убили... А вот на счёт присадки, это идея. Мол какая вода, это типа у меня не все дома. А лучше у кого-нибудь из домашних, что-бы вопросов поменьше. Прицепил какую-то ерунду опять... Типа, не выдумуйте товарищ начальник... Вода в двигатель? Точно! Спасибо.
Ты и в правду думаешь что это невозможно? Ха-Ха-Ха-Ха.... Ну это дело твоё, всё-равно это ничего не меняет.
Я, вот, я ехал на этой машине! Можешь мне не верить, но горит не только бензин, но и многое другое...
Автор: yrikk 30.4.2013, 20:54
ага, останавливает тя мент
-документики
-на
багажник откройте
-на
-оО а эта шо такое????
-та так, бомба водородная......
OPTIMUS PRIME
человек не на воде, а на водно-топливной эмульсии ездит.
мужики, было-б все так легко и просто, уже-б никто бензом не заправлялся
Автор: Горынычь 30.4.2013, 21:00
-документики
-на
багажник откройте
-на
-оО а эта шо такое????
-та так, бомба водородная......
Какая бомба? Водородная? Так она же совсем не такая...
Собирать газ ННО более 250мл даже в лабораторных условиях не рекомендуется. ( Соединение очень не стабильное). Если вы надумаете его поджечь в стакане, рекомендуют обернуть его палатенцем (гранёный стакан часто разрывается при детонации).
Это всё мы знаем. Газа там будет максимум до 100 мл. Все части будут изготовлены с учётом возможного взрыва... Ну хлопнет под капотом, ну и всё...
Какая бомба? Вода то не взрывается. Лично я этого не замечал....
Автор: yrikk 30.4.2013, 21:07
вода нет, а вот водород......
Автор: Горынычь 30.4.2013, 21:11
Готового газа будет всего около 100 мл. Это в транспортировочном шланге, в ячейке, а в пространстве перед карбюратором это уже смесь. И она не опасней бензиновой смеси. Водород будет в малых количествах. И разорвать машину этого не хватит. Хватит только на небольшой хлопок.
Автор: yrikk 30.4.2013, 21:20
ну, если все так просто, то я думаю вас не затруднит представить нам действующий аппарат?
Автор: Роман Кировоград 30.4.2013, 21:28
аппарат в студию!!!
Автор: 1300SL 30.4.2013, 21:42
Эх Рома, поспешили мы с ГБО...
Автор: Горынычь 30.4.2013, 21:56
У меня аппарата нет. Я только собираюсь его сделать или приобрести. Но выглядеть должно примерно вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=tR6KAbqxMys
или вот так:
http://www.youtube.com/watch?v=hXfyuoZtErQ
А может и так:
http://www.youtube.com/watch?v=qTCLvUyg9rs
Можно и тут посмотреть:
http://www.artizan.ru/generator-gaza-brauna-hho/
Установок много, работают все одинаково. В банке идут пузырьки, это газ и он горит.
Вот вам ещё:
http://www.youtube.com/watch?v=eu46arQsZCk
И ещё:
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=o634u-wRHKY&NR=1
Автор: yrikk 30.4.2013, 22:03
ну, тогда может ты его сначала сделаеш/приобретеш/украдеш, сделаеш видео работы этого агрегата на машине, а потом будем волны в тазике поднимать?
Автор: Горынычь 30.4.2013, 22:10
Вы и сейчас можете волны в тазике принимать, не зависимо то моих решений. Если я сделаю или куплю, то вряд ли я стану на эту тему распространятся. Мне хватило родычей. Я это всё писал с единственной целью. И эта цель ещё одна капля информации, которая постепенно уничтожает человеческую глупость.
И последнее. Первый двигатель внутреннего сгорания работал на газе...
Автор: s_scout 30.4.2013, 22:47
И последнее. Первый двигатель внутреннего сгорания работал на газе...
Да блиииин! :-( Ну когда-ж вы люди таблицу умножения выучите? КПД электролиза 2-3%, КПД ДВС 20-30%. Далее 0.025*0.25=0,00625 Итого 0,625% от подведенной к электролизеру энергии выделится на валу!
Автор: Роман Кировоград 30.4.2013, 22:51
Горынычь, делай конечно, делись с нами, тему то не даром завел.
Автор: Горынычь 30.4.2013, 23:11
Ты говоришь что о физике слышал? А известно тебе, что при данной технологии используются импульсы постоянного тока? А в технологии, о которой пишешь ты просто постоянный ток? И при данной технологии газ не разделяется на водород и кислород, а находится в смешанном состоянии? Разве не видно, что выделение газа на видео куда интенсивнее чем при обычном электролизе? Ты собрался считать КПД? А известно тебе, что если ты считаешь КПД, то с лёгкостью можно посчитать и бесполезное действие? Так вот посчитай, это бесполезное действие на стадии добычи нефти. Не понимаешь ничего, наверное инженер... Они ничего не понимают....
Учи физику. Есть такой закон "пара сил". Пуансо его предложил, давно... Да и метод Пуансо его-же. Наука пошла по пути утопии Эйнштейна, а ты без него на физику посмотри. Без постулатов и законов. Все законы вытекают из реальности, да прикинь, что положение дифференциации не повсеместно. Забудь тот бред об сохранении энергии ( в банках на зиму). Да что я тебе объясняю...
Ладно, сделаю напишу. Конечно, если меня раньше не забанят... 
Автор: Роман Кировоград 30.4.2013, 23:27
Горынычь, главное на личности не переходить, спор приветствуется , только в разумных мерках.
да че я тебе буду обьяснять, сам все знаешь...
Автор: s_scout 1.5.2013, 8:01
Я не только физику, но и математику учил, а если-бы ее учили, а не "проходили" все изобретатели "перпетум мобиле" было-бы вообще замечательно :-) Да я инженер, и не только инженер, а техник электро-механик и инженер электро-механик. Так-же мне известно, что ячейку Майера повторить никто так и не смог. Я не исключаю возможности работы этого принципа, но он науке не известен. Разделять или нет газы, это абсолютно на вкус и цвет, как и все фломастеры, на производительность процесса не вижу как может влиять. При чем к гальваническим процессам сложение сил в механике? Не вижу взаимосвязи, вупор не вижу... Активность процесса электролиза напрямую зависит от подводимой энергии (!), а теперь внимание, вопрос: где ты будешь брать энергию во время движения? Из бортовой сети или от троллейбусных проводов? Если все-же из бортовой сети, то за счет чего она будет вырабатываться? Да даже сделай ты КПД электролиза 30%! КПД генератора его питающего не сможет быть >70%. Ты при любом раскладе не сможешь получать механической работы больше, чем затратишь на процесс. Ну нет (!) ни электрических ни механических систем без потерь!
Автор: yrikk 1.5.2013, 8:51
Горынычьда ты не кипишуй, просто сделай и покажи как оно работает. если собереш свой агрегат-шнобелевская премия тебе гарантирована. а пока это все пустопорожний треп. я тоже инженер, но инженер-механик и согласен с s_scout не существует ни одной механической системы без потерь, причем потери эти значительные. и избавиться от них на сегодняшний день невозможно.
Автор: RRR 1.5.2013, 15:24
Я вот чего думаю. Получаем смесь из агрегата кислородно-водородную. Сжигаем ее в моторе. Получаем снова воду в виде пара. Пар конденсируем и снова подаем в агрегат. Машина ездит без топлива, согревая теплом окружающее пространство.
Чего-то здесь не так. Кто подскажет в чем дело?
Автор: Горынычь 2.5.2013, 19:09
Я не только физику, но и математику учил, а если-бы ее учили, а не "проходили" все изобретатели "перпетум мобиле" было-бы вообще замечательно :-) Да я инженер, и не только инженер, а техник электро-механик и инженер электро-механик. Так-же мне известно, что ячейку Майера повторить никто так и не смог. Я не исключаю возможности работы этого принципа, но он науке не известен. Разделять или нет газы, это абсолютно на вкус и цвет, как и все фломастеры, на производительность процесса не вижу как может влиять. При чем к гальваническим процессам сложение сил в механике? Не вижу взаимосвязи, вупор не вижу... Активность процесса электролиза напрямую зависит от подводимой энергии (!), а теперь внимание, вопрос: где ты будешь брать энергию во время движения? Из бортовой сети или от троллейбусных проводов? Если все-же из бортовой сети, то за счет чего она будет вырабатываться? Да даже сделай ты КПД электролиза 30%! КПД генератора его питающего не сможет быть >70%. Ты при любом раскладе не сможешь получать механической работы больше, чем затратишь на процесс. Ну нет (!) ни электрических ни механических систем без потерь!
Если ты инженер, значит слышал о том, что ставят разрядники возле рубильников для отсечения объёмных сетей? Откуда берётся энергия, которая уходит через разрядник в землю при включении? Причём она проявляется единоразово, при включении сети.
Не математика царица наук, а физика.
Фи́зика (от др.-греч. φύσις — природа) — область естествознания. Наука, изучающая наиболее общие и фундаментальные закономерности, определяющие структуру и эволюцию материального мира. Законы физики лежат в основе всего естествознания.
И если существует хотя-бы одно исключение из правил, правило не верно. Это человек в своём внутреннем мире пытается вместить то, что находится вне его.... Сводит повторяющиеся явления в законы... Пытается чего-то там рассчитывать, в сущности только смутно догадываясь что там происходит на самом деле. А после уверенно заявляет - "Этого не может быть потому, что этого не может быть никогда".
Потерпи, может чего и выйдет...
Автор: s_scout 2.5.2013, 22:08
<далее несодержательно>
Погоди, ты тут включения с выключениями уже помешал... А ничего, что, как ты выразился, "объемная" сеть имеет емкость и индуктивность? Подключение к источнику емкости вызывает в этот момент бросток тока, а индуктивности - напряжения в цепи. Для этого и принимаются некоторые меры в мощных сетях. А энергия берется не из ниоткуда, а от электростанции... Ты очевидно путаешь немного божий дар с яешней. В ЛЭП и всей сети, как в конденсаторе может остаться в момент отключения некое кол-во энергии..
Автор: Горынычь 2.5.2013, 23:15
Я смотрю, ты такой умный, да вот только ничего я не спутал. Во время включения! Потому, что во время выключения бывает так: http://www.youtube.com/watch?v=UeHrLpVI1Oc И разрядник там сам видишь какой. И это фаза, одна из трёх... И если ты видишь на видео, дуга не направлена к ближайшему заземлённому объекту, опоре, например. (Точно инженер). А я говорю о штатном стационарном, с заземлением. Да вообщем история появления этого элемента в цепях не столь длинна, чтобы не описать её в двух словах: На заре электрификации часто происходили случаи гибели сотрудников при включении рубильников объёмных (или обширных) сетей. Люди погибали от поражения током. Вот и приняли меры, ввели разрядники, которые решили сразу несколько проблем... или вернее одну - перегрузка в сети.
И ещё, ты когда нибудь видел, чтобы конденсатор после полной разрядки накоротко через минуту оказывался заряженным полностью вновь без подключения к источнику энергии? А я такое тебе с лёгкостью могу продемонстрировать. Щёлкает на мой взгляд одинаково. И откуда в нём берётся эта энергия? Пусть она не обычная, некоторые её называют радиантной...она странная весьма... даже очень...Но она существует и это неоспоримый факт.
Вот, я себе и думаю: взять этот конденсатор (я.Майера), да немного поколдовать над ним. Гляди и выйдет чего. О высокой частоте и речи быть не может, её просто поглотят обкладки. А вот если взять и зарядить этот конденсатор радиантной энергией? Может, и пузырьки пойдут. В смысле нормальные, как на видео. Вообщем надо строить я.Майера.
P.S.А с конденсатором я не шучу, если интересно - сниму и покажу. Получается как у Бедини...
Автор: dron51rus 3.5.2013, 2:57
вот кстати нет...
Автор: Горынычь 3.5.2013, 10:55
Покажу.
Я сегодня придумал ехать, задом здал нормально, включаю первую и ... такое впечатление, что кто-то палку в коробку вставил, бъёт аж подкидывает. Я стал, вышел посмотреть не сыпятся ли гайки с низу. Нет. Не сыпятся. включил заднюю, едет нормально. Поставил машину на место, правда задом. Раскрутил там где выбор передач под рычагом. Всё хорошо, вот только не едет. Что там может быть? Направьте меня господа в тему, если можно
Автор: Горынычь 3.5.2013, 16:14
Короче, купил другую коробку.... Надо ставить...Покажу конденсатор после, как коробку поставлю...
Автор: melan 3.6.2013, 12:12
Всем доброго дня смотрю тема по водороду ожила, прошел почти год уже, я мало занимался этой темой, но все таки собрал лизер с обвязкой, и установил на свою где то месяц назад, почти сразу как по заказу после этого навернулся ГВ спидометра, поэтому никаких замеров нет, езжу так. по ощущениям прихода какой либо динамики нет,, возможна требуется регулировка тока ШИМом т.к. сейчас потребляет все это дело где то 50 Вт, а надо бы 130-150 по инфе из инета для двигателя 1200.
Автор: Роман Кировоград 3.6.2013, 13:35
melan , фото приветствуются, че то я совсем не пойму о чем идет речь.))
Автор: melan 3.6.2013, 15:18
если вкратце то:
система состоит из самого электролизера - пластины из стали/нержавейки (в разных конструкциях по разному) между пластинами стоят прокладки, внутрь подводиться вода с добавками (пищ сода/каустик) для увеличения токопроводимости воды. На пластины подается ток через ШИМ либо просто напрямую через реле и предохр по схеме "подключения обогрева стекла" вода под действием тока "разваливается" на 2/3 объемных доли водорода и 1/3 кислород, эта смесь водорода и кислорода 66/33% называется газ Брауна, он от лизера поднимается в бачок в виде эмульсии, где отделяется от жидкости, далее чистый газ поступает в баблер по нашему гидрозатвор ( служит для предотвращения взрыва этого самого газа при обратном хлопке например из карба) ну и в мотор.
это мой лизер, финишная проверка:
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i519/1306/39/ddc0039be1ef.jpg.html
бачок сделан на основе 2110 Н/О
http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1306/58/95577c778d7c.jpg.html
баблер простая и сверх надежная конструкция на пласт трубах
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i405/1306/01/bf784c2e73ac.jpg.html
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1306/53/a6f99d0613b9.jpg.html
Автор: Victorrus 3.6.2013, 16:25
Да, вот фотки хотелось-бы посмотреть реального расположения под капотом, если есть чертежи с размерами скинь плиз. видео тож не помешает с вкл. и выкл. аппаратом, пока только зрею эту штуку замутить(пластины нарубил, плату развёл для модулятора, теперь осталось дождаться желания для сборки всего безобразия в кучу).
А, ещё чуть не забыл , к ячейке Майера больше подходит слово реактор нежели конденсатор, т.к. у конденсатора обкладки между собой изолированны, а сдесь между обкладками проводник(пусть плохой но проводник)
Автор: melan 3.6.2013, 16:55
размеров никаких нет, делалось абсолютно все на глаз, материал крепления всего этого порезанная на лоскуты старая стальная бочка 200л на предпоследней фотке видно на чем держиться баблер - полочка с ножками - в машине катушка перенесена ближе к рулевому редуктору, а на места ее крепления на шпильки стали эти опоры полочки, далее эта полочка прикручена к кронштейну бачка омывателя, сам бачок перенесен на правый брызговик аккурат над маятником. все в полочку вкладываем бачок и фиксируем баблер стяжками.
лизер располагается сбоку лонжерона чуть ниже уровня радиатора, крепления на глаз. габариты лизера 15*15*5см как видно на первой фотке по сторонам стягивает все это дело оргстекло внутри прокладки и выходят пластины с дырками под клеммы проводов. пластин всего 9 по краям - в центре + схематично -///+///- где / - нейтральные пластины без подвода энергии к ним. пока я был в процессе изготовления понял что лучше применить вместо бачка 2110 бачок омывателя 21213 на 5Л под один мотор поскольку его можно повесить сток кронштейн не изобретая лишнего, но мне поздно переделывать...
это все классический электролиз по Фарадею а не Мейер, Мейера повторять надо ума много....
Автор: yrikk 3.6.2013, 17:02
хотелось-бы видио увидеть, как эта бадыга работает
Автор: melan 3.6.2013, 17:57
ну Ок сниму на днях, сейчас ШИМ доделываю хотя ничего интересного там не будет думаю, движущихся частей то нет никаких, звук мотора тоже не меняется хотя может при большем количестве газа и будет заметно
Автор: Victorrus 3.6.2013, 18:15
ШИМ на чём городишь?
Автор: melan 3.6.2013, 20:06
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i400/1306/c3/7ae838ca69d3.jpg.html без С6, С7 и мосфет 3205
Автор: Victorrus 3.6.2013, 20:19
регулировка растоты от скольки и до скольки? до50-80кГц будет?
Автор: melan 3.6.2013, 20:55
схема отсюда http://alt-nrg.org/pwm-v2.html автор пишет 1-10 кГц для обычного электролиза смысла нет никакого накручивать.
Автор: 1300SL 4.6.2013, 8:38
не в обиду всем, чем то наш русский фильм напомнило, вот не помню названия...-кажись Гайдая фильм.
как на задней полке багажника жигулей стоял самогонный аппарат-вот где толк. 
Автор: Victorrus 4.6.2013, 9:20
никаких обид, меня сдесь под боком постоянно Den Yegorov подкалывает за этот аппарат, но если будет на сотню хоть 0,5 -1л экономии - это уже толк!
Автор: 1300SL 4.6.2013, 9:32
Автор: Victorrus 4.6.2013, 9:37
в 1,5 метрах от Дениса
собирался на встречу, не получилось
Автор: 1300SL 4.6.2013, 9:43
эх правда,может самогонный аппарат замастырить....-да я ж не пью, во было б поле изобретательства....
Автор: Victorrus 4.6.2013, 9:47
разве что с твоего самогонного аппарата будет спирт литься и сразу в бак, а брагу можно под капотом квасить, там ТЕПЛО.
Автор: 1300SL 4.6.2013, 10:04
ну спирт в бак и так добавляем....
Автор: Victorrus 4.6.2013, 13:05
с этим самогоном совсем от темы отошли, но доля истины есть! спирт добавляли раньше сами, чтоб водичку в баке разбавить с бензином, сейчас стандарт ЕС, но никак не для экономии топлива, а эта шняга выполняет своего рода роль катализатора для дожига топливной смеси , соответственно чем более полный объём топлива сгорает тем меньше его требуется для развития одной и той же мощность двигателя, из этого следует что повышается КПД. Если ошибаюсь, поправьте. вот так-вот, типа с умничал
Автор: melan 4.6.2013, 14:28
все верно по теории водород первый поджигается от искры, и пламя идет во всем объеме КС т. к. скорость распространения пламени газа Брауна если мне память не изменяет около 1400 м/с, при этом бензин как бы вынужденно сгорает более "полно" меньше вылетает в трубу = можно уменьшить жиклера не боясь бедной смеси и последствий от нее т. к. бенз будет гореть с нормальной своей скоростью заданной им октановым числом. при этом детонации от самого газа нет т. .к горит он быстро фактичеки не имея времени создать давление на находящийся до ВМТ поршень как это бывает при детонации.
америкосы например уже давно с этой темой гоняют посмотрите сколько выставлено готовых комплектов на том же ебее...
Автор: Ролакс 4.6.2013, 14:32
делайте
кто первый сделает,станет супермодером
пишите в личку чтоб открыл.
Автор: Горынычь 14.8.2013, 19:54
И, так, Господа. Я установку сделал. Промучался с ней почти всё лето, и ... Вобщем... Не будет ездить машина на одной воде. Уж больно газ слабенький... При горении он даёт высокую температуру, а вот взрываясь только шум получается. Нет динамики расширения. Всё очень быстро, и в итоге холдный пар. Именно холодный! Установку я заведомо строил маломощную. Потребляет всего 12 Вольт и 2.5 Ампер. Или можно сказать 30 Ватт. Производит 50 мл ННО в минуту. При КПД двигателя ВС, и той динамики, что даёт во время взрыва этот газ, это просто самодурство, ставить эту ерунду на авто.
Теперь более детально. Вся эта мутка с частотой, полная ерунда. Резонанса в этом деле нет никакого. Всякая электрическая часть просто жрёт электричество. Самые высокие показатели были достигнуты прямым подключением к источнику постоянного тока этой, так называемой ячейки Майера. Причём, в самой ячейке было кое что изменено. Я использовал пластины, которые собирались всеми возможными способами и на всевозможных расстояниях друг от друга. В итоге, было установлено что самый оптимальный зазор между ними от 1 мм до 1.5мм. Причём, пластины работают лучше в паре (+ -) и при наличие обкладки между парами диэлектрика (я брал пластик с бутылки и перекладывал им пары). Получалось вот так - (+ зазор 1,3мм -)прокладка(+зазор 1,3мм -) .... Пластин брал десять. Начинал правда с двух... Нержавейка любая, брал и простую и пищевую. Разницы не заметил.
Несколько раз заглатывало пламя. Ничего не разорвало. Чуть прокладку подорвало , но это не существенно. Судя по тому, что об этом газе говорят, то он как минимум должен бы разорвать емкость бульбулятора ( плексиглаз 2мм) при взрыве его полного объёма (примерно 25 мл).
Короче, будет теперь сварка газовая. Наверное удвою или утрою объём, и буду варить этой штукой. Машина мне кажется не поедет на этом газе. Если его помешать с воздухом он ещё слабее будет. А выработать газ для бесперебойной работы .... много нужно энергии затратить... А на чём же ехать?
Какие ваши соображения?
Ах, да, теперь я супермодератор! Ура! Прошу любить и жаловать...
Автор: Горынычь 14.8.2013, 21:07
Я обещал самозаряжающийся конденсатор. Вы можете сделать подобный опыт сами. Внимательно посмотрите фильм "Энергия из вакуума. Часть 6 \- Радиантная энергия изнутри " . Я вместо однополюсного двигателя использовал качер Бровина. К катушке ВВ подключал диодный мост и заряжал конденсатор ( постоянным током). После разрядки накоротко он оказывался через некоторое время полностью заряженным. Вот только после смены полярности (бумажный конденсатор) данный феномен не повторялся с ранее использовавшимся конденсатором. (облом искать кандёр, а старый я испортил...).
Автор: Alex Lex 18.8.2013, 17:58
А ты пробовал на прямую без резонанса, с выработкой газа 2л/мин?. Т.е. я так понял ты только 50мл/мин получил из своего электролизёра?
Автор: melan 20.8.2013, 13:23
Горынычь вы как любой новичок в этой области довольно наивны, я поначалу тоже думал щас соберу и поеду без бензина, хы, нет такое будет еще не скоро, чтобы изобрести способ как у Мейера нужно иметь мозги соответствующие, а вот как добавку это газ очень хорошо можно использовать, из расчета один литр газа в минуту на примерно 1,5 объема мотора, это не сильно много по электричеству, в среднем 1л газа в мин получается при 14В и 15А. ток лучше подводить именно постоянный как вы правильно заметили ШИМ это просто регулятор который немного уменьшает КПД установки.
От 50мл в минуту вы вообще никакого эффекта не получите даже от 300 мл мин не заметите надо литр хотя бы выработать и подать мотору.
по газорезаку и газосварке там вообще надо вбухивать киловатты чтобы газа было минимум литров 5 в мин, иначе это не газорезак будет а фитилек для резки пивных банок
Автор: Alex Lex 1.1.2014, 19:06
Есть ещё вариант) без загрузки двигателя. Берёшь аккумулятор 190А заряжаешь, ставишь в багажник, подключаешь электролизёр и экономишь топлива в течении нескольких часов) Потом заряжаешь от "халявной розетки" и снова экономишь!!!!)))
Вот пример на сколько увеличиваются обороты двигателя!
http://www.youtube.com/watch?v=2YM7rjZhOsE
Автор: s_scout 1.1.2014, 20:10
"Баг" в логике! Аккумулятор имеет массу, и не малую, что-бы его возить нужно палить бензин...
Автор: Alex Lex 2.1.2014, 6:51
не тонну он же весит. инструмент лишний выложить и все!. Можно сказать одного человека везёшь.
Автор: s_scout 2.1.2014, 8:44
Не, оно конечно-то и так можно, но только есть недостатки:
1) нужно потратиться на АКБ ресурс которой не бездонный, а всего около 300-800 циклов 50%-й разрядки;
2) часть прироста "экономии" будет пожрана весом самой "экономичной" приблуды;
3) как ехать когда батарейка сядет? или бегом менять жиклеры? да и не до конца ясно как на такую присадку отреагируют клапана;
4) дополнительное обслуживание в межпоездочных интервалах.
Вот как-то так... Может тогда уже логичнее полностью на ЛЖФ и Кёртис+БК_ДПТ переходить?
Автор: Alex Lex 2.1.2014, 17:10
1) нужно потратиться на АКБ ресурс которой не бездонный, а всего около 300-800 циклов 50%-й разрядки;
2) часть прироста "экономии" будет пожрана весом самой "экономичной" приблуды;
3) как ехать когда батарейка сядет? или бегом менять жиклеры? да и не до конца ясно как на такую присадку отреагируют клапана;
4) дополнительное обслуживание в межпоездочных интервалах.
Вот как-то так... Может тогда уже логичнее полностью на ЛЖФ и Кёртис+БК_ДПТ переходить?
мелочи)
Автор: Alex Lex 3.1.2014, 6:55
И ещё поставить на задние колёса по генератору 120А. И включать зарядку аккумулятора когда разгонишься) если будет тяжело ехать можно на пониженную перейти) И тогда не надо будет холостые обороты подкручивать) А если горка то силу инерции использовать можно) Прикольно будет) Едешь едешь и говоришь пассажирам "Переходим на заряд батарей, включаем пониженную")) Космический корабль)
Автор: Vladislav2609 3.1.2014, 8:23
Мне кажется куда как проще повысить КПД двигателя и радоваться большей экономичности и приросту мощности.
Автор: Alex Lex 3.1.2014, 8:28
так кпд и повышается за счет газа! Топливо эффективнее сгорает
Автор: s_scout 3.1.2014, 8:40
Вот тут поржал, пасиба! А по предмету - неуд! Опять палимся на несданый экзамен по физике за 7-8-й класс?
А тут палим еще и проваленый экзамен по химии - что есть газ Брауна? И как это он повышает КПД??? В Среднюю Школу, СРОЧНО!!!
Молодой человек! Как Вам не стыдно столь откровенно выдавать врагу степень деградации нашей системы образования?!
А по теме - мне вообще не очень понятно какова конечная цель данного изобретения очередного "перпетум мобиле" - если поднятие мощности, то тут все уже давным-давно изобретено, проверено и отработано - турбина и/или закись азота, бюджетно - фильтра пониженного сопротивления и короткий впускной тракт + расточка каналов головы и увеличеные клапана. Если все для экономии, то тут все тоже давно ясно - Мишлен ПаверСэйвер, правильное масло в ГП и КПП, немного занизить посадку и снять верхний багажник + заглушить эконостат. Вообще сколько видел народу за экономию горючки бьющегося всеми средствами включая пресловутые магниики (гы-гы!), никто не видит очевидных научных подходов к той самой экономии...
Автор: Alex Lex 3.1.2014, 9:13
Вот цитата одного человека.
"Сразу же скажу, что сечас мой автомобиль ездит на бензине + газ Брауна и на газе "пропан" + газ Брауна. Это уже третий автомобиль, который у меня ездит с добавлением воды в той или иной форме и я не сколько не желею об этом. Данные автомобили продолжают ездить, только свои изобретения я с них снял. Раньше я, через дифузор карбюратора добавлял в бензовоздушную смесь водяной пар, который получал при помощи ультразвука. По ощущениям тяговые свойства автомобиля увеличивались, экономичность возрастала, двигатель работает тише и равномернее. Плюс к этому ЦПГ очищалась от нагара. Весь нагар просто выгорал, поршни и камера сгорания были как новые. Это может проверить любой желающий, у кого есть автомобиль с карбюратором и у которого вся целиндро поршнявая группа закоксована. Для этого от карбюратора отсоединяют воздухозаборник и в него на повышенных оборотах начинают распылять воду (я использовал обыкновенную бутылку с пульвизатором), постоянно газуя, чтоб двигатель не заглох. Из выхлопной трубы пойдут выхлопные газы с черной копотью, и так надо брызгать воду, пока не пойдет выхлоп нормального цвета плюс еще минут 5.
Многие говорят, что с водой бензин не горит - это ЛОЖЬ. Если бензин полностью осушить (т.е. удалить всю воду и бензина) вот тогда он не горит. Еще пример из жизни: для лучшего горения в качегарках и в паровозах уголь обрызгивали водой.
На данный момент мой автомобиль ездит на бензине+газ Брауна и газ "пропан"+газ брауна. Тяговые возможности двигателя стали лучше, это чуствуется когда идешь на обгон, едешь в гору, при городском цикле езды. До добавления газа Брауна в топливную смесь, основные передачи при езде по городу были 3 и 4, после начала использования газа Брауна стали 4 и 5. Экономический эффект больше всего наблюдается при езде по городу, на трассе он меньше. На данный момент еще не до конца поднастроил автомобиль (т.е. не обеднял смесь, поскольку двигатель инжекторный, надо обманывать лямбду) и полный отчет об экономичности предоставить не могу. На данный момент расход газа "пропан" в городском цикле 7.6 л. на 100км. (на бензине еще меньше, но точный расход не могу сказать, т.к. в основном езжу на газе), когда я брал автомобиль он расходовал 12л. бензина на 100км.
Я думаю газ Брауна в топливной смеси выступает в качестве катализатора сгорания топлива. Топливо сгорает более полно. Температура сгорания газа Брауна большой роли не играет (т.к. его мало), а вот скорость, равномерность сгорания и взаимодествие с продуктами горения играет большую роль. Поэтому, просто расчет по потреблению энергии на расщепление воды в газ Браун и выделении энергии при сгорании данного газа - будет не совсем верен.
Теперь по поводу электролитов для электролизера. Я использую летом 14% р-р КОН, а зимой 28% р-р КОН. Раствор едкого калия я использую потому-что температура замерзания р-ра калия можно довести до -64С. Температура замерзания р-ра едкого натрия что-то около -30С, а морозы у нас бывают до -45С. В бульбуляторе (т.е. отсекателе) я использую летом - воду, а зимой 56% р-р поташа (температура замерзания -36С). Кроме бульбулятора у меня еще стоит обратный клапан (страхующий клапан) и фильтр тонкой очиски бензина для карбюраторных ДВС (для удаления из паров излишков КОН).
Еще я стал использовать омагничивание электролита, потому-что после омагничивания электролита - данный электролит стал светлее и налет на трубках где циркулирует электролит стал исчезать."
Автор: Vladislav2609 3.1.2014, 9:15
Заменить бензин водой.
Использование водорода имеет место быть, но только если добывать его не в машине, а заранее. Хотя бы дома.
Да и вообще, если бы это давало хоть какое то преимущество, неужели никто из автопроизводителей не применил бы на практике данную систему? И не надо про нефтяные компании, вон Тесла же делает авто которым бензин вообще не нужен.
Автор: s_scout 3.1.2014, 12:19
Разберем по пунктам давайте "цитату одного человека." (Смутно знакомая ересь Где-то уже читал..)
Да и вообще, если бы это давало хоть какое то преимущество, неужели никто из автопроизводителей не применил бы на практике данную систему? И не надо про нефтяные компании, вон Тесла же делает авто которым бензин вообще не нужен.
ЗЫ: С системой образования у нас все-же бедаааа... куда там и дуракам, и дорогам...
Автор: fendermax 3.1.2014, 22:47
У знакомого на таврии стояла такая штука. Особого эффекта и экономии он не увидел. Только взорвалось оно под капотом однажды )) Что действительно позволило экономить, так это то что на таврию он поставил газогенератор на дровах. И так катался продолжительное время. Единственное, что на мощность очень влияло качество дров (их влажность и фракция).
Автор: Vladislav2609 4.1.2014, 5:40
Гремучий газ дома безопаснее того же газа, производимого в багажнике машины, движущейся по ямам...
Про Ту-155 очень даже в курсе был, вот только там водород сжиженный.
Автор: Alex Lex 4.1.2014, 6:46
Надо пробовать делать! не так уж это и затратно собрать электролизер. Тем более я уже его практически доделал) грех не попробовать) Пусть я потеряю в мощности но зато буду экономить!)) Пусть я буду ехать на первой, но с*ка на воде)!
Автор: Ролакс 4.1.2014, 9:50
Ждемс результатов 
Автор: Vladislav2609 4.1.2014, 11:21
Ролакс
+100
Пока не увижу видео с подробной демонстрацией, не поверю.
Автор: filipp 13.1.2014, 12:24
Эх Мелан-Мелан так и не пришли к тому что я вам писал на 1й странице.
Немного о себе специальность 101200 ДВС и учился с интересом.
И уж верить какомуто ВАСЕ из тырнета не стану.
Вы парни такие слова заумные прям говорите, что вот задумываюсь может загасить всех этих Вась и с магнитными двигами и прочими. Ато каких тока словов али словей новых понавыдумывают.
Если уж и смотреть то в сторону Стирлинга с рабочим газом 200...300 атм внутри.
P.S. Вам поушам ездят а вы и верите, БЕЗ ОБИД, но так и есть.
Вот пример на сколько увеличиваются обороты двигателя!
http://www.youtube.com/watch?v=2YM7rjZhOsE
А что вас потянуло, именно 1го Января.
Кстати всех с новым годом!
Автор: serg1984g 11.5.2014, 12:19
что-то тема затихла. а где автор? уже всем давно известно что для полноценной работы нашего 1.5л двс нужно:
1. для экономии 3-5л.мин газа брауна меньше даже не почувствуете ничего
2. для работы на ВОДОРОДЕ на холостых 10-15л.мин
3. 2000 об.мин - 25 л мин
4. 3000-4000 об.мин - до 40 л.мин газа брауна без бензина.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
как быть??? что делать?
1. необходимо отвязать питание бортовой сети от питания ячейки. это можно сделать установив второй генератор, слава богу есть для наших моторов ШНИВОВСКИЕ крепежи для верхнего генератора.
2. не думайте что три пластины 10х10см вам в этом помогут. необходима правильная конструкция ячейки под определённые цели. остановимся на обычном электролизе.
3. питание одной гальванической пары должно быть в районе 2-3 вольта. это делается для того чтоб не перегружать анод в электролитном растворе.
4. материал. в качестве катода (минусового электрода) можно применить любой токопроводящий материал цветмет и прочее.
в качестве АНОДА (плюсового электрода) ТОЛЬКО нержа 304 или 316 тоесть вся пищевая и медицинская нержавейка устойчивая к агресивной среде.
5. не забывайте что авто генераторы выходят на номинальную мощность не на холостых оборотах а в районе 3000. значит и ячейкой его сразу нагружать нельзя на холостых. и в работе ячейка должна потреблять не более 30% от мощности генератора.
6. ЗАПОМНИТЕ!!!! вам ничего никто не продаст действительно рабочее и проверенное, не покупайтесь на уловки в интеренет магазинах и прочее. думайте сами делайте и пробуйте своё!
и на последок http://yadi.sk/d/LAZGANHyPoRaM
Автор: Vladislav2609 18.5.2014, 17:14
40л жидкого водорода стоит около 360р., это примерно 2180 литров газа при атмосферном давлении, либо 40 минут работы двигателя на 3-4т. оборотов (если верить предыдущему посту), а это скорость 80-90км/ч, либо 60 км пути. В свою очередь это 6 литров бензина или 180 рублей денег, что в два раза дешевле водорода.
Сильно сомневаюсь что в домашних или автомобильных условиях стоимость добычи водорода будет ниже, по-этому идея экономически нецелесообразна, не говоря уже об опасности использования данного газа.
Автор: serg1984g 19.5.2014, 22:37
действительно есть очень много проблем с производством газа на борту. но как-то же работает у людей.
к примеру
под давлением 43pci с заглушкой в воздухане. http://www.youtube.com/watch?v=_Cxog_wX6qI тоесть мы имеем самодостаточный газ 2Н2+О2 для работы двс.
тоже вариант
http://www.youtube.com/watch?v=z99dQ_3ZaLA
не забываем про то что при сгорании ННО выделяется в 3 раза больше энергии чем при том же количестве смеси бензина или диз топлива. простая добавка 3-х литров в минуту газа улучшит качество горючей смеси. + можно добавить холодный пар к смеси увеличив её плотность на такте сжатия да и пар уже выступит как рабочее тело горения. про взрывоопасность можно забыть если подойти к делу с головой и вспомнить что поглащает кислород!
следите за веткой этого человека и может что-то у вас получится http://www.youtube.com/channel/UCHV3t1N594GzKP2pRCarxWA/videos
Автор: avvorobyov 9.8.2014, 14:58
http://absolutenergy.net/
Absolute Energy, Гидролиз, водород, альтернативные источники энергии и многое еще. Мы находимся в Португалии. Нет проблем, если Вы находитесь в другой стране. Есть контакты на сайте, обращайтесь
http://absolutenergy.net/forum/thread15-1.html#18
Автор: avm51 31.12.2020, 13:11
не надо перенапрягаться
Вот и увидели мы секрет ячейки Мейера
не получается вставить из буфера картинку
научите
Автор: 1300SL 31.12.2020, 21:51
avm51 а там про пользоваться сайтом есть раздел, и как картинки вставлять.
А я чейка, ну что коллега ездит на водороде и собственноручно ЕГР ...увы водород не любит морозов.
Автор: ИванычЪ 1.1.2021, 13:28
Вот и увидели мы секрет ячейки Мейера
не получается вставить из буфера картинку
научите
http://piccy.info/view3/14140998/a2cb5b73405882862e9ecaaf88d05dea/orig/http://i.piccy.info/a3c/2021-01-01-10-21/i9-14140998/450x800-r
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)