Предлагаю Вашему вниманию статью посвященную ентому делу. В будущем, я надеюсь, она разрастется также до замены на 80-ку и 105-ку. Короче, читайте и критикуйте:
Идея замены генератора на шестерке стара, как мир потому, что родного 42-амперного
Г-221 всем, кто ставит на свою машину больше энергопотребителей, чем слабенькую китайскую магнитолу, уже не хватает. Да и тех, кто не ставит, наверняка, раздражает тусклый ближний свет фар на холостом ходу и плохой заряд аккумулятора.
Идея написания данной статьй появилась у меня после того, как мне нахаляву перепал 55-амперный генератор. Я залез в интернет, чтобы посмотреть про его подключение, но толкового так ничего и не нашел- либо все писали что-то типа "ткни то туда и забей на то-то", либо профессиональные автоэлектрики дискуссировали используя свои термины и обсуждая друг с другом данную идею так, что простому смертному было мало чего понятно в ходе их беседы.
Поэтому я и задался идеей написания понятной статьй, которая позволит проделать, в принципе, нехитрую процедуры замены генератора простому смертному, не имеющему каких-либо особых познаний в автоэлектрике, но знающему, что такое генератор и дружащему с руками. Итак, начнем:
Альтернатив у родного генератора много, поскольку генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить любой. Я рассматриваю в данной статье только "бюджетные" ВАЗовские генераторы от других моделей, поскольку:
а) Они наиболее дешевы.
б) Они наиболее распространены, соответственно у Вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и поисками их самих.
в) Их проще заменить- вам не придется искать или изготавливать всякие специфические крепления и глобально переделывать электрику.
С характеристиками ВАЗовских генераторов, Вы можете ознакомиться из приведенных далее диаграмм:
42А:
КОС как влияет на расход бензина установка 80 амперного, и какой лучше ставить от нивы или с зубилы
STALKER, на расход влиять особо не будет. Ты, наверное, имел ввиду не от зубилы, а от десятки.
Если ставить от зубилы, то это 55А. Из переделок-поменять реле.
Если ставить от Нивы214, то это 80А. Из переделок- поменять кронштейн крепления к движку, регкулировочную планку и реле.
Если ставить от десятки (80-105А), то ко всем вышеперечисленным действиям с Нивовским, добавляется замена шкива.
Генератор надо выбиорать исходя из того, чего ты хочешь в результате поиметь. Если планируешь кучу электрики- бери 105-й. Если ничего, кроме магнитофона и противотуманок ставить не будешь, бери 55-ку и не парься.
Про зубильный генератор могу сказать одно- покупать новый за деньги дабы получить прирост к заряду я-бы не стал. Только если накроется старый 42-й (его-бы я вообще никогда не стал-бы покупать :) ).
Короче, итожу свои мысли:
1. 42-й генератор брать не надо. Только если нахаляву :)
2. 55-й генератор есть замена 42-го для обычного чувака, который особо извращаться с электрикой не будет. Его нужно покупать, если полетел 42-й заместо 42-го, ибо см п.1. Тратиться спецом на него нет смысла, ибо прирост от него не такой уж и большой, а генераторы нынче дорогие.
3. 80-й генератор надо брать если ты любишь использовать доп. оборудование. В любом случае.
4. 105-й генератор лучше 80-го, так что если не жалко денег, то можно купить его. Если электрики дофига, то его НУЖНО купить.
5. Если есть возможность поиметь генератор нахаляву, то лучше его поиметь. Какой-бы он ни был.
КОС спасибо что разжевал всё. Я сам с собой посовешался и решил что мне подойдёт 80, т.к. я такой средний чувак много электрики пихать не буду, но и кое какие потребители определённо будут.
Я в электрике не спец - поэтому скажите в двух словах плиииз зачем ставить не родной генератор ?
короче объясняю доступно:
До лета 2005 в Москве стоял 42 амперный гена, как стало жарко в Чагино включили кондишн и всё полетело!
После этого поставили 55 амперный щас если где-то включают кондишн нормально, но если ещё и чайник включат будет опять пипец.
Поэтому чтоб можно было включить кондишн чайник и ещё Ашот смог бы подключить печку для чебуреков на рынке надо ставить 80 или 105 амперные
KOCMOC,МОЛОДЕЦ, как заберу машинку из ремонта, надыбаю 8 генератор и поставлю!
Юрец, 55 должен покатить. По идее.
/* ОФФТОПИК */
Мужики что0то у меня этот гена мочит! не выдает искричество нормально при всём свете и галогенках+стереосистема, последняя тухнет? каккого пистона ему :angry: врезать?
Прочитал данную статью, спер старый зубилковский генератор(перебрал, почистил) решил поставить... И вот тут то и возникли траблы. Сделал все, как сказано в статье (желтый провод на клемму, 2 других на штырек). у меня вольтметр стоит, вижу картину маслом - не заряжает... клемму с аккума снимаю, глохнет. Вывод - не так генератор подключил. решил попробовать вставить черный провод (тот, что на регулятор напряжения) работает, но машина не глушится (двигатель если работает, то зажигание можно выключить только одновременно сняв клемму с аккума и выдернув проводок из генератора)
Porselet, а ты реле лампочки зарядки (вольтметра) менял на другую?
так-с... все по порядку... Видимо, когда генератор перебирал, что то не воткнул нормально... вытащил его сегодня и подключил, как рекомендуют. Все работает. Релюшку менять не буду, т.к. меня эта лампочка совершенно не напрягает. ну или потом... Сейчас время ставить солекс от 21083... и БСЗ. Спасибо всем за советы.
так)
как я понял родной генератор на 42 Ампера. если ставить, ну допустим генер 80А, то АКБ надо менять на аккум с емкостью 80 А/ч или же нет?
если АКБ не менять (оставить к примеру 55-66 А/ч) - будет выкипать?
и вообще если ставить АКБ с Большей емкостью чем стандартная, необходимо ли будет менять всю проводку на более толстые по сечению провода и заменять предохранители на соответсвуующий номинал
спасибо заранее за ответ)
А, эм, как бы цены можно узнать, а то как раз старый походу наежнулся, менять надо, так почему бы не на более мощьный:)
http://autopasker.ru/goods/2652.htm
Стоит 2250. Единственное что косячно у меня ,что включается он, если газку дать... Т.е. завел машину, крутанул 4000 оборотов, дальше все работает... а не крутанешь - заряжать не будет
KOCMOC, Прошу прощения, а не планируется ли статься об установке 80А генератора на классику?
планируется конечно,на держи дорогой ссылочку
http://www.vaz2101.ru/clauses/nivagen.html
Rom, будет. Когда Костет соизволит себе 80-ку надыбать. Я-то теперь без ШАХИ, а с 80-кой у меня не заладилось. Вкратце скажу, что от 55 она отличается креплением. То есть надо купить 214 крепление генератора к блоку, 214 банан (такая фиговина, с помощью которой ремень натягивают), и все это проинсталлировать. Подключение абсолютно такое-же.
KOCMOC, спасибо за статью...займусь в ближайшее время, если данной энергии будет не хватать то попробую установить тогда 80
Т-90, пожалуйста. Только я повторю еще раз- 55-ка это просто современная замена штатного 42-го генератора. Если ты хочешь реальный прирост -бери 80 или 105-ку.
Так что хватать его будет- ну...насколько хватает 42-го, только чуть побольше.
Люди скажите, вот поставил сегодня 55А генератор от восьмерки, тестером замеряю напряжение 13.5, газуя максимум 13.8. Хотя раньше на 42А показывал 14.2-14.8. Если не то что то, то в чем проблема???
Подключил все как в статье, только вот реле заряда не поменял.
Строго говоря ,у тебя неисправный генератор был раньше. Генератор и должен выдавать 13.5 вольт...
KOCMOC, Можешь нарисовать маркировку генератора от инжнивы? Полазил на сайтах производителей и продавцов везде рисуют ему ток - 80 Ампер...
На десятом семействе тоже... - http://avto-generator.ru/generator/94.3701/
Народ, в продаже появился стоковый (родной) генератор с добавленными буквами Т73 !!! На 73 ампера. СтОит сей девайс 2950руб., на рынке "на ушинского"... Нивовский (80А) стоит там же 2900руб. ...
Родной - это как?
Подходят все ухи без переделки?
А то удерживает от установки нивской 80-ки отсутствие крепления на ринке?
А полное название этого гены?
Странно все это
Гугль ничего подобного не находит
вообще альтернативой мог бы быть и восьмерочный 80-ти амперный,вроди "динамо" называется,но его тоже трудно найти
А что ставят нынче на инжекторные семерки?
Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/9402.3701.htm
Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/9402.3701-01.htm
Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/9412.3701.htm
Ссылка на техданные http://avtocom.com/catalog/item/941.3701.htm
Ну и на том сайте можно посмотреть другие... (надоело копировать)
В теме http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4569&st=40&p=312671&#entry312671 есть интересные сведенья
Цитата:
Тут на днях обнаружил, что есть гена на 80 А и без всяких заморочек устанавливается на место родного в 21053. Называется 9412.3701
Спереди нет крыльчатки, сзади пластиковая крышка и привод клиновым ремнем. Ухо под натяжной кронштейн как у 21214.
Но посадка точно как у 37.3701.
Устанавливается данное чудо на 4-ки и 5-ки с инжекторными движками.
В продаже пока не видел. Хотя может просто плохо искал.
Выходит,что нижний кронштейн можно и не трогать
Остается только приделать натяжной кронштейн
Никто такого не пробовал?
Ерунда все это что не надо трогать кронштейн
Надо менять
Нашел в нас под заказ от нивы 80-тку за 560грн,это гдето 110$
плюс еще крепления гдето 10$
в итоге гена выйдет "золотой".
МАКС, это наверно этот гена был на базаре
372.3701-03 Генератор 73А ВАЗ-08, -2104-2107,21045 Новинка! ЗиТ
Анонсирован он был 08,2005года http://www.tadem.ru/news/2005/08/31/1.html
И до сих пор никаких даных про него в инете
Это по нашему )
Помаявшись с 55-кой, немножко обновил статью
Цитата: "Народ, в продаже появился стоковый (родной) генератор с добавленными буквами Т73 !!! На 73 ампера. СтОит сей девайс 2950руб., на рынке "на ушинского"... Нивовский (80А) стоит там же 2900руб. ..."
Интересно,как у него с зарядкой на холостых - если так-же плохо как и на восьмерочном,то лутше уже нивовский.
Как вариант изготовления этого гены - просто добавлено немного обмотки,вот и стал он на 73а.
Жаль,что нет инфы по нему.
p.s. Установлен нивовский гена по общих рекомендациях,все работает,видно по уазовскому вольтметру,при всех мыслимых и немыслимых нагрузках можно просадить и до 12 вольт) (4 лампы по 55вт на свет,обогреватель стекла,аварийка,стопы,печка),аж холостые проседают,так что не такой уж он и легендарный ).
Правда на холостых уже 14 вольт, в отличие от 42-амперного.
Обошелся в 110$
Andriy_IF, ненаю. у Сереги стоит. Он очень доволен. Он электроманьяк, кстати
Вот что прочитал про гену, тот который на ВАЗ-2104-07 73А
хттп://izh.2126.ru/forum/index.php/topic,35739.0.html,
что интересного там вычитал:
"На холостых оборотах - 12,8. Чуть добавил газу - 13,7 на среднем положении РР со всеми потребителями"
Что получается, плюс его - это родные крепления,
минус - разрядка акума на холостых, как и штатного.
Так что менять лутше все-таки на нивского гену.
Andriy_IF, +1. Делать, так делать.
З.Ы. Как только у меня появится зафотографированный опыт в установке 80-ки, я допишу статью. Про 73 тоже упомяну.
А я поставил генератор 2108 Магнетон, пр-во Чехия. Выдает он 70А, что соответствует мощности 0,98 Квт(для сравнения мощность генератора 2101 42А - 0,53 Квт)
Стоит он дороже нивского всего на 400 р. зато не надо мутить оригинальные кронштейны.
Сделан генератор на вид добротнее российских изделий, заметна качественная обработка поверхностей и плотная подгонка деталей.
При включенном ближнем свете, печке и музыке - на ХХ напряжение держиться 13,6 - 13,8 В.При включении в работу даже таких мощных потребителей как обогрев стекла или электровентилятор радиатора - стрелка вольтметра даже не страгивается с места!
Предыдущий генератор 2108 55А производства КЗАТЭ самостоятельно разобрался на запасные части при раскрутке двигателя в 6000 об/мин
Злые Мыши, когда успел?????? А с запчастями на него как????
Мышуня, я тебя поздравляю с обновкой! Пусть он работает вечно! :)
Вчера полез мерять свой шкив,а там 8см,а нужно 7(или желательно)
Может по этому на холостых не очень подтягивает нагрузку?
Хотя на 1000 на тахе уже уверенно себя чувствует.
Так что за геной на базар надо идти с линейкой. )
Все равно за одни деньги покупаем )
Извените если повтаряюсь... НО Хватит ли гены от зубила, если стоит неон , усилок,буфер... или лучше помощьнее ?
NoCd, нет. 80, а лучше 105А. См описание- 55- замена 42-го, не для чего больше, особо, не предназначенная.
KOCMOC, а есть монуальчик ? читал статьи без фоток )) немного не понятно, точнее все :)
Мануальчик есть только тот, что есть.
NoCd, а ты откуда будешь? Если Питерский- я те помогу ради чистоты научного эксперимента.
KOCMOC, Я Московский :(
Народ если у кого есть монуал по установки Гены на 80А скиньте ссылку плиз :)
Сегодня собственноручно произвел установку гены от инжекторной нивы 80А.
NoCd, тогда действуй согласно http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353&hl= , перемешивая с моими постулатами, в случае необходимости разъяснения с местоположением шоколадки и идентификацией лишнего провода.
Сталкеру еще раз зачОт.
Отменно )) сижу вникаю :) Спасибо STALKER,
NoCd, ты не вникай, я там помойму все разжевал, беги в магаз покупай и наслаждайся
.... а старый отложи для меня. Я его с удовольствием поимею нахаляву :)))))))) Ну, или за сок или маленькую денежную сумму :)))))
Вчера в маге был и видел 7-ный генератор _ он 75 А , стоит 2900 ,А 8-ный на 55А стоит 2800 _ мне кажецо ризонней купить 7-ный...
И кстати, почему никто про 7-мые генераторы ничего не говорил?
Maniak, а что там говорить, он встает как родной, ни чего переделывать не надо, у Злых Мышей помойму такой стоит
Maniak, 7 генератор, он-же 5-й это 47А.
У меня есть генератор от Мерседеса 190. По креплению не подходит... Нужна инфа... ничего на нём не написано, кроме как Bosh... На сколько он ампер, как узнать? И как его установить, если чё.... (ну крепления я сображу сам) важно - электрика....
MIDIAN.by, фотки ф студию, сколько клемм, и т.п.
Подскажите, пожалуйста, как установка 80А генератора скажется на работе основных электро потребителей, на зарядке аккумулятора, сроке службы лампочек.
зарядка будет быстрее, лампочки- а чего с ними будет??? Ну, будут они светить.....
Пишу сюда, ибо до 80ки не дорос пока.
Сегодня мною был приобретен и проинсталлирован гена хитрого вида.(Фото прилагается)
Как сказал продавец-это гена от зубилы реэкспортного варианта. Производства Югославии ISKRA 60A
По креплению подходит, подключается как описывали многократно, путем замены релюшки на черную 30А
Что было, мож кто помнит я писал, что мой 42А генчик в очередной раз забарахлил. Ну поставил этот.
Проверка без нагрузки показывает 13.97 вольт.
4000 оборотов
Подфарники+ближн фары+дальний+противотуманка 55W = 12.4 вольт
Но при включении еще и стопов = 12.02
Не могу ручаться, что аккум полностью заряжен. Не могу ручаться, что щетки притерты.
Короче поездим, увидим.
Учитывая, что у меня пока нет подогрева заднего стекла и противотуманок 2х рабочих понимаю, что мощность его маловата.
Но с 80А у нас напряг.
Цена 470грн. реле бонус
Пока доволен, ибо мой даже при такой нагрузке уходил в зону 10.5 вольт. Стало лучше, стало тише.
Подшипники пока новые.
korish, молодец следовал согласно пункту 2
STALKER, я себя уже религиозным пророком начинаю ощущать :)
KOCMOC
Только сильно в это не уверуй, чтобы башня на месте стояла.
Был бы нивский взял бы его.
По напряжениям отпишитесь.
Покатавшись понял, что 60А реально лучше, чем 42А.
Хватает на все. 55ку не пробовал, но этот на холостых при нажатии на тормоз практически стрелку вольтметра не просаживает.
Ночью не ездил еще.
korish, у КОСМОСа давно башня не наместе
Номальный человек бы имеея лансер не скупал бы жигулевские генераторы
STALKER
хорошо, что кресло удобное.
Чуть назад не опрокинулся.
З.Ы.- Какие показатели напруги к примеру на 55А при подобной моей нагрузке.
Потому, что я еще не отдуплился хватает ли его на все.
Еще мне нужен обогрев заднего стекла, противотуманки парой, в планах ксенон, но он меньше хавает.
korish, 55 А амперного должно чватать на стандартные потребители, противотуманки много жрут,
9.2 ампера жрут противотуманки.
Какая мощость обогрева заднего стекла?
Кто еще отпишется подробнее о нагрузках?
KOCMOC
Да я не против.
Хороших людей должно быть много.
STALKER
Я не особо в теме, но вижу, что любовь у вас взаимная.
DONETSK
Лампа гаснет?
Зарядка идет на холостых?
Какая напруга в сети без нагрузки и под нагрузкой?
Ваще нормальный гена,как сказано выше,то что нужно,если без наворотов. Старый на 42А не справлялся так даже с ближним на ХХ
А с чирика гену воткнуть можно, а то уж сильно хочиться, но незнаю последствия?
DONETSK, вот и славненько. Молодцом!
рома из таганрога, можно. Для этого см. статью по установке гены на 80А + надо еще сенять шкив, ибо на 10-м он другой (100рублей новый).
рома из таганрога, можно!!! только сомневаюсь я выдержит ли шестерошная проводка, а так кроме замены шкифа, надо будет менять еще и верхнюю крышку на крышку от 214 генератора
STALKER, какую это крышку????
KOCMOC, ту котораю ближе к шкифу, у 10го и 214 генераторов креплене для банана под разным углом расположено, вчера в магазе юзал 2 генератора, 110Амперный и 80ку.
DONETSK
В точности как у меня.
Тоже на горячую пока чуть, хотя бы до 1000 обороты не поднимешь не идет заряд.
Точнее лампа не гаснет.
По напруге прим так же.
Я доволен.
STALKER, понял.
KOCMOC, еще говорят что проводка может не выдержать при полной нагрузке 110А, что скажешь?
STALKER, а куда она, нафиг, денется? Я не думаю, что 10-я чем-то отличается....
KOCMOC, нужен автоэлектрик хороший, у нас на форуме модератор sergei заведует электрикой, тока с ним связаться не могу.
STALKER, ну, Серега тут не советчик, ибо 105-ки у него не было. Хотя, брякну-спрошу.
STALKER, Серега, как и я, думает, что покатит, хотя окончательный ответ даст вскрытие 10-ки.
Если и менять, то от гены до аккума.
Вся остальная проводка используется в штатном режиме.
Поэтому менять ее не имеет смысла.
korish, спс за инфу
slonn, а как обычного, так и его. Это просто реле другого типа, необходимое для правильной индикации разряда аккумулятора.
slonn, ну, до такой степени я в подробности не вдавался. Скажу иначе- все делают так, и у всех все работает, и нареканий пока не было, а не с родным генераторам у нас в Клубе ездит уже далеко не одна машина.
Короче, схема работает четко и осечек не дает.
В том и суть, что мы ставим более мощное реле, на меньший ток.
Поэтому работать оно будет гораздо лучше.
Работает не напрягаясь :)
KOCMOC, тут похоже знающие электрики появились
я машинку купил уже с зубильным геной, лампочка горит и напрягает. ТСледовательно, буду ставить обычную релюшку...
я про это и говорил
slonn, да.
STALKER, 527 и есть обычное силовое реле. 702- изврат.....
slonn, оно на все идет. Обычная релешка.
а куда массу подключать там релюхо527 плстиковая и заря д вообще не горит ни при включенном зажигании ни при заведенном моторе (САКС)
у что никто не знает чтоль??? масса та куда?? там у КОСМОСА даже на фотках видна что провода массы в низу лежать
артемка, смотри по схеме электрооборудования на ШАХУ, и все станет ясно. подключать 1 в 1, т.е тупо менять и подключать так-же. Не гореть может по 3 причинам:
1. битая релешка
2. неправильное подключение
3. хз, попробуй сначала проверь эти 2.
кстати я поставил обычную релюшку, все работает отлично. Спасибо всем...
а если у меня генератор 372.3701,снял его с 2108 на он не как на картинке там, там есть шпилька,потом еще 2-ва разьема как на старом,что тогда делать?
SecretGalat, попробуй сначала как зубильный, а потом как классический.....на свой страх и риск, хотя, должно работать.
dik, slonn, пожалуйста
Всем здрасти. У меня вот такая проблема:
Поставил себе этот генератор где то месяц назад, подклюил, заменил и заизолировал всё как написано. Сейчас при включении света все приборы начинают показывать больше чем на самом деле кроме спидометра и обороты двигателя падают. Когда проверял после установки небыло такого, или необратил внимания. С чем это может быть связано???
Заранее всем спасибо!!!
Не обратил внимания)
Покупаем клеммы, такие как закручиваются под болт или на шпильку, и соединяем все приборы, обжав или спаяв проводом. Можно еще дополнительно на масу машины одну клемму прикрутить, но щиток снимать будет неудобно.
Проблема пропадает. Проверено 100%.
Обороты и должны чуток падать при подключении нагрузки.
У нас же нет датчика хх как на инжекторе.
Ну а про спидометр - он чисто механический
Получается что из-за плохого контакта подключения прибора? Задам наверное глупый вопрос: соединить приборы между сабой??? Я в электрике полный ноль, поэтому извеняюсь за такой вопрос
Все подключено нормально! Но лампа продолжает гореть постоянно! Думаю дело в гене. Может щетки? Что еще может быть если через прибор заряд идет нормальный. Аккум не садится! у меня точно все подключено ок! Не первый раз с проводкой дело имею! Что за фигня?
а если у меня генератор 372.3701,снял с 2108 но дело в том что на нем помимо шпильки,есть еще в разьема,такие же как и на классике,одик квадратный а другой просто клемма.в общем то подключил,работает,пробывал отсоединять клемму с аккума,но вот что делать с проводами что были на регуляторе?оставить регулятор?зачем их тогда 2 штуки?или запкнуть просто провода?и еще стоит вольтметр,при заведенном движке выдает что-то около 15...почему так много?
Люди! Подскажите в чем у меня проблема! Я все подключил правильно, это ТОЧНО! Ставил сам уже давно, надоела лампа заряда аккума - постоянно горит! Заряд при выключеных приборах порядка 14в. Включаю все что можно на холостых 11.5в
На оборотах 12.5в. может это диодный мост? Как определить что не так если знаете! Заранее всем спасибо!
Люди! Подскажите в чем у меня проблема! Я все подключил правильно, это ТОЧНО! Ставил сам уже давно, надоела лампа заряда аккума - постоянно горит! Заряд при выключеных приборах порядка 14в. Включаю все что можно на холостых 11.5в
На оборотах 12.5в. может это диодный мост? Как определить что не так если знаете! Заранее всем спасибо!
Ну не знаю что и сказать.. вроде и так работает, поддал газу и лампа погасла.. и то она не всегда загорается..
А так было бы позновательно увидить инструкцию с примерами, фотками что куда лучше и удобнее ставить, резистор и реле...
Ну где фотки.. а то интересно
всем привет
тоже задумался на замену генератора, так как после установки противотуманок и обогрева заднего стекла аккум не прожил и дня
сразу загрешил на гену-не хватает тока
так вот вопрос, а никто не пробовал ставить на шаху генератор от газ-3302 (14В/65А)?
Спасибо всем за полезную информацию! Поставил себе 55-ку, все работает прекрасно! Родной гена даже с ближним светом не справлялся :(, а этот тянет отлично!
вощем дела такие:
были както траблы с зарядкой-пменял таблетку и белый такой конденсатор...
вощем непомогло, всё решилось заменой предохрана...))
вопрос: я както проверил ремень,и смарю он слабо натянут-ну епт яж мужик! взял и натянул, после этого у меня иногда напруга прыгает почти до предпоследней зоны (зелёная,вольтметр от 5ки..) -как быть?
еще вопрос: генка у меня ОТ 8ки...
на хх ИНОГДА падает до 12В...
ну впринцепе часто норм-13.5 (примерно)
но если работает музло(2 динамика ,радио) фары ближние(+габариты)-всё вроди норм даже на ХХ...
но стоит включить обогрев заднего стекла(предохран на 16А)-зарядка падает до 12в...это норм??:-или если вентилятор на 2ю скорость врубить..-тоже самое.?
вощем это всё в приделах нормы?
и подскажите-вот вы говарите: РЕГУЛЯТОР напруги...что это ? (таблетка -ведь просто снимает ток со шкива ггенки.)
да вкурсе я про сильноя натяжение..
да и натянул я по норме...
тока эти скачки наплюбаджтся на ХОЛОДНУЮ ,на ХХ...
а как прогреется то 13.5 стабильно на ХХ...
У меня гена уже смененый был (какой, точно, не знаю, как его маркировку увидеть вообще можно?), на нем два проводка. На крыле шоколадка, на шоколадке провода не отцеплены, реле лампы на другом крыле стоит штатное.
Так вот, при заводке у меня лампа загорается и горит, пока не проеду несколько километров. Потом она гаснет и больше не загорается, пока не заглушу или на светофоре не дерну машину резко отпуская сцепление и не добавив газу, машина при этом не глохнет, а лампа загорается но потом быстро покасает на следующем светофоре.
Мне так кажется такой режим работы более приятным. Пока лампа горит - аккумулятор заряжается, как зарядился полностью сколько ему надо - лампа гаснет.
а то у вас и зарядки то нет уже (например) а лампа на ходу не загорится индицируя неисправность. забыл еще написать что у меня напряжение на аккуме после заводки 14 вольт, при дальнем и печке на второй скорости - 13 вольт на ХХ (900-1000 оборотов). Нормально же это.
здравствуйте, извините если не туда написал..
вопрос такой. Значит езжу уже год с замененным Г-221 генератором на восьмерошный.. так вот в течении всего года лампочка зарядки акб не горела никогда: ни при работающем движке, ни при выключенном движке, но включенном электропитании... неделю назад сломался распределитель зажигания (стоит БСЗ). меняли в сервисе. так вот поменяв, сервисмены) зачем то сняли + провод с акб и погазовали (не понял их юмора, можт проверка, ночего?). причем, нагрузка в качестве фар и вентиляторов включена не была..
После нескольких км заметил, что включая электропитание сети загорается лампочка акб (раньше не было акого), при зажигании моментально гаснет и дальше не загоается вплоть до нового запуска движка..
нормальное ли это явление и не повредили ли мне эти сервисмены генератор или еще что-нить из этой серии?
привет!!! у меня вопрос--если я меняю 221 на 222, то, что делать со штатным (выносным) регулятором напряжения,если на 222 он стоит на самом гене???? может просто отключить от РН и соединить 15 и 67 клеммы,а на 222 при монтаже сделать ,как и было у 221??? НЕ СОЧТИТЕ ЗА ТРУД ,ОТВЕТСТВУЙТЕ МНЕ ПЛИССС, надо менять срочно
Я не знаю как там у кого, но моя ласточка уже лет 8 с зубиловским генератором летает... тьфу тьфу еще не разу не заглядывал в него.....
Помогите разобратся в чём дело япоменял гену, заменил 42А на 55А от ваз2108,эфект тод же самый что и с 42 стоит только нажать педаль тормоза заряд падает до 12,5V или свет,а если мафан вклучаю то вабще падает до 9V и заподает стрелка, лампа заряда стала гореть постоянно при выкл зажигания стали посторонние звуки типа короткого, что это может быть? Благодарен за рание!!!
(ВАЗ-21065) За...ли меня проблемы с тем, что АКБ не заряжается, да и проблем в сети электрик не нашел и предложил поменять гену (на 55А). Собственно что мы и сделали 26 декабря. Однозначно ярче стали гореть фары, вообще машина "стала как елка", если все включить. Ужасно меня обрадовало то, что заодно чудесным образом починилась лампочка у двери со стороны водителя (она собака не горела).
Автору СПС.
Собсно почитал.... посмотрел схемки нашу и от 5ки, отсюдова назрел вопрос. А как же собсно 15 контакт РР ведь он уходит в косу и садится на 10 пред и дальше на устройства.... все разговоры были тока про заряд и про реле....
а собсно датчики которые на этой же цепи сидят, как они себя ведут??? И хватает ли одного провода, может надо их както дублировать?? там ведь тоже +
Народ, встал вопрос ребром менять ген, так как родной не справляется с усилком и вольтметр кажет 12 ровно вместо 13.5. Кто-то тут писал про ген который выдает 75А и встает без переделок как родной... отзовитесь что это за чудо, с какой модели и какая маркировка желательно, буду очень благодарен.
Вроде "Злыемыши" писал что это с 2108 Магнетон Чешский ? все правильно? маркировку знает кто ?
Ну собсно вот..... купил гену зубильную 80А
в 06 и 09 акум на 55а.ч генератор соответственно 42 и 55 вопрос нафига автовазу выпускать разные гены?, а теперь поделу прочитал,сравнил и решил что 85% возьму 08гену
Народ как узнать какой гена стоит ? Старый хозяин сказал что менял но на какой не помнит, Но блин релюшка стоит PC527. Но заряда не хватает , еслиб стоял на 70А такого не было бы. Может ли стоять 42 или 55 с такой рельшкой ?
55A, Зубило, причем как минимум.
Такие интересные темы тут поднимаете, товарищи. А вот какой самый мощный генератор можно поставить на классику, ну, без особых таких серьезных переделок? Нет, вы не подумайте, что я маньяк и у меня куча электрики в машине. Просто я люблю использовать свои жигули как генератор на колесах. У меня на жигулях стоит 55А гена и Инвертор - преобразователь постоянного тока 12 в переменный 220. Вот у меня мечта - очень мощный генератор. Вообще меня волнует вопрос - А можно ли сделать из двигателя полноценный генератор 220 В. 50 Гц? Кто нибудь слышал что нибудь подобное?
А вообще - это здорово, что есть такой клуб Жигулевский! Хороший форум.
Народ, пока дочитал, мозги вскипели! А у кого была такая трабла - мерцает свет (примерно 2 Гц), притом на любых оборотах? На холостых нормально, но падает заряд. Поменял таблетку (ту шо на гене) дважды - 0 эффекта. Поменял диодный мост - эффект тот же. Гена восьмерошный, вроде, 2 контакта, устанавливался до меня. (Я не сам подключал, поэтому схематику нынешнюю свою не знаю). Спс заранее!
p.s. все, разобрался, горе-мастера его подключали , поменял схему на 8-ю и фсьо зашибись
А куда фото пропали??
Поменял гену (от зубилы). Всё по "мануалу", но реле еще не менял, лампа естественно горит всегда. Хочу проверить заряд, но нет возможности проверить вольтметром. В общем завел машину, отсоединил клему+ все нормально дрыгатель тарахтит. Потом включил магнитолу а она моргает (включается-выключается). Что это? заряд плохой?
ps Гена стояла на батиной шохе до аварии - заряжала как надо (ну по крайней мере проблем с электрикой небыло).
А можно еще разок статью обновить, а то рисунков подключения нету((((((
Выложите еще раз фотографии подключения генератора, пожалуйста!!!
Цитата "Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108. Кстати, пусть Вас не смущает лампочка, загорающаяся, при заводе или когда обороты совсем низкие. Это нормально, тоже самое происходит и на семействе 2108".
Согласно графику на 1 странице генератор 55 а на холостых оборотах вообще не даёт никакого тока , соотвественно весь ток идёт с аккумулятора.
Согласно опыту на хх зубильный гена выдает 13,8 поставь вольтметр и смотри)
то Misha
ознакомься с графиком , и обрати внимание на то что до 1000 оборотов генератор практически не даёт никакого тока , а норм холостые обороты на прогретом двигателе лично у меня 300-500 оборотов , соотвественно на светофорах и в пробках машина будет работать словно на батарейках energizer)
и насколько по твоему мнению хватит аккумулятора ?
и вольтметром ты эту весщь без помощи газа не проверишь . В системе будет стабильно 12-12.5 вольт
ну честно , хз , я прост думал поставить себе гену с зубилы да на такой теоретический ляп напоролся, что желания немного поубавилось .
Я тебе проще назову 3 жирных плюса 08 гены перед штатным: 1 Свет фар на хх ярче, 2 Заряд идет уже на хх, 3 В За рулем читал об установке и плюсах гены. П.С гены 08 бывают нетолько 55А но и 80А я себе взял 80А пусть запас будет, да и если противотуманки поставиш то 100% надо менять гену
а выдержит ли проводка 80А "крокодила" и не будет ли выкипать аккумулятор?
если все потребители выключены то весь "лишний ток" идёт на аккумулятор. Ведь наверняка сократится срок службы аккумулятора .
Выдержит для чего нужен регулятор напряжения) Все отключено странно сколько стоиш в пробке и сколько раз загорается стоп сигнал, поворотник, магнитола включена, я к примеру даже днем езжу с ближним светом, а щас туманки поставил потому что летом люблю из города затемно выскочить, да и зима у нас темная ближний все время включен
Поставил месяц назад гену 60 А динамо. Сначала показания вольтметра было 13.4-14.0. Теперь по показаниям вольтметра 12.0-13.2, но свет фар на хх не меркнет. Может ето быть связано с низким зарядом акумулятора около 11 вольт? А то я 3 дня слушая музыку чинил машыну и изрядно посадил АКБ.
Поставил себе гену от зубилы 55 А, вопрос такой : желтый провод от реле РС-527 идет к гене , а черный изолирован , правильно ли такое подсоеденение? (показания 14.3 В) У друга стоит такой же ген, только провод подсоединен черный к нему, а желтый от реле заизолирован, штатное реле напряжения не отключено , (показания 13.8 В)
У тебя правильно.
Только что вернулся после личного тест-драйва генератора и стартера очущения непередаваемыемые.Но начнем попорядку:
После зимы решил устранить утечку тосола из системы ож и траблы с термостатом , в результате путем недолгих раздумий и диагностик решил заменить помпу, термостат и краник отопителя который закис как надо. После трехчасовой инсталяции вышеупомянутых девайсов первое желание было испытать систему охлаждения, собственноручно установленную.
Итог : После поворота ключа зажигания родной геннадий (т.е генератор) выпустил сноп искр и приеказал долго жить это заключение я получил после осмотра контрольной лампы зарядки. Ну что-ж 10-лет всетаки, я особо не расстроился и решил его заменить. Вот тутта и все началоооооооооооо-сь
Вспомнив мануалы и собственный опыт по снятию генератора пришел к выводу что данное мероприятие не займет у меня более 1 часа:
1)снять клеммы, провода с генератора
2) открутить гайку, вынуть болт
3) снять генератор
Вот тут на втором этапе я пришел в ступор, после снятия гайки болт совсем не хотел извлекаться из втулок крепления, после недолгих размышленй пришлось снимать защиту картера и защитного кожуха снизу ( и это при -5 в луже, подъемника-то и ямы нет) к реальному результату это не привело(молотком не размахнуться) два дня ушло на попытки выбить этот $$ячечный болт( с учетом сверления ушей крепленая шуруповертом, о%%еенные ударами молотком по ним и т.д.), на третий день пришло озарение поставить домкрат, уперев его одним концом в подушку двигателя а другим в тот самый генератор. Урааааааааа Его сорвало и он упал прямо мне на голову, так как я был прямо под ним .
Чудо меня спасло он прошел вскользь, а то некому было-бы напечатать эту статью.
Итак что мы имеем: снятй раздолбанный генератор и объем который нужно занять новым генератором.
При выборе марки генератора мне и помогла данная тема
Это к тому, что админ не удалил.
Прочитав данную тему пришел к выводу, что гена от зубилы самый оптимальный вариант 55А[color="#808000"][/color]
Но после дальнейшего изучения форума, понял, что надо попробоватьвариант с генератором от 2107 те на 73 А
При прочесывании рынка на южке нашел генератор ваз 2107 инж 73 А за 2500 гаранти 14 дней , взял его.
Ну что история только начинается. После установки надежды в виде нового генератора, оказалась проблема со стартером , т е чтобы испытать всю мощь нового генератора мне пришлось купить и новый стартер. В конце концов после заводки с токача все заработало как часы.
Стартер крутит с пол-оборота зарядка пошлааа, запас не№№евый.
Написал это сообщение для тех кому поможет, хотя затронул почти все темы на форуме Ну не разорваться-же мне по всему форуму
Поясню для сомневающихся :) Графики представлены для оборотов генератора, а не двигателя! Обороты на генераторе в 2.04 раза больше, чем на коленчатом вале двигателя ;)
Доброго времени суток, собсно про ген от инж. семерки как раз на 73А, работает все на холостых, но до этого стоял 10-ый гена(стерся вал якоря на переднем подшипнике, сам подшипник в идеале, а вал под подшипником почти в половину меньше, хз как так), короче 10-й срабатывал ровно на 1500 тыс оборотов двигателя. Не напрягало совсем, чуть на тапку нажмешь и все, 7-рошный срабатывает на 2300.Стало напрягать. Как сделать чтоб раньше срабатывал? Я так понял что надо резистор припаять на релюху из постов выше, какой резистор надо? Немогли бы вы осветить этот вопрос подробнее.
[quote name='Untiring' date='16.4.2009, 10:13' post='159603']
Доброго времени суток, собсно про ген от инж. семерки как раз на 73А, работает все на холостых, но до этого стоял 10-ый гена(стерся вал якоря на переднем подшипнике, сам подшипник в идеале, а вал под подшипником почти в половину меньше, хз как так), короче 10-й срабатывал ровно на 1500 тыс оборотов двигателя. Не напрягало совсем, чуть на тапку нажмешь и все, 7-рошный срабатывает на 2300.Стало напрягать. Как сделать чтоб раньше срабатывал? Я так понял что надо резистор припаять на релюху из постов выше, какой резистор надо? Немогли бы вы осветить этот вопрос подробнее.
[/quo
У меня семерошный работает и на 800 оборотах
да работает он у меня почти до нуля оборотов, только когда завел-не работает, обороты поднял до 2300, сработал и работает чётко, пока не заглушишь.
седня пробывал ставить по написанному, т.к. ген достался от алкашей, т.е. б\у, вообщем поставил, зарядка не появилась, снял поставил свой старый, причем почему сдохла родная таблетка, хотя ее отключал когда ставил от зубилы ген, в итоге буду разбирать смотреть, думаю что в нем не рабочий регулятор напряжения
ПС может кто знает как проверить этот регулятор напряжения на гене от зубилы? а то не очень туда сюда перекидывать генераторы на машине
se550, http://www.chipmaster.ru/articles/generator.htm Там ближе к середине.
Перезалить фотки с подключением можно? Только графики отображаются :(.Или это у меня глюк в компе.
Здраствуйте. Не подскажите, а от ваз21099 гена подойдет, он такой же как восьмой?
седня заехал к электрику так эти алкаши меня наепали, ротор стоит копеечный соответственно ниче не работает, электрик посоветовал или покупать его, либо поставить обмотку от своего генератора, и сказал средний провод обрезать надо будет на обмотке, вот вопрос кто как смотрит на этот тюнинг?)) а то не хочется остаться еще и без своего рабочего 42А ))
Доброго всем времени суток. Генератор от зубилы хороший вариант. Но лично у меня стоит генератор от КАМАЗа 24В 45А, ставил его на спор (говорили мол все лампочки и магнитола в том числе погорят и т.д.). Взял генератор отпилил ухо крепления натяжительной планки, в корпусе просверлил отверстие, вставил болт. Снял щеткодержатель с интегралкой, на его место в аккурат подошел щеткодержатель от ЗИЛ-130. Воткнул на место старого (умершего своей смертью). Хоть шкив и 2-х ручьевый это совсем не помешало разместиться ремню на внутреннем ручье, Завел мотор подал оборотов стрелка вольтметра даже не попыталась зайти на красную зону, зато теперь на хх при включенном дальнем свете и противотуманных фонарях вольтметр показывает максимальный заряд. Эксплуатирую больше 2-х лет, и уже забыл что такое севший акб в морозное утро.
Если кто не верит, сделаю фото и выложу.
Подскажыте уважаемые електрики какое бортовое напряжение должно быть при включ.двигателе на хх 1000 об/мин. без нагрузки, с ближним светом, с дальним светом, дальний + противотуманки. Гена 55 ампер, лампочки в фарах 50 ватные. Зарание спасибо.
Возник вопрос, что за фигня поставил 55А КЗАТЭ запустил двигатель прогрел включил все потрибители напруга 13,5-13,7, на следующий день завожу и напруга ползет вверх 13,5В, 14В, 16В, 18В, подсоеденял все по советом изложеным в данной теме! Меня убивает что 2ой генератор убивается, обьясните в чем дело и почему происходит такая фигня, я в ступоре!
Проверь реле-регулятор. Походу сдох.
Странно на второй день, и без повода?
Шоколадку или таблетку вообще-то всегда нужно возить с собой в бардаке, потому что это самое простое, и стоит недорого. И умирает всегда неожиданно.
Да нет, я знаю что нужно возить, ситуация проста приехал купить кой какие детали и взял гену+реле все подключил как в теме описано, завел при полной нагрузки 13,5В все гуд, а на второй день 13,5-18В вот что странно, самое обидное у многих работает без проблем и 55 и 80А, кстати моя 80 оказалась бракованой, ставил девушки с форума все работает и напругу нужную выдает, а у меня не 80 не 55, неприживается, может мне просто невезет?
Если 18 В - это релюха
НО! Есть одна тонкость. Может быть большое сопротивление на 61 контакте. Зачисть .
У меня стоит на 55 А.
Да контакты зачищал(шкуркой мелкой+смазал), непойму почему имено на второй день екнулся?
Ну смазал не внутри же маслом?
Конечно невнутри, я просто хочу спросить почему повышеное напряжение возникло на второй день?
Обновите фотографии в статье, пожалуйста !
Обновите фотографии пожалуйста! Хотелось бы наглядно увидеть какие провода и куда их тыкать
Доброго времени суток!
Значит ситуация такая, когда я купил авто, стоял гена 55А, как сказал бывший хозяин, там разбиты подшипники, в следствии чего отдал мне штатный генератор 42А.. Добрый дядя электрик без всяких траблов, и угрызений совести, поставил мне его на место, че-то там покрутил, все работало, правда свет, и зарядка не впечатляли до тех пор, пока не сдох и штатный гена.. за выбором "какой же лучше восстановить" - остановился на 55А, поменял подшипники, поменял щетки - все хорошо, только вот с проводками разобраться не могу, так как очень от этого далек.. Релюшки есть обе и PC702 и PC527, на обоих на всех клеммах есть провода, так же естественно стоит реле "шоколадка"..
Вопрос заключается в чем, 2 толстых провода надел на болт, (это было не сложно:)) затянул.
На гене:
1. проводок с клеммой выходящий из гены (куда его);
2. клемма щеток(что на нее);
3. клемма под фишку(что в нее).
К гене:
1. 2 толстых провода(я так понял их на болт);
2. черный проводок с клеммой (он идет от реле "шоколадки")
3. Желтый проводок с клеммой в пластиковой фишке(его куда).
Подскажите люди добрые, как енто все слепить до кучи?
ЗЫ: ТС обновите плз фото в первом посте, так как они совсем отсутствуют..
То есть желтый соединить с тем что выходит из гены? а реле? с 702 просто переткнуть на 527? а что делать с теми что были на 527?
Угумс, теперь понятно.. буду пробовать..
Что то не так, одевая + клемму на АКБ, за искрило, аж под плавилась
КЗ происходит когда "+" - ой провод одеваю на болт генератора..
упс а то что Вы называите 527 это разве не реле фар и если использовали генератор от 08 (55А) то надо было менять реле 702 на 47
если ставится гена от 08, а ранее стоял родной то надо менять схему подключения на 08 реле регулятор на самом гене надо подать + когда есть зажигание (желтый провод он же идет на клапан хх на карбюраторе) если не поменять 702 реле на 47 то лампа генератора будет гореть постоянно но зарядка идти будет и 702 в родной схеме и 47 реле при замене управляют только лампочкой и являются контрольными
Опишу разводку проводов подробней:
значит Желтый проводок, идет от гены к реле(702);
черный(который не нужен) идет от гены к реле "шоколадке" (в дальнейшем "Ш");
толстых проводов 3, один из них отдельно идет на + клемму АКБ, остальные 2 зажаты в одну клемму вместе, один из них идет на реле 527, а второй в реле "шоколадку"(в дальнейшем "Ш")
От реле "Ш" я отсоеденил оба провода..
почитай http://autolada.ru/viewtopic.php?t=215718&highlight=
на первой фотографии какой то болгарский генератор как его подключать не знаю если и делать то 222 и судя по всему у тебя 221 генератор несмотря на то что написано на корпусе
и сдесь почитай http://www.vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t505.html
2mik58 и МЫХЪ
РЕСПЕКТ !!! гена заработал, проблема была в реле держателе щеток...
[quote name='STALKER' date='7.6.2007, 12:03' post='6873']
короче объясняю доступно:
До лета 2005 в Москве стоял 42 амперный гена, как стало жарко в Чагино включили кондишн и всё полетело!
После этого поставили 55 амперный щас если где-то включают кондишн нормально, но если ещё и чайник включат будет опять пипец.
Поэтому чтоб можно было включить кондишн чайник и ещё Ашот смог бы подключить печку для чебуреков на рынке надо ставить 80 или 105 амперные
[/quote name=rufik_855 15.08 2009
]ща втеме 135амп генератор от зубилы на 06
Привет всем с Украины...Ну вот у меня жига родной стоит, поставил биджики (противотуманки) и началось то магнитола тухнет то павороты парятся подскажите какой лутше, я на 8-ный глаз положил тав вроде 63 Амп... в добавок ещё электронное зажигание...
Рисунков нет на первой страницы, скинте плиз...
Достался гена 08 можно сказать нахаляву (за пиво), но у него не хватает одного винта, который стягивает сам генератор, и в магазинах не найти, че делать ?
Всем добого времени суток!ребят помогите советом!машина ВАЗ 2106,96 года, до последнего момента генератор работал нормально!до этого начались проблемы такого характера!как то в выходные выезжаю из гаража!включаю зажигание,лампочка загорается!пока промотался по делам, все нормально было!машину оставил возле двора!через 2 часа опять ехать, включаю зажигание лампочка не горит, завожу начинает гореть в "полнакала", поехал к автоэлектрику мне сказали что мост вылетел!купил мост новый,разобрал генератор, все поменял!поставил все нормально работало до вчерашнего дня!отъехал за 120 км от города в другой город.туда ехал все норм, уезжать включаю зажигание и опять лампочка не горит!загоняю на эстакаду снимаю генератор и пониманю что опять мост вылетел!сбегал в магаз, купил новый, поставил собрал, все нормально работало!рано утром выехал, ехал с ближним светом, напряжение показывало 14,3-14,7 В по электронному тахометру. приехал в город и снова такая фигня появилась!тоже самое, влючаешь зажигание, лампа не горит,заводишь горит в "полнакала" но зарядка идет аккумулятора!что это может вообще быть?почему второй мост уже вылетает, причем по времени прошло около 3 недель!!из дополнений стоит усилитель на 400 Вт,но схема подключена правильно!задняя светодиодная оптика!
Да, диодный мост!
Реле стоит РС 527.Генератор стоит родной!как вышла в 96 году машина с конвейера, так его и не трогали,только щетки меняли и все!еще бы найти у нас в городе "толкового" электрика!не давно у парнишки взял на халяву генератор от 08, 60А, сначала хотел его поставить, смотрю что по проводке он вообще не подходит!потом вот вчера почитал статью на 1 странице и наверное буду ставить 08 генератор.заметил одну вещь по эл.тахометру.когда аккумулятор стоит заряжается, то напряжение при зарядке от зарядного, достигает 16 В!это разве нормально такое явление?
смени реле-регулятор. Дело в нем. 14.7 - слишком много, 16 вообще коллапс.Мост расчитан на достаточнонизкое напряжение, поэтому на больших оборотах при заряженном аккуме пики напряжения превышают предельное для моста напряжение, вот он и летит.
ЗЫ у меня такая история была: на 80 амперном гене болт ослаб(выход силовой). Контакт грелся, и когда сильно окислился, то мост пробило напрочь. два диода в обрыве, 3 взорвались. Причина - на больших оборотах гена работал на полном возбуждении без нагрузки.
Выяснилась еще одна очень интересная вещь!только что прозвонил мильтимитром цепь: Желтый провод от "гены"-реле зарядки.все нормально!решил ради частоты эксперемента прозвонить цепь от провода реле зарядки до "гены".в итоге пустота!цепляю на желтый провод и появляется сигнал "звуковой прозвонки" на "мультике есть такая функция!Кто че скажет!!!?у меня уже мозги просто выкипают!завтра надо ехать, а авто еще даже не готово!!!
Виталио
Сделай фото гены и проводов приходящих к нему, так будет проще разобраться..
Вот фотка!
http://imageshost.ru/
на второй фотке, провода которые подключались к "гене". провод который свисает, он должен идти к реле зарядки, провод который ложится на гайку, он идет к реле зарядки, опять же по схеме!но на самом деле почему то откинутый провод от реле зарядки звонится с желтым проводом!
Чето ничего на фото не понятно.. Посмотри выше посты мои с фотами, там прям стрелочками указанно чего куда.. у тебя реле шоколадка? от нее оба провода тебе не нужны, вообще забудь про старую схему подключения! у тебя по идее должно быть 2-3 толстых провода под болт, и один нулевой..
Привет ещё раз всё разобрался в подключении поездил вроде нормально, но потом видно АКБ подзарядился стал свет блымать, из за чего бы это?...., а потом и дальний перегорел... , хорошо хоть ближний был.... приехал,полазил теперь чё то вообще ген молчит...зарядки нет вообще....
Продолжение моей битвы с машиной.так и не дождавшись автоэлектрика,я уже плюнул на все и решил купить новый генератор.приезжает дядька.(у нас с ним был разговор по поводу генератора).привозит два генератора.один родной,а второй как на фото которое выложил StelS.снимаю тот что поставил,ставлю привезенный.подключаю.включаю зажигание.лампа не горит.завел зарядки нет.показывает вольтметр 12 В,лампа не горит.делаю перемычку между проводом который приходит к реле напряжения и цепляю на тот провод который из него выходит.напряжение поднимается на хх до 14.2-14.8 В,лампа горит в полнакала,когда двигатель прогрелся и заработал вентилятор,плюс еще габариты,ближний свет были включены,музыка играла напряжение стало 15.5 вольта.кто что скажет по этому поводу?
Не забудь как следует прогазоваться) Пробой моста обеспечен! Ты воткнул, как я понял возбуждение напрямую, вот гена и жарит по максимуму. А вообще смени ты это реле нафиг!
3 день езжу с этим генератором!нареканий пока не вижу, но начала напрягать моргающая лампа зарядки, хоть и не сильно видно,что мограет, но все же моргание есть!еду на оборотах моргания нет, если попал в пробку и еле тащишься в ней, то моргание видно!
Доброго времени суток! Озадачился заменой генератора., так как стокового уже не хватает. Хочется минимум переделок. Приглянулся генератор от ижекторной семерки., который на 73 А. Вопрос в следующем, подключаться он будет так же как от восьмерки? Прочитал все темы ответ на свой вопрос не нашел. С уважением Игорь..
не было как говорится печали!сегодня загорелась лампочка зарядки!от чего эт могло случится!!!??
Доброго времени суток!!! Купил сегодня генератор, вот сижу и чешу репу не накололи ли меня??? Походил посмотрел, все вроде одинаковые.. Фотки прилагаю.. И еще подскажите куда какие провода подключать? Фотки в статье отсутствуют к сожалению.. С уважением Игорь..
Доброго времени суток! Ребят, такой вопрос, с проводами что идут на реле регулятор что надо делать? Прочитал несколько форумов, мнения разделились, кто пишет что их надо соединить между собой, а кто пишет что соединять не надо, а надо просто их отключить от стокового реле и просто заизолировать... С уважением Игорь..
У меня стоит 60 А Динамо. При хх и включенном дальнем свете+противотуманки раньше было 13.4-13.6. 2 дня назад у меня был пожар - на проводе идущему от акумулятора к стартеру расплавилась изоляция и он коротнул к колектору. Все минусовые провода идущие к мотору перегорели, трос подсоса воспламенился. После замены всех проводов которые пострадали при включенном дальнем свете+противотуманки гена выдает 12.8-13.1. Знакомый електрик говорит что ето нормально. Но мне кажется что что-то в нем не так. Подскажыте нормальное ли ето напряжение и если нет то что мне заменить в гене?
Неужели мне никто не поможет?
это очень даже хорошо для 60А, у меня к примеру на 55А тоже самое, когда генератор был умерший то было 11.6-12.0
В статье не очень понятно без фото нельзя ли их как-то обновить.
Мужики!проблема такая!стоит гена на 55 ампер,вечером когда включаю подфарники и ближний свет,стоя на светофоре видно как подсветка приборной доски,ближний свет и подфарники моргают.хм это может быть?напряжение при включенных габаритах составляет 15 В.
Вопрос по214 гене...до скольки оборотов его можно крутить(в планах высокоборотистый дигатель)? где-то встречал что для него безопасные обороты до 6тыс
Доброго времени суток! Поставил наконец-то вчера генератор который выше на фотках показывал. Что могу сказать, установка особых проблем не вызвала, управился в 2 часа с перекурами, потихоньку аккуратно, но честно сказать час времени ушел на сьем и установку защиты, так как делал все на улице без ямы. Все заработало сразу, генератор включается где то на 1200-1300 оборотах (гаснет контрольнаялампа зарядки) на выходе 13.88 в, но наверное всетаки 14в (погрешность тестера). Но честно сказать чего то меня не впечатлило, потому что при включении вентилятора радиатора, обороны все равно падают, чуть чуть но падают. И еще хочу спросить, у меня на реле регуляторе(шоколадке) прикручено еще одна маленькая релюшка, и один из проводов с шоколадке был заведен на эту релюшку, что за реде? и для чего оно нужно.. C уважением Игорь..
привет всем подскажите где найти фото как подсоединить генератор г 222 на шестерку а то мне на словах непонятно. спасибо!
Пожалуйста обновите фото подключения. Заранее благодарен.
При включении габаритов, начинает вся подсветка приборки и сами габариты!включаю ближний свет и на ближнем все тоже самое!в чем проблема в самом генераторе!?что может способствовать этому морганию!?диодному мосту финиш приходит?
Люди, ну обновите уже фотки на первой странице!!!
[quote name='guiding' date='4.11.2009, 16:18' post='222073']
Люди, ну обновите уже фотки на первой странице!!!
[/qu
бЕЗ ФОТО НЕ УДОБНО ДЕЛАТЬ!!!!
бЕЗ ФОТО НЕ УДОБНО ДЕЛАТЬ!!!!
[/quote]
РЕБЯТ У МЕНЯ ПРОБЛЕМА ЕЖУ ДНЕМ УЛЫБАЮСЬ НОЧЬЮ КАК ВКЛ СВЕТ ОН (СВЕТ) ПОСТЕПЕННО ГАСНЕТ(НЕ ХВАТАЕТ ТОКА) ДАЮ ГАЗУ ОПЯТЬ УЛЫБАЮСЬ! СКАЗАЛИ ПОМЕНЯТЬ ГЕНУ ! КУПИЛ БУ ОТ 2108 ! ВОПРС: КУДА КАКИЕ ПРОВОДА(НА ШТАТНОМ 3 ПРОВОДА ПРОТИВ БОЛТА И ДВУХ ПАП,НА НОВОМ ПАПА И БОЛТ! КУДА 3 ПРОВОД?
А теперь почитай правила, перепиши это все без шифта и не кричи больше, а то удалю.
Подключается так: кольцо сажается на болт, мамка на желтом проводе сажается на папку на гене. Серый - изолируется на фиг. А вообще не вредно первое сообщение почитать.
Всем здраствуйте!!! У меня вопрос скромнинький, кто нить даст вразумительный ответ где посмотреть фотки или схему подключения восьмёрошной гены на родную 6-чку. Родной уже доходит выручайте!!1
У меня стоит гена Динамо 63А подключён по вышеупомянутой схеме всё в норме...На ХХ при включении всех потребителей + магнитофон + печка + стопы - напруга маленькая идёт слабый заряд (определяю по вольтметру в салоне и мультиметру) но и это даже лучше чем при старом гене 42А.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Один форумчанин попытался рассказать о необходимости напруги на жёлтом проводе и о резисторах. И то что гена начинает при наличии данных резисторов в схеме работать на малых оборотах. Я просмотрел схемы подключения гены на ВАЗ 2108 там действительно в монтажном блоке стоят дополнительные резисторы по 100 Ом (поз 9 на схеме). Поэтому о необходимости их в схеме спорить трудно. Но вопрос этот как то поутих.
Схема соединений генератора ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 - генератор; 2 - отрицательный вентиль; 3 - дополнительный диод; 4 - положительный вентиль; 5 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 6 - комбинация приборов; 7-вольтметр; 8 - монтажный блок; 9-дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт; 10 - реле зажигания; 11 - выключатель зажигания; 12 - аккумуляторная батарея; 13 - конденсатор; 14 - обмотка ротора; 15 - регулятор напряжения
Прошу народ откликнуться и посоветовать какой резистор выбрать, как припаять к каим выводам более подробно так как то что выложено в форуме не достаточно. (особенно не для электронщиков но желающих сделать своими руками) Прошу РАЗЖУЙТЕ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ. Народ будет БЛАГОДАРЕН.
Вот нашёл о установке резисторов как на ВАЗ 2108
Всем привет!!! Люди по поводу возгорания обмотки- 1мм квадратный сечения провода держит 8А, т.е. на разных участках цепи может быть разное сечение провода, это зависит от подключения электропотребителей в параллель или последовательно......
Был вопрос по поводу получения 220В,50Гц-это ещё проще, выкидываешь диодный мост для того чтоб получить переменное напряжение, подключаешь стабилизатор напряжения, мериешь напряжение, ставишь частотный преобразователь, далее ставишь трансформатор напряжения выбранного по предидущим замерам напряжения ну и усё, токо конечно мощность этой системы будет маловатой!!!!
Глупый вопрос "А зачем козе баян?" Что на ШАХЕ, что на зубиле, мне, лично, мигающая на оборотах ниже 600 лампочка жить не мешала, т.к. хх долже Ничего не горело, никакими резисторами никогда не пользовался.
Классически на генере умирает "таблетка". Не более того.
Скажите, а от 2114 подойдет гена? и что нужно менять?
ребят дико извиняюсь ,но прошу подскажите мне дураку схему подключения генератора на шаху????
есть генератор 2108 там три выхода....как подключить мне его ведь на моем шопене 4 выхода????
про первую страницу мне можете не говорить...там я читал статью но там изображения отсутствуют. и без них почти не понять что о чем...ребят если можете то напишите все подробно //////d-lipna@mail.ru заранее благодарен...
Лучшеб не на мыло тебе скинуть, а перезалить фотки)
Доброго времени суток... У меня сегодня возникла такая проблемка, не хочу сказать, что я шибко знающий автоэлектрик, но эта ситуация меня поставила в нелёгкое положение... Короче, на своей 05 стоял генератор Г222 на 50ампер, заменил на 372.3701-03 который на 73 ампера... вроде ничего сложного, но вот в чём прикол... всё работает, зарядку даёт, напругу показывает в районе 13,5-14В(мультиметра нету, поэтому пользовался бортовым вольтметром), но при выключении зажигания двигатель спокойно продолжает работать как ни в чём не бывало... может чё где накрылось?
Ничего не накрылось, поставь в разрыв оранжевого провода диод или обмотку реле.
разобрался... нужно ставить диод не менее 5 ампер, потому как там протекает ток в 4 ампера, (я поставил на 10... с запасиком)... теперь всё замечательно работает... ток не замерял, но ампер 65 точно выдаёт... а ещё ради такого дела приобрёл мультиметр, напругу даёт 14,1 вольта на холостых(порядка 900-930 об/мин), при 2000-2500 напряжение 14,2В... короче пока доволен...
У меня сейчас стоит генератор от 2108 на 60А - хочу ставить генератор на 80А тоже от 2108 - крепление переделывать не надо будет?
А я поставил в ближний свет 100 ваттные лампы. В результате через два дня в хлам посадил АКБ, и на холостых напруга падала до 6,5 В (но лампа не горела). Т. е. напряжение в сети было пропорционально оборотам. Может кто подскажет че за хрень, и что я загубил? И поможет ли замена генератора? Заранее жутко благодарен!!!
гена однозначно поможет
минимум 80А надо ставить генератор, для нормальной работы
прочитал - немного не понял, отсюда вопрос:
в магазине РУсь продается генератор ВАЗ 2105-04-07 FENOX AL на 55А
он встанет без каких либо переделок или надо ковырять провода, реле и т.д.? или тупо вынул, вставил, натянул?)
если он не инжекторный значит такой же как и щас твой, тока немного обмотки больше...
55 не ставь, его мало будет
да мне чтоб зимой машина хорошо заряжалась так как езжу мало по расстоянии, да по пробкам, с печкой, светом и т.д...разряжается хотелось бы больше, так как 42 это конечно изврат(
тоесть на 55А от семерки карб ВООБЩЕ ничего не надо докупать и менять?)))
просто я хз что еще делать - подскажите вы.
гоняю мало, имеется ввиду по 25км в день. утром в универ, вечером обратно. и все. ща даже без музыки езжу, храню аккум, так как в первые -20 мой старый сдох. купил ща новый. теперь хочу генератор менять, так как думаю будет быстрее заряжаться и лучше будет. или я не прав? посоветуйте что делать. но в электрике я чайник полный(((
заранее спасибо
не умею я переделками заниматься, если уж так, то к электрику номальному - такого искать еще надо(
Подскажите, пожалуйста, как на ВАЗ-2106 вместо генератора 221 установить генератор 372.3701? Можно и возможно ли это? Пожалуйста, поподробнее, потому что я не спец.
Заранее спасибо!
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)