Генератор и лампа заряда АКБ, решение любых проблем с зарядкой Рейтинг Опции

[Smeliys]

неважно плюс или минус, если гена сможет дать копоти, то погорит усё

[ExL]

На холостых кратковременно для проверки делал так миллион раз ничего никогда не горело!
НО НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!
Давайте просто разъясним, что есть АКБ и что может произойти если на заведённую его отключить?!
АКБ по сути являет эдаким огромным конденсатором, что делает конденсатор в электрической цепи, он сглаживает пульсации напряжения при чём в предельную сторону (если ваш гена впиндюрит вам в борт сеть скажем вольт 20 а то и 30 даже АКБ не спасёт, а то и сам рвануть может). Если мы на заведённом двигателе отключаем АКБ (т.е. убираем из цепи сглаживающий фильтр - конденсатор), начнутся пульсации напряжения, чем это чревато рассмотрим варианты:
1. ХХ, минимум нагрузки гена работает исправно - опасность минимальная для любого оборудования, лампочки чуть тускнее станут, начнут мерцать, даже для магнитолы\усилителя\регистратора опасность минимально НО ОНА ЕСТЬ ибо импульсные блоки и интегральные микросхемы могут неверно среагировать на занижение\пульсацию.
2. Любые обороты, любая нагрузка, гена ток не вырабатывает - двиг тупо глохнет сразу, никакой опасности ни для чего - в данном случае это как будто вы просто щёлкнули выключатель всего в авто.
3. Высокие обороты, есть нагрузка, гена исправен - опасность тут основная касается генератора, ибо в данном случае импульсная просадка\скачёк нагрузки может спалить РР или части гены (мост, обмотки).
4. Любые обороты, любая нагрузка, гена завышает напругу - опасность для всей электроники тем больше чем сильнее завышение напруги и нагрузка.

[Smeliys]

с первым пунктом может и не понятно, а если гена новый или вобще 80 амперный? напряжение разве не будет подниматься?

[ExL]

с первым пунктом может и не понятно, а если гена новый или вобще 80 амперный? напряжение разве не будет подниматься?

что в 1ом пункте не ясно?
Не понял куда подниматься напруга должна? Хоть 100000000 Ач АКБ возьми если он 12 В, в заряженом состоянии в простое 12.6-13.2 при работающем двигатете норм 14.4 (если генератор работает)

[ИванычЪ]

что в 1ом пункте не ясно?
Не понял куда подниматься напруга должна? Хоть 100000000 Ач АКБ возьми если он 12 В, в заряженом состоянии в простое 12.6-13.2 при работающем двигатете норм 14.4 (если генератор работает)

Ребятки , вы чего дуркуете??.. Геныч он конечно прибор тёмный.. Но он всяко прибор , а не розетка. Которая пиндюрит придурков сующих в её пальцы.. Повторюсь.. Генер прибор, который выдает на нагрузку сколь от него требуется... И никогда .. Никогда , в норме , не выдаст лишнего тока , чем надо.. Генер может убивать приборы лишним напряжением.. Если вдруг будет пробой реле регулятора.. Ну перегорали у меня все лампочки на подсветке и приборах.. Но их не 30 Ампер поубивало , а 18 вольт. Из генера..

[Tolik2402]

поддержу Иваныча.

[Smeliys]

что в 1ом пункте не ясно?
Не понял куда подниматься напруга должна? Хоть 100000000 Ач АКБ возьми если он 12 В, в заряженом состоянии в простое 12.6-13.2 при работающем двигатете норм 14.4 (если генератор работает)

Что не понятного?
При чем здесь АКБ?вобще не понятно.
Я спрашиваю - на хх без АКБ напряжение будет нормальное(14,4)?

[ИванычЪ]

Что не понятного?
При чем здесь АКБ?вобще не понятно.
Я спрашиваю - на хх без АКБ напряжение будет нормальное(14,4)?

Так я и отвечу.. На хх без АКБ мерять напругу это уже криминально.. С механическим РР это кое как катило , а с электронным Я не советую и мурзилки тоже..

[Penicillin]

Со своей проблемой разобрался. Ремень надо туже натягивать было и всего делов
Признаю, балбес)))

Сообщение отредактировал Penicillin - 17.11.2014, 8:38

[ExL]

Что не понятного?
При чем здесь АКБ?вобще не понятно.
Я спрашиваю - на хх без АКБ напряжение будет нормальное(14,4)?

При стандартной гене даже без нагрузк не будет, просядет и будет плавать, с более "Амперными" генами может и выйти на 14.4 но всё равно будет плавать.

Ребятки , вы чего дуркуете??.. Геныч он конечно прибор тёмный.. Но он всяко прибор , а не розетка. Которая пиндюрит придурков сующих в её пальцы.. Повторюсь.. Генер прибор, который выдает на нагрузку сколь от него требуется... И никогда .. Никогда , в норме , не выдаст лишнего тока , чем надо.. Генер может убивать приборы лишним напряжением.. Если вдруг будет пробой реле регулятора.. Ну перегорали у меня все лампочки на подсветке и приборах.. Но их не 30 Ампер поубивало , а 18 вольт. Из генера..

Это не опровергает мой пост! Ессесна электронику жжёт не ток а напруга, с той лишь поправкой, что интегральные микросхемы на заниженом напряжении могут работать некорректно и выйти из строя, а ещё особенно это касается импульсных блоков(преобразователей) в автоусилителях\инверторах питания\зарядных для телефонов, планшетов, регистраторов, при пульсациях и заниженом напряжении там на выходе чёрти что может быть, слишком уж они чувствительны к входному напряжению и могут сгореть даже без нагрузки, проверено!

Сообщение отредактировал ExL - 17.11.2014, 8:44

[ИванычЪ]

Со своей проблемой разобрался. Ремень надо туже натягивать было и всего делов
Признаю, балбес)))

Самокритика приветствуется А за то , что разобрался - молодец.

[payalnikk]

..генератор не даёт зарядку и при этом и лампочка на приборке тоже не горит ...

А почему такая уверенность что генератор не дает зарядку? Приборы на приборной панели работают?
Сначала нужно проверить напряжение при включенном зажигании на 15-м выводе регулятора напряжения, а так же на оранжевом проводе на реле контроля заряда.
Если на 15-м выводе РН напряжение отсутствует, смотреть 10-й предохранитель. Если отсутствует напряжение на оранжевом проводе на реле контроля заряда и при этом работают приборы на приборке, то смотреть соединение в разъеме "мамка" на крышке бачка с тормозухой.
Если же все напряжения присутствуют, снимаем желтый провод с вывода 85 реле контроля, если лампочка загорелась - проблема с генератором, пробой диодов диодного моста или повреждение изоляции обмоток статора генератора.
Если же при отсоединении желтого провода лампочка не загорелась, замыкаем на реле оранжевый и черный провода, смотрим на лампочку - загорелась, проблема в реле, не загорелась в лампочке.

Пока хватит, проверяй это, по возможности отпишись о результатах, если проблема не решиться - будем проверять дальше.

[@~steRRoid]

снимать клемму с акб хоть и не рекомендуется,но сколько раз не снимал,ни чего ни разу не сгорело...а так по сути,то зачем снимать с акб клемму,? чтобы проверить работает ли генератор?а контрольная лампа вам в панели зачем?....Сегодня к стати озадачился вопросом,переделки РР с обычного,в регулируемый...типа как ступенчатые трёх уровневые РР....но я сделал регулировку плавной,переменником,если кого то интересует что и как,то расскажу

[ExL]

снимать клемму с акб хоть и не рекомендуется,но сколько раз не снимал,ни чего ни разу не сгорело...а так по сути,то зачем снимать с акб клемму,? чтобы проверить работает ли генератор?...

А сопсна только за этим и снимают, больше не зачем, лампочка\реле могут быть неисправны а тут сразу удостоверишься гена пашет или нет. =)

[Smeliys]

Уж лучше вольтметром замерять, там и будет видно КАК он работает, да и безопасно

[@~steRRoid]

А сопсна только за этим и снимают, больше не зачем, лампочка\реле могут быть неисправны а тут сразу удостоверишься гена пашет или нет. =)

подскажу способ побезопаснее...берёшь просто включаешь свет и слушешь двигатель,если нагрузка пошла,то генератор работает,если не т изменений то гена не пашет

[ExL]

Уж лучше вольтметром замерять, там и будет видно КАК он работает, да и безопасно

Вы всегда с собой вольтметр возите? Сомневаюсь что в дороге у каждого с собой есть вольтметр, хотя безусловно это лучший вариант. =)

подскажу способ побезопаснее...берёшь просто включаешь свет и слушешь двигатель,если нагрузка пошла,то генератор работает,если не т изменений то гена не пашет

Когда у меня был 40А стандартный генер хоть дальний включи нагрузки на двиг не чувствовалось, скорее сам гена недодавал нужный ток, сейчас стартвольт 80А чтоб создать нагрузку на двиг эт дальний надо включить, тогда обороты чуть падают чувствуется что нагрузочка пошла.

[ИванычЪ]

Вы всегда с собой вольтметр возите? Сомневаюсь что в дороге у каждого с собой есть вольтметр, хотя безусловно это лучший вариант. =)


Когда у меня был 40А стандартный генер хоть дальний включи нагрузки на двиг не чувствовалось, скорее сам гена недодавал нужный ток, сейчас стартвольт 80А чтоб создать нагрузку на двиг эт дальний надо включить, тогда обороты чуть падают чувствуется что нагрузочка пошла.

Вольтметр у меня стационарно светодиодный.. 4 светика.. Слева направо.. Очень низко.. низко ..норма.. высоко..Вполне хватает для постоянного использования.. Ещё у меня в машине и мультиметр имеется.. Маленький дешовенький китайчёнок.. Очень удобно.. Вчера пред выгорел , так причину быстренько нашол..

[Smeliys]

Вы всегда с собой вольтметр возите?

Обязательно! И не абы какой. А ещё на всякий случай есть и на работе и дома.

[zizovich]

Народ подскажите что за фигня! Нет зарядки, реле в порядке, предохранители 9,10 целы, подаю возбуждение генератора на прямую заряд появляется но машина в течение 3 сек. глохнет. зажигание электронное.