Троит двигатель. Опции

[finex]

Без особой видимой причины постепенно все больше и больше стал троить двигатель на прогреве. После прогрева работает нормально. Что перепробовано: 2 комплекта свечей, старые Бриск и новые Бош (соотвествуют двигателю, зазор 0.6 так как у меня КСЗ), нагар на свечах светло коричневый, центральный и боковой электроды сухие, НО резьба немного в масле. Заменены на новые (при том что старые вполне рабочие) при этом положительного эффекта никакого бегунок, крышка трамблера, ВВ провода, катушка зажигания. Сегодня утром ни с того ни с чего на высоких оборотах машина начала дергаться вплоть до того что ехать нельзя было, оказывается вчера копался и задел проводок с конденсатора в трамблере, пошевелил проводок стало нормально, доехал до дому, купил новый кондер (германия), поставил, как троило так и троит. При нажатии на газ на холодном двиге слышно стук похожий на стук клапана. Масло не жрет. Вакуумник новый, работает, значит воздух из него не сосет. Контакты прерывателя в норме, не обгоревшие, чистые. Хотя вчера на внутреней крышке трамблера были точки масла, но это может быть я перестарался когда заливал масленку подшипника в трамблере. Выхлоп чистый, не сизый.
ПС: провода со свечей при работающем двигателе сдергивал, во всех случаях обороты падали, то есть винить какой то конкретный цилиндр нет причины.

Сообщение отредактировал finex - 21.4.2008, 11:45

[Dmitrii]

У меня точ такая же трабла, всё в точности.Знающие люди поможите как поступить, что сделать?Please

[Spok]

Присоеденяюсь, у меня также. Установка БСЗ не помогла.

[Oldwarrior]

ИМХО, я бы проверил зазоры в клапанах и компрессию. Что-то, похоже, связано с тепловыми зазорами; тем более, есть стук клапанов. Может, зазоры столь велики, что на холодную один из клапанов не открывается, или хвостовик клапана поврежден, или рокер стерт... Мой двигатель троил из-за поврежденного клапана, но он троил постоянно.

[finex]

короче рано радовался вечером поехал и на одном участке там где в горку машинка начала нехило дергаться, остановился, постоял, открыл капот, попинал по колесу поехал дальше, потом на обгоне, слава богу встречка была пустая тоже начала подергиваться, потом ваще заглохла, завелся нормально, следующие 6 км до дома в т.ч. на горке под нагрузкой доехал вроде бы без приключений, но заметил что и напрогретмо движке подтраивает. Щас пойду менять топливный, а то этот уже 8 тыщу разменял, и в карбе фильтр выкручу посмотрю.

[finex]

короче утром на холодном двигателе все таки нашел причину точноую того что троит двиг, завожу двиг-ль троит тут же снимаю шлангочку с вакуумного коректора зажигания и двигатель работает ровно, надеваю снова троит. Может трамблер чуть повернуть, только в какую сторону?

[finex]

вакуумный корректор работает, ртом отсасываю воздух пластинка движется, затыкаю отверстие так и остается то есть подсоса воздуха нет, отпускаю платинка возвращается. Покрутил трамблер по часовой, на холодную с подсосом стало просто отлично, ровная работа. После прогрева и убирания подсоса на холостых работает нестабильно, почти глохнет, надо подгазовывать. зазор между контактами проверил, в норме 0.4 мм. Надо еще момент зажигания проверить но наверно завтра поеду на СТО, машина нужна позарез нет времени на эксперименты.

[j0cker]

НО резьба немного в масле

Замените сальники клапанов.

[StreetRider]

Без особой видимой причины постепенно все больше и больше стал троить двигатель на прогреве. После прогрева работает нормально. Что перепробовано: 2 комплекта свечей, старые Бриск и новые Бош (соотвествуют двигателю, зазор 0.6 так как у меня КСЗ), нагар на свечах светло коричневый, центральный и боковой электроды сухие, НО резьба немного в масле. Заменены на новые (при том что старые вполне рабочие) при этом положительного эффекта никакого бегунок, крышка трамблера, ВВ провода, катушка зажигания. Сегодня утром ни с того ни с чего на высоких оборотах машина начала дергаться вплоть до того что ехать нельзя было, оказывается вчера копался и задел проводок с конденсатора в трамблере, пошевелил проводок стало нормально, доехал до дому, купил новый кондер (германия), поставил, как троило так и троит. При нажатии на газ на холодном двиге слышно стук похожий на стук клапана. Масло не жрет. Вакуумник новый, работает, значит воздух из него не сосет. Контакты прерывателя в норме, не обгоревшие, чистые. Хотя вчера на внутреней крышке трамблера были точки масла, но это может быть я перестарался когда заливал масленку подшипника в трамблере. Выхлоп чистый, не сизый.
ПС: провода со свечей при работающем двигателе сдергивал, во всех случаях обороты падали, то есть винить какой то конкретный цилиндр нет причины.

ну хоть я не один такой, тоже самое происходит. стоит БСЗ, доходит до 50 градусов, все приходит в норму. Регулировал угол зажигания бортовым компьютером, не помогло.

[MIDIAN.by]

Расслабтесь - это старые карбюраторные авто и технология старая всего... Хотите чтобы не троила? Нужно сколхозить электрический подогрев коллектора как, например, в фордах.
А так - это ничего страшного, т.к. нету ни датчиков для автоматического коррекции искры и т.п. ни форсунок, ни мозгов...

[StreetRider]

Расслабтесь - это старые карбюраторные авто и технология старая всего... Хотите чтобы не троила? Нужно сколхозить электрический подогрев коллектора как, например, в фордах.
А так - это ничего страшного, т.к. нету ни датчиков для автоматического коррекции искры и т.п. ни форсунок, ни мозгов...

но раньше то было все в порядке... Надо мастырить коммутатор с датчиком детонации, может тогда вылечится...

[MIDIAN.by]

Это врятли. Я бы грешил на свечи, т.к. если разобраться - то получаестся что они виноваты. Смесь с карба подаётся в цилиндр, но не воспламеняется должным образом, т.к. качество свечи не соответствует требованиям. А найти сейчас оригинальные с гарантией свечи - сложно.

[StreetRider]

не факт, что и свечи. Мощность искры зависит не только от свечи.

[Pav`el1990]

Посмотри трамбеёр может зажигание не правельно стоит. какиета цилиндры не работают.

[dik]

у меня тоже троит и дёргается стоят свечи NGK и БСЗ чтло за херь не знаю.

[david]

возможен отказ одного из цидиндров. в пользу этой версии- стук на холодном двигателе. проверь состояние ЦПГ .

[MIDIAN.by]

У меня стоит вражеский карб и по себе знаю что если немного заслонку закрыть вручную при регулировке - то троит.... так что может быть проблема и в рабочей смеси...

[prosto]

короче утром на холодном двигателе все таки нашел причину точноую того что троит двиг, завожу двиг-ль троит тут же снимаю шлангочку с вакуумного коректора зажигания и двигатель работает ровно, надеваю снова троит. Может трамблер чуть повернуть, только в какую сторону?

В трамблере подшипник на котором вся лабудень катается от вакуумного регулятора накрылся или люфт подшипников на оси трамблера - вот и плющит его....

[motor1]

Без особой видимой причины постепенно все больше и больше стал троить двигатель на прогреве. После прогрева работает нормально. Что перепробовано: 2 комплекта свечей, старые Бриск и новые Бош (соотвествуют двигателю, зазор 0.6 так как у меня КСЗ), нагар на свечах светло коричневый, центральный и боковой электроды сухие, НО резьба немного в масле. Заменены на новые (при том что старые вполне рабочие) при этом положительного эффекта никакого бегунок, крышка трамблера, ВВ провода, катушка зажигания. Сегодня утром ни с того ни с чего на высоких оборотах машина начала дергаться вплоть до того что ехать нельзя было, оказывается вчера копался и задел проводок с конденсатора в трамблере, пошевелил проводок стало нормально, доехал до дому, купил новый кондер (германия), поставил, как троило так и троит. При нажатии на газ на холодном двиге слышно стук похожий на стук клапана. Масло не жрет. Вакуумник новый, работает, значит воздух из него не сосет. Контакты прерывателя в норме, не обгоревшие, чистые. Хотя вчера на внутреней крышке трамблера были точки масла, но это может быть я перестарался когда заливал масленку подшипника в трамблере. Выхлоп чистый, не сизый.
ПС: провода со свечей при работающем двигателе сдергивал, во всех случаях обороты падали, то есть винить какой то конкретный цилиндр нет причины.

Попытайся определить неработающий цилиндр. По очереди при работающем движке сними свечные провода, послушай, меняется ли звук. Попробуй проверить проводку.

[Dexiter]

насчёт подшипника prosto прав... при прогреве детали расширяются, некоторый люфт выбирается... смотрите его