Версия для печати темы

Автор: Водитель кобылки 8.2.2007, 23:49

Воздушный фильтр, глушители
[attachment=29:attachment]
Воздушный фильтр, глушители 1. Воздухозаборник холодного воздуха; 2. Перегородка, закрывающая доступ воздуха в фильтр; 3. Стрелка для установки крышки фильтра по меткам на зимний и летний режимы эксплуатации; 4. Метка голубая для установки на летний режим эксплуатации; 5. Метка красная для установки на зимний режим эксплуатации; 6. Патрубок забора теплого воздуха от выпускного коллектора; 7. Крышка фильтра; 8. Корпус фильтра; 9. Патрубок отсоса картерных газов в золотниковое устройство карбюратора; 10. Коллектор вытяжной вентиляции картера двигателя; 11. Перфорированные оболочки фильтрующего элемента; 12. Картонный фильтрующий элемент; 13. Предочиститель фильтрующего элемента; 14. Выпускная труба; 15. Подушка подвески выпускной трубы; 16. Ремень подвески глушителя; 17. Основной глушитель; 18. Передняя труба основного глушителя; 19. Хомуты; 20. Задний дополнительный глушитель; 21. Передний дополнительный глушитель; 22. Хомут крепления приемной трубы к коробке передач; 23. Газоприемник; 24. Приемная труба; 25. Верхний полукорпус основного глушителя; 26. Теплоизоляция основного глушителя; 27. Кожух основного глушителя; 28. Средние перегородки; 29. Впускной патрубок; 30. Передняя перегородка; 31. Перфорация выпускной трубы; 32. Внутренняя перфорированная труба; 33. Кожух впускной перфорированной трубы; 34. Задняя перегородка; 35. Нижний полукорпус основного глушителя; 36. Выпускной патрубок; 37. Перфорированная труба переднего дополнительного глушителя; 38. Верхний полукорпус заднего дополнительного глушителя; 39. Нижний полукорпус заднего дополнительного глушителя; 40. Передняя перфорированная труба; 41. Глухая перегородка; 42. Кожух заднего дополнительного глушителя; 43. Теплоизоляция заднего дополнительного глушителя; 44. Задняя перфорированная труба; 45. Основной глушитель; 46. Передний дополнительный глушитель; 47. Задний дополнительный глушитель.



Воздушный Фильтр обеспечивает очистку воздуха, поступающего в карбюратор, от механических примесей. На двигателе устанавливается одноступенчатый воздушный фильтр сухого типа со сменным фильтрующим элементом, имеющим предочиститель. Воздушный фильтр имеет сезонную регулировку температуры забираемого воздуха.

Корпус 8 воздушного фильтра отштампован из стального листа. Корпус фильтра устанавливается на фланце карбюратора на четыре шпильки и крепится самоконтрящимися гайками. На карбюраторе фильтр уплотнен резиновой прокладкой. Сверху корпус фильтра закрывается крышкой 7 с резиновой уплотнительной прокладкой. Крышка крепится тремя гайками, навернутыми на оси с дистанционными выступами. Корпус и крышка фильтра окрашены черной эмалью. Фильтрующий элемент изготовлен из специального фильтрующего картона 12, вставленного в металлические перфорированные оболочки 11.

С наружной стороны надевается фильтрующий элемент 13 из синтетической ваты для предварительной очистки воздуха (предочиститель), увеличивающий пылеемкость фильтра. Корпус фильтра имеет воздухозаборник 1 холодного воздуха и патрубок 6 забора подогретого воздуха из зоны выпускного коллектора отработавших газов.

Патрубок 6 соединяется гофрированным шлангом с воздухозаборником теплого воздуха. С нижней стороны к корпусу воздушного фильтра приварен коллектор 10 вытяжной вентиляции картера двигателя, который соединяется с пространством за фильтрующим элементом. Патрубок 9 отвода картерных газов соединяется шлангом с золотниковым устройством карбюратора. При работе двигателя воздух поступает в корпус воздушного фильтра через воздухозаборник 1 холодного воздуха из подкапотного пространства или через воз- духозаборник теплого воздуха из зоны выпускного коллектора по гофрированному шлангу и патрубку 6. Для сезонной регулировки температуры всасываемого воздуха крышка 7 воздушного фильтра имеет с одной стороны сезонную перегородку 2, перекрывающую доступ воздуха из воздухозаборника 1 или патрубка 6.

При установке воздушного фильтра необходимо правильно располагать его крышку. Летом крышка ставится так, чтобы голубая метка 4 "лето" совпала с черной стрелкой 33 на воздухозаборнике, а зимой чтобы против стрелки 3 находилась красная метка 5 "зима" на крышке фильтра. На автомобилях ВАЗ-21065 устанавливается воздушный фильтр, взаимозаменяемый с фильтром автомобиля ВАЗ-2105. Впускная труба отливается из чугуна, крепится на шпильки головки цилиндров через две уплотнительные металлоасбестовые или ферронитовые прокладки, общие с выпускным коллектором.

Впускная труба имеет площадку для установки карбюратора и четыре канала для подачи рабочей смеси в цилиндры двигателя. Труба имеет рубашку подогрева рабочей смеси, которая соединяется каналами с рубашкой охлаждения головки цилиндров. Отвод жидкости с рубашки подогрева впускной трубы осуществляется по шлангу и трубке к насосу системы охлаждения двигателя. Образующийся на холодном двигателе конденсат бензина сливается наружу через дренажную трубку, запрессованную во впускную трубу и соединенную с приемной камерой трубы.

Чтобы исключить заметное обеднение смеси на холостом ходу из-за подсоса воздуха, дренажная трубка имеет выходное отверстие диаметром (0,8+0,1) мм. Выпуск отработавших газов производится через выпускной коллектор, приемную трубу 24, передний 21 и задний 20 дополнительные глушители и основной глушитель 17. Приемная труба и глушители неразборные, соединяются между собой вдвиганием труб одной в другую и закрепляются стяжными хомутами 19.

Причем одна из соединяемых труб имеет развальцованный конец с двумя продольными диаметрально расположенными прорезями. При сборке необходимо упомянутые прорези полностью перекрывать вдвигаемой трубой. Выпускной коллектор отливается из чугуна, имеет четыре патрубка для отвода отработавших газов из четырех цилиндров. Коллектор крепится шпильками к головке цилиндров через уплотнительные металлоасбестовые или ферронитовые уплотнительные прокладки. Коллектор в нижней части имеет фланец, к которому крепится приемная труба глушителей. Приемная труба состоит из фланца, двух труб, газоприемника 23, сваренного из двух штампованных половинок, закрытого с обеих сторон асбестовыми тепло-изолирующими прокладками и тонкостенными защитными кожухами.

Приемная труба крепится на шпильках к выпускному коллектору четырьмя латунными гайками, а также к кронштейну, закрепленному к коробке передач хомутом 22. Между приемной трубой и коллектором устанавливается уплотнительная прокладка, изготовленная из листового асбеста, армированного стальной лентой. С 1988 года прокладка изготавливается из эластометалла. Прокладка и гайки одноразового пользования.

Глушители состоят из двух штампованных полукорпусов, сваренных между собой. Внутри глушителей помещены перфорированные трубы и перегородки, образующие камеры, из которых каждая подавляет шум определенного диапазона частот. Основной глушитель 17 имеет два штампованных полукорпуса 25 и 35, перфорированные трубы и перегородки 28, 30 и 34, из которых две перегородки выполнены глухими. Под кожухи верхнего и нижнего полукорпусов для теплоизоляции и снижения уровня шума заложен листовой асбест или другой изоляционный материал. Полукорпуса основного глушителя и внутренние перфорированные трубы для повышения коррозионной стойкости изготовлены из нержавеющей стали.

Выпускная труба 14 ВАЗ-2106 может иметь декоративный газоотводный насадок, изготовленный из нержавеющей стали. Передний и задний дополнительные глушители, в отличие от основного, имеют только по одной глухой перегородке; перфорированные трубы их расположены соосно и имеют дросселирующие диафрагмы, как у первых выпускаемых моделей автомобилей. Установка диафрагм при ремонте автомобиля не рекомендуется ввиду дополнительной потери мощности двигателя на выпуск отработавших газов. Глушители с трубами в сборе крепятся к полу кузова двумя резиновыми ремнями 16 за корпус основного глушителя и резиновой подушкой за выпускную трубу 14.

вот Вам картинка!

http://vaz-2106.ru/forum/style_images/1/folder_mime_types/gif.gif

Автор: demon902008 12.2.2011, 20:41

Люди появилась новя идея! (не судите строго) всем известен очень печальный факт про воздушный фильтр который плоховастенько очищает поступающий воздух в карб. и работает сравнительно не долго. В общем я собираюсь использовать два фильтра от противогаза (старого образца со шлангой) . ведь они делались для ощищения воздуха для человека то есть чистота поступающего воздуха будет очень хороша. Конечно не обойдётся без переделки кастрюли)))) но я думаю это много времени не надо ))))) вот в принципе моя мысль))))



http://nomer.m18.ru/

Автор: чехов 12.2.2011, 20:48

у твоей машина сразу расход станет литров 20.

ибо карб не протянет их.

сопротивление воздуха раза в 3-5 точно возврастет.

Автор: demon902008 12.2.2011, 21:27

а я думаю что должно получиться неплохо. сопротивление всего 0,1 . я у знакомых замерял работающих препадами физики в универе.)) там у них приборчики есть для этого ))

Автор: VAZ_Zmey 26.2.2011, 13:35

Здравствуйте! Решил ставить индуктивный наддув,т.е. выводить гафру с воздухозабором самодельным.Стоит ли это делать и не нужно ли будет "крутить" карбюратор после ее установки...а то там сопротивление и все такое,избыток воздуха?Заранее спасибо за ответ.

Автор: NO GOOD 26.2.2011, 16:59

VAZ Zmey,не раз эту тему обсуждали,толку никакого,это самовнушение.

Автор: MoRDoV 19.3.2011, 3:36

сделай так и чисть карбюратор каждый день!

Автор: Stig67 21.3.2011, 20:29

а у какого филтра меньше сопротивление и какой по лучше очищает???? Просто в магазе покупаю а мне дают какую то дешевку за 30 тупо бумага

Автор: Sirius13 30.3.2011, 5:52

Я Чемпион стараюсь ставить, ценник 90 р.

Автор: Сержик 30.3.2011, 8:24

Всегда ставлю: «Салют-Фильтр» ФЭС-294, г.Самара

Автор: magic 11.4.2011, 22:53

Прочитал посты про фильтра нулевые, «Салют-Фильтр», чемпионы ставят вообще по 90р, сопротивление, бумага, это че мода такая???
какую цель все преследуют??? че-то не уловил))).

Автор: Mitka 11.4.2011, 22:59

Ага, сзади - прямоток, спереди - нулевик ))

Автор: magic 11.4.2011, 23:12

Прыкольно, завтра обязательно попробую

Автор: Sirius13 12.4.2011, 4:36

Чемпион за 90 р - это обычный бумажный фильтр. Только качество стабильное.

Автор: magic 12.4.2011, 20:39

Блин все просто, а я пытался весь день противогаз натянуть.

Автор: Karper 22.8.2011, 11:38

народ, вопрос такой:
порезать кастрюлю или поставить нулевик?

Автор: booBot 22.8.2011, 12:42

Вопрос такой: зачем?!

Автор: KIPR 9.9.2011, 21:06

зачем ставить нулевик?!на стоковском двиге нет смысла,только деньги в трубу!но если из-за понта,то пожалуйста!

Автор: юпа 16.9.2011, 14:59

уберал весь глушак орет как трактор :D

потом поставил и убрал последний глушак, щас прям гудит как прямоток.... Советую...

Автор: INVICTUS 16.9.2011, 15:29

Я, в свою очередь, советую тебе прокатиться километров 200 с такой системой на скорости 90-100 км/ч, а потом уже такие советы давать. А еще могут на твоем пути повстречаться дотошные гаишники и штрафануть тебя за такие дела.

Автор: kolynsdv 26.10.2011, 15:30

да, с прямотоком на дальняка ездить жесть! Можно прямоток с заглушкой взять, надо что бы рычал вытащил, назад вставил и сново тишо:) в идеале на субару например заслонка стоит выпуск перекрывает, кнопку нажал она повернулась и вот тебе прямоток! только тема у нас вот про фильтры, котал я нулевик год, при правельной эксплуатации (пропитка,чистка) пыль не попадает, особых плюсов на бензине не заметил, на газу вот как то на низах получше работает.

Автор: dark-blast 16.11.2011, 11:09

подскажите какой лучше воздушный фильтр ставить?
разброс цен от 60 до 150 рублей..

купил SCT какой то за 66 рублей, кто что может сказать на его счет?

Автор: mixa84 16.11.2011, 19:33

сколько я их брал этих фильтров особо разницы никакой не вижу,бери что попроще и незаморачивайся производителем,я всегда за 50р беру и нормально,наш вроде какой-то,а меняю когда вижу что он уже скукоживаться начинает и машина уже не так едет-значит пора,раз в пол года стабильно,авось полтинника не жалко)))))

Автор: OPTIMUS PRIME 16.11.2011, 20:06

A вот ето зря,воздушный фильтр один из главных узлов двигателя,без него ресурс считание сотни километров,если он зделан из гавеного материала то будет пропускать пыль а ето абразив который действует как наждак для целиндров Также фильтра зделаные из некачественого материала душат двигатель.Лудше вснго выбирать фильтра именых брендов,бош,ман,фрам..

Автор: dark-blast 16.11.2011, 20:07

я вот так и поступил))
но чето разницы не заметил, хотя старый фильтр весь грязный коричневый был.. или просто не почувствовал изменений

Автор: 1300SL 16.11.2011, 20:07

да их по нормальному раз на 5тыс. менять надо.
или два раза на год.
а вообще смотря где и как ездит.
то ли по грунтовкам,то ли по городу.

Автор: dark-blast 16.11.2011, 20:13

в городе в основном

Автор: 2106-1,7 17.12.2011, 16:20

Извени но ты ошибся. Раз 5тыс. профилактику проводят с нулевым фильтром и он хвотает от 70000 до 100000. А стандартный фильтр заводом установленно 2500км и строго менять почитайте паспорта от машины или другие технические документы для фильтров от завода произвадителя. А на нулёвки машина не тупит и звук приятный у движка.

Автор: OPTIMUS PRIME 17.12.2011, 16:34

Гдето читал что нулевик неспособен задержывать мельчайшые частицы пыли,ето прводит к загрязнению карбюратора и быстрому износу ЦПГ.Также на открытый нулевик попадает много пыли с моторного отсека и обростая ей он теряет пропускную способность,также в период постояной влажности (осень-зима)материал нулевика сыреет что опять же ведет к снижению пропускной способности.

Автор: 2106-1,7 17.12.2011, 19:21

это как сказать как ты его ипользуеш так он и будит работать

у меня уже проехал 37000км и зимой и в дождь и в солнце всё нормально и масло миняю каждые 7000км масло заливаю полусинтэтик и сливая старое масло оно чистое даже фильтор масленный на 2 раза хватает.

карбюратор чистота и расход на 100км примерно 7.5 литров по прямой

Автор: серго 17.12.2011, 19:33

прошу прощенья за оффтоп, но меняя масло если оно чистое и фильтр чистый это не показатель исправности двига, масло как мне сказали должно мыть , вымывать и смазывать...и фильтр менять бы на всякий пожарный надо, но это дело каждого и не факт что мне сказали истину что масло темнеть обязтельно должно

Автор: 2106-1,7 17.12.2011, 22:14

я же не сказал что оно не темнеет вполне как и у всех тёмноватое но не грязное а масло это первый показатель износа или загрязнение матора

Автор: серго 18.12.2011, 8:51

У меня после замены через 3000 как попа негра становится , и вроде не жрет и не дымит...и ездит достойно для своего мотора

Автор: valler666 23.12.2011, 8:40

По поводу стандартного фильтра поспорю: на крышке кастрюли есть наклейка (с 1989 года). "замена фильтрующего элемента каждые 10 000 км пробега"

Автор: Ludvig 23.12.2011, 12:24

Когда менять фильтр, личное дело каждого. Меняю всегда весной. Если не поменяю, много жрет и плохо едет.

Автор: 1300SL 23.12.2011, 16:20

ага это к фильтрующим элемента 1989г.в. и относится...
щас пишут на коробках шо хочешь. у меня стоит, гарантия на 20 000км. от производителя-рекомендут потом на замену.
реально каждый решает сам для себя...

Автор: valler666 23.12.2011, 16:27

Да я и не спорю. сам как по полям покатаюсь весной-летом - меняю воздухан ибо забивается

Автор: agent07 2.3.2012, 20:20

думаю,как бы камазовский"флажок"приспособить к фильтру.Как вылез-меняй фильтр.Самое эффективный способ определить реальный ресурс.Плохо,что на заводе такой не ставят.

Автор: серго 3.3.2012, 12:57

клапан разряжения с индикацией???

Автор: Андрей84 2.5.2012, 10:47

Товарисчи! Помогите советом, тему создать не разрешают видимо новичок. Так вот у меня жигуль ВАЗ 2106, работала как часы, ездил редко но заводилась всегда с пол пинка. И тут как завел пока прогревалась я октрывал ворота и еще что-то делал, когда подошел, то моя ласточка уже заглохла и после не заводилась со стартера. С друзьями с толкача кое-как завелась но было ясно что заливает свечи. Выкрутил мокрые. просушил опять вкрутил завелась со стартера немного поработав заглохла, но вот что интересно из воздухозаборника у меня бензин вылился и не нехило, весь фильтр в бензине. Снял карб прочистил вроде все нормально, поплавок закрывает, игла не клинит. поставил все на место, но не стал крышку одевать, завел поработала стал двигатель набирать температуру и тут начинает глохнуть и из второй камеры карьба фонтаном вылетает бензин и все машина заглохла закидав свечи. ПОМОГИТЕ незнаю уже что думать. уже грешу на прокладку коллектора и вообще головку снимать?????

Автор: Solex 20.12.2012, 21:32

Совет-при покупке воздушного фильтра осмотреть его на предмет некачественного литья и расслоений.
Испортил новый 53-й Солекс вот таким "фильтром":
http://www.radikal.ru
Сначала пропали холостые-выкрутил ЭМК, а в его жиклере оранжевая частица. После этого обороты ХХ периодически плавали, потом стали уменьшаться. Прибавка их датчиком-винтом до определенного момента помогала. Потом стали быстро коптиться свечи, машину было трудно завести.
Сдуру заменил маслосъемные колпачки-не помогло. И тут, сняв провод с ЭМК (не заглохла), наконец понял что причина в относительно новом карбе. Продувки не помогли, плюнул и купил новый, жаль 21053 не нашел в тот момент-взял 21073 (объем на семерке 1,6).

Автор: Cuckoo 9.6.2013, 2:29

Недавно купил б.у. ВАЗ 21061. Проездил на ней недели 2, с двигателем все в порядке по ощущениям. Работает мягко, без нареканий. Вчера открыл капот, смотрю - две трубки, идущие от воздушного фильтра висят не присоединенными.

http://yadi.sk/d/dnZsLiT15cc1e
http://yadi.sk/d/LbuP18iv5cc2K

Судя по мануалу это шланги забора теплого воздуха от выпускного коллектора и коллектор вытяжной вентиляции картера двигателя. Как я понимаю, езда таким образом вредит двигателю. С чем может быть связано то, что эти трубки отсоединены? Если их присоединять обрано, с какими сложностями можно столкнуться? Придется ли отстраивать карбюратор по новой?

Автор: Lyzhenkov 9.6.2013, 3:02

летом двигателю ни к чему теплый воздух, при переходе не лето крышка закрывает это ответвление, зимой желательно одеть гофру. А сапун наверно сняли,потому что закидывать начал в кастрюлю...

Автор: rabbit 03 9.6.2013, 7:20

Та то трубки просто послетали от вибраций-видно же, хомутов там нету-вот и послетали! Одень все и езди не парься. Только хомутами прихвати... Если бы кидало масло с сапуна-мотор бы был чернющим и мокрым... Здесь же все вроде как отлично!

Автор: Street2 17.11.2013, 17:51

Господа,так как на улице уже холодает то перевел крышку воздухана заслонкой на забор холодного,теперь воздух идет теплый от колектора. Впорос для чего зимой нужен теплый воздух? ,ведь все наоборот пытаются сделать так чтоб в камеры попадал холодный,улучшает смесе образование и работу двигателя. Для его это сооружено заводом?))

Автор: 1300SL 17.11.2013, 18:08

Street2 а шобы бензин испарялся, и превращался в смесь а не холодным потоком тек в цилиндры по стенкам коллектора.
холодный воздух хорош до поры до меры, но и на холоде бензин хуже испаряется.
ну и карб конденсатом не прихватит.

Автор: nixx56 10.12.2013, 17:18

Есть ли в продаже этот самый воздухозаборник теплого воздуха? И как он крепится? А то у меня с покупки пиленная кастрюля стоит

Автор: Ролакс 10.12.2013, 18:42

навалом в продаже,крепится тут http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/4-1-zamena-filtruyushhego-ehlementa-vozdushnogo-filtra.html

Автор: nixx56 10.12.2013, 19:06

Нее, я имел ввиду штука, которая ставится на выпускной коллектор

Автор: Bartholomew 10.12.2013, 19:22

Смотрите рисунки: 6, 7 и 8.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-7-zamena-prokladok-vpusknogo-i-vypusknogo-kollektorov.html

Автор: nixx56 10.12.2013, 22:33

Понял, спасибо большое!
И еще вопрос: большую ли роль играет этот воздухозаборник, что если просто направить гофру к коллектору и закрепить\примотать, чтобы она была неподвижна?

Автор: Warrior 11.12.2013, 4:13

Главное - чтоб в гофру попадал горячий воздух. А каким это путем будет сделано - не важно.

Автор: Tom Lepski 4.1.2014, 20:54

Привет ! Подскажите что за налет внутри шланги которая идет с сапуна в воздухан. налет белого цвета, похож как на взбитые сливки )) Понятно, что это масло как бы, но я не пойму из-за чего ?
http://radikal.ru/fp/e1a93e25347c4a809f6ce25a4dc337d4

ПиСи на фильтре нет масла

Автор: OPTIMUS PRIME 4.1.2014, 21:04

Емульсия,влага конденсируется на деталях сапуна,маслозаливной крышки.Явление исключительно сезонное,вреда не приносит

Автор: Ролакс 4.1.2014, 21:14

если есть в трубе пламегаситель-долой его в зиму,а то устроил мне бардак как то...

Автор: Lyzhenkov 4.1.2014, 23:24

зимний творожок Есть люди сразу кидаются масло менять

Автор: Tom Lepski 5.1.2014, 0:50

не,мне все-равно, я думал уже что-то не то с двигателем,впервые такое вижу. МАсло и пламегаситель менять и снимать не буду))

а вот Кольца проверю.
Шутка

Автор: oledg 3.2.2014, 0:10

Автор: Offmax 26.2.2015, 9:46

вот тут отчет по некоторым фильтрам http://www.rostokino-lada.ru/ru/153500/405/50/index.htm
такой хороший фильтр sct sb211?

Автор: jaja1994 6.5.2017, 21:59

Мой воздушный фильтр имеет одно отверстие, и там оно забито тряпкой. Для чего оно,куда нужно подсоединить?
мой воздушный фильтр http://radikal.ru

также имеется фильтр с ВАЗ 2104, он немного отличается от моего. И там также есть такое же отверстие и оно закрыто пробкой


http://radikal.ru

http://radikal.ru

Автор: Ролакс 6.5.2017, 22:08

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/5-4-zamena-karbyuratora.html

Автор: ИванычЪ 6.5.2017, 22:22

Миша , у товарища кастрюля. не шестёрочная.. Это с карбовых 4 5 7 .. И отверстий в неё ТРИ.. НА хоботе это воздух.. Забитая тряпкой это на сапун и правее сапунной , если на фото смотреть Писюнчик для дожига сапунных газов при больших оборотах..

Автор: Господин поручик 6.5.2017, 22:26

Ээээ..Иваныч-писюнчик жэ в карб вставляется. А на кастрюле только всос от сапуна

Автор: ИванычЪ 6.5.2017, 23:17

http://radikal.ru
Этот писюнчик.. через трубочку к карбу.. Влияние имеет на ХХ и основное назначение.. При большом открытии заслонки 1й камеры , дроссель пропускает газы сапуна ПОД заслонку 1й камеры.. Минимум засорения карба и полный дожиг газоф картера.. Кстате... а фотке нету даже штуцера для шланги сапуна.. Тюнеры были злыи..

Автор: Warrior 7.5.2017, 6:37

Эта дырка для подключения шланга от сапуна, а к карбюратору идет мальнький, который рядом.

Автор: МЫХЪ 9.5.2017, 9:55

Вот именно што "дырка" а дожна трубка торчать...... спилили нафик......

Автор: ИванычЪ 9.5.2017, 12:49

Могли и выдернуть Здоровых водятлов хватает.. Вона рвут болты на головке..

Автор: R&M 9.5.2017, 12:55

у меня тоже этот штуцер начал выпадать. там слабенькая развальцовка. теперь надо кумекать как его там укрепить.

может холодной сваркой заделать?

Автор: ИванычЪ 9.5.2017, 13:12

Да как тебе проще.. Можно и просто саморез снизу закрутить или сваркой точку поставить..

Автор: R&M 9.5.2017, 13:19

не, саморезом там никак.

как нибудь сфткаю этот штуцер. там совсем маленькая развольцовка. саморез вкрутить некуда.

Автор: Господин поручик 9.5.2017, 13:20

http://piccy.info/view3/11162695/af36da0394bfc9ba586bb16337078ba6/http://i.piccy.info/a3c/2017-05-09-10-19/i9-11162695/432x386-r

Автор: R&M 9.5.2017, 13:45

ха, вариант)))
не эстетично только будет выглядеть))

Автор: Господин поручик 9.5.2017, 13:53

Автор: R&M 9.5.2017, 17:01

Автор: Tolik2402 9.5.2017, 19:45

та прихватите вы его сваркой в двух местах и пусть ездит.

Автор: ИванычЪ 9.5.2017, 22:16

Изнутри ... И по феншую и крепко ..

Автор: R&M 9.5.2017, 23:50

наверное придётся в Кременчук ехать?))
откуда ж у меня тут сварка? у меня здесь и гаража то нет.)))

Автор: ИванычЪ 9.5.2017, 23:55

Рома , мотай ко мне.. Пару точек за сотку я всегда пришпандохаю.. Со скидкой для клубней и за полтинник..

Автор: R&M 10.5.2017, 0:04

Иваныч, люблю твой юмор!

Автор: iagsav 18.6.2018, 19:16

Здравствуйте! Купил на замену http://www.konsulavto.ru/acat/cars/vaz/vaz-2106/filtr-vozdushnyjj#p20044 забора тёплого воздуха, а в нём оказалось два отверстия. Скажите, а зачем они нужны?

Автор: Tolik2402 18.6.2018, 19:22

в смысле 2 отверстия? с торцов или в стенке?

Автор: iagsav 18.6.2018, 19:28

в стенке

Автор: МЫХЪ 18.6.2018, 23:05

С какова перепугу????? 2101-1109175 у этой детали просто дырка сквозная, это шланг!!!!! одним концом к кастрюле, другим на "жаровню" 2101-1109160

Автор: iagsav 19.6.2018, 0:32

Да, так и есть. Но на корпусе есть две дырочки, бракованный что-ли мне продали...

Автор: Warrior 19.6.2018, 4:33

Все нормально. Это чтобы конденсат стекал. Соответственно шланг нужно ориентировать "дырочками" вниз.

Автор: ЭСКАЛАТОР 19.6.2018, 9:47

Толик, ты сделал мой день!))))

Автор: Tolik2402 20.6.2018, 0:55

я старался!!! ну а как иначе? просто я все время туда ставил гофру и она без всяких дырочек. там только отверстия по краям. вот и решил тонко подшутить над топикстартером. рад что понднял настроение!!!