IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

90 страниц V  « < 88 89 90  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Наша ласточка, Ну, вот и мы решили себя показать :)
ИванычЪ
сообщение 30.9.2022, 10:59
Сообщение #1781
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33208
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3860 раз



Цитата(1300SL @ 30.9.2022, 9:50) *
А по поводу помпы, зазор то какой, смотрел?

Олег педант.. Если не написал , то dntknw.gif На новоделках даже винта фиксации корпуса подшипника нету.. Ставят кому как получится.. clapping.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 30.9.2022, 11:12
Сообщение #1782
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 27583
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043 LPG/RACER-150-23A TOURIST
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 1951 раз



Цитата(1300SL @ 2.9.2022, 12:26) *

Крыльчатка 2101 диаметр 66мм -чавуний. Производство "лузар" . Из плюсов -тарахтит, но не течет.
А вот так стало:

Крыльчатка 2101(21074) диаметр 68мм пластик. Производство ТЗА. При засовывании в корпус помпы 21074 крыльчатка трёт о конус импеллером. В комплекте штатная прокладка из картона, толщиной 0,7мм. После обработки литолом, становится мягче и хорошо садится. Даже через час, четыре гайки помпы-подтянулись. Думаю зазор 0,4мм будет.
В связи с снятием корпуса, смог сравнить изделия с маркировкой 2101 и 21074. Разница в конусе, ее ширине, и центральном общем отверстии.
2101 центральное отверстие 36мм и из-за этого конус узковат.
А у 21074 центральное отверстие 32мм.
.

Непонятен смысл широкого импеллера, больше конусной плоскости насоса. Торчащие лопасти завихрения и кавитацию робыть не будут?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OPTIMUS PRIME
сообщение 30.9.2022, 11:44
Сообщение #1783
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей.Дмитриевич
Сообщений: 13707
Регистрация: 6.7.2009
Из: Херсон
Пользователь №: 16166
Машина: 21063
Цвет:040 Белая toyota
Год Выпуска: 1980
Спасибо сказали: 1189 раз



Цитата(ИванычЪ @ 30.9.2022, 11:59) *
Олег педант.. Если не написал , то dntknw.gif На новоделках даже винта фиксации корпуса подшипника нету.. Ставят кому как получится.. clapping.gif

Потому чтотам идет роликово-шариковый подшипник, из-за этого вал немного люфтит,что многие принимают за неисправность и меняют.там винт фиксации не нужен

Цитата(1300SL @ 30.9.2022, 12:12) *
Непонятен смысл широкого импеллера, больше конусной плоскости насоса. Торчащие лопасти завихрения и кавитацию робыть не будут?

У вас будут,так как давления в системе нет


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 30.9.2022, 12:25
Сообщение #1784
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33208
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3860 раз



Цитата(OPTIMUS PRIME @ 30.9.2022, 10:44) *
там винт фиксации не нужен

Он нужен для фиксации однозначного положения подшипника относительно крышки.. big_boss.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LADA VFTS
сообщение 30.9.2022, 14:27
Сообщение #1785
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 556
Регистрация: 30.11.2008
Из: Одесса
Пользователь №: 6582
Машина:ВАЗ 2106
Цвет:белый
Год Выпуска: 1989
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Route_66 @ 30.9.2022, 5:07) *
К сожалению, насчет здоровья ничего хорошего. Умер тесть, внезапно.


Мне так жаль... Соболезную.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 30.9.2022, 14:56
Сообщение #1786
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Цитата(1300SL @ 30.9.2022, 10:50) *
А по поводу помпы, зазор то какой, смотрел?

Не знаю, какой он там получился в итоге. Корпус снимать не стали, времени особо не было. А без снятия особо проверить не получится. Судя по поведению, он там в пределах понятного. По крайней мере, по сравнению со старой помпой, хуже точно не стало.

У HEPU крыльчатка тоже чугуниевая. Увеличенный диаметр актуален для шнивы: там в корпусе конус тоже бОльшего диаметра. В нашем корпусе край лопастей просто не работает, хотя при этом никому и не мешает.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OPTIMUS PRIME
сообщение 30.9.2022, 15:14
Сообщение #1787
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей.Дмитриевич
Сообщений: 13707
Регистрация: 6.7.2009
Из: Херсон
Пользователь №: 16166
Машина: 21063
Цвет:040 Белая toyota
Год Выпуска: 1980
Спасибо сказали: 1189 раз



У шнивы помпа 21073,просто на роликово-шариковый подшипнике,крыльчатка там однаковая
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 30.9.2022, 15:31
Сообщение #1788
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33208
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3860 раз



Я видел крыльчатку с лопостями на обратной стороне.. 5 - 7 мм высоты.. Но с какого ваза я ХЗ..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 30.9.2022, 17:38
Сообщение #1789
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 27583
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043 LPG/RACER-150-23A TOURIST
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 1951 раз



Цитата(ИванычЪ @ 30.9.2022, 15:31) *
Я видел крыльчатку с лопостями на обратной стороне.. 5 - 7 мм высоты...

Это извращение smile3.gif от "LuZara"


Цитата(OPTIMUS PRIME @ 30.9.2022, 11:44) *
У вас будут,так как давления в системе нет

Да ладно... Давления нет, когда крыльчатки нет.
А если ты про пробку, то до создания давления из-за расширения... получается все в кавитации?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
OPTIMUS PRIME
сообщение 30.9.2022, 19:13
Сообщение #1790
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Алексей.Дмитриевич
Сообщений: 13707
Регистрация: 6.7.2009
Из: Херсон
Пользователь №: 16166
Машина: 21063
Цвет:040 Белая toyota
Год Выпуска: 1980
Спасибо сказали: 1189 раз



[quotе]


Да ладно... Давления нет, когда крыль
чатки нет.
А если ты про пробку, то до создания давления из-за расширения... получается все в кавитации?
[/quote]
Не в расширении,а в поднятии порога закипания жидкости,кавитация сопутствующее
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 30.9.2022, 20:00
Сообщение #1791
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 27583
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043 LPG/RACER-150-23A TOURIST
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 1951 раз



Так мы и не кипим то... Хотя температура конская.
Из выхода ГБЦ на радиатор при открытой пробке, жидкость 96град. А вентилятор тока включается... Все крутится около ±90 град. Я когда наблюдал тосол не выделял пузырей, а вот вода подкипала, пузырики гнала с паром.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 30.9.2022, 21:07
Сообщение #1792
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33208
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3860 раз



Иследюки... Скока лимонки , в граммах . запердолить для пробега 100 км.. Не в бак ... bestoloch.gif врадиатор... big_boss.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
1300SL
сообщение 30.9.2022, 22:59
Сообщение #1793
Нет аватара


☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼
Иконка группы

Группа: V.I.P.
Имя: Александр
Сообщений: 27583
Регистрация: 4.4.2011
Из: столицы ЛНР
Пользователь №: 49307
Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043 LPG/RACER-150-23A TOURIST
Цвет:долляров
Год Выпуска: конец ХХ века
Спасибо сказали: 1951 раз



Да скока есть.... Я 90грамм тогда засыпал на 10л это вообще выходит 1% раствор...толку от него? Но после слива, все одно кристаллики чего то на металле остались, и на патрубках... Хоть промывал...пока содой не погасил не ушли.
Чё пятница-развратница?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 30.9.2022, 23:15
Сообщение #1794
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33208
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3860 раз



Цитата(1300SL @ 30.9.2022, 21:59) *
Чё пятница-развратница?

Так не.. среда затянула.. dntknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 4.10.2022, 2:54
Сообщение #1795
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



В минувшие выходные мы еще раз мотались в село. На одометре добавилось еще около 400 км, хотя на самом деле я проехал за рулем вдвое больше. Дело в том, что туда мы приехали в пятницу вечером на своей машине, ее оставили в селе, а субботу вернулись в Киев на "картофелевозном" "Москвиче" с загруженным прицепом.

Обратно собирались ехать в воскресенье с утра, но обстоятельства вынудили стартовать в тот же день вечером - что называется, на ночь глядя. Уехать, правда, удалось недалеко: уже вскоре за Броварами я заметил, что пропала зарядка аккумулятора. В "М-2140 Люкс" на панели приборов есть большой цифровой вольтметр, который показывает напряжение в бортсети. Неладное я почуял, когда напряжение стало проседать ниже 13 вольт. Вскоре оно упало до 12 (этому сильно способствовали включенные фары), и я понял, что у нас возникли серьезные проблемы. На отметке "11" я принял волевое решение немедленно останавливаться. Благо, находились мы в этот момент не в глухом и темном поле, а в селе, километров за 60 от Киева.

Нашел освещенную площадку в стороне от дороги, возле какого-то магазина или кафе, съехал на нее и заглушил двигатель. Открыл инструкцию со схемой электрооборудования (благо, такая нашлась в машине), вычислил по ней предохранитель в цепи обмотки возбуждения (№3 на левом крыле), выдернул его, посмотрел - и ужаснулся: покойный тесть (Царство ему Небесное) весьма неряшливо засунул туда кусок нихромовой или стальной проволоки. Спасибо, хоть не гвоздь или 5 копеек. Воодушевленный находкой, я поправил "жучок", чтобы восстановить контакт. Завел движок - зарядки по-прежнему нет! На этом эксперименты решил прекратить до утра, поскольку все равно ни хрена не видно, а зря высаживать в ноль аккумулятор было бы очевидной глупостью.

Слава Богу, место для вынужденной стоянки оказалось весьма удачным: рядом находился продовольственный магазин и кафе, в котором мы успешно поужинали. А местный фермер, узнав о наших злоключениях, предложил нам переночевать в домике на территории своего хозяйства. Замечательный человек, даже деньги брать категорически отказался!

Наутро выяснилось, что причиной наших злоключений стал силовой провод на выходе генератора (не знаю, как на "Москвиче", а у нас это провод "30"). Он просто отгнил и отпал на ходу, возле самой клеммы. Хорошо, хоть не на массу. А то получился бы неслабый такой фейерверк. Поскольку идет он с плюсовой клеммы аккумулятора прямо на стартер, а с него на генератор. Вообще, клемма на этом проводе была откровенно колхозная: не латунная, а из какой-то жуткой ржавой чернины. Так что результат неудивителен и абсолютно закономерен.

Дальнейшая поездка прошла без приключений, "Москвич" попал, куда положено ему (прямо, как МАЗ у Высоцкого!), а мы с неописуемым облегчением пересели в свою машину и вернулись в Киев. Единственной неприятностью был дождь, из-за которого машину пришлось поставить в гараж мокрой.

Ввиду такого обилия приключений и дефицита времени, я не успел написать отчет о работах, проделанных перед выездом, в пятницу с утра. А именно: были заменены передние тормозные шланги и подшипники в левой ступице.

С подшипниками ясно: с правой стороны все нормально, а с левой загудели. Взамен хотел поставить что-нибудь более-менее приличное. По крайней мере, искал среди не самых дешевых. В итоге, выбор пал на SKL. Якобы, Словакия - как уверяет один известный у нас интернет-магазин. Заказал у них коробочку. В ней 2 подшипника, сальник, 2 гайки (левая и правая) и пакетик со смазкой.

Получил посылку, открываю и читаю: "Made under SKL licence" ("Сделано по лицензии SKL"). А также: "Made for Slovakia" ("Сделано для Словакии"). Где именно оно сделано - думаю, догадаться несложно. Аналогичные надписи имеют место и на кольцах подшипников.













Хотя, справедливости ради замечу, что сделаны достаточно аккуратно, и после установки не шумят. Как будут ходить - посмотрим.

Теперь по поводу шлангов. Наши читатели, вероятно, помнят, что сразу после замены сайлент-блоков я заинтересовался, почему неодинаково изношены внутренние и внешние колодки с левой стороны. Вдобавок, при нажатии на педаль тормоза сначала хватали с правой стороны, а уже только потом с левой. В результате машину при нажатии на педаль тянуло вправо, что было достаточно неприятно и небезопасно.

Осмотр выявил, что закис внутренний поршень в левом суппорте. Я успешно его расшевелил, проверил тормоза и обрадовался: увод машины вправо прекратился!

Но радость моя была недолгой: в первой же поездке в село дефект с уводом машины снова вылез. Дополнительно, во время предыдущего ремонта, я обнаружил, что колодки с левой стороны никак не разводятся: жидкость обратно в бачок выдавить невозможно.

Я предположил, что причиной тому является разбухший и расслоившийся шланг, который стал работать подобно ниппелю: под давлением он хотя и с трудом, но пропускает жидкость в цилиндр, а вот обратно - уже никак. Из-за невозможности нормально двигаться туда-сюда, вероятно, и поршень закис в суппорте.

Шланги стояли еще заводские, на вид более-менее, хотя уже и начали покрываться мелкими трещинками:





В батиных запасах лежал полный комплект шлангов (2 передних, задний и сцепление). Купил он их еще лет 40 назад, завернул в полиэтилен, завязал и с тех пор не трогал. Я посмотрел на дату выпуска: 05.81. По состоянию идеальные, мягкие и эластичные. Решил, что уж если мои старые дошли до такой жизни за 40 лет под машиной, то пролежавшие те же 40 лет в полиэтилене хуже быть не должны. Докупил еще медные уплотнительные шайбы.

В процессе замены мое предположение полностью подтвердилось: левый шланг был забит намертво и вообще никак не продувался. Заодно, все-таки, поставил на левую сторону и новые колодки - просто, чтобы уж стояли одинаковые слева и справа. За 400 км поездки полет нормальный, тормоза берут легко и равномерно слева и справа.

И последняя картинка - это кольцо наружного (малого) подшипника из левой ступицы:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ИванычЪ
сообщение 4.10.2022, 9:16
Сообщение #1796
Нет аватара


БЭДМЭН , Блин
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Юрий
Сообщений: 33208
Регистрация: 4.9.2012
Из: Краснодар
Пользователь №: 71763
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 3860 раз



Немного шумел , который ?? dntknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Route_66
сообщение 4.10.2022, 13:13
Сообщение #1797
Нет аватара


Отъявленный ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Имя: Олег
Сообщений: 8644
Регистрация: 21.7.2009
Из: Украина, Киев
Пользователь №: 16738
Машина:ВАЗ-2106
Цвет:Желтый
Год Выпуска: 1981
Спасибо сказали: 1819 раз



Ну, да. Что характерно, шумел не так, чтоб сильно. Не критично, я бы сказал. А внутренний при вскрытии показал себя вообще нормальным. С правой стороны до сих пор все идеально. А менялись они одновременно слева и справа несколько лет назад. Покупались парой, от одного производителя. EuroEX тогда поставил. Так что не факт, что это именно заводской дефект. Возможно, просто смазки ему не хватило. А может, наши дороги.

P.S. Поднял записи в бортжурнале: предыдущая замена подшипников ступиц была примерно 40 тыс. км назад.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

90 страниц V  « < 88 89 90
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 1.12.2022, 17:10