Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Давление масла

Автор: olegbayan 21.5.2008, 19:39

Ребята, подскажите пожалуйста!!!
Весной купил машину, 1983года выпуска. Месяц назад решил поменять масло, залил ТНК п\с (было лукойл минералка). И началось... Нагревается до 90 градусов, загорается лампочка давления, падают обороты холостого хода. Машина почти глохнет. Позавчера смотрю- движок снизу весь масле. Ну, думаю нашёл проблему, заменил прокладку поддона, залил другое масло. Однако проблема не исчезла... Что делать???????

Автор: Denchik 21.5.2008, 20:58

Масло полусинтетика жиже чем минералка. Летом, на горячем движке... Оно просто жидкое. Как масляный насос поживает? А его привод? А уровень масла? Просто сложи все вместе: жидкое масло+температура+износ насоса=горение лампочки. А вот как это с оборотами связано.... ХЗ, не знаю.

Автор: Гаврик 21.5.2008, 21:01

Цитата(olegbayan @ 21.5.2008, 17:44) *
Ребята, подскажите пожалуйста!!!
Весной купил машину, 1983года выпуска. Месяц назад решил поменять масло, залил ТНК п\с (было лукойл минералка). И началось... Нагревается до 90 градусов, загорается лампочка давления, падают обороты холостого хода. Машина почти глохнет. Позавчера смотрю- движок снизу весь масле. Ну, думаю нашёл проблему, заменил прокладку поддона, залил другое масло. Однако проблема не исчезла... Что делать???????


Может масло слишком жидкое, при нагреве его вязкость ещё более снижается и поэтому загорается лампочка. Какие цифры у масла?

А масло внизу... может оно давно там появилось. Масло же это не высыхающее, если не протирать - долго будет оставаться и казаться, что только сейчас вылилось...

Автор: olegbayan 21.5.2008, 21:08

масло на двигателе появилось неделю назад. залил Лукойл п\с 10\40.

Автор: alexxx86 21.5.2008, 21:46

Была така еже проблема, при нагреве за 90 загоралась лампочка и падали обороты даже иногда грелась но после замены трамблёра всё пропало, правда я так и не понел как они связаны!

Автор: Гаврик 22.5.2008, 13:24

Цитата(alexxx86 @ 21.5.2008, 19:51) *
Была така еже проблема, при нагреве за 90 загоралась лампочка и падали обороты даже иногда грелась но после замены трамблёра всё пропало, правда я так и не понел как они связаны!

Трамблер и маслонасос - на одном приводе.

Автор: denis-21061 22.5.2008, 13:27

Цитата(Гаврик @ 22.5.2008, 13:29) *
Трамблер и маслонасос - на одном приводе.

И что из этого? Давление падает из-за износа маслонасоса или его привода или самого масла, которое слишком жидкое при высокой температуре. Масло надо заливать более густое.

Автор: GREEEN 20.6.2008, 19:51

Здарова всем!)
хоть тачка и не 6ка) 21053)
но подскажите плиз!
ситуация : завелся с подсосом. прогрелся. тронулся проехал 1.5 км(все было в норме, солнце светит 20-25С) и пробка...
потыркался минут 15-20 потом конец пробки и погнал... на 4й еду еду и вижу мент лежит. ну притормазил перешел на 2ю и НАЧАЛОСЬ чувствую машинка начинает дергаться и смарю подмигивает лампа давления масла(
ну а ехать то нужно(на дачу dirol.gif )...
проехал ментов-скорость прибавил и опять на 4й еду (5км) . приезжаю на дачу, глушу (естественно заглохла несразу-хрень калильная-ну об этом потом)
вечером нужно ехать домой...
1 завожусь прогреваю
2 убераю подсос и опять....дерганье и лампочка мигает (((при увеличивание оборотов дерганье пропадает и лампа тухнет -проехал до места где была пробка утром, встал на светофоре вроде все в норме лампа негорит, движка тарахтит стабильно, до дома даехал нормально
подскажите в чем трабла?
такая тема у меня раз проскакивала(через неделю после замены масла-постоял минут 10-прошло)
масло заливал лукойл w 10/40
еще менял антифриз
подтеканий тьфу тьфу тьфу нет(не того не другово)...в пробке температура антифриза была гдето на 60%...
и еще вопрос (наверно глупый-ну попровьте если нетак.)
лампа давления масла может мигать (как у меня было) из за системы питания*?
у друга такаяже трабла с 6кой-так если не мне -так ему дайте совет)) hi.gif

моё мнение:
карбюр, маслянный насос( , свечи, dntknw.gif

Автор: Ludvig 20.6.2008, 20:04

Дело было не в бобине. Такое называется калильное зажигание. Ты сегодня второй по этому вопросу. Самое простое - дай спокойно умереть машине.

Автор: ANDRIK 20.6.2008, 20:07

Лампа давления может мигать если провод к лампе на массу коротит.Посмотри,может и оно....

Автор: blackraven4 20.6.2008, 20:14

лампачка мигает тока при подергивании на холостых? и если дергается, лучше сразу смотреть карб и свечи

Автор: GREEEN 20.6.2008, 21:04

Ludvig - это уж слишком!( fool.gif аж сердце Ёкнуло(((

дергать её начало одновременно с миганием лампочки (пока переезжал мента ехал на холостых)...
пол брюха переехало и я врубил 2ю прибавил оборотов-поехал и естественно пропало всё...
2 ANDRIK
ну лампа непросто так мигала...движка была на пределе чтоб заглохнуть(

вот я думаю-кода машина близка к тому чтоб заглохнуть: лампа давления масла должна загоряться?
прост думаю ответ в карбе или свечках (карб при смене фильтра мне очень непонравился(( в черных маслянистых отложениях(( нечистился как я понял 17 (5 лет точно) лет...)

может стоит сменить свечи?(горячие т.к тачка нефорсированая)

прочистить карб ,поменять фильтр тонкой ессено...

настроить момент зажигания

отрегулировать зазор в трамблёле (есть задумка что тачка глохнет несразу потомучто неполностью размыкаются контакты замка зажигания или еще чтото...

отрегулировать холостой ход?( некогда покачто неделал к сожалению()

вот я еще думаю мож непашет ЭЛ/маг клапан( непомню как назыв) который останавливает подачу смеси в цилиндры при выключении зажигания? где он находится? (карб озон 91 года))
помогите плиз по 1му вопросу (калилка)
и насчет лампы масла
машину купил месяц назад...всё было внорме_
кстати до всего этого (я заправил почти полный бак на одной *заправочке*за 2 дня) это так к сведению)

п.с полазил по инету и теперь на счёт каилйного зажигания уверен на 99% что неисправен ЭПХХ (или его отсуствие))))

Автор: blackraven4 20.6.2008, 21:47

а, ну это может вся грязь из бака в карб пошла, если бак не чистил давно.
дело не электромагнитном клапане, он со стороны правой стойки брызговика, выглядит как цилиндр с проводом
если обороты близки к 0, то масленка вроде должна загораться
калилка может быть из-за говенной бензы

Автор: GREEEN 20.6.2008, 23:24

спасибо всем кто откликнулся clapping.gif
но больше интерисует вопрос на счет давленица(как описано мной выше) help.gif

Автор: Господин поручик 20.6.2008, 23:26

Цитата(GREEEN @ 20.6.2008, 19:55) *
лампа давления масла может мигать (как у меня было) из за системы питания*?
у друга такаяже трабла с 6кой-так если не мне -так ему дайте совет)) hi.gif

моё мнение:
карбюр, маслянный насос( , свечи, dntknw.gif

Из-за системы питания, свечей, люфта в подшипниках и ржавых порогах-может (теоретически). Проверь сначала самый реальный вариант-систему смазки (при условии, что сама лампа не глючит), ну а потом можно и фантастические варианты рассмотреть. И советую начать с читки форума-было и про давление, и про лампу. Поверь, ты не первый с такой проблемой.

Да... подпись прочитай мою...

Автор: Шахид Магамедов 23.6.2008, 20:23

на каких оборотах лампа начинает мыргать?
И еще бенз наверное говняный был залит - отсюда и калильное и детонация и неровная работа отсюда низкие обороты и падение давления

Автор: Spok 23.6.2008, 20:29

На прошлой неделе тож самое было. Причина открутился электромагшнитный клапан. Проверь.

Автор: GREEEN 26.6.2008, 14:06

Цитата(Spok @ 23.6.2008, 19:33) *
На прошлой неделе тож самое было. Причина открутился электромагшнитный клапан. Проверь.

эмк ? на карбе чтоли*?*?
у меня его нет cray.gif

Автор: CasteL 26.6.2008, 21:22

GREEEN, людь добрый... не лезь ты в питание и смазку... для начала зажигание отрегулируй, ИБО при позднем(в некоторых случаях раннем) при глушении двигла (этот ваш эффект калильного зажигания) можно, по меньшей мере, ещё метр проехать... как ты сам и предлагал: перво наперво зазор контактной группы отрегилируй, затем и само зажигание... и динамика поменяется и трабла с лампой отпадёт, и обороты лучше станут...

и это ""может не в тему но вот:
трогаюсь со светофора 1-2-включаю 3ю и жму на газ до упора . но толчка (мощьностного) нечувствуется(( просто потехоньку наберает обороты.ведь должно аж вдавить в сидушки?)) -мож 2я камера неоткрывается?"" - тоже пропадёт... правда без солекс на ОЗОНе "вдавливания" не ощутишь... =)

Автор: VahinSerg 16.2.2009, 12:58

У меня тоже траблы с давлением масла. Ехал вчера по грорду, двигатель нормально работал, тянула оч хорошо. Вдруг смотрю - лампа давления масла загорелась, ну останавливаюсь, думал масло ушло (у меня немного с заднего сальника поддеткает) Подлил масла - уровень нормальный стал. Завожу машину - а лампочка один фиг горит. Рисковать на стал, на буксире до дому доехал. При увеличении оборотов - стрелка давления никак не реагирует, при вкл зажигания - стрелка от стнеки отходит, но выше нуля не поднимается.
У меня было 3 варианта
1. Предохранитель - потом сразу отпал, т.к. остальные приборы замыкающиеся на него работают
2. Накрылся датчик. Как выяснить - сам датчик который в двигу вкручивается, или тот, что в салоне стоит?
3. Масляный насос. Как его проверить?

Прочитал где-то что может масса с датчика мозга крутить. Это реально? Где она находится?

и вообще , может это что другое?

Подскажите пожалуйста!

Автор: Remonter 16.2.2009, 16:00

попробуй банально постучать немного по тому датчику который в салоне, у меня правда красная лампочка не загорается, но и давление не показывал, постучишь немного и стрелка подпрыгивает и работает нормально, до полной остановки и некоторой стоянки.

Автор: VahinSerg 16.2.2009, 16:04

Цитата(Remonter @ 16.2.2009, 16:00) *
попробуй банально постучать немного по тому датчику который в салоне, у меня правда красная лампочка не загорается, но и давление не показывал, постучишь немного и стрелка подпрыгивает и работает нормально, до полной остановки и некоторой стоянки.

не помогает. Уже обстучался(((

Автор: tuner 16.2.2009, 23:17

много причин может быть...
для начала нужно померять давление масла механическим манометром(попросить у кого-то или на сто) и потом уже смотря на показания делать выводы,а то так можно с десяток причин написать,но гадать не вижу смысла

Автор: Виль 19.2.2009, 14:52

Привет всем. У меня давление масла показывает на ХХ 0, даже бывает чуть ниже опускается, а на 3500 - 4000 подходит к 2. Меня это долго смущало и вот я решил проверить датчик давления колхозным способом secret.gif .
Взял ножной насос с манометром, накрутил его резиновый шланг на резьбу датчика и дунул туда 4 атм ( как я понял 4 атм = 0.4 МПа), при этом сел в машину включил зажигание и смотрел на прибор давления. Он показывал всего 1.5-1.8.
При ХХ лампа контрольного датчика давления не горит, бывало загоралась когда двигатель почти заглох.
И вот хотел спросить что вы думаете по поводу этой "колхозной" проверки датчика давления, можно ли ей верить?

Автор: Ацетон 19.2.2009, 22:02

Цитата(VahinSerg @ 16.2.2009, 11:58) *
У меня тоже траблы с давлением масла. Ехал вчера по грорду, двигатель нормально работал, тянула оч хорошо. Вдруг смотрю - лампа давления масла загорелась, ну останавливаюсь, думал масло ушло (у меня немного с заднего сальника поддеткает) Подлил масла - уровень нормальный стал. Завожу машину - а лампочка один фиг горит. Рисковать на стал, на буксире до дому доехал. При увеличении оборотов - стрелка давления никак не реагирует, при вкл зажигания - стрелка от стнеки отходит, но выше нуля не поднимается.
У меня было 3 варианта
1. Предохранитель - потом сразу отпал, т.к. остальные приборы замыкающиеся на него работают
2. Накрылся датчик. Как выяснить - сам датчик который в двигу вкручивается, или тот, что в салоне стоит?
3. Масляный насос. Как его проверить?

Прочитал где-то что может масса с датчика мозга крутить. Это реально? Где она находится?

и вообще , может это что другое?

Подскажите пожалуйста!

На Шестёрке за лампочку и за стрелку отвечают два разных датчика. Чтобы они вместе накрылись - маловероятно.
Сними трамблёр и вытащи его привод - так называемый "грибок". Часто бывает, что в нём шлицы срезаются с нижней стороны (сверху в него трамблёр вставляется, снизу маслонасос). Соответственно при такой неисправности давление масла пропадает моментально. Если шлицы срезаны, то бери этот как образец и иди в магазин за новым. Если в порядке, то будем дальше думать.

Цитата(Виль @ 19.2.2009, 13:52) *
Привет всем. У меня давление масла показывает на ХХ 0, даже бывает чуть ниже опускается, а на 3500 - 4000 подходит к 2. Меня это долго смущало и вот я решил проверить датчик давления колхозным способом secret.gif .
Взял ножной насос с манометром, накрутил его резиновый шланг на резьбу датчика и дунул туда 4 атм ( как я понял 4 атм = 0.4 МПа), при этом сел в машину включил зажигание и смотрел на прибор давления. Он показывал всего 1.5-1.8.
При ХХ лампа контрольного датчика давления не горит, бывало загоралась когда двигатель почти заглох.
И вот хотел спросить что вы думаете по поводу этой "колхозной" проверки датчика давления, можно ли ей верить?

Верить можно, но датчику надо давать выдержку при постоянном давлении, так как давление он показывает с некоторым запаздыванием. Лучше эту операцию проводить вдвоём. Один смотрит на манометр насоса, другой на указатель в салоне. Поскольку пока будете туда-сюда бегать давление в шланге может существенно измениться.
Датчик при этом должен быть надёжно прижат к массе.

Автор: aslan 20.2.2009, 15:23

Цитата(VahinSerg @ 16.2.2009, 11:58) *
У меня тоже траблы с давлением масла. Ехал вчера по грорду, двигатель нормально работал, тянула оч хорошо. Вдруг смотрю - лампа давления масла загорелась, ну останавливаюсь, думал масло ушло (у меня немного с заднего сальника поддеткает) Подлил масла - уровень нормальный стал. Завожу машину - а лампочка один фиг горит. Рисковать на стал, на буксире до дому доехал. При увеличении оборотов - стрелка давления никак не реагирует, при вкл зажигания - стрелка от стнеки отходит, но выше нуля не поднимается.
У меня было 3 варианта
1. Предохранитель - потом сразу отпал, т.к. остальные приборы замыкающиеся на него работают
2. Накрылся датчик. Как выяснить - сам датчик который в двигу вкручивается, или тот, что в салоне стоит?
3. Масляный насос. Как его проверить?

Прочитал где-то что может масса с датчика мозга крутить. Это реально? Где она находится?

и вообще , может это что другое?

Подскажите пожалуйста!


Как уже отмечалось не помнью кем, твоя проблема в приводе маслянного насоса, так называемый грибок. Меняется этот грибок элементарно, вытаскиваеш трамб, затачиваеш палочку чуть большего диаметра чем отверстие в грибке загоняешь эту палку в отверстие грибка (осторожно) чтоб не уроонить грибок в двигло вытаскиваешь его и смотришь на шлицы внутри грибка и зубья на шляпке. Грибок обратно ставится также как и вытаскивается на палочку, только не сильно насаживай нето придется повозится чтоб вытащить палочку и не вытащить обратно грибок. Надеюсь, что помог, успехов.

Автор: alexmsm 28.2.2009, 19:02

Хотел спросить какое давление масла правильное по манометру?
У меня редко поднимается до 1/4 циферблата. А обычно топчется на нуле.
Это нормально? а то предстоит дальняя дорога.
Масло полусинтетика.

Автор: tuner 28.2.2009, 19:13

на х.х. не меньше 0,8
помере роста оборотов до 3,5-4

Автор: dr0n 28.2.2009, 19:57

Цитата(olegbayan @ 21.5.2008, 18:39) *
Ребята, подскажите пожалуйста!!!
Весной купил машину, 1983года выпуска. Месяц назад решил поменять масло, залил ТНК п\с (было лукойл минералка). И началось... Нагревается до 90 градусов, загорается лампочка давления, падают обороты холостого хода. Машина почти глохнет. Позавчера смотрю- движок снизу весь масле. Ну, думаю нашёл проблему, заменил прокладку поддона, залил другое масло. Однако проблема не исчезла... Что делать???????

Дружище, извини что не по теме, но ответь уж: ты когда поддон снимал - движок поддомкрачивал? Или так просто снял? Собрался тоже прокладку поменять, из поддона "хлам" вытрясти, а как снимать - ХЗ. по букварю - движок с подушек снимать надо. Так это?

Автор: tuner 28.2.2009, 20:22

dr0n
открути гайки подушек на движке и подними домкратом,оперев под картер сцепления

Автор: dr0n 1.3.2009, 13:31

Цитата(tuner @ 28.2.2009, 19:22) *
dr0n
открути гайки подушек на движке и подними домкратом,оперев под картер сцепления

Спасиб тебе, добрый человек! :)

Автор: alexmsm 1.3.2009, 18:58

Как можно повысить давление масла, не разбирая двигатель?
У меня прибор все время топчется на нуле.

Автор: Михаил456 1.3.2009, 19:02

Цитата(alexmsm @ 1.3.2009, 17:58) *
Как можно повысить давление масла, не разбирая двигатель?
У меня прибор все время топчется на нуле.

сначала померий реальное давление.то что прибор показывает это все фигня.

Автор: origgi 5.3.2009, 15:54

да если давление на нуле это нормально (мне так говорили мастера), а вот если лампочка горит - это уже проблема! сама сталкивалась с этим. оказывается действительно надо смотреть трамблер, может он расшатался или еще что с ним произошло. у меня вот даже гайку какую-то делали, нарезали заново, а то каждый год с этим трамблером и давлением мучилась по зиме....

Автор: tuner 5.3.2009, 22:17

origgi
то такие мастера...если давление на нуле,а лампочка не горит это не кретично еще но очень плохо(если не имеется ввиду холостой ход)

Автор: alexmsm 5.3.2009, 22:44

Цитата
оказывается действительно надо смотреть трамблер, может он расшатался или еще что с ним произошло. у меня вот даже гайку какую-то делали, нарезали заново, а то каждый год с этим трамблером и давлением мучилась по зиме....


Я тут тоже советовался, по поводу низкого давления, согласились что прибор врет, но все-таки давление малова-то. Но грибок на трамблере не причем - поскольку шестерное зацепление, он или может вращаться или совсем остановиться.

Автор: tuner 5.3.2009, 23:58

Цитата(alexmsm @ 5.3.2009, 22:44) *
Цитата
оказывается действительно надо смотреть трамблер, может он расшатался или еще что с ним произошло. у меня вот даже гайку какую-то делали, нарезали заново, а то каждый год с этим трамблером и давлением мучилась по зиме....


Я тут тоже советовался, по поводу низкого давления, согласились что прибор врет, но все-таки давление малова-то. Но грибок на трамблере не причем - поскольку шестерное зацепление, он или может вращаться или совсем остановиться.

там внутренние шлицы есть мелкие,которые имеют свойство слизываться,частенько случается

Автор: кобзев 8.3.2009, 20:03

А если ,на горячем двигле но на ХХ лампа давления моргает но не горит?(ХХ 800-900)
а как остынет,нормально даже на 300 оборотах не моргает??Да, такое появляется после довольно динамичной езды(ну 120км для жигуля это динамичная я думаю).Если грибок такое может быть?
Или на масло насос грешить?Масло кастрол полусинь(1000км проехал)Мож фильтр?Но такое не всегда,парадокс какой то блин.

Автор: Сержик 8.3.2009, 21:26

Масло случайно не Castrol 10W60 ФОРМУЛА RS?

Автор: кобзев 8.3.2009, 21:47

Цитата(Сержик @ 8.3.2009, 21:26) *
Масло случайно не Castrol 10W60 ФОРМУЛА RS?

Нет кастрол магнетек 10в40

Есть предположение что масло просто перегревается и при изношенном масло насосе такое бывает.(при быстрой и долгой езде)при остывании авто(даже 5 мин)эффект пропадает.

Автор: d_leontev 10.3.2009, 17:30

Товарищи, а не может быть причиной падения давления при нагретом двигателе - вкладыши? Просто у самого такая проблемма - н ахолодном давление около 2-х, но как только прогреется стрелка стремится к 0, и лампа моргает уже при оборотах ниже 1500.:(

Автор: Hooligan 10.3.2009, 20:18

Блю заебааааалллллоооо давление это сраное всё блю перепробывал вот ща шлефанул колено развернул вкладыши паросёнка новые вкладыши на колено соответственно вот завтра двиг на место ставлю. Если уж теперь давления не будет то полный пэ <censored> выдерну с датчиков провода буду ездить пока не стуканёт. P.S. самое интересное что я пол года ездил с горящей на 2 х тыщах лампочкой и когда снял коленвал то вкладыши да и колено были в норм сост не сказать что в идеале но для такого давления вполне так что блю не машина а загадка...................

Автор: prosto 10.3.2009, 22:13

Цитата(d_leontev @ 10.3.2009, 16:30) *
Товарищи, а не может быть причиной падения давления при нагретом двигателе - вкладыши? Просто у самого такая проблемма - н ахолодном давление около 2-х, но как только прогреется стрелка стремится к 0, и лампа моргает уже при оборотах ниже 1500.:(


Может это повод масло поменять? Как вариант.... Кстати тут друган сменил масло, фильтр маслянный и у него давление упало - оказалось что в фильтре перепускной клапан мозг ёёё и все стравливал. Поменял фильтр - все стало чудно.

Автор: d_leontev 11.3.2009, 9:47

Да в том то и дело что тоже сначала думан на масло и фильтр, поменял месяц назад (езжу мало за месяц мож км 500 накатал), залил ЛУКойл 10w40. Недельку после замены лампочка не горела, но стрелка всё-так же стремилась к нулю, (или мож просто не прогревал так), но в общем сейчас снова та же история. Мож масло погуще залить?:)) Понимаю конечно что тупо, но всё-же... времени нет на ремонт...

Автор: prosto 11.3.2009, 18:16

Цитата(d_leontev @ 11.3.2009, 8:47) *
Да в том то и дело что тоже сначала думан на масло и фильтр, поменял месяц назад (езжу мало за месяц мож км 500 накатал), залил ЛУКойл 10w40. Недельку после замены лампочка не горела, но стрелка всё-так же стремилась к нулю, (или мож просто не прогревал так), но в общем сейчас снова та же история. Мож масло погуще залить?:)) Понимаю конечно что тупо, но всё-же... времени нет на ремонт...


Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

Автор: Jorjick 12.3.2009, 13:34

У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.

Автор: d_leontev 12.3.2009, 18:09

Цитата
Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

Может и масло... предлагал ведь продавец Shell, стоило попробывать - денег пожалел:( Теперь наверно придётся оказаться скупым оплатившим дважды. Попробую ещё датчик поменять маленкий, тот что на лампу идёт. отпишусь как поменяю.

Автор: yurecgod 12.3.2009, 22:08

Цитата(Jorjick @ 12.3.2009, 11:34) *
У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.


Когда покупали мою шаху в далёком 88 году папик
сразу заметил низкое давление, ну на гарантии сказали,
вот как мотор развалится так и будем решать!
Так и проездили 20 лет с "низким давлением"
(минус на ХХ прогретый и где то +1.5 на 4000 об.)
а тут как то стою в магазе и читаю "датчик давления масла..."
я дай думаю куплю...поставил :)
И снялась проблемма.

Автор: Hooligan 12.3.2009, 22:34

Цитата(yurecgod @ 12.3.2009, 20:08) *
Цитата(Jorjick @ 12.3.2009, 11:34) *
У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.


Когда покупали мою шаху в далёком 88 году папик
сразу заметил низкое давление, ну на гарантии сказали,
вот как мотор развалится так и будем решать!
Так и проездили 20 лет с "низким давлением"
(минус на ХХ прогретый и где то +1.5 на 4000 об.)
а тут как то стою в магазе и читаю "датчик давления масла..."
я дай думаю куплю...поставил :)
И снялась проблемма.

Какие
Все блю умные вы уже задрали писать про замены датчиков во всех темах про давление масла тока и разговоров какие плохие датчики что их надо менять что надо мерить механическим а
Реальных советов по поиску неисправностей нет ну
Я вот както начитался данных советов и поменял эти датчики и как оказалось лишь выбросил на ветер 400 рублей. Хватит уже твердить про датчики я в теме про давление масла хочу увидеть методы решения проблем связанных с низким давлением масла а не о том как кому то не нравится горящая лапочка.
Имхо

Автор: PostScript 12.3.2009, 22:47

Залил свежего масла, чуть давление выросло. Раньше на 3,0 - 3,5тыщ (пятая передача) было около четверти шкалы (т.е около двух), иногда немного больше, сейчас на таком же режиме ближе к 3м подходит, но масло совсем свежее, марка не менялась, (если верить бывшему владельцу). посмотрим что далее будет... а на ХХ как у большинства в минусе :((, но ненамного:)
а проблемы обсуждалась и причин много высказывали - начиная от датчиков, прибора и проводки, до того, что канал масляный может засраться
ИМХО надо подходить к каждому случаю индивидуально и придумывать алгоритм, который выявит причину однозначно, ебстественно надо начинать с датчиков, потому что они снимаются легче насоса итд короче...:)))
ЗЫ сегодня на работе оборудование не могли запустить, меняли платы, вставляли другие, меняли софт, никак, оказалось нужна была доп. фигулина, или грамотное сочетание имевшихся плат. Вывод, внимательно прочитай матчасть, потом подумай что ты хочешь делать и как ты это будешь делать, и делай и тогда все будет без форсмажора

Автор: yurecgod 12.3.2009, 22:51

Цитата(yurecgod @ 12.3.2009, 20:08) *
Какие
Все блю умные вы уже задрали писать про замены датчиков во всех темах про давление масла тока и разговоров какие плохие датчики что их надо менять что надо мерить механическим а
Реальных советов по поиску неисправностей нет ну
Я вот както начитался данных советов и поменял эти датчики и как оказалось лишь выбросил на ветер 400 рублей. Хватит уже твердить про датчики я в теме про давление масла хочу увидеть методы решения проблем связанных с низким давлением масла а не о том как кому то не нравится горящая лапочка.
Имхо


Да чё ты нервничаешь давление масло падает
1. Маляный насос
2. вкладыши
3. Масло дрянь.
Хотя в последний пунк я не очень верю.

А что ты хотел, что бы тебе ответили?
А мой пост был ответ на другой вопрос :)

Да и кстати на лампочку и на шкалу
идёт инфа с двух разных датчиков,
потому у них инфа независимая :)

Автор: ТЁМЫЧ 12.3.2009, 23:28

Цитата(d_leontev @ 12.3.2009, 17:09) *
Цитата
Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

Может и масло... предлагал ведь продавец Shell, стоило попробывать - денег пожалел:( Теперь наверно придётся оказаться скупым оплатившим дважды. Попробую ещё датчик поменять маленкий, тот что на лампу идёт. отпишусь как поменяю.

Привет, лью Shell 10w40, стоит датчик не родной с точной градуировкой, на холодном движке при1200-1500об/м 3.0-3.2, при 4000 об/м на прогретом-2-2.2, на Х.Х. 0.4-0.6 и горит лампочка. А датчик новый, возможно тебе ничего не даст. Возможно пипец распредвалу

Автор: yurecgod 12.3.2009, 23:32

Цитата(ТЁМЫЧ @ 12.3.2009, 21:28) *
Цитата(d_leontev @ 12.3.2009, 17:09) *
Цитата
Не знаю как сейчас но в 2003 году я на паленый Лукойл напоролся - такая же фигня была только на третий день (километров 200 проехал) - масло чернющее стало и давление упало - на холостых лампочка постоянно горела. Поменял масло и фильтр после промывки и все сталь нормально. Может и тебе "хорошее" масло попалось?

Может и масло... предлагал ведь продавец Shell, стоило попробывать - денег пожалел:( Теперь наверно придётся оказаться скупым оплатившим дважды. Попробую ещё датчик поменять маленкий, тот что на лампу идёт. отпишусь как поменяю.

Привет, лью Shell 10w40, стоит датчик не родной с точной градуировкой, на холодном движке при1200-1500об/м 3.0-3.2, при 4000 об/м на прогретом-2-2.2, на Х.Х. 0.4-0.6 и горит лампочка. А датчик новый, возможно тебе ничего не даст. Возможно пипец распредвалу


хм а причём тут распредвал?

Автор: vadim-bagger 13.3.2009, 0:09

Всем, кто страдает от плохого давления в движке и делать капремонт ему не собилается - залейте КамАЗовское масло М10Г2к. Оно будет погуще, чем полусинтетика и минералка 15W-40. На некоторое время поможет.

Автор: Jorjick 13.3.2009, 6:21

Цитата
Цитата(Jorjick @ 12.3.2009, 11:34)
У меня тоже, давление масла выше 2 не подымается, как прогреется так практически на 0 стоит, но лампа не горит даже на холостых (700-900об), да и сколько помню эту машину (ее брал еще мой дед с нуля за год до моего рождения) у нее постоянно было низкое давление масла, и отцу говорили, чтобы он не заморачивался главное чтобы лампа не горела. Хотя я считаю это не порядок(((, хочу попробовать датчики поменять, и сам приборчик показывающий давление, может чтото и изменится.


Когда покупали мою шаху в далёком 88 году папик
сразу заметил низкое давление, ну на гарантии сказали,
вот как мотор развалится так и будем решать!
Так и проездили 20 лет с "низким давлением"
(минус на ХХ прогретый и где то +1.5 на 4000 об.)
а тут как то стою в магазе и читаю "датчик давления масла..."
я дай думаю куплю...поставил :)
И снялась проблемма.


Вот и у меня уже 26 лет машина ходит практически на нулевом давлении, и ничего... бегает и бегает, следовательно с давлением все в норме. Тем более при смене масла показания датчика никак не изменяются. Поэтому и делаю вывод что датчик врет. На выходных планирую сменить))), там и видно будет.

2Hooligan
Злой ты!!!!

Автор: Kikos 13.3.2009, 7:13

У меня масло Castrol GX 10W60. На холостых на первой шкале стоит стрелка. Но на больших оборотах доходит до 3-3,5. А какое давление считается нормой, скажем, при 3000 об/мин, если таковые нормы есть?

Автор: silivravo 13.3.2009, 17:35

Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!

Автор: prosto 13.3.2009, 23:01

Цитата(silivravo @ 13.3.2009, 16:35) *
Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!


+1

Автор: Hooligan 14.3.2009, 22:12

Цитата(silivravo @ 13.3.2009, 15:35) *
Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!




Это уже лучше чем тупые советы по замене датчиков и масла с фильтром в принципе это я и хотел увидеть пол года назад но лучше позно чем никогда по моему данные темы с этого и надо начинать. Так вот отвечу по всем пунктам:
1) Шейки ещё при прошлом разборе 8 тыщ. назад были подозрительными но не сильно поэтому его замена или шлифовка тогда не производилась
2) Маслонасос новый месяца 4 ему сост хорошее люфтов скрежетов нет прворачивается легко и масло сосёт к тому же когда месяц назад менял масло подложил шайбы под клапан спускной в надежде на повышение давления
3) да знаю я это масло норм полусинтетик
4)насос новый
5)вот вот их то я и развворачивал т.к. когда решил посмотреть сост-е паросёнка (кста спасиб ктото подсказал) то увидел что он изношен и вкладиши его тоже . паросёнка то я заменил ещё тогд(тоже месяца 2 назад) а вот вкладыши тока неделю назад отвез блок в Автоцентр ВАЗ( у нас в городе) там мне развернули их и впресовали или как там запихали новые(точнее там один круговой)
6) всё норм насос без нареканий
КАКОЙ <censored> РАСПРЕД вал я КОЛЕН вал шлифовал он то как раз на давление влияет. ВОт так вот после такого не уверуй что виноваты датчики тут и приборы то новые купишь блю. Но увы чуда не случилось. После замены масла было небольшое улучшение но не на долго через неделю всё как и раньше.
Хотел блок поставить ещё во вторник но заболел и не получилось вот наверно завтра поставлю и посмотрю.......
P.S. мне помочь в поиске проблемы нужно было а не жалеть.
P.S.S. на те деньги что я потратил на поиск неисправности мог купить новый двиг 1.6 правда пробег 100 тыщ но зато бадренький и с навесным и ГЛАВНОЕ с норм. давлением масла. :)

Автор: fitis1965 2.4.2009, 18:38

clapping.gif Доброго всем времени суток! Проверитьуказатель и датчик давления масла реальней чем сомневаться и бежать покупать новый. Указатель проверяем подцепив вместо датчика переменный резистор. При сопротивлении 285-335Ом - стрелка указателя должна находится на "0", при 100-135Ом - в середине шкалы, а при 0-25Ом - в конце шкалы.
Датчик проверяется подачей на него в выкрученном положении давления (насос, компрессор) и измеряя на его клемме сопротивление. При 0МПа - R=290-320Ом, при 0,4МПа - R=103-133Ом, при 0,6МПа - R=55-80Ом. Буду рад если сэкономите нервы и денежки smile.gif
Кстати лампочка (давления масла) должна тухнуть при 20-60КПа.

Автор: silivravo 3.4.2009, 14:40

Все то оно так. Но, согласитесь, на шохе стоит два датчика. И одновременно они со строя выйти не могут. Проблема в другом. Это цепочка: маслянный насос-поросенок-каналы-шейки. По себе знаю:"У меня там все в порядке". И начинаешь зацикливаться. Следовательно, не доверяя себе, нужно еще раз проверить ДЕТАЛЬНО всю цепочку. Чудес не бывает. Кстати, проверьте маслозаборник на предмет трещин, неплотностей, забитой сетки. А то будет либо газы сосать, а не масло, либо не будет масло пускать при засорении. И проверьте наличие пробок-заглушек масляных каналов коленвала. При недобросовестном ремонте коленвала с продувкой-очисткой маслянных каналов(установка новых заглушек без зачеканивания) последние выдавливаются давлением масла и начинают сифонить - общее падение давления масла. Видел и такое.
Удачи.

Автор: Nikolay555 3.4.2009, 21:26

У меня тоже недавно упало давление масла, но было ясно сразу почему:(
выхожу из поворота в дрифте, разгоняемся и всеголишь при 7110(как зафиксировал тахометр) какаято хрень происходит и ощущение что ручник полностью натянут и не едет машинка:( стук после 3000 появился. давление упало почти в ноль, но лампочка горела только на холостых (1100об/мин)
вскрытие показало - вкладыш на шатуне провернуло. и это все из-заочень качественно новых деталей - поставил новый грибок с масл насосом и паросенка, но он на подшипниках, так что влез без вкладышей. и именно грибок все и запорол:( :( его сточило полностью об паросенка, трамблер перестал крутица и машина встала. запихал старого грибка и нормально, как новый, выдерживает 9000rpm и полет идет нормально. только масло от грибка нового превратилось в смесь стружки металла и забило фильтр и ваще нафих снова вкладыш провернуло. слил масло, оно ваще как вода, совсем не скользкое и шершавое как песок. блин и надо было ж мне ГРИБОК новый ставить... ааа... старый куда крепче. разобрал движку, промыл. теперь так лень собирать все назад.
Год назад вообще странная тема была после капиталки, 2000км проехал - лампа стала гореть на холостых и давление почти не повышалось, думаю что када масло доливал(пол литра), то оно было толи подделка, толи уже использованное, но было не чорное! и сразу давление упало.
слил нафих лукоил и залил кастрол 0w40, стрелка стала показывать почти 4 на приборе и все нормально.

Автор: prosto 3.4.2009, 21:52

Цитата(Nikolay555 @ 3.4.2009, 20:26) *
У меня тоже недавно упало давление масла, но было ясно сразу почему:(
выхожу из поворота в дрифте, разгоняемся и всеголишь при 7110(как зафиксировал тахометр) какаято хрень происходит и ощущение что ручник полностью натянут и не едет машинка:( стук после 3000 появился. давление упало почти в ноль, но лампочка горела только на холостых (1100об/мин)
вскрытие показало - вкладыш на шатуне провернуло. и это все из-заочень качественно новых деталей - поставил новый грибок с масл насосом и паросенка, но он на подшипниках, так что влез без вкладышей. и именно грибок все и запорол:( :( его сточило полностью об паросенка, трамблер перестал крутица и машина встала. запихал старого грибка и нормально, как новый, выдерживает 9000rpm и полет идет нормально. только масло от грибка нового превратилось в смесь стружки металла и забило фильтр и ваще нафих снова вкладыш провернуло. слил масло, оно ваще как вода, совсем не скользкое и шершавое как песок. блин и надо было ж мне ГРИБОК новый ставить... ааа... старый куда крепче. разобрал движку, промыл. теперь так лень собирать все назад.
Год назад вообще странная тема была после капиталки, 2000км проехал - лампа стала гореть на холостых и давление почти не повышалось, думаю что када масло доливал(пол литра), то оно было толи подделка, толи уже использованное, но было не чорное! и сразу давление упало.
слил нафих лукоил и залил кастрол 0w40, стрелка стала показывать почти 4 на приборе и все нормально.

Блин! Вот маньяк! Сколько ездию - больше 3500-4500 двигатель вообще не кручу. Обычно на 2000-3000 более чем достаточно а этот шОфер аж да 7110 навернул.... У тебя барабанные перепонки не лопнули от рева?

Автор: Nikolay555 5.4.2009, 4:04

А разве давление масла не должно расти с оборотами высокими? раньше ездил обычно и стрелка была почти на 4, т.е. по центру прибора. а щас када был костмасс, оно не расло, хотя по идеи должно было повысица. может из-за нового насоса? ваще он был стремный, хотя в коробке с галаграммой, Тольятти, но был люфт у него вверх-вниз, а старый ваще по сторонам болтался. сейчас вскрытие делал, теперь люфта нет, походу теперь шестерню прижимать стал клапан или как там его.
главное чтоб снова что-нить не сточило, например зубчики на маслонасосе. качество деталей нынешних пипец. я в шоке.

Цитата
У тебя барабанные перепонки не лопнули от рева?

с задними сиденьями чуть тише - девушка заставила с ними ездить. иначе када крутишь до 9 рев такой... классный!(как у двенашек раллийных Р11) и зачем я шумкой машину залепил...

Автор: Гонщик 21.4.2009, 22:09

всем доброго времени суток. народ подскажите пожалуйста а можно ли поросенка поменять не снимая двигатель? а то тоже давление низкое грешу на поросенка, так бы может и ездил до тех пор пока не стуканет но скоро предстоит поездка во Владимир вот и думаю ка быть.

Автор: vadim-bagger 21.4.2009, 23:55

Цитата(Гонщик @ 21.4.2009, 21:09) *
всем доброго времени суток. народ подскажите пожалуйста а можно ли поросенка поменять не снимая двигатель? а то тоже давление низкое грешу на поросенка, так бы может и ездил до тех пор пока не стуканет но скоро предстоит поездка во Владимир вот и думаю ка быть.


Заедь к мтористу и померяй давление механическим датчиком, а потом делай выводы... и не ищи себе проблем.

Автор: Гонщик 22.4.2009, 20:08

Цитата(vadim-bagger @ 21.4.2009, 23:55) *
Цитата(Гонщик @ 21.4.2009, 21:09) *
всем доброго времени суток. народ подскажите пожалуйста а можно ли поросенка поменять не снимая двигатель? а то тоже давление низкое грешу на поросенка, так бы может и ездил до тех пор пока не стуканет но скоро предстоит поездка во Владимир вот и думаю ка быть.


Заедь к мтористу и померяй давление механическим датчиком, а потом делай выводы... и не ищи себе проблем.

А зачем к нему ехать если и так ясно, что давление слабое

Автор: tuner 22.4.2009, 22:38

Гонщик
а почему грешишь на поросенок?
из-за грибка может быть впринципе низкое если шлицы слизаны
з.ы.поменять можно

Автор: stanli.dds 23.4.2009, 0:10

всем привет! когда купил машину стучал двигатель,давление на лукойле полусинь 10-40w 2 лампа на холостых не горела.все послушали думал распред стучит ,поменял -стук не изменился.снял голову смотрю поршни болтаются,думаю над поменять снял ни в одном небыло юбки да ещё и оказалось блок расточен под 1 рем а поршни 0 го.(кстате степень сжатия бала 10 очков и бегала 155 на 1300 СМ)поставил новые поршни стук такой что ужас ,добрался до колена снял его повез на расточку,когда забирал токорь сказал вынос был везде до 0,22 а первый ремонт 0,25 вот с такой поршневой я наездил 10000км причем ни один вкладыш не задран был.короче сейчас наездил около 3000км давление на прогретой при 4000 об.мин стало 4,5 на масле лукойл люкс 10-40W.я с дуру все датчики поменял ,думал врут. (Кстате в двигле после капиталки остался тока блок и крышка поддона,в голова была сошлифована. smile.gif да так что клапана по пошням стучали) так что бывают кудесники по сборке двигла.

Автор: zipper1203 23.4.2009, 8:08

так какое давление считается нормальным?у меня пропорционально оборотам(1000-1,2000-2,3000-3,4000-4).

Автор: Kikos 23.4.2009, 11:12

Цитата(Nikolay555 @ 5.4.2009, 8:04) *
А разве давление масла не должно расти с оборотами высокими? раньше ездил обычно и стрелка была почти на 4, т.е. по центру прибора. а щас када был костмасс, оно не расло, хотя по идеи должно было повысица. может из-за нового насоса? ваще он был стремный, хотя в коробке с галаграммой, Тольятти, но был люфт у него вверх-вниз, а старый ваще по сторонам болтался. сейчас вскрытие делал, теперь люфта нет, походу теперь шестерню прижимать стал клапан или как там его.
главное чтоб снова что-нить не сточило, например зубчики на маслонасосе. качество деталей нынешних пипец. я в шоке.


Вот как раз этот клапан в насосе на 0,4МПа окрывается и травит давление, иначе бы у тебя все сальники давно уже выдавило на х...!
9000 крутить - это просто ё..нуться можно fool.gif (я в хорошем смысле agree.gif ) smile.gif

Автор: БлижнийСвет 23.4.2009, 11:58

Цитата(zipper1203 @ 23.4.2009, 8:08) *
так какое давление считается нормальным?у меня пропорционально оборотам(1000-1,2000-2,3000-3,4000-4).

В принципе так и должно быть, согласно кама-сутре.
Лично у меня так же.

Автор: Hooligan 23.4.2009, 13:09

Цитата(Hooligan @ 14.3.2009, 23:12) *
Цитата(silivravo @ 13.3.2009, 15:35) *
Начитался и стало жалко товарища. Но может быть он и сам немного виноват. Уже пол машины скупил при борьбе с лампочкой по нашим советам.
Итак. Исчезло давление. Причем синхронно - загорелась лампочка и упала стрелка. Зачем было лезть и советовать менять ВСЕ датчики?
Дефект проявился после замены масла минерального на синтетическое (насколько я понял). Дошло до замены вкладышей. 1.Хотелось бы узнать о состоянии шеек коленвала - они действительно просили замены?
2.К тому же, раз уже менялись вкладыши и масляный насос был под руками, то проверялся ли в нем клапан? (что-то в нем застряло и он травит на полную, не подавая масло в систему).
3. Минералка и синтетика несовместимы. Образуется сгусток типа холодца, который забивает сетку маслоприемника.Давление масла при этом исчезает.
4.Проверялись ли шестерни насоса?
5. Первое давление создается на поросенке. Какое там состояние вкладышей?
6. Проверялось ли состояние "грибка"( при срезанных шлицах давления не будет).
Ну а распредвал к давлению вообще никакого отношения почти не имеет - оно формируется раньше.
Вот пройдитесь по этим пунктам и (я уверен) причина будет устранена. И никогда в паническом состоянии не бросайтесь менять все подряд.
Удачи!




Это уже лучше чем тупые советы по замене датчиков и масла с фильтром в принципе это я и хотел увидеть пол года назад но лучше позно чем никогда по моему данные темы с этого и надо начинать. Так вот отвечу по всем пунктам:
1) Шейки ещё при прошлом разборе 8 тыщ. назад были подозрительными но не сильно поэтому его замена или шлифовка тогда не производилась
2) Маслонасос новый месяца 4 ему сост хорошее люфтов скрежетов нет прворачивается легко и масло сосёт к тому же когда месяц назад менял масло подложил шайбы под клапан спускной в надежде на повышение давления
3) да знаю я это масло норм полусинтетик
4)насос новый
5)вот вот их то я и развворачивал т.к. когда решил посмотреть сост-е паросёнка (кста спасиб ктото подсказал) то увидел что он изношен и вкладиши его тоже . паросёнка то я заменил ещё тогд(тоже месяца 2 назад) а вот вкладыши тока неделю назад отвез блок в Автоцентр ВАЗ( у нас в городе) там мне развернули их и впресовали или как там запихали новые(точнее там один круговой)
6) всё норм насос без нареканий
КАКОЙ <censored> РАСПРЕД вал я КОЛЕН вал шлифовал он то как раз на давление влияет. ВОт так вот после такого не уверуй что виноваты датчики тут и приборы то новые купишь блю. Но увы чуда не случилось. После замены масла было небольшое улучшение но не на долго через неделю всё как и раньше.
Хотел блок поставить ещё во вторник но заболел и не получилось вот наверно завтра поставлю и посмотрю.......
P.S. мне помочь в поиске проблемы нужно было а не жалеть.
P.S.S. на те деньги что я потратил на поиск неисправности мог купить новый двиг 1.6 правда пробег 100 тыщ но зато бадренький и с навесным и ГЛАВНОЕ с норм. давлением масла. :)





Наконец то я устранил неисправность . Причина была в НОВОМ маслонасосе (вот же делают у роооооды) который я поменял первым делом когда пропало давление. А тут решил поставить старый с новыми шестернями и давление появилось 1тыщ=1кг на см2. Из-за этого нехорошего насоса убыл тыщи три на поиски.........

Автор: silivravo 23.4.2009, 17:28

Мы все рады что у Вас сложилось
Удачи Вам.

Автор: Garryson 29.4.2009, 9:30

Вчера повторилось...
Еду я по дороге, раздолбанная такая дорога... Двигатель прогрет (около 90 градусов). Все хорошо. Давление масла около нуля, но вроде всегда так у меня на прогретом, поэтому не беспокоюсь. Тут какая-то незамеченная ямка... Меня встряхнуло и... обороты резко падают, загорается лампочка недостаток давления, мотор глохнет, только и успеваю, что к обочине прибиться. Далее картина маслом. Пробую завести, давления нет, одного раза хватило, чтобы больше не дергаться. Доехал до дома на "галстуке".
Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40, фирму сходу не вспомню, но что-то известное (банка лежит в багажнике, но идти далеко :)).
Я бы погрешил на старое масло, но зимой (в январе) однажды такая ерунда уже была, но тогда не было времени разобраться, а потом все было нормально и забылось.

Автор: silivravo 29.4.2009, 10:41

Цитата(Garryson @ 29.4.2009, 7:30) *
Вчера повторилось...
Еду я по дороге, раздолбанная такая дорога... Двигатель прогрет (около 90 градусов). Все хорошо. Давление масла около нуля, но вроде всегда так у меня на прогретом, поэтому не беспокоюсь. Тут какая-то незамеченная ямка... Меня встряхнуло и... обороты резко падают, загорается лампочка недостаток давления, мотор глохнет, только и успеваю, что к обочине прибиться. Далее картина маслом. Пробую завести, давления нет, одного раза хватило, чтобы больше не дергаться. Доехал до дома на "галстуке".
Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40, фирму сходу не вспомню, но что-то известное (банка лежит в багажнике, но идти далеко :)).
Я бы погрешил на старое масло, но зимой (в январе) однажды такая ерунда уже была, но тогда не было времени разобраться, а потом все было нормально и забылось.

Ну посмотрите пока грибок. Может там шлицы на износе ?
Удачи Вам.

Автор: БлижнийСвет 29.4.2009, 12:29

Картер не смят? Бывает, что маслоприемник от удара плющит.

Автор: Никитон 29.4.2009, 15:51

Цитата(Garryson @ 29.4.2009, 8:30) *
Вчера повторилось...
Еду я по дороге, раздолбанная такая дорога... Двигатель прогрет (около 90 градусов). Все хорошо. Давление масла около нуля, но вроде всегда так у меня на прогретом, поэтому не беспокоюсь. Тут какая-то незамеченная ямка... Меня встряхнуло и... обороты резко падают, загорается лампочка недостаток давления, мотор глохнет, только и успеваю, что к обочине прибиться. Далее картина маслом. Пробую завести, давления нет, одного раза хватило, чтобы больше не дергаться. Доехал до дома на "галстуке".
Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40, фирму сходу не вспомню, но что-то известное (банка лежит в багажнике, но идти далеко :)).
Я бы погрешил на старое масло, но зимой (в январе) однажды такая ерунда уже была, но тогда не было времени разобраться, а потом все было нормально и забылось.

Лучше посмотри карбюратор: тебя тряхнуло что-то где-то залило и машина заглохла. И ненадо было на галстуке домой ехать, чуток постоял бы завелась.

Автор: Garryson 29.4.2009, 16:21

Цитата(Никитон @ 29.4.2009, 15:51) *
Цитата(Garryson @ 29.4.2009, 8:30) *
Вчера повторилось...
Еду я по дороге,
... и т.д.

Лучше посмотри карбюратор: тебя тряхнуло что-то где-то залило и машина заглохла. И ненадо было на галстуке домой ехать, чуток постоял бы завелась.
А чуток - это сколько? Стоял больше часа... И что могло залиться?

Автор: Никитон 29.4.2009, 16:27

Ну жиклеры забиты, попловок перепускает, игла не держит. Вообщем разбири, помой. Я думаю поможет. А не завадилась потомучто горячая была, значит смесь у тебя богатая. А на холодную ей по барабану на какой смеси заводится.

Автор: БлижнийСвет 29.4.2009, 17:30

Цитата(Garryson @ 29.4.2009, 9:30) *
Утром встаю, завожу машину и спокойно еду на работу: давление масла сначала на середине шкалы, постепенно падает к нулю по мере прогрева двигателя. 13 км - полет нормальный.
Что это может быть? Масло полусинтетика SL 5W-40,

Если полет нормальный, то лампочка, как я понимаю, не горит? Тогда всё ОК!
Хотя масло 5В-40 - жидковато, если двигатель подизношен, то после нагрева оно начинает протекать сквозь зазоры, поэтому давление падает.
Если на лето будешь менять масло, возьми погуще, 10В-40.

Автор: Господин поручик 29.4.2009, 17:39

Или еще гуще -15/50

Автор: Kikos 29.4.2009, 19:19

Цитата(Господин поручик @ 29.4.2009, 21:39) *
Или еще гуще -15/50

Второй год езжу на Castrol 10W60 RS - перестала есть масло и давление идеальное, на ХХ 1, растет четко с оборотами до 3,5-4 на максимальных. 5W40 той же марки вылеталопо 500гр на 1000км.

Автор: БлижнийСвет 29.4.2009, 20:26

Цитата(Kikos @ 29.4.2009, 19:19) *
Второй год езжу на Castrol 10W60 RS

Ух ты! Вот это жесть!!!

Автор: sanek_1987 5.5.2009, 17:48

ну по первому посту все ясно,если меняешь масло с синтетики на минералку иль наоборот,ПРОМЫВАТЬ движок обязательно!!!сам с Этим сталкивался,поменял с минералки на полусинтетику и давление пропало,лампочка переставала гореть ток на 2500 оборотов,слил,промыл,залил обратно-все гуд!!!
На днях обнаружил такую проблему:(....когда температура не поднялось до 85-90 все Нормально и Ровно,как ток поднялось то на ХХ(900-1000об)моргаетЮа иногда горит аварийная масла=(((...Но при Этом работа двигателя не изменяецо вапще,на масле отьеженно как бы 4000 км(менять вроде как рановато),смотрел уровень,почти МАХ,но масло со щупа капает как вода sorry.gif ,щас залито минералка всесезонка(помойму SAE 15\40)

Автор: 21063 15.5.2009, 12:37

Народ, замигала лампочка на холостых на прогретой машине, собираюсь завтра поменять грибок(ну или сегодня вечерком, если шило будет сидеть мешать ;o)). Два вопроса к опытным классиковедам.
Во первых, а что, грибок настолько мягче вала на который насаживается, что на нем шлицы сходят, а маслонасосу пофигу? Или они таки стачиваются и тут и там?
И второй, вычитал что имеет смысл грибок брать для нивы, у него шлицы длиннее, садится глубже и надежней. Такой маневр имеет смысл? Особенно интересно с учетом первого вопроса, да ;o)

Автор: БлижнийСвет 15.5.2009, 17:54

Цитата(21063 @ 15.5.2009, 12:37) *
Во первых, а что, грибок настолько мягче вала на который насаживается, что на нем шлицы сходят, а маслонасосу пофигу? Или они таки стачиваются и тут и там?

Зависит от того, в каком подвале сделан.

Автор: prosto 15.5.2009, 20:12

Цитата(БлижнийСвет @ 15.5.2009, 17:54) *
Цитата(21063 @ 15.5.2009, 12:37) *
Во первых, а что, грибок настолько мягче вала на который насаживается, что на нем шлицы сходят, а маслонасосу пофигу? Или они таки стачиваются и тут и там?

Зависит от того, в каком подвале сделан.


Полностью согласен с тем что запчасти - го..но. Но у меня вопрос - почему сразу на грибок поклеп? Может просто масло пора менять или го..енного масла залил? Левого например тебе подсунули..... Или может бензонасос стравливает бензин в масло чем его разжижает а при прогреве масло в самой жидкой фазе вот оно и не хватает давления (как тут где-то ребята уже напарывались на такой косяк).... Потом может датчик масла чудит.... Попробуй вместо него манометр механический всунь - померь им давление масла на холостых - может оно в норме и просто датчик выкинуть надо и новый поставить? Как видишь вариантов много прежде чем грешить на насос или грибок..... хотя и этого отвергать не стоит....

Автор: кобзев 15.5.2009, 20:55

Согласен с prosto,меняем масло,фильтр и радуемся жизни))

Автор: tuner 15.5.2009, 21:14

да,не спеши грибок менять,но на будущее-да,лучше нивовский

Автор: sir_garik 16.5.2009, 11:35

Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Подскажите пожалуйста:
1. Что это может быть?
2. Насколько опасно это для двигателя, если сразу не чинить? Совсем нет денег сейчас((
3. Что делать, если после того, как загорелась лампа, я не померив щупом, долил еще масла, и в итоге сильно перелил (примерно на столько по щупу, сколько от его начала до отметки max). Чем это опасно? Нужно ли менять масло в целом или просто слить лишнее?
Заранее спасибо!

Автор: prosto 16.5.2009, 11:59

Цитата(sir_garik @ 16.5.2009, 11:35) *
Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Подскажите пожалуйста:
1. Что это может быть?
2. Насколько опасно это для двигателя, если сразу не чинить? Совсем нет денег сейчас((
3. Что делать, если после того, как загорелась лампа, я не померив щупом, долил еще масла, и в итоге сильно перелил (примерно на столько по щупу, сколько от его начала до отметки max). Чем это опасно? Нужно ли менять масло в целом или просто слить лишнее?
Заранее спасибо!


1. см. выше
2. если давление совсем низкое - повышенный износ или того страшнее заклинивание...
3. закоксоваться кольце могут, из всех щелей масло попрет, карбюратор через сапун масла нажрется, все это ни есть хорошо. Менять его целиком ни к чему если оно у тебя не пробежало еще положенных 10 тыс. Возьми шланг, шприц и откачай лишнее масло через трубку от щупа до максимальной отметки.

Автор: БлижнийСвет 16.5.2009, 12:26

Цитата(sir_garik @ 16.5.2009, 11:35) *
Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Заранее спасибо!

Обороты ХХ нормальные , 800-900 ?
А как было раньше, после каких манипуляций с движком начала гореть лампа?

Автор: 21063 16.5.2009, 12:36

Цитата(БлижнийСвет @ 15.5.2009, 17:54) *
Зависит от того, в каком подвале сделан.

Адад, запчастей на классику море, но при этом их все равно приходится искать. Потому что на большинство без слез не взглянешь ;o(
Но грибок и насос у меня родные, советские еще ;o) Так что у них качество такое, какое производитель загадал.

Цитата(prosto @ 15.5.2009, 20:12) *
Но у меня вопрос - почему сразу на грибок поклеп?

Так его заменить проще и дешевле всего. Сам прикинь, канистра масла 800-1000 рублей, и под его замену я хочу поменять прокладку картера, а там и подушки двигла заодно. Раз уж его все равно поднимать. В общем эпопея та еще ;o) А грибок стоит дешевле 100 и меняется минут за 15 от силы. То есть я не пробовал пока, но трамблер то я менял, а грибок поменять это практически то-же самое ;o)

Всем спасибо за ответы, попробую поменять в таком порядке: грибок --> масло\фильтр. Надеюсь что-то из этого поможет, а то 159 тыщ пробега за которые в мотор ни разу не лазили наводят на грустные размышления.

sir_garik, дофига перелил, я бы не советовал так ездить.

Автор: prosto 16.5.2009, 14:55

Цитата(21063 @ 16.5.2009, 12:36) *
Всем спасибо за ответы, попробую поменять в таком порядке: грибок --> масло\фильтр. Надеюсь что-то из этого поможет, а то 159 тыщ пробега за которые в мотор ни разу не лазили наводят на грустные размышления.


159000 это круто. Может это первый сигнал о том что зазоры вдоль всех валов выросли?....

Автор: sir_garik 16.5.2009, 15:57

Спасибо!

Цитата(БлижнийСвет @ 16.5.2009, 12:26) *
Цитата(sir_garik @ 16.5.2009, 11:35) *
Добрый день!
На ВАЗ 2104 загарается датчик масла на ХХ, если хоть чуть-чуть коснуться газа- тут же гаснет.
Заранее спасибо!

Обороты ХХ нормальные , 800-900 ?
А как было раньше, после каких манипуляций с движком начала гореть лампа?

Вообще никаких манипуляций не было

Автор: БлижнийСвет 16.5.2009, 19:00

Почитал бы всю тему сначала, нашёл бы все ответы.
Повторю только свои: самое простое, что можно сделать, подменить датчик давления масла (они тоже устают), поменять маслянный фильтр, и залить масло погуще. Лето на дворе.

Автор: 21063 18.5.2009, 12:26

Вобщем отчитаюсь за грибки. Поменял, не спасло. Но поскольку я скинул поддон картера и маслонасос, зозырил как оно там все выглядит, однозначно могу сказать - меняете грибок, берите не для классики, а для 21213. Ну для Нивы, да. Штатный насаживается на шлицы не до конца, минимум четверть торчит, и даже если грибок сточит шлицы под собой в ноль, тупо поставив нивский грибок можно будет проехать не один десяток тысяч. В моем случае, судя по выработке на шлицах грибка и вала насоса, я мог кататся с ними еще примерно тыщ 150 ;o) Ну фиг с ним, пусть теперь уж нивский оcтается. В чем прикол, и зачем делать "классический" грибок если разница между ними только в том, что нивский лучше "хватается" за вал насоса, я совсем не понимаю.
Теперь вопрос, маслонасос мне мой понравился, если не считать того что он весь в мазуте(счищено, разумеется) и сетка маслоприемника тоже залеплена мазутом примерно наполовину. Между зубцами шестеренок есть небольшой люфт, реально еле заметный. На валах шестерни сидят как влитые, ничего не болтается, все выглядит крепко и надежно. Я правильно понимаю что мне не надо парится, бегать по магазинам и смотреть какой люфт между шестернями на новых насосах, а просто оттереть этот керосинчиком, свинтить и пожелав долгие лета поставить обратно?
Ну и вопрос номер два - раз уж я картер вскрыл, на что еще можно глянуть там на тему давления масла, ну и вообще что посмотреть, чтоб два раза не вставать?

Автор: кобзев 18.5.2009, 12:28

На давление ещё вкладыши влияют-коленвала конечно.Но надо было как раньше советовали,менять масло и фильтр.

Автор: prosto 18.5.2009, 12:42

Цитата(21063 @ 18.5.2009, 12:26) *
Теперь вопрос, маслонасос мне мой понравился, если не считать того что он весь в мазуте(счищено, разумеется) и сетка маслоприемника тоже залеплена мазутом примерно наполовину.


Мазутом??? sorry.gif А ты при смене масла не пробовал провывочным двигатель помыть? Просто если у тебя сетка маслозаборника засралась то представляешь чего у тебя может быть в маслянном фильтре и в каналах раздающих масло к трущимся элементам двигателя? Однозначно масло в топку и промыть движок не промывочными присадками а полноценным промывочным маслом что эту хрень смыть.... Ну и расскажи маслеце какое используешь что так все загадило чтоб народ на такое г..вно не напарывался?

Автор: 21063 18.5.2009, 13:33

Цитата(кобзев @ 18.5.2009, 12:28) *
На давление ещё вкладыши влияют-коленвала конечно.Но надо было как раньше советовали,менять масло и фильтр.

Ну так я и собирался поменять масло и фильтр ;o) Слил масло, залил промывки что-бы все прополоскать, и увидел с промывкой абсолютно симметричную картину, чем горячее двиг, тем меньше давление. Так что масло я исключил. Ну, мне показалось что если дело в масле, то это уже при промывке должно всплыть.
А потом подумал что прокладку поддона надо бы поменять, подтекает. И понеслась ;o) Как минимум повычищаю всю ту ерунду которая там за 19 лет накопилась, и позаменяю текучие сальники. Тазик 4 года стоял без движения, так что текут понемногу, но все. Да и вообще удовлетворил свое любопытство по поводу состояния всего этого хозяйства.
Вкладыши, ок, спс, пойду почитаю про них.

Цитата(prosto @ 18.5.2009, 12:42) *
Мазутом??? sorry.gif

Ну это я его так назвал, просто очень похожая хрень.

Цитата(prosto @ 18.5.2009, 12:42) *
А ты при смене масла не пробовал провывочным двигатель помыть? Просто если у тебя сетка маслозаборника засралась то представляешь чего у тебя может быть в маслянном фильтре и в каналах раздающих масло к трущимся элементам двигателя?

Им и промывал. Представляю, но в канал который идет от насоса к фильтру я смотрел очень пристально, там чисто. Надеюсь дальше не хуже. Вообще вся эта хрень скопилась, думаю, за годы и годы, и осела очень выборочно.На маслонасосе, например, есть. Но только на стенках снаружи, внутри чисто. Маслоприемник неплохо был облеплен. На вентиляции картера дофига было, при этом сам патрубок уже - как новый, ни капли. Стенки блока, колено и т.п. - чистенькие. Только чуточку то тут, то там, где есть отливы. Я так понял эта хрень в основном появилась там, куда масло годами залетало брызгами и оседало. Насколько это ненормально - яхз. Это первый настолько старый мотор который я вскрыл. Да чего уж там - он вообще первый ;o)

Цитата(prosto @ 18.5.2009, 12:42) *
Однозначно масло в топку и промыть движок не промывочными присадками а полноценным промывочным маслом что эту хрень смыть....

Ну это уже, и еще разок промою когда соберу все. Т.к. гараж у меня не операционная нифига ;o)

Цитата(prosto @ 18.5.2009, 12:42) *
Ну и расскажи маслеце какое используешь что так все загадило чтоб народ на такое г..вно не напарывался?

Шелл хеликс, полусинь 10W40. Но это походу не оно, а то, что туда лили в первые годы жизни авто. В начале 90-х выбор был не ахти все таки. Сейчас, впрочем, своего часа уже канистра ликви-моли ждет. На всякий случай ;o)

Автор: кобзев 18.5.2009, 14:57

Цитата
и увидел с промывкой абсолютно симметричную картину, чем горячее двиг, тем меньше давление.

С ним давление и не будет)
Фильтр замени,там есть редукционный клапан,он зачастую виновник.

Автор: 21063 18.5.2009, 15:27

Цитата(кобзев @ 18.5.2009, 14:57) *
С ним давление и не будет)

Так этож вроде просто минералка с присадками, поправь меня если я не прав. В любом случае, если дело в фильтре, то давления тоже ни с чем не будет.

Цитата(кобзев @ 18.5.2009, 14:57) *
Фильтр замени,там есть редукционный клапан,он зачастую виновник.

Прочитал про вкладыши, ужаснулся. На такое кунг-фу я пока не способен ;o) Так что вычищу поддон, поставлю новые сальники и скрестив пальцы буду собирать обратно. Фильтр\масло новые тут уже по умолчанию будут. Ну и на бензонасос гляну, кто-то тут советовал. Вдруг и правда травит в масло собака.

Автор: ромарио 18.5.2009, 15:31

а у меня щуп болтается в отверстии.может из за него подмигивать на холостых

Автор: кобзев 18.5.2009, 15:32

Цитата(ромарио @ 18.5.2009, 14:31) *
а у меня щуп болтается в отверстии.может из за него подмигивать на холостых


нет не может.

Автор: БлижнийСвет 18.5.2009, 17:44

Цитата(21063 @ 18.5.2009, 15:27) *
Прочитал про вкладыши, ужаснулся. На такое кунг-фу я пока не способен ;o) Так что вычищу поддон, поставлю новые сальники и скрестив пальцы буду собирать обратно. Фильтр\масло новые тут уже по умолчанию будут. Ну и на бензонасос гляну, кто-то тут советовал. Вдруг и правда травит в масло собака.

Про вкладыши не торопись.
Есть такое понятие - маслянное голодание. Это когда не хватает масла, но оно в двигателе есть, а износ деталей в пределах допустимого. Так вот, одна из причин - засорение сетки маслозаборника. Кстати, ты почистил маслозаборник ВНУТРИ? Делается изогнутой в виде буквы "ГЭ" проволочкой, чистится сетка изнутри.
Если еще не промыл, рекомендую взять промывку покачественнее, а не в безымянной канистре. Рекомендую даже перед промывкой поставить новый фильтр, а после промывки выкинуть.
Если травит бензонасос, то масло пахнет бензином, и его уровень повышается.
Судя по твоим описаниям, маслонасос ещё тот живчик, хотя зазор измеряется между ШЕСТЕРНЁЙ и СТЕНКОЙ корпуса. Это путь нагнетания.
Масло залей сразу погуще не ниже от 10W-40 и до 10W60 по совету уважаемого Kikos,а.

Автор: 21063 18.5.2009, 19:13

Цитата(БлижнийСвет @ 18.5.2009, 17:44) *
Кстати, ты почистил маслозаборник ВНУТРИ? Делается изогнутой в виде буквы "ГЭ" проволочкой, чистится сетка изнутри.

Да, но я сетку просто отогнул аккуратно и скинул с заборника.

Цитата(БлижнийСвет @ 18.5.2009, 17:44) *
Если еще не промыл, рекомендую взять промывку покачественнее, а не в безымянной канистре. Рекомендую даже перед промывкой поставить новый фильтр, а после промывки выкинуть.

Вот кстати, я его промыл как-раз перед разборкой, но после сборки хочу его сразу промыть еще разок. Ну мало-ли какя пылюка налетела и т.п. Возникает вопрос - у промывочного масла нет каких-нибудь магических свойств из-за которых на нем мотор греть нельзя? А то по инструкции оно льется в горячий двиг. С одной стороны попробуй его еще в холодный налить, сразу после слива масла то. С другой стороны черт его знает... ;o)
Фильтр пожалуй да, сменю дуплетом, не разорюсь. На нынешнем уже фигни наверное осело прилично. Тыщ семь через него масло бегало, потом еще и промывка.

Цитата(БлижнийСвет @ 18.5.2009, 17:44) *
Если травит бензонасос, то масло пахнет бензином, и его уровень повышается.

Ну вот эти симптомы уже поздняк смотреть ;o) Но уровень точно не рос, падал себе тихонечко. Примерно с MAX до MIN тыщ за 10. Ладно, скинуть бензонасос не тяжко, мнеж его не с нуля ставить, прокладки не подбирать, быренько обернусь.

Цитата(БлижнийСвет @ 18.5.2009, 17:44) *
Судя по твоим описаниям, маслонасос ещё тот живчик, хотя зазор измеряется между ШЕСТЕРНЁЙ и СТЕНКОЙ корпуса. Это путь нагнетания.

Вот. Спасибо. Как я сам не допер ;o) Пойду поищу какие допуски, промеряю и не буду гадать на кофейной гуще ;o)

Автор: prosto 18.5.2009, 19:27

Цитата(21063 @ 18.5.2009, 19:13) *
Ладно, скинуть бензонасос не тяжко, мнеж его не с нуля ставить, прокладки не подбирать, быренько обернусь.


А вот тут я бы хотел поумничать.... Дело в том что прокладочки лучше б проверить - т.к. от этого зависит производительность насоса при прогреве двигателя и чтоб, как некоторые, на бензонасос мокрую тряпку не класть и водичкой его не поливать... Кстати подбор этих прокладок не столь уж много времени отнимает. Рекомендую перепровериться перед установкой ого на место...

Автор: БлижнийСвет 18.5.2009, 19:30

Промывку заливают в горячий двигатель, но не крутят не в коем случае, и промывают не более 15 мин. Если горит лампа, то прибавь чуток оборотов, тут уж ничего не поделаешь. Во время процесса внимательно следи за лампой.

Автор: vadim-bagger 18.5.2009, 20:36

Цитата(21063 @ 18.5.2009, 15:27) *
Масло залей сразу погуще не ниже от 10W-40 и до 10W60 по совету уважаемого Kikos,а.


Исходя из своего багатого жизненного опыта посоветую залить ХОРОШЕЕ минеральное масло 15В-40 типа "DELPHI", "SHELL", "ELF" и т.п., НО НЕ РОССИЙСКОЕ (ЛУКОЙЛ, ТНК и прочее). Покатайся на нём до октября (тысяч 5-7 км). Если всё будет окей, то на зиму зальёшь полусинтетику. Или попробуй залить ХАДО 15В-40, только не подделку. Если износ не критический, то поможет.

Автор: sanek_1987 19.5.2009, 18:04

итак почитав подумав,все ж я грешу на Масло больше чем на все остальное(кап.ремонт двс 5 000км назад,масло не уходит и не прибавляецо,грибок живет 2 000км),когда смотрел щуп Очень не понравилось само масло,уж больно Жидкое(как обычное растительное масло по вязкости),ну и черное разумецо!(
Буду пробывать менять Менять масло,и заодно хочу снять поддон и посмотреть мас.насос,а точнее заборник(есть подозрение что засорился),и воть че Хотел узнать у Знатоков:хочу купить летнее масло(а не как обычно Всесезонку(все равно зимой не ежу)),какие циферки должны быть у более густого масло???(сравнивая с всесезонкой 15\40)

Автор: 21063 19.5.2009, 19:51

Цитата(prosto @ 18.5.2009, 19:27) *
Дело в том что прокладочки лучше б проверить - т.к. от этого зависит производительность насоса при прогреве двигателя и чтоб, как некоторые, на бензонасос мокрую тряпку не класть и водичкой его не поливать...

Да это да, но я его 15000 назад от силы поставил, прокладочки подобрал, все по науке ;o) Тряпку класть не приходится.

Цитата(sanek_1987 @ 19.5.2009, 18:04) *
Менять масло,и заодно хочу снять поддон и посмотреть мас.насос,а точнее заборник(есть подозрение что засорился)

Гм, ты подумай над этой идеей дважды. Поддон скидывать занятие очень на любителя, если бы не пробег под 160000 без вскрытия картера, и текущие сальники, я бы вскрывать его не стал. По крайней мере сейчас точно, когда знаю как это делается ;o) Без серьезных причин туда лезть смысла не вижу. Ну чем он там мог засорится за 5000, если у меня за 159 тыщ его залепило только наполовину? Попробуй сначала просто промыть и поменять масло\фильтр.

Автор: кобзев 19.5.2009, 19:52

10в40

Автор: vadim-bagger 19.5.2009, 21:03

Цитата(sanek_1987 @ 19.5.2009, 17:04) *
итак почитав подумав,все ж я грешу на Масло больше чем на все остальное(кап.ремонт двс 5 000км назад,масло не уходит и не прибавляецо,грибок живет 2 000км),когда смотрел щуп Очень не понравилось само масло,уж больно Жидкое(как обычное растительное масло по вязкости),ну и черное разумецо!(
Буду пробывать менять Менять масло,и заодно хочу снять поддон и посмотреть мас.насос,а точнее заборник(есть подозрение что засорился),и воть че Хотел узнать у Знатоков:хочу купить летнее масло(а не как обычно Всесезонку(все равно зимой не ежу)),какие циферки должны быть у более густого масло???(сравнивая с всесезонкой 15\40)


Летнее (условно - вообще такого понятия нет, выдумка нашего народа) 15В-40, 20В-50. Можно на лето залить КамАЗовское М10Г2к - оно более густое. В советские времена "Жигули" мотались на нём только так. Замена через 7-8 тыс. км.

Автор: БлижнийСвет 20.5.2009, 12:09

Летние масла подразделяются на 5 классов вязкости, обозначение - SAE20, SAE30, SAE40, SAE50, SAE60. Без буквы W и числа перед ним. Самое густо из них - SAE60. Заливай от 40 до 60.

Заливать дизельные масла не рекомендую даже в отечественные двигатели - эти масла содержат иной пакет присадок, и работают при различных температурных и нагрузочных диапазонах.

Автор: Himera 27.5.2009, 0:08

Здраствуйте! Подскажите,что может быть - на холостых оборотах загорается лампа давлениия масла. Когда стою в пробке или еду по лесу на 2 скорости, температура двигателя приближаеться к 90 градусам. Маслонасос менял месяца 3 назад с грибком(штатный, не нивовский) Масло полусинтетика shell 10w40/ При "нормальном" режиме показывает почти 0 кг на хх на датчике. Вентилятор обычно влючается при 78-85 градусах, сам проверял термопарой

Автор: tuner 27.5.2009, 0:21

масло при замене залей 15в40 минералку,давляк должен подняться,еще механическим манометром давление померь

Автор: NeoN4ik 27.5.2009, 10:00

походу вкладышам приходит конец

Автор: varvar-s 27.5.2009, 11:17

Himera- скоко на оборотах?у меня на холстом то же "0"но лампа не горит-такая хрень с салона мне первый владелец сказал.а на ходу все ок.есть сомненья-мерий мех.манометром-потом решай уже.

Автор: silivravo 27.5.2009, 12:10

Цитата(Himera @ 26.5.2009, 22:08) *
Здраствуйте! Подскажите,что может быть - на холостых оборотах загорается лампа давлениия масла. Когда стою в пробке или еду по лесу на 2 скорости, температура двигателя приближаеться к 90 градусам. Маслонасос менял месяца 3 назад с грибком(штатный, не нивовский) Масло полусинтетика shell 10w40/ При "нормальном" режиме показывает почти 0 кг на хх на датчике. Вентилятор обычно влючается при 78-85 градусах, сам проверял термопарой

Маловато информации.
Начнем по мере сложности и стоимости работ.
1. Недостаточный уровень ОЖ в радиаторе. - Долить по метке в расширительный бачок.
2. Негерметичная система. Имеется подсос воздуха, либо газа из редуктора (если машина эксплуатируется на газе). Устранить потягиванием хомутов, либо заменой диафрагмы.
3. Плохая производительность помпы. - Возможно левая, пластмассовая вертушка, большой зазор между крыльчаткой и корпусом. Проверить, устранить.
4. Неправильно выставлено зажигание. Отсюда - перегрев.- Проверить, установить.
5. Дефектные прокладки в бензонасосе. Как результат - попадание бензина в масло и его разжижение с падением давления.
6. Ну и раз эксплуатируете машину в пробках - залейте масло погуще. Но это уже касается давления.
Может что то упустил.
Удачи Вам.

Автор: БлижнийСвет 27.5.2009, 15:54

Если лампа не горит, то всё нормально.
Не мешайте аппарату работать.

Автор: Himera 28.5.2009, 8:51

Цитата(tuner @ 26.5.2009, 20:21) *
масло при замене залей 15в40 минералку,давляк должен подняться,еще механическим манометром давление померь

Попробую при следующей замене поменять. Хочу залить или shell или лУкойл или esso(кстати, у меня esso залито )

Цитата(NeoN4ik @ 27.5.2009, 6:00) *
походу вкладышам приходит конец

Есть подозрение, но хочеться чтобы так было(ибо с деньгами туговато пока шлифовать распредвал)

Цитата(varvar-s @ 27.5.2009, 7:17) *
Himera- скоко на оборотах?у меня на холстом то же "0"но лампа не горит-такая хрень с салона мне первый владелец сказал.а на ходу все ок.есть сомненья-мерий мех.манометром-потом решай уже.

Обороты около 1100 на горячем движке

Цитата(silivravo @ 27.5.2009, 8:10) *
1. Недостаточный уровень ОЖ в радиаторе. - Долить по метке в расширительный бачок.
2. Негерметичная система. Имеется подсос воздуха, либо газа из редуктора (если машина эксплуатируется на газе). Устранить потягиванием хомутов, либо заменой диафрагмы.
3. Плохая производительность помпы. - Возможно левая, пластмассовая вертушка, большой зазор между крыльчаткой и корпусом. Проверить, устранить.
4. Неправильно выставлено зажигание. Отсюда - перегрев.- Проверить, установить.
5. Дефектные прокладки в бензонасосе. Как результат - попадание бензина в масло и его разжижение с падением давления.
6. Ну и раз эксплуатируете машину в пробках - залейте масло погуще. Но это уже касается давления.
Может что то упустил.
Удачи Вам.

по поводу бензанасоса тоже советовали. спасибо!
Спасибо, что откликнулись. Буду проверять на выходных

Автор: sanek_1987 28.5.2009, 13:46

Эх...помотался 2 дня по городу в поисках масла типа 15\50 или 10\60,но к сожеленью услышал от продавцев ток одно:Что такого не бывает(Бываает ток Чистая синтетика с такими циферками),придеться искать камазовское,Хотя даже не знаю где его искать=(

Автор: vadim-bagger 28.5.2009, 20:59

Цитата(sanek_1987 @ 28.5.2009, 12:46) *
Эх...помотался 2 дня по городу в поисках масла типа 15\50 или 10\60,но к сожеленью услышал от продавцев ток одно:Что такого не бывает(Бываает ток Чистая синтетика с такими циферками),придеться искать камазовское,Хотя даже не знаю где его искать=(


Масло камазовское продают в автомагазинах, торгующих запчастями на грузовики. Лей его смело, никого не слушай. На лето с твоим давлением само то. Только менять надо чаще - через 5-6 тык. И поставь камазовский (мазовский) механический указатель давления масла - работы на пару часов, по денгам - рулей 500-600. У самого такой стоит года три кажется. И теперь я не парюсь по этому поводу.

Автор: tuner 28.5.2009, 23:14

Цитата
Масло камазовское продают в автомагазинах, торгующих запчастями на грузовики. Лей его смело, никого не слушай. На лето с твоим давлением само то. Только менять надо чаще - через 5-6 тык.

только двигатель сильно не крути на этом масле
Цитата
И поставь камазовский (мазовский) механический указатель давления масла

+1
механический указатель рулит

Автор: sanek_1987 29.5.2009, 0:55

Цитата(vadim-bagger @ 28.5.2009, 20:59) *
Цитата(sanek_1987 @ 28.5.2009, 12:46) *
Эх...помотался 2 дня по городу в поисках масла типа 15\50 или 10\60,но к сожеленью услышал от продавцев ток одно:Что такого не бывает(Бываает ток Чистая синтетика с такими циферками),придеться искать камазовское,Хотя даже не знаю где его искать=(


Масло камазовское продают в автомагазинах, торгующих запчастями на грузовики. Лей его смело, никого не слушай. На лето с твоим давлением само то. Только менять надо чаще - через 5-6 тык. И поставь камазовский (мазовский) механический указатель давления масла - работы на пару часов, по денгам - рулей 500-600. У самого такой стоит года три кажется. И теперь я не парюсь по этому поводу.

спасибо так и сделаю!!! drinks.gif
да мне на Этой машинке осталось 1-2т.км проехать,так что на раз хватит!!!!!!

Автор: 21063 30.5.2009, 15:24

Ну я потихонечку свою борьбу с лампочкой закончил, всем спасибо за советы ;o)
Не сказать что давление прям четко по книжке, на холостых на нуле стоит с полусинькой 10W40, с оборотами бодренько растет. Но учитывая что раньше на холостых стрелка вообще падала в минус и загоралась лампочка, а теперь она и на 400-500 оборотах держится на нуле и лампочка даже не мигнет, я считаю что не зря парился.
В общем в моем случае все было из-за забитого маслоприемника. Ну и зазоры уже наверное не дают продавить до книжной 1 на холостых. Хотя может еще и "манометр" с придурью, бог с ним пока.

Автор: vadim-bagger 30.5.2009, 22:02

Цитата(21063 @ 30.5.2009, 14:24) *
Хотя может еще и "манометр" с придурью, бог с ним пока.


Смотри посты 112 и 113 - механический указатель. И нет проблем с давлением.

Автор: Der Fox 2.6.2009, 10:28



Всем добрый день.
Имеется ВАЗ 21061 93 г.в. с ДВС 1.5 (2103)
Машина куплена недавно.

На машине следующий, непонятный глюк: после пуска холодного мотора, на ХХ, давление масла в районе 4. По мере прогревания, давление понижается и на прогретом ДВС падает под 0 и загорается аварийная лампа. При подгазовке лампа продолжает гореть. При движении на передаче, на высоких оборотах, лампа гаснет, но давление выше 1 не поднимается. Периодически лампа даже помаргивает. Померял механичским манометром, давление на прогретом: 4-5. Как и положено. Датчик давления вроде стоит новый, заменен прежним хозяином. Сначала грешии на маслянный насос, его замениои, хотя старый был вроде ничего еще. Заменили вкладыши. Масло вместо полусинтетики залили минералку Лукоил Люкс 15w-40. Но на давлении все это никак не сказалось. ДВС и сама машина по ощущениям, ездят как и положено, никаких посторонних шумов нет, масло не жрет, компрессия в норме. Бензин 76-й, с прокладкой.
Где искать причину неисправности? Я бы грешил на сам манометр на панели приборов, но с другой стороны он на холодной то показывает 4....вообщем непонятно. Кто, что посоветует?

Автор: d_leontev 2.6.2009, 10:54

Ну раз механический показывает давление в норме, то грешить можно на датчик, б.м. с повышением температуры у него крышу сносит, НО, раз горит лампа, значит давления действительно нет, т.к. сразу у двух датчиков чтоб крышу снесло вероятность маловата.

Автор: Der Fox 2.6.2009, 12:02

в тмо то и соль....почему же тогда механический показывает что все оку...

Автор: БлижнийСвет 2.6.2009, 12:50

Цитата(Der Fox @ 2.6.2009, 10:28) *
Померял механичским манометром, давление на прогретом: 4-5. Как и положено.

Давление 4-5 на прогретом - не много ли? Тогда это ХХ или в движении?
Если грешишь на прибор, проверь соединения контактов, соединения с массой.
Поставь нормальный маслянный фильтр. Я ставлю ФРАММ.

Автор: sanek_1987 2.6.2009, 18:15

Цитата(vadim-bagger @ 28.5.2009, 20:59) *
Цитата(sanek_1987 @ 28.5.2009, 12:46) *
Эх...помотался 2 дня по городу в поисках масла типа 15\50 или 10\60,но к сожеленью услышал от продавцев ток одно:Что такого не бывает(Бываает ток Чистая синтетика с такими циферками),придеться искать камазовское,Хотя даже не знаю где его искать=(


Масло камазовское продают в автомагазинах, торгующих запчастями на грузовики. Лей его смело, никого не слушай. На лето с твоим давлением само то. Только менять надо чаще - через 5-6 тык. И поставь камазовский (мазовский) механический указатель давления масла - работы на пару часов, по денгам - рулей 500-600. У самого такой стоит года три кажется. И теперь я не парюсь по этому поводу.

седня заехал в магазин,где продают зап части на Камазы и сразу нашел Это масло(м10г2к),что даже немного порадовало,так это вторая маркировка на канистре:SAE 30(без всяких W),что вроде как бы и означает что оно летне и погуше,так что поеду на выходные пробывать менять масло(и фильтр разумеецо)!!! big_boss.gif

Автор: vadim-bagger 2.6.2009, 18:56

Цитата(sanek_1987 @ 2.6.2009, 17:15) *
Цитата(vadim-bagger @ 28.5.2009, 20:59) *
Цитата(sanek_1987 @ 28.5.2009, 12:46) *
Эх...помотался 2 дня по городу в поисках масла типа 15\50 или 10\60,но к сожеленью услышал от продавцев ток одно:Что такого не бывает(Бываает ток Чистая синтетика с такими циферками),придеться искать камазовское,Хотя даже не знаю где его искать=(


Масло камазовское продают в автомагазинах, торгующих запчастями на грузовики. Лей его смело, никого не слушай. На лето с твоим давлением само то. Только менять надо чаще - через 5-6 тык. И поставь камазовский (мазовский) механический указатель давления масла - работы на пару часов, по денгам - рулей 500-600. У самого такой стоит года три кажется. И теперь я не парюсь по этому поводу.

седня заехал в магазин,где продают зап части на Камазы и сразу нашел Это масло(м10г2к),что даже немного порадовало,так это вторая маркировка на канистре:SAE 30(без всяких W),что вроде как бы и означает что оно летне и погуше,так что поеду на выходные пробывать менять масло(и фильтр разумеецо)!!! big_boss.gif


Ну, вот, и срослось...
Как зальешь маслице - отпишись. К томуже, советую заехать к мотористу и померять давление механическим датчиком (для полной информированности). Делов - минут на 15, денег - рублей до 100. Но зато спать будешь спокойно.
Спроси в магазине, сколько стоит камазовский механический указатель давления масла с маслопроводным шлангом. Просто интересна цена в России.

Автор: timon_comon 6.6.2009, 17:16

Цитата(CasteL @ 26.6.2008, 21:22) *
GREEEN, людь добрый... не лезь ты в питание и смазку... для начала зажигание отрегулируй, ИБО при позднем(в некоторых случаях раннем) при глушении двигла (этот ваш эффект калильного зажигания) можно, по меньшей мере, ещё метр проехать... как ты сам и предлагал: перво наперво зазор контактной группы отрегилируй, затем и само зажигание... и динамика поменяется и трабла с лампой отпадёт, и обороты лучше станут...

и это ""может не в тему но вот:
трогаюсь со светофора 1-2-включаю 3ю и жму на газ до упора . но толчка (мощьностного) нечувствуется(( просто потехоньку наберает обороты.ведь должно аж вдавить в сидушки?)) -мож 2я камера неоткрывается?"" - тоже пропадёт... правда без солекс на ОЗОНе "вдавливания" не ощутишь... =)

У моего друга была,точь такая же ситуация,пока на ходу двигатель клинанул...При разборке выяснилось,что у него:проскакивал грибок на масляном насосе!!!

Автор: andrey_59rus 7.6.2009, 15:11

Добрый день у меня тоже проблема с маслом((( На холодную не горит, прогреется до зеленой зоны начинает помыргивать, на 900 - 1000 оборотов, полностью прогреется помыргивает даж почти горит на 1300. Замерял давление на холодную на Х.Х. 1.5 - 2.0 на горячую близко к 0. Чего тока не переделал(( менял датчики, масло новое полусинтетика 10W40, масленный фильтр, насос на новый, расточил коленвал(там где точил репутация хорошая о сервисе), грибок в отличном состоянии и внутри, коленвал после шлефовки промыл. И ни че не изменилось. + сопровождается металическим стуком в "голове" рокера менял и распредвал с постелью щас думаю еще пружины под рокерами сменить. Может кто то еще че нить посоветует?

Автор: vadim-bagger 7.6.2009, 17:10

Цитата(andrey_59rus @ 7.6.2009, 14:11) *
Добрый день у меня тоже проблема с маслом((( На холодную не горит, прогреется до зеленой зоны начинает помыргивать, на 900 - 1000 оборотов, полностью прогреется помыргивает даж почти горит на 1300. Замерял давление на холодную на Х.Х. 1.5 - 2.0 на горячую близко к 0. Чего тока не переделал(( менял датчики, масло новое полусинтетика 10W40, масленный фильтр, насос на новый, расточил коленвал(там где точил репутация хорошая о сервисе), грибок в отличном состоянии и внутри, коленвал после шлефовки промыл. И ни че не изменилось. + сопровождается металическим стуком в "голове" рокера менял и распредвал с постелью щас думаю еще пружины под рокерами сменить. Может кто то еще че нить посоветует?


Если точил коленвал, менял вкладыши под расточенный размер, менял насос... Остаётся залить присадку ХАДО или, что дешевле, камазовское масло М10Г2к (SAE30).
Давление чем мерял?

Автор: andrey_59rus 8.6.2009, 1:24

Цитата(vadim-bagger @ 7.6.2009, 16:10) *
Цитата(andrey_59rus @ 7.6.2009, 14:11) *
Добрый день у меня тоже проблема с маслом((( На холодную не горит, прогреется до зеленой зоны начинает помыргивать, на 900 - 1000 оборотов, полностью прогреется помыргивает даж почти горит на 1300. Замерял давление на холодную на Х.Х. 1.5 - 2.0 на горячую близко к 0. Чего тока не переделал(( менял датчики, масло новое полусинтетика 10W40, масленный фильтр, насос на новый, расточил коленвал(там где точил репутация хорошая о сервисе), грибок в отличном состоянии и внутри, коленвал после шлефовки промыл. И ни че не изменилось. + сопровождается металическим стуком в "голове" рокера менял и распредвал с постелью щас думаю еще пружины под рокерами сменить. Может кто то еще че нить посоветует?


Если точил коленвал, менял вкладыши под расточенный размер, менял насос... Остаётся залить присадку ХАДО или, что дешевле, камазовское масло М10Г2к (SAE30).
Давление чем мерял?


замерял специальным манометром залитым глецирином для точности измерения, на шланге вкручивал вместо датчика масла, брал у друга в автосервисе. С вкладышами точно не напутал)) где шлифовали вал дали бумажку с размерами)) коренные 0,25, шатунные 0.5. да и двигатель впрочем не первый раз перебирал такое не спутаешь) Происадка ХАДО чем помочь может? просто уже кучу денег вдолбил((

Автор: Kot_21063 8.6.2009, 15:49

Всем добрый день!до римонта двиги такая же проблема была,и после осталась.купил ремкоплект на масленой насос,владиши поменял. Завёл нагрелась фигня такая жи ламочка моргает.пошол купил новый фильтр,масло(роснефть 10w-30)присадку 200р стоит,
Сегодня всё слил,новое залил, и я рад проблемы нет на хх датчик 0 держит лампочка не горит,а тошто 0 это ерунда, на 90км/ч около 3х,давит а раньши и 1чи не было.

 

Автор: КашМар 8.6.2009, 15:56

Цитата(andrey_59rus @ 8.6.2009, 3:24) *
Цитата(vadim-bagger @ 7.6.2009, 16:10) *
Цитата(andrey_59rus @ 7.6.2009, 14:11) *
Добрый день у меня тоже проблема с маслом((( На холодную не горит, прогреется до зеленой зоны начинает помыргивать, на 900 - 1000 оборотов, полностью прогреется помыргивает даж почти горит на 1300. Замерял давление на холодную на Х.Х. 1.5 - 2.0 на горячую близко к 0. Чего тока не переделал(( менял датчики, масло новое полусинтетика 10W40, масленный фильтр, насос на новый, расточил коленвал(там где точил репутация хорошая о сервисе), грибок в отличном состоянии и внутри, коленвал после шлефовки промыл. И ни че не изменилось. + сопровождается металическим стуком в "голове" рокера менял и распредвал с постелью щас думаю еще пружины под рокерами сменить. Может кто то еще че нить посоветует?


Если точил коленвал, менял вкладыши под расточенный размер, менял насос... Остаётся залить присадку ХАДО или, что дешевле, камазовское масло М10Г2к (SAE30).
Давление чем мерял?


замерял специальным манометром залитым глецирином для точности измерения, на шланге вкручивал вместо датчика масла, брал у друга в автосервисе. С вкладышами точно не напутал)) где шлифовали вал дали бумажку с размерами)) коренные 0,25, шатунные 0.5. да и двигатель впрочем не первый раз перебирал такое не спутаешь) Происадка ХАДО чем помочь может? просто уже кучу денег вдолбил((

предлагаю попробовать поменять сам датчик контрольной лампочки, может это он глючит.

Автор: andrey_59rus 9.6.2009, 0:50

Цитата(КашМар @ 8.6.2009, 14:56) *
предлагаю попробовать поменять сам датчик контрольной лампочки, может это он глючит.


да менял 2 новых один ставили с рабочей машины для пробы ни чего не менялось

Автор: walodia 9.6.2009, 20:57

Цитата(andrey_59rus @ 8.6.2009, 1:24) *
Цитата(vadim-bagger @ 7.6.2009, 16:10) *
Цитата(andrey_59rus @ 7.6.2009, 14:11) *
Добрый день у меня тоже проблема с маслом((( На холодную не горит, прогреется до зеленой зоны начинает помыргивать, на 900 - 1000 оборотов, полностью прогреется помыргивает даж почти горит на 1300. Замерял давление на холодную на Х.Х. 1.5 - 2.0 на горячую близко к 0. Чего тока не переделал(( менял датчики, масло новое полусинтетика 10W40, масленный фильтр, насос на новый, расточил коленвал(там где точил репутация хорошая о сервисе), грибок в отличном состоянии и внутри, коленвал после шлефовки промыл. И ни че не изменилось. + сопровождается металическим стуком в "голове" рокера менял и распредвал с постелью щас думаю еще пружины под рокерами сменить. Может кто то еще че нить посоветует?


Если точил коленвал, менял вкладыши под расточенный размер, менял насос... Остаётся залить присадку ХАДО или, что дешевле, камазовское масло М10Г2к (SAE30).
Давление чем мерял?


замерял специальным манометром залитым глецирином для точности измерения, на шланге вкручивал вместо датчика масла, брал у друга в автосервисе. С вкладышами точно не напутал)) где шлифовали вал дали бумажку с размерами)) коренные 0,25, шатунные 0.5. да и двигатель впрочем не первый раз перебирал такое не спутаешь) Происадка ХАДО чем помочь может? просто уже кучу денег вдолбил((

Извени я не все твои сообщеня прочитал.Но хотелось бы знать ты менял кабанчик и втулки на него.Я хоть недавно на этом форуме но задавая вопросы так помощи не получил я уже ежу на машине 5 лет занимаюсь ремонтом моторов так вот что я тебе хочу сказать по поводу давления масла.Коленвал не играет в жигулёвском моторе главную роль в давлении масла а самую важную роль играет кабанчик вот только немного подтёрся так и начались проблемы из давлением.Если ты вал проточил и кабанчик тоже заменил посмотри распредвал, я раз делал мотор и при промывки после проточки гдето малёк осталась стружка и попала на распредвал так повыписывала в нём канавки пришлось выбрасовать поскольку на гарячую масло загоралось..Вот недавно делал свой мотор бо уже ездить на машине было невозможно колено так стучало что ой на светофоре стоиш так как бутто молотком ктоото стучит так вот что я хотел сказать разобрав его вкладышей как бутто там и небыло а давление у меня никогда не горело при скорости 130-140 и выше у меня вобще за 4 давило братан мой был просто в шоке с моей машины но явное факт масло я уже 2 года лью полусинтетику бельгильскую и также заливаю присадку ер побидитель трения.Но кабанчик я менял перед этим тыщ за 20 гдето так.Так что тебе сказать больше незнаю.Если что пиши буду подсказивать что знаю бо бывает так мозг машина трахнет что ой ой ой.У меня в том году две недели компасировала.

Автор: andrey_59rus 10.6.2009, 1:21

Цитата(walodia @ 9.6.2009, 19:57) *
Извени я не все твои сообщеня прочитал.Но хотелось бы знать ты менял кабанчик и втулки на него.Я хоть недавно на этом форуме но задавая вопросы так помощи не получил я уже ежу на машине 5 лет занимаюсь ремонтом моторов так вот что я тебе хочу сказать по поводу давления масла.Коленвал не играет в жигулёвском моторе главную роль в давлении масла а самую важную роль играет кабанчик вот только немного подтёрся так и начались проблемы из давлением.Если ты вал проточил и кабанчик тоже заменил посмотри распредвал, я раз делал мотор и при промывки после проточки гдето малёк осталась стружка и попала на распредвал так повыписывала в нём канавки пришлось выбрасовать поскольку на гарячую масло загоралось..Вот недавно делал свой мотор бо уже ездить на машине было невозможно колено так стучало что ой на светофоре стоиш так как бутто молотком ктоото стучит так вот что я хотел сказать разобрав его вкладышей как бутто там и небыло а давление у меня никогда не горело при скорости 130-140 и выше у меня вобще за 4 давило братан мой был просто в шоке с моей машины но явное факт масло я уже 2 года лью полусинтетику бельгильскую и также заливаю присадку ер побидитель трения.Но кабанчик я менял перед этим тыщ за 20 гдето так.Так что тебе сказать больше незнаю.Если что пиши буду подсказивать что знаю бо бывает так мозг машина трахнет что ой ой ой.У меня в том году две недели компасировала.


"Поросенок" выкручивал есть не большой износ(( когда отдавал блок точить на 1.7 предлогали чета там точить где находиться "поросенок" х.з че я отказался(( стоит всего 350руб просто на тот момент не встречался с давлением. Вот шас подумываю на него... А своими силами возможно втулки поменять? просто 3ий полный разбор двигана это аще финишь... Седня залил промывку для масла погонял 10мин слил.... Залил полусинтетику 10в40 + присадку в масло для восстановления и чистки масленных каналов 400р стоит... Завел 1ый раз лампа горела секунд 15 на любых оборотах. И так 3 раза на 4 завод погасла... потом прогрелась до начала зеленой зоны лампа горела на 1100, прогрелась еще чуток1200 горит, прогрелась до середины зеленой зоны на 1500 горела... чем дальше тем хуже.... и стук стоит тоже не возможный но точно не коленвал стучит, распредвал без выроботки, рокера новые...

Цитата(walodia @ 9.6.2009, 19:57) *
Извени я не все твои сообщеня прочитал.Но хотелось бы знать ты менял кабанчик и втулки на него.Я хоть недавно на этом форуме но задавая вопросы так помощи не получил я уже ежу на машине 5 лет занимаюсь ремонтом моторов так вот что я тебе хочу сказать по поводу давления масла.Коленвал не играет в жигулёвском моторе главную роль в давлении масла а самую важную роль играет кабанчик вот только немного подтёрся так и начались проблемы из давлением.Если ты вал проточил и кабанчик тоже заменил посмотри распредвал, я раз делал мотор и при промывки после проточки гдето малёк осталась стружка и попала на распредвал так повыписывала в нём канавки пришлось выбрасовать поскольку на гарячую масло загоралось..Вот недавно делал свой мотор бо уже ездить на машине было невозможно колено так стучало что ой на светофоре стоиш так как бутто молотком ктоото стучит так вот что я хотел сказать разобрав его вкладышей как бутто там и небыло а давление у меня никогда не горело при скорости 130-140 и выше у меня вобще за 4 давило братан мой был просто в шоке с моей машины но явное факт масло я уже 2 года лью полусинтетику бельгильскую и также заливаю присадку ер побидитель трения.Но кабанчик я менял перед этим тыщ за 20 гдето так.Так что тебе сказать больше незнаю.Если что пиши буду подсказивать что знаю бо бывает так мозг машина трахнет что ой ой ой.У меня в том году две недели компасировала.


И опять замерял давление на холодную на холостом окала 1.5 . На горячую на ХХ на 2мм поднялась стрелка от нуля, на оборотах 2500 чуть больше 1... И обороты плавают примерно плюс минус 200

Автор: sanek_1987 10.6.2009, 1:30

Цитата(vadim-bagger @ 2.6.2009, 18:56) *
Цитата(sanek_1987 @ 2.6.2009, 17:15) *
Цитата(vadim-bagger @ 28.5.2009, 20:59) *
Цитата(sanek_1987 @ 28.5.2009, 12:46) *
Эх...помотался 2 дня по городу в поисках масла типа 15\50 или 10\60,но к сожеленью услышал от продавцев ток одно:Что такого не бывает(Бываает ток Чистая синтетика с такими циферками),придеться искать камазовское,Хотя даже не знаю где его искать=(


Масло камазовское продают в автомагазинах, торгующих запчастями на грузовики. Лей его смело, никого не слушай. На лето с твоим давлением само то. Только менять надо чаще - через 5-6 тык. И поставь камазовский (мазовский) механический указатель давления масла - работы на пару часов, по денгам - рулей 500-600. У самого такой стоит года три кажется. И теперь я не парюсь по этому поводу.

седня заехал в магазин,где продают зап части на Камазы и сразу нашел Это масло(м10г2к),что даже немного порадовало,так это вторая маркировка на канистре:SAE 30(без всяких W),что вроде как бы и означает что оно летне и погуше,так что поеду на выходные пробывать менять масло(и фильтр разумеецо)!!! big_boss.gif


Ну, вот, и срослось...
Как зальешь маслице - отпишись. К томуже, советую заехать к мотористу и померять давление механическим датчиком (для полной информированности). Делов - минут на 15, денег - рублей до 100. Но зато спать будешь спокойно.
Спроси в магазине, сколько стоит камазовский механический указатель давления масла с маслопроводным шлангом. Просто интересна цена в России.

ну вот наконец то добрался до компа,сьездил,сделал.Рад как Слон!!!давление стало больше чем было после того как менял масло на 15\40

терь даже когда обороты около 500,лампа даже не думает моргать,да и даже стрелка в ровень с 0 не становицО

Автор: walodia 11.6.2009, 4:06

Правильно на счёт стука давления нет оно тебе и тарабанит всё.Мой тебе совет пробуй заменить поросёнка только со втулками обизательно.Я себе как менял я делал так у меня был еще один блок или можно поехать к мотористам у них там есть полюбом блок битый или еще какой забивал туда новые втулки райберил только заставлял чтобы те кто райберил делали по туже чтобы не прослабить потом их акуратно выбивал и забивал уже в свой блок всё стало бомбово правда было немного туговато но 10 минут работы мотора всё притерлось и вуаля проблему с давлением как рукой сняло.А делалось ёто так чтобы не снимать поддон поскольку когда райберишь сипится стружка в масло и куда попало.А если на поросёнку есть выроботка всё вот тебе проблема и есть.А предлагали тебе проточить поросёнка и поставить тебе ремонтные втулки.Правильно что отказался мало токарей которые могут нормально его подогнать под размеры но плохо что сразу не поменял вот теперь гемор.А решать эту проблему заливанием вместо масла какойто бадяги туда я считаю это глупо поскольку при нагреве практически любое минеральное масло теряет свое свойство и начинается максимальный износ двигателя.Сам втулки то поменяеш но только нада райбер чтобы их подгонять под поросёнка.Попробуй так как я делал разбирать нада по минимуму снять радиатор, переднюю кришку, сапун,трамплёр и сам поросёнок из звездой.

Автор: silivravo 11.6.2009, 10:45

Цитата(andrey_59rus @ 9.6.2009, 23:21) *
И опять замерял давление на холодную на холостом окала 1.5 . На горячую на ХХ на 2мм поднялась стрелка от нуля, на оборотах 2500 чуть больше 1... И обороты плавают примерно плюс минус 200

Может что то не прочитал. Сорри.
Но если делался полный капремонт движка, то чистились, промывались, продувались каналы коленвала. Потом, соответственно, ставились новые пробки, заглушки. Если их не зачеканили, то могли и повыпадать. Отсюда - резкое падение давления. Проверьте.
Удачи Вам.

Автор: tuner 11.6.2009, 11:00

andrey_59rus
чесно,не пойму зачем при таком давлении заливать более жидкое масло 10в40
walodia
А решать эту проблему заливанием вместо масла какойто бадяги туда я считаю это глупо поскольку при нагреве практически любое минеральное масло теряет свое свойство и начинается максимальный износ двигателя.
правда?ничего,что у него мотор без масла долго работал и стучит?там уже позадирало все скорее всего...
а по факту-минералка отличное масло если не тнк и не палево какое-то,и теряет оно свои свойства не так быстро и не от такой температуры(при перегреве масла может немного свойства и потерять.как часто в жигулях наблюдается перегрев масла?)
я на минералке двиг кручу за 7000 иногда,вскрытие показало,что ничего не позадирало и износ минимален,не смотря на режимы и тонкостенный блок

Автор: БлижнийСвет 11.6.2009, 12:14

tuner
Отличие минералки от синтетики лишь в том, что синтетика отличается стабильностью свойств при граничных режимах работы двигателя:
при очень низких и очень высоких оборотах, и очень низких и очень высоких температурах. Именно на этих режимах и происходит усиленный износ. А при номинальных нагрузках износ минимальный.

Автор: tuner 11.6.2009, 21:53

да я понимаю,просто не вижу смысла лить более жидкую полусинь при проблемах с давлением и при этом надеясь сделать мотору лучше...
да и миниралка отлично справляется со своими задачами при высоких оборотах и нагрузках

Автор: vadim-bagger 11.6.2009, 22:43

Цитата(tuner @ 11.6.2009, 20:53) *
да я понимаю,просто не вижу смысла лить более жидкую полусинь при проблемах с давлением и при этом надеясь сделать мотору лучше...
да и миниралка отлично справляется со своими задачами при высоких оборотах и нагрузках


Согласен на все 100%!!!.
О различиях минералки, полу- и синтетики читайте на сайтах производителей масел. Разница, ведь, не только в стабильности при всех режимах...

Автор: andrey_59rus 12.6.2009, 1:50

Цитата(walodia @ 11.6.2009, 3:06) *
Правильно на счёт стука давления нет оно тебе и тарабанит всё.Мой тебе совет пробуй заменить поросёнка только со втулками обизательно.Я себе как менял я делал так у меня был еще один блок или можно поехать к мотористам у них там есть полюбом блок битый или еще какой забивал туда новые втулки райберил только заставлял чтобы те кто райберил делали по туже чтобы не прослабить потом их акуратно выбивал и забивал уже в свой блок всё стало бомбово правда было немного туговато но 10 минут работы мотора всё притерлось и вуаля проблему с давлением как рукой сняло.А делалось ёто так чтобы не снимать поддон поскольку когда райберишь сипится стружка в масло и куда попало.А если на поросёнку есть выроботка всё вот тебе проблема и есть.А предлагали тебе проточить поросёнка и поставить тебе ремонтные втулки.Правильно что отказался мало токарей которые могут нормально его подогнать под размеры но плохо что сразу не поменял вот теперь гемор.А решать эту проблему заливанием вместо масла какойто бадяги туда я считаю это глупо поскольку при нагреве практически любое минеральное масло теряет свое свойство и начинается максимальный износ двигателя.Сам втулки то поменяеш но только нада райбер чтобы их подгонять под поросёнка.Попробуй так как я делал разбирать нада по минимуму снять радиатор, переднюю кришку, сапун,трамплёр и сам поросёнок из звездой.


А когда втулки под поросенка менял ты их разверткой не прогонял? ,Как по букварю читал надо обязательно, а где такую развертку взять х.з

Цитата(silivravo @ 11.6.2009, 9:45) *
Цитата(andrey_59rus @ 9.6.2009, 23:21) *
И опять замерял давление на холодную на холостом окала 1.5 . На горячую на ХХ на 2мм поднялась стрелка от нуля, на оборотах 2500 чуть больше 1... И обороты плавают примерно плюс минус 200

Может что то не прочитал. Сорри.
Но если делался полный капремонт движка, то чистились, промывались, продувались каналы коленвала. Потом, соответственно, ставились новые пробки, заглушки. Если их не зачеканили, то могли и повыпадать. Отсюда - резкое падение давления. Проверьте.
Удачи Вам.

Ясен хер чистил. После ШЛИФОВКИ колекнвала!!! Выбивается 4 заглушки, промывается либо бензином либо солярой, продувал компрессором, забил 4 заглушки, закирнил на 3 точки. КАК ОНИ ВЫПАДУТ? umnik2.gif

Автор: tuner 12.6.2009, 2:07

развертку можно купить/одолжить

Автор: andrey_59rus 12.6.2009, 2:40

Цитата(tuner @ 11.6.2009, 20:53) *
да я понимаю,просто не вижу смысла лить более жидкую полусинь при проблемах с давлением и при этом надеясь сделать мотору лучше...
да и миниралка отлично справляется со своими задачами при высоких оборотах и нагрузках


.Смысл в этом был. Я копиталил двигатель прмывал солярой. + когда собрал залил новое масло отьездил 500 км заметил что бензин через б/насос попадал в масло. заменил, грешил что разжижилось сильно очень вот и горела лампа. Сейчас залил свежее лукойл п/синтетика 10W40 и масленый фильтр сменил. Насчет масла мне насрать кая формула все время езжу что на 99 своей 2002 года инжектор на этом масле, ни разу не загоралась лампа давления, заежал в сервис меряли компрессию мужик офигел что почти как на новом двигателе!!! пробег 193 тыс.км. Так что если нет проблем в двинателе на 10W40 все должно быть хакей!!!

Цитата(tuner @ 12.6.2009, 1:07) *
развертку можно купить/одолжить


В этом и вся прблема.... Живу в г.Соликамск. Магазинов запчестей достаточно.... В любой приежаешь спрашиваешь развертку на него все продовцы делают круглые глаза, типа таких у них нету... Есть не один знакомый маторист, подкатывал к ним они все разбирают и собирают а по поводу расточки блока коленвала замены втулки поросенка отвозят в г.Березники... А туда я и сам могу отвезти тока предварительно нужно снять двигатель... промыть полностью разобрать и отвечти за 30км. И всего стоит это 350руб замена втулок +330 рублей поросенок

Седня все разобрал снял "поросенок" небольшая выроботка есть на нем... шестерня чуток потерта... поверил ближнюю втулку на ней износа почти нет и саму ее не провернуло, т.е канал протыкивается нормально, и когда поросенок вставлен он не болтается. Может масленный насос продали бракованный, когда его крутишь есть в одном месте не большое подзаедание, когда покупал продавцы сказали что они все так должны быть, и он был последний... Как его можно проверить?

Цитата(tuner @ 11.6.2009, 10:00) *
Мотор роботал после расточки коленвала раза 4 до прогрева... пока масло не начинало гореть на 1500 оборотов. На ней я не ездил вообще, т.к есть вторая машина, а эту хочу продать вот и мучаюсь с ней... Сегодня опять снл паддон, вывернул коренные вкладыши не одного задира!!! снял крышку клапанов и распредвал как новый без выроботки, протыкал масленные каналы (были абсолютно чистые) И распредвале в каналах есть масло, и рокера вроде в масле. Просто ей на горячую не хватает давления масла, а на холодную даже не помыргивает. Но стук все равно стоит!


Автор: tuner 12.6.2009, 12:24

Цитата
.Смысл в этом был. Я копиталил двигатель прмывал солярой. + когда собрал залил новое масло отьездил 500 км заметил что бензин через б/насос попадал в масло. заменил, грешил что разжижилось сильно очень вот и горела лампа. Сейчас залил свежее лукойл п/синтетика 10W40 и масленый фильтр сменил. Насчет масла мне насрать кая формула все время езжу что на 99 своей 2002 года инжектор на этом масле, ни разу не загоралась лампа давления, заежал в сервис меряли компрессию мужик офигел что почти как на новом двигателе!!! пробег 193 тыс.км.

кстате,если попадает бенз в масло он его,конечно,разжижает,но очень быстро испаряется и вязкость масла приходит в норму,только страдают его качества
Цитата
Так что если нет проблем в двинателе на 10W40 все должно быть хакей!!!

если проблем нет то да
Цитата
Есть не один знакомый маторист, подкатывал к ним они все разбирают и собирают а по поводу расточки блока коленвала замены втулки поросенка отвозят в г.Березники...

то скорее всего мотористы такие если у них даже инструмента нет

Автор: andrey_59rus 12.6.2009, 16:08

Цитата(tuner @ 12.6.2009, 11:24) *
Цитата
.Смысл в этом был. Я копиталил двигатель прмывал солярой. + когда собрал залил новое масло отьездил 500 км заметил что бензин через б/насос попадал в масло. заменил, грешил что разжижилось сильно очень вот и горела лампа. Сейчас залил свежее лукойл п/синтетика 10W40 и масленый фильтр сменил. Насчет масла мне насрать кая формула все время езжу что на 99 своей 2002 года инжектор на этом масле, ни разу не загоралась лампа давления, заежал в сервис меряли компрессию мужик офигел что почти как на новом двигателе!!! пробег 193 тыс.км.

кстате,если попадает бенз в масло он его,конечно,разжижает,но очень быстро испаряется и вязкость масла приходит в норму,только страдают его качества
Цитата
Так что если нет проблем в двинателе на 10W40 все должно быть хакей!!!

если проблем нет то да
Цитата
Есть не один знакомый маторист, подкатывал к ним они все разбирают и собирают а по поводу расточки блока коленвала замены втулки поросенка отвозят в г.Березники...

то скорее всего мотористы такие если у них даже инструмента нет


Знать бы на 100% что это поросенок и его втулки... На вид задиров нет и не болтается во втулках а то опять пальцем в небо 4 дня работы и 1000 рублей на ветер

Автор: tuner 12.6.2009, 18:22

ну сам посмотри-если выработки нет,зазор в норме то не он

Автор: vadim-bagger 12.6.2009, 19:01

А стук где? Верх? Низ? Спереди? Сзади?
По описанию, втулки "поросенка" нормальные, задиров нигде нет (вкладыши, распредвал). Поршни и "головка" целые? Нет мест контакта между собой?

Автор: walodia 12.6.2009, 20:59

Если на поросёнку выроботки нет.Тогда дествительно хто его знает.А мотор ты сам делал или ктото?Может так вал проточили.На поросёнку когда есть выроботка по центру поросёнка на крайней втулке будет чорная полоса и видно будет что выедено если етого нет тогда всё нормально, а по самим втулкам ты не опредилиш ето разве что они заклинят тогда может и увидеш.А на счет масла я хочу сказать что 10w40 никак оно не реже чем минералка.Когда нагреть их так сразу будет видно что реже и как оно держит свои свойства при нагреве.И по поводу синтетики в класику глупые высказивания что она будет течь и масло будет гореть.У меня друг ездит на синтетики мобил один уже 3 года вот вчера уже 4 раз масло менял нигде ничего не бежит и при нагретом двигателе ничего не горит и прёт унего она огонь некаждое зубило его дрюкнет и ябы себе его залил так дорогое собака и так замена масла обходится в 300 гривасов.А на масле економить нельзя чем качествинней тем дольше мотор будет ездить и тем он внутри будет чище и тем меньше росходы на ремонт которые и так на этих машинах сногшибательны.

Автор: tuner 12.6.2009, 21:44

Цитата
А на счет масла я хочу сказать что 10w40 никак оно не реже чем минералка.

реже,как ни крути на то даже маркировка соответствующая есть
Цитата
прёт унего она огонь некаждое зубило его дрюкнет

ну это не от масла зависит а от моторов и водителей
Цитата
ябы себе его залил так дорогое собака и так замена масла обходится в 300 гривасов.А на масле економить нельзя чем качествинней тем дольше мотор будет ездить и тем он внутри будет чище и тем меньше росходы на ремонт которые и так на этих машинах сногшибательны.

ну есть же какой-то разумный предел?может замена и в 500 и в 1000 грн. быть только толку от этого не много будет,в реурсе особо не заметишь
а масло за 120-150 грн за 4 литра вполне хорошее и достаточное даже для отжигов,проверено.так зачем платить больше grin.gif

Автор: andrey_59rus 13.6.2009, 3:17

Цитата(vadim-bagger @ 12.6.2009, 18:01) *
А стук где? Верх? Низ? Спереди? Сзади?
По описанию, втулки "поросенка" нормальные, задиров нигде нет (вкладыши, каспредвал). Поршни и "головка" целые? Нет мест контакта между собой?


Стук идет с верхней части двигателя, с ямы залазишь его не так слышно. Поршни стоят новые блок точенный с 1600 на 1700 между собой не может быть контакта, да и при разборе бы видно было... Рокера и распредвал новые выроботки нет 4 дня назад снял проверил. За стук есть 2 варианта либо пружины устали, либо не достаточно смазываются, клапана настраивал в сервисе, ошибки не может быть проверено, хотя из 8 рокеров один стоит на 0.5см выше всех...


Цитата(walodia @ 12.6.2009, 19:59) *
Если на поросёнку выроботки нет.Тогда дествительно хто его знает.А мотор ты сам делал или ктото?Может так вал проточили.На поросёнку когда есть выроботка по центру поросёнка на крайней втулке будет чорная полоса и видно будет что выедено если етого нет тогда всё нормально, а по самим втулкам ты не опредилиш ето разве что они заклинят тогда может и увидеш.А на счет масла я хочу сказать что 10w40 никак оно не реже чем минералка.Когда нагреть их так сразу будет видно что реже и как оно держит свои свойства при нагреве.И по поводу синтетики в класику глупые высказивания что она будет течь и масло будет гореть.У меня друг ездит на синтетики мобил один уже 3 года вот вчера уже 4 раз масло менял нигде ничего не бежит и при нагретом двигателе ничего не горит и прёт унего она огонь некаждое зубило его дрюкнет и ябы себе его залил так дорогое собака и так замена масла обходится в 300 гривасов.А на масле економить нельзя чем качествинней тем дольше мотор будет ездить и тем он внутри будет чище и тем меньше росходы на ремонт которые и так на этих машинах сногшибательны.


Мотор сам перебирал только точить цилиндры и коленвал шлифовать отдаввал, там хорошо точат, мои знакомые с автосервиса порекомендовали. Вроботка поросенка по по центру есть но вообще минимальная еле чувствуется,, ближняя втулка почти без выроботки, канал масленный совподает, но есть черная полоса по диогонали не глубокая, типа масленного канала такого не должно быть? попробую сфоткать седня выложу сам поросенок и втулку.

Автор: tuner 13.6.2009, 12:41

у тебя могут клапаны о седло стучать если в направляющих большой люфт

Автор: walodia 13.6.2009, 13:15

Цитата(tuner @ 13.6.2009, 12:41) *
у тебя могут клапаны о седло стучать если в направляющих большой люфт

Да в этом ты прав это может быть.Я братану притырал клапана и два клапана пришлось шарошкой проганять поскольку были заменены две направляющие как оно тарабанило я думал уже разбирать но решилась проблема просто братана это достало так он на первой газ в пол на второй клапан наверное провернулся и всё стало как надо и перестало тарабанить.Хоть ты прав это может тарабанить и даже очень хорошо.А в первой втулке и есть полоса ето же масляный канал и есть.

Автор: Baсилич 18.6.2009, 20:02

Выручайте товарищи. В мае делал кап ремонт двигателя. Расточил блок, взял новые поршни, колено, вкладыши, поросенка и его втулки. Заменил еще в добавок масляный насос, поставил распред 214 и гкк. До сегодняшнего дня все было нормально, на холостых лампа не горела, на оборотах 2500 показывало давление около 2. Сегодня стала загораться на холостых лампа. Гаснет только при оборотах более 1000. Движок прошел всего лишь 2000км.:-( кто что подскажет, куда пропало давление?

Автор: Молодой 18.6.2009, 21:23

подсказать не смогу, но почти та же проблема: после капиталки двига, прям сразу как сделал давление было где то 2,5 так от, с каждым разом падало падало и стало на 0-0,5 но лампа не разу никогда не загоралась! чего это за дела? secret.gif

Автор: vadim-bagger 18.6.2009, 21:25

Цитата(Baсилич @ 18.6.2009, 19:02) *
Выручайте товарищи. В мае делал кап ремонт двигателя. Расточил блок, взял новые поршни, колено, вкладыши, поросенка и его втулки. Заменил еще в добавок масляный насос, поставил распред 214 и гкк. До сегодняшнего дня все было нормально, на холостых лампа не горела, на оборотах 2500 показывало давление около 2. Сегодня стала загораться на холостых лампа. Гаснет только при оборотах более 1000. Движок прошел всего лишь 2000км.:-( кто что подскажет, куда пропало давление?


Чтобы точно узнать - заскочи на сервис, пусть механическим манометром померяют давление. Потом выводы делать будем.

Автор: Baсилич 19.6.2009, 5:45

Ок, сегодня заеду измерю. А от нивы насос не лучше качает? Или он такой же?

Автор: Baсилич 19.6.2009, 16:03

Итак, замеры показади следующее: на хх давление примерно 0,2-0,3, на оборотах порядка 3500-4000 давление 3,5. Отсюда возникает вопрос: как повысить давление на хх?

Автор: прототип 19.6.2009, 16:10

Товарищи, а вы какое масло льете? И когда последний раз вы его меняли?
Хотите поднять давление на х/х и выше поменяйте масло на хорошую полусинтетику......

Автор: Baсилич 19.6.2009, 16:15

Цитата(прототип @ 19.6.2009, 19:10) *
Товарищи, а вы какое масло льете? И когда последний раз вы его меняли?
Хотите поднять давление на х/х и выше поменяйте масло на хорошую полусинтетику......

масло менял 2000км назад, залил лукойл 10w40 полусиньку

Автор: прототип 19.6.2009, 16:21

на этом масле у меня тоже давление падало после 2000км.
после разборки-сборки движка весной залил ТНК полусинь 10w40 давление упало где то после
3500км.........
Пробовал MANOOL-benzil полусинь, хватает где то на 3000км дальшу как обычно масло становится черным и теряет свои свойства.........

Автор: Baсилич 19.6.2009, 16:52

Цитата(прототип @ 19.6.2009, 19:21) *
на этом масле у меня тоже давление падало после 2000км.
после разборки-сборки движка весной залил ТНК полусинь 10w40 давление упало где то после
3500км.........
Пробовал MANOOL-benzil полусинь, хватает где то на 3000км дальшу как обычно масло становится черным и теряет свои свойства.........

в том то и дело что масло чистое, на щупе его еле видно... Пробовал зик заливать - таже песня, нет давления

Автор: prosto 19.6.2009, 21:42

Цитата(Baсилич @ 19.6.2009, 16:52) *
в том то и дело что масло чистое, на щупе его еле видно... Пробовал зик заливать - таже песня, нет давления


Тут кто-то уже писал аналогичную проблему - оказалось что у маслозаборника маслонасоса вся сетка была забита напрочь осадками паршивого масла годами накопленными.... Пока поддон не снимешь - не узнаешь.... Если не грязь то все равно насос сними и попробуй в ведре с маслом побаловаться - на сколько эффективно качает...

И еще вопросики есть... Промываешь движок промывочным маслом? Фильтр маслянный после этого меняешь?

Автор: vadim-bagger 20.6.2009, 0:43

Цитата(Baсилич @ 19.6.2009, 15:03) *
Итак, замеры показади следующее: на хх давление примерно 0,2-0,3, на оборотах порядка 3500-4000 давление 3,5. Отсюда возникает вопрос: как повысить давление на хх?


Попробуй залить хорошую минералку (15W-40), лучше DELPHI, ESSO, SHELL. Российское не лей. Если не поможет - лей камазовское М10Г2к (SAE30), менять нужно его только чаще и использовать в теплое время года.
Хотя на ХХ болшого давления быть не должно, может чуточку выше, чем у тебя. И какие обороты у тебя на ХХ?

Автор: Mad_Doc 20.6.2009, 1:14

Цитата(Baсилич @ 18.6.2009, 19:02) *
Выручайте товарищи. В мае делал кап ремонт двигателя. Расточил блок, взял новые поршни, колено, вкладыши, поросенка и его втулки. Заменил еще в добавок масляный насос, поставил распред 214 и гкк. До сегодняшнего дня все было нормально, на холостых лампа не горела, на оборотах 2500 показывало давление около 2. Сегодня стала загораться на холостых лампа. Гаснет только при оборотах более 1000. Движок прошел всего лишь 2000км.:-( кто что подскажет, куда пропало давление?

А редукционный клапан смотрели???? Как правило, это он так напоминает о своём существовании.
З.Ы. Ни в коем случае не слушай бред по-поводу камазовского масла - нагару в движке будет до чёрта.

Автор: Baсилич 20.6.2009, 11:37

Цитата
Тут кто-то уже писал аналогичную проблему - оказалось что у маслозаборника маслонасоса вся сетка была забита напрочь осадками паршивого масла годами накопленными.... Пока поддон не снимешь - не узнаешь.... Если не грязь то все равно насос сними и попробуй в ведре с маслом побаловаться - на сколько эффективно качает...

И еще вопросики есть... Промываешь движок промывочным маслом? Фильтр маслянный после этого меняешь?

Движок промываю маслом на старом фильтре, после этого ставлю новый и заливаю новое масло. Сетка маслоприемника вряд-ли забилась, я всё вычистил когда собирал движок.
Цитата
А редукционный клапан смотрели???? Как правило, это он так напоминает о своём существовании.

Редукционный не смотрел, маслонасос новый поставил при сборке, фирма LUZAR. Я думаю если бы это виноват редукционный, то на оборотах давления не было бы, а тут почти 4

Автор: vadim-bagger 20.6.2009, 14:49

Цитата(Mad_Doc @ 20.6.2009, 0:14) *
З.Ы. Ни в коем случае не слушай бред по-поводу камазовского масла - нагару в движке будет до чёрта.


Юноша! Когда Вы ходили пешком под стол, половина "Жигулей" в Союзе ездила именно на камазовском масле. Если лить "Леол" или "Азмол" - то точно будет все внутри грязное. "ТНК" рулит. Меняй в два раза чаще и будет тебе счастье.

Автор: tuner 20.6.2009, 15:51

vadim-bagger
а смысл лить тнк и менять его в 2 раза раньше,чтоб небыло нагара?
когда за эти же деньги можно купить нормальную минераку после которой все чисто и менять раз в 10000 и при этом быть спокойным за двигатель?

Автор: prosto 20.6.2009, 17:01

Цитата(vadim-bagger @ 20.6.2009, 0:43) *
Попробуй залить хорошую минералку (15W-40), лучше DELPHI, ESSO, SHELL. Российское не лей. Если не поможет - лей камазовское М10Г2к (SAE30), менять нужно его только чаще и использовать в теплое время года.
Хотя на ХХ болшого давления быть не должно, может чуточку выше, чем у тебя. И какие обороты у тебя на ХХ?


Абсолютно не согласен с переходом на КАМАЗовское масло или на 15w40. Если у человека проблемы с насосом или другими проблемами маслоснабжения - масло тут подбирать нет смысла. Тем более зимой это масло прокачиваться совсем перестанет по причине превращения в солидол. Нужно неисправность искать и устранять. ВАЗовский двигатель обязан нормально работать на 10w30-40 без проблем. По поводу производителя согласен что чего угодно но не Российского производства. Я последние 5 лет тащусь от ХАДО чего и всем рекомендую. Так что ищите неисправность и устраняйте а затем размышляйте какое масло зальете.

Цитата(Baсилич @ 20.6.2009, 11:37) *
маслонасос новый поставил при сборке, фирма LUZAR.


Новый - не значит хороший. Сейчас запчасти очень паршиво делают. Как повезет.

Цитата(vadim-bagger @ 20.6.2009, 14:49) *
Юноша! Когда Вы ходили пешком под стол, половина "Жигулей" в Союзе ездила именно на камазовском масле. Если лить "Леол" или "Азмол" - то точно будет все внутри грязное. "ТНК" рулит. Меняй в два раза чаще и будет тебе счастье.


При всем уважении, не будем вспоминать прошлое тысячелетие. Тогда и вода мокрее была и молоко в магазинах другую жирность имело. Тогда из-за отсутствия выбора чего только не лили. В сравнении с другими маслами тогда конечно было оно не плохим. Сейчас уже море хим.заводов выпускающих более продвинутые масла с более лучшими антипенными, противозадирными, моющими и пр. свойствами которые в десятки а то и в сотни раз лучше тогдашнего КАМАЗовского масла. Рекомендую ХАДО. Сам катаюсь более 5 лет, всем друзьям порекомендовал и по никто мне морду за это не набил.... Один на газу катался и прохлопал регулировку клапанов (тысяч 40 проехал без регулировки) и когда двигательначали разбирать - все были в шоке - все детали идеально чистые и никаких задиров, царапин и прочей нечести на трущихся поверхностях.

Автор: tuner 20.6.2009, 18:27

Цитата
Абсолютно не согласен с переходом на КАМАЗовское масло или на 15w40. Если у человека проблемы с насосом или другими проблемами маслоснабжения - масло тут подбирать нет смысла. Тем более зимой это масло прокачиваться совсем перестанет по причине превращения в солидол. Нужно неисправность искать и устранять. ВАЗовский двигатель обязан нормально работать на 10w30-40 без проблем. По поводу производителя согласен что чего угодно но не Российского производства. Я последние 5 лет тащусь от ХАДО чего и всем рекомендую. Так что ищите неисправность и устраняйте а затем размышляйте какое масло зальете.

а я наоборот за 15в40,но не камазовское.
если проблемы с системой смазки а разбирать,искать,ремонтировать нет желания/возможности вполне хороший вариант.
зимой до -20С на минералке ездил без проблем,а вот если холоднее то да,она уже не катит

Автор: Baсилич 20.6.2009, 19:23

Товарищи! Под редукционный клапан есть смысл шайбы подкладывать? щас на горячую измерял мех. манометром, при оборотах 2000 давление 2. Это нормально? Масло я после капиталки еще не менял, через скока после ремонта надо менять? уже 2000 проехал с небольшим

Автор: vadim-bagger 20.6.2009, 19:27

Ребята!
Я ведь тоже за ХАДО и очень давно (читайте мои посты в разных темах).
Я за 15W-40 (только не российское).
Камазовское масло советую заливать только в случае малого давления (при износе движка), как КРАЙНЮЮ МЕРУ (чтобы дотянуть до капремонта), и только в теплое время года - читайте внимательнее!
Чуть истории. При начале производства КамАЗов, СССР закупил специально новую линию по производству моторного масла для высокооборотистых дизелей и технологию. Это было лучшее масло. ВАЗовское масло М6 было намного хуже по качеству. Поэтому, кто мог достать, те лили камазовское летом и зимой М6.
Не пинайте сильно, думаю, для общего развития пригодится сия информация.

Цитата(Baсилич @ 20.6.2009, 18:23) *
Товарищи! Под редукционный клапан есть смысл шайбы подкладывать? щас на горячую измерял мех. манометром, при оборотах 2000 давление 2. Это нормально? Масло я после капиталки еще не менял, через скока после ремонта надо менять? уже 2000 проехал с небольшим


Василич! Давление просто песня clapping.gif
Масло пора менять однозначно. замена на 1500-2000 км.

Автор: Baсилич 20.6.2009, 19:41

В магазине видел такие масла: лукойл, ZIC, HELIX, сибимотор. Наверно лучше взять HELIX?

Автор: vadim-bagger 20.6.2009, 19:46

Цитата(Baсилич @ 20.6.2009, 18:41) *
В магазине видел такие масла: лукойл, ZIC, HELIX, сибимотор. Наверно лучше взять HELIX?


Бери из этих - ZIC, HELIX. Оба равноценные. Российское не бери!

А какое залито сейчас? Может промывочное еще нужно? И фильтр не забудь.

Автор: Baсилич 20.6.2009, 20:04

Сейчас лукойл полусинь 10в40. Промывать конечно буду, промывку какой фирмы? лукойл тогда брать или уже ZIC? Еще тут подумал, может сразу же присадку зафигачить ХАДО, которая компрессию восстанавливает, давление увеличивает и т.д. Вот про нее http://www.hado.ru/index.php?we=production&wt=benzin

Автор: tuner 20.6.2009, 20:35

любую промывку купи,от нее все равно толку имхо не много будет т.к. двиг еще чистый,разве что какие-то частицы износа вымоет если есть.
присадку не лей в новый двигатель
масло как сказали выше зик или хеликс, но не лук и иже с ним!

Автор: vadim-bagger 20.6.2009, 20:50

Цитата(tuner @ 20.6.2009, 19:35) *
любую промывку купи,от нее все равно толку имхо не много будет т.к. двиг еще чистый,разве что какие-то частицы износа вымоет если есть.
присадку не лей в новый двигатель
масло как сказали выше зик или хеликс, но не лук и иже с ним!


Позвольте с Вами, голубчик, не согласиться.
Присадки ХАДО заливают даже в новый, с завода, двигатель. Вреда не будет, а пользы много. А если в продаже есть масло ХАДО, то лучше сразу залить его, даже 15W-40 можно.
А промывка нужна не столько для очистки движка, а чтобы вымыть хреновый ЛУКОЙЛ.

Автор: tuner 20.6.2009, 20:59

Извольте,любезный,расказать какую пользу принесет присадка хадо новому мотору?

Цитата
А промывка нужна не столько для очистки движка, а чтобы вымыть хреновый ЛУКОЙЛ.

хреновый лукойл вымоет а промывка останется,считаю что немного лука в нормальном масле погоды не сделают

Автор: vadim-bagger 20.6.2009, 21:41

Цитата(tuner @ 20.6.2009, 19:59) *
Извольте,любезный,расказать какую пользу принесет присадка хадо новому мотору?
Цитата
А промывка нужна не столько для очистки движка, а чтобы вымыть хреновый ЛУКОЙЛ.

хреновый лукойл вымоет а промывка останется,считаю что немного лука в нормальном масле погоды не сделают


Дело в том, что основа масла у российских производителей и западных разная (качество нефтяной основы). Вот присадки могут быть одинаковые, т.к. россияне используют западные присадки (своих нет). Поэтому, при переходе от одного производителя к другому - необходима промывка (она нейтральная).

Автор: tuner 20.6.2009, 23:20

так что присадка хадо-то даст новому двигателю?

Автор: prosto 21.6.2009, 0:07

Цитата(tuner @ 20.6.2009, 23:20) *
так что присадка хадо-то даст новому двигателю?


Шероховатости после расточки эти присадки сводят к почти идеальному зеркалу и вдальнейшем поверхность делается более прочной как если б ее закаливали током высокой частоты например но при этом еще и постоянный контроль за шероховатостью идет и самовосстановление зеркала поверхности. А в остальном просто высококачественное масло которое, пока еще, никто не осилил подделать. Да и по цене оно не на много дороже того же Лукойла... Есть у них как минеральное так и полусинтетическое и синтетическое масло, но все оно путное. Скажем так что пока они себя не обгадили по качеству изготовления. А вот Лукойл - очень даже подделывают. Я сам пару раз сталкивался с такой фигней... Теперь зарекся - Лукойл не в жизнь не возьму...

Автор: Baсилич 21.6.2009, 6:37

Всем пасиб за советы. Купил полусинь HELIX 10w40 как обычно, промывку того же HELIX ну и фильтр. Иду менять friends.gif
P.s. мужик на ниссане знакомый говорит есть какая-то "мягкая промывка" двигателя. Добавляешь в масло и катаешься около тыщи. С ним масло меняли, дык оно вообще черное вышло...

Автор: БлижнийСвет 21.6.2009, 9:37

Поьзоваться не советую. Там содержится дохрена моющих присадок. Если двиган у тебя грязный, то пока ты эту тысячу накатаешь, то у тебя всю систему может забить и фильтр оторвавшимися со стенок отложениями со всеми последствиями.
Так же не советую "питиминутки". Типа льёш в грязное масло, пять-десять минут крутишь на ХХ, потом сливаешь.
Аналогично тому, что бы постирать свои белые брюки берешь уже грязную воду, добавляешь туда супер-пупер порошок и стираешь.

Автор: prosto 21.6.2009, 11:59

Цитата(БлижнийСвет @ 21.6.2009, 9:37) *
Поьзоваться не советую. Там содержится дохрена моющих присадок. Если двиган у тебя грязный, то пока ты эту тысячу накатаешь, то у тебя всю систему может забить и фильтр оторвавшимися со стенок отложениями со всеми последствиями.
Так же не советую "питиминутки". Типа льёш в грязное масло, пять-десять минут крутишь на ХХ, потом сливаешь.
Аналогично тому, что бы постирать свои белые брюки берешь уже грязную воду, добавляешь туда супер-пупер порошок и стираешь.


Я тоже придерживаюсь такого мнения. Есть полноценные промывки на весь объем масла. слил старье, залил этого масла 10 минут на холостых и сливаем - чернота как правило выходит и никакого риска.

Автор: igor8515 21.6.2009, 12:27

Тоже проблема с давлением масла-двиг после капиталки,на 700 км залили хадо,один хрен,чуть выше 90 и все красная лампочка!!! Стрелка почти всегда на нуле,только доходит до трети шкалы когда начинаешь прогреватся,по мере прогрева стрелка падает в ноль,выше 90- машина встает diablo.gif

Что делать? clapping.gif

Автор: БлижнийСвет 21.6.2009, 12:44

Прочитал бы ты всю тему, ответил бы на все вопросы, что были заданы другим форумчанам. А так ничего неизвестно.
Маслянный насос в каком состоянии, не врёт ли датчик, растачивал ли коленвал, соответствуют ли размеры вкладышей размеру шеек, хорошо ли запресовал пробки коленвала и т. п.

Автор: prosto 21.6.2009, 15:39

Цитата(igor8515 @ 21.6.2009, 12:27) *
Тоже проблема с давлением масла-двиг после капиталки,на 700 км залили хадо,один хрен,чуть выше 90 и все красная лампочка!!! Стрелка почти всегда на нуле,только доходит до трети шкалы когда начинаешь прогреватся,по мере прогрева стрелка падает в ноль,выше 90- машина встает diablo.gif

Что делать? clapping.gif


Ребята! ХАДО это классная вещь но помните что чудес не бывает и если где то зазоры метровые то это уже не поможет. Эти присадки работают на уровне микронов и устраняют шероховатости и царапины, но если детали в хлам разбиты то милиметровые зазоры она не устранит. Надо просто по рогам дать тому кто делал ремонт чтоб все довели до ума. Двигатель после ремонта должен иметь параметры нового двигателя.

Автор: tuner 21.6.2009, 23:20

prosto

Цитата
Шероховатости после расточки эти присадки сводят к почти идеальному зеркалу и вдальнейшем поверхность делается более прочной как если б ее закаливали током высокой частоты например но при этом еще и постоянный контроль за шероховатостью идет и самовосстановление зеркала поверхности.

и ты в это веришь?
обьясни,как может работать двигатель,у которого стенки цилиндра выведены в зеркало?шероховатость обязательно нужна т.к. в ней держится масло
и за счет чего поверхность делается более прочной-от полировки да,делается,но сравнивать это с термообработкой как-то не очень...
где-то было хорошее обсуждение всей этой темы и свелось все к тому,что это развод
да,присадка поможет оттянуть полную кончину двигателя для продажи,например,или просто для себя немного оттянуть капиталку-но спасти несможет никогда.
точно также и с новым двигателем-она то может не навредит,но грамотно собранному двигателю ничем не поможет,только зря деньги тратить,ну а если новый двигатель собрали через зад - то опять же,поможет скрыть симпттомы болезни,но не вылечить

Автор: vadim-bagger 22.6.2009, 1:12

Цитата(tuner @ 21.6.2009, 22:20) *
prosto
Цитата
Шероховатости после расточки эти присадки сводят к почти идеальному зеркалу и вдальнейшем поверхность делается более прочной как если б ее закаливали током высокой частоты например но при этом еще и постоянный контроль за шероховатостью идет и самовосстановление зеркала поверхности.

и ты в это веришь?
обьясни,как может работать двигатель,у которого стенки цилиндра выведены в зеркало?шероховатость обязательно нужна т.к. в ней держится масло
и за счет чего поверхность делается более прочной-от полировки да,делается,но сравнивать это с термообработкой как-то не очень...
где-то было хорошее обсуждение всей этой темы и свелось все к тому,что это развод
да,присадка поможет оттянуть полную кончину двигателя для продажи,например,или просто для себя немного оттянуть капиталку-но спасти несможет никогда.
точно также и с новым двигателем-она то может не навредит,но грамотно собранному двигателю ничем не поможет,только зря деньги тратить,ну а если новый двигатель собрали через зад - то опять же,поможет скрыть симпттомы болезни,но не вылечить


tuner!
prosto всё правильно говорит. ХАДО - это не "Реметал" и прочие колхозные заморочки. ХАДО - ревитализант, т.е. царапины, задиры на поверхностях становятся металлокерамическими. ХАДО призноно во всём мире. Практически вся тяжелая техника в США, Канаде, Австралии, Германии, Франции и т.д. применяет масла и смазки ХАДО. Это не сказки. В корабельных дизелях используют масло ХАДО - это выгоднее, чем проводить ремонты. ХАДО восстанавливает даже оружейные и орудийные стволы.
У меня товарищ сновья на "девятке" 2000 года использует ХАДО 10W-40. Пробег авто более 700.000 км. Двигатель ниразу не вскрывался, не ремонтировался, все ШРУСы и подшипники родные благодаря смазке и маслу ХАДО. У себя на предприятии тоже использую ХАДО на КрАЗах, МАЗах, КамАЗах, Газелях и Волгах. Многие авто прошли по 2, по 3 пробега отведенных до капремонтов моторов, редукторов и КПП.
А недоверие к ХАДО стимулируется разговорами типа БАБА БАБЕ СКАЗАЛА. Ну, и как писалось выше - нужно знать от чего лечить. При износе более 70% ХАДО не помогает. Это же не МУМИЁ - лекарство от всех болезней (в 70-е годы прошлого века о нем ходили легенды).
А чтобы поверить - попробуй залить себе присадки в двигатель (одну в масло, а другую, специально для цилиндров, в цилиндры).


Автор: prosto 22.6.2009, 1:36

Цитата(vadim-bagger @ 22.6.2009, 1:12) *
tuner!
prosto всё правильно говорит. ХАДО - это не "Реметал" и прочие колхозные заморочки. ХАДО - ревитализант, т.е. царапины, задиры на поверхностях становятся металлокерамическими. ХАДО призноно во всём мире. Практически вся тяжелая техника в США, Канаде, Австралии, Германии, Франции и т.д. применяет масла и смазки ХАДО. Это не сказки. В корабельных дизелях используют масло ХАДО - это выгоднее, чем проводить ремонты. ХАДО восстанавливает даже оружейные и орудийные стволы.
У меня товарищ сновья на "девятке" 2000 года использует ХАДО 10W-40. Пробег авто более 700.000 км. Двигатель ниразу не вскрывался, не ремонтировался, все ШРУСы и подшипники родные благодаря смазке и маслу ХАДО. У себя на предприятии тоже использую ХАДО на КрАЗах, МАЗах, КамАЗах, Газелях и Волгах. Многие авто прошли по 2, по 3 пробега отведенных до капремонтов моторов, редукторов и КПП.
А недоверие к ХАДО стимулируется разговорами типа БАБА БАБЕ СКАЗАЛА. Ну, и как писалось выше - нужно знать от чего лечить. При износе более 70% ХАДО не помогает. Это же не МУМИЁ - лекарство от всех болезней (в 70-е годы прошлого века о нем ходили легенды).
А чтобы поверить - попробуй залить себе присадки в двигатель (одну в масло, а другую, специально для цилиндров, в цилиндры).


+1000000

Никто и не говорит что если зазоры милиметровые то ХАДО поможет...... Я сам в это не очень верил пока сам не проверил. Реальная химия - не болтовня.

Автор: МЫХЪ 22.6.2009, 9:16

Цитата(igor8515 @ 21.6.2009, 12:27) *
Тоже проблема с давлением масла-двиг после капиталки,на 700 км залили хадо,один хрен,чуть выше 90 и все красная лампочка!!! Стрелка почти всегда на нуле,только доходит до трети шкалы когда начинаешь прогреватся,по мере прогрева стрелка падает в ноль,выше 90- машина встает diablo.gif

Что делать? clapping.gif

менять датчик и грибок на двиге...... мне помогло....

Автор: Kikos 22.6.2009, 9:31

Цитата(prosto @ 22.6.2009, 5:36) *
+1000000

Никто и не говорит что если зазоры милиметровые то ХАДО поможет...... Я сам в это не очень верил пока сам не проверил. Реальная химия - не болтовня.


Это только к присадкам относится или в равной степени к маслам этой марки тоже? Я вот не слышал, чтобы спортсмены ХАДО лили. Обычно встречаются MOTUL, Mobil1, Castrol. Стало быть, ХАДО больше для повседневного использования, поскольку сравнительно не очень дорогое, но приемлемое по качеству, но не потолок?

Автор: prosto 22.6.2009, 13:53

Цитата(Kikos @ 22.6.2009, 9:31) *
Это только к присадкам относится или в равной степени к маслам этой марки тоже? Я вот не слышал, чтобы спортсмены ХАДО лили. Обычно встречаются MOTUL, Mobil1, Castrol. Стало быть, ХАДО больше для повседневного использования, поскольку сравнительно не очень дорогое, но приемлемое по качеству, но не потолок?


Ну кто сказал что не используют на гонках? КАМАЗы например на гонках по пескам именно на ХАДО и летают. Кроме того цель ХАДОи его присадок - продлить ресурс двигателя на долгие лета, а в таких гонках как формула 1 и т.д. главное чтоб болид пересек финишную прямую а там хоть на запчасти разлетись - все равно там все от резины до последней гайки меняют..... Нам же - штатским бороздателям асфальто земляных дорог нужно чтоб наш рыдван проработал тысяч 200-300 без ремонтного вмешательства в железяки поэтому ХАДО в наших кругах больше в обороте участвует.

Автор: Baсилич 22.6.2009, 17:51

сегодня сменил масло на ZIC 10w40 полусинь. Фильтр взял MANN. В результате давление при оборотах 2500 показывает 4, на 1500 - 2, а на холостых всё арвно меньше чем 0,5 dntknw.gif

Автор: vadim-bagger 22.6.2009, 18:31

Цитата(Baсилич @ 22.6.2009, 16:51) *
сегодня сменил масло на ZIC 10w40 полусинь. Фильтр взял MANN. В результате давление при оборотах 2500 показывает 4, на 1500 - 2, а на холостых всё арвно меньше чем 0,5 dntknw.gif



Всё правильно, так и должно быть. Не парься, пусть мотор работает, а ты получай удовольствие от езды. friends.gif

Автор: Baсилич 22.6.2009, 18:59

vadim-bagger пасиб! friends.gif почитал отзывы о ХАДО, наверно буду через инет заказывать, говорят с ним моторы граздо дольше ходят

Автор: vadim-bagger 22.6.2009, 19:44

Цитата(Baсилич @ 22.6.2009, 17:59) *
vadim-bagger пасиб! friends.gif почитал отзывы о ХАДО, наверно буду через инет заказывать, говорят с ним моторы граздо дольше ходят

Baсилич, не за что... hi.gif
Можно в мост и КПП присадочку добавить (и даже в рулевой редуктор!) grin.gif

Автор: tuner 22.6.2009, 20:14

Цитата
ХАДО - это не "Реметал" и прочие колхозные заморочки. ХАДО - ревитализант

зато как слова похожи grin.gif
Цитата
царапины, задиры на поверхностях становятся металлокерамическими

а оно что,избирательно их заделывает?просто непонятно,как оно может,например,задир в цилиндре залепить,а сетку от хона нет?
Цитата
масло ХАДО - это выгоднее, чем проводить ремонты

ну масло да,а вот присадки?не знаю я если чесно...если взять средний ресурс хорошего мотора 300,000 и замену масла каждые 10,000 то получается нужно влить в него 30 раз по присадке при каждой замене масла.сколько присадка хадовская стоит?я не знаю,ну пусть 50грн к примеру. т.е. получается 30*50=1500грн уйдет на присадки,когда мотор и без присадок на хорошем масле и правильном обслуживании столько пройдет.так зачем их лить-то?имхо только чтобы потом ненадолго конец оттянуть
Цитата
Это же не МУМИЁ - лекарство от всех болезней (в 70-е годы прошлого века о нем ходили легенды).

ггггг,у нас недавно реклама этого га*на на всю газетную страницу была,и список на полстраницы болезней совершенно разных rofl.gif

Автор: vadim-bagger 22.6.2009, 20:39

Цитата(tuner @ 22.6.2009, 19:14) *
Цитата
ХАДО - это не "Реметал" и прочие колхозные заморочки. ХАДО - ревитализант

зато как слова похожи grin.gif
Цитата
царапины, задиры на поверхностях становятся металлокерамическими

а оно что,избирательно их заделывает?просто непонятно,как оно может,например,задир в цилиндре залепить,а сетку от хона нет?
Цитата
масло ХАДО - это выгоднее, чем проводить ремонты

ну масло да,а вот присадки?не знаю я если чесно...если взять средний ресурс хорошего мотора 300,000 и замену масла каждые 10,000 то получается нужно влить в него 30 раз по присадке при каждой замене масла.сколько присадка хадовская стоит?я не знаю,ну пусть 50грн к примеру. т.е. получается 30*50=1500грн уйдет на присадки,когда мотор и без присадок на хорошем масле и правильном обслуживании столько пройдет.так зачем их лить-то?имхо только чтобы потом ненадолго конец оттянуть
Цитата
Это же не МУМИЁ - лекарство от всех болезней (в 70-е годы прошлого века о нем ходили легенды).

ггггг,у нас недавно реклама этого га*на на всю газетную страницу была,и список на полстраницы болезней совершенно разных rofl.gif


1. Слова-то похожи, результат разный clapping.gif
2. Да, избирательно, хон не заделывает big_boss.gif
3. В масле ХАДО эти присадки уже есть, а если пользуешься маслами других производителей, то добавляй сами присадки friends.gif
Пробег 300.000 км при использовании ХАДО - это, что двиг только с завода - износа нет. Я уже писал, что товарищ на 09 проехал более 700.000 км не вскрывая двигатель. В коце 90-х на ВАЗе провели эксперимент - слили масло из поддона картера после обработки ХАДО и так проехали по полигону 300 км. После чего вскрыли мотор. Износа небыло. Об этом была статья в "За рулем". tease.gif
4. Ну, чтож, в смутные времена опять всякая нечисть вылазит censored.gif

Автор: tuner 22.6.2009, 20:51

ладно,спорить не буду т.к. не очень изучил тему по поводу присадок

Цитата
Пробег 300.000 км при использовании ХАДО - это, что двиг только с завода - износа нет. Я уже писал, что товарищ на 09 проехал более 700.000 км не вскрывая двигатель.

ну эт может частный случай
Цитата
В коце 90-х на ВАЗе провели эксперимент - слили масло из поддона картера после обработки ХАДО и так проехали по полигону 300 км. После чего вскрыли мотор. Износа небыло. Об этом была статья в "За рулем".

а я читал тож за рулем,кажется,что мотор,обработанный присадкой проехал что-то 50 км а без 30 км кажется

меня что смущает-если уж такие космические результаты(в 2 и более раза) тогда почему все автопроизводители в своих авто с завода не заливает хадо а льют масла,которые во много раз дороже хадо с его присадками вместе

Автор: vadim-bagger 22.6.2009, 21:40

Цитата(tuner @ 22.6.2009, 19:51) *
меня что смущает-если уж такие космические результаты(в 2 и более раза) тогда почему все автопроизводители в своих авто с завода не заливает хадо а льют масла,которые во много раз дороже хадо с его присадками вместе


Ну, во-первых, каждый производитель авто соблюдает корпоративные интересы - у каждого свой поставщик как масел, шин, так и прочих комплектующих. Зачем им нужен поставщик ХАДО?
Во-вторых, тогда умрут все трансконтинентальные корпорации (ВР, Шелл, Мобил и т.д.), а это огромное количество работающих на них народа останеться без работы. И т.д., и т.п.
В-третих, копорация ХАДО не сможет всех удовлетворить своими присадками (маслами) в силу отсутствия необходимых мощностей.
И самое главное - не один производитель любой продукции не хочет, чтобы его продукция работала вечно - не будет спроса на новые авто (в данном случае). На западе до 50% автомобилей не доживают до первого капремонта двигателя (за нас я не говорю). Там 10-ти летнее авто уже практически вне закона - не соответствует экологическим нормам, налог на такое авто увеличивается пропорционально его возрасту, и т.д. и т.п.
Приблизительно так big_boss.gif

Автор: prosto 22.6.2009, 22:32

Ребята! Спорить тут бесполезно. Я на себе опробовал РИМЕТ - результатов ни каких. Единственное что мне "показалось" в масле грязи прибавилось. Попробовал ХАДО - все железо стало работать тише. Коробка стала включаться четче, двигатель стал работать мягче. Скажу сразу - лил не просто присадку а масло ХАДО и в него добавил затем ихую же присадку. Лично мне понравились результаты. Навязывать никому не хочу. Но сам от ХАДО не откажусь пока не начнут они фуфло гнать. Кстати ХАДО не только масла и присадки к ним делает. У них еще свой антифриз, тормазуха и много чего своего есть. Tuner! А тебе, как я заметил, все новое чуждо. Не первый раз все в штыки принимаешь. Не в обиду будет сказано..... Кстати по присадкам - их не обязательно каждую замену масла вливать. Если двигатель уже отъездил 10000 км с присадками то в принципе в дальнейшем достаточно просто их масло лить, ну если будет желание то можно повторить обработку через пару-тройку замен масла.... По цене на присадки - брал в прошлом году около 9$ за флакон. Полная обработка коробки - 1 балон, диференциал - 1 балон, двигатель 3 балона. Если учесть что часто масло меняют только в двигателе а в мосту и в коробке раз в N тысяч - считай на сколько это дорого. Я например и в КПП и в мост залил синтетику 75w90. Обошлость не дешево но зато в наши морозы ниже -30 и средней температуре около 18-25 мороза не знаю никаких проблем с трансмиссией. Никакого перерасхода топлива не наблюдаю в принципе. По бабкам подалел денег на новый аккумулятор и масло в двигатель и катаюсь на полусинтетике 10w30 и в -32 об этом пожалел, но благо таких дней было не много. Я ДОВОЛЕН! Нравится вам это или нет но ХАДО на сегодняшний день самое оптимальное масло для нашего металлолома.

Автор: БлижнийСвет 22.6.2009, 22:57

Цитата(prosto @ 22.6.2009, 22:32) *
Я на себе опробовал РИМЕТ - результатов ни каких.

Скажу насчет РИМЕТа - тоже залил и в служебную 99 ку, и себе в "шоху" - результата не почуствовал.
Насчет других присадок сказать не могу, не юзал.
Но из года в год у нас в Казани на автомобильной выставке выставляют балаган - 2114 со снятым поддоном и клапанной крышкой, без масла, естессно. В этом году не выдержал, заснял все на видео. Рекламируют СУПРОТЕК. Дорогой зараза. Прикинул, на одну обработку уйдет минимум около 1,5 тыр. за два флакона.


Автор: dimanius 23.6.2009, 3:22

Во, наткнулся:

"Давление масла в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5400 мин-1 и температуре масла 85 °C, МПа. . . . . 0,35-0,45 (3,5-4,5 кгс/см2)" http://www.auto2106.ru/rukovodstvo/16.php

По поводу всеми любимой красной лампы:

"Допускается загорание лампы при минимальной частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода" tease.gif http://www.auto2106.ru/rukovodstvo/2.php

"Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1. . . . . 820-900" http://www.auto2106.ru/rukovodstvo/8.php



Автор: Kikos 23.6.2009, 8:57

Цитата(prosto @ 23.6.2009, 2:32) *
Ребята! Спорить тут бесполезно. Я на себе опробовал РИМЕТ - результатов ни каких. Единственное что мне "показалось" в масле грязи прибавилось. Попробовал ХАДО - все железо стало работать тише. Коробка стала включаться четче, двигатель стал работать мягче. Скажу сразу - лил не просто присадку а масло ХАДО и в него добавил затем ихую же присадку. Лично мне понравились результаты. Навязывать никому не хочу. Но сам от ХАДО не откажусь пока не начнут они фуфло гнать...

А почему бы и не поспорить, хотя я против ХАДО ровным счетом ничего не имею, но все же в споре рождается истина, доложу я вам. Вот вы хвалите ХАДО, а мне, к примеру, Castrol в свое время понравился 10W60. Теперь вот Motul заливаю, но сказать пока ничего не могу - мало проехал на нем. Чтобы объективно оценить и сравнить, нужны тесты, замеры и т. д., Я вообще считал, что добавлять присадки в нормальное масло, если двигатель еще не убит, не нужно. Иначе зачем тогда вообще такое масло нужно, в котором родных присадок недостаточно. А тут получается, что ХАДО как Доктор Айболит - добавил и сразу целый ряд проблем с двигателем и трансмиссией решил. Не понятно также, насчет заделывания зарапин и нетронутого хона: как может так быть, что хон остается нетронутым и глубина его не страдает от этого "пластыря". Может я не силен в материаловедении и молекулярной физике, но имея кое-какие представления об этом, вообразить себе этого не могу.

Цитата(prosto @ 23.6.2009, 2:32) *
Tuner! А тебе, как я заметил, все новое чуждо. Не первый раз все в штыки принимаешь. Не в обиду будет сказано.....

Ну во-первых, я бы не сказал, что tuner в штыки воспринял, равно как и я. Просто 100% полагаться на рекламные слоганы и советы публицистических изданий легкомысленно, поэтому позиция острожного, подчеркиваю, не недоверчивого, а ОСТОРОЖНОГО, потребителя весьма понятна, тем более, когда своя голова на нужном месте и позволяет все оценить самому и доверять советам только действительно добропорядочных людей.

Цитата(prosto @ 23.6.2009, 2:32) *
...Я ДОВОЛЕН! Нравится вам это или нет но ХАДО на сегодняшний день самое оптимальное масло для нашего металлолома.

А вот после этой тирады стоило бы добавить что-то вроде "ИМХО" , "мне кажется" или "я считаю", дабы не оскорбить высокие чувства smile.gif остальных участников форума, еще не дошедших до выбора " самого оптимальное масло для нашего металлолома", уж простите. dirol.gif

Автор: prosto 23.6.2009, 13:14

Цитата(Kikos @ 23.6.2009, 8:57) *
Цитата(prosto @ 23.6.2009, 2:32) *
Ребята! Спорить тут бесполезно. Я на себе опробовал РИМЕТ - результатов ни каких. Единственное что мне "показалось" в масле грязи прибавилось. Попробовал ХАДО - все железо стало работать тише. Коробка стала включаться четче, двигатель стал работать мягче. Скажу сразу - лил не просто присадку а масло ХАДО и в него добавил затем ихую же присадку. Лично мне понравились результаты. Навязывать никому не хочу. Но сам от ХАДО не откажусь пока не начнут они фуфло гнать...

А почему бы и не поспорить, хотя я против ХАДО ровным счетом ничего не имею, но все же в споре рождается истина, доложу я вам. Вот вы хвалите ХАДО, а мне, к примеру, Castrol в свое время понравился 10W60. Теперь вот Motul заливаю, но сказать пока ничего не могу - мало проехал на нем. Чтобы объективно оценить и сравнить, нужны тесты, замеры и т. д., Я вообще считал, что добавлять присадки в нормальное масло, если двигатель еще не убит, не нужно. Иначе зачем тогда вообще такое масло нужно, в котором родных присадок недостаточно. А тут получается, что ХАДО как Доктор Айболит - добавил и сразу целый ряд проблем с двигателем и трансмиссией решил. Не понятно также, насчет заделывания зарапин и нетронутого хона: как может так быть, что хон остается нетронутым и глубина его не страдает от этого "пластыря". Может я не силен в материаловедении и молекулярной физике, но имея кое-какие представления об этом, вообразить себе этого не могу.

Цитата(prosto @ 23.6.2009, 2:32) *
Tuner! А тебе, как я заметил, все новое чуждо. Не первый раз все в штыки принимаешь. Не в обиду будет сказано.....

Ну во-первых, я бы не сказал, что tuner в штыки воспринял, равно как и я. Просто 100% полагаться на рекламные слоганы и советы публицистических изданий легкомысленно, поэтому позиция острожного, подчеркиваю, не недоверчивого, а ОСТОРОЖНОГО, потребителя весьма понятна, тем более, когда своя голова на нужном месте и позволяет все оценить самому и доверять советам только действительно добропорядочных людей.

Цитата(prosto @ 23.6.2009, 2:32) *
...Я ДОВОЛЕН! Нравится вам это или нет но ХАДО на сегодняшний день самое оптимальное масло для нашего металлолома.

А вот после этой тирады стоило бы добавить что-то вроде "ИМХО" , "мне кажется" или "я считаю", дабы не оскорбить высокие чувства smile.gif остальных участников форума, еще не дошедших до выбора " самого оптимальное масло для нашего металлолома", уж простите. dirol.gif


Кто спорит тот г..вна не стоит - так моя бабушка покойная говорила и я с ней согласен. Что и как происходит на молекулярном уровне, тесты, замеры и результаты "насилия" над механизмами после использования их масла - читайте в прайсах ХАДО и в их презентациях. Я рассказал о результатах личной эксплуатации как минимум на 17 автомобилях своих, своих друзей и знакомых. Я не занимаюсь не продажей ни распространением и уж тем более никому не навязываю эти продукты. Если хотите пофилософствовать - пожалуйста, но не со мной. Все что я хотел сказать - все сказано выше.

Автор: tuner 23.6.2009, 20:51

Kikos
+100
prosto

Цитата
Tuner! А тебе, как я заметил, все новое чуждо. Не первый раз все в штыки принимаешь. Не в обиду будет сказано.....

нет,мне наоборот новое интересно и стараюсь по возможности использовать или хотя-бы интересоваться
Цитата
Кто спорит тот г..вна не стоит - так моя бабушка покойная говорила и я с ней согласен.

гггг,что-то в этом есть grin.gif
кстате,зачем спорить?никто не спорит,просто интересно разобраться во всем,что и как работает,а не воспринимать все как чистую монету.а рассуждать и все аналзировать всегда полезно

Автор: dimanius 24.6.2009, 3:52

Ну вот! Человек создал тему про падение давления масла (после его замены)... и понеслось (до этого же нормально давило)... присадки, датчики, приборчики, вкладыши...
Автор, п\с жиже чем минералка - давление ниже, как Вы говорите "движок снизу весь в масле", не повлияет, пока маслозаборник всасывает (не ниже MIN по щупу + снять поддон и глянуть на сетку), а то что падают обороты ХХ и машина почти глохнет - промойте карбюратор и проверте электромагнитный клапан ХХ(если стоит dntknw.gif ).
+Загорание лампы на ХХ допускается заводом изготовителем
http://www.auto2106.ru/rukovodstvo/2.php
А промывочка перед сменой масла делалась? А то.... кисель, батенька cray.gif

Цитата(vadim-bagger @ 22.6.2009, 1:12) *
Цитата(tuner @ 21.6.2009, 22:20) *
prosto
Цитата
Шероховатости после расточки эти присадки сводят к почти идеальному зеркалу и вдальнейшем поверхность делается более прочной как если б ее закаливали током высокой частоты например но при этом еще и постоянный контроль за шероховатостью идет и самовосстановление зеркала поверхности.

и ты в это веришь?
обьясни,как может работать двигатель,у которого стенки цилиндра выведены в зеркало?шероховатость обязательно нужна т.к. в ней держится масло
и за счет чего поверхность делается более прочной-от полировки да,делается,но сравнивать это с термообработкой как-то не очень...
где-то было хорошее обсуждение всей этой темы и свелось все к тому,что это развод
да,присадка поможет оттянуть полную кончину двигателя для продажи,например,или просто для себя немного оттянуть капиталку-но спасти несможет никогда.
точно также и с новым двигателем-она то может не навредит,но грамотно собранному двигателю ничем не поможет,только зря деньги тратить,ну а если новый двигатель собрали через зад - то опять же,поможет скрыть симпттомы болезни,но не вылечить


tuner!
prosto всё правильно говорит. ХАДО - это не "Реметал" и прочие колхозные заморочки. ХАДО - ревитализант, т.е. царапины, задиры на поверхностях становятся металлокерамическими. ХАДО призноно во всём мире. Практически вся тяжелая техника в США, Канаде, Австралии, Германии, Франции и т.д. применяет масла и смазки ХАДО. Это не сказки. В корабельных дизелях используют масло ХАДО - это выгоднее, чем проводить ремонты. ХАДО восстанавливает даже оружейные и орудийные стволы.
У меня товарищ сновья на "девятке" 2000 года использует ХАДО 10W-40. Пробег авто более 700.000 км. Двигатель ниразу не вскрывался, не ремонтировался, все ШРУСы и подшипники родные благодаря смазке и маслу ХАДО. У себя на предприятии тоже использую ХАДО на КрАЗах, МАЗах, КамАЗах, Газелях и Волгах. Многие авто прошли по 2, по 3 пробега отведенных до капремонтов моторов, редукторов и КПП.
А недоверие к ХАДО стимулируется разговорами типа БАБА БАБЕ СКАЗАЛА. Ну, и как писалось выше - нужно знать от чего лечить. При износе более 70% ХАДО не помогает. Это же не МУМИЁ - лекарство от всех болезней (в 70-е годы прошлого века о нем ходили легенды).
А чтобы поверить - попробуй залить себе присадки в двигатель (одну в масло, а другую, специально для цилиндров, в цилиндры).


При всем уважении к автору, ну очень смахивает на рекламу (металлокерамика, США, Канада, 2-3 пробега КРАЗЫ, Волги, ГАЗели и т.д. и т.п.) Где модераторы и админы???

Автор: Kikos 24.6.2009, 7:46

Цитата(prosto @ 23.6.2009, 17:14) *
... Что и как происходит на молекулярном уровне, тесты, замеры и результаты "насилия" над механизмами после использования их масла - читайте в прайсах ХАДО и в их презентациях. Я рассказал о результатах личной эксплуатации как минимум на 17 автомобилях своих, своих друзей и знакомых. Я не занимаюсь не продажей ни распространением и уж тем более никому не навязываю эти продукты. Если хотите пофилософствовать - пожалуйста, но не со мной. Все что я хотел сказать - все сказано выше.

Могу с таким же успехом рекомендовать Вашему прочтению целую гору подобной макулатуры: прайсов, презентаций, буклетиков - от самых разных производителей(Motul, Castrol, Shell и т. д.), ежели заняться не чем более. Только вот они для того и пишуться, чтобы заметать разного рода пургой несориентированного потребителя. Я еще раз повторяю, что !!!НИЧЕГО ПРОТИВ ДАННОЙ МАРКИ НЕ ИМЕЮИ!!!, но здоровая дискуссия вокруг любого стоящего продукта навредить оному не сможет, если товар действительно кошерный. И уж если Вы говорите о собственном опыте и опыте своих знакомых, то можно было бы это сделать и в более сдержанной форме
А если адекватных аргументов, кроме как:
Цитата(prosto @ 23.6.2009, 17:14) *
Кто спорит тот г..вна не стоит - так моя бабушка покойная говорила и я с ней согласен...
- просто 3-й класс, 2-я четверть какая-то beee.gif г г г г rofl.gif
у Вас нет, то тогда лучше вообще ничего не писать, чтоб не дискредитировать собственный авторитет в глазах окружающих, простите за оффтоп.

Автор: БлижнийСвет 24.6.2009, 20:48

Цитата(dimanius @ 24.6.2009, 3:52) *
Автор, п\с жиже чем минералка - давление ниже

Я не автор, но с тобой не согласен. Вязкость масла указывается в его обозначении. Если масло имеет вязкость 10W-40 то и минералка, и синтетика имеют одинаковую "жижесть"

Автор: vadim-bagger 24.6.2009, 23:15

Цитата(dimanius @ 24.6.2009, 2:52) *
При всем уважении к автору, ну очень смахивает на рекламу (металлокерамика, США, Канада, 2-3 пробега КРАЗЫ, Волги, ГАЗели и т.д. и т.п.) Где модераторы и админы???


Юноша!
Я в рекламном агенстве не работаю!
Всё, что написал - можно проверить в АТП моего предприятия.
А полезный совет одноклубникам - штука не лишняя. ИМХО
Кому нравиться Лукойл - юзайте - вас никто не заставлят лить ХАДО.

Автор: Spaun 24.6.2009, 23:49

Всем привет у меня такая проблема заливаю масла показывает что норма его поезжу дня 4 опять нужно заливать... в чём проблема???? Подскажите как её решить?? И возможно ли с ней разобратся не залезая в двигатель??

Автор: БлижнийСвет 25.6.2009, 12:34

Для начала проочитай всю тему и темы, посвященные давлению масла.

Масло может убывать по двум причинам: или оно вытекает через неплотности, или оно сгорает.
Первое ты можешь проверить сам.
Для второго случая необходимо знать следующее: какого цвета выхлоп, какого цвета электроды на свечах, какая компрессия в цилиндрах, характер газов из сапуна, когда в последний раз меняли колпачки и кольца и естественно - пробег авто.

Автор: Baсилич 25.6.2009, 13:50

Товарищи, подскажите. Купил сегодня 3 тюбика присадки в масло ХАДО. Влил один, движек поработал 5 минут. Потом прочитал что новые двигатеи обрабатываются разово, 2 тюбика сразу. Вот отсюда и вопрос: можно ли считать движек, прошедший 3000км после ремонта считать новым? или лить в 3 приема?

Автор: Reverz 29.6.2009, 21:34

Цитата(Baсилич @ 25.6.2009, 13:50) *
Товарищи, подскажите. Купил сегодня 3 тюбика присадки в масло ХАДО. Влил один, движек поработал 5 минут. Потом прочитал что новые двигатеи обрабатываются разово, 2 тюбика сразу. Вот отсюда и вопрос: можно ли считать движек, прошедший 3000км после ремонта считать новым? или лить в 3 приема?

Как говорится хозяин барин, 3000 после ремонта лить в сердце всяку хрень не есть карашо. мотор хочет своевременной замены чтоб дышалось легко и просто. ни чё не лью ни какую гадость, прошел после капа 65 000, не доливаю от замены до замены, вот распред тока и рокера ждут своего часа, сальники клапанов ещё менял.

Автор: vadim-bagger 29.6.2009, 21:43

Цитата(Baсилич @ 25.6.2009, 12:50) *
Товарищи, подскажите. Купил сегодня 3 тюбика присадки в масло ХАДО. Влил один, движек поработал 5 минут. Потом прочитал что новые двигатеи обрабатываются разово, 2 тюбика сразу. Вот отсюда и вопрос: можно ли считать движек, прошедший 3000км после ремонта считать новым? или лить в 3 приема?


Всё правильно сделал. Только один вопрос - после ремонта масло уже заменил?

Автор: няр 9.7.2009, 18:27

Цитата(VahinSerg @ 16.2.2009, 18:04) *
Цитата(Remonter @ 16.2.2009, 16:00) *
попробуй банально постучать немного по тому датчику который в салоне, у меня правда красная лампочка не загорается, но и давление не показывал, постучишь немного и стрелка подпрыгивает и работает нормально, до полной остановки и некоторой стоянки.

не помогает. Уже обстучался(((

привет а ты не пробовал провода посмотреть под копотом от датчика вдруг где пережато изоляция поплыла и все


Цитата(Hooligan @ 10.3.2009, 22:18) *
Блю заебааааалллллоооо давление это сраное всё блю перепробывал вот ща шлефанул колено развернул вкладыши паросёнка новые вкладыши на колено соответственно вот завтра двиг на место ставлю. Если уж теперь давления не будет то полный пэ <censored> выдерну с датчиков провода буду ездить пока не стуканёт. P.S. самое интересное что я пол года ездил с горящей на 2 х тыщах лампочкой и когда снял коленвал то вкладыши да и колено были в норм сост не сказать что в идеале но для такого давления вполне так что блю не машина а загадка...................

привет специ говорят 2 причины свинья и насос если эти вещи тебе сделали нормально по тешнологии то все должно быть ОК good.gif

Автор: WiLd 10.7.2009, 13:54

 помогите!! такая ситуация на холодном движке давление на 1000 гдето 3-ка а када прогрел давление падает и лампочка мыргае?? карб атрегулирован трамб тоже свечи и провода новые!!

Автор: tuner 10.7.2009, 20:20

на холодном давление всегда больше
померяй мех. манометром

Автор: Никитон 10.7.2009, 21:13

Возможно под редукционный клапан что-то попало, пока масло холодное давление есть, как тока жиже становится давления не хватает.

Автор: кобзев 10.7.2009, 21:59

Фильтр поменяй,должно помочь.

Автор: lyinea 11.7.2009, 8:42

Начни с карбиратора. Я тоже прошлую неделю мучился. Пропадали "холостые", лампа при этом тоже загоралась, дернешь подсос, вроде опять нормально едешь, но не долго. Купил балон для чистки карба, почистил, два дня ездил нормально, а потом опять, пока едешь, всё нормально, стоит остановится ,обороты падают до 0 и машина глохнет. Заводишь дёргаешь подсос и снова едешь. В чера перебрал весь карб, промыл ацетоном и поменял прокладки, но принастройки холостых выяснилось, что не исправен электомагнитный клапан. Так что мой совет, начинай с карбиратора.

Автор: INVICTUS 11.7.2009, 9:19

Цитата(lyinea @ 11.7.2009, 8:42) *
Начни с карбиратора. Я тоже прошлую неделю мучился. Пропадали "холостые", лампа при этом тоже загоралась, дернешь подсос, вроде опять нормально едешь, но не долго. Купил балон для чистки карба, почистил, два дня ездил нормально, а потом опять, пока едешь, всё нормально, стоит остановится ,обороты падают до 0 и машина глохнет. Заводишь дёргаешь подсос и снова едешь. В чера перебрал весь карб, промыл ацетоном и поменял прокладки, но принастройки холостых выяснилось, что не исправен электомагнитный клапан. Так что мой совет, начинай с карбиратора.

Давление масла от карбюратора не зависит fool.gif

Автор: БлижнийСвет 11.7.2009, 13:09

Цитата(INVICTUS @ 11.7.2009, 9:19) *
Давление масла от карбюратора не зависит fool.gif


Имелось ввиду от оборотов на ХХ. Если они ниже нормы. А вот уже обороты зависят от карба.

Автор: WiLd 11.7.2009, 13:16

мех. тоже самое показывает фильтер и масло новое и не дишовое насос вроде промывали !!!

кар перебрал всё новое и на прогеретом движке при 3000гдето давление в приделах 2 -2.5 но небольше 

када до 5000 роскручиваш до 4  подимается 


Автор: Денис199519 11.7.2009, 16:19

Цитата(WiLd @ 11.7.2009, 12:16) *
мех. тоже самое показывает фильтер и масло новое и не дишовое насос вроде промывали !!!

кар перебрал всё новое и на прогеретом движке при 3000гдето давление в приделах 2 -2.5 но небольше 

када до 5000 роскручиваш до 4  подимается 

а у тебя датчик давления исправен?проверь.

Автор: WiLd 11.7.2009, 16:33

проверял двумя мех. 

Автор: Господин поручик 11.7.2009, 16:41

Цитата(WiLd @ 11.7.2009, 16:33) *
проверял двумя мех. 

В чем проблема? Чем тебе помочь? Отличные показатели давления...мне б так...Ездий и не парься

Автор: WiLd 11.7.2009, 16:50

как рание писал на 1000 давления нет  и начинает моргать лампочка !! все выше сказаные советы делал не помогло куда ищё нуна посмотеть чёб было усё в норме??

Автор: Господин поручик 11.7.2009, 17:00

Цитата(WiLd @ 11.7.2009, 16:50) *
как рание писал на 1000 давления нет  и начинает моргать лампочка !! все выше сказаные советы делал не помогло куда ищё нуна посмотеть чёб было усё в норме??

На 1000 об на горячем двиге моргает? А в остальных режимах-нормальное, так? Лампочка моргает (горит) когда контакт с датчика (на блоке) хреновый. Попробуй зачисть..обожми.

Автор: WiLd 11.7.2009, 17:14



да! ........    ну как сказать до 2000 даже и недвигается на горячем!

                                                          

Автор: tuner 11.7.2009, 17:19

WiLd
какое масло,напиши
какое давление показывает мех. манометр на холостых на горячем двигателе?
и после чего началось(до замены масла такое было)?

Автор: WiLd 11.7.2009, 17:23

масло ессо ультра!!  мех на холостых помойму ваще не дёргается непомну !!! а када начялось не скажу машыну мне тёщя подарила в таком уже состоянии !?

Автор: Господин поручик 11.7.2009, 17:31

Цитата(WiLd @ 11.7.2009, 17:23) *
масло ессо ультра!! 

....????? Ёмаё.......не пугай меня....Я се вчера только залил такое....Кстати, давление масла вроде нормальное...

Автор: WiLd 11.7.2009, 17:37

та скорей всего ето не за масла бо у меня у же три замены масла такое давление и три раза разные заливал !! ни чё не миняется

мне говорили шо така штука может быть иза выроботки распред вала !! но его меняли и мужык сказал шо этот и щё не один движок переживёт!! и на это весь римон движка за 20 лет закончун!!!

Автор: Господин поручик 11.7.2009, 17:49

насчет распредвала-не знаю... umnik2.gif А что тебе говорили, когда мехманометром меряли?

Автор: WiLd 11.7.2009, 17:55

я сам мерял руки вродь не кучерявые зачем платить када исам могу!!! 

просто не пойму вчём дело и чё нада поминять чёб такого небыло ! а на угад покупать и менять нехочится бо так можна весь двиг перебрать по запчястям!! 

Автор: Господин поручик 11.7.2009, 17:57

Вот я читал, что забитая сетка маслоприемника в поддоне очень многим кровь попортила... Смотрел туда?

Автор: WiLd 11.7.2009, 18:05

перед заменой масла снимал двиг вскрывал картер полностью промивал ! потом установили на место залилипромывку м масло по торохтел слили и залил новое стало лучьше чем было но не намного!! бо там было много всякой каки в палец чямы и успокоитель цепи розбитый !! я удивился када его нашол там стем учёто шо стоит целый !! чего там токо нехватало это ЖАБ smile.gif

Автор: Господин поручик 11.7.2009, 18:13

Конкретно...про маслоприемник что скажешь? Смотрел его? Снаружи и внутри? Сетку? (cм. ссылку) http://rain-auto.auto2d.com/index.php?tree=7_534

Автор: WiLd 11.7.2009, 18:14

сетку снимали промывали и насос промывали!!

Автор: Господин поручик 11.7.2009, 18:18

Цитата(WiLd @ 11.7.2009, 18:14) *
сетку снимали промывали и насос промывали!!

Ну...утомился я тут такие ребусы разгадывать...Попроси у тещи другую машину grin.gif

Автор: WiLd 11.7.2009, 18:20

больше нету одно такое чюдо было!!!! grin.gif

Автор: tuner 11.7.2009, 18:20

попробуй холостые чуть поднять и посмотри будет моргать или нет

Автор: WiLd 11.7.2009, 18:22

та кудаж дальше и так 1000 !! это у меня росход с 8 до 10 подымится!? boredom.gif

Автор: кобзев 11.7.2009, 18:23

Так автор,расскажи,про поросёнка и валик трамблёра,менялось?Рабочее?А датчик указатель,точно рабочие.А как мерял мех манометром??????????И каким,И как ты не помнишь что он показывал на ХХ об???
Да, и следи плиз за грамматическими ошибками,а то читать просто невозможно!!!

Автор: WiLd 11.7.2009, 18:26

ничего не минялось а давление давно мерял !!!

Автор: кобзев 11.7.2009, 18:29

Так поменяй!!!Это ж не сложно!!!А давление надо помнить,если мерял!!На мех манометре шкала может быть и в барах и в кг на см в квадрате.,и одно деление,даже одно,это может быть нормально,так шо дерзай.

Автор: WiLd 11.7.2009, 18:31

датчик был выведен в салон за место вместо чАсов пока труБка не лопнула!!

Автор: кобзев 11.7.2009, 18:33

Брррррр,ни фига не пойму!!! skull.gif Ты фильтр менял при смене масла?

Автор: darvinpavel 11.7.2009, 21:24

Кстати вместе с фильтром поменяй масло, мне в своё время помогло

Автор: vadim-bagger 11.7.2009, 23:50

Цитата(WiLd @ 11.7.2009, 17:31) *
датчик был выведен в салон за место вместо чАсов пока труБка не лопнула!!


Езди и не парься!
А механический датчик восстанови.
Какой пробег у мотора?

Автор: skorpion 12.7.2009, 12:16

у меня тоже пробл стрелка то прыгнет в верх то в низ.что это?

Автор: Господин поручик 12.7.2009, 13:31

Цитата(skorpion @ 12.7.2009, 12:16) *
у меня тоже пробл стрелка то прыгнет в верх то в низ.что это?

Я бы сначала электрическую цепь стрелки проверил-надёжность контактов.

Автор: Денис199519 14.7.2009, 15:13

Цитата(WiLd @ 11.7.2009, 17:31) *
датчик был выведен в салон за место вместо чАсов пока труБка не лопнула!!

у тебя компрессия в норме?давление может из за компрессии измениться.

Автор: Eger33 31.7.2009, 7:21

Прочитал всю тему но так и не понял, что такое грибок и что такое свинья.
Уважаемые, расшифруйте пожалуйста!

Автор: Игорь 2106 31.7.2009, 17:31

Грибок-ето шестерня в виде т-образной фигуры,на которой стоит внутренняя резьба(для трамбльора и маслонасоса служыт),и наружная.

Короче вытащи трамбльор и убидеш в глубине етот грибок,.

У меня тож проблема.Вчера ехал,ехал и тут бац ДАВЛЕНИЯ нима,лампочка горит.Проверил масло в норме.Притом что насос,грибок,шестерни,масло и фильтр ,и датчики новые.На всьом етом проехал 2880 км..На прогретом обороты не плавают,давления нет,лампочка горит.Даш 3100об. стрелка чуть отклоница.На холодном при 3000 об. показует 2.Масло 10в40,ТНК.
Грешу на Х.З..Может маслонасос или масло или грибок.Меня ето уже так задолбало.Каждый месяц тратиш деньку. tease.gif sorry.gif mamba.gif mamba.gif

Автор: кобзев 31.7.2009, 17:39

Пробуй фильтр поменять.

Автор: Господин поручик 31.7.2009, 17:41

Цитата(Игорь 2106 @ 31.7.2009, 17:31) *
Грибок-ето шестерня в виде т-образной фигуры,на которой стоит внутренняя резьба(для трамбльора и маслонасоса служыт),и наружная.

Короче вытащи трамбльор и убидеш в глубине етот грибок,.

У меня тож проблема.Вчера ехал,ехал и тут бац ДАВЛЕНИЯ нима,лампочка горит.Проверил масло в норме.Притом что насос,грибок,шестерни,масло и фильтр ,и датчики новые.На всьом етом проехал 2880 км..На прогретом обороты не плавают,давления нет,лампочка горит.Даш 3100об. стрелка чуть отклоница.На холодном при 3000 об. показует 2.Масло 10в40,ТНК.
Грешу на Х.З..Может маслонасос или масло или грибок.Меня ето уже так задолбало.Каждый месяц тратиш деньку. tease.gif sorry.gif mamba.gif mamba.gif

Когда на лампочке хреновый контакт, она тоже горит. Проверь контакт на датчике.

Автор: Eger33 31.7.2009, 18:07

Вчера сосед по гаражу сказал, что давление и должно падать при нагревании двига, это нормально. Масло рекомендовал для лета обычную минералку, сказал что двиг можно синтетикой испортить. ХЗ почему он так считает, - сколько людей столько и мнений. Но чел опытный в тазоводстве.

Игорь 2106 спасибо.
Осталось только с вашим поросёнком разобраться.

Автор: Игорь 2106 31.7.2009, 18:18

Уже всьо проверил,датчик исправный,контакты почыстил,фильтр нормальный.

В воскресенье буду менят наверное маслонасос.

А вот по поводу что на грибке стьорлись шлицы,то ето отпадает,так как она б не завелась.

Автор: Господин поручик 31.7.2009, 19:14

Цитата(Игорь 2106 @ 31.7.2009, 18:18) *
А вот по поводу что на грибке стьорлись шлицы,то ето отпадает,так как она б не завелась.

Тут ты не прав ... У трамблера свои щлицы , у насоса свои.

Автор: Игорь 2106 31.7.2009, 20:17

Цитата(Господин поручик @ 31.7.2009, 18:14) *
Цитата(Игорь 2106 @ 31.7.2009, 18:18) *
А вот по поводу что на грибке стьорлись шлицы,то ето отпадает,так как она б не завелась.

Тут ты не прав ... У трамблера свои щлицы , у насоса свои.

Ну тут ты прав.Я уже понял суть етого грибка.

Автор: rus_54 1.8.2009, 10:04

А ктонить знает при каком давлении в кг загорается лампочка?

Автор: Женько 1.8.2009, 11:29

Цитата(rus_54 @ 1.8.2009, 9:04) *
А ктонить знает при каком давлении в кг загорается лампочка?


При падении давления масла до 0,4–0,8 кгс/см2 загорается сигнализатор недостаточного давления в комбинации приборов.

Автор: Игорь 2106 5.8.2009, 9:55

Всем добрый день.И так.В воскресенье ездил розбираться с давлением масла.Снял поддон,открутил маслонасос.Окозалось что хоть масло насос новый но не факт что он работает.Почистил его,и начал собирать.Понял что насос делится на 3-важных детали.Это корпус в котором шестерьни,потом толстая металическая прокладка,из за которой давления упало.Короче ета толстая стальная прокладка ставится так чтобы,клапан лишнего давления прилягал ровно,что бы не пропускал.И ещо то что машына была на обкатке,то стружка добивала масонасоса.

В итоге новый грибок,все датчики кроме стрелочного-новые.Масло Шелл Хеликс 15в40.
На прогретом двигателе-Х.Х=0,2-0,4.
При 3000об/мин.=2,5
При 4000об/мин.=3,2
При 5000об/мин.=3,9
При 5600об/мин.=4,6

На холодном 2000об/миню=3,2

Автор: nikoSS 14.8.2009, 17:44

Парни,у меня тоже когда двигатель поработает минут 15 при температуе 90 на холостом ходе загорается лампочка давления.стоит газануть или включить скорость,то она сразу тухнет.масло "Shel",(не помню какие числа стояли на канистре),менял 5000 км назад (в марте),начала загораться как отъездил 4000.при скорости в 100 км/ч,давление по датчику почти 3...этом нормально или нет?почему лампочка загорается?подскажите пожалуйста.

Автор: Игорь 2106 20.8.2009, 14:57

Цитата(nikoSS @ 14.8.2009, 16:44) *
Парни,у меня тоже когда двигатель поработает минут 15 при температуе 90 на холостом ходе загорается лампочка давления.стоит газануть или включить скорость,то она сразу тухнет.масло "Shel",(не помню какие числа стояли на канистре),менял 5000 км назад (в марте),начала загораться как отъездил 4000.при скорости в 100 км/ч,давление по датчику почти 3...этом нормально или нет?почему лампочка загорается?подскажите пожалуйста.


Скажу одно.Если всьо чики пики ,новое,работоспособное(датчики),то может быть сам датчик салонный.Так как ет только он.Зайедь на станцыю и поставь механический напрямую.Что он тебе покажет,то и потом будет видно.
У меня тож самое,лампочка мерцает,или загорается если обороты ниже 700.А так вроде нормально.Я уже не обращаю внимание на нейо.

Автор: кобзев 20.8.2009, 15:26

В действительности может окозаться фильтр маслянный..У меня такое было.Поменяй его.

Автор: Игорь 2106 21.8.2009, 11:47

В книге указано что если при оборотах 900 показует 0.3-0.4,то ето нормально.А ели обороты ниже то само собой лампочка будет мерцать ,а гореть ниже чем при 500об/мин..

Автор: кобзев 21.8.2009, 20:59

У меня на 500 не горит и не моргает.

Автор: Mr.Evil 21.8.2009, 21:46

Цитата(кобзев @ 21.8.2009, 20:59) *
У меня на 500 не горит и не моргает.

у меня также

Автор: кобзев 21.8.2009, 22:04

Я же говорю,замените фильтр,и будет вам счастье!

Автор: Деша 21.8.2009, 22:43

У меня лампочка загорается, когда на тахометре 0 ))) А так либо фильтр либо Распредвал, с масляным насосом проблем мало возникает. Чаще всего это выработка распредвала, масло вылетает свободно и давление насос создать не может!

Автор: Дмитрич 24.8.2009, 20:31

У меня начиналось лампочка помиргивать в пробках иногда при скорости где то 100 км/ч давление сост. примерно 3.5.
Патом решил перебрать бензонасос,видимо я нетак ево перебрал,но после этой переборки у меня бензин попал в масло и
давольно-таки прилично. Двигатель работал на полу-синт "Лукойл Супер"
Патом я естественно промыл двиг промывкой от Лукойл погонял 20 мин и залил тоже Лукойл, но только "Лукойл Люкс"
В новой канистре каторая, так давление при 100 км/ч уже за 4 переваливает гдето 4.1 стало.но давление очень
ащутимо паднелось. Вот только незнаю благодаря чему, толи бензину катор попал в масло или из-за промывки от лукойл?

Автор: Baсилич 24.8.2009, 20:55

Цитата(Дмитрич @ 24.8.2009, 23:31) *
У меня начиналось лампочка помиргивать в пробках иногда при скорости где то 100 км/ч давление сост. примерно 3.5.
Патом решил перебрать бензонасос,видимо я нетак ево перебрал,но после этой переборки у меня бензин попал в масло и
давольно-таки прилично. Двигатель работал на полу-синт "Лукойл Супер"
Патом я естественно промыл двиг промывкой от Лукойл погонял 20 мин и залил тоже Лукойл, но только "Лукойл Люкс"
В новой канистре каторая, так давление при 100 км/ч уже за 4 переваливает гдето 4.1 стало.но давление очень
ащутимо паднелось. Вот только незнаю благодаря чему, толи бензину катор попал в масло или из-за промывки от лукойл?

а не из-за масла нового? обычно когда масло новое и фильтр давление возрастает прилично. У меня оно почти в 2р выросло после замены масла с промывкой!

Автор: ромарио 24.8.2009, 20:56

у меня так и было потом поменьше стало

Автор: vad&m 24.8.2009, 21:29

У меня лапочка давления не горит, но стрелка лежит на нуле, сделал капиталку но всё тоже самое.... обидно... Масло Total Quartz 7000 10w-40 п\с

Автор: tuner 25.8.2009, 20:24

у тебя,наверное,показометр неработает

Автор: vad&m 25.8.2009, 23:23

Цитата(tuner @ 25.8.2009, 16:24) *
у тебя,наверное,показометр неработает

Всё работает, я имею ввиду на холостых на нуле..

Автор: кобзев 25.8.2009, 23:24

Цитата(vad&m @ 25.8.2009, 22:23) *
Цитата(tuner @ 25.8.2009, 16:24) *
у тебя,наверное,показометр неработает

Всё работает, я имею ввиду на холостых на нуле..


На ХХ у всех так,0.3-0.4,показометр и не покажет..

Автор: Игорь 2106 27.8.2009, 11:35

Цитата(кобзев @ 25.8.2009, 22:24) *
Цитата(vad&m @ 25.8.2009, 22:23) *
Цитата(tuner @ 25.8.2009, 16:24) *
у тебя,наверное,показометр неработает

Всё работает, я имею ввиду на холостых на нуле..


На ХХ у всех так,0.3-0.4,показометр и не покажет..

+1

Автор: moks 28.8.2009, 22:04

Народ объясните че за хрень! У меня на холодную (ну например когда с утра сажусь и завожу), при 1500 об.(это на подсосе, я всегда так прогреваю сначала) давление показывает где то 6,5! Как только машина прогревается соответственнно утапливаю подсос и все приходит в норму. С чем это связано?!

Автор: Kids 29.8.2009, 1:21

Цитата(moks @ 28.8.2009, 21:04) *
Народ объясните че за хрень! У меня на холодную (ну например когда с утра сажусь и завожу), при 1500 об.(это на подсосе, я всегда так прогреваю сначала) давление показывает где то 6,5! Как только машина прогревается соответственнно утапливаю подсос и все приходит в норму. С чем это связано?!


Густое масло. Как только масло нагреваеться его вязкость падает до рабочей. Это нормальное явление.

На будующее кто пользуеться Лукойл сепер или люкс смотрите на дно канистры должна стоять либо буква "П" либо "P". Если будут стоять другие не берите масло левое.

Автор: tuner 29.8.2009, 2:40

moks
это не нормально,давление сброса редукционного клапана около 4,выше подниматься не должно ни от густого масла ни от чего другого
проверь давление масла механическим манометром при прогреве
какое давление показывает прибор при оборотах двигателя 5000-6000?

Автор: piloterist 15.9.2009, 18:15

Народ подскажите пропало давление было все ок на 4000 держало около 2.5-3-х потом прибор начал глючить то стрелка на 4-5 скакнет то на ноль свалится ( глюки были замечены только 1 раз) это быстро пропало но стало показывать на 4-х тысячах стрелка едва ли доходит до 0.5 но при этом явно не валяется в нуле тоесть прибор показывает. где может быть проблема ? или датчик сдох? масло чуть-чуть не доходит до максимума

Автор: MDV 21.9.2009, 5:34

Вот такая проблема. Долго бился с давлением масла после капеталки, (коленвал, распредвал, насос, парасёнок и втулочки новые,фильтр датчики тоже новые). Но при прогреве до 90 пропадало давления горела лампа, когда слил масло то увидел что в масло идёт охлаждающая житкость, тут же заменил головку (не новую ну с рабочей машины снял) масло фильтр, завёл машину всё стало окей, давление чуть выше нуля на прогретой лампочка не горит, глушу минут 10-15 проходит заважу и о грёбаный носос опять горит давление, и опять вода в масле.

У кого было такое, откуда она там берёться?

Исправить можно теперь только заменой блока?

Автор: Batja 21.9.2009, 8:09

Цитата(MDV @ 21.9.2009, 11:34) *
Вот такая проблема. Долго бился с давлением масла после капеталки, (коленвал, распредвал, насос, парасёнок и втулочки новые,фильтр датчики тоже новые). Но при прогреве до 90 пропадало давления горела лампа, когда слил масло то увидел что в масло идёт охлаждающая житкость, тут же заменил головку (не новую ну с рабочей машины снял) масло фильтр, завёл машину всё стало окей, давление чуть выше нуля на прогретой лампочка не горит, глушу минут 10-15 проходит заважу и о грёбаный носос опять горит давление, и опять вода в масле.

У кого было такое, откуда она там берёться?

Исправить можно теперь только заменой блока?

А есть ли у тебя на щюпе белое накопление в виде пены?

Автор: MDV 21.9.2009, 8:11

такого нет. Но когда сливаешь масло явно видно что в нём вода :(

Автор: Camelot 21.9.2009, 9:18

Цитата(MDV @ 21.9.2009, 8:11) *
такого нет. Но когда сливаешь масло явно видно что в нём вода :(


Возможно неправильно встала прокладка головки, либо где то трещина в каналах

Автор: MDV 21.9.2009, 9:41

прокладка в норме, я тоже склоняюсь к трещени как её найти не снимая блока?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)