IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

93 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Карбюраторы Солекс, все вопросы
Рейтинг 4 V
Гость_Веталь_*
сообщение 9.4.2007, 17:22
Сообщение #1
Нет аватара




Проезжающие






Итак, в этой теме речь пойдет о карбюраторах "Солекс"
Сначала расскажу об установке солекса на классику, что для этого требуется:
• собственно карб 21051, 21053 или 21073, если ставим восьмёрочные, то их нужно дорабатывать, как – написано достаточно подробно далее в этой теме.
• прокладку термоизоляционную текстолитовую толстую
• паронитовую прокладку под солекс с двумя круглыми дырами, должна быть по форме текстолитовой
• паронитовую прокладку с одной овальной дырой
• набор приводных тяг от 213ой нивы
• тройник для обратки с боковым штуцером на 6мм
• шланг для обратки 6мм
• тросик пускового устройства у меня родной не дотянулся поставил от 2108 укороченный немного
• хомуты соответствующие диаметрам шлангов иначе не обтянут, не экономьте на них дешёвые режут шланги
Сначала кладём прокладку с овальной дырой, потом текстолитовую, потом с двумя круглыми и не наоборот т.к. последняя прокладка закрывает каналы карбюратора, затем карб и кронштейн из комплекта тяг. Навёртываем гайки ОБЯЗАТЕЛЬНО моментом не более 15Н*м лучше 10Н*м и подтянуть через недельку (10Н*м это усилие в 6,8 кг на конец ключа длиной 15см).
Перед насосом и фильтром врезаем тройник и подключаем обратку. Здесь одно замечание: при осушке бака может потребваться передавить шланг обратки, чтобы закачать топливо из бака. В принципе штуцер обратки можно заглушить, но это не лучший вариант.
Устанавливается тросик пускового устройства. Подсоединяется к нижнему штуцеру вакуумник, два верхних(на 073ем) соединяются между собой короткой трубкой. Подсоединяем вентиляцию картера. Подключите ЭПХХ по стандарту.

Холостой ход.
Настраивается для любого карба одинакого очень просто: винтом количества необходимые обороты, винтом качества максимальные (при повороте винта в любую сторону от этого положения обороты должны падать, иначе чёто работает не должным образом) и потихоньку завёртываем обедняя смесь(для ДААЗ 4178 отвёртываем) до тех пор пока движок не начнёт потряхивать и чуть-чуть обратно, чтобы работало ровно. Если требуется подкорректировать обороты - винт количества - винт качества, пока не добьётесь того что надо, но винт качества должен быть всегда последним в регулировке.

Так же необходимо отметить, что Солексы более капризные по отношению к Озонам, и заливать бадяженный бензин на них будет более критично. Солекс дает обедненную смесь, потому крайне приветствуется классическими моторами установка БСЗ. Так же Солексы открывают новую возможность - установку тросикового привода педали газа.

Всё написанное не является догмой и прямым руководством к действию, а является просто описанием сделанного после чего был положительный результат.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ПленникXIII
сообщение 16.7.2007, 9:09
Сообщение #2
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 38
Регистрация: 27.6.2007
Пользователь №: 597
Машина:21061
Цвет:Белый
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 0 раз



Наблюдаеться провал на малых оборотах.... Сменил уже два карбюратора...
Регулировка зажигания приводит к уменьшению но начинают пальчики цикатить...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 27.8.2007, 22:08
Сообщение #3
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Зубильный солекс(в стоке) ваащще не катит на классику с обьемом больше 1.3.
Посмотрите на экспортные машинки 2104,05,07 - там стоял Солекс 21053 (двиг 1.5 и выше) и 21051 (двиг. 1.2-1.3). В 21053 большие диффузоры 23*24, а в 21051 большие диффузоры 23*23. А в зубильном 2108 - большие диффузоры 21*23. Внимание вопрос - почему инженеры и разработчики ставили совершенно иные карбы на классику, если солекс 2108,21083 уже работали на зубилах? Ниииипаанятно!!!! grin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
StreetRider
сообщение 27.10.2007, 23:03
Сообщение #4
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 997
Регистрация: 8.5.2007
Из: Тверь
Пользователь №: 192
Машина:ВАЗ 21060 1600S
Цвет:Темно-бежевый
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 1 раз



Сегодня поставил новый карб-21053, до этого стоял 2108. Разница видна сразу: авто стало динамичней и двигатель работает как часы. Очень доволен. grin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
олег 123
сообщение 20.11.2007, 20:47
Сообщение #5
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1
Регистрация: 20.11.2007
Пользователь №: 1656
Машина:ваз 21063
Цвет:беж
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз



Помогите исправить ошибку. на двигло 1.3 по совету карбюраторщика поставил 53 солекс. резвости не додал зато жрет как камаз 14л.вместо обычных 10.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 20.11.2007, 22:11
Сообщение #6
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(олег 123 @ 20.11.2007, 18:52) *
Помогите исправить ошибку. на двигло 1.3 по совету карбюраторщика поставил 53 солекс. резвости не додал зато жрет как камаз 14л.вместо обычных 10.

попробуй поставить туда жиклеры, кулачок УН, распылитель УН от солекса 51 - он на 1.2- 1.3 мотор.
Или уменьшай топливные жиклеры(или увеличивай воздушные), проверь, а возможно и уменьши уровень бенза в поплавковой камере.

14л на стоковом моторе - 100% неотрегулированый карб
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CasteL
сообщение 28.12.2007, 22:41
Сообщение #7
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 43
Регистрация: 28.12.2007
Из: Череповец
Пользователь №: 1919
Машина:21063
Цвет:202 слоновая кость
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



Та же беда жрёт и всё тут... Хз чё делать... Может это из-за отстутствия БУ ЭПХХ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 28.12.2007, 23:27
Сообщение #8
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата
Может это из-за отстутствия БУ ЭПХХ?

неа! ЭПХХ даст очень не существенную экономию, где-то 300-500грамм на сотку.
Регулируйте свои карбы......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CasteL
сообщение 30.12.2007, 1:06
Сообщение #9
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 43
Регистрация: 28.12.2007
Из: Череповец
Пользователь №: 1919
Машина:21063
Цвет:202 слоновая кость
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



Народ... Ткните носом, где найти тарировочные данные карб-а 21053-...-20 для двигателя 1300... Пол нета облазил нету ниде... Правда с мобилы не удобно но такие вот дела...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CasteL
сообщение 30.12.2007, 16:09
Сообщение #10
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 43
Регистрация: 28.12.2007
Из: Череповец
Пользователь №: 1919
Машина:21063
Цвет:202 слоновая кость
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



Вопрос еще вот какой... Может быть такой расход большой из-за сильно открученного болта качества... Я его крутил пока не пропали провалы при нажатии на газ... Ибо: жклеры все гуд, эпхх алякает холостой не выше 600 об/мин, да и манера вождения у меня спокойная 60-70 кн ч... Единственное что остается это качество... Поправьте меня если я не прав...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 30.12.2007, 19:47
Сообщение #11
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(CasteL @ 29.12.2007, 23:11) *
Народ... Ткните носом, где найти тарировочные данные карб-а 21053-...-20 для двигателя 1300... Пол нета облазил нету ниде... Правда с мобилы не удобно но такие вот дела...

1кам/2кам
ГТЖ - 105.2/110
ГВЖ - 150/135
Эмульс.трубка - ZD/ZC
Распылитель УН - 35/40
Кулачок УН - №4

Цитата
Может быть такой расход большой из-за сильно открученного болта качества... Я его крутил пока не пропали провалы при нажатии на газ...

конечно!!! Провал убирается Ускорительным Насосом, а именно кулачком и распылителем УН
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
CasteL
сообщение 31.12.2007, 0:50
Сообщение #12
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 43
Регистрация: 28.12.2007
Из: Череповец
Пользователь №: 1919
Машина:21063
Цвет:202 слоновая кость
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 0 раз



С динамикой понятно что будет если заменить распылитель и кулачок... По стандарту распылитель ун в 21053-...-20 - 45/40, другой можно найти, а вот продаются ли кулачки в рем. комплектах? Или отдельно? Для их замены нужно будет карб-р снимать я так полагаю, это не вопрос, по что делать если кулачка н. 4 нету? Извините что сплошным текстом... И еще такое вот... Завернул сегодня болт качества полностью машина заглохла, отвернул на 2-2.5 оборота и соответственно и количество добавил... Цмырк её... Завелась... Стабильных 600 держит... Резко газу даю и отпускаю а она плавно так опускается к положенным 600. Васт ист дас и как влияет на расход? С озоном такого не было сколько я его не крутил и по тому не наю...

Сообщение отредактировал CasteL - 31.12.2007, 1:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vzrivnick
сообщение 23.1.2008, 20:38
Сообщение #13
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 262
Регистрация: 30.3.2007
Из: Санкт-Петербург, [Парк Победы]
Пользователь №: 23
Машина:21063
Цвет:Редкий
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз



Карб ДААЗ 21083 (спорт) это 24х26. Слышал его изготавливают путем небольшой доработки солекса 2141.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 23.1.2008, 23:32
Сообщение #14
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(Vzrivnick @ 23.1.2008, 18:43) *
Карб ДААЗ 21083 (спорт) это 24х26. Слышал его изготавливают путем небольшой доработки солекса 2141.

это называется МЕГАСОЛЕКС. На 1.6 он пойдет. Но всеравно придеться подбирать жиклеры и настраивать его под конкретный двиг. От этого никуда не деться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mad_Doc
сообщение 1.2.2008, 14:22
Сообщение #15
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2443
Регистрация: 31.1.2008
Из: Украина, Житомир
Пользователь №: 2217
Машина:Ford Sierra МК3 2,0 8 вэ атмо
Цвет:нет
Год Выпуска: нет
Спасибо сказали: 12 раз



По-моему проще солекс 21053 или 21073 расточить до 24Х26 или 25Х27. Зачем, покупая кооперативные детали, сделанные через Ж, платить барыгам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 1.2.2008, 21:15
Сообщение #16
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(Mad_Doc @ 1.2.2008, 12:27) *
По-моему проще солекс 21053 или 21073 расточить до 24Х26 или 25Х27. Зачем, покупая кооперативные детали, сделанные через Ж, платить барыгам.

Просто не у всех руки заточены под нужным углом или просто нету времени и возможности ковырять карб. Вот для этого и нужны барыги, чтоб заполнить промежуток между хочу и могу
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vzrivnick
сообщение 4.2.2008, 21:01
Сообщение #17
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 262
Регистрация: 30.3.2007
Из: Санкт-Петербург, [Парк Победы]
Пользователь №: 23
Машина:21063
Цвет:Редкий
Год Выпуска: 1988
Спасибо сказали: 0 раз



Шахид Магамедов, твое мнение поп поводу моих планов? :)

У меня двигатель 21011 (1300 см3).
Стоит Солекс 2108-1107010.
Недавно купил распредвал Нуждин 10,5 и думаю что карбюратор надо слегка доработать.
Думаю Сделать так:
Большие диффузоры: 23х24
Носики 40/40
Кулачок УН №4
1 кам. 110(топливо) 155(воздух)
2 кам. 115(топливо) 135(воздух)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 4.2.2008, 21:17
Сообщение #18
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата
Стоит Солекс 2108-1107010.
Недавно купил распредвал Нуждин 10,5 и думаю что карбюратор надо слегка доработать.

Карб просто необходимо доработать!!!
Цитата
Большие диффузоры: 23х24

хорошо!
Цитата
Носики 40/40

Зачем??? Штатный ведь 35/40 должен стоять. Его хватит! А если будет мало ставь 45/40
Цитата
Кулачок УН №4

хорошо!
Цитата
1 кам. 110(топливо) 155(воздух)
2 кам. 115(топливо) 135(воздух)

Что-то мне кажется не схавает мотор эту комбинацию. Хотя могу ошибаться. Нужно экскриментально подбирать жиклеры! Для этого необходимо в крышке карба рассверлить отверстия, чтоб жиклеры можно было выворачивать без снятия крышки!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Вo/lk
сообщение 30.4.2008, 9:10
Сообщение #19
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 9
Регистрация: 13.3.2008
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 2638
Машина:21061
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1997
Спасибо сказали: 0 раз



Подскажите, у меня на движке 1.5 расход 12л в смешанном цикле, карб 083, новый, это нормально? Хотя машинка резвее стала, тапку давлю не так часто, на первой камере ежжу.... Регулировал всяко, не помогает. Щас думаю с жиклерами поиграть, может посоветуйте модельный ряд:) Еще вопрос, есть возможность расточить деффузоры, может этим тоже занятца? Гулять так, гулять, а то такой расход не очень радует, хотя б 10л по городу.

Сообщение отредактировал Вo/lk - 30.4.2008, 9:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Шахид Магамедов
сообщение 30.4.2008, 23:05
Сообщение #20
Нет аватара


Матерый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 2315
Регистрация: 1.8.2007
Из: Город Герой Ленинград
Пользователь №: 980
Машина:ТЛК100 4Х4, МТ, лифт, лебедь и т.д.
Цвет:Серебристый
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(Вo/lk @ 30.4.2008, 8:15) *
Подскажите, у меня на движке 1.5 расход 12л в смешанном цикле, карб 083, новый, это нормально? Хотя машинка резвее стала, тапку давлю не так часто, на первой камере ежжу.... Регулировал всяко, не помогает. Щас думаю с жиклерами поиграть, может посоветуйте модельный ряд:) Еще вопрос, есть возможность расточить деффузоры, может этим тоже занятца? Гулять так, гулять, а то такой расход не очень радует, хотя б 10л по городу.

12 это норм!
Точить диффузоры=увеличивать пропускную способность=увеличивать производительность системы=увеличивать мощщу=увеличивать расход.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

93 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 15.12.2019, 18:45