Гидрокомпенсаторы клапанов, чтобы было тихо :) Опции

[Гость_racer46rus_*]

По опыту моей эксплуатации, гидрокомпенсаторы на ваз это очень плохо. вот если поразмыслить, завели машину, гидрокомпенсатор прокачался до упора, а птом от нагрева клапан удлиняется и остаётся приоткрытым, и тишины я особой от них не заметил. Автоваз придумал новые гидрики с новой ГБЦ, вот про их работу я ничего не знаю

[xbz]

По опыту моей эксплуатации, гидрокомпенсаторы на ваз это очень плохо. вот если поразмыслить, завели машину, гидрокомпенсатор прокачался до упора, а птом от нагрева клапан удлиняется и остаётся приоткрытым, и тишины я особой от них не заметил. Автоваз придумал новые гидрики с новой ГБЦ, вот про их работу я ничего не знаю

по ходу всетаки есть зависимость от упругости самой пружины, ибо при таком подходе клапан всегдабудет приоткрыт и быстро прогорит,
громе того я подазреваю что жесткость и упругость самой пружины долждна быть больше чем тоже но у гидрокомпенсатора

[Вованыч]

Поставил себе Гермесовские гидрокомпенсаторы, понравилась динамика и приятный звук двигателя в салоне, но есть одно но, долго прокачиваются (как на теплом, так и на холодном моторчике), надо где-то 40-60сек чтоб прокачались плунжеры, скажите где я накосячил, по-моему они должны торохтеть не более 20сек. пальцем плунжеры не продавливаются, особых подтеков масла в рампе нету...

[Ludvig]

Проседать они должны 2-2,5 мм. Ну тарахтят, ну и хрен с ними. Чтож из-за этого делать отдельный масляный насос на пуск? Теперь ставь масляный фильтр с обратным клапаном.

[Вованыч]

Млин теперь начало несколько плунжеров тарахтеть после полного прогрева, хотя на динамике и работе двигателя не отразилось никак...

[Вованыч]

Оказалось не прокачиваются 1,3,5 плунжеры, клапан герметичен, масло по рампе поступает, а в плунжер не закачивается... Какие мысли?

[Ludvig]

Проблема проста. Только я сначала почитаю комменты других, поуссываюсь, а потом отпишу в ЛС.

[hangook]

интерестно,я снова задумался!!!стоит вобще заморачиваться или нет???
вопрос наверно риторический.У кого-нибудьс форума стоят сиё произведение автопрома ещё, или только у Мыша?

Как только купил шестерку,сразу поставил гидрики,нареканий нет,ставил сам,от Шеви-Нива.Пробег двигателя 170 тыс.км.Расточки не было,менял кольца.Очень важна хорошая работа масляного насоса.еще поставил газовое оборудование,так что езжу и наслаждаюсь.

Сообщение отредактировал hangook - 21.11.2009, 12:30

[ВаНеК]

Моя цель была - получить необслуживаемый двигатель.
С установкой гидрокомпенсаторов, БСЗ и автоматического натяжителя цепи я её достиг.

ну вот я хочу тож необслуживаемый...))) сложно ли самим в гараже ставить гидрики? а если давляк масла слабый? в холостую почти 0, на 2000 окло 2кг

[Ludvig]

Давление масла нипричем. ГК сами насосы, им только масло подать, они сами им наедятся. Главное, подвод масла сразу сделать герметичным, чтоб ни капли не сочилось. Масляный фильтр возми с обратным клапаном. Главная неприятность гидириков - они вывинчиваются, нужно крепить их.
Поднять давление масла по нынешним временам не проблема. Только до установки гидриков.

[ВаНеК]

ну я вот хочу приурочить к следующей замене масла, ремонт (или замена) маслонасоса, установка БСЗ и гидриков... вчера машинка пробежала отметку 99999 )))))))

[Ludvig]

Маслонасос не трогай он нипричем, да и тронуть ты его не сможешь.
1. Отмой двигатель внутри набело.
2. Залей масло п/с
3. Добавь Ремет, сторго по инструкции и катайся в режиме обкатки.
4. Как давление масла подрастет до приемлемой величины, промой двигатель, чтоб Ремета там ни грамма не было.
5. Ставь гидрики.
6. Потрахавшись с установкой, радуйся.

[ВаНеК]

Маслонасос не трогай он нипричем, да и тронуть ты его не сможешь.
1. Отмой двигатель внутри набело.
2. Залей масло п/с
3. Добавь Ремет, сторго по инструкции и катайся в режиме обкатки.
4. Как давление масла подрастет до приемлемой величины, промой двигатель, чтоб Ремета там ни грамма не было.
5. Ставь гидрики.
6. Потрахавшись с установкой, радуйся.

думаешь не причем? я думал ремкомплект поставить, да фильтрик (ершик) заменить в нем

можно ли Ремет залить щас в п/с? а то дважды лить масло как то накладно типа как...

[Ludvig]

Накладно в бак бензин заливать. Маслонасос не трогай, он впорядке. Можешь сделать по-своему, потом не скули.

[Sprpddr]

От перечитал всю тему, и так и не понял, работают все-таки гидрики, или нет. Ездил с ними кто-нибудь хотя б тысяч 50? Да и вообще стоит ли овчинка выделки? А если и стоит, то какие надо брать?

[Ludvig]

Если правильно, по инструкции установить, то работают. Причем работают замечательно, в машине тихо, как в иномарке.
Сейчас гермесовские наверно не продают, только нивские. Их установка попроще, см. на форумах. А рампу продают отдельно. Нужно до установки знать до мелочей их принцип работы и назначение каждой детальки. Это как залог правильной работы.

[bubon]

Недавно застучали. Стоят Гермес. Ставил лет 5 назад. Сначала ставил старого типа, это такие с металлическими трубочками с резиновыми прокладками. Их не ставьте, поверьте..... Г... полное. Поставил Гермес. Лучше, попроще в установке, хотя помню ставил 1.5 дня. Но это от незнания, руку надо набить. В принципе за один раз набиваешь. Сейчас часа за три поставлю, может меньше, при условии наличии всех инструментов и зап. частей к головке( на всякий случай, шпилек всяких и т.д. и т.п.) Единственный недостаток в Гермесе, я так считаю, это пластмассовые части. А особенно на рампе. То ли от температуры, то ли от чего то другого, они как то пересыхают, деревенеют и крошаться. У меня было так. Начали стучать как то перерывами, на холодную, на горячую. Все не мог понять. До этого хватало просто подтянуть цилиндры гидриков. Вскрыл, начал поднимать распред, сломался пластмассовый переходник от рампы к к трубочке, которая идет к постели распреда. Он до этого только треснул, я его затягивал хомутом. Видно он совсем "кончился" и масло стало просто уходить, а как давишь на газ, то не успевает, я так думаю. Волосы все имеющиеся встали дыбом. Додумался, взял переходник от старого комплекта гидриков, там он благо алюминиевый. Рассверлил, вставил. Счастье...... Черт меня дернул проверить плотность соединения, ...... ломается переходник к 5-6 гидрику, я в трансе.Додумался, припаял, опять таки со старого компл. мет. трубочку, намотал ФОМ, но уже без настроения....Дальше хотел слегка подстучать с торцов для верности и соосности. Даподстучался......откалывается кусок от торцевого переходника. Хорошо что только кусочек, намотал ФОМ и быстро собрал, нахрен....Короче, пластмасса или там капрон, незнаю, через пять лет становиться Кириешками с икрой красной ..... Хватило на дня четыре, ну и слава богу, дела успел сделать. Опять додумался. Купил от ш-нивы рампу металлическую где то за $30, а конструкция гидриков то разная. Додумался, хорошо что нашел медные шайбы, прям 1 в 1 подходят. Подложил по 1 шайбе под рампу и по две между ней и гидриком. Вроде пока тишина, но жду...... Но есть опять задумка....В старом комплекте есть такие сдвоенные мет. шайбы с лепестками, чтоб гидрик не откручивался. Как застучат, сразу меняю распред на нивский и переоснащаю гидры. Я думаю что стоит. Из всего этого итог: Зачем заморачиваться разными, ставьте сразу от Ш-нивы. Надежнее, поверьте....Хоть и дороже намного, но это все окупиться, еще раз поверьте....... Да и установка проще. Верьте мне, товарисчи.......дядька не обманет.

[Dr. Lektor]

Я конечно задумался, что бы поставить на свою карбюраторную классику с нивским двигателем. ГК от 21214
Смущает одно. Прочел в инструкции к Инжекторной ниве:

Привод механизма газораспределения – однорядной цепью. Соответственно, звездочки коленчатого и распределительного валов, а также вала привода масляного насоса – тоже однорядные; они невзаимозаменяемы с деталями двигателя мод. 21213. При этом число зубьев звездочки вала привода масляного насоса уменьшили с 38 до 30 (синхронизация оборотов для работы датчика-распределителя зажигания здесь не нужна), тем самым повысив производительность масляного насоса (это необходимо в связи с появлением гидронатяжителя цепи и гидроопор рычагов клапанов).

Надеюсь объяснять не нужно, чего меня именно смущает?

Сообщение отредактировал Dr. Lektor - 22.4.2010, 0:19

[Ludvig]

Горе от ума. А вот повысили производительность масляного насоса. У тебя нет такой возможности и не надо. Компенсаторы масло не потребляют. Если очень хочется заморочиться, приделай предпусковую прокачку масла. Гидронатяжитель цепи - зло, очень плохо мотору на пуске от болтающейся цепи.

[bubon]

Я конечно задумался, что бы поставить на свою карбюраторную классику с нивским двигателем. ГК от 21214
Смущает одно. Прочел в инструкции к Инжекторной ниве:

Привод механизма газораспределения – однорядной цепью. Соответственно, звездочки коленчатого и распределительного валов, а также вала привода масляного насоса – тоже однорядные; они невзаимозаменяемы с деталями двигателя мод. 21213. При этом число зубьев звездочки вала привода масляного насоса уменьшили с 38 до 30 (синхронизация оборотов для работы датчика-распределителя зажигания здесь не нужна), тем самым повысив производительность масляного насоса (это необходимо в связи с появлением гидронатяжителя цепи и гидроопор рычагов клапанов).

Надеюсь объяснять не нужно, чего меня именно смущает?

Ставь, не смущайся, не пожалеешь тем более двиг нивский. Ребята ставили и всё было нормально. Просто я мучался с Гермесом, а от Шеви проще да и надежнее, Гермес не везде продается, а Шеви хоть пруд пруди, правда, дороже.