Версия для печати темы

Автор: Sims 28.3.2007, 15:55

Стандартный торсионный стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для уменьшения бокового наклона кузова в повороте и снижения поперечных раскачиваний кузова, однако, он не полностью справляется со своей работой и на стандартной классике. В повороте машина кренится и вяло реагирует на руль при прямолинейном движении.

Для уменьшения скорости реакции автомобиля на подруливание и более быстрой отработки подвеской неровностей дороги и уменьшения кренов кузова в поворотах устанавливается второй стабилизатор.

Операция не сложна, так как все операции по замене равны фактически съёму-установке стабилизатора. Дополнительные же расходы не сильно обременят ваш бюджет. Зато эффект даже без других переделок подвески вас приятно поразит. Жестче если и станет, то абсолютно незаметно. Увеличится курсовая устойчивость, повысится комфортность - незамеченными останутся теперь ямки и надолбы на которых раньше машина прыгала.

Для этого нам потребуется купить следующие запчасти:
1. Передний стабилизатор 2101 в сборе с домиками креплений. Номер по каталогу ВАЗ - 2101-2906010 (180-250 рублей)
2. Стойка стабилизатора 2110 в количестве 4-х штук (в среде автолюбителей попросту "яйца"). Номер по каталогу ВАЗ - 2110-2906050 (50-80 рублей)
3. Подушка стабилизатора 2121 в количестве 2-х штук. Номер по каталогу ВАЗ - 2121-2906040 (15 рублей)

Вначале изготовим кронштейны крепления второго стабилизатора к первому. Берем стойки стабилизатора 2110 и вытаскиваем из них резиновые втулки (те, которые без металлической трубочки). Делать это лучше крепкой плоской отвёрткой предварительно смочив её чем-нибудь скользким (унисма, wd40, раствор Фэйри или как поделился один товарищ из Прибалтики - силиконовая смазка из секс-шопа), зажимаем яйцо в тиски ;-) и проталкиваем отвёртку между резинкой и металлом, как только жало отвёртки покажется с другой стороны давим и выталкиваем резинку наружу. Способов выпрессовать эти резинки перепробовано было много, этот самый действенный.

Отрезаем болгаркой кольцо от стойки, попарно свариваем кольца в виде восьмёрки. Главное не пережечь здесь металл, он достаточно тонкий, а нагрузка порядочная. Можно покрасить для красоты.



Вставляем обратно вытащенные резиновые втулки, опять же предварительно смазав.




Теперь берем новый стабилизатор и подрезаем с каждого края на 7-8 см. Советую снять фаску со спилов, нам на них ещё одевать резинки. Снимаем крепления с лонжерона. В итоге остается просто голый стабилизатор, подрезанный с краев.

Снимаем стандартный стабилизатор. Здесь, если машина старше 3х лет, советую быть осторожным при откручивании гаек со шпилек крепления кронштейнов - их несложно обломить, тогда придётся сверлить лонжерон насквозь и сажать стабилизатор на длинные болты.

На следующем этапе мы берем подушки стабилизатора 2121 и надеваем их на обрезанный стабилизатор до тех места, где стабилизатор крепится к лонжерону. После того, как подушки встали на свои места, их вставляем в крепления, расположенные на снятом с машины стабилизаторе.


Теперь настала очередь применить смазку, так как требуется натянуть изготовленные ранее кронштейны на оба стабилизатора. После нескольких попыток вы поймете почему товарищ из Прибалтики не зря воспользовался секс смазкой, действо очень схоже:



Ну собственно двойной стаб и готов. Остаётся установить его на стандартные места и радоваться его положительному влиянию. Единственно, что придётся подрезать на кузове, это выступ лонжерона прямо над вторым стабом, я просто замял кувалдочкой.







Другие варианты крепления

Возможно использовать и другие способы крепления стабов. Поначалу я делал так, но поменял на яйца, т.к. колесо в крайнем положении слегка задевало за кронштейн.

Процитирую свою статью размещённую на многих форумах несколько лет назад.



Снимаем старый стабилизатор, меняем резинки креплений в "домиках" и на рычагах. Профилактика-с.

Новый стаб отрезаем с концов на 7-8см. Я отрезал 10 - вышло коротковато. Спилы можно не обрабатывать, но я не люблю недоделанных вещей, на наждаке снял фаску.

Теперь берём в руки (здесь и далее см.рис масштаб и профиль деталей сохранён) нивовский кронштейн крепления стаба на рычаге(он с приваренными шпильками), а также нивовский кронштейн крепления стаба на лонжероне (состоит из двух частей) и скрепляем их, надеваем гроверы и гайки, затягиваем. Получившуюся конструкцию точим на наждаке или спиливаем до полукруга, чем больше, тем лучше. Нам же не нужно, чтобы колесо в крайнем положении на ходу распороло боковину...

Надеваем на спиленный стаб нивовские (не путать с классическими - нивовские толще)резинки крепления стаба к лонжерону на места крепления к лонжеронам и запихиваем их вместе со стабом в классические домики. Давим с силой, они должны войти почти полностью и вытарчивать миллиметров на 5 над плоскостью крепления(потом притянутся к лонжерону и встанут как родные).
Спаренные лонжероны ставим на место и закрепляем на лонжеронах.
Теперь стыкуем стабилизаторы обточенными ранее кронштейнами, вставив соответствующие резинки.
Вуаля!




Когда снял на цифровик, только тогда заметил, что у меня один из болтов крепления бампера выкрутился...у семи нянек...
Но предупрежу - левое колесо самым краем протектора шоркало по крепежу в крайнем положении. Не страшно, т.к. колесо в таком положении бывает только при парковочных манёврах, но неприятно.

Ещё вариант скрепить стабилизаторы и классическим домиком, на котором распрямлены уши (там есть фото) или самодельным кронштейном, согнутым из листовой стали, но неказисто как-то.

Автор: коша 25.5.2007, 14:59

Ребята только перд установкой проверте надежность рулевой и состояние сварочных соединений на авто. НАГРУЗКИ ВОЗРАСТУТ НА МНОГО!!!"! :angry: :angry:

Автор: Vzrivnick 25.5.2007, 15:19

Таже перед установкой советуют усилить лонжероны. Я в ближайшее время собираюсь поставить второй стабилизатор, посмотрим что получится.

Автор: Артуро 19.6.2007, 20:03

Парни, то есть если я их поставлю, у меня могут произойти неприятные события с кузовом, рулевым управлением и т.д.? :o
ПС обязательно надо укреплять кузов?

Автор: с677ва 5.7.2007, 18:20

имхо для начала нужен стаб сзади.
Кто знает как?

Автор: STALKER 5.7.2007, 18:31

на старую машину ваще не рекомендуется ставить

Автор: коша 5.7.2007, 18:34

с677ва стаб нужен либо спереди либо с зади! Не шути с двумя! :angry: Самый лучший вариант передний

Автор: Vzrivnick 5.7.2007, 19:24

Стабилизатор рекомендуется ставить либо передний сдвоенный, либо оба вместе. Отдельно ставить задний без усиления передка смысла не имеет.
Я поставил передний и очень доволен.

Автор: с677ва 8.7.2007, 1:11

почему? почти на всех иномаринах с задней зависимой подвеской два стаба, даже на Волге с её рессорами...
на пустых жигулях корму здорово кренит

P.S. Может спорт-пружины лучше справятся с этой прблеммой, но хочется бюджетного варианта.

слышал мнение, что проще согнуть на перед новый из немного более толстого прута
Кто знает какая нужна сталь и обработка (что на штатном)?

Автор: прав 8.7.2007, 13:57

Стаб назад нужен ребята нужно найти вариант установки и все. Задняя часть кузова с мостом звено амортизатор, тормозной шланг и все. Места крепления аморта проверит и усилеть

Автор: прав 9.7.2007, 22:49

варианты нужно найти

назад стаб нужен. Он где то под багажном отсеке дольжен крепляться и другим кончом зад мост
Я думаю нет помех.

Автор: коша 15.7.2007, 13:05

Ну смотря как ты ездишь! Зажатый задок ОПАСЕН! Хорошие амортизаторы и пружыны и думаю нищяк!

Автор: прав 15.7.2007, 13:25

НА скорости 140-150км/ч думаю будет устойчево. а то как машину ветер уносить

сладкая сказка жигули назад стаб

Автор: прав 27.9.2007, 12:36

всем привет !!! устоновиль задний стабилизатор хороша себя ведеть

Автор: MOTORist 28.9.2007, 0:21

прав
За сколько купил?

Рад тебя видеть. Что-то ты пропал =)

Автор: прав 28.9.2007, 14:39

Погулял на славу на Северном Кавказе ПЯТИГОРСК, КИСЛОВОДСК, МИН-ВОД, ЕУСУНТУКИ
А стабилизатор купил заводскую за 2500 руб и много других принадлежнестей. Я не знал но ПЯТИГОРСКЕ тюнинг ушел вперед.

Автор: MAJOR 16.4.2008, 4:58

У меня вопрос по этому стабилизатору! Точнее простьба дать совет, не могу понять почему но у меня очень часто вырывает крепление стабилизатора к рычагу! Причем у меня простой, а если мне этот поставить у меня вообще вместе с куском рычега новерна срывать будет (было такое раз)

Автор: OneDry 6.5.2008, 7:12

Запиндюрил двойной стаб,сорвал одну шпильку. Подскажите как и че там высверливать?Или заварить лучше?

Автор: OneDry 6.5.2008, 8:55

Что не знает ни кто?

Автор: Sanjaga 6.5.2008, 15:09

просто высверливаешь дырку и насквоз болт ставишь

Автор: OneDry 7.5.2008, 7:07

Все собрал!Теперь ненарадуюсь!

Автор: srg_a 7.5.2008, 10:24

минус один - при замене, монтаже/демонтаже генератора болт не вставишь.

Автор: Дрон 13.9.2008, 22:31

народ, я тут прочитал не помню где статью про двойной стаб, на перед, дак там чувак еще и обваривал, крепления стаба трубой...с двух сторон, ....типа чотб не деформировалось, крепление...

Автор: Шахид Магамедов 14.9.2008, 22:57

и чо? Некоторые выхлопную трубу протирают и резину на колесах каждый раз перед поездкой намывают спец.средствами

Автор: Дрон 15.9.2008, 22:34

ну как и чо?? стоит или нет???

Автор: Шахид Магамедов 16.9.2008, 22:55

Не нужно усложнять себе жисть! Родные кронштейны и строенный стаб выдержат, а вот болтики в лонжах хз

Автор: pory4ik 16.10.2008, 17:23

Я вообще 10 болты на лонжероны наварил.

Автор: Шахид Магамедов 16.10.2008, 17:52

Наварил? Не на сквозь поставил? - дык рванет же их при резком повороте на хорошей скорости

Автор: motor V8 16.10.2008, 18:53

ЗАДНИЙ СТАБ... ПРОСТО И КРАССИВО

Автор: Тошка 17.10.2008, 15:24

вот есть тема про задний стаб...
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3229&hl=

Автор: миг 17.10.2008, 18:43

....задний стаб хорош ещё тем,что при большой скорости когда машина подпрыгует и резко просидает,то мост уходит резко назад и влево,из за чего правый сальник полуоси даёт течь.Стаб енто всё удержует.

Автор: Mad Molotoff 10.4.2009, 10:18

народ, обновите плиз картинки в теме, или дайте ссылку на подобную тему! заранее спс)

Автор: axit 12.4.2009, 8:39

фотки не открываются!!! как мне теперь стаб двойной делать?

Автор: gudzon 13.4.2009, 20:49

... я так понимаю если установить передний двойной стаб то стандартный фартук (или как его там)...) уже не поставить..
как быть?

Автор: andryuha.str 16.4.2009, 13:32

Sims, OneDry и др. кто ставил себе двойной стаб. год-два назад, ответе на вопросик: каково состояние подвески на сегодняшний день? Тоже хочу поставить, но побаиваюсь из-за возрастающих нагрузок.

Автор: gudzon 22.4.2009, 18:37

так как с фартуком быть? 2й стаб ж не даст ему встать на законное местои ещё - на сход-развал не повлияет же? нет?

Автор: Витек.ru 22.4.2009, 18:50

На сход-развал точно не повлияет, а вот про какой фартук ты говоришь я что то не пойму, про лыжу чтоль?

Автор: Mad_Doc 23.4.2009, 22:25

Да нормально всё с подвеской. Не боись. Кстати, жёсткость стаба можно регулировать, сдвигая яйца от края к центру. Чем ближе к центру - тем "мягче" и наоборот.


gudzon, "лыжа" и нижняя грязезащита двигателя нормально снимается/ставиться как с одним стабом, так и с двумя

Автор: gudzon 24.4.2009, 20:17

я точно не знаю как "оно" называется.. железяка, закрывает дно моторного отсека, с вырезом под картер

Автор: I1iF 22.5.2009, 9:31

Задавал вопрос в другой теме, ответа не получил.
Может в этой ответят, здесь уж точно все ставили стабилизатор.
"Подскажите, пожалуйста, концы стабилизатора куда должны смотреть вверх или вниз? (кроме того, что назад загибы, немного вверх или вниз загнуты)"

Автор: Yurik44 22.5.2009, 10:48

Вниз должны смотреть.


В камасутре это называется брызговик двигателя. Нормально он встаёт на место.

Автор: b0lt 2.6.2009, 15:47

Вчера тоже себе сделал двойной стаб !С яйцами помучился немного но всё таки натянул ! Завороты проходит намного чётче ! http://www.radikal.ru

Автор: Did Yuhim 10.2.2010, 17:32

Всем привет! Вопрос такой: Зачем подрезать второй стаб на 6-7см.? Если не подрезать, то что будет? А если закрепить все четыре конца стабов на рычагах?

Автор: seryi0077 12.6.2010, 13:34

если не пдрезать то колесо будет тереть!я так думаю!!!

Автор: rabbit 03 12.6.2010, 17:05

Тереть не будет- просто как тогда ты закрепишь стаб по краям? Крепление полностью переделывать нужно, а из-за сварки жесткость потеряется...

Автор: Klaas 17.6.2010, 21:33

Еще пару советов по установке сдвоенного стаба:
1. купить два комплекта стоек стабилизатора от калины ( именно от калины, т.к. отверстие в резиновой втулке больше чем в десяточной стойке и не будет мучений при натягивании яиц на стабы)
2. из другой части стоек выпрессовать резино-металлическую втулку и заместо нее впрессовать например втулку стабилизатора от классики, предварительно предав ей округлую форму
3. закрепить второй стаб на изготовленные ранее яйца, разместив его НИЖЕ стокового (чтобы он в дальнейшем не мешал вам при замене ремня генератора) еще один плюс от такого расположения - это то, что не нужно подгибать края лонжерона.
всем удачи при установке)))

Автор: vazGT 17.6.2010, 23:45

Все хорошо но есь неболльшой минус - защита картера при таком монтаже 2-го стаба не встанет на своё место и поэтому придется пдумать или гнуть защиту какнить или переварить малость у мня получилось (не так просто) загнуть.

Автор: Klaas 18.6.2010, 10:19

Верно подмечено. Защиту картера придется подгибать, зажав ее в тесках например или между воротами и гаражом)))

Автор: Господин поручик 18.6.2010, 11:16

На иномарках с этой целью просто увеличивают на пару миллиметров диаметр прутка...они наверное, офигевают, читая ветку

Автор: StreetRider 26.6.2010, 15:57

А как крепить его к лонжерону? Надваривать ушки?

Автор: rabbit 03 26.6.2010, 16:48

Так у тебя же стаб наоборот собран- поэтому защита и не встала как надо. Нужно: короткий сверху, родной- снизу...

Автор: StreetRider 7.7.2010, 19:20

У кого дополнительный стаб ниже основного? Ответьте пожалуйста, как делали переднее крепление?

Автор: Агарыч 3.9.2010, 3:16

ставьте инепарьтесь вещь хорошая 2 года сней откатал нет проблем.единственое обращение ко всем сразу снимите болт крепления самого генератора и на наждаке или кому как угодно сточите 2грани этого болта чтобы потом непарится при снятии генератора т.к придется откручивать часть стаба чтобы болт вышел полностью уменя он упирался в стаб.защита уменя встала без проблем.

Автор: denischel 3.9.2010, 16:05

у меня дополнительный стабилизатор выше основного, о каком переднем креплении речь, я ничего не переделывал стало как родное


ЗЫ кстати насчет одивание яиц на стабы берёте обычную галу (моющее средство для посуды) и смазываете стабы и резинки внутри и налазят на раз два, одел и сам удавился что легко

Автор: StreetRider 5.9.2010, 19:57

Речь о креплении дополнительного стаба НИЖЕ основного (из-за шкива КВ 21214). Поздняк метаться, уже сам все сделал.

З.Ы. я бы тебе посоветовал закрепить яйца хомутами, чтоб не слезли. Замучаешься их потом надевать заново.

Автор: slim bad boy 21.9.2010, 23:50

Sanjaga +1)
У меня одной шпильки нету то я просверлил и поставил болт...это самый простой вариант

Автор: MSfixer 23.9.2010, 10:00

вместо крепления снизу есть такой вариант. причем без сварки
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i206/1009/d9/46fe23cf1969.jpg.html
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1009/39/705d5f48f53d.jpg.html

Автор: demans 23.9.2010, 23:19

А чё за гайки по бокам "яиц"у нижнего стаба?

И ещё вопрос к жителям столицы и посетителям Южного порта : друг ездил говорит видел там продают уже готовые двойные стабы, а вот почём неспросил...Может кто знает скока они там стоят?

Автор: IGORYAN 25.9.2010, 11:49

Красиво выглядит,но еще бы на деле было так же красиво!

Автор: StreetRider 25.9.2010, 13:46

это фиксаторы яиц, чтобы не слезли.

Автор: MSfixer 27.9.2010, 7:30

такое решение крепление стаба не мое, но мне кажется достаточно хорошее. лучше чем приваривать стаб снизу.

Автор: Difler 20.10.2010, 19:51

Работа обоих вариантов будет отличатся друг от друга .Я долго думал над этим и пришел к выводу .Вариант (сверху) : Яйца ползают по стабам т.к. перед стабов закреплен жестко в одном кронштейне .Становится жеще .Сам так сделал.Тот же эффект можно получить установив пожеще пружины . Ставим - снизу ,но при этом соединить дополнительный стаб с основным так же по краям и между кронштейнами ,получаем совсем другую работу -основной крутится в кронштейнах . Мне кажется второй способ был бы правильным .

Автор: AsarNik 23.10.2010, 19:53

Знакомый поставил второй стаб и говорит что в гололед с ним сильнее заносит. Это правда или он гонит?

Автор: andron1313 23.10.2010, 23:18

двойной стаб даёт меньше кренов соответственно и заносов должно быть меньше

Автор: StreetRider 24.10.2010, 7:24

на сухом асфальте да, но не на льду, ибо коэффициент трения у льда намного меньше! Поэтому и снос оси наступит намного раньше! Вообще гололед страшная штука и шутить с ним не стоит, особенно после уверенности на сухом асфальте. Аккуратней, Господа!

Автор: vitalii777 23.11.2010, 22:18

Народ подскажите как вытащить эту резинку с металлической втулкой(рис.1). Тупо выдавить?
Чтоб получилось как на рис.2
И где взять эти резинки ? рис.3

Небольшой список вопросов, заранее спасибо)

Автор: StreetRider 24.11.2010, 22:38

Я пытался ее выдавить съемником, не получилось...
Резинки тоже не нашел.
Тут я вспомнил, что где-то читал, что надо покупать 4 яйца от Калины. И тут дошло, что это кольцо с втулкой внутри просто срезаем и выкидываем. И того у нас остается 4 нужных нам кольца без метал. втулок. Далее варим не выпресовывая резинок, только очень аккуратно, чтобы не сжечь резинки.

Автор: denischel 24.11.2010, 23:29

брал яйца от 10 резинки которые без железных втулок(которые нужны ) вылезли без проблем с помощью отвёртки потом сварил как на рис №2 и с помощью галы(моющее средство) влезли как в кольца так и на стабилизаторы без особых проблем, был удивлён так как многие жаловались что трудно влазят =))

Автор: Андрей 46 21.3.2011, 19:51

почему не открываются фотки в первом посте?

Автор: bylavert 22.3.2011, 9:16

я с яйцами даже не парился, изготовил хомут, которым обжал обычные класические резинки на концах стабилизаторов. Уже год полет нормальный. Перед установкой двойного стаба усилил его крепление к лонжеронам.

Автор: Андрей 46 23.3.2011, 18:25

парни срочно нужен ответ!!!...стоит резина R15 195/50 влезет ли двойной стаб ???будут колеса цеплять!!!и еще влияет ли он на развал...а то развал договорился делать!и стаб хочу если влезет !что б зря развал не делал!!!заранее спасибо!!!

Автор: lavr06 23.3.2011, 20:02

У меня такая же резина и ничё нигде ни трёт. Про развал незнаю.

Автор: bylavert 24.3.2011, 9:12

Мне когда развал схождение делали, мужичок говорил, что после установки его нужно немного проехаться, а потом делать углы. Говорит он машину немного притягивает вниз, а проехаться надо чтоб подвеска встала так, как она должна стоять. Не знаю прав он или нет, но я склонен ему верить, ибо он замечательный специалист по ходовке.

Автор: hooligan45rus 24.3.2011, 17:13

с 15 колёсами проблем не будет всё ровно встанет))

Автор: bylavert 25.3.2011, 10:59

У меня 15 за арки цепляют :(, когда колеса выворачиваешь.

Автор: Андрей 46 25.3.2011, 17:05

спасибо всем за советы!поставил сей девайс,ничего не трет!сделал развал-схождение!не знаю с чем связано но схождение сбилось,развал нет!наверняка из за того что пружины передние обрезал!

Автор: voron333 11.4.2011, 10:24

а я давно сделал,но когда пытался установить то мешалось кусочек железа,придётся брать болгарку и вырезать :( так и лежит в багажнике :((

Автор: sapper 14.4.2011, 21:55

Всем привет, прочитал тему и не совсем понятно. Вроде как дополнительный (т.е. обрезанный стабилизатор) должен стоять с верху, но сегодня на рынке купил готовый 2-й стабилизатор, так у него доп. стаб снизу и место "яиц" хомуты. Делают в России даже бумажечку вложили типа паспорт :)). Теперь не знаю что делать или переделывать чтобы 2-й стаб был сверху или так и оставить? Может кто ставил 2-й стабилизатор у которого обрезанный стаб снизу, есть ли эффект ?

Автор: Nickk_1 20.4.2011, 22:31

Перечитал всю тему, но так и не понял как закрепить второй стаб НИЖЕ стокового, чтоб не резать лонжерон? Подскажите, пожалуйста. И фотки если есть.

Автор: Вазульский 20.4.2011, 22:54

просто ты его к верху "ногами" держал.

Автор: sapper 21.4.2011, 22:33

Нет, в том то и дело, что я держал правильно, там крепления все собраны и обрезанный стаб получается снизу, поэтому он ставится без проблем и лонжероны подрезать не нужно. Только может быть защиту немного подогнуть придется.
Поэтому вот и интересуюсь кто ставит такой у которого обрезанный стаб снизу. В принципе я думаю что разницы нет сверху или снизу, но хотелось бы услышать у кого стоит такой стаб.

Автор: Mihailya 4.5.2011, 14:30

Двойной стаб, дело конечно хорошее!!! На своей проверил, с осени стоит. Только столкнулся с проблемой снятия шкива к/в. Он тупо упирается в верхний (короткий) стаб. Вышел из положения просто, позвал друга, открутил опоры и поднял двигатель... Ох и неприятное это дело! А в целом вещь просто замечательная Кстати, скоро техосмотр, может кто знает, как к этому девайсу на станции отнесутся?

Автор: gas-prom 4.5.2011, 17:45

Двойной стаб ставил весной прошлого года, впечатления только положительные, единственное неудобство до сегодняшнего дня только то что генератор снять проблема (даже помогло, когда гайка нижнего болта гены открутилась по дороге) шкив действительно снимать проблема (двигатель приподнимать надо) но скоро двойной стаб станет проблемой (грядет установка инжектора) шкиву 2123 он будет мешать, так что буду думать над тем как короткий стаб вниз переместить.

Автор: Nickk_1 5.5.2011, 22:42

Возможно ли установить второй стаб НИЖЕ стокового, чтоб не резать лонжерон? Если да, то как? Дайте ответ, пожалуйста

Автор: sapper 5.5.2011, 23:28

Возможно, я уже выше писал, что купил готовый собранный двойной стабилизатор у которого обрезанный стаб расположен ниже.
Но я ждал отзывы тех у кого стоит подобный, так и не дождался, пришлось экспериментировать, так вот что получается:
1. Тот стаб готовый который был купленный (обрезанный снизу), у него центральные крепления которые возле лонжеронов самодельные, сделаны из толстой полосы металла.
2. Крепления получаются довольно высокие, поэтому защита (которая так называемая пыльник, из жестянки) ни как не встанет, защиту двигателя с трудом но поставить можно.
Получается что поставить такой стаб можно, но без защиты. Да и еще купленный стаб оказался не совсем правильно собранный, у него крепления центральные с резинками, стояли совсем не там где находятся шпильки возле лонжеронов, поэтому пришлось двигать эти резинки, а это не так уж и легко :)).
В конце концов, такой вариант, что вторая защита не становится меня не устроил, пришлось полностью разобрать стаб и переделать на родных креплениях как положено, второй стаб сверху. Только резинки я взял от 2110 они получше становятся у них по краям бортики, и место "яиц" зажал хомутами из толстой полосы, которые шли с купленным стабилизатором, что мне кажется понадежней чем "яйца".
Nickk_1, так что если тебя вариант без защиты устраивает, бери полоску металла потолще, приблизительно по толщине как родные крепления и выгибай крепления центральные, а на концах можешь яйца можешь хомуты, как захочешь. Можешь так как я купить готовый собранный двойной стабилизатор.
Но мой тебе совет, делай как все, второй стабилизатор сверху, возле лонжеронов там ерунду подрезать нужно, зато никаких проблем не будет, защиты все встают без проблем. Проверенно на личном опыте . Проблемы могут возникнуть после установки, я имею ввиду снятие генератора и шкива к/в там верхний стаб будет мешать.

Автор: alexey-leontyev2008 6.5.2011, 21:07

Sapper, чот не пойму, как ты присоединял доп стабилизатор хомутами, а не "яйцами"? Фоток нет? А то тоже хочу данную приблуду сделать, а сварки щас нет. Ккие резинки надо брать и каким хомутом обжимать, и не вывалится-ли все это дело (яйца вроде покрепче смотрятся и каждая резинка в своей втулочке запрессована, а если хомутами стягивать, то получается что резинка с резинкой контачит)

Автор: sapper 7.5.2011, 12:21

Позже могу сфоткать только уже установленный. Резинки у меня от 2110, хомут сделан из толстой полосы металла, резинка ложится на резинку и обжимается хомутом, получается очень прочно. Резинки от 2110 имеют по краям бортики, хомут зажимает резинку по центру а по краям бортики, очень прочно получается. По моему мнению это будет прочнее чем яйца. Говорят что яйца от больших нагрузок разрывает, а тут нечему разрываться.
Вот фотки собранного стаба такого как я купил:

Автор: Предел добра 7.5.2011, 12:54

откуда эти резинки 2110? как называются

Автор: sapper 7.5.2011, 13:17

Предел добра, откуда точно не знаю, т.к. купил уже с ними.

Автор: Предел добра 7.5.2011, 13:39

Втулка стабилизатора 2110 2110-2906040


она??

Автор: sapper 7.5.2011, 13:56

Точно она .

Автор: санекzet 7.5.2011, 16:15

привет всем. кто нибудь пробовал на ваз 2106 на задний мост ставить "штангу стабилизатора " мена в принципе передок устраивает а вот
зад не такой жесткий . хотя стоят усиленные пружины .
при установки такой конструкции машина должна стать послушнее на трасе и на повороте .
штанги пока нет

Автор: Предел добра 7.5.2011, 16:18

а у тебя ее нет?

Автор: санекzet 7.5.2011, 17:05

говорят можно поставить штангу стабилизатора "целую от передне приводной машине с передка." середина крепится к днищю машины а концы к мосту кто нибудь что похожее видел

Автор: Предел добра 7.5.2011, 18:45

эта чтоли?

Автор: санекzet 7.5.2011, 19:36

да такую конструкцию видел но вот интересно на фото края крепятся к кузову а середина к мосту. но
вот интересно на передке машины "стабилизатор" крепится ровно наоборот и работает проверен годами.
вот и хочу найти чтобы крепилась так как крепится на передке .
кто нибудь что то подобное видел.

Автор: Вазульский 8.5.2011, 8:52

скорее всего, ты говоришь об А-образном рычаге. здесь на форуме обсуждалось, поищи.

Автор: санекzet 8.5.2011, 17:25

понял спасибо поищу

Автор: Предел добра 8.5.2011, 17:26

это чего такое? фото есть?

Автор: sapper 8.5.2011, 20:07

Предел добра ,вот http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3229&st=40 тема и фото 49 пост.
Иногда нужно пользоваться поиском .

Автор: Nickk_1 9.5.2011, 21:14

Спасибо, sapper, за исчерпывающий ответ ! Просто двойной стаб уже собран, и как-то рука не поднялась резать лонжерон. Теперь все понятно.

Автор: sapper 10.5.2011, 18:10

Nickk_1, да не за что.

Автор: bylavert 11.5.2011, 12:13

а лонжерон резать и не надо, слегка подогнуть и все.

Автор: buhgalter 24.5.2011, 6:28

а нафига тебе ланжерон резать?я тоже недавно ставил.пару ударов молотком и порядок)и кстати когда собирал стаб.не нашел яйца.а в гараже нашел старые реактивные тяги и из маленьких тяг вышли отличные яйца и они надежнее)

Автор: Mihailya 24.5.2011, 10:42

Я болгаркой вырезал металл, что потоньше, затем отогнул его молотком. Жаль, что металл потолще не решился вырезать, теперь верхний трёт о неё.
Хотя шума и ударов не слышно! О поводу надежности, "яйца" 2110 почти за год эксплуатации в идеальном состоянии!

Автор: Nickk_1 4.6.2011, 2:59

Я просто насмотрелся, как себе кто-то ставил и резал

Автор: DimCa 18.7.2011, 17:46

сделал 2 стаб, с 10ми яйцами, вот в чем проблема с одной стороны засунул яйца в два стаба, с другой сторны натянул на один и в момент когда надо надевать во второй тут возникает трудность он же уже не подвижный так как другая сторона одета в яйца и вот при всем усилии смог только натянуть на "половинку яйца",
держится конешн все ништяу но все равно не надежно как то((( "ФЕРРИ" канешн под рукой был

кто как натягивал другую сторону?

Автор: DimCa 19.7.2011, 11:35

что никто не знает что ли?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 19.7.2011, 11:42

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7543&view=findpost&p=444526 у Вани Мига спроси...

Автор: Andrюha 4.8.2011, 18:26

Купил сегодня все для установки второго стаба, и вопрос вот какой: в десятошных яйцах втулки аккуратно получится извлечь, или придется купить еще комплект яиц? (брал пару)

Автор: DimCa 4.8.2011, 22:07

можно аккуратно извлечь и так же установить обратно)
у меня под рукой был сьъмник сайлентблоков 2101, я им прям и вытащил их, а назад тисками загнал....

Автор: Andrюha 4.8.2011, 22:16

Я имел в виду металлические втулки, они там с виду не съемные...

Автор: DimCa 5.8.2011, 7:59

а ты про это чтоли, НЕЕЕ, даже если и извлечь то разве отдельно можно будет купить резинки? да и сам корпус меньше чем на другом конце

вообщем понадобится не пара стоек стабилизатора 2110 а две пары т.е четыре стойки стабилизатора, концы со втулками отпилишь и выкенешь, и вот эти оставшиеся "уши" сваришь, только не забудь перед этом резинки вытащить а то загорятся, вот и получится у тебя для левого края и правого т.е кронштейны держащие второй стаб

Автор: Andrюha 5.8.2011, 9:36

Спасибо!

Автор: Andrюha 6.8.2011, 22:07

Сделал, и установил сегодня двойной стаб, плюс поставил задние пружины нива -1 виток (стало чуть ниже стандарта). Управлять машиной стало намного приятней, в повороты входит отлично, как раньше ее не заваливает, неровности на дороге проходит намного лучше! В общем переделкой очень доволен!

Автор: DimCa 9.8.2011, 19:22

ответь мне на вопрос Сообщение #107

Автор: Andrюha 9.8.2011, 22:53

Первую сторону собрал, а на второй стороне одел яйца на нижний стаб до того уровня как они должны стоять, потом отвел в сторону верхний стаб (отодвигается не на много но этого хватило) помазал его Gалей, и придерживая яйца одной рукой запихнул верхний стаб в яйцо другой. Да одевается туговато, лучше делать вдвоем, но мне показалось не так сложно как устрашают в интернет статьях. Главное снять на стабе хорошие фаски, и тогда он без проблем зайдет, и еще после того как все смазано мылом главное не мешкать а то оно быстро высыхает. И как по мне то если стаб чуть влез в резинку, то при хорошей смазке он дальше идет без проблем.

Автор: DimCa 10.8.2011, 16:08

я так же делал, вот у меня на одной стороне на половину второй стаб залез и все дельше он уже не подвижный, "зажат" так сказать и все как ни пытался так и не натянул.....
так и поставил, вроде не вылетел)

Автор: TAZ666 13.3.2012, 22:42

чет не пойму как яйа та закрепить на штанге что бони не съезжали?

и зачем ланжерон гнуть? что нельзя резинку эту болгаркой стачить немного?

Автор: Pala4 4.4.2012, 18:57

Спасибо всем :)
Почитал темку и теперь точно буду ставить и перед 2-ой и задний стаб :)
оч люблю свою шестидырую и на иномарку пока менять нет желания !

Автор: rabbit 03 4.4.2012, 20:47

Два вместе стаба нельзя ставить!!! Всмысле передний вкупе с задним. Прошел я через это. Будет недостаточная поворачиваемость. Т.е. можно ставить или сдвоенный передний, или просто задний со стоковым передним...

Автор: sereg-koroticki 4.4.2012, 20:52

почему 2 стаба сразу нельзя ставить?

Автор: LikvidatoR 19.6.2012, 23:17

Ребят залейте пожалуйста фото готового 2ного стабилизатора пожалуйста.

Автор: lance 21.6.2012, 23:20

Этих фотографий, так же как и мануалов в интернете целый вагон... Стоит только зайти в гугл)

Автор: Саня Курган 23.6.2012, 13:09

А чего его смотреть-то...Такой,как и родной,просто удвоен!


Вот фото моего самодельного.

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: Destream 28.8.2012, 19:44

Странно, недостаточная то откуда возьмется? мб избыточная?

Вообще думал если как нибудь, как на ниве недавно заглянул приехала в гаражный массив лифтованая нива видал там стаб идет как то сзади балки если на жигули сию конструкцию продумать? Как бы вкупе со стоковым, будет ли эффект

Автор: ritchi 30.8.2012, 14:15

сегодня собрал стаб из двух,проехал,разницы не заметил.

Автор: Вазульский 4.9.2012, 9:48

а чего ты ожидал от установки только двойного стаба? если машина осталась в остальном полностью "гражданской", то и разницу не заметишь.

Автор: wernum 4.9.2012, 10:09

полностью гражданская машина при установке двойного стаба уменьшает крен на 90градусных поворотах - прада на стоке в такие повороты врядли кто сунеться... но вот тока на гражданской машине при таких поворотах тя из за руля выкидывает...я както решил протестить при стоковой подвеске и мне страшно стало... поэтому эффекта и не заметно...стабы ставят что спереди что сзади на модернизированную подвеску чтобы эффект был ощютим...
пружинки и амортизаторы с двойным стабом дадут результат...
и интересно что многие ставят стаб дополнительный и ездят по прямой...а потом говорят что эффекта нету...он не работает по прямой - тока в поворотах и чем круче поворот тем больше он работает...ну и естественно скорость тоже нужна
многие рейсеры вообще 3 стаба спереди втыкают...один сверху родного а второй снизу...машина вообще крениться перестает)))

ниче не будет с поворачиваемостью...просто заднюю ось начинает раньше сносить при закладывании в повороты на больших скоростях если переднего стаба нет и подвеска сток...лечиться установкой переднего стаба и более жосткой подвеской
я се уже на вторую машину поставил и ненарабуюсь...
кстати стабы задние продаються...иногда они маркируються как для классики а иногда как для нивы...но они совершенно одинаковые и ставяться без всяких переделок тупо поменяв передние болты коротких тяг на подлиннее которые идут в комплекте
...единственная сложность это надо отрегулировать расположение тяги крепления стаба к кузову чтобы при стоящей машине на колесах он был перпендекулярно стабу иначе сайлентблоки быстро рассыпаються...

Автор: POWER FIRE 4.9.2012, 17:07

ДВОЙНОЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

Итак, заморочился я с изготовлением двойного стаба на свего жигуля.
Сначала нашел на чермете второй стабилизатор. Затем купил 2 комплекта стоек стабилизатора 2110. Купил подушки стаба 2121.
Но стойки, так называемые яйца, нужно было распилить и сварить вместе в восьмёрки. Доехал до сварщика и заварил.
Потом последовал соответственно демонтаж стоковго стабилизатора. И началась покраска-сборка уже двойного. После покраски всё собрал воедино. В этом не лёгком деле, помогало моющее средство, за что ему отдельное спасибо)
Ну и оставалась установка данного девайса на законное место. Но чтобы стабилизатор встал, пришлось подрезать у мест креплений кронштейнов, кромки металла кузова.
Установка я вам скажу, не так то и проста, пришлось изрядно попотеть. Но как говрится "Без труда…"
В итоге сегодня вечером, данный агрегат, был успешно установлен на жигуль.
Не терпелось выехать, т.к. времени на эту модернизацию ушло 2 дня однако! Казалось порой уже, что пустяковая затея это и не принесёт никакой пользы…
Однако, покатавшись вечером я понял что более жесткий передний стабилизатор — это вещь! Подвеска стала гасить кочки, которые я раньше хорошо чувствовал. Отлично держится машина в поворотах. Едет как-то по-другому. Одним словом — прелесть! Всем советую!

Автор: wernum 10.9.2012, 14:08

лучше еще металлическую пластину делать прямую...а то подушки стабилизатора верхнего у меня краску всю протерли на лонжеронах

Автор: ritchi 10.9.2012, 17:10

Спасибо огромное,вовремя..... 1-й пост: Зато эффект даже без других переделок подвески вас приятно поразит. Жестче если и станет, то абсолютно незаметно. Увеличится курсовая устойчивость, повысится комфортность - незамеченными останутся теперь ямки и надолбы на которых раньше машина прыгала.

Автор: Вазульский 13.9.2012, 12:33

ну значит я не впечатлительный, не поразило.

Автор: ritchi 23.12.2012, 21:15

сегодня обнаружил небольшой минус от двойного стаба-шкив коленвала не снимается с ним,пришлось откручивать стаб от лонжеронов(этого хватило),благо защита только под поддоном стояла.

Автор: Вазульский 26.12.2012, 10:20

ага, а еще когда генератор надо снять придется стаб откручивать.

Автор: дима44 7.1.2013, 0:39

себе тоже давненько собрал двойной стаб, очень нравися переделка. в повороты лучше авто заходит, меньше крен, а мягкость подвески практически не изменилась.
http://www.radikal.ru

Автор: Саня Курган 7.1.2013, 10:49

Разница чуствуется только от лихих поворотов на скорости и на кочках.
А так разницы ни какой не чуствуется!

Автор: Knjaz 7.1.2013, 11:16

Значит можно не заморачиваться ?

Автор: lavr06 7.1.2013, 12:57

Заморачиватся стоит, особенно если любишь быстро ездить. Сделать не сложно, вложения минимальны. Поворачиваемость станет более недостаточной правда, но не сильно)) а так в целом одни плюсы.

Автор: Саня Курган 7.1.2013, 14:40

Если нет быстрой езъды,разницы не заметишь!
У меня на трассе от ланжерона болты вырвало..Нагрузка усиливается на это место!
И резинки на рычагах быстрее стали изнашиваться. Проверенно личным опытом.

Автор: wernum 7.1.2013, 15:28

шпильки на лонжеронах вырывает независимо от стаба...это болезнь...лечиться втулками и болтами насквозь)))

Автор: Саня Курган 7.1.2013, 15:34

За 9 лет не разу не вырвало!
Как поставил 2-й стаб и поехало!!!

Автор: ritchi 8.1.2013, 10:46

кстати,а у меня почему-то болт крепления генки проходит между стабами.впритык,но проходит!

Автор: Вазульский 8.1.2013, 12:02

а какой "гена" установлен? у меня от Нивы, соответственно и крепление немного другое, скорее всего из-за этого у меня траблы и возникают при снятии "гены".

Автор: wernum 8.1.2013, 13:06

а у меня в стоке за год все шпильки вырвало...на новой машине...приварил новые и второй стаб поставил, а потом на болты насквозь заменил...
на другой машине новой сразу стаб второй поставил...уже 6 лет как на родных шпильках катаеться..

Автор: yrikk 8.1.2013, 13:14

а савил кто-то второй стаб снизу? там ему ниче мешать не будет? а-то не хочется машину резать

Автор: Mr.Smit 8.1.2013, 14:32

Там резать ничего не нужно, достаточно молотком подогнуть немного. А в низ ставить, куда больше гемора. Да и пыльник придется резать заодно, да саму защиту гнуть. Если защиту и можно будет выгнуть чтобы не мешало, то пыльник нет

Автор: swede 4.2.2013, 18:13

НУ вот мужики!,и я своей втыкнул двойной стаб,как только зашел на форум,прочел эНту темку-все некогда было.,вчера менял шаровые(трек-чемпион),заодно-вкрячил стаб сдвоенный(был уже собран)!,поехал на развал-схождение(дорога я вам скажу-НЕ АЙС!,как-раз для проверки стабилизатора-самое ОНО(мелкая гребенка)),с одним -трясло как за пелеметом!,ну а теперь-....!,ну конечно-не Мицубиси,но все же!,для шестерочной подвески-очень ГУД!,да и плюсы у данной конструкции(я думаю):продлить жизнь подшипникам и шаровым(хоть на немного)-в помощь!

Автор: Саня Курган 4.2.2013, 18:34

Опробывай и расказывай о плюсах!

Автор: swede 5.2.2013, 12:24

так я вроде-уже сказал о плюсах!?!,а минусы-попробуем незаметить!

Автор: wernum 5.2.2013, 22:35

на ресурс подшипников и шаровых совершенно не влияет..

Автор: swede 11.2.2013, 17:08

позволю себе-не согласиться с твоим выводом!,подвеска стала жестче!?,мелкие рытвинки-уже не так бьют в ступицу!?,отсюда-вывод.....!
конечно-вечного ничего нет!

Автор: oledg 14.2.2013, 4:06

это не правда

Автор: swede 14.2.2013, 15:33

чья неправда?

Автор: Olezha73 1.4.2013, 23:00

не знаю как усиленный стаб...
я поставил распорку стаканов и машина в повороты лучше начала входить. прямо ощутимо. так что,думаю что не стоит со стабом заморачиваться

Автор: wernum 2.4.2013, 23:07

в чем неправда? еще скажи если пружины поставить от нивы то подшипники начнут разваливаться...у меня подшипы как ходили 70-80 штук, так и после установки стаба стока же ходят... у тя стаб стоит? у меня стаб с 2006 года стоит уже... средний пробег в год 60000км



думать это хорошо... но ты сначало поездий со стабом а потом говори...не зная что это такое очень хорошо советы давать...

Автор: Господин поручик 3.4.2013, 0:14

А я думаю, что влияет...причем-в худшую сторону. Чем жестче подвеска (пружины, стабы и тд.) тем больше нагрузка на подщипники и шаровые

Автор: swede 3.4.2013, 14:14

ДА!,я тоже думаю впендюрить,а потом еще дугу на крышу!(как на баги!)


Г.поручик,вот это хреновая новость!,откатаюсь немного,посмотрю на ход в эксплуатации-и если что,сниму!

Автор: guran900i 28.4.2013, 11:07

Здравствуйте Форумчане!почитал тему и решил сделать свой фотоотчёт по поводу двойного стаба. Тут советуют ставить на крепления яйца от десятки .в моём же случае я взял короткую реактивную тягу и изготовил крепёж из неё резинки потребовались соответственно с тяги в количестве 4х штук.единственное ,что пришлось несколько расширить отверстия,посредствам сверлёжки сверлом на 15. домиков понадобилось тоже четыре при сборке сложнось заключалась в сопоставлении деталей,чтобы чётко повторяли контур друг-друга после, сильно выступающая часть верхнего стаба была отрезана болгаркой,чтобы выступ за крепление не превышал 1го см(рекомендую резать алмазным кругом-металл меньше накаляется,но резка дольше) после всего идём к машине ,где уже намечено место под стаб пропиливаем край крыла до лонжерона затем обязательно помазать место спила антикором или краской в моём случае Кардон на битумной основе после чего уже ставим стаб на своё законное место (аккуратнее со шпильками) P.S.делал непосредствено сборку после рабочего дня установку креплений на стаб начал приблизительно в седьмом часу вечера,а уже монтаж на автомобиль в десятом часу.полностью всё было закончено в районе полуночи. прошу прощения если на фотках что-то не понятно фотал в темноте.

Автор: guran900i 28.4.2013, 22:01

сегодня испытал стаб так сказать на грани критического поворота . вывод :я в полном восторге управление автомобилем выросла в разы поворот в 90 градусов огибает по контуру, даже без наезда на встречную полосу движения и это при 60 км/ч всем кто до сих пор колеблется ставить -не ставить рекомендую :не пожалеете.возникает не вольный вопрос почему заводом изготовителем упущен из вида этот нюанс.или ставка делалась на плавность и мягкость .так я лично жескости не почуял.не понятно.

Автор: Mixan_nik 12.5.2013, 16:05

люди! А как втулки в лонжерон вкорячить? Шпильки оборвало, просверлил. А если вообще без втулок? С шайбами большими сверху... Например...

Автор: wernum 12.5.2013, 21:32

у меня стоят ща болты насквозняк с шайбами, со временем лонжероны промяло и приходиться переодически подтягивать... все никак руки не дойдут втулки туда заварить, даже втулки уже лежат готовые...

Автор: vano1 22.5.2013, 7:03

подскажите..почетал форум..но коечто не понял можно ли ставеть 2 стаб..и взад пружины от нивы?

Автор: Роман Кировоград 22.5.2013, 7:14

vano1, если тебе нужна "табуретка" а не машина, то ставь.

Автор: vano1 22.5.2013, 7:32

но она будет жеще на дорого..а спростыми резанными не в кайв 2 человека село и упала она на колени..

Автор: vano1 8.6.2013, 4:51

устоновил двайной стаб доволен..

Автор: Роман Кировоград 8.6.2013, 8:00

vano1 в чем удовольствие?

Автор: Ролакс 8.6.2013, 8:03

Щитается что на поворотах почти как на бмв можно проходить

Автор: abcorpse 8.6.2013, 8:04

хотел тоже двойной стаб, но не хочу портить лонжероны.
если б можно было обойтись без вырезания куска лонжерона, мб и поставил)
а так прийдётся задний стаб, и газомасло. тоже должно быть неплохо.
ну и распорка естественно.

Автор: Роман Кировоград 8.6.2013, 8:12

Ролакс , АГА, та не будет оно так, хоть три стаба впихни...)))

Автор: Ролакс 8.6.2013, 8:13

я уже понял

Автор: wernum 8.6.2013, 8:17

интересно а зачем кусок лонжерона вырезать...уже не на одной машине ставил и неразу лонжероны не резал...мож раскажеш свою технологию установки? чем лучше с вырезанием лонжеронов?

Автор: wernum 8.6.2013, 9:28

интересно кто так считает, тот кто у кого бехи небыло? на современных бехах уже давно стоят активные стабилизаторы с гидроприводом... и сравнивать пассивные стабы с активными смысла вообще нет, а там где пассивные стабы, так машины при мягкой подвеске креняться ничуть не хуже классики...

Автор: abcorpse 8.6.2013, 10:28

так) расскажу
дуга второго стаба будет задевать ребро лонжерона, и это ребро надо срезать немного.
впринципе ничего страшного. но не хочу так делать.
у меня машина и так не кренилась
в повороты уверенно входил
на 60 км/ч поворачивал на перекрестке не сбавляя скорости и норм, даже не наклонилась.
если задний стаб поставить и пожеще амморты, будет лучше.

Автор: rabbit 03 8.6.2013, 11:02

Будет хуже. Писал уже, проверено не одним мной. Колесо внутреннее заднее вывешивается. Последствия-занос, разворот или хуже-переворот.
А лонжи(кромки) можно загнуть аккуратно-я загибал.

Автор: abcorpse 8.6.2013, 11:14

занос это хорошо)
хорошо когда задний привод
на переднем может и плохо с задним стабом (никогда не слышал про задний стаб на переднеприводной тачке))

попробую загнуть ребро лонжерона, когда собирать тачку буду)

Автор: lavr06 9.6.2013, 16:57

если только один задний стаб то это не имеет смысла, будет слишком избыточная поворачиваемость, на хорошей скорости поворот не пройдёшь, занесет раньше чем ты хочеш)) задний ставится только вдобавку к переднему.

Автор: rabbit 03 9.6.2013, 20:08

На переднем приводе вообще в идеале задняя независимая супермягкая подвеска. Стабы есть и на пп-крепятся на балку только... Г. редкое- машину кидать начинает. В переднем приводе главное передок-зад там как тачка телепается...

Автор: vano1 14.6.2013, 6:15

в павороты где раньше было 80 страшно в ходить ..тепрь 100 на ура..но она у меня еще задранна...немного страшновато..заказал заниженныйе пружины спортивные..думаю все будет гуддд.

Автор: kreshkastet 14.6.2013, 7:58

Быстро едиш-медленно везут ИМХО

Автор: Гоша1010М 21.9.2016, 19:36

Такой вопрос, а защита встанет обратно вся? А то на всех фотках машина без защиты.

Автор: Ролакс 21.9.2016, 20:36

Станет.