Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Двигатель и Трансмиссия _ Холостой ход

Автор: Wishmaster 8.8.2007, 7:47

Приветствую!
Кто-нить подскажет? У меня такая проблема: при закрытом подсосе машина, не заводиться приходиться работаь газом или подсос открывать, а потом как только отпущу газ или подсос закрою сразу глохнет и холостые не держит... Подскажите, в чем может быть подвох?

Автор: Колян 8.8.2007, 7:51

Цитата(Wishmaster @ 8.8.2007, 8:47) *
Приветствую!
Кто-нить подскажет? У меня такая проблема: при закрытом подсосе машина, не заводиться приходиться работаь газом или подсос открывать, а потом как только отпущу газ или подсос закрою сразу глохнет и холостые не держит... Подскажите, в чем может быть подвох?

датчик ХХ, вкручивается в карбюратор, и в него проводок крепится.

Автор: Wishmaster 8.8.2007, 7:59

Цитата(Колян @ 8.8.2007, 8:51) *
датчик ХХ, вкручивается в карбюратор, и в него проводок крепится.


Да у меня вроде бы КСЗ стоит или там тоже это датчик имееться?

Автор: Колян 8.8.2007, 8:04

Цитата(Wishmaster @ 8.8.2007, 8:59) *
Цитата(Колян @ 8.8.2007, 8:51) *

датчик ХХ, вкручивается в карбюратор, и в него проводок крепится.


Да у меня вроде бы КСЗ стоит или там тоже это датчик имееться?


Переведи "КСЗ".
Если подойти к тачке со стороны пассажира (открыв капот =)0) то увидишь его!

Автор: Wishmaster 8.8.2007, 8:08

Цитата(Колян @ 8.8.2007, 9:04) *
Цитата(Wishmaster @ 8.8.2007, 8:59) *

Цитата(Колян @ 8.8.2007, 8:51) *

датчик ХХ, вкручивается в карбюратор, и в него проводок крепится.


Да у меня вроде бы КСЗ стоит или там тоже это датчик имееться?


Переведи "КСЗ".
Если подойти к тачке со стороны пассажира (открыв капот =)0) то увидишь его!


КСЗ-Контактная система зажигания...
А датчик посмотрим, что с ним такое случилось.
Thenks!!! grin.gif

Автор: malenkiy-mewer 8.8.2007, 8:33

Может жиклер ХХ засориться. У меня такая хрень была.

Автор: rassini 8.8.2007, 9:33

Так же не держал холостой ход. Решение на карбе Озон без ХХ (заглушка там, точнее жиклер холостых оборотов, кстати после его очистки-продувки, заворачиваем до конца, заводим, и немного откручиваем и таким образом подкручивая-откручивая добиваемся максимальных оборотов). А не держит холостые из-за того что не преоткрывается заслонка второй камеры. Надо снять карбюратор и настроить зазоры заслонок первой и второй камеры по книжке. Там четков указано как и что делать. После регулировок, при вытянутом подсосе двигатель заводится с первого- второго раза, подгазовка не нужна.

Автор: немец 8.8.2007, 17:57

Цитата(Wishmaster @ 8.8.2007, 8:47) *
Приветствую!
Кто-нить подскажет? У меня такая проблема: при закрытом подсосе машина, не заводиться приходиться работаь газом или подсос открывать, а потом как только отпущу газ или подсос закрою сразу глохнет и холостые не держит... Подскажите, в чем может быть подвох?

посмотри прокладки карбюраиора на качестве и каличестве топлива.

Автор: rassini 10.8.2007, 13:31

Может кто сталкивался, вдруг возникла такая проблема:
Завожусь на подсосе все хорошо.
Прогреваю трогаюсь, еду при градусов 70 при включении нейтралки (нажал сцепление выключил скорость) резко падают обороты и если быстро не воткнуть скорость то машина глохнет. То самое на месте. Приходится на ходу или на месте быстро перетаскивать ногу и подгазовывать. Если вытянуть дроссель то нормально. Прочищал карб, уровень бензина норма. Где смотреть замучила в конец.

Автор: malenkiy-mewer 10.8.2007, 13:38

Цитата(rassini @ 10.8.2007, 14:31) *
Может кто сталкивался, вдруг возникла такая проблема:
Завожусь на подсосе все хорошо.
Прогреваю трогаюсь, еду при градусов 70 при включении нейтралки (нажал сцепление выключил скорость) резко падают обороты и если быстро не воткнуть скорость то машина глохнет. То самое на месте. Приходится на ходу или на месте быстро перетаскивать ногу и подгазовывать. Если вытянуть дроссель то нормально. Прочищал карб, уровень бензина норма. Где смотреть замучила в конец.


Посмотри датчик ХХ может провод соскочил у меня такое бывало.

Автор: rassini 10.8.2007, 14:46

Цитата(malenkiy-mewer @ 10.8.2007, 14:38) *
Цитата(rassini @ 10.8.2007, 14:31) *

Может кто сталкивался, вдруг возникла такая проблема:
Завожусь на подсосе все хорошо.
Прогреваю трогаюсь, еду при градусов 70 при включении нейтралки (нажал сцепление выключил скорость) резко падают обороты и если быстро не воткнуть скорость то машина глохнет. То самое на месте. Приходится на ходу или на месте быстро перетаскивать ногу и подгазовывать. Если вытянуть дроссель то нормально. Прочищал карб, уровень бензина норма. Где смотреть замучила в конец.


Посмотри датчик ХХ может провод соскочил у меня такое бывало.



На 2106 Озон нет дачика ХХ. Там стоит заглушка (желтый винт под отвертку, с дырками на кончике). Есть мысль что подсасывает воздух, когда карб греется (возможно его "ведет").

Автор: malenkiy-mewer 10.8.2007, 14:48

Посмотри датчик ХХ может провод соскочил у меня такое бывало.
[/quote]


На 2106 Озон нет дачика ХХ. Там стоит заглушка (желтый винт под отвертку, с дырками на кончике). Есть мысль что подсасывает воздух, когда карб греется (возможно его "ведет").
[/quote]


Ну вообщем все может быть.

Автор: Злые Мыши 10.8.2007, 15:42

Цитата(rassini @ 10.8.2007, 14:31) *
Может кто сталкивался, вдруг возникла такая проблема:
Завожусь на подсосе все хорошо.
Прогреваю трогаюсь, еду при градусов 70 при включении нейтралки (нажал сцепление выключил скорость) резко падают обороты и если быстро не воткнуть скорость то машина глохнет. То самое на месте. Приходится на ходу или на месте быстро перетаскивать ногу и подгазовывать. Если вытянуть дроссель то нормально. Прочищал карб, уровень бензина норма. Где смотреть замучила в конец.



Если электромагнитного клапана нет, попробуй прочистить жиклёр ХХ.

Автор: malenkiy-mewer 10.8.2007, 15:56

Если электромагнитного клапана нет, попробуй прочистить жиклёр ХХ.
[/quote]


Или просто поменяй его.

Автор: rassini 11.8.2007, 9:54

Решение было простым. Сбоку (спереди автомобиля) карба есть ускорительный насос (кажется так называется) там клапан с пружинкой и он прикрепляется к стенке карба на 4 винтах. Так вот резьба испортилась и не плотно прилегала крышка к карбу и снизу подтекал бензин (засасывл воздух). После замены винтов на более длинные и хорошей затяжки все нормализовалось.

Автор: malenkiy-mewer 11.8.2007, 9:57

Цитата(rassini @ 11.8.2007, 10:54) *
Решение было простым. Сбоку (спереди автомобиля) карба есть ускорительный насос (кажется так называется) там клапан с пружинкой и он прикрепляется к стенке карба на 4 винтах. Так вот резьба испортилась и не плотно прилегала крышка к карбу и снизу подтекал бензин (засасывл воздух). После замены винтов на более длинные и хорошей затяжки все нормализовалось.



Поздравляю с решением проблемы!!!!! good.gif

Автор: Choopyster 29.1.2008, 21:38

Однако!.. Тема поднимается опять!.. У меня пропал холостой ход. Но при движении (не на холостом ходу) двигатель работает нормально. Чистил жиклер ХХ, тот что ЭМК (электромагнитный клапан). И сам клапан работает нормально. Как вариант пробовал без штока внутри жиклера ХХ - исход один.
Естественно, обратился сразу же в поиск любимого форума. Но не в этом суть...
Меня интересует из-за чего может пропасть холостой ход, кроме, конечно, ЭМК ХХ? И для чего нужен ускорительный насос???

Автор: Choopyster 30.1.2008, 6:00

Цитата(Choopyster @ 29.1.2008, 19:43) *
Однако!.. Тема поднимается опять!.. У меня пропал холостой ход. Но при движении (не на холостом ходу) двигатель работает нормально. Чистил жиклер ХХ, тот что ЭМК (электромагнитный клапан). И сам клапан работает нормально. Как вариант пробовал без штока внутри жиклера ХХ - исход один.
Естественно, обратился сразу же в поиск любимого форума. Но не в этом суть...
Меня интересует из-за чего может пропасть холостой ход, кроме, конечно, ЭМК ХХ? И для чего нужен ускорительный насос???

Алё!!!

Автор: V2oD2o 2.2.2008, 21:36

всем доброго времени суток.. у меня та же проблема.. но мне тогда никто так и не ответил.. уже пол машины перебрал, холостые так и плавают, от 0 до 1500, компрессия - 10.5х10.8х10.5х9.8, при снятии проводов с одного из цилиндров работает точно также как и на всех 4х, двигатель так и продолжает троить, обороты стоят ровно.. если они выше чем 1500..

заметил один факт.. температура и давление выхлопа немного пугают.. он новый.. руку аж обжигает и слышны хлопки от того что есть преграда выхлопу.. например подошву со снегом подставить на расстояние 10-15см, снег разлетается метра на 3-4...

Автор: dragon 29.6.2008, 22:30

Цитата(malenkiy-mewer @ 8.8.2007, 8:37) *
Может жиклер ХХ засориться. У меня такая хрень была.


+1 мож быть

Автор: Леонид из Н-ска 11.7.2008, 12:15

Еще фильтра можно посмотреть. У меня как-то ХХ стал пропадать, так я карб настраивал-пернастраивал - не помогло. А потом взял и топливный фильтр поменял (который перед бензонасосом) - и произошло чудо. Воздушный фильтр тоже может влиять. Если серый сильно - менять однозначно.

Автор: Дагестан 20.7.2008, 23:01

Можно снять крышку с кастрюли и определить... Фильтр или нет.

Автор: @lex@nder 29.7.2008, 22:28

Здравствуйте! Проблема такая! Ехал с дачи, 100-130км/ч, почти приехал домой, пока стоял на светофоре, заметил, что холостые обороты упали до нуля, машина начала подергиваться, как будто немного троит! При нажатии на газ обороты нормально увеличиваются, но стрелка иногда как будто проваливается. В принципе ммашина едет нормально, но на холостом ходу может заглохнуть. Свечи заменил, провода проверил, трамблер проверил. Проблема не исчезла. Что делать?

Автор: chpok 29.7.2008, 22:37

Воздушник проверь, у меня практически также обороты около 200, ни чего езжу, к 90 гр. приходят ближе к 650-800

Автор: VMA 29.7.2008, 22:41

Смотри болт регулировка ХХ вероятно он затянулся..у меня такая беда постоянно(

Автор: Mad_Doc 29.7.2008, 22:47

Еси зажигалка контактная - рекомендую посмотреть подшипничег на трамбе. Если БСЗ - всё проще - комутатор или датчик Холла

Автор: Phil 29.7.2008, 23:20

Про клапан электромагнитный не забываем...

Автор: @lex@nder 30.7.2008, 21:28

Цитата(Phil @ 30.7.2008, 0:24) *
Про клапан электромагнитный не забываем...


Сегодня покопался в карбюраторе, немножко вывернулся клапан холостого хода, на который надевается провод, обороты восстановились, но при газе теперь иногда бывают резкие провалы в оборотах, может карбюратор почистить?

Автор: GREEEN 30.7.2008, 21:50

Цитата(@lex@nder @ 30.7.2008, 21:32) *
Цитата(Phil @ 30.7.2008, 0:24) *

Про клапан электромагнитный не забываем...


Сегодня покопался в карбюраторе, немножко вывернулся клапан холостого хода, на который надевается провод, обороты восстановились, но при газе теперь иногда бывают резкие провалы в оборотах, может карбюратор почистить?

ага..тока ПРОДУЙ хорошо, и чисти средством спеиальным! после установки зажигание отрегулируй umnik2.gif
хх жиклёр поменяй...

Автор: Kedr 1.8.2008, 11:31

Проверь, работает ли этот клапан, для этого заведи машину и быстрым движением руки сдерни провод с клапана, если машина заглохла, то работает! если нет, то не работает. чинить надо либо его либо провод, у меня постоянно проблема с проводом, где то постоянно в цепи неконтакт.. а как восстановишь ХХ изумительный.
можно еще попробывать карбюратор промыть и продуть..

Автор: Phil 2.8.2008, 15:09

Выкрути клапан, включи зажигание и замкни выкрученный клапан на массу. Должен щёлкать если рабочий. Если молчит - выкидывай.

Автор: Spok 21.10.2008, 8:37

Недавно заметил, что упал холостой ход. До этого обороты были 900, сейчас упали до 400 и на холодную стал троить. Вчера сдернул проводок с ЭМКХХ на прогретом работающем двигателе, изменений никаких. Вот сижу и голову ломаю, вроде ж заглохнуть должна была?

Автор: SWS 21.10.2008, 9:29

Я бы прочистил свечи, продул бы карб очистителем аббро, проверил настройку зажигания, ну и можно переставить 1 и 2ю свечки местами и пару раз на 2-5 сек покрутить движок, мож че сильно в карбе накопилось грязи...

Автор: Spok 21.10.2008, 14:59

Карб чистил месяц назад ток тогда кастрюля стояла еще на летнем режиме, зажигание тож проверял по стробоскопу. Кстати тогда же менялся и ЭМКХХ, но тогда я вроде случайно сдергивал проводок на работающем движке и машина глохла, а сейчас работает никаких изменений.

Автор: GREEEN 21.10.2008, 16:53

Цитата(Spok @ 21.10.2008, 14:59) *
Карб чистил месяц назад ток тогда кастрюля стояла еще на летнем режиме, зажигание тож проверял по стробоскопу. Кстати тогда же менялся и ЭМКХХ, но тогда я вроде случайно сдергивал проводок на работающем движке и машина глохла, а сейчас работает никаких изменений.

ЭМКХХ у тебя сдох, меняй..
как поменяеш-прочисть какрб АБРОй и прогазуй хорошенько
поможет уверен...ну и зажигание если хош подстрой

Автор: Kedr 21.10.2008, 19:06

Верно GREEEN говорит! Проблема может быть не в самом клапане а в проводке, провод идет на бачок тормозной жидкости, вот там надо пошурудить его, если не заработает, новый клапан, если не заработает, то проводку смотреть внимательнее (долго же я парился с этим клапанОм, сначала разобрал его и вытащил иглу, тогда обороты вообще в нуль стали уходить и загоралась красная лампа манометра, крутил крутил карбюратор, толку мало, в итоге что то выставил, купил новый клапан., машина держит по дефолту 900 об на ХХ.

Автор: Spok 22.10.2008, 10:30

Седня вкрутил старый клапан, с которым ХХ гуляли, стало лучше, так что дело 100 пудово в нем.

Автор: GREEEN 22.10.2008, 17:48

Spok,
ну купи ради интереса новый, эмкхх..

Автор: Дмитрич 8.11.2008, 20:32

Да блин я с этим электро-магнитным клапаном задолбался если честно,кароче упали обароты,купил новый этот клапан типа сдох старый ОК помагло но только на неделю падом ево вытащил продул этот жиклёр,вроде помагло но только на 3 дня,патом ещё раза 3 этой фигнёй занимался,но патом эта продувка непомагала и я дадумался снять эту иголку в нутри клапана помагло но только на 5 минут.Кароче я ЗАДОЛБАЛСЯ!!! Помагите!!!! Мож в замен этова Электро-магнитного клапана сущесвует ещё что-нибуть чтоб держало обароты?????

Автор: GREEEN 8.11.2008, 20:35

Цитата(Дмитрич @ 8.11.2008, 20:32) *
Да блин я с этим электро-магнитным клапаном задолбался если честно,кароче упали обароты,купил новый этот клапан типа сдох старый ОК помагло но только на неделю падом ево вытащил продул этот жиклёр,вроде помагло но только на 3 дня,патом ещё раза 3 этой фигнёй занимался,но патом эта продувка непомагала и я дадумался снять эту иголку в нутри клапана помагло но только на 5 минут.Кароче я ЗАДОЛБАЛСЯ!!! Помагите!!!! Мож в замен этова Электро-магнитного клапана сущесвует ещё что-нибуть чтоб держало обароты?????

ну выкинь его ...тока расход повысится малец

Автор: федор 8.11.2008, 22:46

Цитата(Дмитрич @ 8.11.2008, 20:32) *
Да блин я с этим электро-магнитным клапаном задолбался если честно,кароче упали обароты,купил новый этот клапан типа сдох старый ОК помагло но только на неделю падом ево вытащил продул этот жиклёр,вроде помагло но только на 3 дня,патом ещё раза 3 этой фигнёй занимался,но патом эта продувка непомагала и я дадумался снять эту иголку в нутри клапана помагло но только на 5 минут.Кароче я ЗАДОЛБАЛСЯ!!! Помагите!!!! Мож в замен этова Электро-магнитного клапана сущесвует ещё что-нибуть чтоб держало обароты?????



У меня карб без электроклапана и периодически при выключении двигла детонация происходит. Завтра буду клапан ставить. Заместо него стоит заглушка с жиклером который со своей функцией не справляется.

А на счет клапана могу посоветовать снять жиклер со старого и поставить на новый. Они могут быть по разному обточены!! Сейчас всякое говно в магазинах продают!!

Автор: VahinSerg 8.11.2008, 23:02

Цитата
Сейчас всякое говно в магазинах продают!!

Точно! Совсем у барыг совести нет! Так что лучше в проверенном одном и том же месте брать и не гнаться за дешевизной. А ещё луче хорошее б/у. umnik2.gif

Автор: Трошин77RUS 17.11.2008, 21:55

Кдапан можно проверить в тачке у соседа по горажу, я так делал, а вообще место купли запчастей имеет прямую пропорциональность с качеством работы, я никогда не покупаю теперь железо в авто49

Автор: se550 23.4.2009, 13:12

такая же проблема появилась, клапан работает, как проверить коммутатор? дело в том что в мурзилке написано не снимать клему с аккума при заведенном авто на БСЗ а я когда гену проверял снимал, в чем прикол сначала обороты поднялись на +500 а потом упали до нуля, и плавают от 0 до 500

Автор: silivravo 23.4.2009, 17:19

Цитата(se550 @ 23.4.2009, 12:12) *
такая же проблема появилась, клапан работает, как проверить коммутатор? дело в том что в мурзилке написано не снимать клему с аккума при заведенном авто на БСЗ а я когда гену проверял снимал, в чем прикол сначала обороты поднялись на +500 а потом упали до нуля, и плавают от 0 до 500

Да. Это уже дополнительные сложности. При отключении аккумулятора резко возрастает бортовое напряжение, что может привести к выходу из строя электронных комплектующих как в реле-регуляторе так и коммутаторе. Лечится либо по схеме на столе с паяльником, тестером и осцилографом, либо просто заменой (ну хотя бы одолжить у товарища для диагностики). Это, конечно, в том случае, когда проверка предыдущих советов не помогла. И не забывайте о жиклере ХХ. Снять. Прочистить, Продуть.
Удачи Вам.

Автор: se550 23.4.2009, 18:38

причем заметил обороты постоянно плавают, т.е. циклично, буду смотреть карб

Автор: piloterist 25.4.2009, 19:15

Подскажите! поехал в универ с утричка все ок обороты на 800 отучился сел в машину поехал через некоторое время заметил в пробке что обороты до 0 свалились лампа давления малса горит когда стою на нейтралке машина дергается как в конвульсиях и частенько глохнет иногда даже когда катится с большой скоростью на нейтралке. Что проверить в первую очередь ? свечи или датчик ХХ? может он так спонтанно забиться ? Или ещё чтонить может отвалиться?

Автор: se550 26.4.2009, 8:43

моя проблема решилась так: заправился на другой заправке, поменял топливный фильтр, перекинул ВВ 3-2, 2-3, погазовал,постреляла, поставил как было, все поехал, обороты пришли в норму

Автор: silivravo 26.4.2009, 18:48

Цитата(se550 @ 26.4.2009, 7:43) *
моя проблема решилась так: заправился на другой заправке, поменял топливный фильтр, перекинул ВВ 3-2, 2-3, погазовал,постреляла, поставил как было, все поехал, обороты пришли в норму

Ну и слава Богу.
Не катайтесь больше возле этой заправки.
Удачи Вам.

Автор: piloterist 26.4.2009, 21:00

Моя проблема решилась после полной переборки и чистки карба замены прокладки и винта качества которого не было на месте =)

Автор: bsat 26.4.2009, 22:39

У меня ВАЗ-21063. Возникла такая проблема. Завожу автомобиль, прогреваю, на холостых оборотах нормально работает. Как только нажимаю педаль сцепления обороты падают от 900 примерно до 400. Как только отпускаю педаль сцепления обороты опять поднимаются до нормального 900 об/мин. при холостых оборотах. А так все передачи включаются, машина едет нормально. Именно при нажатии на сцепление обороты снижаются. Какая может быть причина?

Автор: Victor6610 26.4.2009, 22:47

Цитата(bsat @ 26.4.2009, 23:39) *
У меня ВАЗ-21063. Возникла такая проблема. Завожу автомобиль, прогреваю, на холостых оборотах нормально работает. Как только нажимаю педаль сцепления обороты падают от 900 примерно до 400. Как только отпускаю педаль сцепления обороты опять поднимаются до нормального 900 об/мин. при холостых оборотах. А так все передачи включаются, машина едет нормально. Именно при нажатии на сцепление обороты снижаются. Какая может быть причина?

Посмотри при нажатии педали коленвал двигается вперёд? Если да то смотри полукольца. А ещё может тормозить выжимной, но это должно быть слышно.

Автор: Flanker73 27.4.2009, 10:03

Народ подскажите мне что это может быть? Карбюратор стоит от 2108, сам двиг 1600, так вот все было хорошо, да я взял и заправился бензом 92 самым дешовым, а сам то езжу чаще на газу, так вот поездить решил на этом бензе, т.к. газ закончился, проехал км 100 и пропал хх вообще, гашется отпускаешь и все обороты в 0 и двиг глохнет, я решил перейти на газ эффект аказался таким же, потом поехал на заправку заправился газом и обороты вновь появились. Я все это дело не трогал так и ездал на газу, но как то пришлось опять на бензе поганять, так я взял хороший бенз заправил и опять такая же херь, обороты пропали, карб почистил, но обороты не появились. Потом я вспомнил про то что бы газом заправиться и о чудо они о5 появились! В чем может быть дело? Сегодня с утра стал проверять хх восстановлен но нестабилен они то повышаются то понижаются от 100-300.

Автор: bsat 27.4.2009, 14:33

Посмотрел при нажатии педали коленвал не двигается вперёд. Наверное тормозить выжимной, но пока ничего не слышно. Еще что может быть причиной?

Автор: silivravo 27.4.2009, 16:55

Цитата(bsat @ 27.4.2009, 13:33) *
Посмотрел при нажатии педали коленвал не двигается вперёд. Наверное тормозить выжимной, но пока ничего не слышно. Еще что может быть причиной?

Да по идее - все.
Только разбег вала и выжимной.
Ищите там.
Удачи Вам.

Автор: silivravo 27.4.2009, 18:00

Цитата(Flanker73 @ 27.4.2009, 9:03) *
Народ подскажите мне что это может быть? Карбюратор стоит от 2108, сам двиг 1600, так вот все было хорошо, да я взял и заправился бензом 92 самым дешовым, а сам то езжу чаще на газу, так вот поездить решил на этом бензе, т.к. газ закончился, проехал км 100 и пропал хх вообще, гашется отпускаешь и все обороты в 0 и двиг глохнет, я решил перейти на газ эффект аказался таким же, потом поехал на заправку заправился газом и обороты вновь появились. Я все это дело не трогал так и ездал на газу, но как то пришлось опять на бензе поганять, так я взял хороший бенз заправил и опять такая же херь, обороты пропали, карб почистил, но обороты не появились. Потом я вспомнил про то что бы газом заправиться и о чудо они о5 появились! В чем может быть дело? Сегодня с утра стал проверять хх восстановлен но нестабилен они то повышаются то понижаются от 100-300.

Возможно одновременно поступает и газ и бензин. Проверьте клапана.
Удачи Вам.

Автор: Igrdv 29.4.2009, 10:11

Здравствуйте !
Подскажите пожалуйста!
На сколько оборотов должен быть отвернут винт количества?

Регулировал ХХ. Были где-то около 600. Подтраивало.

Выставил 850.
Но у меня получилось винт качества - около 2-х, а винт количества -8 !
Карб - Озон 2107-1107010-20.

Автор: Kikos 29.4.2009, 10:16

Цитата(Igrdv @ 29.4.2009, 15:11) *
На сколько оборотов должен быть отвернут винт количества?

...

Но у меня получилось винт качества - около 2-х, а винт количества -8 !
Карб - Озон 2107-1107010-20.

Ты имеешь в иду 8 полных оборотов? или 8 раз по пол оборота? У меня 3,5 полных оборота стоит - карб такой же.

Автор: Igrdv 29.4.2009, 11:36

Цитата(Kikos @ 29.4.2009, 10:16) *
Цитата(Igrdv @ 29.4.2009, 15:11) *
На сколько оборотов должен быть отвернут винт количества?

...

Но у меня получилось винт качества - около 2-х, а винт количества -8 !
Карб - Озон 2107-1107010-20.

Ты имеешь в иду 8 полных оборотов? или 8 раз по пол оборота? У меня 3,5 полных оборота стоит - карб такой же.


ДА!! 8 полных оборотов винта количества!!
Если я сделаю 3,5 оборота винта - то хх будет около 600.

Автор: Kikos 29.4.2009, 11:45

Цитата(Igrdv @ 29.4.2009, 16:36) *
Цитата(Kikos @ 29.4.2009, 10:16) *
Цитата(Igrdv @ 29.4.2009, 15:11) *
На сколько оборотов должен быть отвернут винт количества?

...

Но у меня получилось винт качества - около 2-х, а винт количества -8 !
Карб - Озон 2107-1107010-20.

Ты имеешь в иду 8 полных оборотов? или 8 раз по пол оборота? У меня 3,5 полных оборота стоит - карб такой же.


ДА!! 8 полных оборотов винта количества!!
Если я сделаю 3,5 оборота винта - то хх будет около 600.

Если у тебя с 600 до 850 поднимаестя за 5! полных оборотов, значит что-то явно с карбом. Где-то подсасывает воздух, через прокладку возможно, но это уже к карбюраторщику нужно ехать, если есть толковый, а если нет, то ищи на форуме ответы. Проверь ЭПХХ для начала, может с ним чего...

Автор: 777sem777 15.5.2009, 6:25

Привет!Подскажите пожалуйста,что делать.Вчера пошёл прогревать свою,завёл,прогрел,убрал подсос,обороты стали скакать от нуля до 1200-1300.И машина глохнет после этого...Дня три назад ездил,такого не было.Карбюратор - солекс 073.

Автор: Петрович_32rus 17.5.2009, 13:12

Товарищи, подскажите. У меня хх в принципе есть. Но порой, особенно если долго работает на холостых, он начинает опадать где то до 400. Если проехаться на высоких оборотах хх возвращается. Еще если вытянуть подсос, когда обороты упали, они могут взлететь резко, а может и с подсосом опять провалиться. Карб озон, ему три месяца. Стоит сонар ик, зажигание настроено по стробоскопу. Куда глядеть?

Автор: KA50Hokum 17.5.2009, 14:30

Цитата(Петрович_32rus @ 17.5.2009, 14:12) *
Товарищи, подскажите. У меня хх в принципе есть. Но порой, особенно если долго работает на холостых, он начинает опадать где то до 400. Если проехаться на высоких оборотах хх возвращается. Еще если вытянуть подсос, когда обороты упали, они могут взлететь резко, а может и с подсосом опять провалиться. Карб озон, ему три месяца. Стоит сонар ик, зажигание настроено по стробоскопу. Куда глядеть?

В бензофильтр.

Автор: МЫХЪ 17.5.2009, 14:32

Так.... уже это обсасывали не раз, но повторюсь.... Это дуркует электро магнитный клапан ХХ.... там надо копать.....

Автор: Петрович_32rus 17.5.2009, 14:53

А этот клапан отвечаетс за хх даже когда подсос вытянут? Попробую вкрутить со старого карба. Он вроде рабочий был

Автор: МЫХЪ 17.5.2009, 17:31

Так точно.... Я когда карб снимал - чистил.... пару раз забывал про него..... так машина ниже 1500 на подсосе ваще глохла.....

Автор: Петрович_32rus 17.5.2009, 17:39

Еще тогда вопрос. Его работоспособнось зависит от момента затяжки?

Автор: KA50Hokum 17.5.2009, 18:30

Цитата(Петрович_32rus @ 17.5.2009, 18:39) *
Еще тогда вопрос. Его работоспособнось зависит от момента затяжки?

Весьма сильно зависит. Затягивать - нельзя. Только рукой и до упора +еще чуть-чуть, чтобы не вываливался :)

Автор: a-maximoff 20.5.2009, 10:01

господа ! кто может подсказать причину неисправности? как только постою в пробке минут десять обороты постепенно падают до нуля после чего машина глохнет. но стоит только проехать киллометра два как всё нормализуется до следующей пробки.

Автор: кобзев 20.5.2009, 10:03

Как вариант перегрев бензонасоса.

Автор: prosto 20.5.2009, 21:17

Цитата(a-maximoff @ 20.5.2009, 11:01) *
господа ! кто может подсказать причину неисправности? как только постою в пробке минут десять обороты постепенно падают до нуля после чего машина глохнет. но стоит только проехать киллометра два как всё нормализуется до следующей пробки.


Например свечи закидывает на ХХ (переобогащенный ХХ либо из-за регулировок либо из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере), проблемы с контактами прерывателя если зажигание контактное.

Автор: NIKuS 20.5.2009, 23:48

бензофильтрик поменяй... насосик на малых оборотах мало качает :) заодно и в поплавковую загляни там почисти, и отстойник на входе в карб.
+1 к перегреву, хотя вродь рановато еще.

Автор: Snoop 27.5.2009, 11:52

Здравствуйте! У меня возникла проблема, машина заводится только с подсосом, если машина заведена, то при попытке убрать подсос она глохнет. Если я не ошибаюсь это холостой ход, что нужно сделать? Заранее спасибо!

Автор: Kedr 27.5.2009, 16:19

Snoop
Карбулятор давно чистил?? У меня от засорения вообще ХХ не было.
Если есть электромагнитный клапан холостого хода, то проверь работает ли он, заводим машину, сдёргиваем с него провод, если она НЕ заглохла, то он НЕ работает. Либо меняем его, либо проверяем провод на наличие напряжения.
Еще можно из него иглу выкрутить, но тогда немного расход увеличится и показатели CO CH

Автор: Snoop 27.5.2009, 19:35

Цитата(Kedr @ 27.5.2009, 17:19) *
Snoop
Карбулятор давно чистил?? У меня от засорения вообще ХХ не было.
Если есть электромагнитный клапан холостого хода, то проверь работает ли он, заводим машину, сдёргиваем с него провод, если она НЕ заглохла, то он НЕ работает. Либо меняем его, либо проверяем провод на наличие напряжения.
Еще можно из него иглу выкрутить, но тогда немного расход увеличится и показатели CO CH

Спасибо большое! Буду пробовать чистить карбюратор!

Автор: krotiliys 5.6.2009, 21:05

такая проблема. Когда завожусь прогреваюсь, убираю подсос, ХХ нет вообще, после поездки иногда ХХ появляются, но чаще вообще до нуля сваливается. Клапан менял вчера, карб Солекс, что делать не знаю. Качества винт ввинчен полностью. Количества не помню. Как эти винты должны примерно быть (в каком положении)

Автор: кобзев 6.6.2009, 20:34

Жиклёрчик ХХ выкрути и продуй,и будет те счастье))

Автор: krotiliys 7.6.2009, 20:10

Цитата(кобзев @ 6.6.2009, 21:34) *
Жиклёрчик ХХ выкрути и продуй,и будет те счастье))

вот вчера все продул посмотрел, настроил ХХ. А сегодня опять то 500, то 0. не знаю в чем проблема.

Автор: hungrylion 15.6.2009, 12:44

Падение оборотов на тахометре с 900-1000/200-300 (можно сказать вообще пропал)
Помогите разобраться в причине. Сам не смогу, технику имею только 4 месяца. umnik2.gif
На тех выходных ездил отдыхать на природу. После дождей попал в грязь. При попытке выбраться с ямы сорвал болт крепления приемной трубы к кронштейну на задней крышке коробки передач. Проще сказать сломал болт. А также в этой яме потерял обороты на тахометре, часто глох приходилось постоянно подгозовывать когда ехал домой.
Что бы добавить оборотов крутил винт количества на карбюраторе. Это ничего не дало.
Приехавши домой заметил что двигатель сильно троит. Пробовал устранить заменой свечи и свечей. Эффекта никакого.
Вопрос 1. Возможно ли от сильной детонации после удара, по системе выпуска, что то случилось с карбюратором, (двигателем)? Что нужно посмотреть в таком случае?
Вопрос 2. Может ли это случится из-за распределителя зажигания, который я настраивал перед поездкой на зазор между контактами 0,4 мм, который сейчас, где то 0,37 мм.
На свечах сейчас появляется сильный черный нагар. И с выхлопной трубы идет сильный дым (который не уменьшается не винтами качества, количества). Бензин тотже и до поездки было все нормально.

Автор: Алёша 15.6.2009, 13:41

Цитата(hungrylion @ 15.6.2009, 12:44) *
Падение оборотов на тахометре с 900-1000/200-300 (можно сказать вообще пропал)
Помогите разобраться в причине. Сам не смогу, технику имею только 4 месяца. umnik2.gif
На тех выходных ездил отдыхать на природу. После дождей попал в грязь. При попытке выбраться с ямы сорвал болт крепления приемной трубы к кронштейну на задней крышке коробки передач. Проще сказать сломал болт. А также в этой яме потерял обороты на тахометре, часто глох приходилось постоянно подгозовывать когда ехал домой.
Что бы добавить оборотов крутил винт количества на карбюраторе. Это ничего не дало.
Приехавши домой заметил что двигатель сильно троит. Пробовал устранить заменой свечи и свечей. Эффекта никакого.
Вопрос 1. Возможно ли от сильной детонации после удара, по системе выпуска, что то случилось с карбюратором, (двигателем)? Что нужно посмотреть в таком случае?
Вопрос 2. Может ли это случится из-за распределителя зажигания, который я настраивал перед поездкой на зазор между контактами 0,4 мм, который сейчас, где то 0,37 мм.
На свечах сейчас появляется сильный черный нагар. И с выхлопной трубы идет сильный дым (который не уменьшается не винтами качества, количества). Бензин тотже и до поездки было все нормально.


Причин может быть много, но как мне кажется, глох ты из-за трамблера - это мог быть конденсатор, или резистор тупо "запотел", крышка (да, проверь крышку распределителя - должно быть 1 или 2 отверстия сбоку), провода ВВ херовые, бензонасос (но вряд ли). Черные свечи и дым - едь к мастеру и выставь нормально зажигание, проверь провода высоковольтные обязательно+ свечи и фильтр воздушный глянь. Мот "бенз" хреновый привезли.
Насчет удара, то лучше тебе на дагностику поехать, тут тебе врядли чем-то помогут


Возможно ли от сильной детонации после удара, по системе выпуска, что то случилось с карбюратором, (двигателем)?  Мощно dirol.gif

Автор: прототип 15.6.2009, 15:33

Цитата(hungrylion @ 15.6.2009, 13:44) *
Падение оборотов на тахометре с 900-1000/200-300 (можно сказать вообще пропал)
Помогите разобраться в причине. Сам не смогу, технику имею только 4 месяца. umnik2.gif
На тех выходных ездил отдыхать на природу. После дождей попал в грязь. При попытке выбраться с ямы сорвал болт крепления приемной трубы к кронштейну на задней крышке коробки передач. Проще сказать сломал болт. А также в этой яме потерял обороты на тахометре, часто глох приходилось постоянно подгозовывать когда ехал домой.
Что бы добавить оборотов крутил винт количества на карбюраторе. Это ничего не дало.
Приехавши домой заметил что двигатель сильно троит. Пробовал устранить заменой свечи и свечей. Эффекта никакого.
Вопрос 1. Возможно ли от сильной детонации после удара, по системе выпуска, что то случилось с карбюратором, (двигателем)? Что нужно посмотреть в таком случае?
Вопрос 2. Может ли это случится из-за распределителя зажигания, который я настраивал перед поездкой на зазор между контактами 0,4 мм, который сейчас, где то 0,37 мм.
На свечах сейчас появляется сильный черный нагар. И с выхлопной трубы идет сильный дым (который не уменьшается не винтами качества, количества). Бензин тотже и до поездки было все нормально.

п.1 и п.2 это мелочи.............
Как написано выше мог запотеть трамблер и пробивать на массу, от чего и троит и дым черный,
либо встряска как то повлияла на карб....
Мой совет разбери и просуши феном трамблер, поменяй бегунок, выставь зажигание +7 градусов.
Почисти карб, проверь уровень в поплавковой камере (должен быть не выше чем половина наклоной площадки),
ну и крути винты количества и качества.
Я думаю в срвис нет смысла ехать...... Я бы не поехал!

Автор: prosto 15.6.2009, 19:46

Цитата(hungrylion @ 15.6.2009, 13:44) *
На свечах сейчас появляется сильный черный нагар. И с выхлопной трубы идет сильный дым (который не уменьшается не винтами качества, количества). Бензин тотже и до поездки было все нормально.


Проверь уровень топлива в поплавковой камере - походу ты на пенек с раскачкой долбанулся и у тебя поплавок так болтануло что язычек который на иглу давит согнулся из-за чего уровень топлива у тебя завышен или того хуже вообще не контролируется в виду облома этого язычка вообще. Такое часто бывает у "летчиков-скакунов" по калдоебинам.... Методика регулировки написата тута http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm
Там описывается 2 варианта. Первый как по заводскому букварю, но не всегда срабатывает из-за кривости формы поплавка и его подвески поэтому после такой регулировки обязательно проверяем чего получилось вторым методом т.к. он реально показывает текущие регулировки уровня. Если с уровнем все нормально - возможно зажигание мозг парит. По поводу зазора - выстави так как по букварю положено - ни на милиграм ни в плюс ни в минус ну и проверь состояние серебряных контактных площадок - если выработка (в виде рытвин и бугров) есть - меняй. Если надумаешь чистить - только надфилем и ни в коем случае не шкуркой т.к. абразив с нее легко внедряется в серебро и потом репу ломаешь почему нет контакта.... Ну а вообще я б посоветовал на БСЗ перейти но после того как найдешь нынешнюю причину кривой работы мотора - забудешь этот гемор с контактной группой раз и на всегда. Удачи!

Автор: hungrylion 21.6.2009, 10:44

Посмотрел карбюратор, прочистил. Установил поплавок по мурзилке. Установил в трамблере зазор 0,4 мм на контактах. Почистил контакты натфелем. Поменял пару свеч. Завестись сначала не смог, стартер еле тянул движок. Прокрутил в ручную пару оборотов (шла очень туго) но потом завелась. Дымить перестала. Но холостом сильно троит но после 1500 двигатель начинает стабильно работать.
У меня карбюратор 21053-1107020 когда чистил то весь не снимал, может упустил что то по холостому ходу почистить, подскажите пожалуйста, какие еще могут быть причины?

P.s. трамблер сухой, масло в двигателе ТНК 15W-40, свчи БРИСК

Автор: prosto 22.6.2009, 1:35

Цитата(hungrylion @ 21.6.2009, 11:44) *
Посмотрел карбюратор, прочистил. Установил поплавок по мурзилке. Установил в трамблере зазор 0,4 мм на контактах. Почистил контакты натфелем. Поменял пару свеч. Завестись сначала не смог, стартер еле тянул движок. Прокрутил в ручную пару оборотов (шла очень туго) но потом завелась. Дымить перестала. Но холостом сильно троит но после 1500 двигатель начинает стабильно работать.
У меня карбюратор 21053-1107020 когда чистил то весь не снимал, может упустил что то по холостому ходу почистить, подскажите пожалуйста, какие еще могут быть причины?

P.s. трамблер сухой, масло в двигателе ТНК 15W-40, свчи БРИСК


Зазор отрегулировал потом контакты чистил или наоборот? Разница большая - после чистки зазор изменится. Уровень надо отрегулировать по мурзилке а потом проверить как тут написато (2 вариант регулировки) http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm Потому что форма поплавка и его подвеса может отличаться от того чего завод планировал и тогда реальный уровень будет не таким как должен быть.

Проверб еще ВВ провода - может кто из них мозгачит. Зазоры на свечах проверь тоже.

Автор: hungrylion 22.6.2009, 8:27

Цитата
Зазор отрегулировал потом контакты чистил или наоборот?

Как это может повлиять на исчезнувший холостой ход?
Я до этого увеличивал зазор на много и было: либо машина вообще не заводилась, либо был не стабильный холостой ход. А сейчас ужасно троит, машину тресет не подетски. Добавляешь оборотов до 1500 и работает как часы.

Цитата
Уровень надо отрегулировать по мурзилке а потом проверить как тут написато (2 вариант регулировки) http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm Потому что форма поплавка и его подвеса может отличаться от того чего завод планировал и тогда реальный уровень будет не таким как должен быть.

В твоей ссылке ничего не сказано про мой карбюратор. Какой должен быть зазор и растояние. У меня карб: 21053-1107020.

Если ли у кого то книга в электронном виде по данному корбюратору?
Может ли кто рассказать, что надо чистить для холостого хода в данном карбюраторе?
Может ли причина, в жутком троении и отсутствии холостого хода, идти от двигателя?

Автор: Alexsanches 22.6.2009, 11:44

не понятная работа хх. то они в норме то падают до 300, а особенно когда резко тормозишь на нейтрале.
или ещё заметил обороты падают после больших оборотов.
В общем из ситуации выхожу так: подгазовываю пока не нормализуется хх.
Что нужно сделать, мож почистить? его регулировали - хватило на неделю.
Карб 053-й, ЭМК нет.

Автор: кобзев 22.6.2009, 11:57

Alexsanches,или клапан эл.магнитный или жиклёр холостого.А так же проверь уровень в поплавковой камере,удачи

Автор: Alexsanches 22.6.2009, 13:19

Понял, тока я там написал что клапана нет)

Автор: prosto 22.6.2009, 21:55

Цитата(hungrylion @ 22.6.2009, 9:27) *
Цитата
Зазор отрегулировал потом контакты чистил или наоборот?

Как это может повлиять на исчезнувший холостой ход?
Я до этого увеличивал зазор на много и было: либо машина вообще не заводилась, либо был не стабильный холостой ход. А сейчас ужасно троит, машину тресет не подетски. Добавляешь оборотов до 1500 и работает как часы.

Цитата
Уровень надо отрегулировать по мурзилке а потом проверить как тут написато (2 вариант регулировки) http://autocry.narod.ru/injection/uroven_topliva.htm Потому что форма поплавка и его подвеса может отличаться от того чего завод планировал и тогда реальный уровень будет не таким как должен быть.

В твоей ссылке ничего не сказано про мой карбюратор. Какой должен быть зазор и растояние. У меня карб: 21053-1107020.

Если ли у кого то книга в электронном виде по данному корбюратору?
Может ли кто рассказать, что надо чистить для холостого хода в данном карбюраторе?
Может ли причина, в жутком троении и отсутствии холостого хода, идти от двигателя?


Величина зазора регулирует время заряда/разряда энергии в системе зажигания. Чем дольше контакты замкнуты тем больше заряд и чем дольше разомкнуты тем дольше происходит разряд. Указанный в мурзилке зазор является оптимальным на всех оборотах.

По уровню в карбюраторе - он должен быть по середине наклонной площадки а как ты изогнешь при этом поплавок - твоя фантазия подскажет. Параметры на свой карбюратор ищи тут http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm

Автор: kipesh 27.6.2009, 22:02

Я тут заметил что у некоторых в этой теме,как и у меня,проблемы с холостыми начинаются в пробках,либо при торможении,возможно виноваты вакуумный шланг или вут?На днях так вообще обороты на ноль почти упали,и независим в пробке или нет.В общем поменяю сначала вакуумный шланг и хомуты нормальные,потом отпишусь.
Да кстати,стоя на ручнике,при энергичном нажатии на тормоз холостые возрастают оборотов на 300.Так только у меня?

Автор: Old Chekist 13.7.2009, 21:27

Привет всем, подскажите пожалуйста, у меня большая проблема... Началась летом.
Начинаю заводить, первое время нет искры, потом вроде начинает схватывать... но обороты толком не держит, только если на подсосе или притопить газ... да еще и во время движения зажигание выключается когда на нейтралку переходишь. Что может быть за проблема?

Автор: Господин поручик 13.7.2009, 21:41

Цитата(Old Chekist @ 13.7.2009, 22:27) *
Привет всем, подскажите пожалуйста, у меня большая проблема... Началась летом.
Начинаю заводить, первое время нет искры, потом вроде начинает схватывать... но обороты толком не держит, только если на подсосе или притопить газ... да еще и во время движения зажигание выключается когда на нейтралку переходишь. Что может быть за проблема?

Начни с прочистки и регулировки карба... Обычно помогает...

Автор: Nexus_2106 14.7.2009, 7:27

Всем привет! Подскажите такая проблема, на днях поменял бензонасос и после этого упали холостые в ноль и машина глохнет, винты крутил не помогает? До замены было все отлично. dntknw.gif

Автор: werfy.com 14.7.2009, 20:54

Цитата(Nexus_2106 @ 14.7.2009, 8:27) *
Всем привет! Подскажите такая проблема, на днях поменял бензонасос и после этого упали холостые в ноль и машина глохнет, винты крутил не помогает? До замены было все отлично. dntknw.gif


если менял на мембранный то не факт что даже новый качает нормальное давление или шток короток проверь сними шланг с бенза который на карб идет и пару раз качни высота струи минимум 10-12 см. должна быть! Если бенз плунжерный то я сомневаюсь что в нем косяк и еще очень важно фильтра обрати внимание перед бензом он полный или пустой я себе поставил клапан от обратки 08 между отстойником и бако что бы фильтр был постоянно полный а то зимой особо стартером не покрутиш пока бенз насасет!

Удачи!

Автор: Nexus_2106 15.7.2009, 7:27

Спасибо. Насос брал простой стоковый качал нормально перед установкой проверял, фильтр полный на половину. Проблема была решена до смешного просто заменой ЭМКХХ, только х.з. почу он помер после замены насоса до этого все было отлично.

Автор: gorevlexa 3.8.2009, 16:27

Народ раньше обороты были 900. Где то месяц назад стали 400-500. Двиг не троил и я Не обращал внимания. Сейчас обороты почти на нуле. Хочу поменять фильтр, забрызгать карб. И как узнать есть ли у меня эмкхх? Где он находится, лучше с фото:( в карбах я Не шарю просто...

Автор: кобзев 3.8.2009, 16:31

Такая фигня от карба с проводком, сразу под кастрюлей,его видно.

Автор: gorevlexa 3.8.2009, 19:30

А он на всех карбах есть или его может не быть? И если придется его покупать, то они разные бывают или одинаковые для всех, просто я Не знаю какой у меня карб

Автор: francuzkbr07 3.8.2009, 19:32

Цитата(gorevlexa @ 3.8.2009, 17:27) *
Народ раньше обороты были 900. Где то месяц назад стали 400-500. Двиг не троил и я Не обращал внимания. Сейчас обороты почти на нуле. Хочу поменять фильтр, забрызгать карб. И как узнать есть ли у меня эмкхх? Где он находится, лучше с фото:( в карбах я Не шарю просто...

мож бензин хх залил?

Автор: кобзев 3.8.2009, 20:34

Цитата(gorevlexa @ 3.8.2009, 19:30) *
А он на всех карбах есть или его может не быть? И если придется его покупать, то они разные бывают или одинаковые для всех, просто я Не знаю какой у меня карб


Нет не на всех..На карбе есть наклейка где то сбоку...там написана марка карба.

Автор: gorevlexa 4.8.2009, 11:06

По ходу эмкхх у меня, по крайней мере никакого провода от карба я Не нашел. Поменял топливный фильтр. Не помогло. Сегодня куплю баллон, забрызгаю карб.
Что еще может быть?

Автор: Sancho_SP 4.8.2009, 11:59

А если обороты упали - поднять их винтом не судьба?

Автор: кобзев 4.8.2009, 12:57

Видимо не регулируется...

Автор: gorevlexa 4.8.2009, 13:22

А зачем крутить винты? Если карб больше чем полгода работал как часики значит что то случилось и надо искать причину а не крутить винты. Или я что то не так понимаю?

Автор: Mike Indigo 4.8.2009, 13:34

Цитата(gorevlexa @ 4.8.2009, 14:22) *
А зачем крутить винты? Если карб больше чем полгода работал как часики значит что то случилось и надо искать причину а не крутить винты. Или я что то не так понимаю?


Ну, например, мне карбюраторщик при регулировке для ТО порекомендовал какой-нибудь резинкой заткнуть винт количества, потому что он слишком легко крутится, и от вибраций регулировка может съехать. я подумал, что фигня, далеко не уедет, а потом (ТО уже был пройден) после десятка километров на оборотах около 5тыс обнаружил хх в районе 150-200об/мин. Регулировка "ушла" на полных два оборота за каких-то 10-15 минут! При этом оный карб в жизни не капризничал.

Автор: gorevlexa 4.8.2009, 14:00

Хм тоесть предлагаете тупо покрутить винт количества? Только что попробовал покрутил винт количества в право еще хуже а влево не крутится, до упора уже! Выкрутил до упора влево стало 500 оборотов и все больше не как!

Автор: gorevlexa 5.8.2009, 18:50

Обороты снова почти на нуле. Заменямы топливный и воздушный фильтр. Эмкхх нет. Винт количества до упора. Сегодня немного забрызгал карб, обороты выросли на минуту и снова ноль. Брызгал совсем немного. Может надо больше? Баллон? Пол баллона?

Автор: gorevlexa 6.8.2009, 4:56

Из за растянутой цепи могут обороты упасть? Я недавно подтягивал, но помоему она опять звенит.

Автор: Mike Indigo 6.8.2009, 10:45

Цитата(gorevlexa @ 5.8.2009, 19:50) *
Сегодня немного забрызгал карб, обороты выросли на минуту и снова ноль.


А вот это наводит на мысль о подсосе воздуха... Побрызгал - этот состав образовал пленку, закрывшую щели, потом мотор поработал немного - пленку и сдуло нафиг.

Из-за растянутой цепи по идее уходят фазы газораспределения. Двигатель по идее при этом должен вообще хреново обороты набирать, если цепь растянута сильно. Если "недавно подтягивал" - скорее всего дело не в этом

Автор: gorevlexa 6.8.2009, 19:29

На счет подсоса воздуха, где может сие происходить и как проверить? По звуку вроде не слышно...

Автор: Mike Indigo 6.8.2009, 23:59

Первым делом - по стыку карба с коллектором. Ну а потом по всем сочленениям карба.
Как проверить - ну для начала, весь крепеж должен быть нормально затянут. А дальше я бы мазал пластилином по стыкам до проявления улучшения...

Автор: gorevlexa 7.8.2009, 10:50

Спасибо за советы! Вчера почти целый баллон забрызгал и продул жиклеры. Вроде лучше стало. И наконецто узнал марку своего карба:)

Автор: vazik2106 10.8.2009, 11:43

Товарищи, посдкажите где копать: стоял в пробке, обороты начали падать пару раз, после подгазовки все нормализовывалось. Позже обороты вообще подскочили до 1000 на холостом.

Автор: Тимур 11.8.2009, 12:32

тоже образовалась такая гадость,на холодной жутко троит и буквально глохнет если газу не дать,подсос не помагает вообще на оборотах выше1500работает стабильнее и чем выше тем лучше,а как прогреется и холостой появляется нормальный и работает стабильно.Что за лажа.ЭМКХХ проверял(плюс на клемму-цокает исправно),карбюратор вебер,свечи БРИСК( еще 1000 не наездил на них)компресию меряли по 10 в кажом цилиндре,карбюратор батя регулировал(он раньше работал на СТО по карбам),зажигание по стробоскопу,зазор в трамплере 04.
Думаю мож сами свечи х..ня??

Автор: vazik2106 11.8.2009, 14:26

Так у меня свечи тоже 1000 не прошли. Тут про бензонасос говорили.



PS есть предложение создать формуляр неисправности (вроде отчета тех параметров), а то, чувствую, что по нашим описаниям никто ничего не может сказать.

Автор: WertyEd 14.8.2009, 9:20

Народ, подскажите, пожалуйста! Завожу машину на подсосе, нормально работает. Прогревается, выключаю подсос и она тут же глохнет, а если держать педаль газа, то нормально тоже работает. Получается глохнет на холостых оборотах. Что делать?

Автор: ATTORNEY 14.8.2009, 9:55

Цитата(kipesh @ 27.6.2009, 23:02) *
Я тут заметил что у некоторых в этой теме,как и у меня,проблемы с холостыми начинаются в пробках,либо при торможении,возможно виноваты вакуумный шланг или вут?На днях так вообще обороты на ноль почти упали,и независим в пробке или нет.В общем поменяю сначала вакуумный шланг и хомуты нормальные,потом отпишусь.
Да кстати,стоя на ручнике,при энергичном нажатии на тормоз холостые возрастают оборотов на 300.Так только у меня?

нет, не только у тебя!!! у меня так же!!! drinks.gif

Автор: cleric 16.8.2009, 17:36

Товарищи подскажите пожалуйста. Вообщем отдал машину в ремонт, отремонтировали,настроили и прочистили карбюратор. Когда машину забирал было стабильных 900 оборотов холостых, и постепенно они стали падать(через 3 дня 600, 5-400), и гдет через неделю скатились совсем до 0. Теперь стрелка тахометра на холостых колеблется между 0 и 100 оборотами. В чем может быть проблема?

Автор: gorevlexa 16.8.2009, 19:40

Сегодня опять холостой упал в ноль:(

Автор: rus_54 16.8.2009, 20:34

Цитата(ATTORNEY @ 14.8.2009, 9:55) *
Цитата(kipesh @ 27.6.2009, 23:02) *
Я тут заметил что у некоторых в этой теме,как и у меня,проблемы с холостыми начинаются в пробках,либо при торможении,возможно виноваты вакуумный шланг или вут?На днях так вообще обороты на ноль почти упали,и независим в пробке или нет.В общем поменяю сначала вакуумный шланг и хомуты нормальные,потом отпишусь.
Да кстати,стоя на ручнике,при энергичном нажатии на тормоз холостые возрастают оборотов на 300.Так только у меня?

нет, не только у тебя!!! у меня так же!!! drinks.gif


Систему холостого хода регулируем с целью обеспечить устойчивые обороты двигателя на холостом ходу с минимальным содержанием оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах. Данную операцию рекомендуем проводить на пунктах регулировки «СО-СН».
Для регулировки холостого хода карбюратор имеет винт количества, уменьшающий или увеличивающий количество смеси, поступающей в двигатель, и винт качества, определяющий состав смеси (см. Описание конструкции).


На заводе на эти винты напрессованы ограничительные пластмассовые втулки.

Они не позволяют нарушать заводские регулировки. Винт количества смеси с ограничительной втулкой можно повернуть не более чем на 90°, а качества – на 50°, что позволяет, не имея газоанализатора, только подстроить частоту вращения на холостом ходу. Если со втулками отрегулировать холостой ход не удается, отверткой ломаем их и повторяем операцию.
Регулировку проводим с использованием газоанализатора на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапанов (см. соответствующие разделы), при полностью открытой воздушной заслонке.
Винтом количества установите по тахометру частоту вращения коленчатого вала 820–900 мин –1.


Винтом качества добейтесь концентрации CO в отработавших газах в пределах 0,5–1,2% при данном положении винта количества.

Винтом количества восстановите частоту вращения коленчатого вала до 820–900 мин-1. При необходимости винтом качества восстановите концентрацию СО 0,5–1,2%.

Автор: Тимур 16.8.2009, 22:17

не знаю какм макаром это влияло на холостые,но обнаружил что вторяи и первая свеча чернее чем 3и4, понес их в атомагазин(у них там стенд для свечей есть поддавлением глядеть) и обнаружили на свече пробой на корпус, правда вторую тестить отказались.Свечи эти 1и 2ю заменил другими и картина улучшилась,стала работать стабильнее на холостых.
К стате заметил рано утром (туман выпал) и вечером на даче похолодало и роса была, заводилась отвратительно.

Автор: damndeep 17.8.2009, 19:50

После генеральной чистки карба долго мучился с настройкой хх. В итоге выкрутил винт количества на 7-8 оборотов, вроде настроил. Попробовал скинуть проводок с эмкхх - обороты сразу же выросли до 2000, хотя должна была заглохнуть. Клапан рабочий - при подаче напряги издается щелчок. (кстати после очередного теста сгорел предохранитель ;) ) жиклер на клапане чистил, продувал. Кто знает в чем дело? (21073 озон)

Автор: кобзев 17.8.2009, 20:15

Меняй клапан,смотри.

Автор: thc 18.8.2009, 8:36

ув. форумчане,помогите советом!
машина мне досталась пол года назад,холостые были дет 200-300об.,то есть стрелка тахометра чуть-чуть поднималась выше нуля.при этом двигатель работал не очень устойчиво(немного троил...газу дашь и всё проходит),но я в силу незнания думал,что так и должно быть.
из-за большого расхода(примерно 13л/100(карб-солекс))полез подкрутить карб и решил проверить эмкхх.снял провод-ничё не произошло.выкрутил клапан,вынял жик и увидел,что ИГЛЫ внутри НЕ ОКАЗАЛОСЬ!такое впечатление,что прошлый хозяин её оттуда вырвал!
хотел спросить ваше мнение,настройка карба без иглы влияет на расход бенза(может ли быть повышенный расход из-за того,что нет иглы),клапаны от солекса, озона и вебера одинаковые ли и есть ли какой-нибудь смысл в выдёргивании иглы,или это просто бывший хозяин долбень?

Автор: Тимур 27.8.2009, 22:58

Цитата(thc @ 18.8.2009, 8:36) *
... есть ли какой-нибудь смысл в выдёргивании иглы,или это просто бывший хозяин долбень?

смысл думаю был в том что клапан это просто не работал и иглу выняли чтоб машина не глохла на холостых,а на щет какой где клапан стоит то не знаю,но как вариант выверни свой и пойди сним в магазин пусть дадут такой же с тем же номером жиклера,(на латунной части есть номер)

Автор: Макар 30.8.2009, 22:25

Такая проблема: давно уже плавает и пропадает холостой ход. Замена воздушного и бензофильтра непомогла (но грязные они были капитально), клапан продували. При езде никаких проблем нет, а как остановишься начинает глохнуть, причем чем сильнее нагреется тем чаще. Сегодня в пробке нагрелась примерно до сотни, заглохла и незахотела заводиться минут 10-20. Куда лезть смотреть, карбюратор или зажигание?

Автор: new 31.8.2009, 20:11

Цитата(Макар @ 30.8.2009, 22:25) *
Такая проблема: давно уже плавает и пропадает холостой ход. Замена воздушного и бензофильтра непомогла (но грязные они были капитально), клапан продували. При езде никаких проблем нет, а как остановишься начинает глохнуть, причем чем сильнее нагреется тем чаще. Сегодня в пробке нагрелась примерно до сотни, заглохла и незахотела заводиться минут 10-20. Куда лезть смотреть, карбюратор или зажигание?

Топливный насос похоже.Когда следующий раз такое будет по 10-20 минут,то накачай в бак воздуха,создав там давление.Если заведёшся то насос.

Автор: Макар 31.8.2009, 20:23

Подробности: шланг, который идет на большой контур теплый, также как и радиатор, до малого контура невозможно дотронуться. На датчике температуры стрелка не доходит до 90. На холодной машине нет никаких проблем(только слегка плавают холостые), на скорости тоже, но стоит постоять минут 10 в пробке, как перестает держать холостые и начинает глохнуть. Полетел термостат? Может быть из за него такое?

Автор: thc 1.9.2009, 11:04

спасиб drinks.gif ...я так и сделал!клапана,кста,оказались разными для солекса и для озона!!!

Автор: Anndreykov 1.9.2009, 11:57

Клапана конечно разные. А по расходу бензина в городе повлияет, если накатом не пользуешься а торможение движком предпочитаешь. Да и то при условии если блок ЭПХХ стоит. А если блока нет и включение как у озона, при включении зажигания подается плюс на обмотку клапана, то на расход ни как не повлияет.

Автор: gorevlexa 8.9.2009, 19:43

Сегодя настроил уровень в поплавковои камере, заменил игольчетый клапан и свечи ( до этого машина не тянула совсем, максимум 40 разгонялась ) завелась с полпинка. Ездел весь день нарадоваться не мог. Тянула превосходно. Не знаю важно это или нет, ездел без воздушного фильтра. Вечером перед самым домом на повороте загорелась лампа заряда акб. Остановился, заглушил. Проверки предохранитель. Все целое. Завожу с полпинка. Холостого нет и глохнет сразу. Газ держишь или подсос вытянешь работает. Лампа не горит. До этого машина пару дней стояла и на гену капал тосол. Может ли это как то быть связано? И куда опять делить холостые? Могло ли что нибудь попасть в жиклер хх без воздушного фильтра?

Автор: PenZяк 8.9.2009, 20:11

Обращаюсь тоже с просьбой помочь, пропал ХХ. До этого неделю назад регулировал на СТО трамблер вроде все сделали нормально, машина ездила неделю.....после копки картошки начал хх подгуливать, грешил на ЭМК, замена ничего не дала. На подсосе при оборотах 1000 если постоянно подкачивать тормоза то обооты возрастают до 1500 и выше(свечи черные вывернул)....менять вакуум ? или проверить его по мурзилке ?


Автор: кобзев 8.9.2009, 20:37

Пропал ХХ?,так прочистить жиклёр ХХ..

Автор: PenZяк 8.9.2009, 20:55

Клапан ЭМК новый поставил и все без изменений при подкачке педали тормоза вроде как хх появляется...завтра буду смотреть(фильтр топливный перед бензонаносом почти пустой, бензин на донышке)

Автор: bsat 8.9.2009, 21:31

Цитата(silivravo @ 27.4.2009, 16:55) *
Цитата(bsat @ 27.4.2009, 13:33) *
Посмотрел при нажатии педали коленвал не двигается вперёд. Наверное тормозить выжимной, но пока ничего не слышно. Еще что может быть причиной?

Да по идее - все.
Только разбег вала и выжимной.
Ищите там.
Удачи Вам.

Причиной оказался выжимной, большое спасибо!

Автор: gorevlexa 9.9.2009, 4:02

А у меня что за фигня! Сегодня утро завел, прогрел. Подсос затягиваю. Холостой в норме. Доехал до института сижу вот в машине. Ровно 900. Даже не плавает. Что вчера могло быть?

Автор: Принцесса ВАЗ-2106 9.9.2009, 12:16

Знающие люди,подскажите, пожалуйста, бестолковой,в чем проблемка: у машинки пропал холостой ход,и новые свечи за три дня превращаются в черные угли просто (мокрые и черные). Вообщем,по порядку:
завожу на подсосе,потом его убираю,прогреваю,удерживая педаль газа. Дым сизовато-белый, машинко фыркает,и холостой ход не держит,глохнет,даже если хорошо прогреть. Карбюратор разбирали,чистили,заменяли все что нужно, клапана отрегулировали,масло сменили- три дня и снова та же проблема со свечами,только "троить" перестала.
Предпосылка к этому всему- машинка пробежала 400 км по трассе и скушала все масло,что на тот момент было. Заметили это уже после. Резонное предположение- накрылось что-то в двигателе,поршневые кольца,или что,не очень сильна в этом.. sorry.gif

Автор: gas-prom 9.9.2009, 12:24

Цитата(Принцесса ВАЗ-2106 @ 9.9.2009, 13:16) *
Знающие люди,подскажите, пожалуйста, бестолковой,в чем проблемка: у машинки пропал холостой ход,и новые свечи за три дня превращаются в черные угли просто (мокрые и черные). Вообщем,по порядку:
завожу на подсосе,потом его убираю,прогреваю,удерживая педаль газа. Дым сизовато-белый, машинко фыркает,и холостой ход не держит,глохнет,даже если хорошо прогреть. Карбюратор разбирали,чистили,заменяли все что нужно, клапана отрегулировали,масло сменили- три дня и снова та же проблема со свечами,только "троить" перестала.
Предпосылка к этому всему- машинка пробежала 400 км по трассе и скушала все масло,что на тот момент было. Заметили это уже после. Резонное предположение- накрылось что-то в двигателе,поршневые кольца,или что,не очень сильна в этом.. sorry.gif


Очень похоже что надо заменить маслоотражательные колпачки, двигатель недавно не перегревался случаем?

Автор: Принцесса ВАЗ-2106 9.9.2009, 12:31

Цитата(gas-prom @ 9.9.2009, 12:24) *
Цитата(Принцесса ВАЗ-2106 @ 9.9.2009, 13:16) *
Знающие люди,подскажите, пожалуйста, бестолковой,в чем проблемка: у машинки пропал холостой ход,и новые свечи за три дня превращаются в черные угли просто (мокрые и черные). Вообщем,по порядку:
завожу на подсосе,потом его убираю,прогреваю,удерживая педаль газа. Дым сизовато-белый, машинко фыркает,и холостой ход не держит,глохнет,даже если хорошо прогреть. Карбюратор разбирали,чистили,заменяли все что нужно, клапана отрегулировали,масло сменили- три дня и снова та же проблема со свечами,только "троить" перестала.
Предпосылка к этому всему- машинка пробежала 400 км по трассе и скушала все масло,что на тот момент было. Заметили это уже после. Резонное предположение- накрылось что-то в двигателе,поршневые кольца,или что,не очень сильна в этом.. sorry.gif


Очень похоже что надо заменить маслоотражательные колпачки, двигатель недавно не перегревался случаем?

Не перегревался...Все в порядке было...

Автор: NeoN4ik 9.9.2009, 13:37

Компрессию померяй, скорее кольцам конец настал! если они как бы в мазуте мокрой, значит это масло, если нагар чернй и бензином воняют, значит карб конкретно переливает!

Автор: PenZяк 9.9.2009, 22:11

ХХ появился после прочистки ardo(для чистки карбов) и продувки сех жиклеров и самого карабаса

Автор: Павлуха 9.9.2009, 22:18

ХХ еще зависит от качества бензина,который у нас хорошим качеством не блещит.

Автор: Принцесса ВАЗ-2106 11.9.2009, 9:59

Цитата(NeoN4ik @ 9.9.2009, 13:37) *
Компрессию померяй, скорее кольцам конец настал! если они как бы в мазуте мокрой, значит это масло, если нагар чернй и бензином воняют, значит карб конкретно переливает!

Компрессию померяли, 11...
Они в масле были,свечи-то. А карб уже разбирали и чистили,это точно не он

Автор: orelik 14.9.2009, 21:49

Ребята!Нужна помощь!месяц назад холостой упал с 900 до 400-500.где то недели две назад совсем стал на нуле.сейчас практически всегда,и когда на холодную и на горячую всегда на нуле и на гране заглохнуть.но не глохнет.прочистил карбюратор специальной аэрозолью для карбов, и заменил фильтр.обороты подскочили аж до 1200-1500(забыл сказать винт количества в крайнем положении,то есть больше не деляются им только меньше).уже было обрадовался но через сутки опять обороты на нуле.сегодня читал эту тему.проверил ЭМКХХ , скинул провод заглохла через секунду.значит работает.что подскажете как быть? на карбе такая надпись- ДААЗ А 2107-1107010-20. и еще такой вопрос.снимал крышку воздушного фильтра.там есть такой шланг отвода картерных газов.так вот у всех ли сам этот железный отвод от крышки который шатается.??такое ощущение что он отваливается или так и должно быть ?на фото стрелкой показано...

 

Автор: Сержик 14.9.2009, 22:24

Цитата(orelik @ 14.9.2009, 22:49) *
Ребята!Нужна помощь!месяц назад холостой упал с 900 до 400-500.где то недели две назад совсем стал на нуле.сейчас практически всегда,и когда на холодную и на горячую всегда на нуле и на гране заглохнуть.но не глохнет.прочистил карбюратор специальной аэрозолью для карбов, и заменил фильтр.обороты подскочили аж до 1200-1500(забыл сказать винт количества в крайнем положении,то есть больше не деляются им только меньше).уже было обрадовался но через сутки опять обороты на нуле.сегодня читал эту тему.проверил ЭМКХХ , скинул провод заглохла через секунду.значит работает.что подскажете как быть? на карбе такая надпись- ДААЗ А 2107-1107010-20. и еще такой вопрос.снимал крышку воздушного фильтра.там есть такой шланг отвода картерных газов.так вот у всех ли сам этот железный отвод от крышки который шатается.??такое ощущение что он отваливается или так и должно быть ?на фото стрелкой показано...


Отвод про который вы говорите шататься не должен, но это не иеет в вашем случае никакого значения. Разборка, чистка и регулировка карбюратора 100% поможет + регулировка зажигания

Автор: Anndreykov 17.9.2009, 12:39

Весь карб может и не обязательно чистить. Нужно вывернуть электромагнитный клапан и продуть насосом или компрессором канал, потом вывернуть винты качества и колличества ХХ и провести ту же процедуру через дырку винта качества. По идее должно помочь. Только ХХ после этого регулировать нужно.

Автор: orelik 17.9.2009, 23:13

Цитата(Anndreykov @ 17.9.2009, 13:39) *
Весь карб может и не обязательно чистить. Нужно вывернуть электромагнитный клапан и продуть насосом или компрессором канал, потом вывернуть винты качества и колличества ХХ и провести ту же процедуру через дырку винта качества. По идее должно помочь. Только ХХ после этого регулировать нужно.

а когда я эти винты буду выкручивать м продувать у меня ниче не вывалится?? :umnik2:может вопрос и глупый))но все же

Автор: orelik 18.9.2009, 21:27

Цитата(Anndreykov @ 17.9.2009, 13:39) *
Весь карб может и не обязательно чистить. Нужно вывернуть электромагнитный клапан и продуть насосом или компрессором канал, потом вывернуть винты качества и колличества ХХ и провести ту же процедуру через дырку винта качества. По идее должно помочь. Только ХХ после этого регулировать нужно.

сделал сегодня эти операции, которые ты описал.не помогло.никаких изменений.видимо придеться как Сержик говорил делать, снимать весь и чистить.завтра суббота, займусь.потом напишу что получилось

Автор: orelik 19.9.2009, 13:06

Ребята всем добрый день!Сегодня с утра с гаража выехал и о чудо! появились обороты ХХ.1000 оборотов.ездил пости пол дня, несколько раз на светофорах опять падали до нуля.так что снятие и чистка карба сегодня предстоит,главное теперь понятно что это скорее всего из за загрязнения его

Автор: orelik 21.9.2009, 14:08

Ребята наконец то я разобрался с карбером!в субботу снял весь,прочистил все,восстановил холостой ход.в воскресенье заехал к другу ремонтнику,отрегулировал СО и выставил зажигание.машину не узнать!тянет как зверь! Тьфу тьфу!не меняйте озон,лучше настройте его!теперь даже не звенят клапана,короче проблему решил,всем спасибо за помощь

Автор: guiding 22.9.2009, 5:41

У меня такая же проблемма с ХХ. Сегодня почищу карб посмотрим поможет или нет! dntknw.gif

Автор: Gulyaev 22.9.2009, 10:38

Всем доброго дня. Вчера с утра было все нормально, ХХ был в идеале. после обеда началось веселье - падение ХХ до нуля. Ездил на подсосе, бо не было выхода. Вечером промыл и продул все что можно и нельзя. Эффекта 0. держит только при подсосе, минимум 1200-1450. Что делать? Или сразу к спецам пыхтеть. Заранее спасибо.

Автор: Сержик 22.9.2009, 10:53

Электромагнитный клапан проверял? Какое зажигание? Если контактное, то смотри контакты, зазор, работает ли конденсатор

Автор: orelik 22.9.2009, 11:36

Первым делом проверь клапан про который говорит коллега,если он у тебя есть,это смотря какой Карбюратор.самый простой снять провод,при работающей машине.второй способ:проводом отдельным от плюса аккума на клапан.если слышешь щелчки,значит он рабочий.

Автор: Gulyaev 22.9.2009, 12:14

Клапан не работает (то бишь отключен прежними хозявами) и уже давно. Зажигание в идеале. А карбик 5-ный и машина 2105

Автор: darlan 22.9.2009, 15:23

если обороты вдруг упали (ключевое слово "вдруг") то может быть соринка в жиклере, посторонний воздух, проблемка с работой трамблера. Как показывает практика доп фильтр тонкой очистки не полностью и всегда помогает. Из поплавковой камеры тоже можно выгребать "удобрения" со дна.
А подрробнее здесь: http://kopeika.hmarka.net/diagnoz.php?mesto=1&id=16

Автор: Gulyaev 23.9.2009, 8:47

Цитата(darlan @ 22.9.2009, 15:23) *
если обороты вдруг упали (ключевое слово "вдруг") то может быть соринка в жиклере, посторонний воздух, проблемка с работой трамблера. Как показывает практика доп фильтр тонкой очистки не полностью и всегда помогает. Из поплавковой камеры тоже можно выгребать "удобрения" со дна.
А подрробнее здесь: http://kopeika.hmarka.net/diagnoz.php?mesto=1&id=16


Жики все продутые и чистые, поплавковая камера чистая (была почищена, промыта и продута)
Повторюсь еще раз - зажигание в идеале. Спасибо за идею, но не помогает

Автор: ётун 26.9.2009, 20:18

от безысходности поведаю свою историю:
почистили карбюратор (ОЗОН). при выкручивании электромагнитного клапана заметили, что прокладка там стоит не штатная, а совсем другая, причём втиснутая туда по резьбе. вообщем, почистили-собрали, воткнули штатную прокладку на клапан - не заводится. скрутили клапан, вставили тем же макаром левую прокладку, вкрутили - заводится, хх в норме. проездил вечер безо всяких проблем. на следующий день ездил с нормальным хх, но на средних оборотах появились провалы. сегодня же утром завёлся с горем пополам, холостые на отметке 0. сразу в сервис. Там какой-то подмастерье настроил мне холостые, проехался кружок по гаражам, всё в норме. заглушил двигатель, снова завёлся - опять холостые в "ноль". вернулся в сервис, взялся нормальный карбюраторщик. сначала удивился, что машина НЕ глохнет при отсоединении клапана, потом покрутил-посмотрел, сказал что гнездо под клапан разбито слегка, ну и вообще не мешало бы в ремонт карбик. или новый. нифига не настроил, и на подсосе вообще без холостых допыхтел до дома. пока ехал - появились холостые. все почти даже отлично, примерно 900 держит.
дак вот, что это? карбюратор? до сегодняшнего дня примерно месяц назад его смотрел другой карбюраторщик перед техосмотром, никаких вопросов не возникало. с того момента машинка пробежала меньше 1000 км.
перспектива покупать новый карбюратор не радует, особенно при качестве новых запчастей.
может, зажигание (а оно контактное) выделывается?

Автор: кобзев 26.9.2009, 20:45

Цитата(ётун @ 26.9.2009, 20:18) *
от безысходности поведаю свою историю:
почистили карбюратор (ОЗОН). при выкручивании электромагнитного клапана заметили, что прокладка там стоит не штатная, а совсем другая, причём втиснутая туда по резьбе. вообщем, почистили-собрали, воткнули штатную прокладку на клапан - не заводится. скрутили клапан, вставили тем же макаром левую прокладку, вкрутили - заводится, хх в норме. проездил вечер безо всяких проблем. на следующий день ездил с нормальным хх, но на средних оборотах появились провалы. сегодня же утром завёлся с горем пополам, холостые на отметке 0. сразу в сервис. Там какой-то подмастерье настроил мне холостые, проехался кружок по гаражам, всё в норме. заглушил двигатель, снова завёлся - опять холостые в "ноль". вернулся в сервис, взялся нормальный карбюраторщик. сначала удивился, что машина НЕ глохнет при отсоединении клапана, потом покрутил-посмотрел, сказал что гнездо под клапан разбито слегка, ну и вообще не мешало бы в ремонт карбик. или новый. нифига не настроил, и на подсосе вообще без холостых допыхтел до дома. пока ехал - появились холостые. все почти даже отлично, примерно 900 держит.
дак вот, что это? карбюратор? до сегодняшнего дня примерно месяц назад его смотрел другой карбюраторщик перед техосмотром, никаких вопросов не возникало. с того момента машинка пробежала меньше 1000 км.
перспектива покупать новый карбюратор не радует, особенно при качестве новых запчастей.
может, зажигание (а оно контактное) выделывается?

Автор,судя по описанию карбик забит гдето,тот факт что иногда ХХ появляется является следствием того что соринка,грязь,мусор иногда проходят,и засоряет вновь.
Надо чистить продувать..

Автор: ётун 26.9.2009, 20:48

дак вот позавчера чистили-продували всё. плюс сегодня в сервисе все жиклёры продули докучи. есть подозрения, что через нижнюю прокладку воздух сифонит.
ну и косо поглядываю на зажигание )

Автор: кобзев 26.9.2009, 20:57

Ну вот ещё раз,надо смотреть причину,а не следствие..Бак бензопровод,насос...
А зажигание-это что,трпамблёр(если есть люфт)Могут подгореть контакты.в таком случае поведение машины будет не таким..Двиг троит на холодную,после прогрева проходит?
Если да,то посмотри свечи и провода..Удачи.

Автор: Gulyaev 27.9.2009, 22:25

Цитата(ётун @ 26.9.2009, 20:48) *
дак вот позавчера чистили-продували всё. плюс сегодня в сервисе все жиклёры продули докучи. есть подозрения, что через нижнюю прокладку воздух сифонит.
ну и косо поглядываю на зажигание )



Вечер добрый. Поехал вчера до мастера - разобрал мой карбик по винтикам, все помыл, почистил, продул. Когда поставил на место - все встало на свои места. ХХ в идеале. Вылезла другая проблема когла померяли компрессию, и то в 2х цилиндрах во 2-м 6, в 4-м 3. ВЕСЕЛУХА БЛИН!!!

Автор: ётун 28.9.2009, 21:01

разобрал сегодня карбюратор, поменял прокладочки (они, оказывается, вообще никакие уже были), ещё раз мало-мальски всё прочистил, поставил - холостые кое как, но держит. при увеличении подачи (хоть педалью, хоть подсосом) начинают плавать обороты. причём в диапазоне тысячи. и если раскрутить до 4-5 тысяч, то обороты резко падают и почти сразу глохнет. вот так вот, какие мысли могут тут возникнуть?
я грешу на топливный насос (логически получается, что при малых нагрузках он вроде как-то ещё тянет, а при увеличении начинает пыхтеть и не справляется)

Автор: кобзев 28.9.2009, 21:43

Вполне возможно что насос,или фильтр...

Автор: darlan 30.9.2009, 17:59

Цитата(ётун @ 28.9.2009, 22:01) *
разобрал сегодня карбюратор, поменял прокладочки (они, оказывается, вообще никакие уже были), ещё раз мало-мальски всё прочистил, поставил - холостые кое как, но держит. при увеличении подачи (хоть педалью, хоть подсосом) начинают плавать обороты. причём в диапазоне тысячи. и если раскрутить до 4-5 тысяч, то обороты резко падают и почти сразу глохнет. вот так вот, какие мысли могут тут возникнуть?
я грешу на топливный насос (логически получается, что при малых нагрузках он вроде как-то ещё тянет, а при увеличении начинает пыхтеть и не справляется)


нет, это не похоже на бензонасос. На малых оборотах ему как раз легче качать бензин, к тому же его(бензонасос) просто проверить, а похоже это как раз на плохую работу дроссельных заслонок, перелив.

Автор: fatin 2.10.2009, 10:44

Тоже недавно пропал холостой ход!
Прочитав данную ветку поехал в магазин, купил: бензиновый фильтр, свечи, очиститель карбюратора.
Приехал в гараж и всё это применил.... и о чудо - холостой ход появился!
Так что что-то из вышеперечисленного давало сбой.

Автор: RUSL45 4.10.2009, 19:23

Доброго дня,вот что у меня получилось,решил я карб свой аброй почистить перед трассой,ну чтобы всё продуло после обработки,залил с подгазовкой,закрутил кастрюлю и поехал,50км проехал,остановился,хол.оборотов-400,и плавает,забрызгал ещё раз,проехал ещё 30,эфект тот же,двиг колбасит,дыма нет,но появились хлопки в глушак не регулярные,поеду к карбюраторщику,мораль-не ремонтируйте когда работает!!!

Автор: Макар 6.10.2009, 16:59

У меня такая проблема: длительное время машина не держит холостые, при отпускании газа или закрытии подсоса они плавно падают до ноля и движок глохнет, приходится постоянно подгазовывать. Если на подсосе снять провод с ЭКХХ, то быстро глохнет. На свечах(NGK BP6E) рыхлый черный сильно пачкующийся нагар. Поменял зажигание на БСЗ, с большими погрешностями настроил (холостых нету, стробоскоп подглючивал, метка размазанная немного), тянуть стала лучще, холостые падать медленнее. Машина при резком газе начинает дергаться. Сегодня поменял свечи на подходящие для БСЗ - Brisk LR15YC, дергание пропало, ход плавный, но холостые не вернулись. Также заметил, что если накачивать тормоза, то холостые начинают подниматься вплоть до 1500 оборотов, а при прекращении опять падают. Подскажите в чем может быть проблема, и сван ли с этим нагар на свечах?

Автор: varvar-s 6.10.2009, 18:55

либо клапан в вакумном усилителе. либо шланг от коллектора до него.либо сам усилитель умер и дает подсос. зря поменял пол машинки.копай в эту сторону и воздастся тебе за труды.

Автор: Макар 6.10.2009, 19:02

Цитата(varvar-s @ 6.10.2009, 19:55) *
либо клапан в вакумном усилителе. либо шланг от коллектора до него.либо сам усилитель умер и дает подсос. зря поменял пол машинки.копай в эту сторону и воздастся тебе за труды.

Ну поменял так и так незря, лучше то стало в остальном... Буду завтра смотреть что с усилителем, спасибо за совет. А черная копоть на свечах тоже из-за него может быть?
PS: кстати, при нажатии педали тормоза слышно тихое шипенее, как будто воздух выходит. Только сейчас заметил, до этого внимание не обращал...

Автор: Любитель485 6.10.2009, 21:58

Всем здрасте!!! Владею ВАЗ 21063 третий год. Машинка 1984 г., досталась от батька по наследству просто в офигительном состоянии. Ну за два с лишним года моей эксплуатации успел её подистрепать немного, хотя в принципе за машиной ухаживал. Замена масле каждые 8-10 тыщ., шаровые, тяги рул., крестовины, рычаги с сайлент, тяги заднее и много др. Машина хорошая, в -40 с пол оборота заводилась, в то время как хваленые иномарки хозяев на три буквы посылали.
Ну вот приключилось неладное. На днях на заправочной станции Tatneft, если мне память не изменяет черт её побери, заправился я как обычно на 200р. С этого момента начались проблемы. завелась норм, давлю на газ, а тяга пропала... трпр трпр... жесть короче, дрыгается вся, не едет сучара(на холостых не глохнет). кое как добрался до другой заправки долил еще на 200, вроде норм, поехала вобщем, сбрасываю газ, на нетраль, глохнет. Глохнет и все тут, но динамика есть, не дрыгается нифига. Вытащил подсос до 1500, двигло троит, вроде не глохнет. Думаю чеб такой в бак долить что б заебись было. Приезжаю в магаз мне там какую то бутылочку дают со словами типа лей в бак все норм будет. Ну я так и сделал, поехал в гараж поставил и домой.
Прихожу с утра в гараж, завожу, троит пиздец как, дымища валит из глушака у меня аж челюсть провисла, реально как у Икаруса... Как прогрелась троить поменьше стала, обороты плавают, а копоть серо-черная из глушака так и фигачит. Покрутил винтики настроек карба, вроде не глохнет, но симптомы теже, а бензин хлебать стала просто жесть.
Прошло три дня, тот бенз весь ушел, еще пол бака долил, его тоже израсходовал, сегодня еще на пол бака заправился. Симптомы теже: троит на холостых (на холодную вообще ехать невозможно), двигатель раб неровно и медленно пытается глохнуть, дымит пиздец как икарус по прежнему, и бенз жрет немерено.
Ну вот собственно ломаю голову, не знаю с чего начинать.....
Да и еще. До той заправки на Tatneft ездил в Нахабино (15 км от Москвы по Волоколамке). Сам я из Коломны. Где 170 км в одну сторону получается. Ну ехал не стесняясь, у меня 4-ех ступка, так вот на 4-ой передаче 130-135 км/ч, на тахометре почти всю дорогу 5-5500 обороты.
Теперь вроде все. чего случилось с машиной ума не приложу. До этого и намека на какой то смог из глушака не было, бенз литров 6.5-8. Ща блин не знаю, но такое ощущение что вся пятнашка уходит... dntknw.gif


Да и ещё свечи в момент копотью покрываются....

Автор: ромарио 6.10.2009, 22:06

Цитата(Любитель485 @ 6.10.2009, 22:58) *
Всем здрасте!!! Владею ВАЗ 21063 третий год. Машинка 1984 г., досталась от батька по наследству просто в офигительном состоянии. Ну за два с лишним года моей эксплуатации успел её подистрепать немного, хотя в принципе за машиной ухаживал. Замена масле каждые 8-10 тыщ., шаровые, тяги рул., крестовины, рычаги с сайлент, тяги заднее и много др. Машина хорошая, в -40 с пол оборота заводилась, в то время как хваленые иномарки хозяев на три буквы посылали.
Ну вот приключилось неладное. На днях на заправочной станции Tatneft, если мне память не изменяет черт её побери, заправился я как обычно на 200р. С этого момента начались проблемы. завелась норм, давлю на газ, а тяга пропала... трпр трпр... жесть короче, дрыгается вся, не едет сучара(на холостых не глохнет). кое как добрался до другой заправки долил еще на 200, вроде норм, поехала вобщем, сбрасываю газ, на нетраль, глохнет. Глохнет и все тут, но динамика есть, не дрыгается нифига. Вытащил подсос до 1500, двигло троит, вроде не глохнет. Думаю чеб такой в бак долить что б заебись было. Приезжаю в магаз мне там какую то бутылочку дают со словами типа лей в бак все норм будет. Ну я так и сделал, поехал в гараж поставил и домой.
Прихожу с утра в гараж, завожу, троит пиздец как, дымища валит из глушака у меня аж челюсть провисла, реально как у Икаруса... Как прогрелась троить поменьше стала, обороты плавают, а копоть серо-черная из глушака так и фигачит. Покрутил винтики настроек карба, вроде не глохнет, но симптомы теже, а бензин хлебать стала просто жесть.
Прошло три дня, тот бенз весь ушел, еще пол бака долил, его тоже израсходовал, сегодня еще на пол бака заправился. Симптомы теже: троит на холостых (на холодную вообще ехать невозможно), двигатель раб неровно и медленно пытается глохнуть, дымит пиздец как икарус по прежнему, и бенз жрет немерено.
Ну вот собственно ломаю голову, не знаю с чего начинать.....
Да и еще. До той заправки на Tatneft ездил в Нахабино (15 км от Москвы по Волоколамке). Сам я из Коломны. Где 170 км в одну сторону получается. Ну ехал не стесняясь, у меня 4-ех ступка, так вот на 4-ой передаче 130-135 км/ч, на тахометре почти всю дорогу 5-5500 обороты.
Теперь вроде все. чего случилось с машиной ума не приложу. До этого и намека на какой то смог из глушака не было, бенз литров 6.5-8. Ща блин не знаю, но такое ощущение что вся пятнашка уходит... dntknw.gif


Да и ещё свечи в момент копотью покрываются....

мой бак и карб

Автор: Pioneer'ik =) 7.10.2009, 5:36

Мужики привет !! подскажите в чем дело .. бсз , карб вебер .. утром заметил что при заводе на холодную обороты выше 2 тысяч не поднимаются ... и на подсосе глохнет .. ну думал холодная .. прогрел до 90 и обороты все равно не держит ... с подсосом на горячую вроде держит ... кстати с клапана хх снимаю провод вообще ни че не происходит .. как так ?

Автор: Сержик 7.10.2009, 8:01

Цитата(Pioneer'ik =) @ 7.10.2009, 6:36) *
Мужики привет !! подскажите в чем дело .. бсз , карб вебер .. утром заметил что при заводе на холодную обороты выше 2 тысяч не поднимаются ... и на подсосе глохнет .. ну думал холодная .. прогрел до 90 и обороты все равно не держит ... с подсосом на горячую вроде держит ... кстати с клапана хх снимаю провод вообще ни че не происходит .. как так ?


На Вебере нет "того самого" клапана ХХ о котором вы говорите big_boss.gif Скорее всего у Вас ОЗОН, у которого не исправен тот самый электромагнитный клапан

Автор: Pioneer'ik =) 7.10.2009, 8:33

тут все иначе ... у меня дно 2103 врроде бы .. а верх мне сказали 6шный .. короче карб мутант ..может и поэтому хх не фурычит .. а из за чего тогда обороты может не держать ?????? прям в 0 падают .. резко пропали и все .

Автор: Сержик 7.10.2009, 9:51

Цитата(Pioneer'ik =) @ 7.10.2009, 9:33) *
тут все иначе ... у меня дно 2103 врроде бы .. а верх мне сказали 6шный .. короче карб мутант ..может и поэтому хх не фурычит .. а из за чего тогда обороты может не держать ?????? прям в 0 падают .. резко пропали и все .


Раньше всё нормально было на этом карбе?
P.S. Электромагнитный клапан сломался

Автор: Pioneer'ik =) 7.10.2009, 10:05

раньше все ок ... ты ж говоришь там нет эмк .. тоесть он есть но это понт ?

Автор: Сержик 7.10.2009, 11:51

На Вебере нет, на ОЗОНе есть. Ты от чего провод то отключал? Как выглядет эта "приблуда"? Если похож на цилиндрик (размером от пузырёк пенецилина) - это электромагнитный клапан, который открыт когда двигатель работает и закрывается когда глушишь мотор. Вот когда он выходит из сторя, то двигатель пересатёт нормально работать: ХХ не держит, постоянно глохнет и всё такое.

Автор: Любитель485 7.10.2009, 12:04

мой бак и карб
[/quote]

Разобрал сегодня карб. Копоти там конечно хватает!!! Каналы хренью черной забиты были. Ща кину в ацетон, нихай чистица....

Автор: varvar-s 7.10.2009, 18:36

Цитата(Макар @ 6.10.2009, 20:02) *
Цитата(varvar-s @ 6.10.2009, 19:55) *
либо клапан в вакумном усилителе. либо шланг от коллектора до него.либо сам усилитель умер и дает подсос. зря поменял пол машинки.копай в эту сторону и воздастся тебе за труды.

Ну поменял так и так незря, лучше то стало в остальном... Буду завтра смотреть что с усилителем, спасибо за совет. А черная копоть на свечах тоже из-за него может быть?
PS: кстати, при нажатии педали тормоза слышно тихое шипенее, как будто воздух выходит. Только сейчас заметил, до этого внимание не обращал...

черная копоть от переобогащенной смеси или от езды частой с перегрузом с подсосом и с маленькими оборотами.или комбинацией этих причин .хотя есть и другие-почитай мануал. а усилитель (его отрицательное воздействие) проверить просто. отглуши шланг который идет на него с колектора и сразу почувствуешь разницу. потом снимай и ставь новый.

Автор: Макар 7.10.2009, 19:14

Цитата(varvar-s @ 7.10.2009, 19:36) *
черная копоть от переобогащенной смеси или от езды частой с перегрузом с подсосом и с маленькими оборотами.или комбинацией этих причин .хотя есть и другие-почитай мануал. а усилитель (его отрицательное воздействие) проверить просто. отглуши шланг который идет на него с колектора и сразу почувствуешь разницу. потом снимай и ставь новый.

Сегодня выставил почти нормально (на небольшом подсосе) зажигание, теперь при нажимании тормозов хх устанавливается на 800-900 оборотов. Перекрыть шланг усилителя помешала темнота, но дело наверное точно в нем. Поэтому вопрос: что могло в нем полететь или менять его целиком и не мучиться?

Автор: varvar-s 7.10.2009, 20:29

для интереса почитай в мануале как он устроен(весьма замысловато). проще взять и заменить целиком.

Автор: Сержик 9.10.2009, 8:22

точно, тем более что стоит этот шланг от 60 до 90 рублей, ну и пара новых хомутов ещё рублей 10.

Автор: Иля399 13.10.2009, 22:12

Может кто подсказать...!!!! я снял просто карбюратор нече не трогал не разбирал не че не делал!!!!! затем поставил все на место также как было все подсоединил !!!! и теперь машина заводиться тока при подкачке газа или при полном подсосе и на подсосе полном держит 4 тыщи оборотов!!! подсос чутка убираеш обороты медлено снижаються и машина глохнет!!! А ГАЗА ДАЕШ ДАК ОН ВООБЩЕ ЗАМЕДЛЕНЫЙ КАКОЙТО только начинаю нажимать вообще нече потом быстро стрелка добегает до 4 тыщ и медленно отпускаеться до 0 и глохнет!!!!! подскажите че посмотреть????!!!!!

Автор: OlgierD 13.10.2009, 22:24

а ты прокладки менял? или на старые поставил? вообще это возможно из-за подсоса воздуха через неплотное соединение фланцев карба. Я когда новый карб ставил, то пставил на новые прокладки предварительно обмазав их с двух сторон графитной смазкой. Думаю при установке старого карба (после ремонта или профилактики) тоже следует меня прокладки и пользваться графиткой

Автор: Иля399 13.10.2009, 22:31

я карб не разбирал!!!!! я тупо его снял и поставил обратно и такая фигня!!((( а че делать не знаю!!(

Автор: cp3 13.10.2009, 23:19

я не по теме но очень нужен ответ на вопрос!!!если поршень бы развалился бы то движок встал бы или дальше работал бы???

Автор: ромарио 22.10.2009, 18:28

гуляют холостые от 900 до 1000 .и подтраивает через раз
куда смотреть?

стоит бсз
свечи менял
провода дергал
зажигание выставлял (тупее как то стало)
грибок менял
крышку трамблера менял
топливный новый
воздушный снимал также гуляют
пружинки в трамблере подтянул
клапана с этим проводом как его нету
карб выставлял -поменее гуляют и поддергивает

Автор: ромарио 22.10.2009, 19:31

когда грибок менял -зажигание сбилось и при попытке завести пару раз карб прочихался мож забил чего там ?

Автор: KA50Hokum 22.10.2009, 19:34

Цитата(Иля399 @ 13.10.2009, 23:31) *
я карб не разбирал!!!!! я тупо его снял и поставил обратно и такая фигня!!((( а че делать не знаю!!(

А поставил-то правильно? Все шланги на места свои воткнул? А прокладку между карбом и коллектором менял?

Автор: ромарио 22.10.2009, 20:26

Цитата(ромарио @ 22.10.2009, 19:28) *
гуляют холостые от 900 до 1000 .и подтраивает через раз
куда смотреть?

стоит бсз
свечи менял
провода дергал
зажигание выставлял (тупее как то стало)
грибок менял
крышку трамблера менял
топливный новый
воздушный снимал также гуляют
пружинки в трамблере подтянул
клапана с этим проводом как его нету
карб выставлял -поменее гуляют и поддергивает

кто что думает

Автор: кобзев 22.10.2009, 21:02

Жиклёр ХХ,продуй

Автор: ромарио 22.10.2009, 21:05

Цитата(кобзев @ 22.10.2009, 22:02) *
Жиклёр ХХ,продуй

недавно откручивал и здул туда балончиком всю грязь
эт где винт да хх?

 

Автор: ромарио 23.10.2009, 17:04

помогтите ...............
промыл продул все что только откручивалось
получше обороты поднялись сразу и четко винты реагируют
всеравно скачут 820-850-870

Автор: ромарио 23.10.2009, 19:07

а эт в поплавковой камере было

еще думаю из-за свечей я на глаз выставил зазор поболее


 

Автор: ромарио 24.10.2009, 12:21

Цитата(ромарио @ 22.10.2009, 19:28) *
гуляют холостые от 900 до 1000 .и подтраивает через раз
куда смотреть?

стоит бсз
свечи менял
провода дергал
зажигание выставлял (тупее как то стало)
грибок менял
крышку трамблера менял
топливный новый
воздушный снимал также гуляют
пружинки в трамблере подтянул
клапана с этим проводом как его нету
карб выставлял -поменее гуляют и поддергивает

свечи мнял
карб настраивал

Автор: ромарио 24.10.2009, 16:50

Цитата(ромарио @ 24.10.2009, 13:21) *
Цитата(ромарио @ 22.10.2009, 19:28) *
гуляют холостые от 900 до 1000 .и подтраивает через раз
куда смотреть?

стоит бсз
свечи менял
провода дергал
зажигание выставлял (тупее как то стало)
грибок менял
крышку трамблера менял
топливный новый
воздушный снимал также гуляют
пружинки в трамблере подтянул
клапана с этим проводом как его нету
карб выставлял -поменее гуляют и поддергивает

свечи мнял
карб настраивал

бегунок поменял с фильтром

Автор: ромарио 24.10.2009, 21:57

Цитата(ромарио @ 24.10.2009, 17:50) *
Цитата(ромарио @ 24.10.2009, 13:21) *
Цитата(ромарио @ 22.10.2009, 19:28) *
гуляют холостые от 900 до 1000 .и подтраивает через раз
куда смотреть?

стоит бсз
свечи менял
провода дергал
зажигание выставлял (тупее как то стало)
грибок менял
крышку трамблера менял
топливный новый
воздушный снимал также гуляют
пружинки в трамблере подтянул
клапана с этим проводом как его нету
карб выставлял -поменее гуляют и поддергивает

свечи мнял
карб настраивал

бегунок поменял с фильтром

прет нормально ноподкалбашивае -кто что думает

Автор: кобзев 24.10.2009, 22:11

Всё что приходит на ум,ты ,попросту где то что то забил,вот и глючит.Грязь то не вышла вся.У меня такое было...сперва смотрел бак,и те рекомендую.Потом бензопровод,и далее по списку.Карб пока не трогай,удачи.

Автор: ромарио 24.10.2009, 22:26

Цитата(кобзев @ 24.10.2009, 23:11) *
Всё что приходит на ум,ты ,попросту где то что то забил,вот и глючит.Грязь то не вышла вся.У меня такое было...сперва смотрел бак,и те рекомендую.Потом бензопровод,и далее по списку.Карб пока не трогай,удачи.

карб перелопатил 2 раза уже -реагируют винты на малейшое подкручивание
когда топливник менял была дырка в шланге -исправил все также осталось
плаваюл в пределах от 800 до 900
топливник поставил не бумажный а какойто типа паролонового где грязь сама не пройдет
щас на мкаде до 150 просирал и скорость сбрасывал чтоб разряжение было
а вот зажигание тупо реагирует на повороты

Автор: ромарио 25.10.2009, 11:12

так куда копать
все произошло после замены грибка и машина с неправильным зажиганием прочихалась

Автор: Santas-333 1.11.2009, 11:32

Всем доброго время суток у меня такая проблема (говорю сразу человек я не опытный) около месяца назад пропал холостой ход один друг подсказал продуть карбюратор почистить жиклеры решил попробовать пришел в гараж снимаю крышку воздушного фильтра он забрызган маслом да и в самом отсеке фильтра тоже масло разбираю дальше снял верхнюю крышку карба вывернул все жиклеры продувал правда обыкновенным насосом так как сжатого воздуха под рукой не было не понравилось состояние 1ой камеры карба она в темном налете или что-то вроде нагара это нормально? не зная что еще делать собрал все обратно поменяв воздушный фильтр завожу(на самом деле думал ща не заведется) прогреваю двигатель регулирую холостой ход все замечательно проходит неделя опять холостой ход не держится разбираю опять такая же история масло в отсеке воздушного фильтра вывернул болт холостого хода на нем тоже черный налет или нагар Что можете подсказать по этой проблеме? заранее всем благодарен =)

Автор: Mr_White 1.11.2009, 15:58

Цитата(Santas-333 @ 1.11.2009, 12:32) *
Всем доброго время суток у меня такая проблема (говорю сразу человек я не опытный) около месяца назад пропал холостой ход один друг подсказал продуть карбюратор почистить жиклеры решил попробовать пришел в гараж снимаю крышку воздушного фильтра он забрызган маслом да и в самом отсеке фильтра тоже масло разбираю дальше снял верхнюю крышку карба вывернул все жиклеры продувал правда обыкновенным насосом так как сжатого воздуха под рукой не было не понравилось состояние 1ой камеры карба она в темном налете или что-то вроде нагара это нормально? не зная что еще делать собрал все обратно поменяв воздушный фильтр завожу(на самом деле думал ща не заведется) прогреваю двигатель регулирую холостой ход все замечательно проходит неделя опять холостой ход не держится разбираю опять такая же история масло в отсеке воздушного фильтра вывернул болт холостого хода на нем тоже черный налет или нагар Что можете подсказать по этой проблеме? заранее всем благодарен =)

точно такая же проблема ребята помогите!

Автор: DenMegakach 2.11.2009, 18:43

Цитата(Mr_White @ 1.11.2009, 15:58) *
Цитата(Santas-333 @ 1.11.2009, 12:32) *
Всем доброго время суток у меня такая проблема (говорю сразу человек я не опытный) около месяца назад пропал холостой ход один друг подсказал продуть карбюратор почистить жиклеры решил попробовать пришел в гараж снимаю крышку воздушного фильтра он забрызган маслом да и в самом отсеке фильтра тоже масло разбираю дальше снял верхнюю крышку карба вывернул все жиклеры продувал правда обыкновенным насосом так как сжатого воздуха под рукой не было не понравилось состояние 1ой камеры карба она в темном налете или что-то вроде нагара это нормально? не зная что еще делать собрал все обратно поменяв воздушный фильтр завожу(на самом деле думал ща не заведется) прогреваю двигатель регулирую холостой ход все замечательно проходит неделя опять холостой ход не держится разбираю опять такая же история масло в отсеке воздушного фильтра вывернул болт холостого хода на нем тоже черный налет или нагар Что можете подсказать по этой проблеме? заранее всем благодарен =)

точно такая же проблема ребята помогите!


Я не настаиваю, но капиталка движки возможно напрашивается

Автор: ромарио 2.11.2009, 18:48

Цитата(DenMegakach @ 2.11.2009, 18:43) *
Цитата(Mr_White @ 1.11.2009, 15:58) *
Цитата(Santas-333 @ 1.11.2009, 12:32) *
Всем доброго время суток у меня такая проблема (говорю сразу человек я не опытный) около месяца назад пропал холостой ход один друг подсказал продуть карбюратор почистить жиклеры решил попробовать пришел в гараж снимаю крышку воздушного фильтра он забрызган маслом да и в самом отсеке фильтра тоже масло разбираю дальше снял верхнюю крышку карба вывернул все жиклеры продувал правда обыкновенным насосом так как сжатого воздуха под рукой не было не понравилось состояние 1ой камеры карба она в темном налете или что-то вроде нагара это нормально? не зная что еще делать собрал все обратно поменяв воздушный фильтр завожу(на самом деле думал ща не заведется) прогреваю двигатель регулирую холостой ход все замечательно проходит неделя опять холостой ход не держится разбираю опять такая же история масло в отсеке воздушного фильтра вывернул болт холостого хода на нем тоже черный налет или нагар Что можете подсказать по этой проблеме? заранее всем благодарен =)

точно такая же проблема ребята помогите!


Я не настаиваю, но капиталка движки возможно напрашивается

мочалку поставить железную поставить в этот сапун и еще долго проездить можно
у меня тоже закидывало маслом

Автор: Delfi 10.11.2009, 1:10

У меня вот такая проблема(которая честно сказать меня изрядно подзадолбала): не так давно избавился от ГБО , поменял весь топливопровод топливный фильтр , снял карб сменил пластину которая меж дроссельн. корп. и основным корп. карба идет (карболитовая) , завожусь - после прогрева хх в
районе 2 тыс., ну ничего подумал я...не много поезжу и потом разберусь...Снял карб поменял игольчатый клапан, его корпус(клапана), прокладку, топливный фильтр, выставил поплавок, поменял главн.жиклеры, нос ускорительного, поменял диафрагму пускового устройства и ускорительного насоса, поставил обратно, еще зажигание попозднее сделал где-то на 3-4 гр.(у меня до этого машина на разгоне сильно дергалась), завелся прогрел, закрываю подсос - машина глохнет, еще двиг стало чо-то нереально трясти, оставляю не много высунутый подсос - пробую регулировать ХХ винтами кол-ва и кач-ва двиглу по х..
клапан ЭМКХХ работает "цокоет", но жиклер в клапане не продувал...
Что делать не знаю.......помогите!!!

Автор: Винт 10.11.2009, 22:54

Масло в водухане? выкидывай сапун в низ под машину ей сразу станет полегше дышать.

А на счёт холостого если дёргается продуй жиклёр клапанна ХХ или поменяй, а возможно и забита вся могистраль!

Автор: Delfi 11.11.2009, 1:01

Цитата(Винт @ 10.11.2009, 23:54) *
А на счёт холостого если дёргается продуй жиклёр клапанна ХХ или поменяй, а возможно и забита вся могистраль!

Если прочистить весь карб поможет?
А еще, влияет ли момент зажигания на работу двигателя? Ну т.е. от позднего зажигания мог пропасть ХХ , и двиг после установки более позднего зажигания начал как-то нереально трястись.

Автор: Винт 11.11.2009, 1:10

Цитата(Delfi @ 11.11.2009, 0:01) *
Цитата(Винт @ 10.11.2009, 23:54) *
А на счёт холостого если дёргается продуй жиклёр клапанна ХХ или поменяй, а возможно и забита вся могистраль!

Если прочистить весь карб поможет?
А еще, влияет ли момент зажигания на работу двигателя? Ну т.е. от позднего зажигания мог пропасть ХХ , и двиг после установки более позднего зажигания начал как-то нереально трястись.

Конечно имеет! сильно ранее,познее двиг. начинает не ровно работать, почисть весь карб. поменяй контакты, отрегулируй качеством, проверь свечи и зазор на них. (зажигание выставляй на дороге, на ровном участке разгоняиш до50-60км. на 4-й передачи газ в пол, должно отчётливо слышно стук пальцов около1-2сек.)

Автор: wirus65 13.11.2009, 19:03

Доброго всем времени суток. Полазил по нашему форуму и ответа на свою проблему нигде не нашёл. Всё было норм...ХХ 900 был и катался себе без проблем. Потом в один не прекрасный день заметил что на ХХ обороты скачут 900-1100. Я как то особо значения не придал. На след день всё повторилось только хуже. Обороты упали ( не знаю как такое вообще возможно) до 100...т.е. стрелка тахометра практически лежала.
Приехал в тот день в гараж, открутил свечи а там чисто белый как мел нагар или налёт. По идее это очень обеднённая смесь. На след день поменял воздушный фильтр...всё также. Ну и началось. Поставил запасную катушку зажигания,коммутатор. всё осталось также. Короче доездился до того что обороты скачут 100-1500. По всем знакомым сервиса меня послали к карбюраторщику которого в городе не сыщешь. Вообщем что самому можно сделать? Карбюратор насколько я знаю от предыдущего владельца стоит от "восьмёрки" ДААЗ на нём надпись.

P.S. Спрашивал у друга, он тоже на 6 катается...сказал может быть плохая масса...поясните это как? Масса то понятно а вот как она плохой быть может? Где обака зарыта?

Автор: Enkei 13.11.2009, 19:19

Масса ни при чем. Иначе из-за пропусков зажигания у тебя машина бы не заводилась и свечи были все в бензине. Снимай и чисти карб, похоже у тебя топливный жиклер забился. На ходу нормально едет, только холостой не держит?

Кстати, жигулевский мотор не может держать 100 оборотов. Ниже 500 он глохнет. Не верь тахометру =)

Автор: wirus65 13.11.2009, 19:36

Цитата(Enkei @ 13.11.2009, 19:19) *
Масса ни при чем. Иначе из-за пропусков зажигания у тебя машина бы не заводилась и свечи были все в бензине. Снимай и чисти карб, похоже у тебя топливный жиклер забился. На ходу нормально едет, только холостой не держит?

Кстати, жигулевский мотор не может держать 100 оборотов. Ниже 500 он глохнет. Не верь тахометру =)


Да вот и я тоже смотрел да думал..тах на нуле почти,а не глохнет) Крайний раз когда я ехал, это была просто пытка как доехать до гаража...на подсосе до 2 вытянул и то дёргает....к светофору подкатываюсь без подсоса...сцепление - глохнет сразу.вообщем то едет нормально пока не останавливаюсь. Наоборот на газ нажимаю её с места срывает просто с пробуксовкой зимней резины на асфальте.. Раньше один рёв был. Каким то образом и шишак успел поймать. Плохая неделя. А топливный жиклер..как он выглядит?

Да забыл добавить что после выкл зажигания двиг дергает иногда не подтески..не помню как это называется. Но страшная вещь.

Автор: Enkei 13.11.2009, 19:43

Нет, не та. Та хрень о которой ты говоришь есть электромагнитный клапан ХХ (ЭКХХ). Он кстати тоже подобным образом чудить может, так что на подсосе ХХ есть, а без него нет. Проверь его, при подаче тока он должен щелкать.

А насчет дерганья - это бедная смесь. Еще один довод в пользу засора топливного жиклера... Если конечно у тебя зажигание отстроено нормально.

Автор: wirus65 13.11.2009, 19:57

Не значит не он...когда ключ поворачиваю шелчек есть однозначно. Блин как то лезть не хочется.. ничего в карбах не понимаю...где эти топливные жиклеры...хм. А вот продаются всякие баллончики для чистки карба...Это дрянь насколько я знаю не сильно помогает? Я уже думал может бензином хреновым заправился...Ездил до этого норм было...Ладно завтра пойду попробую снять посмотреть...щас мануалы поищу. Может пойму малость что как. Спасиб! friends.gif

Автор: Enkei 13.11.2009, 20:34

Ну для начала попробуй баллончиком, вдруг поможет...

Автор: Misha065 13.11.2009, 21:04

Если карб засран, то балон непонация, еще хуже может быть. Попробуй снять верхнию часть карба и выкрутить жиклеры, облить жиклеры очистителем подождать и почистить зубочисткой.

Автор: Никитон 13.11.2009, 22:03

Я до смешного делал так: снял ваздухан и залил в жиклеры ВД-40, очиститель карба и быстрый запуск двига зимой, и оставил на ночь. Помогло даже очень.
P.S. Как же хорошо иметь инж.

Автор: wirus65 15.11.2009, 9:35

Вообщем проблему с холостым ходом я решил продув,прочистив электромагнитный клапан ХХ. Всё стало хорошо, обороты 900 и я на радостях поехал в Азов (примерно 40 км от города). Наиболее весёлой поездки в моей жизни ещё не было. До 60 машина разгоняется норм...даже до 80. Потом если чутка отпустить газ и начать нажимать снова то... не знаю как выразить словами. Машина начинает тормозить. Тобишь провалище большой, иногда даже и дёргало....на тахометр не смотрел... там всё было от 0 до 3500 туда сюда. Бенза пока доехал до пункта назначения скушало чуть ли не пол бака. Я вот думаю что это теперь? Всё также всеми любимий карбюратор или уже и топливный насос подшаливает? censored.gif

Автор: Enkei 15.11.2009, 13:09

Карб конечно, при чем тут вообще насос?

Автор: Elperegrino 9.12.2009, 10:28

Дарова! Ребза!
Тоже начал падать ХХ.
Полгода назад все было как в аптеке 800-1000/мин.
Думаю на карб - больше нечему...
В принципе все нормально, при 400/мин работает ровно, не троит и вполне все здорово.
Только вот запарился уже реле-регуляторы на нивском генераторе менять. Оборотов мало, они постоянно открыты и перегреваются, тем более в пробках(температура под капотом доходит до 60С)
Так вот, как качественно почистить карб? Где чего и как чистить и продувать? Карб хочу снять. полностью прочистить где скажите.(опыта ноль). Как не сбить настройки? и как восстановить те, которые неизбежно собьются? А будет ли толк если карб в ацетоне замочить с ультрозвуковой стиральной машинкой?- или все же лучше ручками?

Автор: Elperegrino 10.12.2009, 13:22

ап

Автор: Elperegrino 11.12.2009, 12:27

ага понятно..... Нормальные карбюраторщики ну юзают инет по причине возраста,
А нормальные юзеры не юзают карбюратор по той же причине.....
Грустно... :-(

Автор: LADA VFTS 11.12.2009, 12:40

Elperegrino, за ХХ отчечает электромагнитный клапан ХХ. Там мембранка может засориться. Его носик легче поменять, тогда ХХ выровняется.
Если ты без опыта разберёшь / соберёшь - то только при большой удаче ничего не нарушится. Лучше поедь к карбюраторщику. Или посмотри у пользователя Eloy - в подписи ссылка на очень хорошую книгу по настройке карба, с картинками

Автор: мастер гранд гаража 11.12.2009, 15:45

Цитата
ага понятно..... Нормальные карбюраторщики ну юзают инет по причине возраста,
А нормальные юзеры не юзают карбюратор по той же причине.....
Грустно... :-(

Покупаешь ремкомплект. Снимаешь карб, разбираешь максимально. Три большие части замачиваешь в ацетоне, части поменьше просто моешь всё тем же ацетоном. Собираешь всё воедино, заменяя мембраны, жиклёры, прокладки...(всё что есть в ремкомплекте). Регулируешь положение заслонок(по мурзилке).
Потом ставишь на двигатель(прокладку под карб тоже надо новую)после чего регулируешь:

Выдержка с какого то сайта:

На что обратить внимание перед регулировкой.

1 - В зависимости от модели карбюратора, ( в основном для двигателей рабочего объёма 1500 куб. см. и более ) на месте держателя топливного жиклёра холостого хода, может стоять электромагнитный клапан с жиклёром холостого хода. Если эл. магнитный клапан имеется, то в первую очередь проверяем его работоспособность. При включённом зажигании снимаем и одеваем разъём на клапан, должны быть слышны щелчки, свидетельствующие о целостности электромеханической части клапана. Само собой жиклёр холостого хода не должен быть засорен.

2 - Клапан должен быть завёрнут до момента касания жиклёром холостого хода своего седла в корпусе карбюратора. Для того, чтобы увереннее определиться с этим моментом, рекомендую перед завёртыванием клапана, смазать уплотнительное резиновое кольцо моторным маслом.

3 - Воздушная заслонка системы холодного пуска, при утопленной рукоятке "подсоса", должна быть полностью открыта, т. е. располагаться строго вертикально.

4 - В вакуумной трубке, идущей от карбюратора к распределителю зажигания, на работающем на холостых оборотах двигателе, не должно быть разряжения. ( Легко определить, сняв эту трубку с распределителя зажигания и приложив к ней язык.) Если разряжение в трубке на холостых оборотах имеется, значит слишком сильно завёрнут стопорный винт дроссельной заслонки ( см. фото ), т. е. больше чем надо приоткрыта дроссельная заслонка первичной (первой) камеры. "Правильное" положение этой заслонки регулируется стопорным винтом. Правильное положение такое - заслонка не должна заклиниваться в диффузоре ( при нажатии на педаль газа должна открываться плавно, без рывка ) и не должна быть приоткрыта. ( 2 - 3 куб. см. бензина, залитых в камеру, не должны заметно просочиться через заслонку в течении 5 - 10 сек.)

5 - Аналогично проверяем, и если надо, то регулируем, правильность положения дроссельной заслонки второй камеры (только без вакуумной трубки, её там, во второй камере, просто нет :-) ).

Это основные моменты, на которые нужно обратить внимание, перед регулировкой холостых оборотов, конечно с условием, что в остальном с карбюратором всё в порядке.

Регулировка оборотов холостого хода.

1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния.

2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора.

3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт.

4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ).

После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества".

Повторяем эту "процедуру" с регулировочными винтами два - три раза

Замечания и советы.

Если регулировки сделаны правильно, то при снятии питания с электромагнитного клапана ( если он есть на Вашей модели карбюратора ) или вакуумного шланга со штуцера корпуса регулировочного винта "количества", двигатель должен сразу заглохнуть.

Если при завёртывании винта "качества" до упора двигатель не глохнет, то скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок. ( см. выше про стопорные винты )

Обратите внимание на возвратную пружину и привод "газа". Дроссельная заслонка должна чётко возвращаться в исходное положение при отпускании педали газа.

На летний сезон холостые обороты можно выставить 800 - 900 об/мин, на зиму 900 - 1000 об/мин.

И всё, радуешься тому, что сделал сам, а не отдал деньги чужому дяде! dance.gif

Автор: Elperegrino 11.12.2009, 17:59

мастер гранд гаража Огромнейшее ламерское спасибо! drinks.gif Прежде всего за потраченное время!!!
Теперь за ведром ацетона, и на будущей неделе закошмарю карб!!!
to_become_senile.gif

Автор: мастер гранд гаража 11.12.2009, 21:48

Всегда пожалуйста drinks.gif

Автор: Mister_T 18.12.2009, 22:50

мастер гранд гаража можно поподробнее про 4 пункт регулировки. Дело в том что у меня при снятии трубки с вакуум-корректора на трамблёре при холостых оборотах двигателя , двигатель начинает работать "ровнее", что для меня было вполне очевидно, так как на холодном и далеко уже не новом двигателе компрессия по цилиндрам разная и следовательно различное разряжение по разному дёргает пластину в трамблёре, что в свою очередь приводит к различным углам опережения зажигания, а следовательно неравномерной работой двигателя ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ!!!!

Раньше, в былые 90-е , когда машины меняли на квартиры, и продавали откровенную рухлядь, продавцы убирали вакуумную трубку, якобы показать , что вот двигатель ровно и хорошо работает, хотя на самом деле компрессия по цилиндрам былла низкая , да ещё и вдобавок сильно различалась, что сигнализировало о изношеной поршневой и ГРМ.

Цитата "В вакуумной трубке, идущей от карбюратора к распределителю зажигания, на работающем на холостых оборотах двигателе, не должно быть разряжения." Почему не должно быть?

Автор: mikled 22.12.2009, 15:26

Подскажите в чем может быть дело!
Поставил новый карбюратор Solex 21073 и БСЗ, поменял все фильтры, свечи (Единственное не менял провода, но они вроде подходящие - Tesla) . Работает вроде нормально, но холостого хода нет, работает только на подсосе...
Трамблер поставил так же как стоял старый. Электромагнитный клапан вроде работает, когда подносиш провод - щелкает. В чем еще может быть проблема? Может в бензонасосе или зажигание неправильно настроено?

Автор: kolobok 22.12.2009, 15:50

А настраивать пробовал - количество\качество?

Автор: mikled 22.12.2009, 17:05

Цитата(kolobok @ 22.12.2009, 15:50) *
А настраивать пробовал - количество\качество?

Вот этого не делал, по причине того , что тахометр неработает с этим зажиганием нормально, а новый пока не купил (да если честно, я думал , что новый карб уже настроен)

А только, что когда ездил в магазин , на скорости 50 км/ч просто так взяли и упали обороты и машина заглохла, а потом минут 15 не мог ее завести, думал, что больше не заведеться, но все же завелась. НО до дома чуть доехал, она еще 2 раза глохла прям на ходу, и мин через 10-15 все же заводилась. Подскажите в чем проблема?

Автор: KA50Hokum 22.12.2009, 17:22

Цитата(Mister_T @ 18.12.2009, 23:50) *
Цитата "В вакуумной трубке, идущей от карбюратора к распределителю зажигания, на работающем на холостых оборотах двигателе, не должно быть разряжения." Почему не должно быть?

Потому, что заборная дырка разрежения вакуум-корректора располагается выше плоскости закрытой заслонки 1 камеры. Это сделано для того, чтобы корректор не участвовал на холостом ходу. Если в нем вдруг есть разрежение - заслонка неплотно закрыта.

Автор: kolobok 22.12.2009, 18:10

Цитата(mikled @ 22.12.2009, 16:05) *
Цитата(kolobok @ 22.12.2009, 15:50) *
А настраивать пробовал - количество\качество?

Вот этого не делал, по причине того , что тахометр неработает с этим зажиганием нормально, а новый пока не купил (да если честно, я думал , что новый карб уже настроен)

А только, что когда ездил в магазин , на скорости 50 км/ч просто так взяли и упали обороты и машина заглохла, а потом минут 15 не мог ее завести, думал, что больше не заведеться, но все же завелась. НО до дома чуть доехал, она еще 2 раза глохла прям на ходу, и мин через 10-15 все же заводилась. Подскажите в чем проблема?

Во-первых, "трамблер поставил, как старый" - это плюс-минус трамвайная остановка. Зажигание позднее - холостой ход снижается до полной остановки. Дальше - карбюратор: систему холостого хода настраивать просто необходимо под конкретный мотор. Последовательность действий именно такая - сначала зажигание, затем карбюратор.

Автор: Колян 5.1.2010, 18:13

Только что возникла проблема с холостым ходом у машины...побежал сюда на форум почитать...
Опять побежал к тачке с фонариком и отверткой, выкрутил заглушку, которая у меня вместо КЛАПАНА ХХ, так вот. проблема была в том, что эта заглушка немного выкрутилась и сосала воздух!
Я ее продул иголочкой подчистил закрутил посильнее и ура - готова!

Автор: ВаНеК 5.1.2010, 18:42

Цитата(Колян @ 5.1.2010, 18:13) *
Только что возникла проблема с холостым ходом у машины...побежал сюда на форум почитать...
Опять побежал к тачке с фонариком и отверткой, выкрутил заглушку, которая у меня вместо КЛАПАНА ХХ, так вот. проблема была в том, что эта заглушка немного выкрутилась и сосала воздух!
Я ее продул иголочкой подчистил закрутил посильнее и ура - готова!

можешь фото кинуть что за заглушка вместо клапана? )) проверю, мож и у меня там же посасывает.... вдрук....

Автор: filipp 12.1.2010, 18:26

Цитата(Колян @ 5.1.2010, 20:13) *
Только что возникла проблема с холостым ходом у машины...побежал сюда на форум почитать...
Опять побежал к тачке с фонариком и отверткой, выкрутил заглушку, которая у меня вместо КЛАПАНА ХХ, так вот. проблема была в том, что эта заглушка немного выкрутилась и сосала воздух!
Я ее продул иголочкой подчистил закрутил посильнее и ура - готова!

А у меня другая проблема была, заглушку после промывки закрутил до упора и маялся 3и дня на подсосе ездил вывернул на 1/4 оборота и все встало нормально потом только подрегулировал хх сейчас стабильно 900 + - 30 об.

Цитата(ВаНеК @ 5.1.2010, 20:42) *
Цитата(Колян @ 5.1.2010, 18:13) *
Только что возникла проблема с холостым ходом у машины...побежал сюда на форум почитать...
Опять побежал к тачке с фонариком и отверткой, выкрутил заглушку, которая у меня вместо КЛАПАНА ХХ, так вот. проблема была в том, что эта заглушка немного выкрутилась и сосала воздух!
Я ее продул иголочкой подчистил закрутил посильнее и ура - готова!

можешь фото кинуть что за заглушка вместо клапана? )) проверю, мож и у меня там же посасывает.... вдрук....

на фото у гранда называется держатель топливного жиклера холостого хода это и есть заглушка

Автор: ivan49 13.1.2010, 14:22

2 вопроса.
1. не могу отрегулировать холостой ход. -
По осени отрегулировал и настроил карбюратор с промывкой и т.д. по приборам на сервисе который мне рекомендовали (т.е. на совасть)
зимой стали падать обороты ХХ (понятно - зима)
Попытка увеличить обороты винтом количества не увенчалась успехом (уменьшить - могу). Трогать винт качества не очень хочется (СО и т.д.). Двиг работает устойчиво. Хочется сделать побольше, чтобы не сажать аккумулятор.

Чего покрутить - посмотреть?

2. Машину купил 2 года. Сранно заводится: на холодном двигателе вытягиваю подсос - хватает сразу и сразу глохнет. со второй попытки хватает сразу , но глохнет через подольше. На третьей (летом) - пятой (зимой)
заводится и работает до прогрева, после чего скидывает обороты на некоторое время (может и заглохнуть), после шевеления педалью газа все приходит в норму.

Поделитесь мыслями (могу и пережить, но интересно в чем дело)

Автор: filipp 13.1.2010, 19:54

Цитата(ivan49 @ 13.1.2010, 16:22) *
2 вопроса.
1. не могу отрегулировать холостой ход. -
По осени отрегулировал и настроил карбюратор с промывкой и т.д. по приборам на сервисе который мне рекомендовали (т.е. на совасть)
зимой стали падать обороты ХХ (понятно - зима)
Попытка увеличить обороты винтом количества не увенчалась успехом (уменьшить - могу). Трогать винт качества не очень хочется (СО и т.д.). Двиг работает устойчиво. Хочется сделать побольше, чтобы не сажать аккумулятор.

Чего покрутить - посмотреть?

2. Машину купил 2 года. Сранно заводится: на холодном двигателе вытягиваю подсос - хватает сразу и сразу глохнет. со второй попытки хватает сразу , но глохнет через подольше. На третьей (летом) - пятой (зимой)
заводится и работает до прогрева, после чего скидывает обороты на некоторое время (может и заглохнуть), после шевеления педалью газа все приходит в норму.

Поделитесь мыслями (могу и пережить, но интересно в чем дело)

1.за хх отвечает заглушка про которую я говорил выше вынь ее промой в ацетоне продуй , закрути до упора заведи двигатель на подсосе прогрей до 45 потом начинай медленно выкручиватьзаглушку, двигатель наберет обороты , убери подсос , отрегулируй положение (стабильное звучание двигателя)
2. потом регулируй винтом количества обороты,
3. вместо заглушки может стоять электромагнитный клапан хх, его наити проще по проводу он на томже месте стоит (если он стоит 1.проверь его на работоспособность 2. промой 3. также как с заглушку установи )
4 проверь опережение зажигания

Автор: Radmir 17.1.2010, 18:16

Цитата(filipp @ 13.1.2010, 19:54) *
Цитата(ivan49 @ 13.1.2010, 16:22) *
2 вопроса.
1. не могу отрегулировать холостой ход. -
По осени отрегулировал и настроил карбюратор с промывкой и т.д. по приборам на сервисе который мне рекомендовали (т.е. на совасть)
зимой стали падать обороты ХХ (понятно - зима)
Попытка увеличить обороты винтом количества не увенчалась успехом (уменьшить - могу). Трогать винт качества не очень хочется (СО и т.д.). Двиг работает устойчиво. Хочется сделать побольше, чтобы не сажать аккумулятор.

Чего покрутить - посмотреть?

2. Машину купил 2 года. Сранно заводится: на холодном двигателе вытягиваю подсос - хватает сразу и сразу глохнет. со второй попытки хватает сразу , но глохнет через подольше. На третьей (летом) - пятой (зимой)
заводится и работает до прогрева, после чего скидывает обороты на некоторое время (может и заглохнуть), после шевеления педалью газа все приходит в норму.

Поделитесь мыслями (могу и пережить, но интересно в чем дело)

1.за хх отвечает заглушка про которую я говорил выше вынь ее промой в ацетоне продуй , закрути до упора заведи двигатель на подсосе прогрей до 45 потом начинай медленно выкручиватьзаглушку, двигатель наберет обороты , убери подсос , отрегулируй положение (стабильное звучание двигателя)
2. потом регулируй винтом количества обороты,
3. вместо заглушки может стоять электромагнитный клапан хх, его наити проще по проводу он на томже месте стоит (если он стоит 1.проверь его на работоспособность 2. промой 3. также как с заглушку установи )
4 проверь опережение зажигания

Трогать винт качества и количества не надо было я думаю, раз тебе только осенью отрегулировали все на совесть. Вообще не советую ничего крутить в карбе. У меня недавно тож упали обороты холостые. Я тож думал, все, "сбились" надо ехать в автосервис, или самому попробовать. Оказалось воздух подсасывало "мимо" карба. Где шланг гидроусилителя тормозов соединяется с коллектором. подкрутил сам и все, проблемы как не было. Проверь не подсасывает ли откуда первым делом. Потом посмотри электромагнитный клапан. Открути его, присоедини провод, и на массу. при этом он должен "цокать".Вообще не надо лезть в карб первым делом. Обычно или зажигание, или еще что то. Но никак не в карбе откручиваются винты. Максимум что советую, продуть сжатым воздухом жиклеры, и не надо их откручивать.

Автор: Nedozuk 11.4.2010, 23:12

Цитата(rassini @ 10.8.2007, 16:31) *
Может кто сталкивался, вдруг возникла такая проблема:
Завожусь на подсосе все хорошо.
Прогреваю трогаюсь, еду при градусов 70 при включении нейтралки (нажал сцепление выключил скорость) резко падают обороты и если быстро не воткнуть скорость то машина глохнет. То самое на месте. Приходится на ходу или на месте быстро перетаскивать ногу и подгазовывать. Если вытянуть дроссель то нормально. Прочищал карб, уровень бензина норма. Где смотреть замучила в конец.


У меня такая же проблема, случилось после долгого простоя на ХХ, около полтора часа, ХХ был в норме, но когда тронулся и поехал, через метров 100 началась такая же фигня, глох на каждом светофоре. грешил на бензин, на след утро залил с другой заправки, на которой раньше заправлялся, дал пробздеться, вроде все норм и ХХ, и не глохнет. еще через день, опять после длительного простоя на ХХ, такая же фигня началась. что может быть? ЭМК чистил, даже менял, все равно продолжается. но на холодную все ок, только после простоя на ХХ

Автор: Lexani_89 11.4.2010, 23:24

Цитата(Nedozuk @ 12.4.2010, 0:12) *
Цитата(rassini @ 10.8.2007, 16:31) *
Может кто сталкивался, вдруг возникла такая проблема:
Завожусь на подсосе все хорошо.
Прогреваю трогаюсь, еду при градусов 70 при включении нейтралки (нажал сцепление выключил скорость) резко падают обороты и если быстро не воткнуть скорость то машина глохнет. То самое на месте. Приходится на ходу или на месте быстро перетаскивать ногу и подгазовывать. Если вытянуть дроссель то нормально. Прочищал карб, уровень бензина норма. Где смотреть замучила в конец.


У меня такая же проблема, случилось после долгого простоя на ХХ, около полтора часа, ХХ был в норме, но когда тронулся и поехал, через метров 100 началась такая же фигня, глох на каждом светофоре. грешил на бензин, на след утро залил с другой заправки, на которой раньше заправлялся, дал пробздеться, вроде все норм и ХХ, и не глохнет. еще через день, опять после длительного простоя на ХХ, такая же фигня началась. что может быть? ЭМК чистил, даже менял, все равно продолжается. но на холодную все ок, только после простоя на ХХ

если у тебя прегревается двиг после простоя,то это всё дело в бензонасосе.деформируется диафрагма внутри и просто не качается бензин.это болезнь наших бензонасосов.лечится мокрой тряпкой на насосе

Автор: al_v 12.4.2010, 8:49

Привет всем. Была такая же ситуация вчера. (Глох на прогретом двигателе на ХХ). Сменил бензонасос, сейчас все вроде нормально (в старом
были почти порванные диафрагмы).
Кстати, в магазине дали на выбор 2 вида насосов - "обычный" и "Пекар". Второй раза в 2,5 дороже. На вопрос - почему такая разница
в цене, продавец ответил, "Это ж Пекар!"
Так чем Пекар лучше? У кого такой установлен?...

Автор: Nedozuk 12.4.2010, 21:13

спасибо большое за совет про бензонасос, но это не он, он даже и не греется. проблема уже решена, все дело было все таки в ЭМК, купил, поставил новый, такая же ерунда. НО... ЭМК какого то странного производителя recardo не понятно откуда, но продавец сказал что российские smile.gif . нашел я в гараже старый советский, заросший всякой ерундой ЭМК, проверил, работает, почистил, помыл, продул и проблема пропала. а recardo, после того как карб нагревался, отказывал и все

Автор: lex-inz 12.4.2010, 21:26

Цитата(al_v @ 12.4.2010, 8:49) *
Привет всем. Была такая же ситуация вчера. (Глох на прогретом двигателе на ХХ). Сменил бензонасос, сейчас все вроде нормально (в старом
были почти порванные диафрагмы).
Кстати, в магазине дали на выбор 2 вида насосов - "обычный" и "Пекар". Второй раза в 2,5 дороже. На вопрос - почему такая разница
в цене, продавец ответил, "Это ж Пекар!"
Так чем Пекар лучше? У кого такой установлен?...


Ничем он не лучше.стоит такой у знакомого,разницы он не увидел.где то читал разгромный отзыв,человек купил это чудо у официального дилера и разобрал его по винтикам,качество изготовления не порадовало.Рабочий объем у него кстати на порядок меньше и в связи с этим мне кажется у него еще больше шансов перегреться,хотя в этом я могу и ошибаться.Короче себе бы.да в 2.5 раза дороже,брать не стал бы.

Автор: VAZAN164 13.4.2010, 15:08

Вообщем такая беда, была вода в баке где-то литра два! убрал воду, машина начала нормально набирать абороты! но холостого хода нет вообще! карб 2108, жиклер родной сломался, верней сорвали резьбу, щас там стоит жиклер и заглушка виде болта, чистил не помогло. Что еще пожно проверить?вакум смотрел все нормально, и еще кручу винт холостого хода, а мотор вообще не реагирует!! че вода во всем карбе?? вроде и газовал и по трассе гонял должна выйти поидеи

Автор: кобзев 13.4.2010, 16:22

Цитата(VAZAN164 @ 13.4.2010, 15:08) *
Вообщем такая беда, была вода в баке где-то литра два! убрал воду, машина начала нормально набирать абороты! но холостого хода нет вообще! карб 2108, жиклер родной сломался, верней сорвали резьбу, щас там стоит жиклер и заглушка виде болта, чистил не помогло. Что еще пожно проверить?вакум смотрел все нормально, и еще кручу винт холостого хода, а мотор вообще не реагирует!! че вода во всем карбе?? вроде и газовал и по трассе гонял должна выйти поидеи


Видимо влага попала во весь бензопровод и карбюратор.Вытеснитель влаги в помощь.Или продувка и промывка.

Автор: VAZAN164 13.4.2010, 19:10

такс... холостой ход работает! но блин.. винт жиклера ХХ когда затягиваеш намертво, ХХ нет, когда чуть открутиш все работает, ни чего страшного нет?боюсь от туда бензин пайдет, а там калектор.. ! и еще появился провал с 1000 об но потом резкий рывок(колеса аш шлифуют) и дальше без провалов едит! зажигание сбито?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.4.2010, 20:38

Провал из-за карба, эти солексы такие капризные, поэтому не люблю их.

Автор: VAZAN164 13.4.2010, 20:55

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 13.4.2010, 21:38) *
Провал из-за карба, эти солексы такие капризные, поэтому не люблю их.


зато расход маленький! карб?блин все жиклеры чистил походу опять забился ((( не пойму откуда грязь.. бак чистый!!

Автор: Ролакс 21.4.2010, 23:40

Цитата(VAZAN164 @ 13.4.2010, 20:55) *
Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 13.4.2010, 21:38) *
Провал из-за карба, эти солексы такие капризные, поэтому не люблю их.


зато расход маленький! карб?блин все жиклеры чистил походу опять забился ((( не пойму откуда грязь.. бак чистый!!

просто на заправках резервуары не чистят,хотя на вывеске горделивая надпись "ОСОБО ТОНКАЯ ОЧИСТКА"

Автор: BiFiG 29.4.2010, 9:39

Привет) И мине помогите.))) 1) Прогретая плохо заводится. 2) Без подсоса (всегда) 100-300 оборотов. Выше не поднимается. А может и заглохнуть. 3) Когда холодная, на газ давишь, а она начинает захлебыватся(чуть глохнуть) но через 1 сек восстанавливает... И так при каждом нажатии на газ. (на прогретой норм).

Автор: BiFiG 30.4.2010, 14:15

Второй день уже.... Плиззз откликнитесь))))

Автор: Jupiter 30.4.2010, 14:18

Цитата(BiFiG @ 29.4.2010, 10:39) *
Привет) И мине помогите.))) 1) Прогретая плохо заводится. 2) Без подсоса (всегда) 100-300 оборотов. Выше не поднимается. А может и заглохнуть. 3) Когда холодная, на газ давишь, а она начинает захлебыватся(чуть глохнуть) но через 1 сек восстанавливает... И так при каждом нажатии на газ. (на прогретой норм).

На холодную и будет захлебываться, это нормально для стока. На прогретом выстави холостые винтом количества на 900-1000 оборотов . Прежде чем заводить горячую машину попробуй нажать газ до упора, держать нажатым и заводить, как заведется, газ бросаешь.

Автор: Ролакс 1.5.2010, 17:03

Цитата(BiFiG @ 29.4.2010, 9:39) *
Привет) И мине помогите.))) 1) Прогретая плохо заводится. 2) Без подсоса (всегда) 100-300 оборотов. Выше не поднимается. А может и заглохнуть. 3) Когда холодная, на газ давишь, а она начинает захлебыватся(чуть глохнуть) но через 1 сек восстанавливает... И так при каждом нажатии на газ. (на прогретой норм).

Выкрути жиклер ХХ,вверху справа(по ходу) под кастрюлей,продуй хорошо,прогазуйся без него,затем назад его ставь.После выставляй ХХ на горячем,по принципу-винтом ХХ выставляешь минимально устойчивую работу,винтом качества-максимальные обороты.Затем снова винтХХ минимально,потом винтом качества макс.обороты.В конце выставляеш 900 об.Если регулировки не оказывают влияния,снять карб,разобрать-и в ацетон.Плохие прокладки поменять.Ничего военного.

Автор: Daniboy 2.5.2010, 12:21

На горячей когда заводиш хх в районе 300 машина глохнет стоит проехать пару метров и хх становится нормальным

Автор: Ролакс 3.5.2010, 7:54

Цитата(Daniboy @ 2.5.2010, 12:21) *
На горячей когда заводиш хх в районе 300 машина глохнет стоит проехать пару метров и хх становится нормальным

жиклер продувал?(выше)

Автор: Radmir 3.5.2010, 19:12

Цитата(Ролакс @ 3.5.2010, 7:54) *
Цитата(Daniboy @ 2.5.2010, 12:21) *
На горячей когда заводиш хх в районе 300 машина глохнет стоит проехать пару метров и хх становится нормальным

жиклер продувал?(выше)

Ребята! может у вас воздух подсасывает мимо карба! У меня такое было. Воздух подсасывало из соединения со шлангом вакуумника. Подтянул хомут, и все норм. Погодите с настройкой холостых, первым делом посмотрите нигде не подсасывает?)

Автор: ВаНеК 3.5.2010, 19:30

опять ХХ начал чудить....тормозил перед светофором заглохла...завелся, хх около 500-600, мигает лампа давления масла..продул заглушку хх (хз как называется, та что вмесо клапана), винт хх выкрутил, прогазавал, закрутил назад, вроде орегулировал но все равно пытается уплыть

Автор: Ролакс 4.5.2010, 8:49

Цитата(ВаНеК @ 3.5.2010, 19:30) *
опять ХХ начал чудить....тормозил перед светофором заглохла...завелся, хх около 500-600, мигает лампа давления масла..продул заглушку хх (хз как называется, та что вмесо клапана), винт хх выкрутил, прогазавал, закрутил назад, вроде орегулировал но все равно пытается уплыть

мне кажется,он у тебя просится в ацетон и заодно прокладки поменять help.gif

Автор: ВаНеК 4.5.2010, 14:38

нет времени и гаража(( так то бы да перебрать бы снова не помешало бы и прокладочки и диафрагмы поменять...

Автор: Ролакс 4.5.2010, 16:18

Цитата(ВаНеК @ 4.5.2010, 14:38) *
нет времени и гаража(( так то бы да перебрать бы снова не помешало бы и прокладочки и диафрагмы поменять...

времени нету у самого.Когда лень самому лезть,отгоняю одному хорошему автослесарю-и качественно,и недорого.

А с гаражом что-то решай.без гаража ни машину поремонтировать,ни водки спокойно выпить.

Автор: ВаНеК 4.5.2010, 21:08

водку не пью))) и вообще с появлением прав пить стал очень мало)))))

Автор: LightNing 17.9.2010, 12:07

Всем Доброго Дня!
Вчера случилась такая ситуация пропали обороты, завожу машину она сразу же глохнет(при вытащенным подсосе работает нормально), начали крутить карбюратор, зажигание не фига не помогло... cray.gif
карбюратор 2105 без датчика хх.

Автор: dimasimfi 17.9.2010, 12:21

Уверен почти на 100%что твоя проблема кроется в карбюраторе,скорее всего пора его полностью разбирать и мыть.Хотя было как то я заправился так что у меня тоже провалился хх и машина жутко дитанировала,слил эту бодягу,залил нормально бенза,прогазовал и все стало нормально.Посмотри фильтр топливный,на сколько он чистый,может пора бак и всю систему помыть.

Автор: mik58 17.9.2010, 12:26

Цитата(LightNing @ 17.9.2010, 13:07) *
Всем Доброго Дня!
Вчера случилась такая ситуация пропали обороты, завожу машину она сразу же глохнет(при вытащенным подсосе работает нормально), начали крутить карбюратор, зажигание не фига не помогло... cray.gif
карбюратор 2105 без датчика хх.

проверить свечки
продуть жиклер хх сняв воздушный фильтр

Автор: LightNing 17.9.2010, 12:29

dimasimfi, дело в том что он новый, фильтр тоже не давно поменял...уже всю голову сломал...
да поставил раньше который стоял карбюратор тоже самое... sad.gif

Автор: LightNing 19.9.2010, 17:59

Разобрался в чем проблема оказалось что нет одного топливного жиклера хх... boredom.gif

Автор: mamontozavr 20.9.2010, 9:22

Цитата(LightNing @ 19.9.2010, 18:59) *
Разобрался в чем проблема оказалось что нет одного топливного жиклера хх... boredom.gif


У меня данная проблема решилась - отсоединился провод идущий к к карбюратору. Там релюшка отвечающая за ХХ.
Вот я подсоединил провод и все ок.

Автор: diabolik 20.9.2010, 16:21

Люди, у меня проблема: обороты не держаться совсем, каждые 3-4 часа падают до нуля. Сначала помогало подкрутить жиклер, но через 2-3 дня обороты опять падали, теперь каждые 2-3 часа с 900 (900 ставил с запасом специально) падает до нуля.
До этого трамблер барахлил, примерно две недели назад поставил новый, думал что обороты падали из за проблем с трамблером, но вышло что это не то)

Автор: Mixanik 20.9.2010, 17:24

Цитата(Wishmaster @ 8.8.2007, 12:47) *
Приветствую!
Кто-нить подскажет? У меня такая проблема: при закрытом подсосе машина, не заводиться приходиться работаь газом или подсос открывать, а потом как только отпущу газ или подсос закрою сразу глохнет и холостые не держит... Подскажите, в чем может быть подвох?


Я тоже столкнулся с такой проблемой censored.gif , разбирал весь карбюратор, прочистил, продул все каналы, ничего не помогает, закрываешь подсос и двигатель глохнет. Дело не в датчике, дело в заслонке. на карбюраторе есть болтик (он распилен еще под отвертку) (расположен ниже датчика под углом) закрашенный краской. вот он то и приподымает заслонку при работе на холостом ходу открывая отверстие (канал). При неправильной регулировке если задвинуть подсос то заслонка полностью закрывается, и канал этот не работает. Так что смотри там.

Автор: yurecgod 20.9.2010, 17:48

вы только пишите какой у кого карб :)

Автор: Radmir 22.9.2010, 5:39

Цитата(yurecgod @ 20.9.2010, 18:48) *
вы только пишите какой у кого карб :)

rofl.gif тот что 07го года точно уже на инжекторном катается)

Автор: LightNing 22.9.2010, 14:41

Цитата(mamontozavr @ 20.9.2010, 10:22) *
Цитата(LightNing @ 19.9.2010, 18:59) *
Разобрался в чем проблема оказалось что нет одного топливного жиклера хх... boredom.gif


У меня данная проблема решилась - отсоединился провод идущий к к карбюратору. Там релюшка отвечающая за ХХ.
Вот я подсоединил провод и все ок.

У меня он заглушен нет "ЭМК" secret.gif

Автор: Avencaster 4.10.2010, 12:45

всем доброго дня. проблема точно такая же как и у всех. обороты не держит, только на подсосе - 2000, меньше сразу глохнет. эмкхх рабочий, топливные фильтры новые, заправка проверенная. карб 073 дааз.
я тему почитал, все понятно, надо чистить. вопрос немного в другом. посоветовали (да и здесь такую реплику видел) поменять местами вв провода на 3-4 или 1-2 свечах. так вот, есть ли от этого реальная польза и чем это чревато?
да, забыл добавить. машина стояла почти три месяца. ковырялся в проводке, может где зацепил провод, идущий на клапан? до простоя работала как часы

Автор: Bild9n 4.10.2010, 18:09

Цитата(Avencaster @ 4.10.2010, 12:45) *
поменять местами вв провода на 3-4 или 1-2 свечах. так вот, есть ли от этого реальная польза и чем это чревато?

может где зацепил провод, идущий на клапан? до простоя работала как часы


Я менял пару раз ВВ провода, только 2 и 3 местами!!! Ды в принципе ни чем не чревато - карб прочихается немного, но реальной пользы скорее всего не будет. Только если будешь так делать - кастрюлю сними обязательно, иначе может весь фильтр загадить. Чтобы проверить, исправен ли провод, идущий на ЭКХХ, включай и выключай зажигание - должно быть слышно щёлканье, ещё можно быстрым движением замкнуть этот провод на массу - должен искрить при включенном зажигании (главное не перестараться, иначе сгорит предохранитель, в лучшем случае). А может в карб вода попала?

Автор: Avencaster 4.10.2010, 18:16

да не должна была попасть, под капотом сухо было после каждого дождя. если только конденсат. но машина прочихалась, проплевалась по трассе, а держать обороты так и не стала. щелчка не слышно при включении зажигания, но релюшка лампы акб, от которой запитан этот эмк, щелкает если на 85 контакт плюс накинуть (это без зажигания). кароче если ты понял о чем я, то как то так =) пробовал с релюшки новый провод кинуть на эмк, эффекта ноль. единственное чего я не понял, если с эмк провод скинуть на холостых, то даже при подсосе должна заглохнуть?

Автор: Shaytanych 20.10.2010, 18:31

Ребята подскажите пожалуйста, я не первый в этой теме с такой проблемой но никто так и не ответил. ХХ прыгает от 1,2 до вплоть до того что глохнет, такое ощущение, что на хх одна свеча спит.
Бывает что вот вот заглохнет, но "дыг" "дыг" и опять ожила, вообщем скачут пока не остановится.
Карбюратор прочистил, ЭКХХ проверил, работает свечи почистил, искра отменная. Правда до компрессии еще не дошел, какие еще причины.
Заранее спасибо

Автор: yurecgod 20.10.2010, 18:38

Цитата(Shaytanych @ 20.10.2010, 18:31) *
Ребята подскажите пожалуйста, я не первый в этой теме с такой проблемой но никто так и не ответил. ХХ прыгает от 1,2 до вплоть до того что глохнет, такое ощущение, что на хх одна свеча спит.
Бывает что вот вот заглохнет, но "дыг" "дыг" и опять ожила, вообщем скачут пока не остановится.
Карбюратор прочистил, ЭКХХ проверил, работает свечи почистил, искра отменная. Правда до компрессии еще не дошел, какие еще причины.
Заранее спасибо



да может и подсос воздуха
и клапана и свечи даже наверн фазы
а обороты от 1200 до нуля падают резко
или плавненько?

Мотор наверно колбасит?

Автор: tuner 20.10.2010, 18:42

подсос скорее всего

Автор: Shaytanych 20.10.2010, 18:59

Да, в момент когда двигатель оживает скачет как ненормальный, соответственно и вибрация по кузову. Значит попробую поменять прокладку и обтяну как следует. Я сейчас даже выкрутил винт ХХ на всю, при нормальной работе 1.5 держит легко, а сейчас капризничает. Карб прошел примерно 2 тыс.

Автор: yurecgod 20.10.2010, 19:01

небось его сильно к коллектору прижимал?

Автор: Radmir 20.10.2010, 19:25

да может приложил зверские усилия при затяжке карба)) может и из шланга вакуумника сосать, из соединений шлангов.

Автор: Shaytanych 20.10.2010, 19:46

Цитата(yurecgod @ 20.10.2010, 19:01) *
небось его сильно к коллектору прижимал?

Карбюратор? ну так с силой но в меру

Автор: МихалычЪ 24.10.2010, 11:59

Здравствуйте.
Были проблемы с холодным запуском, решили мыть карб. стоит озон -20, перебрали, поставили, завелась на подсосе с первого раза, но обороты 3000, начинаю задвигать подсос, мотор резко глохнет. после прогрева все становится на свои места, хх 800 без подсоса, на педаль реагирует хорошо. подскажите, куда че крутить?

пс. с эмкхх снимал клемму-глохнет, все шланги заменены, фильтры тоже, зажигание на глаз, клапана отрегулированы. при переборке карба снимали заслонки, может неправильные зазоры заслонок влияют?

Автор: david 24.10.2010, 12:18

просто так и не скажешь.



хотя объяснение простое- не понимая, что делать, что-то погнули- перевернули- заменили- обломили- недокрутили.
отдай спецалисту, может сможет заново перебрать...

Автор: Radmir 24.10.2010, 16:12

Цитата(МихалычЪ @ 24.10.2010, 12:59) *
Здравствуйте.
Были проблемы с холодным запуском, решили мыть карб. стоит озон -20, перебрали, поставили, завелась на подсосе с первого раза, но обороты 3000, начинаю задвигать подсос, мотор резко глохнет. после прогрева все становится на свои места, хх 800 без подсоса, на педаль реагирует хорошо. подскажите, куда че крутить?

пс. с эмкхх снимал клемму-глохнет, все шланги заменены, фильтры тоже, зажигание на глаз, клапана отрегулированы. при переборке карба снимали заслонки, может неправильные зазоры заслонок влияют?

сегодня решил вопрос с холодным запуском. дело было в свечах. неделю назад поставил свечи А17ДВМ для контактного зажигания, увеличив зазор до 0.7-0.8.(у меня БСЗ) всю неделю была проблема с холодным запуском. сегодня с утра дай думаю попробую старые А17ДВРМ попробую вкрутить - результат - как и было не включая эту неделю весь год, холодный запуск с полтычка) dntknw.gif свечи чтоль плохие. новые А17ДВМ, правда для контактного сделаны, но разница в дополнительном резисторе и зазоре 0.7-0.8 вместо 0.5-0.6, а не заводится dntknw.gif

Автор: МихалычЪ 24.10.2010, 16:58

david,самодеятельностью мы не занимаемся, смысл? разобрали, промыли, собрали, стала хотябы на холодную заводиться, что уже положительный результат, осталось с холостым при прогреве разобраться.

Автор: шипяра 29.11.2010, 21:09

А зачем еще сбоку маленький винтик,подскажите.Карб 2105.

Автор: Mr. Freeman 29.11.2010, 23:42

Цитата
А зачем еще сбоку маленький винтик,подскажите.Карб 2105.

Это винт качества его крути в последнюю очередь

Автор: EXXXTRA 19.12.2010, 21:50

Привет всем! У меня такая проблема с холостыми, выставил 900, покатался и уже не 900, а 1500, но секунд через 10 холостые плавно падают и замирают на 900. В чём может быть причина? Чистил месяц назад.

Автор: gek 44 21.12.2010, 22:14

Друзья, подскажите чайнику. Карбюратор был настроен ещё летом- проблем не было до сих пор, но сейчас немного упали холостые и стала мигать лампочка давления масла, надо немного добавить оборотов. Если тупо накрутить винтом количества то регулировать больше ни чего не надо? Просто до этого девятка была, а там другой карб. стоял да и система регулировки немного не та.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.12.2010, 22:21

Цитата(gek 44 @ 21.12.2010, 23:14) *
Друзья, подскажите чайнику. Карбюратор был настроен ещё летом- проблем не было до сих пор, но сейчас немного упали холостые и стала мигать лампочка давления масла, надо немного добавить оборотов. Если тупо накрутить винтом количества то регулировать больше ни чего не надо? Просто до этого девятка была, а там другой карб. стоял да и система регулировки немного не та.


Да подкрути немного и всё.

Автор: gek 44 22.12.2010, 11:14

Спасибо!

Автор: temerbaev75 30.12.2010, 12:23

товарищи, подскажите пожалуйста - недавно регулировал ХХ и кажется после этого на холодную начала плохо заводится. получается так: раньше - закрываю заслонку, один жик и завелась. теперь - закрываю заслонку и жузжу стартером секунд 20 (примерно) за это время раза три четыре схватывается но не заводится и только после двадцатисекундного жузжания и схватывания заводится нормально. потом (в этот же день) заводится без проблем. опять такое происходит после нескольких дней неезденья. пользуюсь авто раз в три - четыре дня.
хоть и не страшно, но не приятно - раньше было приятнее.
что это может быть?

Автор: akont 30.12.2010, 13:49

Цитата(temerbaev75 @ 30.12.2010, 12:23) *
товарищи, подскажите пожалуйста - недавно регулировал ХХ и кажется после этого на холодную начала плохо заводится. получается так: раньше - закрываю заслонку, один жик и завелась. теперь - закрываю заслонку и жузжу стартером секунд 20 (примерно) за это время раза три четыре схватывается но не заводится и только после двадцатисекундного жузжания и схватывания заводится нормально. потом (в этот же день) заводится без проблем. опять такое происходит после нескольких дней неезденья. пользуюсь авто раз в три - четыре дня.
хоть и не страшно, но не приятно - раньше было приятнее.
что это может быть?

Может бензин из карба уходит. Вручную подкачивать пробовал?

Автор: temerbaev75 30.12.2010, 21:03

Цитата(akont @ 30.12.2010, 13:49) *
Может бензин из карба уходит. Вручную подкачивать пробовал?

а как и куда он может уйти? - это так для общего понимания. а вообще-то в теме про движок это уже предложили - завтра попробую
СПАСИБО

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 30.12.2010, 21:44

Клапан бензонасоса не держит, и бензин из системы потихоньку уходит в сторону бака.

Автор: temerbaev75 31.12.2010, 7:54

Цитата(ROMAN KIROVOGRAD @ 30.12.2010, 21:44) *
Клапан бензонасоса не держит, и бензин из системы потихоньку уходит в сторону бака.

я наверное выразился не правильно? про бензосос (8-D) понятно, но ведь из карба бенз не куда не может деться, а значит завестись-то моя ракета должна же? и/или по другому - как регулировка ХХ может повлиять на скорость схватывания при заводке?

Автор: akont 31.12.2010, 9:45

Цитата(temerbaev75 @ 30.12.2010, 21:03) *
Цитата(akont @ 30.12.2010, 13:49) *
Может бензин из карба уходит. Вручную подкачивать пробовал?

а как и куда он может уйти? - это так для общего понимания. а вообще-то в теме про движок это уже предложили - завтра попробую
СПАСИБО

Бензин может испариться, уйти в двигатель или вытечь через микротрещины. Но, за 3 дня он конечно не испарится, а чтобы уйти в двигатель нужно избыточное давление в поплавковой камере (например при забитом компенсационном отверстии).

Автор: Ролакс 31.12.2010, 11:13

Цитата(temerbaev75 @ 31.12.2010, 6:54) *
я наверное выразился не правильно? про бензосос (8-D) понятно, но ведь из карба бенз не куда не может деться, а значит завестись-то моя ракета должна же? и/или по другому - как регулировка ХХ может повлиять на скорость схватывания при заводке?

Если прокладки на карбе не очень,полностью опустошается краб зАночь.

Автор: Vazan 11.1.2011, 8:19

Спасите мою автомабиль от мучительной смерти потомучто я его скоро сожгу))). Пропадает холостой ход, заводится нармально прогреется нармально поезжу падают до 200 ато и ваше глохнет потом еше проеду могут появиться а могут и нет. Стои БСЗ, карбюратор солекс от восьмерки, Свечи поменял, провода менял, фильтра менял, карбюратор чистил, датчик ЭПХХ менял, клапан проверял, кантакты на датчики ЭПХХ заменил, на клапане проверил. может из-зи высокого напряжения в системе у меня 15V заменил регулятор и оно поднялось надо опять менять.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)