Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Автоклуб ВАЗ 2106 _ Другие машинки членов нашего клуба _ Вазовский передний привод

Автор: Enkei 10.6.2012, 19:09

Итак, тазового переднего привода у нас предостаточно, думаю одна-единственная тема на его ремонт вполне заслуживает иметь место быть.
Так что здесь обсуждаем абсолютно любой ремонт по переднеприводным тазикам.

Начну сам, значится. Кто как думает, можно снять наружные шрусы без снятия привода целиком?

Автор: rabbit 03 10.6.2012, 19:11

Спасибо за тему! friends.gif

Привода-на неделе попробую, отпишусь о результате.

Автор: DGR 10.6.2012, 19:17

Цитата(Enkei @ 10.6.2012, 23:09) *
Кто как думает, можно снять наружные шрусы без снятия привода целиком?

Цитата
Откручиваешь ступичную гайку, откручиваешь шаровую. Выводишь привод из ступицы и сбиваешь гранату. Ну если разберется внутренняя, не беда, собрать ее не долго, правда в таком случае уже точно придется привод из коробки выщелкивать


можно и без ямы это сделать,если польётся масло с коробки- тазик поставь.Так сказать тазик под Тазик хД

Автор: Enkei 10.6.2012, 19:23

Был бы еще достаточно чистый тазик...
Собсно, спрашиваю уже ради интереса. Договорился с Radiovandal на завтра.

Автор: DGR 10.6.2012, 19:25

кстати поставил себе трипоидный шрус
такой как справа на фото

фирма Белмаг,в комплекте всё:шрус пыльник хомуты смазка.
вроде как насколько помню они идут одни на все пп вазы,т.е универсальные

Автор: Enkei 10.6.2012, 19:36

Мне кажется, или трипоиды там только внутренние? На фото кажись внутренние - наружный шариковый так легко не располовинивается, канавки сделаны по радиусу...

Автор: Kardinal 10.6.2012, 20:00

Ыть)) я первый отметил калину)

Автор: varvar-s 10.6.2012, 21:52

а почему нет пункта-другое ?

Автор: rabbit 03 10.6.2012, 22:33

Ока?

Автор: Mitka 10.6.2012, 22:49

Цитата(Enkei @ 10.6.2012, 20:09) *
Начну сам, значится. Кто как думает, можно снять наружные шрусы без снятия привода целиком?

Нужен съемник наружного шруса:

Самое трудное отвернуть гайку на ступице...
http://www.fordfusionclub.ru/forum/knowledge/kb_show.php?id=130
ЗЫ: Ссылка на Форд, но разница только в шаровой, там выбивают, на ВАЗ - отворачивают крепление шаровой, и ключ для гайки ступицы на 30, а не на 32...

Автор: Enkei 10.6.2012, 22:59

Митька, и почем он?

Ступичные гайки отворачиваются с помощью трубы и нажатого тормоза как нефиг делать.

Автор: Mitka 10.6.2012, 23:21

Цитата(Enkei @ 10.6.2012, 23:59) *
Митька, и почем он?

200-300 р.

Цитата(Enkei @ 10.6.2012, 23:59) *
Ступичные гайки отворачиваются с помощью трубы и нажатого тормоза как нефиг делать.

Я не смог отвернуть, воротка пока подходящего не нашел... все гнуться нафиг...

Автор: Enkei 10.6.2012, 23:35

Накрайняк покупаешь голову на 30 вот такую:

И монтировкой, ломом или еще чем нибудь таким. Можно и с трубой...

Автор: Mitka 10.6.2012, 23:38

Цитата(Enkei @ 11.6.2012, 0:35) *
Накрайняк покупаешь голову на 30 вот такую:
...
И монтировкой, ломом или еще чем нибудь таким. Можно и с трубой...

Да вороток кованный гнутый надо, раньше такие были... В такое отверстие разве лом вставишь? Остальное гнется... )))

Автор: Enkei 10.6.2012, 23:45

Головы такие разные бывают-с. Я их такие и на 80 видал...
У меня лежит такая на 38 под коленвал, в нее мой лом влезал.

Автор: STIK 11.6.2012, 3:11

ну раз создали, будем тут писать:-) Зубилу за 3 года владения изучил неплохо. Чем смогу, помогу. Тем более у друзей еще 2 шутки. Во:

Автор: w126 11.6.2012, 9:30

Цитата(Enkei @ 10.6.2012, 20:09) *
Начну сам, значится. Кто как думает, можно снять наружные шрусы без снятия привода целиком?


Конечно.
Зачем еще заморачиваться сливом масла с коробки с последующей заливкой.
Желательно на яме или подъемнике но можно обойтись и без них.
Пользуюсь маленькими тисками , которыми соединяю в единое целое полуось и саблю.Тогда можно легко обойтись без помощника.
А затем , через бронзовый пробой , выбиваю.Но если что пойдет не так , тогда все таки прийдется вытаскивать полуось , тогда уже без чистого тазика не обойтись.А точнее - пластиковой канистры с вырезаным боком.

И если есть у кого нибудь съемник шрусов , показаный на фото, то не пытайтесь буквально давить им до победы.Он просто сползает .Болты не в состоянии удержать скобу.Как только максимально натене болтами , надо по внутреннему полумесяцу ударить через пробой.За счет преднатяга , шрус должен сдвинуться с фиксации стопорным колечком.

Автор: Enkei 12.6.2012, 11:18

Насчет маленьких тисков это конечно мысль. Но маленькие разве ж достаточно затянешь?

Автор: varvar-s 12.6.2012, 19:25

Цитата(rabbit 03 @ 10.6.2012, 23:33) *
Ока?

а что ? Она тож Вазовский передний привод. и шрусы там присутствуют.

Автор: rabbit 03 12.6.2012, 19:30

Цитата(varvar-s @ 12.6.2012, 20:25) *
Цитата(rabbit 03 @ 10.6.2012, 23:33) *
Ока?

а что ? Она тож Вазовский передний привод. и шрусы там присутствуют.

Да я какбы знаю. То просто разговор поддержать...

Автор: Enkei 12.6.2012, 20:40

Ща будет вам Ока.

Серега не смог время найти (приехать побухать смог, дело сделать - нет, как же). Записался завтра в сервис рядом с учебой, хер с ними, с приводами.

Автор: rabbit 03 12.6.2012, 20:52

Это как я договорился о замене гбц, а мастер нажрался... Менял сам.

Автор: DGR 17.6.2012, 18:24

у всех тут у кого карб, провал при нажатии в тапок на газ?

Автор: rabbit 03 17.6.2012, 19:27

Цитата(DGR @ 17.6.2012, 19:24) *
у всех тут у кого карб, провал при нажатии в тапок на газ?

Было так. Сильный провал... Вылечил по совету Игоря Полянского заменой носиков ускорительного с 40на35->40на45. Провала НЕТ! Посмотри в теме, там где я гбц менял.

Автор: DGR 17.6.2012, 19:34

у меня в тапок жмеш на холостых,она будто задыхается,носики ставил в одну камеру,она разгоняется лучше но в гору едет плохо,носики я даже незнаю есть ли такие,я стоковый нашел кое как

Автор: rabbit 03 17.6.2012, 20:07

Цитата(DGR @ 17.6.2012, 20:34) *
у меня в тапок жмеш на холостых,она будто задыхается,носики ставил в одну камеру,она разгоняется лучше но в гору едет плохо,носики я даже незнаю есть ли такие,я стоковый нашел кое как

Надо носики с ГАЗели 40на45. И не в одну камеру, а в две. Чтобы перелива не было. Я сам с двумя в одну ездил- провал остался. Как только поставил новые- норм все! А ты грм по меткам выставил? Мож на зуб-два ошибся?

Автор: STIK 21.6.2012, 13:17

там в трамблере еще вакуумный корректор может мозг парить. У меня подшипник вообще мертвый был.

Автор: varvar-s 21.6.2012, 14:08

Цитата(STIK @ 21.6.2012, 14:17) *
там в трамблере еще вакуумный корректор может мозг парить. У меня подшипник вообще мертвый был.

тож присутствует. при резком нажатии тапкой... а вот если примерно за 1500 тыщи об. уже то провала уже нет.
на носики смотрел бензин поливает когда жмешь...

Автор: Mitka 25.6.2012, 22:52


Цитата(w126 @ 11.6.2012, 10:30) *
И если есть у кого нибудь съемник шрусов , показаный на фото, то не пытайтесь буквально давить им до победы.Он просто сползает .Болты не в состоянии удержать скобу.Как только максимально натене болтами , надо по внутреннему полумесяцу ударить через пробой.За счет преднатяга , шрус должен сдвинуться с фиксации стопорным колечком.

В выходные опробовал данный съемник. Наружный шрус выдавился чисто съемником, без дополнительных ударов. Никуда съемник не сползает, т.к. попадает в канавку для пыльника на валу...

А вот застегнуть новые хомуты пыльника - это что-то... без правильных пассатижей - никак...

Автор: Enkei 26.6.2012, 0:40

Да они обычными клещами неплохо застегиваются.

Автор: livesteel 26.6.2012, 5:03

Цитата(DGR @ 17.6.2012, 19:24) *
у всех тут у кого карб, провал при нажатии в тапок на газ?

http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

Автор: DGR 26.6.2012, 6:40

Цитата(livesteel @ 26.6.2012, 9:03) *
Цитата(DGR @ 17.6.2012, 19:24) *
у всех тут у кого карб, провал при нажатии в тапок на газ?

http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

проблема в том что с такой доработкой места машина едет лучше и быстрее,провал непропадает а становится меньше,но когда открывается вторая заслонка то машина едет очень плохо т.к нет топлива во второй камере,например на подъем в гору.

Автор: livesteel 26.6.2012, 9:10

Цитата(DGR @ 26.6.2012, 8:40) *
Цитата(livesteel @ 26.6.2012, 9:03) *
Цитата(DGR @ 17.6.2012, 19:24) *
у всех тут у кого карб, провал при нажатии в тапок на газ?

http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

проблема в том что с такой доработкой места машина едет лучше и быстрее,провал непропадает а становится меньше,но когда открывается вторая заслонка то машина едет очень плохо т.к нет топлива во второй камере,например на подъем в гору.

Уже было произведено на практике?

Теоретически от расположения слонов обьем подачи бензина не изменится. Да и слоны нужны для того чтобы быстро повысить обороты, далее эти обороты поддерживаются только дифузорами. Кроме того обе камеры смотрят в колектор без каких либо распределений по цилиндрам.

Если это дело бестолковое, тогда я не знаю что делать. Удлиннять длинный носик и подставлять его снизу под вторичную камеру))

Автор: DGR 26.6.2012, 19:19

Цитата(Mitka @ 26.6.2012, 2:52) *
А вот застегнуть новые хомуты пыльника - это что-то... без правильных пассатижей - никак...



Цитата(livesteel @ 26.6.2012, 13:10) *
Уже было произведено на практике?

Теоретически от расположения слонов обьем подачи бензина не изменится. Да и слоны нужны для того чтобы быстро повысить обороты, далее эти обороты поддерживаются только дифузорами. Кроме того обе камеры смотрят в колектор без каких либо распределений по цилиндрам.

Если это дело бестолковое, тогда я не знаю что делать. Удлиннять длинный носик и подставлять его снизу под вторичную камеру))

я делал модификацию носиков,поменял обратно на стндарт.


Автор: Enkei 27.6.2012, 14:32

Ну, если меня когда нибудь озадачат проблемы типа ваших, я опять инж поставлю =))

Автор: varvar-s 10.7.2012, 17:49

ну сознавайтесь-у кого вторая Ока..?

Автор: Роман Кировоград 10.7.2012, 22:01

Я очень хочу оку, второй авто, но цены у нас на них, как за первое ....

Автор: Ролакс 10.7.2012, 22:18

Цитата(Роман Кировоград @ 10.7.2012, 22:01) *
Я очень хочу оку

да ты чего,оку..лучше Матиза тогда good.gif

Автор: varvar-s 11.7.2012, 7:51

Цитата(Ролакс @ 10.7.2012, 23:18) *
Цитата(Роман Кировоград @ 10.7.2012, 22:01) *
Я очень хочу оку

да ты чего,оку..лучше Матиза тогда good.gif

ну не скажи. смотря для каких целей. матиз комфортабельней ока проходимей

Автор: DGR 11.7.2012, 9:34

а я хочу приору,например

Автор: Enkei 11.7.2012, 23:39

А я ничего этого не хочу...
Волгарь на донорство хочу =)
Ну и двигло двенаховое, чтоб за зубило не стыдно было. А то едет скучно совсем.

Автор: rabbit 03 11.7.2012, 23:42

Я тоже хочу 126й мотор, на худой конец-124й. Но финансы...

Автор: Enkei 12.7.2012, 0:01

126 достать туго. В отличие от 124го. А разницы минимум будет, несоразмерно затратам на поиски мотора.

Автор: Ekvalayzer 16.7.2012, 16:07

Камрады, такая проблема у дружани (ВАЗ 2108). Не заводится авто. Ключ проворачивает, панель приборов горит, всё норм, что то щёлкает (вот только что, реле или втягивающее, не могу сказать точно), а стартер не издаёт не малейшего звука. Начали и закончили проверку с аккума. Ставили мой, всё тоже самое, то есть аккум в норме. Вот тут http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=41720 вычитал, да и слесарь знакомый у которого спрашивал, говорил что скорее всего втягивающее на стартере либо контактная группа на замке зажигания. Так вот, выше по ссылке пишут что можно попробовать замкнуть втягивающее

Цитата
Я же писал что замыкал контакты на втягивающем ...то есть напрямую пускал..

Цитата
Тот способ который ты описал в предыдущем посте (замкнуть два болта) - неможет завести авто без подачи отдельного "+" на втягивающее (тонкий провод с клемкой). Не конечно такой способ есть (замкнуть болты на втягивающем)


так вот, собственно, интересует какие болты замыкать то надо ?) есть у кого то фото?

Автор: payalnikk 16.7.2012, 16:26

Цитата(Ekvalayzer @ 16.7.2012, 16:07) *
есть у кого то фото?

http://savepic.su/903147.jpg, но на зубиле не отличается.

Автор: varvar-s 16.7.2012, 20:37

Цитата(payalnikk @ 16.7.2012, 17:26) *
Цитата(Ekvalayzer @ 16.7.2012, 16:07) *
есть у кого то фото?

http://savepic.su/903147.jpg, но на зубиле не отличается.

ну так там и нет разнообразия... торчит только две медных шпильки-вот их и замкнуть. только постараться ни в коем разе не коротнуть при этом на массу. будет большой бабах...

Автор: MPAK 22.8.2012, 15:26

Помогите с проблемой: при включении зажигания довольно часто срабатывают либо моторчики омывателя либо дворники либо и то и другое! С проводкой вроде все ок. Монтажный блок какого то нового образца. Авто 21099

Автор: Limos 22.8.2012, 15:54

Цитата(MPAK @ 22.8.2012, 17:26) *
Помогите с проблемой: при включении зажигания довольно часто срабатывают либо моторчики омывателя либо дворники либо и то и другое! С проводкой вроде все ок. Монтажный блок какого то нового образца. Авто 21099

вот у меня тоже при включении зажигания включается моторчик дворника! притом как я заметил в основном когда сыро (прям датчик дождя))) ...что где может замыкать не знаю, провода тоже новая

Автор: MPAK 22.8.2012, 20:29

Цитата(Limos @ 22.8.2012, 17:54) *
Цитата(MPAK @ 22.8.2012, 17:26) *
Помогите с проблемой: при включении зажигания довольно часто срабатывают либо моторчики омывателя либо дворники либо и то и другое! С проводкой вроде все ок. Монтажный блок какого то нового образца. Авто 21099

вот у меня тоже при включении зажигания включается моторчик дворника! притом как я заметил в основном когда сыро (прям датчик дождя))) ...что где может замыкать не знаю, провода тоже новая

Хм. Возможно это и есть влияние сырости на глупый монтажный блок. Также эта фигня может произойти и на заведеном двигателе и в пути...

Автор: dikobrazzoff 22.8.2012, 22:00

Да, это монтажный блок, пора чистить (ну на худой конец спреем-очистителем) пины в разьёмах и в монтажном блоке от коррозии и окислов. Самая распространёная болезнь зубилок.

Автор: varvar-s 23.8.2012, 10:14

Цитата(dikobrazzoff @ 22.8.2012, 23:00) *
............. Самая распространёная болезнь зубилок.

как говориться-за что боролись,на то и напоролись...

Автор: Роман Кировоград 27.8.2012, 22:42

ага, еще б его под решетку радиаторную повесили.

Автор: Ekvalayzer 8.9.2012, 0:23

где на восьмёрке краник печки?

Автор: varvar-s 8.9.2012, 9:31

Цитата(Ekvalayzer @ 8.9.2012, 1:23) *
где на восьмёрке краник печки?

тут глянь. вроде есть там. http://www.vaz-autos.ru/2109/3_141.htm

Автор: Enkei 14.9.2012, 12:26

Интересно.
При сбросе газа происходит скрип, или визг. Похожий на ремень генератора немного.
При торможении иногда пропадает, иногда нет. На ямах очень редко появляется.
Ступичные вроде бы в порядке. Чему там еще скрипеть - хз.
Есть подозрения, что как то это зависит от колебаний двигателя.

Автор: rabbit 03 14.9.2012, 13:15

Цитата(Enkei @ 14.9.2012, 13:26) *
Есть подозрения, что как то это зависит от колебаний двигателя.

Я тебе скажу что это- глушитель! Я вот с разобранным салоном поездил и выяснил- скрипит неимоверно! Или же камешек попал между защитой и торм диском.

Автор: Enkei 14.9.2012, 17:24

И каким хреном там глушитель? Разве он может скрипеть?

Автор: susskijj 14.9.2012, 17:48

Цитата(Enkei @ 14.9.2012, 22:24) *
И каким хреном там глушитель? Разве он может скрипеть?

он- может!

Автор: Enkei 14.9.2012, 18:51

Ок. И в каком месте его глянуть?

Автор: rabbit 03 14.9.2012, 19:16

Цитата(Enkei @ 14.9.2012, 19:51) *
Ок. И в каком месте его глянуть?

Его глянуть-ВЕСЬ! Он длиннючий просто сильно- по этому и колбасится. Мне когда-то w-126 объяснял. Ты, Никит, сразу глянь стоит ли крепление приемной трубы. Ну а вообще(у меня) скрипит ужасно задняя часть- она ж почти в невесомости. Этот скрип передается везде... Я ж говорю- ездил без салона вообще- так понаходил причины скрипов! Основной-глушак.

Автор: Enkei 14.9.2012, 19:24

Ну на шохе же не скрипит.

Автор: rabbit 03 14.9.2012, 19:55

А на пп скрипит.

Автор: Limos 22.9.2012, 21:20

Цитата(rabbit 03 @ 14.9.2012, 21:16) *
Цитата(Enkei @ 14.9.2012, 19:51) *
Ок. И в каком месте его глянуть?

Ты, Никит, сразу глянь стоит ли крепление приемной трубы.

да есть он у него

Автор: Ekvalayzer 29.9.2012, 18:00

Такая проблема у дружани на ваз 2108, причем очень давно и вылезает в самые не подходящие моменты. В общем ездишь ездишь, и тут бывает глохнет машина...заводишься начинаешь ехать и опять глохнет сразу же..Бывает вообще мало проедешь и она глохнет...Если просто завестись после этого то на холостых может поработать не долго, если газовать глохнет...Проходит время, 20-30 минут и можно опять ехать, но на долго не хватает. А бывает как я уже написал можно ездить более часа причем по жаре и будет норм. Думали бензаносос, но друг последний рас когда заглох, говорит пробовал его и он был холодный. Что это может быть ?

Автор: DGR 29.9.2012, 18:48

1.коммутатор
2.датчик холостого хода.

Автор: Ekvalayzer 29.9.2012, 19:22

Цитата(DGR @ 29.9.2012, 18:48) *
1.коммутатор
2.датчик холостого хода.

где это всё искать, как проверить?

Автор: DGR 29.9.2012, 19:35

датчик холостого хода обычно если неработает то недержит обороты всегда и машина глохнет.
коммутатор если умирает то бывает работает потом нерботает,потом опять заработает,и так время от времени.
это по моему опыту.

комутатор.

Автор: Ekvalayzer 29.9.2012, 19:38

Цитата(DGR @ 29.9.2012, 19:35) *
датчик холостого хода обычно если неработает то недержит обороты всегда и машина глохнет.

значит можно его исключать, так как машина ездит. 50 на 50. обороты держит.

Автор: DGR 29.9.2012, 19:45

если глохнет или незаводится то:
1.топлива нет:бензонасос,карб(игла)
2.зажигание:катушка,коммутатор,датчик холла(в трамлере),сам трамлер,вв провода.


Я бы поменял коммутатор,имхо.Всегда возил в запасе рабочий.

Автор: Ekvalayzer 29.9.2012, 20:00

Цитата(DGR @ 29.9.2012, 19:45) *
если глохнет или незаводится то:
1.топлива нет:бензонасос,карб(игла)
2.зажигание:катушка,коммутатор,датчик холла(в трамлере),сам трамлер,вв провода.


Я бы поменял коммутатор,имхо.Всегда возил в запасе рабочий.

глохнет, заводиться, но не едет...только начинаешь трогаться, сразу глохнет.

Автор: rabbit 03 29.9.2012, 20:41

Карбюратор 100%. Воздушный канал забился.

Автор: Limos 17.11.2012, 13:32

в общем какие то непонятки со сцеплением… сначала всё было ОК, потом передачи начали включатся тяжело с хрустом, сцепление не полностью выключалось, ещё шумел выжимной (ну он и до этого шумел) ослабил тросик сцепления, на неделю помогло, потом как то раз ехал, 1я 2я 3я потом что-то бахнуло педаль сцепления ушла вниз, передачи перестали щёлкаться
Сняли коробку, корзину смотрю, а со сцеплением всё вроде ок! о_О поменял выжимной и пружинку на нём, всё собрал обратно, сцепления нету! было такое чувство, что вилке не хватает места полностью отжать сцепление…почти в ноль натянул тросик-более менее появилось, только ход педали около 20 см, и когда включаешь передачу и начинаешь отпускать сцепление появляется какой-то треск и свист, полностью отпустишь-пропадает
Помогите разобраться, а то я уже 5й день на этим голову ломаю! может я диск сцепления не той стороной поставил

Автор: varvar-s 17.11.2012, 15:42

Цитата(Limos @ 17.11.2012, 14:32) *
в общем какие то непонятки со сцеплением…

а мурзилку вкуривал..?

Автор: Limos 17.11.2012, 18:16

Цитата(varvar-s @ 17.11.2012, 17:42) *
Цитата(Limos @ 17.11.2012, 14:32) *
в общем какие то непонятки со сцеплением…

а мурзилку вкуривал..?

да там ничё толком нету

Автор: oledg 10.12.2012, 2:48

голосовал за оку потомушто лутшей мастерской на колесах не ,да еще доделать из шохи мотор вставить + восьмеречную ходовку и все будет гуд ,машины пока нет как таковой после ремонта шохи не помешала бы

Автор: IGORYAN 17.1.2013, 23:16

Так!!Я не понял,у кого еще приора кроме нас двоих с Саней Курган,еще где то три заныкались?!!))))

Автор: Ekvalayzer 17.1.2013, 23:53

это чьи?

Автор: oledg 18.1.2013, 0:01

Цитата(IGORYAN @ 18.1.2013, 1:16) *
Так!!Я не понял,у кого еще приора кроме нас двоих с Саней Курган,еще где то три заныкались?!!))))

+5 я сдаюсь выходите те же три нычкаря dntknw.gif

Автор: IGORYAN 13.2.2013, 20:34

Как думаете нужная вещица: http://meta-s.ru/product_3016.html

Автор: Ролакс 13.2.2013, 20:38

по идее как бы полезная вещь

Автор: IGORYAN 13.2.2013, 20:45

Только дорогая чет.Да все по части тюнинга дорого.

Автор: oledg 14.2.2013, 4:03

Цитата(IGORYAN @ 13.2.2013, 22:45) *
Только дорогая чет.Да все по части тюнинга дорого.

дак она должна себя оправдать ok.gif

Автор: 666Digital 16.2.2013, 20:25

Цитата(IGORYAN @ 18.1.2013, 0:16) *
Так!!Я не понял,у кого еще приора кроме нас двоих с Саней Курган,еще где то три заныкались?!!))))

У меня to_become_senile.gif )

Автор: IGORYAN 16.2.2013, 21:16

Цитата(666Digital @ 16.2.2013, 21:25) *
У меня to_become_senile.gif )

А у меня бэнтли)))Не верю,давай показывай и тему создай)!!!

Автор: 666Digital 16.2.2013, 21:51

Цитата(IGORYAN @ 16.2.2013, 22:16) *
Цитата(666Digital @ 16.2.2013, 21:25) *
У меня to_become_senile.gif )

А у меня бэнтли)))Не верю,давай показывай и тему создай)!!!

Бэнтли это хорошо =)

Автор: Господин поручик 16.2.2013, 22:12

Цитата(IGORYAN @ 18.1.2013, 0:16) *
Так!!Я не понял,у кого еще приора кроме нас двоих с Саней Курган,еще где то три заныкались?!!))))



http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=15106&hl=

Автор: Михаил456 16.2.2013, 22:18

Цитата(IGORYAN @ 13.2.2013, 22:34) *
Как думаете нужная вещица: http://meta-s.ru/product_3016.html

Нужная,но я не понимаю за что там 7 рублей??

Автор: IGORYAN 16.2.2013, 22:45

Цитата(Господин поручик @ 16.2.2013, 23:12) *
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=15106&hl=

Точняк,про него то я и забыл))Кстати пропал куда то((

Цитата(Михаил456 @ 16.2.2013, 23:18) *
Нужная,но я не понимаю за что там 7 рублей??

Да не говори...

Цитата(666Digital @ 16.2.2013, 22:51) *
Бэнтли это хорошо =)

Давай тему!! clapping.gif Заполоним приорами форум 2106))

Автор: Enkei 30.3.2013, 10:32

Вот мне интересно, весь восьмиклапанный мордопривод на трассе в гору плохо идет, или только мой?
Компрессия нормальная, по ровной дороге все едет.

1)Кто-то списывал такой эффект на ослабшие клапанные пружины. Т.е. старые зубила должны этим страдать, а более новые нет. Интересно, так ли это?
Но тут идее противоречит тот факт, что эффекты с клапанными пружинами тем выраженнее, чем больше оборотов, а понижая передачу обороты увеличиваем.
2)Есть мнения что это раннее зажигание, что по прямой прет, а в гору нет. Но детон ушами слышно было бы, а его нет.
3)Есть мнение что это просто уродская коробка со своими сверхдлинными числами заставляет в любую маломальскую гору подтыкать третью. Момента в двигле и так нет, так он еще и умножается мало.

Автор: rabbit 03 30.3.2013, 19:58

третий вариант. У всех так. Вернее у всех, у кого гп 3,9, т.е. у кого 1,5 объем... Вот у друга моего с завода стоял 1,3 с парой 4,1. Он заменил мотор на 1,5-так у него машинка взлетела! И под горку поехала дай боже! А я(и многие с 3,9) тянемся на 3й...

Автор: IGORYAN 30.3.2013, 20:08

У меня ваще 3.7

Автор: rabbit 03 30.3.2013, 21:10

У тебя 115 лошадок...

Автор: IGORYAN 30.3.2013, 22:17

А толку то,основной момент на 4тыс.А у вас на 2.5-2.8тыс вроде.Тянуть то тянет,но пока не раскрутишь до 3 как минимум разгона не почувствуешь.

Автор: oledg 27.6.2013, 0:40

всегда говорил и говорить буду ! передний приввод дерьмо на любой машине!(имхо)

Автор: abcorpse 27.6.2013, 1:07

Цитата(oledg @ 27.6.2013, 1:40) *
всегда говорил и говорить буду ! передний приввод дерьмо на любой машине!(имхо)

Согласен, я за полный привод
Представьте полноприводную шоху:-)

Автор: Lyzhenkov 27.6.2013, 1:11

Цитата(oledg @ 27.6.2013, 1:40) *
всегда говорил и говорить буду ! передний приввод дерьмо на любой машине!(имхо)

зато зимой задний привод в заднице,убедился в этом, не раз задний привод толкал

Автор: oledg 27.6.2013, 1:43

Цитата(abcorpse @ 27.6.2013, 2:07) *
Согласен, я за полный привод
Представьте полноприводную шоху:-)

скоро будет! agree.gif

Цитата(Lyzhenkov @ 27.6.2013, 2:11) *
зато зимой задний привод в заднице,убедился в этом, не раз задний привод толкал

че ты несешь,(толкал он зимой!) если прокладка между рульом и сидухой драна тогда поф какой привод! ....почему мерседесов нет передннеприводных (кроме вито)??????

Автор: Lyzhenkov 27.6.2013, 2:19

Цитата(oledg @ 27.6.2013, 2:43) *
че ты несешь,(толкал он зимой!) если прокладка между рульом и сидухой драна тогда поф какой привод! ....почему мерседесов нет передннеприводных (кроме вито)??????

пардон, в германии снег роскошь,его если и выпадет то пару см, не считая горной местности (альп и т.д.) поэтому там пофиг какой привод, да и как там дороги ослуживаются и как у нас. Из того что я замечал- передний привод зимой не имеет таких проблем как классика

Автор: dikobrazzoff 27.6.2013, 6:00

Цитата(oledg @ 27.6.2013, 3:43) *
че ты несешь,(толкал он зимой!) если прокладка между рульом и сидухой драна тогда поф какой привод! ....почему мерседесов нет передннеприводных (кроме вито)??????

Ага, легко рассуждать да, когда у вас в Украине не такие снежные зимы как в России и если бывает снегопад, то скорее это каприз природы, а не как у нас - почти каждая зима снежная и лютая, что говорить и писать то, снега у вас в любом случае выпадает меньше. И что мерседес заднеприводный? Мерс можно подумать, прям вездеход заднеприводный. Кроме заднего привода на такие авто владельцы ставят хорошую зимнюю резину.

Автор: abcorpse 27.6.2013, 7:51

Цитата(dikobrazzoff @ 27.6.2013, 7:00) *
Ага, легко рассуждать да, когда у вас в Украине не такие снежные зимы как в России и если бывает снегопад, то скорее это каприз природы, а не как у нас - почти каждая зима снежная и лютая, что говорить и писать то, снега у вас в любом случае выпадает меньше. И что мерседес заднеприводный? Мерс можно подумать, прям вездеход заднеприводный. Кроме заднего привода на такие авто владельцы ставят хорошую зимнюю резину.

ахахаха
а что мешает поставить хорошую резину на 06)

по твоему мерс заднеприводный хорош, так как владельцы ставят хорошую резину
а 06 лажа, так как на летней лысой зимой ктото ездит)

Автор: varvar-s 27.6.2013, 8:42

Цитата(oledg @ 27.6.2013, 2:43) *
че ты несешь,(толкал он зимой!) если прокладка между рульом и сидухой драна тогда поф какой привод! ....

присоединяюсь-прокладка решает многое. а засадить можно любую машину

Автор: dikobrazzoff 27.6.2013, 10:12

Цитата(abcorpse @ 27.6.2013, 9:51) *
ахахаха
а что мешает поставить хорошую резину на 06)

по твоему мерс заднеприводный хорош, так как владельцы ставят хорошую резину
а 06 лажа, так как на летней лысой зимой ктото ездит)

Да ничем он не хорош этот задний привод, эти ушатанные карданы, крестовины и дорогой редуктор, ЗП зимой обязывает ставить нормальную резину, в то время как на ПП можно без проблем на недорогой резине проползти там, где ЗП уже давно сядет.

Автор: Lyzhenkov 27.6.2013, 10:45

Цитата(dikobrazzoff @ 27.6.2013, 11:12) *
ЗП зимой обязывает ставить нормальную резину

зимой шестерку выгнал во двор, маленький бугорок (буквально 3-5см) и все, срубал лопатой и посыпал колею песком,либо больше никак назад ее не поставить (резина всесезонка)

Автор: abcorpse 27.6.2013, 10:49

хорошую мягкую шиповку назад и чтото тяжеленькое в багажник)
и всё объедет передний привод.
я так зиму откатал.
часто объезжал буксующих ПП

Автор: Lyzhenkov 27.6.2013, 10:56

За зиму я один раз сел конкретно- во дворе, после лютого снегопада, там уже резина не помогла бы, сел на пузо smirk2.gif

Автор: IGORYAN 27.6.2013, 11:24

Я тоже на шохе столько раз на ровном месте вставал.Оттепель,дорога вся укатанная,ледяная с водой,остановился и все не туда не сюда,колесо заднее попало в маленькую выемку,тронуться не реально,пришлось просто толкать и таких случаев куча было,вроде бы хрень,а не выезжает и шипы не помогают.На ПП хоть рулем можно покрутить,глядишь за что то зацепиться.И эту зиму на ровном месте ни разу не вставал,но садил в колею после охренительного снегопада вот там действительно только полный проехал бы.

И сравнивать мерен или бмв с шохой нельзя,на шохе нет антибукса,ее засадить как делать не чего.

Автор: Сержик 27.6.2013, 11:42

Реально, классика даже на шипах гальмует на ровном месте, жопа слишком лёгкая. Я раз в гаражах наблюдал картину: зима, гараж расположен на подъёме, семаха на шипованном Норд-Мастере пытается забраться на этот подъём, при этом ещё толкают двое мужиков. В общем нифига не получается, тяжко им. Тут по воле случая им попался проходящий мимо я. Братан, помоги, не получается. Я залезаю на заднее сидение, они офигевают с такой подачи…ну и вы давайте сюдаже – говорю им. Спорить не стали, тупо уселись рядом. Ну говорю водиле, теперь поехали в гараж. В общем, без проблем 2107 заехала на горку до самого гаража.
ПП, по любому выигрывает, так как ось нагружена, да направление колёс можно изменить.

Автор: 2106-1988 27.6.2013, 13:28

Да, прикольно Вы семеру "затолкали", приятель один в сбагажник своей шестеры во время гололеда кладет два мешка цемента, говорил что нигде не буксовал (резина зимняя у него липучка Гиславед), вот только я не знаю, он их на ночь эти мешки вынимал или нет (чтобы пружины не просели).

Автор: DGR 27.6.2013, 19:55

Цитата(varvar-s @ 27.6.2013, 12:42) *
присоединяюсь-прокладка решает многое. а засадить можно любую машину

почему я 3 раза на шохе за зиму застревал, а на остальных пп авто не разу?
ездить с грузом в багажнике чтобы не застрять,точнее чтобы можно было хоть както передвигатся, это идиотизм,имхо

я против заднего привода вообще,будь хоть какое авто,не для нашего климата эти машины,скока раз видал что тупо неможет заднеприводное авто перелезть через накатаные бугорки снега у дороги,и иномарки и наши...когда чистят дороги снег остается у обочин,чтобы заехать на парковки накатыывают эти бугорки,которые потом нужно перепрыгнуть,и тупо застревают и в итоге жопа висит на дороге а морда там,и шлефуют пока до асфальта не достанут,передний же привод заезжает без проблем,вот вам пример.

Автор: кобзев 27.6.2013, 20:06

Историю надо знать, например БМВ изначально хотело строить ПП машины, чё то там у них не случилось.
А ЗП зло!!!!!!!!!!!!Реальное зло, убедился проездив 5 лет на заднеприводной шохе и 1 год на ПП Опеле.
ЗП хорош для мощных машин с двигателями за 400 лошадей.

Автор: Роман Кировоград 27.6.2013, 20:14

Цитата(кобзев @ 27.6.2013, 21:06) *
А ЗП зло!!!!!!!!!!!!Реальное зло, убедился проездив 5 лет на заднеприводной шохе

и на этом ЗЛЕ, люди ездили вечность и еще столько же проездят, кому бы чего ни хотелось.)

Автор: кобзев 27.6.2013, 20:21

oledg
А чем тебе напакостил передний привод, обоснуй пожалуйста свои слова, каковы плюсы ЗД против ПП?
Может быть тебе не нравится избыточная поворачиваемость при вхождении в поворот?

Цитата(Роман Кировоград @ 27.6.2013, 19:14) *
и на этом ЗЛЕ, люди ездили вечность и еще столько же проездят, кому бы чего ни хотелось.)


Та нехай себе ездиют, нихто ж не против как бы.Мне не не хочется не хотеть и не хочу не не хотетсяsmile3.gifРазговор ведётся о плюсах и минусах, а не о запрете smile3.gif


Я вот написал свои впечатления.Я ездил на летней резине на ПП и чувствовал себя более увереннее за рулём чем на зимней на ЗП.Ток не на ля ля про плохую резину и прокладку, это уже не актуально и всеми давно прочитано.Просто пишу о своих АчуЧениях.При выборе авто этот фактор как для меня, ну не совсем критичен.При наличии АБС и ЕБС, ну вот как то так.

Автор: Роман Кировоград 27.6.2013, 20:25

Цитата(varvar-s @ 27.6.2013, 9:42) *
присоединяюсь-прокладка решает многое. а засадить можно любую машину

+999

без ля ля...))

мое мнение, ездить можно на всем, что задний, что передний, полный вообще класс для наших городских дорог)),тоесть я не вижу никаких минусов, главное попасть из точки а в точку б в назначенное время .

Автор: кобзев 27.6.2013, 20:27

Цитата(Роман Кировоград @ 27.6.2013, 19:22) *
+999

без ля ля...))




И снова про прокладку, ну скок раз писать, ладно одногодка ток сел за руль, но люди по 20 лет за рулём, не пальцем деланы.Так что, не актуально.Засадить можно и полный привод, но разговор тут идёт про вполне адекватных, нормальных водителей.От таки дела.
Цитата
мое мнение, ездить можно на всем, что задний, что передний, полный вообще класс для наших городских дорог)),тоесть я не вижу никаких минусов, главное попасть из точки а в точку б в назначенное время .

Это правильно, но ездить и получать удовольствие от езды немного разные понятия.
Ну а вообще то кому что нравится.Олегу вот ток задний, кому то ток передний.

Автор: П@ш@ 27.6.2013, 20:28

не знаю, чтож вы так ругаете ЗП. по мне он более информативный чем ПП. на счёт проходимости классики могу сказать, что она не так уж плоха, главное в натяг идти и не останавливаться,но если сел, беги за нивой, куда уж деваться. так же в горку классике легче зайти, чем ПП. лично поднимался в классике (не за рулём) в горку даже не шлифанув, на которую с разбега девятки не могли забраться (да, были гружённые). на счёт заноса классика тоже по мне устойчивей зубила, которое из-за своей лёгкой попы летает по кюветам тольков путь... кстати у нас дороги скользкие и в кюветах заднего привода валяется намного меньше, чем переднего.

Никого не буду переубеждать, каждый имеет своё мнение.

Автор: кобзев 27.6.2013, 20:31

Цитата
не знаю, чтож вы так ругаете ЗП

никто не ругает, просто делимся впечатлениями.Ну а в какой форме то уже другое...

Автор: Роман Кировоград 27.6.2013, 20:35

то что задний информативней то да, я раз на лачетти стартанул с буксом в поворот, еле поймал ее, рулем очень интенсивно ловил.)))

Автор: Ролакс 27.6.2013, 21:20

с легковыми сами разбирайтесь big_boss.gif
а вот в бусе задний куда предпочтительней drinks.gif
рено мастер одной длины со мной не может заехать в мой гараж(вопрос маневра)..вернее таки заедет,но после неимоверных смыканий
есть и другие плюсы,ну да что писать,все и так знают.

Автор: vadim-bagger 27.6.2013, 21:32

Еду на ЗП - все получается, не застрял нигде.
Еду на ПП - опять все получается...
Как у других проблемы вылазят, застряют в сугробах???
Ёпт! Я ж на танке или БМП езжу))))

А если серьезно ЗП и ПП практически равнозначны - минусы и плюсы есть у того и другого. ВСЕ зависит от ВОДИТЕЛЯ.

Автор: Роман Кировоград 27.6.2013, 23:02

Цитата(vadim-bagger @ 27.6.2013, 22:32) *
ВСЕ зависит от ВОДИТЕЛЯ.

и в этом истина!!!)

Автор: Ролакс 27.6.2013, 23:04

Цитата(vadim-bagger @ 27.6.2013, 21:32) *
ВСЕ зависит от ВОДИТЕЛЯ.

и даже не от стажа
скорее,от чуйки.

Автор: Роман Кировоград 27.6.2013, 23:05

и от водителя зависит не только как он рулит, насколько опытен, а еще его отношение к авто, насколько он подготовил его для зимы и т.д...

Автор: IGORYAN 27.6.2013, 23:14

О чем вы говорите?Нужно сесть в авто и не думать не о чем,нет будешь ехать и думать как не застрять.Просто нужно иметь представление о том и другом и если вы еще не сели на зп то вам повезло и у вас нет таких сугробов и не было в жизни еще таких условий.
Блокировка все решит!

Автор: oledg 28.6.2013, 1:49

Цитата(dikobrazzoff @ 27.6.2013, 7:00) *
. Кроме заднего привода на такие авто владельцы ставят хорошую зимнюю резину.

токо жлоб не знает об єтом dntknw.gif

Цитата(IGORYAN @ 28.6.2013, 0:14) *
.
Блокировка все решит!

а в тебя она есть? read.gif

Автор: oledg 28.6.2013, 2:57

Цитата(abcorpse @ 27.6.2013, 8:51) *
по твоему мерс заднеприводный хорош, так как владельцы ставят хорошую резину
а 06 лажа, так как на летней лысой зимой ктото ездит)

не токо кто-то а оно так и есть в народа денег нет! dntknw.gif

Автор: DGR 29.6.2013, 14:03

Цитата
Блокировка все решит!

если у тебя оба колеса буксуют то что она решит?

Автор: sedoy 29.6.2013, 14:25

Цитата(кобзев @ 27.6.2013, 21:27) *
И снова про прокладку, ну скок раз писать, ладно одногодка ток сел за руль, но люди по 20 лет за рулём, не пальцем деланы.

Саня, тут ты не прав как никрути, больше половины людей с 20 летним стажем банально НЕ УМЕЮТ ездить) и хватает одногодок которые на самом деле умеют уздить
опять таки, можно за год накрутить 100-200 тысяч, а можно за 20 лет наездить только 10 тысяч км... так что вопрос возрастного стажа не актуален, дело только в умении....

Автор: IGORYAN 29.6.2013, 17:24

Цитата(DGR @ 29.6.2013, 15:03) *
если у тебя оба колеса буксуют то что она решит?

Если ты с блокой умудрился засадить то тогда тебе жип нужен.

Автор: DGR 29.6.2013, 20:05

Цитата(IGORYAN @ 29.6.2013, 21:24) *
Если ты с блокой умудрился засадить то тогда тебе жип нужен.

а что блокировка решает все проблемы с проходимостью?допустим есть очень скользкий бугорок через который ты не можеш перепрыгнуть,и чем тебе поможет блокировка если оба колеса одновременно шлифуют?
мои навыки и умения не изменились со времен шестерки,зимой на шестерке один раз меня вытаскивали тросом,один раз я выехал сам из снега,и один раз толкали,на переднем же приводе на двух авто я ниразу не застревал,как так?

а так слабо на зп ?
https://www.youtube.com/watch?v=1ubibUGNOIs

Автор: IGORYAN 29.6.2013, 22:55

Цитата(DGR @ 29.6.2013, 21:05) *
а так слабо на зп ?
https://www.youtube.com/watch?v=1ubibUGNOIs

А тебе слабо на асфальте так же сделать?

Автор: DGR 30.6.2013, 7:34

Цитата(IGORYAN @ 30.6.2013, 2:55) *
А тебе слабо на асфальте так же сделать?

а тебе слабо на заднем приводе так зимой?

Автор: IGORYAN 30.6.2013, 20:25

Цитата(DGR @ 30.6.2013, 8:34) *
а тебе слабо на заднем приводе так зимой?

Легко.Ты с боку сзади толкнешь?

Автор: sedoy 1.7.2013, 0:04

сколько можно уже? задний, передний.... какая нахрен разница то? есть плюсы и минусы у каждого как зимой так и летом, главное знать эти различия и УМЕТЬ ездить
ЗЫ. в сильные снегопады на не расчищенной дороге лопата лежащая в багажнике в помощь для любого привода good.gif
ЗЗЫ.

Скрытая информация:

Цитата
Задний привод. Тяга и управляемость, которые разведены по разным осям, позволяют и совместно, и раздельно в сложных ситуациях влиять на поведение автомобиля. Руль и педаль газа должны работать во взаимосвязи. На моделях с задним приводом главная педаль безопасности - педаль «газа». Именно с нее начинаются проблемы с заносом на скользкой дороге. Модели с задним приводом прекрасно реагируют при заносе на отпущенную педаль «газа. Когда повернуть автомобиль передними колесами невозможно, водитель способен управлять процессом скольжения задней оси.

Передний привод. Тяга и управляемость сведены на переднюю ось. Это делает при любых маневрах передние колеса главными. Обычно такие модели ограничены мощностью двигателя. При мощности более 150 л. с. автомобиль, не оснащенный антипробуксовочной системой, становится опасным. При поворотах автомобиль подвержен заносу. Такой автомобиль плохо реагирует на «закрытый газ». При потере устойчивости, как ни странно нужно надавить на педаль «газа».


Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 1:44

Цитата(sedoy @ 29.6.2013, 14:25) *
а можно за 20 лет наездить только 10 тысяч км...

как миша на своей шестерке troll.png

з.ы. от себя добавлю, опыт вождения маленький. ПП еще меньше. но на данный момент могу сказать что на ПП легче рулить, в гору зимой она тоже поярче заезжает. проверено, когда тянули на гараж который на горе друга восьмёрку, другой восьмёркой. я бы на тот момент в том же месте наверное и пару метров бы не проехал на шаре.
из минусов ЗП для меня это дорогущий кардан с мостом, которые имеют свойство гудеть. в остальном вроде всё устраивает. то бишь ПП (таже восьмёрка) судя по всему в обслуге дешевле выходит ибо нету не моста не кардана.

Автор: sedoy 1.7.2013, 1:49

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 2:44) *
то бишь ПП (таже восьмёрка) судя по всему в обслуге дешевле выходит ибо нету не моста не кардана.

там своих заморочек хватает...

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 1:50

особенно со шрусами и передней подвеской

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 1:56

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 1:49) *
там своих заморочек хватает...

каких? кроме гранат
а то я в ПП вообще не шарю по подвеске

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 1:59

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 2:56) *
каких? кроме гранат
а то я в ПП вообще не шарю по подвеске

http://vazclub.com/forum/hodovaya-21/t1189.html много разного описано

Автор: sedoy 1.7.2013, 2:02

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 2:56) *
каких? кроме гранат
а то я в ПП вообще не шарю по подвеске

пересаживаться думаешь? или так, для общего развития?

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 2:07

Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 1:50) *
особенно со шрусами и передней подвеской

глянул цены на шрус...копейки жи стоит. в отличии от моста или редуктора...которые еще и новыми можно купить "гудящими"

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 2:02) *
пересаживаться думаешь? или так, для общего развития?

пока для общего. а так, думаю уже давно бы пересел если бы не вложил уйму бабла в шар.

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 2:12

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 3:07) *
глянул цены на шрус...копейки жи стоит. в отличии от моста или редуктора...которые еще и новыми можно купить "гудящими"

тоже не факт,что купишь такую, которая хрустеть не будет или не развалиться сразу же

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 2:24

Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 2:12) *
тоже не факт,что купишь такую, которая хрустеть не будет или не развалиться сразу же

ну в любом случае 180 гривен это не 1500. dntknw.gif

Автор: sedoy 1.7.2013, 2:26

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 3:07) *
глянул цены на шрус...копейки жи стоит. в отличии от моста или редуктора...которые еще и новыми можно купить "гудящими"

а как часто меняется редуктор?) 1-2 раза при очень больших пробегах, а когда пробеги мелкие так вообще никогда smirk2.gif

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 2:38

за 700ре только наружный купишь. Кстати сказать их меняют парно, что бы проблем избежать в дальнейшем (т.е. наружный и внутренний) считаем сколько это стоит с одной стороны:
внутренний - 1200руб
внешний- 800руб
и того поменять щрусы стоит 1000гривен. А в идеале с заменой шрусов провести и замену валов
короткий 400руб
длинный 1400руб
а это еще 450гривен

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 3:26) *
а как часто меняется редуктор?) 1-2 раза при очень больших пробегах, а когда пробеги мелкие так вообще никогда smirk2.gif

во во,а шрус каждые 70-80тыс.км и смотря как ездить и что купить, да и фиг знает что с валами будет

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 2:57

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 2:26) *
а как часто меняется редуктор?) 1-2 раза при очень больших пробегах, а когда пробеги мелкие так вообще никогда smirk2.gif

часта, не часто...а мне вот по ходу в ближайшем будущем предстоит заменя, т.к. уже 2 чела сказали что вибрация по кузову идёт. да и гудеть стало посильнее...
это ж классика...новой не купишь уже, по сему хз в каком состоянии будет редуктор с мостом и через сколько тысяч вылезут косяки, на б\у машине при покупке.
Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 2:38) *
за 700ре только наружный купишь. Кстати сказать их меняют парно, что бы проблем избежать в дальнейшем (т.е. наружный и внутренний) считаем сколько это стоит с одной стороны:
внутренний - 1200руб
внешний- 800руб
и того поменять щрусы стоит 1000гривен. А в идеале с заменой шрусов провести и замену валов
короткий 400руб
длинный 1400руб
а это еще 450гривен


во во,а шрус каждые 70-80тыс.км и смотря как ездить и что купить, да и фиг знает что с валами будет

чет ты перегнул с ценой...
внутренний 166гр (есть дешевле\дороже)
http://detali.zp.ua/catalog/9103-shrus_vnutrennij_2108_AT/
наружный 128гр (есть дороже\дешевле на пару гривен, в данном случае фирма АТ)
http://detali.zp.ua/catalog/9104-shrus_naruzhnyj_2108_AT/

и того 300 гривен...опять же копейки по сравнении с мостом и карданом.

про какой вал идёт речь, не понял, т.к. не разбираюсь в подвеске ПП.


а мост кстати, 3к гривен стоит...в сборе loony2.gif facepalmm.gif
http://detali.zp.ua/catalog/4806-most_zadnij_2106_avtovaz_39/

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 3:11

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 3:57) *
чет ты перегнул с ценой...

фиг пойми что я лично брать не хочу,потом все равно выйдет дороже чем сразу купить нормальные (своих денег стоят GLO и TRIALLI).

На валу сидят оба шруса, их два- короткий и длинный. Это из аза того что кпп стоит не ровно по середине

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 3:22

Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 3:11) *
фиг пойми что я лично брать не хочу,потом все равно выйдет дороже чем сразу купить нормальные (своих денег стоят GLO
эти на 150 гривен дороже выходят АТовских. dntknw.gif
Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 3:11) *
На валу сидят оба шруса, их два- короткий и длинный. Это из аза того что кпп стоит не ровно по середине

называется как он полностью? что то не могу найти.
это он ?
http://detali.zp.ua/catalog/5211-val_vtorichnyj_21083_5_st_avtovaz_17_zubev/?c=686064

Автор: sedoy 1.7.2013, 3:35

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 3:57) *
это ж классика...новой не купишь уже, по сему хз в каком состоянии будет редуктор с мостом и через сколько тысяч вылезут косяки, на б\у машине при покупке.

если при покупке сделать достойную диагностику и отбраковку экземпляров - нормально все будет)))
Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 3:57) *
чет ты перегнул с ценой.....
.... в данном случае фирма АТ)

я тебя огорчу, АТ это не фирма а китай подвал smirk2.gif
Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 3:57) *
а мост кстати, 3к гривен стоит...в сборе loony2.gif facepalmm.gif

ну и на кой хрен он в сборе нужен то?) rofl.gif ну если гудит мост - меняется редуктор (а вообще они еще и ремонтируются), все, финишь... беда с полуосью - меняется полуось, а если из-за гула менять мост в сборе - проще машин сразу менять при заполнении пепельницы secret.gif

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 3:47

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 4:22) *
называется как он полностью? что то не могу найти.

это вал привода. К кпп он не имеет отношения,он стоит снаружи и идет от кпп к колесу
http://avtopasker.ru/goods/44937.htm

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 3:52

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 3:35) *
если при покупке сделать достойную диагностику и отбраковку экземпляров - нормально все будет)))
что подразумевается под достойной диагностикой? разобрать каждый узел машины до болтика что бы проверить состояние той или иной детали, оставив голый кузов? или погадать на картах торо ?

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 3:35) *
тебя огорчу, АТ это не фирма а китай подвал smirk2.gif
я в кугсе. но тем не менее. да и выше я привел ссылку на детали хвалёной фирмы от Дениса. разница в 150 гривен за оба шруса, копейки.

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 3:35) *
ну и на кой хрен он в сборе нужен то?) rofl.gif ну если гудит мост - меняется редуктор (а вообще они еще и ремонтируются), все, финишь... беда с полуосью - меняется полуось, а если из-за гула менять мост в сборе - проще машин сразу менять при заполнении пепельницы secret.gif

ну это понятно что целиком он не нужен. просто чистых мостов там нету. что бы цену глянуть.
в любом случае, возьмём по минимуму, 1500 мост голый + 1100 редуктор=2600 против 1000 (это потолок!, т.к. в реале у нас получилось 450 гривен за оба шруса козырной фирмы.) за шрусы и вал. по моему тут даже спорить не о чем, и так видно что профит за ПП. dntknw.gif

Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 3:47) *
это вал привода. К кпп он не имеет отношения,он стоит снаружи и идет от кпп к колесу
http://avtopasker.ru/goods/44937.htm

ну, не находит такой по поиску на сайте.

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 3:55

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 4:49) *
в любом случае, возьмём по минимуму, 1500 мост голый + 1100 редуктор=2600 против 1000 (это потолок!, т.к. в реале у нас получилось 450 гривен за оба шруса козырной фирмы.) за шрусы и вал. по моему тут даже спорить не о чем, и так видно что профит за ПП. dntknw.gif

Фишка в том,что шрусов то 4 на ПП, по 2 на вал

(под цифрой 6)

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 3:59

да хоть 6...в любом случае 4 шруса с валом - будут стоить дешевле на тысячу минимум.

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 4:22

Зато если коснуться передней подвески- классика в разы дешевле обойдется, на 2108 амортизатор передний в сборе стоит 1900руб + опоры по 600руб и т.д.

Автор: Ekvalayzer 1.7.2013, 4:30

Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 4:22) *
Зато если коснуться передней подвески- классика в разы дешевле обойдется, на 2108 амортизатор передний в сборе стоит 1900руб + опоры по 600руб и т.д.

фирмы какие котируешь сразу назови, я цены гляну.

хотя пожалуй да. сравнив даже две одинаковых фирмы, на зубило и таз. разница довольна таки приличная. соглашусь в этом плане.

Автор: IGORYAN 1.7.2013, 9:41

Так же необязательно покупать всю стойку целиком,если она разборная то меняется только вкладыш.Щаровых всего две и ходят больше,наконечников рулевых два не нужно покупать всю трапецию,сайлентблоков всего 3 с каждой стороны(это про ПП ваз).Про легкость замены этих деталей по сравнению с классикой молчу,все делается проще.
Поменять привода легче чем на классике поменять кардан и полуоси.А чтобы гранаты ходили хорошо нужно следить за пыльниками.И палки менять необязательно,точнее не нужно вовсе если авто не аварийное и нет вибрации.

Задняя подвеска вообще тьфу опять же в сравнении с классикой.Самое сложное это сайленты балки,но их меняют раз в сто лет.

Так что тут еще нужно подумать какую подвеску перетряхнуть дороже.

Автор: sedoy 1.7.2013, 9:55

Цитата(Ekvalayzer @ 1.7.2013, 4:52) *
Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 4:35) *

ну и на кой хрен он в сборе нужен то?) rofl.gif ну если гудит мост - меняется редуктор (а вообще они еще и ремонтируются), все, финишь... беда с полуосью - меняется полуось, а если из-за гула менять мост в сборе - проще машин сразу менять при заполнении пепельницы secret.gif

ну это понятно что целиком он не нужен. просто чистых мостов там нету. что бы цену глянуть.
в любом случае, возьмём по минимуму, 1500 мост голый + 1100 редуктор=2600 против 1000 (это потолок!, т.к. в реале у нас получилось 450 гривен за оба шруса козырной фирмы.) за шрусы и вал. по моему тут даже спорить не о чем, и так видно что профит за ПП. dntknw.gif

что есть мост голый? чулок чтоль? нахрена он нужен то? чулок это пожалуй единственная вещь, которая вечная, ну если в мост сильного удара не было smirk2.gif
ЗЫ. http://avtomagazin.biz.ua/chulok-zadnego-mosta-vaz.html
ЗЗЫ. какие бы отличные шрусы не были, как бы за ними не следить, один хрен редуктор в разы дольше ходит
ЗЗЗЫ. я не ярык поклонник классики и ЗП в частности, я просто говорю что у ЗП и у ПП хватает как плюсов так и минусов, а ездить можно на любом приводе, но зимой лучше на полном на хорошей шипованной резине и с лопатой в багажнике tease.gif

Автор: IGORYAN 1.7.2013, 10:24

Цитата(sedoy @ 1.7.2013, 10:55) *
ЗЗЫ. какие бы отличные шрусы не были, как бы за ними не следить, один хрен редуктор в разы дольше ходит

Подожди,нужно понимать что такое редуктор ,а что такое шрус это две большие разницы.В ПП тоже есть так называемый редуктор(дифференциал) и если сравнивать привода(шрусы) с классикой то мы сравниваем с карданом и полуосями,но никак не с редуктором.И какие у нас могут быть проблемы с карданом?Я думаю все в курсе)))Так вот тут опять же нужно еще раз подумать и посмотреть что надежней и что дольше ходит.

Автор: sedoy 1.7.2013, 10:41

Цитата(IGORYAN @ 1.7.2013, 11:24) *
Подожди,нужно понимать что такое редуктор ,а что такое шрус это две большие разницы.В ПП тоже есть так называемый редуктор(дифференциал) и если сравнивать привода(шрусы) с классикой то мы сравниваем с карданом и полуосями,но никак не с редуктором.И какие у нас могут быть проблемы с карданом?Я думаю все в курсе)))

Игорь, то не я сравнивал редуктор со шрусами, вчитайся внимательнее))) а с карданом какие проблемы? никаких, крестовины раз в 100-150 тыщ меняй правильно и горя не знай tease.gif
Цитата(IGORYAN @ 1.7.2013, 11:24) *
Так вот тут опять же нужно еще раз подумать и посмотреть что надежней и что дольше ходит.

да че там думать и задумываться, надо брать машину, в которой еще не надо ничего чинить/менять и продавать ее перед крупными ремонтами, тобишь чтоб все ремонты сводились к обычным расходникам, , а Задний, Передний или Полный привод то дело уже десятое. вот тогда это и будет самым оптимальным и дешевым вариантом secret.gif

Автор: DGR 1.7.2013, 15:16

Самые дорогие гранаты -трипоидные стоят по тыщи рублей внутреняя,и чуть дешевле внешняя,если пыльники не рвать и вовремя обслуживать то ходить они будут долго.Если еще брать скопом отдадут со скидкой,итого баксов 100-110 за 4шт.
Там ходовка то,4 гранаты,2 яйца,2 краба ,2 шаровых и 2 сайлентблока,стабилизатор,стойки если взять то картриджи потом менять тоже недорого.
Сзади вообще ерунда.

Если меняеш всю подвеску то делов еще меньше,все выкидываеш скопом и ставиш новое,пару часов работы то,учитывая что яма там и не нужна особо.

Цитата
а если из-за гула менять мост в сборе - проще машин сразу менять при заполнении пепельницы

есть еще кроме гула вибрация,а если и гул и вибрация то в итоге от незнания того что именно гудит поменяеш и кардан,и кретсовины,и редуктор,и полуося и всё остальное.
знаем было такое.после 60 машину колбасило.в итоге поменял мягкое соединение-кардан-крестовины, и перестало,а из за чего именно то?

Автор: varvar-s 1.7.2013, 17:17

даа развели дискуссию... я вот постоянно пересаживаюсь то на передний то на задний-нет проблем. ни зимой не летом. проезжаю везде где мне надо. жена за голову хватаеться-как проехать. а беру и проезжаю. чего вы тут трете? все нормально делаеться-лишь бы детали не палево. заднеприводная трансмиссия внимания требует меньше... при равных исходных данных.

Автор: Lyzhenkov 1.7.2013, 18:28

Цитата(DGR @ 1.7.2013, 16:16) *
Самые дорогие гранаты -трипоидные стоят по тыщи рублей внутреняя,и чуть дешевле внешняя

Трипоид сейчас только кетай и не известно какого качества (вроде у AT все трипоид) я уж лучше обычные GLO возьму,хоть и дороже "трипоида" выходят

Автор: DGR 1.7.2013, 19:15

Цитата(Lyzhenkov @ 1.7.2013, 22:28) *
Трипоид сейчас только кетай и не известно какого качества (вроде у AT все трипоид) я уж лучше обычные GLO возьму,хоть и дороже "трипоида" выходят

с каких пор БелМаг перестал выпускать трипоидный шрус?

Автор: IGORYAN 2.7.2013, 10:08

А этот ГЛО что ли не китай?Просто есть хороший а есть плохой.

Автор: Eleksir1 12.7.2013, 23:06

Цитата(Enkei @ 10.6.2012, 20:09) *
Итак, тазового переднего привода у нас предостаточно, думаю одна-единственная тема на его ремонт вполне заслуживает иметь место быть.
Так что здесь обсуждаем абсолютно любой ремонт по переднеприводным тазикам.

Начну сам, значится. Кто как думает, можно снять наружные шрусы без снятия привода целиком?
Привет! Я извиняюсь, пытаюсь научиться всавлять картинку
http://s019.radikal.ru/i620/1307/49/2e8873447ee4.gif

[quote name='Eleksir1' date='12.7.2013, 23:18' post='695325']
Привет! Я извиняюсь, пытаюсь научиться всавлять картинку
[url="http://s019.radikal.ru/i620/1307/49/2e8873447ee4.gif"]http://s019.radikal.ru/i620/1307/49/2e8873447ee4.gif[/url
[/center][center]
я так и не понял, вставилась фотка или нет? Извиняюсь еще раз...

Автор: Ролакс 12.7.2013, 23:08

вставилась,вернее я подправил,но ты снова кашу растеял)
вставлять фоты-в подписи у меня,прочти
или тут http://piccy.info/

Автор: Ekvalayzer 19.7.2013, 3:31

Кстати, еще один плюс ПП - нету дорогих дебильных полуосей.

Автор: Warrior 19.7.2013, 4:26

Цитата(Ekvalayzer @ 19.7.2013, 8:31) *
Кстати, еще один плюс ПП - нету дорогих дебильных полуосей.


Вместо них дешевые, умные ШРУСы! smirk2.gif

Автор: IGORYAN 19.7.2013, 11:02

Цитата(Warrior @ 19.7.2013, 5:26) *
Вместо них дешевые, умные ШРУСы! smirk2.gif

А заменить их куда проще чем полуоси.Вообще по обслуге проще ПП,я с ними каждый день.Например сцепление я лучше на ПП поменяю чем на классике.

Автор: Warrior 19.7.2013, 11:31

Цитата(IGORYAN @ 19.7.2013, 16:02) *
А заменить их куда проще чем полуоси.Вообще по обслуге проще ПП,я с ними каждый день.Например сцепление я лучше на ПП поменяю чем на классике.


Кого там полуоси менять-то? Снял барабан, открутил 4 гайки и айда..

Да и менять-то их может быть один раз за жизнь машины.

Автор: Lyzhenkov 19.7.2013, 11:46

а шрусы как получиться... Рекомендуют раз в 70-80тыс.км

Автор: Ekvalayzer 19.7.2013, 23:02

Цитата(Warrior @ 19.7.2013, 11:31) *
Кого там полуоси менять-то? Снял барабан, открутил 4 гайки и айда..

да конечно) мне когда меняли там целый ритуал был....на печке подшипники грели что бы одеть...чет такое...кароче гемор пздц.

Автор: IGORYAN 19.7.2013, 23:13

Цитата(Lyzhenkov @ 19.7.2013, 12:46) *
а шрусы как получиться... Рекомендуют раз в 70-80тыс.км

За пыльниками следи secret.gif

Цитата(Warrior @ 19.7.2013, 12:31) *
Кого там полуоси менять-то? Снял барабан, открутил 4 гайки и айда..

Да и менять-то их может быть один раз за жизнь машины.

Подшипник там вечный что ли?

Автор: Warrior 20.7.2013, 13:56

Цитата(Ekvalayzer @ 20.7.2013, 4:02) *
да конечно) мне когда меняли там целый ритуал был....на печке подшипники грели что бы одеть...чет такое...кароче гемор пздц.


Так речь не за подшипники, а за полуось. Полуось легко меняется в сборе.

Цитата(IGORYAN @ 20.7.2013, 4:13) *
Подшипник там вечный что ли?


В нормальных условия практически вечный. Лишь бы грязь туда не попала.

Автор: IGORYAN 20.7.2013, 15:46

Цитата(Warrior @ 20.7.2013, 14:56) *
В нормальных условия практически вечный. Лишь бы грязь туда не попала.

И ездить 40км/ч,по ровной дороге и пустой машине.А на подшипники сейчас веры нет,может совковый еще до сих пор ездиет,но новодел это сыромятина.

Автор: varvar-s 20.7.2013, 16:02

это на ПП ритуал-пыльники..хомуты..стопора..гайки новые.. стопорить... и прочая лабуда. та и ходят шрусы самое малое раза в два меньше. и менять полуось проще в разы. только барабан снять и вытащить полуось. все закрутил и поехал.

Цитата(IGORYAN @ 20.7.2013, 16:46) *
И ездить 40км/ч,по ровной дороге.....

та на ЗП вваливай сколько хочешь-колеса ровно стоят. а на ПП понаваляешь на вывернутых и все... шрус меняй... smirk2.gif

Автор: IGORYAN 20.7.2013, 16:17

Цитата(varvar-s @ 20.7.2013, 17:02) *
а на ПП понаваляешь на вывернутых и все... шрус меняй... smirk2.gif

Так все прям и меняют каждый месяц их.Не забывай что у тебя еще кардан есть,в них крестовины и подвесной это если сравнивать привод в целом,планетарку не беру в счет,можно сказать это одно и тоже.

Автор: varvar-s 20.7.2013, 16:31

Цитата(IGORYAN @ 20.7.2013, 17:17) *
Так все прям и меняют каждый месяц их.Не забывай что у тебя еще кардан есть,в них крестовины и подвесной это если сравнивать привод в целом,планетарку не беру в счет,можно сказать это одно и тоже.

таки разговор то только о железяках которые крутят колеса.... а так все складывая в кучу можно и до прокладки дойти.
а что кардан? он живет там своей жизнью... ну может и заменишь крестовину раз в 100 тыков. так она стоит 200р...

Автор: IGORYAN 20.7.2013, 19:01

Ну так это и есть привод,кардан на шевиниву со шрус идет(это так просто к общей информации)).И получается что кардан и полуоси это как одно целое-на ПП это привод в сборе(2 палки и 4 гранаты)

Автор: кобзев 20.7.2013, 19:04

да лучше ПП, даже не о чём спорить.

Автор: Lyzhenkov 20.7.2013, 20:25

Цитата(IGORYAN @ 20.7.2013, 0:13) *
За пыльниками следи secret.gif

Это понятное дело, но они не вечные и при пробеге в 70-90тыс.км начинают хрустеть

Автор: IGORYAN 20.7.2013, 20:56

Цитата(Lyzhenkov @ 20.7.2013, 21:25) *
Это понятное дело, но они не вечные и при пробеге в 70-90тыс.км начинают хрустеть

Там ломаться не чему,износ минимальный если смазка есть и она чистая,90 тыс. это не предел,знаю такую 99,150тыщ прошла не чего,не хрустнуло,а поменял из-за драного пыльника и то только внешние(они то в основном и летят раньше внутренних)

Автор: Lyzhenkov 20.7.2013, 21:33

у меня тоже еще заводские 116тыс.км живут, правый внешний при полностью повернутых колесах грустит немного,но пыльники целы

Автор: IGORYAN 20.7.2013, 21:36

Вода если забежит под пыльник то же проблемы возможны.Откуда знаешь что он заводской?

Автор: Lyzhenkov 20.7.2013, 21:39

Машина у одного владельца была, по ходовой и подвеске он ничего не делал, тем более его дочь

Автор: Роман Кировоград 28.7.2013, 14:52

Появился клиент Ваз-2111 с заменой сцепления, так получилось что никогда на этих авто это не проделывал, окно есть, клиентов с классикой пока нет, грех упустить такого клиента вроде, а как то боязно взяться, а ну советуйте кто снимал ставил коробку!!!

Автор: Lyzhenkov 28.7.2013, 15:28

Может пригодится. Примерно одно и тоже,что на 2108 что на 2110 менять сцепление.


http://autorn.ru/vaz/2110/94-snyatie-i-zamena-korobki-peredach-vaz-2110-2111-2112.html

Автор: IGORYAN 28.7.2013, 23:54

Проще чем на классике,я не раз уже менял и там и там имею представление все таки.Так что можно браться смело.Коробку с приводами необязательно снимать,открутить шаровую левую и гайку ступицы правую открутить но не до конца,кпп должна повиснуть на приводах,не забыть только заткнуть сапун.
У 10ки есть свои моменты такие как обязательное снятие левого рычага с саблей,на 8ке откручивается только краб,на 10ке такой фокус не прокатит т.к. краба нет.И еще реактивная тяга идущая от кулисы к кпп на 2108 ее нет,в остальном да,одно и тоже только разные подушки.

Автор: Lyzhenkov 29.7.2013, 4:18

на десятке карб был, в году так 98-00

Автор: IGORYAN 29.7.2013, 8:33

Цитата(Lyzhenkov @ 29.7.2013, 5:18) *
на десятке карб был, в году так 98-00

Я не про карб,а про крабы,на 10ке их никогда не было там балка и в ней сайлентблоки.

Во блин умельцы: http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/ne_zavisemaya_podveska_vaz_194196708

Автор: Kedr 7.8.2013, 5:59

У меня не было вазовского пп, так что ничего про него сказать не могу.
Зато есть опыт с фольксвагеновским пп. Если пыльники на шрусах целы, то они прослужат долго.
Плюсов у него хватает. Главным плюсом считаю отсутствие потери мощности через все механизмы, как на заднем приводе и лучшая проходимость. Задний привод более унылый, зато более предсказуемый
подозреваю что цена зч и стоимость работ по ремонту меньше, чем на зп
Про полуоси правильно написали. Дорого и глупо.
Наверняка можно было модернизировать этот узел и сделать подшипник легкосъемным
Однако никто с этим парится не собирается, пусть лучше клиент переплачивает за железку.
Если спрос есть то и производство налажено ))))
Кстати ресурс подшипников полуосей на русской классике весьма невелик.

Автор: oledg 9.8.2013, 17:51

Цитата(Kedr @ 7.8.2013, 7:59) *
У меня не было вазовского пп, так что ничего про него сказать не могу.

;желаю чтобы в тебя его вообще небыло! big_boss.gif dntknw.gif clapping.gif

Автор: Kedr 11.8.2013, 2:23

Цитата(oledg @ 9.8.2013, 19:51) *
;желаю чтобы в тебя его вообще небыло! big_boss.gif dntknw.gif clapping.gif

спасибо! буду стараться

Автор: oledg 12.8.2013, 2:26

Цитата(Kedr @ 11.8.2013, 4:23) *
спасибо! буду стараться

ну уконечно мерседес ты не поменяешь не на что dntknw.gif

Автор: dikobrazzoff 28.12.2014, 18:48

Что-то тема где-то на дне. Не порядок.
Хелп smirk2.gif . Идентичные ли по длине эти две вставки вместо каталика? Надо на 14/15 поставить. В принципе она и нужна. Смущает то, что которая без гофры имеет каталожник 2110.


Автор: dron51rus 28.12.2014, 19:21

Цитата(Kedr @ 7.8.2013, 6:59) *
Задний привод унылый...

надеюсь это сарказм?

Автор: dikobrazzoff 28.12.2014, 19:37

Почему так задел этот пост? Я тоже не вижу ничего хорошего в ЗП, если честно. Хотя... нет, я погорячился. Всё таки он неплох. Только когда едешь на бумере или мурзике smirk2.gif .

Автор: Festival58 28.12.2014, 19:48

clapping.gif задний толкает передний рулит.как на санках.тем более если эт задний не 6,5,7,4 от ваз ,а ино

Автор: dron51rus 28.12.2014, 19:57

мне и на классике задний привод нравится!
плевал я на бумеры!

Автор: IGORYAN 28.12.2014, 22:08

dikobrazzoff Там этих труб было куча,а каталик один-одного размера,наверное нужно исходить из этого.

Автор: vad_ik 28.12.2014, 23:01

Цитата(dikobrazzoff @ 28.12.2014, 21:37) *
Почему так задел этот пост? Я тоже не вижу ничего хорошего в ЗП, если честно. Хотя... нет, я погорячился. Всё таки он неплох. Только когда едешь на бумере или мурзике smirk2.gif .


Только вот уныл он и по управляемости сильно уступает заднему. И лучшая проходимость - миф. Правильная развесовка рулит, на Омеге Б по песку с другом без проблем проезжали. А у шохи и любой классики это да - жопа невесомая и без загрузки срывается в букс. А сравнивать по нескольким машинам проходимость типа привода - бред. В общем я за ЗП в любом его проявлении, только не по моим финансам взять свежую иномарку с задним приводом.

Про унылость заднего привода - рассмешило))

Автор: dikobrazzoff 28.12.2014, 23:09

Спасибо Игорян.
Ни чуть не миф. Я уже приводил пример, как из заснеженной колеи или на размытой от воды грунтовке проще выбраться на ПП рулёжкой, в то время как на ЗП будете безуспешно пытаться выбраться, елозя взад-вперёд. ПП - свобода в движении. И рулится проще и управляемость отменная.

Автор: Ролакс 28.12.2014, 23:11

Цитата(dikobrazzoff @ 28.12.2014, 23:09) *
ПП - свобода в движении. И рулится проще и управляемость отменная.

Ну не сказал бы что мерин хуже десятки рулится.

Автор: dikobrazzoff 28.12.2014, 23:12

Не, я про зубило и классику.

Автор: Ролакс 28.12.2014, 23:18

а,ты об этом..так они ж 60-х годов еще)

Автор: IGORYAN 29.12.2014, 0:38

Задний привод он весел зимой,сейчас вспоминаю как можно было на парковке гипермаркета почувствовать себя Кен Блоком даже на классике))когда в жалкой попытке сделать красивый занос дергаю рычаг ручника на ПП)).Ну,а воспоминания о проходимости классики перечеркивают все + таких "дрифтов",потому что застревал на ровном месте.

Автор: Slay 29.12.2014, 9:21

Передним приводом владел только забугорным, а из нашего ОКА. Ее вообще в отдельную категорию выделять надо)

Автор: Sancho_SP 29.12.2014, 9:52

Покатался немного на переднем приводе. Уж не знаю почему, на заднем по снегу и каше как то увереннее было. Может с непривычки?

Автор: Slay 29.12.2014, 10:10

Я однажды сдури на Ауди в заносе небольшом, что то решил рулем ее выправить ....Хорошо вовремя сообразил и газом вытягивать начал....Автомат в то время еще срабатывал)

Автор: Festival58 29.12.2014, 11:40

кому че конечно.
Вот да smile3.gif есть как писали выше плюс передка.эт когда можно выехать за счет поворота ведущих колес.ну если смотреть на ваз -на ПередПриводе масса на ведущих.эт конечно накладывает некоторые ограничения на задний привод.
Так вот.прошлой зимой я катал на Шарике через снежные наносы не глядя..перед разносит дорогу для задних ведущих..
Вчера ехал в тех же условиях на переднем приводе.Не понравилось.(по трассе все дело)
ишо заметка .иду на 3ей втыкаю 4ю и газ (аля обгон) перед пробуксовывает до сноса.
Шарик так не делает.тапку в пол и все дела..
Чуть притормозил и усё -сносит перед(перед ведущий).с задним проще
Конечно и тут и там есть плюс минус.
Посему 4x4 smile3.gif

Автор: vad_ik 29.12.2014, 12:26

Цитата(dikobrazzoff @ 29.12.2014, 1:09) *
Спасибо Игорян.
Ни чуть не миф. Я уже приводил пример, как из заснеженной колеи или на размытой от воды грунтовке проще выбраться на ПП рулёжкой, в то время как на ЗП будете безуспешно пытаться выбраться, елозя взад-вперёд. ПП - свобода в движении. И рулится проще и управляемость отменная.


Ага, особенно на зубиле управляемость. Её по дороге кидает как велосипед, в повороты входит как телега, свистя колесами) Почти все спортивные машины заднеприводные, это ничего не доказывает? Отличной управляемости на переднем приводе нет и быть не может.

То, что у вас ПП не обязывает защищать его) Я так-то сам вынужден на ПП гонять, ибо, как уже писал выше, пока не хватает деньжат на что-то свежее и с задним приводом. ПП намного дешевле и проще в производстве и поэтому его пихают везде и всюду на бюджетные машины, обладателями которых мы являемся.

Автор: Festival58 29.12.2014, 12:45

ага +1

однако , тов. smile3.gif тема про ремонт и то ..Offtop рядом

Автор: dikobrazzoff 29.12.2014, 15:43

Цитата(vad_ik @ 29.12.2014, 13:26) *
Ага, особенно на зубиле управляемость. Её по дороге кидает как велосипед, в повороты входит как телега, свистя колесами) Почти все спортивные машины заднеприводные, это ничего не доказывает? Отличной управляемости на переднем приводе нет и быть не может.

У Вас не может, а у нас может. Как так? С точностью наоборот ощущения от езды на ПП. Уж как никак после шохера сев в зубило разница ощутима и только в положительную сторону. Если б ничего такого небыло, я б не зарёкся даже про это. Про спортивные кары - у них другая концепция, зачем сравнивать? Тупо жечь резину со старта и гнать по прямой - для этого нафиг ненужна "отменная" управляемость.

Сегодня как раз в связи со снегопадами, зубило доказала, что проходимость на порядок выше, снова подтвердил слова, что путь проложит там, куда руль поверну. В гаражах ещё пока не чистили грейдером дороги, а снега столько, что уже защитой все скребут по колеи. Заезжая в гараж с такой нечищенной дороги, на ЗП давно бы уже сидел поперёк колеи и шаркал взад-вперёд, а здесь фиг-вам - немного рулёжки и вот - ни намёка чтоб нещадно зарыться.

Цитата(vad_ik @ 29.12.2014, 13:26) *
ПП намного дешевле и проще в производстве и поэтому его пихают везде и всюду на бюджетные машины, обладателями которых мы являемся.

Так или иначе, иношка за лям и выше на ПП - это тоже бюджетная машина считается?

Автор: Sancho_SP 29.12.2014, 17:42

Бюджеты у всех разные) да и что новое за лям - трехлетнее за пол ляма.

Автор: varvar-s 29.12.2014, 21:55

Цитата(dikobrazzoff @ 29.12.2014, 15:43) *
..., а снега столько, что уже защитой все скребут по колеи....

эх молодой человек-это разве снег?? это слезы. я неоднократно ездил по снегу в тех же гаражах...который переваливал через фары и по капоту на стекло. приходилось разгребать быстренько дворником.а вы говорите чиркает защитой-это практически люкс дорога-все дворы такие зимой

Автор: dikobrazzoff 30.12.2014, 10:05

Ну если учесть, что ОКА всё-таки ниже, чем та же классика и зубило... Как говорится, можно и чайной ложкой захлебнутся. Всё-таки, давайте трезво смотреть на ОКУ - через сугробы как бульдозер - всё-таки ей не дано такой возможности, в каком бы виде не преподносили её "уникальные" свойства проходимости.
Сядет на брюхо - так уж извините, дальше никуда она не поедет.

Автор: ИванычЪ 30.12.2014, 10:17

Пример про брюха не актуальный.. fffuuu.gif С брюха кто ваабще сам уехать сможет???

Автор: 2106-1988 30.12.2014, 10:56

Цитата(dikobrazzoff @ 30.12.2014, 11:05) *
Сядет на брюхо - так уж извините, дальше никуда она не поедет.

Приветствую. Да едет, еще как - помнится полметра снега выпало - у нас это стихийное бедствие, транспорт не ходит общественный, мы всемером на Камазовской Оке по снежной целине, ну было пару раз застревали, но что для шести мужиков крохотную машинку подвинуть - пустяки, люди с других машин смотрели и прикалывались, а нам по фигу на их смешочки, мы и сами с юмором и приколами добрались до центра без особых проблем на теплой и шустрой машинехе, теперь всмопинаю и самому смешно smile3.gif
Движок помнится выл и ревел от натуги, но колесики исправно вгрызались в снег, и Окушка ломилась через сугробы как маленький танк smile3.gif

Автор: Slay 30.12.2014, 11:07

Кто ездил на Оке тот знает ее главное преимущество.....
Кто то заикался про заднеприводные спортивные авто - а вы развесовку учитываете??
Ну и что бы тема не затухала - укатанная до нельзя горка, на чем вверх легче тронуться???

Автор: ИванычЪ 30.12.2014, 11:26

Пару мешков картофана в багажник и на ЗП поедет..А если это будет запор , то и картофана не нать.. так выскочит.. Это же вам не ПП какой нибудь.. big_boss.gif

Автор: 2106-1988 30.12.2014, 15:21

Ах-ха ха, а если еще и горбатый запор - так пулей выскочит, smile3.gif помню я еще под стол пешком ходил - это было начало 80-х, у дядьки был легендарный 965-й, так он не боялся и по колхозным дорогам и полям зимой на нем ездить, хоть с пробуксовкой, да по краю колеи - лез он везде, еще помню как ремонтировать Джондер, так дядька под бок покрышку, и втроем с соседскими мужиками они его набок закидывали, и он там чего то мутил с приводами и днище подваривал, а мы еще малые с двоюродными братьями мечтали как повырастаем и тоже будем рассекать на машинах smile3.gif да и резины раньше зимней я ни у кого не видел, бывало люди надевали цепи на колеса, но это если был жесточайший гололед, а так все катались на летней, и ничего.

Автор: dikobrazzoff 30.12.2014, 16:08

Цитата(ИванычЪ @ 30.12.2014, 11:17) *
С брюха кто ваабще сам уехать сможет???

Вот именно что НИКТО, в том числе и ОКА, с её хвалёной проходимостью.

Цитата(2106-1988 @ 30.12.2014, 16:21) *
а так все катались на летней, и ничего.

Что сейчас сравнивать что было ТОГДА и СЕЙЧАС. ТОГДА было 10-20 машин на район, а сейчас почти в каждой семье по 2 кредитоведра имеется. И раньше в пробках не толкались и незнали что это такое, а сейчас каждый день приходится.

Автор: Slay 31.12.2014, 4:10

dikobrazzoff - ты чего так на Оку въелся?
Просто пример - копал вчера дорогу к даче. Ширина - попрошу не смеятся - длина лопаты (черенок плюс сама лопата), место для разворота вообще не делаю - Ока со своей невесомой задней частью спокойно забирается почти до половины на сугроб.
Да, Ока если села на брюхо сама не уедет, но вот сесть на него надо постараться, т.к. в оке сделан тоннель и в него спрятан глушитель. Т.е. дно почти ровное, цепляться не чем.

Автор: dikobrazzoff 31.12.2014, 9:39

Цитата(Slay @ 31.12.2014, 5:10) *
dikobrazzoff - ты чего так на Оку въелся?

Не въелся. Да, есть у неё ряд преимуществ. Но тоже всё в меру.

Вообще разговор с чего начался - с управляемости и проходимости ЗП и ПП. Slay, оценил возможности проходиомсти ПП?

Автор: varvar-s 31.12.2014, 13:01

Цитата(dikobrazzoff @ 31.12.2014, 9:39) *
Не въелся. Да, есть у неё ряд преимуществ.

ты лично какие -нибудь знаешь?? или все так от фонаря? big_boss.gif
и она вполне Вазовский передний привод-в обсуждении вполне законно

Автор: dikobrazzoff 31.12.2014, 13:03

Цитата(varvar-s @ 31.12.2014, 14:01) *
ты лично какие -нибудь знаешь??

А то что выше уже написано - не в счёт?
Цитата(varvar-s @ 31.12.2014, 14:01) *
и она вполне Вазовский передний привод-в обсуждении вполне законно

Я лично и не возражал против этого.

Автор: dron51rus 31.12.2014, 15:51

Цитата(2106-1988 @ 30.12.2014, 11:56) *
Да едет, еще как!!!
помнится мы всемером на Камазовской Оке по снежной целине..
ну застревали... но что для шести мужиков...

весело вы катаитесь!
что одного по пути потеряли!)))

Автор: varvar-s 31.12.2014, 17:08

Цитата(dikobrazzoff @ 30.12.2014, 10:05) *
Ну если учесть, что ОКА всё-таки ниже, чем та же классика и зубило... .....трезво смотреть на ОКУ - через сугробы как бульдозер - всё-таки ей не дано такой возможности,

просвет у нее 170мм.плюс гладкое днище...
-а в сугроб я лично заталкивал по колено снегу-ну не было больше места приткнутся.
-да и выше как то нет ни каких фактов из ряд преимуществ не наблюдал-потому и спросил.

Автор: ИванычЪ 31.12.2014, 18:33

Цитата(dron51rus @ 31.12.2014, 15:51) *
весело вы катаитесь!
что одного по пути потеряли!)))

Андрюха , вспоминается фильма Мимино.. Когда баранов с чабаном на вертолёте катал.. Там чабан , на разгрузке , спрашивает.. Валико , в документе семь баранов , а их всего шесть ?? А тот ему и отвечает - Ты себя забыл посчитать.. Так и ты , Андрюха , водилу не посчитал... smirk2.gif Иго шесть мужиков вместе с ОКАездом по снегу толкали..

Автор: 2106-1988 31.12.2014, 22:09

Цитата(dron51rus @ 31.12.2014, 16:51) *
весело вы катаитесь!
что одного по пути потеряли!)))


Так никто его и не терял, он за рулем сидел крутил баранку и нажимал педали, а остальные шестеро толкали когда машина застревала smile3.gif

Автор: dikobrazzoff 6.2.2015, 22:02

Какой краник будет получше?
1. 239р.
http://www.upload.ee/image/4506549/1.jpg
2. 122р.
http://www.upload.ee/image/4506550/2.jpg

Автор: ИванычЪ 6.2.2015, 22:13

Прошу пардона.. пока к зубиловодам немимею отношения.. dntknw.gif

Автор: 2106-1988 8.2.2015, 14:16

Приветствую, первый лучше, заводской говорят что как повезет - может и бракованный попасться, а керамический ходит намного дольше, менять его считается очень головняковым делом, поэтому рекомендую керамику, главное чтобы она была не поддельная.

Автор: dikobrazzoff 8.2.2015, 17:59

Благодарю! Первый значит возьму. Краник конечно муторно менять, но не сложнее чем сам радиатор печки smirk2.gif .

Автор: Slay 18.2.2015, 9:10

Ну и кто, что скажет? Дорога есть или нет? (видно правда паршиво)
http://piccy.info/view3/7756118/bb920845accdc8ae7d625a52d4f6bb0f/http://i.piccy.info/a3c/2015-02-18-06-09/i9-7756118/472x354-r
http://piccy.info/view3/7756120/7c5b5d1ec9b362226bf6f7b0f785b1c2/http://i.piccy.info/a3c/2015-02-18-06-09/i9-7756120/472x354-r

Автор: Warrior 18.2.2015, 9:21

Ну чего, обычная дорога. У нас сегодня тоже так от гаража выезжал.

Автор: Slay 19.2.2015, 3:26

Ну коли все молчат...
на Оке даже не задумаюсь - еду смело, на шестерке бы подумал - развернуться сверху негде)))

Автор: IGORYAN 19.2.2015, 15:14

На оке застрять не страшно,потому что трактор не пригодиться,тройка здоровых мыжиков ее вынесут.

Автор: vad_ik 19.2.2015, 15:53

Цитата(IGORYAN @ 19.2.2015, 17:14) *
На оке застрять не страшно,потому что трактор не пригодиться,тройка здоровых мыжиков ее вынесут.


В том то и дело, а то понаплетут тут о нереальной проходимости) Мы с другом с песка матиза вытащили спокойно, оттолкнули его назад, а потом он с разгону вперед проехал. Нексию тоже испытал уже по снегу, пока нигде сам не застревал. Но друг умудрился положить её на пузо, в повороте на озере ушел с трассы боком в снег. Колеса висели в воздухе и все, пришлось дергать)

Автор: Slay 24.2.2015, 9:13

Кто на Оке ездил, тот ее возможности знает)

Автор: varvar-s 24.2.2015, 9:24

Цитата(vad_ik @ 19.2.2015, 15:53) *
... пока нигде сам не застревал. Но друг умудрился ...

с любой машиной пол дела решает прокладка... kozyvka.gif

Автор: 2106-1988 20.8.2015, 22:04

Что то темка затерялась.
Ну что, подниму, отчитаюсь по владению чепыркой.
Машина 2007 года выпуска, владею полгода. За это время из вложений порядка 10 тысяч: масла, фильтры, все тормозные колодки, трос ручника, всякая мелочевка в салон типа одежных крючков и втулок подголовников, пара покрышек КАМА ЕВРО-224 (перед переобул, заодно прокатал передний диск один и один бэушный прикупил на перед, а старый отправил на запаску), из последних приобретений: подушки двигателя - передняя - Техно мастер, задняя - БРТ, боковую не менял, она с виду вполне красивая, а менял потому что обнаружил что двигатель шкивом коленвала пилит саблю, поэтому озадачился заменой.
Нужно поменять еще один задний ступичный подшипник, так как он гудит уже, но никак не могу открутить заднюю ступичную гайку на 30, два воротка согнул, а сорвать ее с места не могу.
Машина конечно далеко не новая, пробег 155 тысяч (да наверное еще и смотанный), но вроде пока ползает. По сравнению с шестерой пока один плюс: экономней расход бензина, но на ходу она намного жестче, до сих пор не могу привыкнуть, коробка не так четко втыкается как на классике, кузов хетчбек дольше прогревается зимой, крыша как будто из фольги, по сравнению с классикой все кажется тонким и хлипким и ненадежным, а еще на светофоре когда стоишь а сзади машины подъезжают под самый бампер, это дико и непривычно, после седана.
Да еще беда - на горячую без нажатия педали газа не заводится, но пока еще с этой проблемой не разбирался.
Но в общем впечатления от машины хорошие, но также как и классику надо доводить до ума, делать шумку, подкрашивать сколы, заниматься улучшайзингом.
Ну по проходимости еще не испытывал ее нигде, а по городу - нормальная поповозка smile3.gif

Автор: Festival58 20.8.2015, 22:36

2106-1988 во.Шарик меньше шумит smile3.gif
ну на счет прогрева салона..печка то норм ?
Я на 15й не заметил того что медленно греется..мож дефлекторы не туды tease.gif

а может..Шарик он это.с душой.вот и греет drinks.gif

Автор: Lyzhenkov 20.8.2015, 22:49

Цитата(Festival58 @ 20.8.2015, 23:36) *
2106-1988 во.Шарик меньше шумит smile3.gif

Да,и причем в разы меньше, не шумит как погремушка и не скрипит.а на жаре ужас начинается,скрипы,стуки хруст от пластика,а вот на 6 как в иномарке,тихо,только кпп подвывает smirk2.gif и напоминает,что едешь в тазике

Цитата(2106-1988 @ 20.8.2015, 23:04) *
Нужно поменять еще один задний ступичный подшипник, так как он гудит уже, но никак не могу открутить заднюю ступичную гайку на 30, два воротка согнул, а сорвать ее с места не могу.

Грей газовой горелкой или едешь на шиномонтаж и пневмопистолетом на раз срываешь big_boss.gif

Цитата(2106-1988 @ 20.8.2015, 23:04) *
КАМА ЕВРО-224 (перед переобул, заодно прокатал передний диск один и один бэушный прикупил на перед, а старый отправил на запаску

ОЙ ой ой, это зря,резина гуамно,у меня на передке стоит,когда выходишь в городе на обгон- даже на 80км\ч уходит в занос на мокром асфальте,из дешевой рези- Tigar,стоит дешевле камы (R13 и R14 около 1750руб стоит) а по факту это мишлен из Сербии

Автор: dikobrazzoff 20.8.2015, 22:55

Незнаю... Может у 9 и 99-ых торпедо и скрипит, но евроторпедо ни сколько не скрипит, ни пищит не повизгивает. Да и вообще разницы в тишине между 06 и 15-ой никакой не заметно (ну, давайте кидайте тухлыми томатами, как обычно, некоторые любят помидорами тухлыми покидать, "да ты ничего не понимаешь в тишине между класикой и скрипучим ПП, то сё, то сё, пятое-десятое, ага, ага smirk2.gif ). Единтвенное что постукивает - это задняя полка и ВСЁ. Никакие дверные карты, ни накладки ни крышки багажника - ни-че-го.
Ну подвеска различается, на 06 мягше немного.

Автор: 2106-1988 20.8.2015, 23:02

"а может..Шарик он это.с душой.вот и греет drinks.gif"

От это точно, а я все не пойму - чего с 14 не так, точно, с шохой я даже разговаривал временами, когда ремонтировал, так она как чуяла хорошее отношение и никогда по серьезному не ломалась smile3.gif

"ОЙ ой ой, это зря,резина гуамно,у меня на передке стоит,когда выходишь в городе на обгон- даже на 80км\ч уходит в занос на мокром асфальте,из дешевой рези- Tigar,стоит дешевле камы (R13 и R14 около 1750руб стоит) а по факту это мишлен из Сербии"

Та вроде ничего резя, она вся в эту КАМУ была обута, стиль езды у меня спокойный, иногда только по прямой разгоняюсь, вроде в поворотах держит нормально, ну теперь пока сношу не один год наверное пройдет, КАМА еще чем хороша, она не боится ударов, а то бывает в сумерках и словишь яму, вот еще в чем плюс четырки - ямы она глотает повеселее чем шоха, кузов меньше отыгрывает, на шохе помню как бабахнет, так аж страшно, а здесь она сама по себе погремушка, ну громыхнет посильнее, ну ничего страшного.


Автор: dikobrazzoff 20.8.2015, 23:02

А в чём проблема открутить ступ. гайку? Там нужна трубчатая головка, с ней всё прекрасно откручивается. Либо ворроток с головкой большего размера, нежели головки на 3/4 дюймовые.

Автор: Festival58 20.8.2015, 23:04

dikobrazzoff drinks.gif
а теперь помидоры.
Намного мягче smile3.gif правда балка мешает.
сток ПП .ТОРПЕДО х з .высокое и все там есть.люкс таки вроде.видимо евро.и вот едешь блин и шумит это все дело..не конкретно торпедо..хотя жесткий пластик -обязан это делать ...

Мне чо нравится -куча дефлекторов с карлсоном.особенно много отверстии для лобового smile3.gif двиг слышно плохо.правда на Шаре у мня почти нет шумки стандартной

Автор: 2106-1988 20.8.2015, 23:07

Да она там эта гайка прикипела походу, я уже как только не корячился, ни фига не выходит, и как назло ни у кого рядом воротка мощного нет, надо наверное и вправду на шиномонтажках покататься и попытаться сорвать. Я еще в ютубе смотрел там мужик гайку эту сверлом маленьким сбоку сверлил, а потом откручивал, но боюсь начну сверлить и испорчу ступицу.

Автор: dikobrazzoff 20.8.2015, 23:22

Цитата(Festival58 @ 20.8.2015, 23:04) *
Мне чо нравится -куча дефлекторов с карлсоном.особенно много отверстии для лобового smile3.gif двиг слышно плохо.правда на Шаре у мня почти нет шумки стандартной

Да, насчёт кучи дефлекторов. Фиговенько дует на лобач. Вот на водителя и пассажира - хорошо. В ноги более-менее хорошо. Но на лобач - плохо. Это болячка. Если подправить немного тросик заслонки я думаю должно более менее стать.

Вот так - точно не открутиш http://avtofixit.com/post/2015/03/03/zamena-stupichnogo-podshypnika-forester
А этой откуртищ - https://40.img.avito.st/1280x960/1807962540.jpg

Автор: Festival58 21.8.2015, 0:11

dikobrazzoff конечно не особо.Зато и на лобовое и на тебя

Автор: varvar-s 21.8.2015, 11:43

Цитата(2106-1988 @ 20.8.2015, 23:02) *
... в сумерках и словишь яму, вот еще в чем плюс четырки - ямы она глотает повеселее чем шоха, кузов меньше отыгрывает,

это самообман-так поглотаешь слегка и поедешь менять рычаги и сход развал .слабы они на передок kozyvka.gif шаха в этом отношении более стойкая

Автор: dikobrazzoff 21.8.2015, 12:38

Цитата(varvar-s @ 21.8.2015, 11:43) *
шаха в этом отношении более стойкая

Я б не сказал так про подвеску которая имеет две шаровые и два рычага....

Автор: ИванычЪ 21.8.2015, 14:05

Цитата(dikobrazzoff @ 21.8.2015, 12:38) *
Я б не сказал так про подвеску которая имеет две шаровые и два рычага....

А я бы сказал - нормальная подвеска.. А вот про ПП не скажу.. Опыта маловато..

Автор: yanizz 14.2.2016, 12:24

Цитата(varvar-s @ 21.8.2015, 11:43) *
это самообман-так поглотаешь слегка и поедешь менять рычаги и сход развал .слабы они на передок kozyvka.gif шаха в этом отношении более стойкая

Не знаю, не знаю, столько резины порубал и дисков погнул, а рычаги с развалом целые...
Может, у десятки покрепче передний каркас, чем у девятого семейства... Когда налетел на глыбу льда, был уверен, что колесу каюк и стакан вырвало, удар был страшный))
А раскололся только бампер и масло из коробки через верх хлюпнуло. И всё!

Автор: Warrior 14.2.2016, 14:57

Цитата(ИванычЪ @ 21.8.2015, 18:05) *
А я бы сказал - нормальная подвеска.. А вот про ПП не скажу.. Опыта маловато..

И правильно. На ПП стоит дешевая подвеска системы "Макферсон". Ее единственное преимущество - малая цена и мало занимает место. На этом преимущества заканчиваются и начинаются недостатки. Конечно, на классике более солидная рычажная подвеска. Не зря на серьезных машинах типа Мерседес и БМВ используется именно такая, только еще более сложная.

Цитата(varvar-s @ 21.8.2015, 15:43) *
шаха в этом отношении более стойкая

Эт точно. Писал как-то как на трассе на брусок сотку на скорости за 100 км/ч. Думал колесо отвалится, такой удар был. Обошелся только грыжей на боку шины.

Автор: super_gut 14.2.2016, 15:04

Цитата(Warrior @ 14.2.2016, 14:57) *
Ее единственное преимущество - малая цена и мало занимает место. На этом преимущества заканчиваются и начинаются недостатки.

Ну и зачем усложнять, когда можно сделать проще и лучше? Незачем. Два рычага, 4 сайлента, две шаровые - вот Вам и надёжность, чем элементов подвески - тем больше шансов на поломку.
Цитата(Warrior @ 14.2.2016, 14:57) *
Конечно, на классике более солидная рычажная подвеска. Не зря на серьезных машинах типа Мерседес и БМВ используется именно такая, только еще более сложная.

Солидная, не то слово. Только комфорта не особо прибавилось от этой подвески касаемо жигулей.

Автор: Warrior 14.2.2016, 15:15

Цитата(super_gut @ 14.2.2016, 19:04) *
Ну и зачем усложнять, когда можно сделать проще и лучше? Незачем. Два рычага, 4 сайлента, две шаровые - вот Вам и надёжность, чем элементов подвески - тем больше шансов на поломку.

Скажи это компании Даймлер-Бенц. У них на седанах по 5 рычагов стоят с шаровыми и сайлентами.
Цитата(super_gut @ 14.2.2016, 19:04) *
Солидная, не то слово. Только комфорта не особо прибавилось от этой подвески касаемо жигулей.

Какой тебе еще нужен комфорт? И так самая мягкая подвеска.

Автор: super_gut 14.2.2016, 15:22

Да только Вы не учли того, какого качества у них рычаги, сайленты и шаровые +подход к настройке подвески, в отличии от наших запчастей применяемых на авто.

Не увидел и не почувствовал никакой разницы между подвеской жиги и ПП. Возможно из-за меняных до меня передних стоек.

Автор: yanizz 14.2.2016, 16:06

Касаемо комфорта ПП - какие амморты поставите, такой комфорт и будет. Только про надежность ПП и классики могу судить из личного опыта и никто меня не переубедит! В шохе шаровые я задолбался менять по несколько раз в году, то же и подшипники ступиц, которые подтягиваются раз, на другой начинают гудеть. Много резинок!! сайлентов. Не дай бог хорошую яму словить (с порчей диска-резины) - моментом на развал! Из-за частого несоблюдения этого правила резина постоянно была поедена неравномерно. Малейший удар об бордюр или пенек - рычаг согнулся.

Что я поменял в ПП за 3 года и 7 месяцев: ступичные подшипники все по кругу, шрусы (некоторые зря, пока искал виновного, хоть к подвеске они не относятся), шаровую (1 за все время, только из-за скрипа), верхние опоры (2 раза за более 100 т.км.), 1 раз резинки стабилизатора, 1 раз амморты. При покупке, чисто для профилактики, поменял ромашки с яйцами smirk2.gif и что-то еще. Развал делаю только при замене рулевых наконечников. А если просто проверяю после ям - все пучком.

Автор: Slay 14.2.2016, 16:42

А вот тут я не умолчу... Какой же больной инженер пробовал впихнуть подвеску восьмерки в оку..ни фига конечно не вышло, но вот почти за 20 000 я менял только один пыльник на гранате. Причем условия эксплуатации - ни фига не мягкие.

Автор: 2106-1988 1.5.2016, 12:30

Всех приветствую и с праздниками!
Други, подскажите мне пожалуйста, как на зубиле определяется исправность сцепления?
Бывают на горячую плохо включается первая и вторая скорости. Пару месяцев назад поменял тросик сцепления, педали сцепы и тормоза были на одном уровне, а пару недель назад обратил внимание что педаль сцепы относительно педали тормоза утоплена где-то на 1 сантиметр, и начались траблы с тугим включением 1 скорости. Тросик я подтянул, педали встали ровно опять, первая вроде включается неплохо, но со второй иногда приходится подгазовывать чтобы воткнуть (хотя это бывало и раньше, но реже).
Вот я и задумался, что грядет впереди, ремонт коробаса или замена сцепы, или все вместе?
И еще вопрос, коробас на зубиле реально в одиночку снять? Гараж с ямой имеется.

Автор: YaJAROFF 1.5.2016, 14:35

Цитата(2106-1988 @ 1.5.2016, 12:30) *
1 Други, подскажите мне пожалуйста, как на зубиле определяется исправность сцепления?

2 Вот я и задумался, что грядет впереди, ремонт коробаса или замена сцепы, или все вместе?

3 И еще вопрос, коробас на зубиле реально в одиночку снять? Гараж с ямой имеется.


1 Также, как и на всех. Сцепление или ведет, или буксует. Если ведет - регулировка, если буксует - замена.

2 Неисправности КПП и сцепления - разные вещи. Хотя иногда неисправное сцепление может "убить" КПП.

3 Вполне реально снять одному, если здоровье позволяет. С помощником быстрей, удобней, безопасней.

Автор: Lyzhenkov 2.5.2016, 19:37

Одному сцепу менять- изврат еще тот,ибо надо снимать двигатель с опор желательно со всех 3, приподнимать,и только тогда будет доступ к кпп,либо рычаг подвески длинный снимать с крабом, ибо кпп упрется в него,если снимать не поднимая двиг. НУ и самое главное- ОДИН ПРИВОД ИЗ КПП НЕ ВЫНИМАЙ,или будет разбирать кпп и собирать дифференциал. Как то так

Автор: yanizz 12.6.2016, 14:11

Цитата(Lyzhenkov @ 2.5.2016, 19:37) *
Одному сцепу менять- изврат еще тот,ибо надо снимать двигатель с опор желательно со всех 3, приподнимать,и только тогда будет доступ к кпп,либо рычаг подвески длинный снимать с крабом, ибо кпп упрется в него,если снимать не поднимая двиг. НУ и самое главное- ОДИН ПРИВОД ИЗ КПП НЕ ВЫНИМАЙ,или будет разбирать кпп и собирать дифференциал. Как то так

Можно привода вынимать, по одному, только подходящие по диаметру палки надо вставлять. Для замены сцепы их можно вообще не вынимать, коробка на приводах висит, пока со сцепой колупаешься.

Автор: ИванычЪ 12.6.2016, 15:42

Цитата(yanizz @ 12.6.2016, 14:11) *
Для замены сцепы их можно вообще не вынимать, коробка на приводах висит, пока со сцепой колупаешься.

И задний сальник коленвала ОКА можно не снимая КПП поменять ?? big_boss.gif

Автор: YaJAROFF 12.6.2016, 21:56

Не получится, мало места.

Автор: Lyzhenkov 12.6.2016, 22:01

в такую щель и рука с трудом войдет,и то если войдет,проще скинуть кпп,главное один внутренний шрус в кпп оставить,или кроилово кпп и собирать дифференциал censored.gif

Автор: ИванычЪ 12.6.2016, 22:05

Цитата(Lyzhenkov @ 12.6.2016, 22:01) *
,главное один внутренний шрус в кпп оставить,или кроилово кпп и собирать дифференциал censored.gif

Ну не знал . но когда сальники менял то по одному выдёргивал и вставлял..

Автор: Lyzhenkov 12.6.2016, 22:12

Цитата(ИванычЪ @ 12.6.2016, 23:05) *
Ну не знал . но когда сальники менял то по одному выдёргивал и вставлял..

опасная затея,ибо раз уже такой попадос был,только на 2115,благо собрать не так сложно оказалось

Автор: oledg 8.8.2016, 0:23

Цитата(ИванычЪ @ 12.6.2016, 17:42) *
И задний сальник коленвала ОКА можно не снимая КПП поменять ?? big_boss.gif

это как Иваныч umnik2.gif umnik2.gif

Автор: Lyzhenkov 8.8.2016, 0:25

Цитата(oledg @ 8.8.2016, 1:23) *
это как Иваныч umnik2.gif umnik2.gif

ежели распилить коробку пополам и сальник аххаха

Автор: ИванычЪ 8.8.2016, 0:52

Цитата(oledg @ 8.8.2016, 0:23) *
это как Иваныч umnik2.gif umnik2.gif

Я имел ввиду , как и на классике.. Отодвинуть КПП и работать.. big_boss.gif

Автор: Lyzhenkov 8.8.2016, 0:54

пп такое не прощает,тут либо снимать,либо не трогать,иного пути нет,кпп отодвигать некуда,в лонж упреца

Автор: Festival58 10.8.2016, 7:46

Здрав smile3.gif
вообщем тема косяка : вчера приезжали предки (рд ) на 2115..если заглушить гретый двигатель -через некоторое время тошнит через расширительный бачок cray.gif и естесно тосол в землю.. При открытой крышке.
Началось это без меня по описанию -с крышкой на бачке -течет через шланг где то снизу
без крышки -прям через горловину..
Если ехать с включенным отопителем то практически не выливаеття охл.жидкость.
Занятно но по датчикам двиг не греется (т е норм рабочий режим )
Вариант -протянуть шланги и купить пару новых крышек ..Ну и проверить..
непонятно причем тут печка ?
Двиг же в норме ,и сброс температуры с помощью отопителя тут не нужен (( или как

Автор: varvar-s 10.8.2016, 9:37

Цитата(Festival58 @ 10.8.2016, 7:46) *
Двиг же в норме ,и сброс температуры с помощью отопителя тут не нужен (( или как

как то получается собака все ж где то порылась... focus.gif
а ветиль работает?
крышка как себя чувствует на расширителе.
термос?
помпа?
нужно вникать.

Автор: YaJAROFF 10.8.2016, 9:41

Меняй крышку, не поможет - термостат, если и это не поможет, забит радиатор.

Автор: Festival58 10.8.2016, 11:01

YaJAROFF varvar-s вообщем укажу Пусть батя тянет шланги и ставит новую крышку..а вообще за месяц до этого поставили новый радиатор..потом позже что ли он бачок менял..вот..я вот не просеку мочу если печку включить то не (тошнит)

Автор: ИванычЪ 10.8.2016, 13:26

Цитата(Festival58 @ 10.8.2016, 11:01) *
.я вот не просеку мочу если печку включить то не (тошнит)

На печку мимо термоса идёт ? Если есть пустой корпус термоса можно подкинуть.. Для лета не страшно.. Дольше прогрев.. За то никакого заслона для жижи.. Вся по большому кругу пойдёт.. Кроме той , что пойдёт по малому... Кругу.. Mauridia.gif

Автор: Festival58 10.8.2016, 18:42

ИванычЪ не вариант

Автор: МЫХЪ 10.8.2016, 19:10

Если радик недавно меняли, та может гдето паровая пробка остается...... вроде и работает все, а давление в системе повышенное, вот и давит из расширителя..... наскока я помню на ПП нет крышки радика как на классике и вся жижа идет тока через расширитель.....

Автор: Festival58 10.8.2016, 20:33

МЫХЪ да там только на расширителе....возможно и тупо пробка..блин вроде говорит пузырьки в расширителе...не должна прокладка быть-не накатала ишо столько..выхлоп вроде норм..на выходных приедут-посмотрю своими глазами((
свечи
http://savepic.ru/10894751.htm


патрубки горячие карло пашет-попма судя по всему тоже--да и термос

Автор: ИванычЪ 10.8.2016, 23:11

Цитата(МЫХЪ @ 10.8.2016, 19:10) *
наскока я помню на ПП нет крышки радика как на классике и вся жижа идет тока через расширитель.....

Правильно .. Я сегодня на Оке менял жижу.. Крышка на расширителе.. Mauridia.gif

Автор: Lyzhenkov 10.8.2016, 23:39

честно говоря такого небыло, был перегрев,поменял термос и все,давление упало кстати. Сними термос и проверь,делов на час,а так в дороге патрубок хлопнет,не кислая задача будет Mauridia.gif

Автор: ИванычЪ 11.8.2016, 0:09

А какое рабочее давление в ПП в системе охлаждения ??.. Мне думается у меня крышка на расширителе какашка.. Mauridia.gif И как можно померять ?? secret.gif

Автор: Lyzhenkov 11.8.2016, 0:14

не могу сказать, но не высокое, раз с открытой крышкой не давит в бачек

Автор: ИванычЪ 11.8.2016, 0:23

Цитата(Lyzhenkov @ 11.8.2016, 0:14) *
не могу сказать, но не высокое, раз с открытой крышкой не давит в бачек

Тёмный ты , Денис , раз такой фигни не знаешь.. А на крышке написано ..Отрывать с осторожностью.. И ещё на Англицком ..И ещё ..Сделано в СССР .. Я , кстати тоже не знаю.. Mauridia.gif

Автор: Lyzhenkov 11.8.2016, 0:30

Цитата(ИванычЪ @ 11.8.2016, 1:23) *
Тёмный ты , Денис , раз такой фигни не знаешь.. А на крышке написано ..Отрывать с осторожностью.. И ещё на Англицком ..И ещё ..Сделано в СССР .. Я , кстати тоже не знаю.. Mauridia.gif

я всегда на минимум заливаю,поднимается в процессе прогрева где то на 2см и все,не брыжжет фонтаном

Автор: ИванычЪ 11.8.2016, 0:33

Цитата(Lyzhenkov @ 11.8.2016, 0:30) *
я всегда на минимум заливаю,поднимается в процессе прогрева где то на 2см и все,не брыжжет фонтаном

разумно.. В мануале на холодном выше МИН на 30 мм и ЗЭР ГУТ..

Автор: Warrior 11.8.2016, 4:03

Цитата(МЫХЪ @ 10.8.2016, 23:10) *
Если радик недавно меняли, та может гдето паровая пробка остается...... вроде и работает все, а давление в системе повышенное, вот и давит из расширителя..... наскока я помню на ПП нет крышки радика как на классике и вся жижа идет тока через расширитель.....

В системе, где нет крышки радиатора пробки сами прокачиваются через расширительный бачек.

Цитата(ИванычЪ @ 11.8.2016, 4:09) *
А какое рабочее давление в ПП в системе охлаждения ??.. Мне думается у меня крышка на расширителе какашка.. Mauridia.gif И как можно померять ?? secret.gif

Такое же как и на классике. Никакой разницы.

Автор: Festival58 11.8.2016, 9:23

Warrior ды Да ..все блин сомнительно..

А давление наверное 0,5...0,9 кгс поди 0.6,0.7

Автор: 2106-1988 8.11.2016, 21:58

Доброго дня всем. Парни, хотел спросить насчет регулировки клапанов на зубиле, написано в инструкции что через 30-35 тысяч, в интернетах кто на что горазд, кто то 15-20 тысяч и регулирует. У меня на четырке двигатель работает ровно (тьфу три раза), не колбасит, масло не ест, ну то что восьмиклапанник у них гремит как трактор на холодную, это все тоже присутствует, я просто на ней проехал уже почти 15 тысяч, да до меня судя по ее состоянию когда покупал ездил ездюк безрукий, вот я и думаю, а не пора ли регулировкой заниматься, тем более из под прокладки чуть сопливит масло.
А также еще хотел спросить какую прокладку под клапанную крышку лучше покупать: силикон или стандартную черную? И есть ли какие подводные камни при регулировке?
Так вобще зубила нравится в эксплуатации, практично, удобно и недорого, но шоха конечно была намного теплее и мягче, снится до сих пор, хотя машину после продажи видел всего один раз.
Всем мир и заранее спасибо за ответы.

Автор: ИванычЪ 8.11.2016, 22:08

Цитата(2106-1988 @ 8.11.2016, 21:58) *
Доброго дня всем.

И тебе не хворать.. Сам с весны пару поршней с ПП имею.. Ещё не клапана не ремень ГРМ.. Тёмный лес.. А ведь прийдётся .. Когда либо.. drugba.gif

Автор: super_gut 8.11.2016, 22:13

Насчёт регулировки - если нет громыхания клапанов, я бы не лез, к тому же если лезть - то должен быть набор шайб, и спецра иначе придётся мотаться за одним размером шайбы, за другим... Вот у меня тоже 156т.км, я лично сам и не регулировал, до меня похоже тоже никто. И ничего - работает тихо!
Прокладку я брал силиконовую белую. Но один хрен будет "потеть". Это как детская болячка у 8-клапанников. Ситуацию можно подправить, если прокладку сажать на тонкий слой герметика. На прокладке есть буртики, я вот посредь буртика кладу герметик из тонкого носика и всё ОК.

Автор: 2106-1988 8.11.2016, 22:27

Иваныч, ты молодца, конечно осваивать матчасть все равно придется, подваришь кузовню и вообще тачка огонь будет, тем более у нас по городу это сказка, я ближе к пенсии себе тоже что-нибудь маленькое куплю.
Дима, а герметик казанский использовал или что-то импортное? 156 тысяч пробега это без единой регулировки? С шайбами проблем нет, автомагазин недалече у меня, я на велике за 10 минут обернусь, тем более у нас бабье лето на дворе. Цены я промониторил, одна шайба 56 рэ стоит, а вот прокладки только черные резиновые по 88 рябчиков, но буду искать силикон, его везде хвалят.

Автор: super_gut 8.11.2016, 22:36

Нет, не Казанский. Я уксусный VAG-овский использовал, благо имеется в изобилии пока. Используйте любой уксусный.

Цитата
156 тысяч пробега это без единой регулировки?
Таки наверное да. А кто ею занимался то. На ней просто ездили. Но следили, до клапанов похоже и не доходило дело. И я не регулировал. Т.к. нужды нет пока - двиг не тарахтит. Возможно там и маслосъёмные колпачки ещё родные даже.

Автор: YaJAROFF 8.11.2016, 22:55

Клапана регулировать надо. И не позднее чем указано в талмуде. А мазать герметиком всю прокладку не надо. Достаточно 4 точки, в местах перехода с плоскости головки на радиус. Прокладки черная и белая практически одинаковы, силиконовая меньше дубеет от температуры. Вместе с прокладкой меняются резинки под шайбами.

http://piccy.info/view3/10495312/2df1cb8b3e996b9601aaf17c1ceaa192/http://i.piccy.info/a3c/2016-11-08-19-51/i9-10495312/500x271-r

Автор: Lyzhenkov 8.11.2016, 23:16

Зачем с собой набор шайб или по 1 искать? Берем щуп,меряем зазор,прибавляем недостающий,чтобы 0,15 было в запасе и идем покупаем,менял 2 шайбы,62руб за 1 отдавал,вынимать тоже просто- широкой большой отверткой отжимаем и достаем шайбу пинцетом,вставляем так же,в первый раз делал- 40минут заняло от силы все вместе

Автор: ИванычЪ 8.11.2016, 23:45

Цитата(Lyzhenkov @ 8.11.2016, 23:16) *
Зачем с собой набор шайб или по 1 искать? Берем щуп,меряем зазор,прибавляем недостающий,чтобы 0,15 было в запасе и идем покупаем,менял 2 шайбы,62руб за 1 отдавал,вынимать тоже просто- широкой большой отверткой отжимаем и достаем шайбу пинцетом,вставляем так же,в первый раз делал- 40минут заняло от силы все вместе

Оптимистичненько.. нуна на практике проверить.. Тем более зазоров на половину меньше.. radost.gif

Автор: Lyzhenkov 9.11.2016, 0:05

Цитата(ИванычЪ @ 9.11.2016, 0:45) *
Оптимистичненько.. нуна на практике проверить.. Тем более зазоров на половину меньше.. radost.gif

там намного проще чем в классике, набор щупов с шагом в 0,05мм и отвертка по мощнее,щупы складываем и вот по сути вся регулировка

Автор: super_gut 9.11.2016, 6:46

Цитата(YaJAROFF @ 8.11.2016, 22:55) *
А мазать герметиком всю прокладку не надо. Достаточно 4 точки, в местах перехода с плоскости головки на радиус. Прокладки черная и белая практически одинаковы, силиконовая меньше дубеет от температуры. Вместе с прокладкой меняются резинки под шайбами.

Таки мазали так - один хрен потеет или сопливит именно спереди или сзади. Причём не на одной машине. Крышка выгибается постепенно.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)