«линкор», Назад в прошлое, с надеждой на будущее. Постояльцы нашего двора Опции

[Господин поручик]

...стою жду когда выключится. И думаю что то долго маслает....но стрелка на приборке падает на глазах...

Стрелка падает, а вентиль всё маслает...хм... А ничего, что у вентиля свой датчик, а у стрелки другой? И они друг друга не видят..
Вот вы загоняетесь с этими мелочами

[Route_66]

Кто это сказал? Те кто снимают мех на зиму, и лепят намордники?Старики?

Наука сказала. Теория автоматического регулирования. Раздел "Двухпозиционные регуляторы с гистерезисом". Порог включения 92 градуса, порог выключения 87 градусов. Величина гистерезиса 5 градусов.

[OPTIMUS PRIME]

Наука сказала. Теория автоматического регулирования. Раздел "Двухпозиционные регуляторы с гистерезисом". Порог включения 92 градуса, порог выключения 87 градусов. Величина гистерезиса 5 градусов.

Ок.

[Route_66]

По вашему выходит что с эл. Пропелере термостат постоянно прикрывается и открывается?Так на сколько его хватит? получается эл убивает термостат?Любопытно выходит

В норме термостат постоянно находится в частично открытом состоянии. При этом степень открытия постояно меняется, в зависимости от режима двигателя, температуры окружающего воздуха, скорости движения и т.д., и т.п. Это происходит и с механическим вентилятором, и с электрическим. Характер колебаний несколько разный, но суть от этого не меняется. Не думаю, что это как-то влияет на ресурс термостата.

[OPTIMUS PRIME]

Стрелка падает, а вентиль всё маслает...хм... А ничего, что у вентиля свой датчик, а у стрелки другой? И они друг друга не видят..
Вот вы загоняетесь с этими мелочами

Она и не упадет,так как место 4го цилиндра застойное,там постоянный локальный перегрев, а они еще его добивают своими эл вентилями, а потом у них прокладки вышибает.Понятное дело,сначала закипятить жижу,а потом пытатся ее охлвдить за минуту

В норме термостат постоянно находится в частично открытом состоянии. При этом степень открытия постояно меняется, в зависимости от режима двигателя, температуры окружающего воздуха, скорости движения и т.д., и т.п. Это происходит и с механическим вентилятором, и с электрическим. Характер колебаний несколько разный, но суть от этого не меняется. Не думаю, что это как-то влияет на ресурс термостата.

Это абсолютно неверное суждение, на термостате написано начало открытие а полностью он открывается на 90.Если по датчику 90 ,термостат полностью открыт.Колебание температуры не связано с термостатом.Просто дыбильная система на примитивном датчике которая привводит к постоянным скачкам температуры.

[Route_66]

Она и не упадет,так как место 4го цилиндра застойное,там постоянный локальный перегрев, а они еще его добивают своими эл вентилями, а потом у них прокладки вышибает.Понятное дело,сначала закипятить жижу,а потом пытатся ее охлвдить за минуту

Не надо кипятить. Или заливать мочу, которая кипит при температуре ниже сотни. И все будет нормально.

[OPTIMUS PRIME]

Не надо кипятить. Или заливать мочу, которая кипит при температуре ниже сотни. И все будет нормально.

Кипятить и эл вентиль слова побратимыТакова конструкция агрегата,если посмотреть на прокладку ГБЦ можно увидеть как принудитель улучшают проток жижи.

[Господин поручик]

Она и не упадет,

Ложная предпосылка порождает череду неверных выводов. Как рраз таки у Сани она падала..причем-заметно так, что аж обратил на это внимание. А ты тут теоретизируешь, что дескать она и не упадет. Читай внимательно!

там постоянный локальный перегрев, а они еще его добивают своими эл вентилями,

Физику процесса можешь пояснить? Механизм этого "добивания" . Я вот не представляю..хз

Понятное дело,сначала закипятить жижу,а потом пытатся ее охлвдить за минуту

Нет. Непонятное. Что плохого в быстром охлаждении кипящей жижы?

[OPTIMUS PRIME]

Господин поручик
1.Я просто е дописал.Она не упадет так быстро
2.Постоянные перепады температур,которые связаны с тепловыми деформациямт от термического шока.Да перепады не брльшие,но и процес не быстрый
3.Читать выше.

[1300SL]

У вас наверное и доказательства есть?Или как всегда только слова?

Как всегда, слова. Те у кого 4лопасти, нет диффузора (такую шикарную вещь не всяк может себе позволить ), да не исправную, сифоняшную крышку радиатора...бурлят на ура, т.к. печку открыть не могут, ибо надо открыть капот и снять две планки переживающие шланги дабы пошла вода.
У меня был тосол, но не было диффузора. Вроде живенький термостат. На трассе я шел легко. Но вот на белосарайке пришлось плестись. Та и через пару дней так же в Бердянске... Стрелочка подошла к соточке. Обоготил смесь, поднял обороты...вроде как остановилось, но и производительность тепла стала больше... Минут через двадцать, стала на границе красной зоны, да и не комильфо втыкать и трогаться с повышенными оборотами... Открыл-включил печку, сразу спрыгнула с границы, но потом мелкими микрометрами начало сунуться вверх, но тут уже в первом случае добрались до места, во втором выскочили на трассу.
В первом тогда очковал, глушить перегретый двигатель типа тэрмо удар от остановки ОЖ. Так ото и капот открыл, да "погозовал" на стоянке...да и в салоне жарынь от печки.

[Route_66]

Господин поручик
1.Я просто е дописал.Она не упадет так быстро
2.Постоянные перепады температур,которые связаны с тепловыми деформациямт от термического шока.Да перепады не брльшие,но и процес не быстрый
3.Читать выше.

Перепады будут и на механике. Поскольку термостат открывается и закрывается не мгновенно, а постепенно - в определенном интервале температур. Соответственно, температура двигателя на ходу не стоит на месте, а изменяется в определенных (небольших) пределах. Пока эти колебания не выходят за пределы заданного интервала, никакого вреда от них не будет. Точно так же, как не страдают от них утюг, холодильник или электродуховка, где температура регулируется по аналогичному принципу.

Тебя послушать - так и из пробки надо выезжать только медленно, плавно и печально. Чтобы движок, не дай Бог, не охладился слишком быстро.

[1300SL]

Теперь смотрим сюда спорщики.

Термостат работает постоянно, а не открыт-закрыт.
Датчик. Эл.веника 92-87.
Датчик показометра на Марсе, стоит не забываем между третьим и четвертым цилиндром, практически в самой застойной части-отуда мы "считываем"-как раз с горячей точки, а не с первого "холодного" цилиндра (вот он как раз и страдает от постоянного недогоева, об этом кстати как то писал многоуважаемый YaJAROFF .
В итоге мы имеем при исправном термостате два диапазона температур. От механики и электро. Если при электро жижа будет корректироваться в диапазоне 92/87 и термостат может пару мм. будет иметь ход. То при мех. будет иметь больший ход, так как именно он будет регулятором температуры управляя потоком. Про быстрый нагрев и печку. Система до 80 закрыта. Потом начинает забирать из радиатора через термос. Но тут А-постоянно маслает вентиль и не даёт набрать температуру радиатору охл. и разбовляет холодной порцией. Или Б- прогревает основной радиатор и выходит на отметку 92-87 . А 7градусов для печки это не мало...
Ладно это наболтал прописные теории.
Вы ж спорщики не забывайте, что у меня не шестерка. И цифер нет, есть полоски (вход в зелёную зону-термос открыт, +2мм зелёной зоны 92° -вентилятор включился, до средины зелёной не доходит никогда, бо марсианский). И термостат у меня не такой как на картинке, со смещением в +7° ✓вот тут и считайте что вентилятор выключится, при конце закрытия термоса: из-за датчика 92-87.... Ну это если верить математике.

[Ролакс]

не пойму в чем спор...в двиге как бы 2 термостата,если говорить упрощенно....один регулирует,чтоб жидкость была грубо от 80 до 90 градусов....но в случае перегрева он не может удержать ее в этих пределах,вернее,в верхнем пределе...тут то и вступает в действие второй "термостат",который следит,чтобы тем-ра не вылазила более 95 градусов,и снижает ее до 90-т.е. туда,где он может передать эстафету первому термостату. К цифрам срабатывания не придираться,срабатывание зависит от конкретных датчиков в машине.

[Route_66]

И еще. Вентилятор актуален только в том случае, когда потока встречного воздуха недостаточно для того, чтобы остудить радиатор до заданной рабочей температуры. А когда его достаточно, то меняется этот поток самым произвольным и непредсказуемым образом: изменения скорости, порывы ветра, дождь, брызги из луж... И эти изменения гораздо сильнее и динамичнее, чем от включения-выключения электровентилятора. А чтобы температура ОЖ под влиянием всех этих воздействий не уходила за пределы рабочего диапазона, и служит термостат. И пока он исправен, то прекрасно справляется с этой задачей. При этом, что характерно, никто не переживает ни за него, ни за двигатель.

не пойму в чем спор...в двиге как бы 2 термостата,если говорить упрощенно....один регулирует,чтоб жидкость была грубо от 80 до 90 градусов....но в случае перегрева он не может удержать ее в этих пределах,вернее,в верхнем пределе...тут то и вступает в действие второй "термостат",который следит,чтобы тем-ра не вылазила более 95 градусов,и снижает ее до 90-т.е. туда,где он может передать эстафету первому термостату. К цифрам срабатывания не придираться,срабатывание зависит от конкретных датчиков в машине.

Я бы сказал - 2 системы САР (системы автоматического регулирования), каждая из которых работает в своем диапазоне, дополняющих друг друга. Причем в нормальных условиях движения вторая система (электровентилятор) в работу не вступает.

[1300SL]

У нас на французских стэках -компрессоры.
Просто короб, все обесшумленно гудит тихо. С одной стороны электроника, с другой радиатор засасывает воздух, и в потолок выкидует. Вот жара +30 на улице, в помещении стэеки работают плавят печи РР. Короче духота. Компрессор даёт Серену, и на аварию-перегрев. Ставим перед радиатором бытовой вентилятор. Есть выиграли три градуса! Показывает сенсор. Работает. На следующий день ещё жарче... Даже два вентилятора не помогает.... Принесли бутылку, залили водой, проширнули отверстие повесили на радиатор... Кап-кап вентилятор сбивает каплю на радиатор. Чудо выиграли аш 5 градусов.

[Ролакс]

Мошенники

[Route_66]

Просто они в школе учили физику.
А другие в это время горобцям дули давали. Сейчас эти другие стали большими людьми. И учат нас жить.

[1300SL]

Route_66 нет они не учат нас жить, а нам дули теперь крутять

[Route_66]

И это тоже.

[1300SL]

Утро. Благодать +13. Сейчас поеду на работу, и вангую что вентилятор не разу не включиться за всю дорогу. Ибо нефиг, работает только когда за бортом от +30 и выше. И то эпизодически.