IPB
Выберите регион:
Ваш номер:

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

15 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Реактивные Тяги
коша
сообщение 7.7.2009, 23:12
Сообщение #21
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



Собираюсь сделать новый комплект -человечек попросил. По окончанию выложу мануал clapping.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zver
сообщение 13.8.2009, 21:59
Сообщение #22
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 54
Регистрация: 19.7.2008
Из: Питер, Ленинский пр.
Пользователь №: 4051
Машина:21013
Цвет:красный
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(коша @ 6.7.2009, 23:29) *
вот просили фото тяг с восьмерочными салентблоками



Цитата(коша @ 8.7.2009, 0:12) *
Собираюсь сделать новый комплект -человечек попросил. По окончанию выложу мануал clapping.gif


Фото делал товарищ Sam с копейкоклуба. Мануал уже написан. Не боимся и указываем первоисточник.
http://www.vaz2101.spb.ru/forum/index.php?...ost&p=34114
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 31.8.2009, 21:59
Сообщение #23
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз




это к теме источников
СМОТРЕТЬ ТУТ

Сообщение отредактировал коша - 31.8.2009, 22:20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zver
сообщение 7.9.2009, 11:01
Сообщение #24
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 54
Регистрация: 19.7.2008
Из: Питер, Ленинский пр.
Пользователь №: 4051
Машина:21013
Цвет:красный
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Вставил ссылки на всех героев.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 15.9.2009, 14:14
Сообщение #25
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



как то все на флуд становиться похоже.
хочу сказать одно -не только в Питре и Москве люди умеют мозгами думать и руками делать. clapping.gif
идея совсем не нова и насколько я понимаю вроде никто не получал по этому усовершенствованию патента и авторских прав.? или я заблуждаюсь
umnik2.gif dntknw.gif

Инфы и ссылок уже дстаточно -сотит ли мне выкладывать ёще и свои фото? (вопрос к модераторам).

И огромое спасибо зверю что он долго сидел со своими ссылками и не выкладывал их на нашем форуме friends.gif
и ещё маленький вопрос- павлик видимо брат твой?

Сообщение отредактировал коша - 15.9.2009, 14:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zver
сообщение 21.9.2009, 23:21
Сообщение #26
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 54
Регистрация: 19.7.2008
Из: Питер, Ленинский пр.
Пользователь №: 4051
Машина:21013
Цвет:красный
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(коша @ 15.9.2009, 15:14) *
И огромое спасибо зверю что он долго сидел со своими ссылками и не выкладывал их на нашем форуме friends.gif
и ещё маленький вопрос- павлик видимо брат твой?

коша, не сомневаюсь, что и В УКРАИНЕ люди умеют. Маленький ответ - павлик не мой брат. И дополнение - мы с питерского копейкоклуба, http://www.vaz2101.spb.ru, так что захаживай в гости.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
спарк
сообщение 7.11.2009, 12:34
Сообщение #27
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулёнок
Сообщений: 1
Регистрация: 7.11.2009
Пользователь №: 21394
Машина:2106
Цвет:синий
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(Шахид Магамедов @ 17.1.2008, 20:43) *
Цитата
А есть фото этого чуда???

где-то в интернете точно есть!
Цитата
Ещё слышал для усиления используют какие-то шайбы

ну это когда между кронштейном(или лонжем) ставяться обыкновенные шайбы, причем ставяться он с двух сторон сайлентблока тяги и тем самым после затяжки более качественно сжимают резинку!!!
Цитата
если совсем спорт,то ставят двойные тяги.Что скажешь про двойные,есть польза,кроме увеличения веса?

Конечно есть!!! Ставят двойные только большие продольные тяги - делается вообще элементарно, но необходимо ставить проставки на задние колеса (между барабаном и диском колеса) иначе есть возможность ободрать покрышку о тягу
вот пара фоточег



Цитата
Возможно ли это сделать самостоятельно???

ага
А как происходит процесс запресовывания полиуретановых сайлентблоков в реактивные тяги???мажем мыльной водой, подбираем оправку и давим тисками - если аккуратно давить зайдет как нефиг делать.

А во чтобы мне обошлось, еслибы вы согласились сделать это за деньги, и как скоро?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
jameson12
сообщение 7.11.2009, 17:04
Сообщение #28
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 26
Регистрация: 21.6.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 15609
Машина:2106
Цвет:снежная королева
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Есть опыт эксплуатации тяг на сайлент блоках, но не очень приятный. Тяги стоят какието заказные, из более толстых труб и косточки регулируемые. Машина выступала на драге ,мотор 124лс http://vkontakte.ru/video3686046_119592013 http://vkontakte.ru/video3686046_119592015 . Сейчас порвало пол в местах крепления длинных и кронштейн тяги Панара. Возможно виновато Ижевское железо , но мотор и стиль езды тоже внес свою лепту. Есть несколько задумок по усилению, но может кто еще что нибудь посоветует.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
француз-СПб
сообщение 12.11.2009, 10:06
Сообщение #29
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 16
Регистрация: 8.11.2009
Пользователь №: 21451
Машина:21213, 21214
Цвет:темно-зеленый
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 0 раз



Тема перенесена из ремонта.
На нескольких Нивах для одного ведомства , меня попросили сделать так чтобы можно было проходить поворот не меньше чем на 70 км.ч. и доработать тяги так чтобы не отваливались по сварному шву. По сравнению с "классикой" задача усложняется тем, что центр тяжести Нивы значительно выше. Бился над пружинами и амортиками, пока не пошел в сторону конструктивного изменения тяг. По ссылке на фото все увидите сами, сайленты стоят полиуретановые-Новосибирские. Только для втулок никакой трубы не брал, они специально точеные. Усилие запрессовки в специальных оправках, около 2 тонн. Опыт эксплуатации почти на сотне автомобилей, больше полутора лет, проблем нет. Результат: не нужны и близко, сдвоенные реактивные тяги, туда же задний стабилизатор. Машина в поворотах стоит как на пластилине. А уж стритрейсеры Питерские просто в восторге. В ближайшую неделю, на фото будет регулируемая тяга Панара.
Ссылочка на фотоальбом:
http://photofile.ru/users/nivaspb/3713972/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 12.11.2009, 20:36
Сообщение #30
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(француз-СПб @ 12.11.2009, 10:06) *
Тема перенесена из ремонта.
На нескольких Нивах для одного ведомства , меня попросили сделать так чтобы можно было проходить поворот не меньше чем на 70 км.ч. и доработать тяги так чтобы не отваливались по сварному шву. По сравнению с "классикой" задача усложняется тем, что центр тяжести Нивы значительно выше. Бился над пружинами и амортиками, пока не пошел в сторону конструктивного изменения тяг. По ссылке на фото все увидите сами, сайленты стоят полиуретановые-Новосибирские. Только для втулок никакой трубы не брал, они специально точеные. Усилие запрессовки в специальных оправках, около 2 тонн. Опыт эксплуатации почти на сотне автомобилей, больше полутора лет, проблем нет. Результат: не нужны и близко, сдвоенные реактивные тяги, туда же задний стабилизатор. Машина в поворотах стоит как на пластилине. А уж стритрейсеры Питерские просто в восторге. В ближайшую неделю, на фото будет регулируемая тяга Панара.
Ссылочка на фотоальбом:
http://photofile.ru/users/nivaspb/3713972/

француз-СПб ну на сколько я вижу то тови тяги отличаются от тех что делал Zver и я то только тем что ты установил полиуриетановый сайлентблок и что за место круглой трубы у тебя квадратный профиль.

На моё мнение полиуриетан в этой тяге излишним будет -родной резиновый ни чем не хуже будет справлятся со своей задачей. (на ниве может и уместны но на классике черезчур)
Вот фото втулок что изготовил Zver
Прикрепленный файл  втулка.jpg ( 38.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 402


а вот что изготовил я
Прикрепленный файл  31102009020.jpg ( 378.31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 361


а вот собственно и сами тяги
Прикрепленный файл  тяги.jpg ( 25.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 502


Сообщение отредактировал коша - 12.11.2009, 20:41
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
француз-СПб
сообщение 12.11.2009, 20:51
Сообщение #31
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 16
Регистрация: 8.11.2009
Пользователь №: 21451
Машина:21213, 21214
Цвет:темно-зеленый
Год Выпуска: 2007
Спасибо сказали: 0 раз



Коша, по сути дела ты прав. Разницы с Вашими произведениями существенной нет. Когда мне было выдано тех. задание, там было прописано чтобы НИВА проходила 90 градусный на совершенно определенной скорости. Когда я запрессовал в тяги резинки, все результаты очень существенно ухудшились, поэтому пришел к полиуретану. А квадрат выбран потому что его заплющить существенно труднее, чем трубу. При заскакиваниях на высокие поребрики авто заезжает иногда ударяясь тягами, и вот тут круглые неконкурентноспособны.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 12.11.2009, 21:02
Сообщение #32
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



Квадрат как вариант совсем не плох так как на сручивание труба уступит сто процентов. Спасибо Возьму на вооружение. friends.gif

Сообщение отредактировал коша - 12.11.2009, 21:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexani_89
сообщение 12.11.2009, 21:43
Сообщение #33
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 245
Регистрация: 16.7.2009
Из: Тольятти
Пользователь №: 16540
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



надо делать квадратные to_keep_order.gif
француз-СПб хотелось бы поточнее узнать про марку стали,диаметры колец и размеры самих "трубок"!

Сообщение отредактировал Lexani_89 - 12.11.2009, 21:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
коша
сообщение 12.11.2009, 21:52
Сообщение #34
Нет аватара


Отпетый ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 707
Регистрация: 6.4.2007
Из: Донецкая обл. Украина
Пользователь №: 74
Машина:ваз-21063
Цвет:сафари
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 8 раз



Цитата(jameson12 @ 7.11.2009, 17:04) *
Есть опыт эксплуатации тяг на сайлент блоках, но не очень приятный. Тяги стоят какието заказные, из более толстых труб и косточки регулируемые. Машина выступала на драге ,мотор 124лс http://vkontakte.ru/video3686046_119592013 http://vkontakte.ru/video3686046_119592015 . Сейчас порвало пол в местах крепления длинных и кронштейн тяги Панара. Возможно виновато Ижевское железо , но мотор и стиль езды тоже внес свою лепту. Есть несколько задумок по усилению, но может кто еще что нибудь посоветует.

Ну на тему усиления мест крепления есть смысл посмотреть разделы кузов в тюнинге или в гараже. Там можно и обсудить и кто может по советует.

jameson12- скажи а те тяги случайно не были похожи на эти
Прикрепленный файл  118637059.jpg ( 83.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 742



Цитата(Lexani_89 @ 12.11.2009, 21:43) *
надо делать квадратные to_keep_order.gif

Вот это мы как раз сейчас и обсуждаем. Смысл сообщения понятен- но по чему ты уверен что надо делать квадратные? dntknw.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexani_89
сообщение 12.11.2009, 22:01
Сообщение #35
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 245
Регистрация: 16.7.2009
Из: Тольятти
Пользователь №: 16540
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



первое и самое главное на мой взгляд они более устойчивы к деформации относительно своей центральной продольной оси,а это есть хорошо на поворотах.и ещй испытаны они в деле,правда только следуя из написаного.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
jameson12
сообщение 17.11.2009, 23:52
Сообщение #36
Нет аватара


ЖигулистикЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 26
Регистрация: 21.6.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 15609
Машина:2106
Цвет:снежная королева
Год Выпуска: 2004
Спасибо сказали: 0 раз



Мои конструктивно именно такие, но исполнены не так грубо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lexani_89
сообщение 18.11.2009, 0:14
Сообщение #37
Нет аватара


ЖигулистЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 245
Регистрация: 16.7.2009
Из: Тольятти
Пользователь №: 16540
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:белый
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(jameson12 @ 18.11.2009, 0:52) *
Мои конструктивно именно такие, но исполнены не так грубо.

как ощущения??плюсы,минусы,фото в студию!:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Zver
сообщение 18.11.2009, 19:39
Сообщение #38
Нет аватара


Жигуленышь
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 54
Регистрация: 19.7.2008
Из: Питер, Ленинский пр.
Пользователь №: 4051
Машина:21013
Цвет:красный
Год Выпуска: 1986
Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(коша @ 12.11.2009, 21:02) *
Квадрат как вариант совсем не плох так как на сручивание труба уступит сто процентов. Спасибо Возьму на вооружение. friends.gif


На скручивание труба крепче. Ответ про квадрат ниже:

Цитата(француз-СПб @ 12.11.2009, 20:51) *
А квадрат выбран потому что его заплющить существенно труднее, чем трубу. При заскакиваниях на высокие поребрики авто заезжает иногда ударяясь тягами, и вот тут круглые неконкурентноспособны.


Цитата(коша @ 12.11.2009, 21:52) *
Ну на тему усиления мест крепления есть смысл посмотреть разделы кузов в тюнинге или в гараже. Там можно и обсудить и кто может по советует.

Допкрошштейн+заплата 3мм с внуренней стороны кузова, чтобы не треснуло, как у павлика..

ЗЫ: тяги делал павлик
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kusckov.andrey20...
сообщение 7.1.2010, 12:43
Сообщение #39
Нет аватара


ПешеходЪ
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 6
Регистрация: 2.12.2009
Пользователь №: 22765
Машина:Ваз2106
Цвет:Мурена
Год Выпуска: 1991
Спасибо сказали: 0 раз



Ребят,а ставят малые сдвоенные реактивные тяги, а то у меня здесь спор вышел,аш на 100 руб........... boredom.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
roki
сообщение 8.1.2010, 11:22
Сообщение #40
Нет аватара


Жигуль
Иконка группы

Группа: Жигулисты
Сообщений: 150
Регистрация: 7.12.2008
Из: Самара город на Волге
Пользователь №: 6867
Машина:2101
Цвет:белый
Год Выпуска: 1978
Спасибо сказали: 1 раз



Цитата
Ребят,а ставят малые сдвоенные реактивные тяги, а то у меня здесь спор вышел,аш на 100 руб........... boredom.gif

ставят, ставят, и большие тоже ставят.
у меня 2 знакомых и большие и маленькие сдвоенные поставили
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

15 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 11:27