Версия для печати темы

Автор: skyfish 22.1.2008, 19:43

Из сапуна идет белый дым.на внутреней стенке шланга маслянистые отложения.(типа масла смешанного с водой). Небольшая лужица в кастрюле, там куда этот шланг приходит.

Может ли из-за этого быть проблемный пуск,который иногда случается. Поэтому ли его вниз спускают на старых тачках? Или это нормально?

Автор: Denchik 22.1.2008, 22:51

у меня именно поэтому он и опущен вниз и дымит и капает на "улицу", слишком нудное занятие постоянно карб чистить от этой дряни;-) Будешь опускать шланг вниз, не забудь заглушить отверстие на фильтре куда он шел раньше! Оч.хорошо подходит пробка из-под шампанского! ;-)

Автор: Hitch 22.1.2008, 23:16

А масло она кушает, и есть ли дым с выхлопной трубы?

Автор: skyfish 23.1.2008, 0:29

Если даже и кушает то не сильно.просто еще толком не ездил.Дым идет беленький.в принципе как и остальных на дорогах.
Еще такой вопрос.из сапуна идет еще один черный тонкий шланг в карб.что это? .кто объяснит толком?.видел у мужика он тоже вынут и пробка на штуцере на карбе куда он идет.Зачем он это сделал?

Автор: Vadik Mashkov 23.1.2008, 6:24

со шлангом вентиляции иногда приходиться проститься, а вот это шланг пневмопривода кажись его не знаю можно трогать или нет.

Автор: AndreyD 23.1.2008, 10:53

Маленький черный это трубка отсоса картерных газов, те которые поступают по толстой трубке, если сапун будешь убирать, то и ее убирай, а штуцер в карбе - глуши, а вот, другую, она обычно белая, трогать не надо, это вакумник трамблера

Автор: alex833 23.1.2008, 11:01

Ребята а вы не забыли, что картерные газы очень ядовиты (намного токтичнее выхлопных газов), а отверстий между салоном и моторным отсеком полно.
Так и потравиться недолго. Не просто так шланг к кастрюле и карбу подключен.
На мой взгляд нужно двигло капиталить, чтобы машина исправной была тогда ничего и выводить вниз ненужно.

Автор: Denchik 23.1.2008, 11:27

alex833, а вот у меня после капиталки машина прошла 36000 примерно. Компрессия во всех горшках около 12 атм. А с сапуна дрянь капает... Что, опять капиталить? Проще шланг нарастить, опустить его ниже моторного отсека и забыть. Конечно, смотря как дымит, но наверно это не всегда показатель что движок надо делать...?

Автор: skyfish 23.1.2008, 12:06

Правильно ли я понял, он отсасывает из карба картерные газы приходящие по толстой трубке в кастрюлю?

Если это так, то у меня из него тоже дымок беленький валит

Автор: AndreyD 23.1.2008, 15:18

Нет, не правильно, он отсасывает из кастрюли и выбрасывает их в колектор, а дальше они летят в выхлоп

Автор: denis-21061 23.1.2008, 15:24

Картерные газы подаются в карбюратор через корпус фильтра и дожигаются в цилиндрах, что снижает выброс вредных веществ.

Автор: жека 23.1.2008, 15:37

Сапун необходимо прочищать,на непрочищенном сапуне,даже на хорошем двигателе будет идти маслянный конденсат.

Автор: alex833 23.1.2008, 15:42

Я имел ввиду, что если дымит то значит что-то невпорядке в двигателе, и данную причину нужно устранить. Но ездить с выведенной вниз трубкой неправильно.

По поводу капиталки я для примера сказал, возможно нужно просто сапун прочистить как жека сказал

Автор: AndreyD 23.1.2008, 16:05

жека, ну в я про тоже, просо сократил путь немного ...

Автор: Vadik Mashkov 23.1.2008, 17:42

2Alex833: моя подружка с центра а я с окраины ведёт себя примерно а я неправильный. без этого шланга половина машин летает.

Автор: Господин поручик 23.1.2008, 20:06

Тонкий шланг от сапуна это тот же отсос картерных газов, но в задроссельное пространство. А вовсе не "пневмоприод" и не " ...трамблера"

Автор: AndreyD 23.1.2008, 20:13

Ну че могу сказать - бог в помощь !

Господин поручик, тля, читай внимательней, я говорю совсем про другой шланг, белый, силиконовый ...


Ну че могу сказать - бог в помощь !

Автор: Vadik Mashkov 24.1.2008, 7:38

у всех просто моторы с завода тока сошли а те кто сапун отключает - это вёдра их надо в утиль сдать. СО много выбрасывают. яне понимаю кто отключает сапун от кастрюли, кто нет - это личное дело каждого.

Автор: AlMiKu 24.1.2008, 15:49

С сапуна идут газы? меняй кольца, не должен он дымить, а белый силиконовый щланг от карба должен идти на вакуум-корректор на трамблёре чё тут не ясно?

Автор: Vadik Mashkov 24.1.2008, 18:39

Америка открыта. сапун не должен дымить если нет перепадов температуры.

Автор: Student 7.2.2008, 15:22

А я читал в книжке, что трубка которая от сапуна идет во внутреннюю часть двигателя и опущенна непосредственно в масло, изначально слишком длинная.Из за этого на совершенно новых двигателях, масло попадает в фильтр, как на убитых двигателях!Так вот там написано что ее укорачивают на 50мм и все нормально!

Автор: Timon52 10.2.2008, 15:58

Когда машина идет с завода,в сапун (гдето примерно чуть выше середины) вставляеться металический ёршик, на которам конденсируеться масло, пары котрого идут с картерными газами. У 99% этого ёршика нет, соответственно масло будит конденсироваться не на нем а на ксатрюле, а по просту просто в него выбрасываться. Идешь в хозяйственный магазин, покупаешь металическую шкрябалку для мытья сковородок (она типа из стружки металической) обрезаешь по размеру и пихаешь в сапун, тока не перестарайся, а то полностью закроешь выход газам и они сальники нахрен выдавят...

Автор: Mad_Doc 10.2.2008, 16:39

ни хрена там не выдавит, вначале масло из-под щупа выгонит

Автор: AndreyD 10.2.2008, 17:43

нах этот маразм, нарезать какие то ершики, идешь в автомагазин и покупаешь пламягаситель - цена вопроса 10 рублей.

Автор: Garlic 11.2.2008, 11:54

интересно, что ты называешь сапуном? Шлаг или сам маслоотделитель? Функцию "шкрябалки" полностью выполняет пламегаситель. Зачем что-то еще придумывать?

Автор: Timon52 11.2.2008, 16:07

В теории может оно и так, но на практике.... у меня ещё когда копьё старое было, сапун перегнулся когда я по трассе ехал, тока щуп на месте остался, а масло через сальник на крыльчатку струёй пошло. В итоге все подкопотное в масле, а после того как газы вышли масло долил и всё ОК. Так что вот так......

Автор: DONETSK 17.2.2008, 23:33

От коньяка пробка лучше,у нас стали вина закупоривать натуральными пробками. Но я сегодня поставил всё как должно быть. Мне кажется расход вырос после отключения,а недавно на впускном коллекторе стала образовываться масляная лужица - думаю из-за того что нет отсоса. Вот только что должно находиться в самом стакане,из крышки которого трубка выходит? На всякий случай вырезал кусок войлока скрутил трубочкой. Ото наверно туда надо эту самую проволочную мочалку совать?

Автор: ZooM_SelF 11.5.2008, 0:50

Denchik дело говорит, лутьше сапун просто на улицу выводить

Автор: Jarik 23.9.2008, 9:14

А как сапун промывать (прочищать), тут писал ктото про ето, а как делаетсо то?

Автор: Alex_M 24.9.2008, 9:26

У меня от прежнего владельца тоже шланг был выведен вниз, но не по идейным соображениям, а из-за того, что патрубок на кастрюле разболтался. Щас вот стал на ремонт и думаю починить этот патрубок и одеть шланг как надо (кстати дыма из него у меня нет, так, легкий туманчик).

У меня такой вопрос есть: спереди на движке есть такая трубочка (у меня заглушена), в книжке про нее написано, что это трубка приточной вентилляции картера. Т.е. через нее в движок чистый воздух засасывается, и должен от нее идти шланг к кострюле, а в кострюле должен быть дополнительный филтрик воздушный, через который воздух в эту трубочку и подается... Только в своей я его (фильтрика) не нашел :( . В общем кто что может по этому поводу сказать? У кого-то оно подключено как надо?

Автор: Господин поручик 24.9.2008, 11:47

Приточная вентиляция...фильтр... Нафига в картере свежий кондиционированный воздух? Важно, чтобы давление газов сбрасывалось (через разболтанный штуцер на кастрюле). Я так думаю А разболтанный штуцер закрепить нелегко. Клей не держит, хомутом притянуть (как у меня)-негерметично. Сифонит по щелям...

Автор: Alex_M 24.9.2008, 13:39

По поводу "Нафига в картере свежий кондиционированный воздух" в книжке пишут: типа чтоб вредные продукты сгорания не загрязняли масло раньше времени, а вытягивались через сапун, вот. Я думаю доля здравого смысла в этом есть, поэтому и озаботился этим вопросом.
Т.е. я так понял, Господин поручик, что у вас такой трубки нет, или она тоже заглушена, так чтоли? Вобщем вопрос стоит так: стоит ли ее "разглушить" обратно и найти для нее какой-нить фильтрик, хотя бы топливный, например?

Автор: Korch 17.2.2009, 21:07

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-12-snyatie-maslootdelitelya-sistemy-ventilyacii-kartera.html

Автор: VahinSerg 18.2.2009, 1:36

Точно-точно.
Когда батя ездил снял этот шланг <censored>. Потом я потсавил обратно его. В силу того, что отопителя на кастрюлю не стоит - оразовывавлся конденсат и в один прекрасны й день отверстия в кастрюле, по которым газы из сапуна идут замёрзля. Я машуну прогрел - и решил не с того на с сего посмотреть под капот - открываю - а щуп у меня вылетел, масло херачит как из трансбоя. Весь моторный отсек засрал, как помойка. Я сначала препугался. А потом дошло. Снял <censored> этот шланг и вообще без него езжу пока.
как это из сапуны не будет дым идити? Вот у меня дымит чить-чуть , и что же , мне её капитальто прикажите, когда я в августе это делал. Зимой пернешь - будет казатся что дым валит из задницы, а тут газы отработанные. Конечно он будет дымить, в пределах разумного конечно.

Тут прочитал что его, сапун можно чистить? А как это делать? А то у меня в дырке, куда шланг одевается куча грязи какой-то непонятной образовалась. Думаю надо почистить. И ещё вопрос - на крышке заливоного отверстия для масла белый майонез образуется, я так понимаю влага попадает в масло. Откуда? кто нить знает? Может через эту дырку спауна? Типа конденсат образуется?

Автор: prosto 18.2.2009, 7:19

Если это конденсат - не грузись - надо просто на дальняк прокатиться так чтоб двигатель несколько часов горячим был - вода сама испарится. Чаще всего конденсат дает о себе знать когда пробеги малые и он просто не успевает испаряться

Автор: mik58 18.2.2009, 9:51

посмотри на работающим моторе в расширительный бачок нет ли там пузырей, если есть то может быть прокладка.

Автор: Ученик 23.2.2009, 21:23

Подскажите у кого как!!! Когда я снимаю толстый шланг от сапуна с кастрюли, при этом температура двига 90 градусов (на холодном двиге обороты остаются в норме), то обороты двига очень сильно возрастают, ставлю шланг обратно, обороты становятся в норме. Почему так??? Или так у всех???

Автор: VahinSerg 23.2.2009, 21:59

Посмотрел в расширительный бачок - всё в норме. Пузырей нет, жидкость не уходит. Версия с прокладкой отпадает, я так полагаю.


У меня такого не было. Одинаково двигатель работает что с трубкой с сапуна на кастрюлю, что и без. Никакой разницы.

Автор: Господин поручик 23.2.2009, 22:09

В голову приходит только такое-забит напрочь воздушный фильтр, а сняв шланг движок хватает свежего воздуху и на радостях молотит еще веселее

Автор: VahinSerg 23.2.2009, 22:15

кто знает, как сапун чистить? Точнее как его снять. Там рядом с дыркой, куда шланг одевается есть гайка какая-то и больше нет ничего. Я так понимаю её надо откручивать? А потом что делать?

Автор: Господин поручик 23.2.2009, 22:18

Гайка на 13, откручиваешь, вынимаешь потроха , берешь совок и вычерпываешь кучу маслянистой грязи.

Автор: VahinSerg 23.2.2009, 22:21

Да-да, точно, на 13)))
Ещё вопрос - а что это собственно даст, порчистка сапуна?

Автор: tuner 23.2.2009, 23:00

VahinSerg
вентилляция картерных газов работать будет

Автор: Ученик 24.2.2009, 14:23

Фильтр менял только вот осенью, ездил редко! На кастрюле дырка, на которую ставится шланг от сапуна вроде чистая, а может забита чем то, надо будет посмотреть!

Автор: kopay 24.2.2009, 14:33

ребята ссори что не в тему но новую создать не могу мал еще))) у меня проблема ппц какая на 1000 об с некими интервалами дергает двигатель и плавают обороты они как бы плавно набираются до 1300 потом чуть не глохнет потом снова плавно набираются и все время двигатель болтает хз что помогите чем нить может кто знает что делать.

Автор: tuner 24.2.2009, 19:31

воздух подсасывает наверное

Автор: Ученик 11.3.2009, 15:50

[quote name='Ученик' date='24.2.2009, 15:23' post='142488']
Когда я снимаю толстый шланг от сапуна с кастрюли, при этом температура двига 90 градусов (на холодном двиге обороты остаются в норме), то обороты двига очень сильно возрастают, ставлю шланг обратно, обороты становятся в норме. Почему так??? quote]
Недавно снимал кастрюлю, и когда завел машину (температура 90), то обороты высокие. Поднес шланг от сапуна к карбу, обороты падают!!! стоит карб ДААЗ 2107-1107010-20

Автор: Mad_Doc 12.3.2009, 12:50

Естественно, так и будет. Потому что так и должно быть На горячую в составе картерных газов фигачит и масляный туман и угарный и углекислый газ. Соответственно - меньше воздуха, богатиться смесь - меньше обороты, и вообще моторчику хреновее

Автор: fitis1965 31.3.2009, 19:53

Недавно от мужиков слышал про некий девайс для очистки отработанных газов и насыщения воздуха влагой.Как понял из описания попробывал нарисовать. Это типа сухого фильтра для самогонного аппарата, тока с вдой. У кого какие соображения стоит это дело пробывать или нет?

Автор: KA50Hokum 31.3.2009, 20:13

Вроде это по конструкции напоминает масляный фильтр для воздуха от запорожца. Типа струя газов падает в воду, вся муть вязнет в воде, а газ идет дальше. Насыщения водой, имхо, не будет, потому что на горячем двиге она испарится минут за 5 и пройдет через мотор в виде пара. Сумма сказанного: больше работы, чем толку.

Автор: кобзев 31.3.2009, 21:13

Дык,сделать воздухан как в Запорожце,а там ведь масло(передовые технологии)

Автор: prosto 31.3.2009, 22:15

Боюсь спросить - нахрена козе баян? Чтоб в гараже выхлоп утилизировать? Так вытяжку надо делать, шланг на выхлоп и отсасывай на улицу.

Автор: silivravo 2.4.2009, 13:15

Вообще то при идеальной цилиндропоршневой группе выхлопа в сапун не должно быть. Так как внутренний объем не меняется (одни поршня вверх, другие вниз). Выхлоп в сапуне появляется при прорыве газов между поршнем(кольцами) и стенкой цилиндров. Чем сильнее выхлоп, тем сильнее изношена поршневая группа. А это может быть:
1. При естественном износе группы.
2. При залегании колец либо их поломке.
3. При прогаре поршня.
В любом случае время проведения капиталки определяет владелец. Но если шланг выбрасывается под днище, то пора уже задуматься над этим и собирать деньги. Как вариант временный - возможна замена колец, если пальцы не ощущают существенной выработки цилиндра на уровне где то 10-15 мм . Решать Вам.
Удачи.

Автор: tuner 4.4.2009, 21:27

картерные газы выделяются всегда,даже на новых моторах,т.к. газы прорываются также и через замки колец

Автор: silivravo 4.4.2009, 22:32

Даже не стану спорить. Конечно! Но! Какой зазор в замках? Как они расположены относительно друг друга? Какой зазор между поршнем и цилиндром в идеале после КАЧЕСТВЕННОГО ремонта? А какой зазор в разболтанной ЦПГ? Так что и газы далеко не одинаково будут прорываться. У правильно сделанного движка выхлопа в сапун практически нет. А если оттуда валит, как из паровоза - тут уж только ремонт. Другое дело - только кольца?(вряд ли, если валит), вернее- капиталка.

Автор: tuner 4.4.2009, 23:04

ну то понятно,что в новом их мало,а в старом много,но вообще не прорываться в картер они не могут

Автор: Victor6610 4.4.2009, 23:24

Если поршня нормальные,а на гильзах выработка, то заменив кольца можно проехать ещё тысяч так 5-7.

Автор: tuner 5.4.2009, 8:38

сколько выработка?
и смысл ради 5-7 тыс. кольца менять?

Автор: Victor6610 5.4.2009, 9:37

Если до сервиса , где можно расточить блок,700 км, то можно и поменять кольца. 3 - 4 часа работы,не снимая двигатель.Тысяч пять масло жрать не будет.

Автор: tuner 5.4.2009, 20:27

а через 5-7 тыс. что планируется-капиталка или нет?если да,то не стоит заморачиваться имхо,а если нет,то может и можно поенять

Автор: kazumi 6.4.2009, 9:19

Все прочитал, хотелось бы прокомментировать.
Картерные газы обязательно будут даже на новых моторах, но их количество с начала не большое и износом поршневой группы становится больше и больше и когда это количество становится достаточно большим для того что бы начинать выталкивать масляный пар вот тут уже надо задумываться что не так.
Начинаю с того что ставят 2-а пламягасителя 1-ый в сапуне 2-ой в кастрюле
Если не помогает ставят доп стакан в сапун (если интересно могу описать но долго)
Если опять не помогает ставят кальян (выше по теме я видел его приблизительное изображение)
Ну вот если опять не помогает то выводят трубку в низ двигателя (но это уже просто крайняя мера)

По поводу вентиляции картера было такое устройство для двигателей до 1978 года (точно сроки сказать не могу)
Схема работы приблизительно такая:
В кастрюле впаяно 2-е трубочки на которые надевался небольшой фильтр 1-я трубочка выходила в атмосферу вторая через фильтр в головку блока цилиндров со стороны ГРМ. Но вот незадача вместо того что бы истый воздух поступал в картер мотора он оттуда выходил :) при незначительном повышение картерных газов. И потому входное отверстие в головке блока глушили.

Дальше
Просто по своему желанию без регулировки карбюратора снимать патрубок (устанавливать кальян) не рекомендую во первых нарушается настройка карбюратора и СО во вторых как писалось выше картерные газы ядовитые не сильно но вот голова болеть будет (хотя здоровье у всех разное)
Вот вроде бы все написал. Но вот решение принимать вам.

Автор: silivravo 6.4.2009, 10:29

1. У пламягасителя несколько другие функции. И он, в принципе, является заглушкой (пробкой, тормозом -как хотите назовите), препятствующей свободному отходу газов. Чаще всего за ними не смотрят и они забиты продуктами сгоревшего масла.
2. Все эти премудрости со стаканами, кальянами и прочее - не от хорошей жизни. В принципе, идея сапуна - использовать повторно не сгоревшие прорвавшиеся газы (для экономии).
3. Настройки карбюратора действительно изменятся, но можно подрегулировать. А картерные газы ( в основном бензиновая фракция) - конечно отравляют. Но сапун скидают по своему желанию.
4. Но вот когда приходится бросать трубку под днище - пора готовить деньги на капиталку.

Автор: Titan_24 6.4.2009, 22:25

После капиталки двигатель пробегал 170 км. На шланг с картерными газами одет маленький фильтр. Из него так легкий дымок-пар идет. Так вот как то раз открыл капот при работе двигателя на холостом ходу и заметил что неплотно закрыл крышку масленной горловины и из под нее поддает малек. Ну я ее открутил, а от туда реально как паровоз, компрессор что ли, только на отработавшие газы как-то иало смахивает, по запаху скорее испаренное масло.... Это нормально???? У знакомого таже хрень, но у него пробег 90000 км.... Он просто крышку по-сильнее поджал и все тут.....

Автор: @лександр 7.4.2009, 17:31

то, что дует из заливной горловины это в порядке вещей, поршни-то бегают вверх - вниз, воздух должен двигаться, поднеси руку к горловине и почувствуешь как воздух не только дует, но и засасывает в такт оборотам, а вот если как с компрессора будет из патрубка вентиляции, тогда хана двиглу

Автор: Titan_24 7.4.2009, 18:48

так вроде 2 поршня вниз, а 2 вверх..... Собственно объем картера вообще не меняется.... Ну ладно Х.З.... Из сапуна вроде вообще ни хрена не идет, это успакаивает. Вот только маслянный конденсат вокруг фильтра картерных газов слегка есть, но это тоже фигня....

Автор: rav 27.4.2009, 23:57

Добрый вечер. Подскажите сапун с одной трубкой ,двигатель 011. Снял крышку,вывернул шпильку,а вот "банку с трубкой которая идёт во внутрь двигателя не как. Вопросы 1.вытаскивается она на этом двигателе или нет. 2.Если вдруг в эту трубку (которая идёт вовнутрь двиг.) попадёт какаеньть дрянь что будет. 3На этой трубке на дне чтоньть стоит. 4. Куда она вообще идёт.
Заранее благодарен за внятные ответы.

Автор: evgesh 29.4.2009, 9:51

Мне тоже интересно... тож двиг 011 с одной трубкой. Месяца три по этому боку двига постоянно стояло свежее масло и в гараже капало на пол. Открутил шлангу, а там патрубок, который в сопун вкручивается, на который потом шланг обевается, был незакручен оборота на три... выкрутил... а там как будто солидолом намазали... прочистил патрубок и отверстие как мог в сопуне "отверткой с тряпкой", поставил новый пламягаситель и собрал все назад, хомутик шланга еще поменял, т.к. тот не держал уже... вроде как второй день не капает и сухо всё. Но вот задался мыслью - если там в патрубке было столько каши, то надо бы почистить/помыть сам сопун?
По идее просто открутить гайку на крышке, снять крышку, её прокладку, выташить оську(втулку) с резьбой и всё? Потом просто тряпкой под крышкой всё попротирать? Или там что то еще вытаскивается кроме крышки и втулки?

Автор: тёмный 29.4.2009, 10:41

фчера выковыривал лично. называется "маслоотделитель".
делал фсе по камасутре - наглядней не показать/объяснить.
кратко:
-после снятия крышки сапуна откручиваем шпильку посередине (на ней и была крышка колпачковой гайкой притянута) трубчатым ключиком на 13;
-аккуратно достаём маслоотделитель (та самая "банка с трубкой которая идёт во внутрь двигателя": на трубке ничО не стоит, она идёть в поддон с маслом);
-отпид0риваем дочиста (на своё усмотрение), заталкиваем обратна. аккуратно и не спеша.

она вытаскиваецца. по книге, её даже желательно вытаскивать.
а если в трубку кидать гайки(болтики) - они окажуцца в поддоне, где, со временем, закроют сетку маслоприёбника, имхо.

Автор: vlad106 30.4.2009, 21:57

+1 Абсолютно верно и правильно сказано.

Автор: ромарио 30.4.2009, 22:14

у меня трубку снимаеш вода льется

Автор: iky 23.3.2010, 12:48

вот-вот, такая -же проблема. после капитального ремонта, с заменой колец, прошло пол года. Наездил за 2,5 тыс.км.
Теперь при заводе и езде, из выхлопника валит густой дым белого цвета и капает ВОДА!
Подьехал я к мастеру, компрессия 10, масло и тосол не уходит. нашел конденсат в движке, туже трубку снял- вода полилась, удлинил и опустил вниз

Автор: Alex Lex 29.3.2010, 11:22

Всем привет! Я так решил проблему с кратерными газами. Стало сухо и чисто.

Вот ещё фото.

...

Автор: Женько 29.3.2010, 13:12

это прямм самогонный апарат какойто!)!)!

Автор: marianne 11.4.2010, 17:31

Из сапуна жестко валит серый дым. Случилось после перегрева двигателя... Что теперь делать?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 11.4.2010, 17:45

Меряй компрессию, меняй сальники клапанов.

Автор: marianne 11.4.2010, 17:49

Только их? Или капремонт двигателя?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 11.4.2010, 17:57

Ну так это диагностика, компрессия покажет, может кольца надо менять , меряй , дальше видно будет.

Автор: marianne 11.4.2010, 18:09

Спасибо за ответ


А может проблема решиться заменой масла? Просто старое масло очень черное...

Свечи чистые... Клапана менял неделю назад, ехал по трассе с ремонта и закипел. После этого дым и валит...

Автор: walodia 11.4.2010, 18:36

Может и масло быть а может и колечко залегло и пропускает газы всё может быть. Самое точное как было выше сказано это померить компресию.Она тебе всё скажет тем более что клапана притёртые только.А сальники клапанов тут вообще не причем.

Автор: MC Mixa 15.4.2010, 18:05

а о чем говорит такой белый налет на входе шланга от сапуна в кастрюлю?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 15.4.2010, 20:08

О том , что это конденсат, который в малых количествах не страшен, глянь под маслозаливной горловины крышку, летом его не будет.

Автор: MC Mixa 16.4.2010, 13:26

после замены масла, когда прогревал двигатель, на крышке маслозаливной горловины тоже чуть-чуть было белое масло, потом после некоторого времени работы такового не наблюдалось.

Автор: Jupiter 21.4.2010, 21:50

Сегодня промывал кастрюлю, обнаружил что отсутствует пламегаситель, это вообще возможно что его на заводе не поставили? И второе - патрубок кастрюли, к которому крепится трубка сапуна, приделан к кастрюле с люфтом, короче я его выдернул (потом приварим с батей) и решил проверить герметичность канала в кастрюле. Заткнул выходное отверстие канала сапуна в кастрюле пальцем и дыхнул в дырку оставшуюся от патрубка (который выдернул), короче нифига там герметичности нет, свистит только дай дорогу. Получается что неочищенный воздух прет в карбюратор. Надо герметиком все замазать...

Автор: Ролакс 22.4.2010, 0:31

Не,скорее всего выкинули.Кстати,надо поглядеть,есть ли он у меня.вобще не так уж он и нужен.Насчет герметичности,откуда она ВАЗах возьмется?

Автор: Адриатика 22.4.2010, 5:37

у меня тоже зимой было немного, сейчас нет, это нормальное явление

Автор: Jupiter 22.4.2010, 20:11

Вынул сегодня сапун, грязи немеряно было, жесть. Промыл все керосином, стал обратно собирать и чашка сапуна все время на 5 градусов по часовой смещалась когда шпильку закручивал, плюнул, так и оставил ее смещенной

Автор: Warrior 23.4.2010, 7:39

Главное, когда закручиваешь крышку шуп вставить не забыть. Чтоб его после закручивания не "закусило"...
PS: если конечно щуп вставляется у тебя в маслоотделитель, а не в блок..

Автор: Herrlos 11.5.2010, 14:59

У меня тоже проблемы с этим Сапуном, мать его! Вывел шланг в низ, купил подлиннее, привязал к опоре КПП. С февраля этого года начал замечать что в салоне воняет газами. Оказалось из этого шланга валит сизый дым, причем не постоянно, а когда хорошенько втопишь на дороге, и проникает в отверстие в ручнике (там оказывается просто дырень, предусмотренная конструкцией!). И авто пластилином замазывал, и тряпочки совал - бестолку.
Вчера воткнул шланг обратно в карбюратор. Ровно 12 часов - пришлось промывать карб, новый солекс засрался так что я тронуться не мог и на 80км/ч глох с рывками.
Пришлось шланг вытащить и просто бросить вниз. Щас в пробках из под машины дым валит, выглядит это как будто машина закипела. Все косо смотрят, неприятно (

В чем причина этого дыма? Не антифриз точно. Масло вроде не ест... То есть по датчику давление часто до красной лампочки падает, а на деле - выше максимума.

Автор: tuner 11.5.2010, 21:05

картерных газов много,это износ колец/поршней/цилиндров

Автор: Kot Ablativ 27.5.2010, 0:13

Купил недавно свою машинку, прошлый хозяин шланг под днище опускал. Я решил его к карбу присоединить, чтобы все экологично было. Только сам шланг решил заменить, а то он весь забит был.
Пришел в магазин большой автомобильный и спросил, есть ли у них шланг от сапуна к карбу, продавцы не поняли, что я хочу. Потом до них дошло, и они принесли мне шланг, только он слишком короткий оказался. Я им говорю: "У вас шланг короткий, он до карба не дотянется". А они мне в ответ: "Зачем его на карб пускать? Еще с завода эти шланги под днище опускали, вот ты так и сделай. Это штатный шланг, и он должен быть таким коротким". Пришлось купить шланг от шнивы, он подлинее, но изгибается в 100 местах.
Так что я думаю, коль такая бодяга в крупных магазинах, то шланг к карбу реально протянут у одного человека из 100.

Автор: Warrior 27.5.2010, 10:54

Да, у нас многие пытаются лечить головную боль отсечением головы..

Автор: Ролакс 29.5.2010, 20:18

"Хорошие" продавцы!!Я б таких давно повыгонял.

Автор: Herrlos 1.6.2010, 14:50

Этот шланг называется "Патрубок охлаждения картера". Он должен идти в карбюратор. Если из него идет хотя бы легкий дымок, признак наступающей капиталки. Кольцам хана. Из него вообще никакого дыма идти не должно. А уж если на шланге масленые пятна а из сапуна дымище валит - тем более капремонт.

Автор: Groozzz 12.6.2010, 16:35

У меня далеко не ваз, но двиг шестерошный. Так вот, двиг после КР, дыма нет, масло не подъедает, НО. Горловина щупа и дополнительный штуцер у крышки маслоотделителя системы ввентиляции картера постоянно в масле(из последнего даже сочиться. После КР прошло около 1000км. Крышку снимали(внутри все чисто), там ершика никакого нет.
Собсно сам вопрос - в маслоотделитель, я так понял прямо в чашку, из которой идет трубка в двиг, к маслу, нужно положить пламягаситель? Его не раздолбит\разорвет\не утянет по кусочкам в двиг? И еще один момент - из основной трубки, широкой - масло не идет, то есть оно туда даже не попадает, а вот из штуцера дополнительного распыляется неплохо....

Автор: Warrior 16.6.2010, 13:27

Пламягаситель - это такой металический ершик, вставляется в тольстый шланг возле кастрюли...

Автор: vovakh 16.6.2010, 15:29

Подсмотрел у нивоводов. Если масло кидает в кастрюлю. Вытащить маслоотделитель сапуна(стакан с трубкой). У стакана видно что две стенки ровные и две полукруглые. У ровных стенок сточить край на 3 мм. Чтобы стали ниже чем у полукруглых. Попробовал-помогло. Правда если двиг ушатанный то это скорее всегп не поможет.

Автор: volk-team 16.6.2010, 16:02

Сыпунить у меня сильно и из глушителя дым валит при разгоне. На холостых только с сапуна. В чем причина?

Автор: aprel-02 12.10.2010, 4:02

Скажите, а при порванной диафрагме бензонасоса и попадании бензина в масло, из сапуна будет дымить?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.10.2010, 7:04

НЕТ. Бензин с маслом перемешивается но не испаряется.

Автор: Warrior 12.10.2010, 8:30

Как это он может не испаряться? При температуре кипения бензина 35-40 град. Очень даже сильно испаряется..

Автор: aprel-02 12.10.2010, 8:58

Проблема только возникла, поэтому сильно не разбирался. Такой вопрос возник после того, как обнаружил, что масло на щупе пахнет бензином и с сапуна белый дым.

Автор: Warrior 12.10.2010, 9:23

Что тут разбираться - тут одно место, где бензит отгорожен от масла тонкой мембраной - бензонасос. Смотри его мембрану. Особенно. если стоит "Пекар"!!!.

Автор: Alex995 13.10.2010, 18:57

Привет всем!
Кто захочет чистить сапун по данной мурзилке
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-12-snyatie-maslootdelitelya-sistemy-ventilyacii-kartera.html
не забудте про один очень важный ньюанс, к сожалению о нем там не упомянули
Трубка маслоотделителя проходит внизу через пластину с дыркой, закреплена эта пластина внутри мотора, короче вверх трубка достается легко, а вот когда ее засовывать будете надо обязательно попасть в эту пластину в дыру. сверху ее хреново видно, но если туда фонариком посветить то сразу понятно куда пихать, иначе можно ее погнуть (пластину) и трубка встанет криво, ее потом коленвал тереть будет, грохот жуткий. Если так случилось паниковать не нада, нада проволокой загнутой крючком подцепить и выгнуть пластинку обратно, надеюсь она не отломится)) (у меня не отломилась;))
Из сапуна валить не должно особо, кстати у меня воще ниче не идет, я блин то и затеял разборку, думал забито, а оказалось токо зря парился, воще все чисто., а вот если на работающем двигле пробку масл заливн горловины снять то пердит (дыма нету), кстати кто знает это номально?? Вроде писали уже что так и должно быть, но хз.
Трубки полюбому надо соединять туда куда надо, не дураки ведь двигло делали. италианцы <censored>)))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 13.10.2010, 19:06

Под крышкой пердеть должно, у всех.)

Автор: aprel-02 15.10.2010, 10:13

Бензонасос оказался непричём, как я не хотел этого услышать, но проблема в поршневой. Компрессия 9-9-9-7.

Автор: SE#GA 22.2.2011, 20:37

У меня эмульсия в кастрюле была из-за того, что пламегаситель я вставил в кастрюлю, а надо в сам шланг.))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 22.2.2011, 22:18

Пламегаситель стоит в корпусе фильтра, в трубке для шланга сапуна.

Автор: BrainMs 23.2.2011, 7:49

а как вы дым определяете сапуна и с глушителя при холодном пуске и при какой температуре воздуха? ведь зимой фиг увидеш толи он дымит толи жто из-за расзности температур воздуха и выхлопных и картерных газов

потому что когда я завожу машину в -25 -30 то идёт белый дым с глушителя с сапуна еле заметный и непонятно толи дымит толи это пар который образуеца из за разности температур относительно улици и выхлопных газов

но когда машина прогрееца всё становица идеально нечё не видно нечё не дымитю

вот с чем тут непоспориш так это с тем что конструкция двигателей нечем не изменилась с 80х годов

Автор: ingaming 23.2.2011, 10:47

в идеале из сапуна должен дуть сыхой пар на прогретом авто, чем дороже и качественнее масло, тем реже этот пар, на холодном же двиг по идее его не должно быть, если машина стоит на улице долгое время, на прогреве двиг. возможет конденсат из сапуна (чем дешевле масло тем его больше).
Если не можешь определить что из него летит, возьми белый листок бумаги и направь на него сапунт на несколько минут, я думаю что все будет ясно)

Автор: Zhlob 23.2.2011, 15:34

Прочитал, но так и не понял. Компрессия во всех 11.5, но с сапуна дым идёт, что это может быть?

Автор: ingaming 23.2.2011, 16:07

дым какого характера, на что похож?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 23.2.2011, 17:50

Он тебе чемто мешает? Не парься ты насчёт этого.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 23.2.2011, 18:29

Это пар.

Автор: Zhlob 24.2.2011, 10:40

Спасибо за ответы. Дык в том то и дело что дым вроде бы немного сизеватый и патрубок под днищем(так было от предыдущего хозяина).

Автор: net 24.2.2011, 11:05

Такая же ерунда! Валит дым из патрубка и масло! Пришлось отцеплять от кастрюли и в низ уводить! Шо це - разбираться лень! :)

Автор: ingaming 24.2.2011, 11:57

поршневая конченая, ремонт или 5 противогазов в мащину + доп. масло в багажнике)

Автор: stalker18.08 20.3.2011, 23:59

Здрасте всем, может не совсем туда пишу...проблема в картерных газах, их стало слишком много и появились они этой зимой((( на износ ЦПГ не думаю так как капиталку делал прошлой весной. Я хотел поинтересоваться могут ли картерные газы появится из за попадания бенза в масло (диафрагму у насоса порвало), и могут ли кольца залеч после капиталки буквально через полгода??? (был перегрев пару раз, и бывало что машина около месяца простаивала)

Автор: Сержик 21.3.2011, 0:38

Из-за перегрева - у тебя и сели кольца.
P.S. мотору не страшен простой, по сравнению с перегревом, тем более как ты пишешь - пару раз.

Автор: stalker18.08 21.3.2011, 18:30

И что теперь? Замена колец, или раскоксовка?

А да, ещё совсем забыл написать...масло не жрёт, свечи бархотисто чёрные, но это из за обогошения смеси (карб не настроен, да и в масле бенз((()

Автор: Ролакс 21.3.2011, 18:59

для начала-меряй http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/Kompres.htm

Автор: INVICTUS 31.3.2011, 8:36

Подскажите пожалуйста, у меня шланг с картера скинут вниз, а я хочу поставить его на место, интересуют все плюсы и минусы этого, мотор вроде хороший, сапун не дымит. И еще там какой то пламегаситель должен быть, подскажите куда его ставить. Я так понял нужен шланг толстый, в него пламегаситель, а тонкий шланг от щупа к карбюратору подцепить. Больше ничего не нужно?

Автор: Сержик 31.3.2011, 8:47

В толстый шланг вставляется пламегаситель (кручоная железная сеточка) и подсоединяется слева к кастрюле (коробу воздушного фильтра).
Тонкий шланг - к карбюратору.
P.S. вентиляция картера устроена так, что на исправном двигателе давление газов в картере должно оставаться несколько ниже атмосферного. Для этого картерные газы отсасываются в воздухофильтр, а из него в карбюратор. Интенсивность отсоса зависит от сопротивления соответствующих каналов. Газы сначала поступают в маслоотделитель, затем по вентиляционному шлангу поднимаются к воздухофильтру, где канал разделяется на два.
При «тяжелых» режимах работы, когда разрежение на входе в карбюратор достаточно велико, основная масса картерных газов движется по большему каналу и, попав в пространство над карбюратором, всасывается в него.
Если же двигатель отдает малую мощность – например, на холостом ходу, то разрежение на входе в карбюратор незначительное и в дело вступает малый канал, по которому картерные газы поступают в за дроссельное пространство карбюратора. Для этого служит золотниковое устройство на оси дроссельной заслонки первичной камеры.

Автор: INVICTUS 31.3.2011, 9:16

Спасибо за развернутый ответ.

Автор: Сержик 31.3.2011, 9:24

Пожалуйста http://smiles2k.net/hello_byby_smiles/index.html

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 31.3.2011, 13:39

Точнее пламегасатиль вставляется в кастрюлю в трубку для шланга.

Автор: Сержик 31.3.2011, 13:43

Ромыч, я такого ещё пока не видел. Сколько "классик" прошло через мои руки, во всех пламегаситель находился в толстом резиновом шланге примерно по середине.
Как на картинке:

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 31.3.2011, 13:52

Серый, а я их всегда видел на входе в кастрюлю.)

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 31.3.2011, 13:53

Я в низ ставил когда вверху стоял то больше гадости в карб летело .

Автор: INVICTUS 31.3.2011, 14:05

Я вообще думаю разницы нету где пламя гасить, только мне кажется если его поглубже протолкнуть даже лучше будет, наверное будет пары помогать конденсировать и лишнее в кастрюлю не попадет.

Автор: Viksy 31.3.2011, 18:07

брала машину уже с выведеным сапуном.движок капиталеный, из сапуна особо выхлопа нет.зачем его вывели - не знаю.стоит ли заморачиваться ставить его на место - не знаю.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 31.3.2011, 18:12

Viksy конечно стоит ставить на место , ведь конструкторы таза не дураки .
Да и сапун не всегда картерные газы выбрасывает он может ещё и всебя затянуть воздух , соответственно пыль ,грязь и тд..

Автор: sergey147 31.3.2011, 20:20

извеняюсь что не по теме,но нигде не могу найти!
проблема вот в чем:на двигле, на крышке заливного отверстия для масла какае то белая херня образуеться,похожая на мыло или вспененый шампунь,кто знает че за хрень?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 31.3.2011, 20:32

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3401&view=findpost&p=277822 от сюда читай.

Автор: sergey147 31.3.2011, 20:48

та че делать то?

Автор: Сержик 31.3.2011, 21:04

Ну если бы ты прочитал и поразмысл, то вопросов бы не было!

Если на пробке маслоналивной горловины имеется сметанообразный налёт и из выхлопной идёт пар - то это конденсат. Поввинчивай движку тысяч до 4500, чтобы вода из масла ушла.
Если пробита прокладка - быстро уходит тосол и пипец как греется движок.

Вот это ты бы понял прочитав всю инфу указанную тебе Романом

Автор: Макс71 3.4.2011, 11:14

Особенно зимне весенний пируд бывает кондецат,
Зимой в движге очень жарко а на улице очень холодно самое то для образования жишки
Весна повышиная влажность воздуха,а мотор очень горячий и работает как пылесос для влаги

Нет в этом ни чего страшного!

так мне сказал Дедуля,сосед по гаражу с 48 летним стажем за рулем

Автор: Stells 4.4.2011, 22:23

А такой вопрос : компрессия нормальная, масло импорт 5w40 (не левое), машинка масло не хавает, свечи в норме, с сапуна идёт очень слабый дымок;
а кастрюлю засерает порядышно?

Автор: Ролакс 4.4.2011, 22:42

Моем http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-12-snyatie-maslootdelitelya-sistemy-ventilyacii-kartera.html

Автор: DAVIK 15.4.2011, 0:47

Если ваш авто 1989года - масло 5w40 даже не левое будет частым гостем в кастрюле...........жидкое для вашего двигателя а вы его видимо здорово крутите надеясь на масло.

Автор: BrainMs 19.4.2011, 17:43

заметил что при подключении сапуна к кастрюле падают обороты и при резком нажатии на педаль происходит провал
убираеш из кастрюли сапун обороты увеличиваюца жму педаль в пол всё работает без провалов двиг начинает сразу раскручиваца
(краб настроен с выведеным сапуном)

Автор: Evgen813 19.4.2011, 19:04

це не есть гуд, картерные газы должны улетать в кастрюлю и далее сгорать в топке, надо прицепить шлангу на место и сгонять на диагностику.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 19.4.2011, 19:29

Ну так добавь оборотов ему и усё.

Автор: Warrior 20.4.2011, 4:21

Ну все правильно. У тебя видимо сильно богатая смесь на ХХ. При подключении шланга сапуна она еще больше обогащается (в картерных газах много несгоревшего топлива). Поэтому при резком окрытии заслонки ускорительным насосом идет переобогащение до критических значений. Заверни винт качества на карбюраторе и провал уйдет.

Автор: BrainMs 20.4.2011, 7:38

скорей всего у меня колечкам трындец приходит если напяливать сапун на своё место нада будет поновой краб регулировать, е если надевать то нужно варгунить фильтр иначе краб засрёца (это всё конечно слеать реально но если неохото делать тогда пусть шланг болтаеца где и болтался )

Автор: Warrior 20.4.2011, 7:44

Если шланг снимаешь, то хоть дырку на кастрюле затыкай. Чтоб подсоса нефильтрованного воздуха не было.

Автор: bo0cheg 29.5.2011, 20:30

машина стала сильно дымить с сапуна, после того как бенз попал в картер
масло сменил через неск дней, но дымить не перестает уже 2-3 недели
поджирает масло(когда шланг сапуна перегнулся, то масло изо всех щелей поперло, поэтому я его снял), до этого он просто болтался под машиной
компрессия во всех 11,5
может из-за колечек маслосъемных быть такое ?
сапун чистил, но на кастрюльке вмятина и имеется щель, между самой кастрюлей и трубкой, которая идет в масло
это может на что-то влиять ? трубка руками крутится...я правда не знаю как должно быть +)

Автор: Казак на шаробаре 22.7.2011, 9:01

после снятия сапуна пробег около 100 тыщ. (260 общий) и до сих пор прёт зараза

Автор: Oleg121212 1.8.2011, 22:58

А у меня на сапуне нет прокладки,и в магазинах тоже нет. Может от чего-нибудь другого подходит? Никто не знает?

Автор: Ролакс 2.8.2011, 11:09

и у меня нет.А значит ее там и нету.

Автор: sedoy 2.8.2011, 11:49

конструкция там такая что прокладка не нужна

Автор: Oleg121212 2.8.2011, 14:38

Как это нет?В этом мануале она есть.Прокладка крышки сапуна. И у меня в мурзилке она есть. Говорят с маслянного фильтра подходит,но нет старого,чтобы проверить.

Автор: Ролакс 2.8.2011, 18:53

Точно.В мурзилке есть.
Но думаю,это в более совремённых машинах,а у меня 87год,и отродясь ее не было никогда.
Если прям хочеш поставить,вырежи из паронита,либо найди бензостойкую резину.А если не травит,не заморачивайся-это не сальник колена.

Автор: Oleg121212 2.8.2011, 19:07

Да вроде не травит,просто в книге есть,а у меня нет. Думал-непорядок.

Автор: Ролакс 2.8.2011, 19:09

Непорядок-когда травит))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.8.2011, 19:17

Прокладка если и есть , то паранитовая тонкая, а на фильтрах резина, не пойдет.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 2.8.2011, 19:23

У меня поранитовая стоит , тоненькая .

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 2.8.2011, 19:27

У меня тоже.

Автор: Казак на шаробаре 4.8.2011, 20:09

а я и по поводу колена не заморачиваюсь
ПС: -3мм на щюпе за 1000 км это норм?

Автор: sedoy 4.8.2011, 20:14

норм - это когда от замены до замены (10 тык) уровень до мин не дополз
ЗЫ. на щук смотрю когда стрелка показометра начинает слабо двигаться, а так если отклонения стандартные, то нефик туда смотреть ибо при мелком уровне показания падают)

Автор: tuner 5.8.2011, 18:28

да,можно проще уровень проверять-едешь средненько на низшей и резко газ в пол,если стрелка уменьшение давления покажет при этом - значит масла мало,оно стечь не успевает и насосу качать нечего

Автор: vitrus2007 15.8.2011, 9:04

Я может не в тему. Вчера при скорости 90 км, двигатель просто заглох, открыл капот, а там из сапуна валит белый дым. Двигатель не заводится, будто что то из нутри держит его. Топливо поступает, искра есть. Стуканул?

Автор: 3452 17.8.2011, 16:37

Мужики подскажите.
Машина троила холодная, заехал к карбюраторщику. Он отрегулировал карб и убрал сапун вниз. Работать стала нормально, из сапуна дымит как из паровоза. Проездил так месяц, после чего машина вдруг резко стала дымить. Происходит это, когда постоишь на светофоре, трогаешся - валит синий дым. Переключаешся с 1-ой на 2-ую дыма меньше, но тоже есть. В общем дым идёт если трогаешся немного поработав на холостых. Масло вроде жрёт, пока не могу понять, очень резко всё это произошло. Лью лукойл полусинтетику, машина 2004 года, пробег 95000 по прибору, в реале не знаю купил недавно с рук.
Скажите, движку хана, надо капиталить? Может сапун обратно воткнуть?

Автор: sedoy 17.8.2011, 17:17

можешь воткнуть и раз в три дня чистить карб от масла. похоже маслосъемным колпачкам смерть настала

Автор: BrainMs 17.8.2011, 17:22

интересно где связь маслосьёмных колпачков и дымом из сапуна ?
едь вентиляция картерных газов идёт в одном направление тут походу дело в колечках потому что если маслосьёмные навернулись дымить будет в глушак а не в блок

Автор: sedoy 17.8.2011, 17:27

насколько понял у него с глушака при перегазовках дымит - а это маслосъемные. а из сапуна давно дымила постоянно - тут дело явно в кольцах

Автор: vitrus2007 17.8.2011, 17:40

Вообщем я не стал парится и просто воткнул туда другой двигатель и все... Теперь нет проблем.

Автор: vitrus2007 17.8.2011, 21:52

Я за 3 тысячи взял с документами. У меня стоял раньше 1,3 поставил 1,5. Двигатель 2001 года, после кап.ремонта 300 0 где то км.

Автор: vitrus2007 17.8.2011, 22:07

Да уж, не весело. Ну ничего, в гараже ещё 1.3 лежит и 2 башки в сборе. Так с моим то что случилось двигателем, я пока не разобрал.

Автор: Ролакс 17.8.2011, 22:12

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4701&st=0&p=76695&#entry76695

Автор: 3452 18.8.2011, 20:03

В общем понятно что всё у меня плохо. Из сапуна валит белый вонючий дым, из глушака синий, походу скоро приеду. Хотел уточнить ещё 2 момента:
1) могу я сапун предельно удлиннить, увезти в район заднего моста и там где-нить привязать? а то жуткая вонища в салоне, я уже зелёный нахрен езжу от этой вони;
2) мне тут выше попалось что если убирается сапун, то нужно выдернуть и чёрный тонкий шланг. Вопрос, нужно ли это делать? надо ли затыкать дырку где он был? этот шланг надо тоже опустить или пущай болтается, или вообще снять?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 18.8.2011, 21:33

Да удленняй хоть на крышу, главное чтоб перегибов не было.. а на кастрюле дырку пробкой от шампанского закрой.

Автор: Pruzhina 19.8.2011, 8:41

сделай двигатель или воткини на место в кастрюлю и не трави нас!)

Автор: INVICTUS 19.8.2011, 10:40

В общем, пока до ремонта ездить будешь, то скинуть можно. Тонкую трубку снять и заглушить оба штуцера которые она соединяла. Из толстого шланга вытащи сеточку (если есть) и протяни чуть дальше коробки передач (там уже не должно вонять), избегая перегибов, штуцер на корпусе фильтра заглуши пробкой. И не затягивай с ремонтом, во-первых на масло денег уйдет, а во-вторых заклинит мотор на дороге и будут проблемы.

Автор: 3452 20.8.2011, 13:44

Понято! Штуцер в кастрюле заткнул тряпкой. Тоненький шланг тоже сниму. А вот ремонтировать пока нет в планах...купил за полтинник, чтоб до ума довести ещё двацарик вбухал. И вот уже приготовился наслаждаться жизнью, она давай дымить со всех дырок. Ещё двадцатку тратить на двиг я пока ни психологически, ни физически не готов. Вопрос только в том, сколько я так смогу кататься....Но на динамике это никак не сказывается, прёт зараза тока в путь...и скрываюсь я в сизом дыму

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 20.8.2011, 14:43

Следи за уровнем масла и за участниками дорожного движения, может кому- то дым твой не понравится....

Автор: Denis17 24.8.2011, 14:24

идет дым с сапуна...хз что уже делать. кольца менял маслосъемные к-ки тоже...выхлоп чистейший... сапун выведен от кастрюли просто рядышком на клапанную крышку смотрит... на крышке масло от него. с расходом масла вроде все в поряде заметного расхода не замечаю...

дышать этой гадостью противно...да и в кастрюлю обратно ставить- засерать карб...

картер чищеный 100 раз уже...вокруг маслозаливной тоже все в масле.

Автор: 3452 24.8.2011, 17:40

Лучше выведи сапун пониже. Это действительно вонючая тема, да и ядовитая походу. Я взял шланг потолще и привязал его проволкой к защите картера. Ща более менее и то! в пробке вся эта параша облаком вверх подымается. А под капотом будет дымить считай всё это в салоне через щели и сами воздухозаборники прямиком в печку.

Автор: Ролакс 24.8.2011, 17:55

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-12-snyatie-maslootdelitelya-sistemy-ventilyacii-kartera.html

Автор: rabbit 03 24.8.2011, 18:11

А вообще дым из сапуна- кончается мотор... Колечкам трындец. Эт мы уже проходили...

Автор: Denis17 25.8.2011, 22:09

кольца менял компрессия по 11 в цилиндрах... о чем речь

Автор: Ivanichkr 14.9.2011, 9:10

Подскажите куда копать. Ещё зимой прогревал двигатель и услышал одиночный стук под капотом, когда открыл капот увидел, что масляный щуп лежит на проводах от свечей и пол двигателя в масле, всунул щуп на место и поехал, пока доехал домой (около 10 км) потерял его где-то по дороге. Купил новый, поменял масло, вроде всё нормализовалось, но сейчас опять выдавливает. Переодически его довтыкиваю, сапун чистил, дым с сапуна не валит, масло через малёхо подкидывает, но также как и раньше. В чём проблема?

Автор: INVICTUS 14.9.2011, 9:29

Проблема именно в сапуне раз щуп выбивает, проверь получше чистый ли он, так же можешь немного укоротить трубку маслоотделителя (на 4 см. вроде), а сапун на кастрюлю одет? И трубочка тонкая на карб одета?

Автор: Ivanichkr 14.9.2011, 9:38

Сапун чистый, шланг сапуна на кастрюлю одет, на счёт укоротить трубку, как-то стремновато, раньше было всё нормально. А через отверстие щупа (когда его нет) масло сидьно кидает, а то у меня пол капота было в масле? А может это возникнуть от перегрева двигателя, просто тогда зимой закипел (тосол видимо байдовый был) в тот же день залил новый, ну и по сей день мучаюсь.

Автор: INVICTUS 14.9.2011, 9:46

А у тебя щуп в блок вставляется (короткий) или в крышку сапуна?

Автор: Ivanichkr 14.9.2011, 9:47

В блок.

Автор: INVICTUS 14.9.2011, 9:52

Ну вот сам подумай, если щуп выбивает, значит в поддоне избыточное давление так? Но если сапун работает как надо, то в поддоне должно быть даже разрежение небольшое, ну или хотя бы отсутствие излишнего давления. Кстати уровень масла в норме?

Автор: payalnikk 14.9.2011, 10:08

А в самой трубе пламягаситель есть? Может он забит.

Автор: Ivanichkr 14.9.2011, 10:20

сейчас вспоминаю, что трубку смотрел, пламегасителя там нет, а может он стоять в штуцере на кастрюле (там не смотрел). А масло конечно в норме, как выдавливает, так и добавляю.

Автор: sedoy 14.9.2011, 10:29

скинь шланг с кастрюли и покатайся, если проблема закончится - смотри кастрюлю
можно скинуть с самого сапуна, тогда сам шланг исключится)

Автор: Ivanichkr 14.9.2011, 10:33

так наверное и сделаю. Вообщем я так понимаю проблема не в поршневой, а именно от сапуна и до кастрюли. Ладно разберём ещё раз, а там глубже в самом картере ничего забиться не может? И ещё вопрос. Дело подходит к замене масла, а если снять картер и посмотреть так сказать насквозь, что нужно купить сразу, ну чтоб два или три раза в магазин не бегать (я так понимаю там прокладку, герметик ) или лучше этого не делать?

Автор: sedoy 14.9.2011, 10:50

к хорошей прокладке поддона герметик не нужен) проще разобрать полностью сапун сверху (ну если только из под старой прокладки масло не гнало), ничего нового снизу ты не увидишь, а скидывать поддон просто так.... даже не знаю)
да, если поддон скидывать будешь - я заодно и подушки двигателя бы взял, наверняка они уже в умирающем состоянии, а тут все равно их откручивать.

Автор: Ivanichkr 14.9.2011, 10:55

В любом случае спасибо, завтра буду ковыряться. Отпишусь.

Автор: INVICTUS 14.9.2011, 12:07

А не проще ли просто дунуть в трубку сапуна сначала в сторону поддона, а потом в сторону кастрюли, только крышку маслозаливной горловины снять надо. И сразу станет ясно куда забито.

Автор: Ivanichkr 21.9.2011, 21:07

Оказывается забито было в самой кастрюле (там есть типа колена), почистил всё стало гуд. Ради экстремента решил попробывать снять трубку сапуна и пустить её вниз, и сразу заметил, что машинка живее стала, что-ли, такое ощущение что двигателю стало легче работать. Так вот возник вопрос это нормально или что-то не так. Я так понимаю, что с трубкой, что без машина должна себя вести одинаково или нет?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.9.2011, 21:18

У всех так , не обращай внимания.

Автор: Vad 26.9.2011, 0:42

Почистил сапун сегодня. Особой грязи там и не было. Интересно, неужели тот небольшой маслянистый слой на маслоотделителе может влиять на отвод картерных газов? Интересно, у тех кто чистил, сколько грязи было и какой эффект вы получили от чистки?

Автор: sewa 26.12.2011, 19:52

поехал вчера в другой город. все норм было. но только температура около 90 держалась, в городе когда на светофоре остановился,из печки пошел запах гарелого масла. ну думаю ладно,до дома чуток осталось,доеду там посмотрю уже. приехал,открыл капот и окуел. весь капот,крылья по кругу в масле ( шкифом раскидало) и штаны в потеках от масла( начало гнать из под прокладки крышки грм) на шкиф наверно попало от туда же. начал искать причину,оказалось намертво замерз сапун(выведен под днище был) и со временем в нем образовалась затычка из за льда.

вопрос в следующим: щас менять прокладку? или же теперь давить масло не будет? тк давление щас уменьшется.

и еще вопрос(не буду открывать новую тему) жестоко глючит датчик бензина. к примеру пол бака,иногда показывает норм , а иногда стрелка начинает дергатся к нулю(причем даже если стоиш на месте и двиг.заглушен(поэтому вариант то,что либо отходит маловероятен) что может быть еще?
заранее всем спасибо

Автор: Роман Кировоград 26.12.2011, 20:11

Сева, а щуп не потерял? В основном его первым выбрасывает, выдавливает.

Посоветую протереть все от масла, подтянуть гайки крепления крышки клапанов, без фанатизма, почистить сапун, в теме должно быть написано как, завести, проследить, нет течи, ехать, но первое время посматривать под капот по чаще.

Автор: sewa 26.12.2011, 20:16

нет щуп на месте остался

Автор: слесарь 1965 26.12.2011, 20:24

Почистить сапун ,кастрюлю,поставить шланг на место,чтобы в будующем не замерзал.По второму вопросу:похоже накрылась спираль датчика в баке, его проверь.А к нулю это короткое, плохой контакт к полному врёт

Автор: alex_shkut 1.1.2012, 17:11

Для правильного ответа на любой вопрос необходимо понимать назначение того или иного узла. Понимая его назначение и принцип действия легко понять, что вызывает неправильное поведение этого узла.
Сапун - устройство предназначеное для отвода прорвавшихся через систему гильза-поршень части отработанных газов. Причем степень отработанности неполная, т.е. часть газов не догорела. В связи с очень большим давлением в цилиндре во время сгорания топлива, часть газов будет прорываться в картер двигателя даже на новом двигателе. С увеличением износа поршневой группы часть газов, попадающая в картер будет увеличиваться. Во избежание возрастания давления в картере двигателя и было введено это устройство. Поскольку в картере двигателя постоянно вращается коленчатый вал, там присутствуют масляные брызги, а то и масляный пар, который и увлекается потоком вентиляции. Для отлова масла и возврата его в картер стоит маслоотражатель. Так или иначе, со временем масло "доберется" до банки воздухоочистителя, это вопрос лишь времени. Так что его как и все остальные узлы необходимо периодически чистить. Если система вентиляции картера перестанет работать по какой-либо причине, давление возрастет, и найдет выход в том месте, где слабее всего. Это в первую очередь масляный щуп, а потом и сальники.
В моем автомобиле, как ни странно, вся система подключена как положено. Даже есть в наличии маленький фильтрик, о котором упомянули, но никто нигде не знает. Пламегаситель стоит в кастрюле, в металлическом патрубке, куда одевается толстый шланг. Коротенький резиновый шланг идет от микрофильтра к трубке и обратно в картер, только не к сапуну, а прямо сбоку. А еще один щланг идет от карба к кастрюле, который в задроссельное пространство.
Действительно, небольшой "дымок", скорее те самые отработанные газы, наблюдается. Вот их то мы и заворачиваем в карбюратор для дожигания а не загаживания атмосферы. Наблюдается небольшой конденсат на выходе патрубка сапуна. На крышке маслянной горловины тоже "мыло". Но как уже писали грамотные люди, это все сезонные явления, и с приходом тепла они исчезают.
В общем и целом надо обращать внимание не на наличие дыма из "печи которая горит" - во как странно? Огонь горит и без дыма? Важно количество дыма, его цвет и запах, количество "лишней" влаги. И виной этому может быть усиленная вентиляция картера, где объем вентилирующих газов уносит с собой не только дым, но и масло, разбрасываемое работающим двигателем.

Автор: Чиканок 1.4.2012, 15:54

Товарищи, такой вопрос. Поставил новый двигатель, пробег 3000 км. из сапуна дымит, ну не сказать что очень сильно, но и не слабо. Возможно ли это от того что двигатель еще не обкатался и не притерся толком или же это сигнал к какой-либо неисправности???

Автор: INVICTUS 1.4.2012, 16:15

Скорей всего что не притерлись кольца еще к цилиндрам. Тысяч через 5 должен перестать, если не перестанет тогда уже стоит задуматься. А новый, всмысле с магазина?

Автор: Роман Кировоград 1.4.2012, 16:37

это не дым, это пар...

Автор: Чиканок 1.4.2012, 16:37

Да, с магазина.

Автор: LETUN 5.4.2012, 10:18

Всем привет, не смог дочитать дальше 8й страницы, может, уже и обсуждали это, но..
у меня после КР пробег 18 тыс. На днях проверили компрессию - 9.2-8.4-9.2-9.2. Открыл сковородку, чтобы поменять на "летний режим" - а там везде масло и стружка. Стружка - остатки пламягасителя. Она везде :( даже в заслонки ушла. Сколько я ездил с разломанным пламягасителем - неизвестно. Вопрос: могут ли обломки попасть в камеру сгорания? Если да, то как их убрать и какой урон эти кусочки пламягасителя могут нанести движку?

Автор: cergnat 5.4.2012, 12:36

негативный, у моего отца на газели 4 поршень в пыль разбило, даже и следов никаких не осталось, только шатун камеру разбил. Пока не разберёшь не узнаешь

Автор: Lincoln 30.4.2012, 11:48

Ребят помогите, вообщем вычитал что если отсоединить сапун от фильтра и запустить то из сапуна должен идти только воздух, у меня на холостых идет белый дымок, прибавляю оборотов до 3000-4000 концентрация дыма не увеличивается (т.е. дым не гуще чем на ХХ а такой же) правда нагнетание его из сапуна слегка возрастает, о каком износе цилиндро-поршневой можно судить и можно ли судить вообще как узнать наверняка не разбирая двигатель.

Автор: Роман Петрович 30.4.2012, 11:52

Компрессию померяй сначала а потом уже будем об износе судить.

Автор: Вазульский 5.6.2012, 10:28

такая же фигня с сапуном.
компрессия по цилиндрам 9,5 10 9,5 10
шланг под днищем, ибо из него дымит весьма сильно и вонюче. из выхлопной не дымит, только при прогреве легкий дымок, я так понимаю пар.
масло поджирает, но не критично, доливаю грамм по 200 на 2-3 тысячи км. маслоотделитель чищенный, "обрезание" трубки сделано, сеточка "для сковородок" в маслоотделитель запихана. пока стояла стандартная кастрюля, стоял и пламягаситель, но карб приходилось чистить весьма часто. Сейчас прикрутил новый карб, кастрюлю убрал (стоит "нулевик") ибо не хочется в новый карб лазить постоянно. Очень хочется вернуть "кастрюлю" обратно, но надо решить вопрос с сапуном.
Ай нид хелп!!!

Автор: Роман Кировоград 5.6.2012, 10:39

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16948&view=findpost&p=500370 такое может нужно сделать...

Автор: Вазульский 5.6.2012, 10:47

видимо придется. я планировал в выходные замутить такую, но думал может кто еще чего подскажет.

Автор: Роман Кировоград 5.6.2012, 10:52

вообщем то другого выхода нет...

или мотор перебирать ...

Автор: Вазульский 5.6.2012, 11:23

не, этот уже не буду перебирать, доезжу его до конца.

Автор: maxboloto 2.12.2012, 20:05

Всем привет. У меня траблы такие, масло в кастрюле, также его гонит по чуть чуть из прокладок и щупа, чуток разбрасывает на капот (внутри). Сам двиг масло не жрет, после последней замены проехал около 1000км, ушло его очень мало (50-100гр). Масло ZIC 5w-30 полусинь. Пробег 56 с небольшим. Почитал сообщения в начале темы, сделал такой вывод: система вентиляции картера забита, появилось большое давление и давит масло отовсюду, нужно чистить. Я прав?

Автор: vova-mogilev 8.2.2013, 23:26

всем привет...пытаюсь с большего понять устройство ваз 2106 т.к не так давно приобрёл себе такое авто...надломан вытяжной коллектор картерных газов .как он влияет на работу авто???!

Автор: Женя Г 1.3.2013, 14:35

Да, ни как!
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/images/05-4_5_17.jpg

Автор: RedEclipse 13.9.2013, 21:10

Добрался-таки до сапуна сегодня. С момента покупки авто масло сочилось в банку.

Удивительно, пламягаситель присутствовал, но уже в полуразложившийся форме, забитый в ту же банку.

Полностью вытащил сапун, почистил его как следует и собрал обратно. Такой вопрос у меня, а сетка в сапуне не положена?

P.S. Отсоединял шланг от банки с работающим двигателем - валит "чистый" воздух.

Автор: Street2 24.10.2013, 9:59

У меня вопрос уважаемые автолюбители). На днях чистил крышку сапуна,и на герметик сажал,а то возле нее загажено было,видимо через щели картерные газы проходили,ну и когда поставил на место перетянул слишком,крышка лопину дала,когда ездиешь с печкой то газы в слаон затягивает,не очень приятная штука,естественно крышку сапуна менять собрался,но вот беда,объездил все магазины в городе но не нашел классической,все только вот такого типа
Вопрос в том для чего еще одна металлическая длинна трубка на крышке? На нее одеть то даже нечего,нету никаких лишних шланчиков и т.д.,для чего она нужна?

Автор: Ролакс 24.10.2013, 10:08

это нового образца,в нее щуп вставляется масляный..старую ищи на разборках

Автор: Street2 24.10.2013, 10:20

Если мне его ставить то можно просто эту трубку чепиком забить и нормально будет?

Автор: Warrior 24.10.2013, 10:54

Так это и есть классическая, у меня такая стоит. В трубку вертикальную вставляется масляный щуп.

Автор: Michael_Mira 24.10.2013, 13:20

На ниве такая стоит. А у меня старого образца.

Автор: Warrior 24.10.2013, 13:39

На Нивах разные бывают, на инжекторных совсем другие.

Автор: RedEclipse 11.11.2013, 19:06

Сначала думал что масло валит с маслосъемных колпачков, оказалось что это дело картерных газов, хотя сапун чистил недавно, да и идет еле заметный дымок, пробег движка 38к. Масло съедалось таки быстро.

Щас кинул трубу под днище от сапуна, машина стала ехать лучше, прогреваться да и есть масло перестала. Но по прежнему - примерно в диапазоне температур 40-60 градусов, машина подтраивает и пытаеся заглохнуть. Как двигатель достигает 60 градусов - все снимает как рукой.

Может быть залить какую-нибудь дрянь в камеры сгорания что-бы их почитстить(думаю там от масла нагар норм). Что посоветуете?

Автор: Роман Кировоград 11.11.2013, 20:03

RedEclipse , троит при прогреве у многих в сырость http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=16892&view=findpost&p=495172

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7706&view=findpost&p=110862

Автор: ExL 12.11.2013, 11:19

Маловат пробег чтоб камеры чем-то чистить, выкрути свечи посмотри какой нагар - почисть или замени, смаж трамблёр, выстави зазор на контакторе, почисть крышку трамблёра и ВВ провода.
По холоду в сырую погоду при прогреве если троит эт не катастрофа, если сильно беспокоит сделай вышеописанное. =)

Автор: RedEclipse 13.11.2013, 0:43

Ух, интересно. Спасибо за информацию. Я уж думал двигатель шалит. Свечи я смотрел перед апгрейдом сапуна, все норм, только на резьбе было масло. Щас уверен что масла там нету и в помине. Стала резвее ездить да и поэкономичнее ИМХО. А вот все остальное монжо будет проверить, т.к. траблер еще советский, надо-бы на БЗС перейти, но он ломаться не хочет :D

Автор: ivanich959 13.11.2013, 8:11

Мне еще и похуже будет. Трамбл не только не ломается , но у него еще три , вполне рабочих друга, есть.

Автор: kreshkastet 13.11.2013, 8:58

часто масло сосет с картера ,из за грязного воздушного фильтра,контролируйте и этот момент

Автор: Mix_64 17.11.2013, 18:16

если сапун начинает кидать масло, проще поставить 2 пламя-гасителя, один в середину шланга сапуна а второй в самом начале. и все будет гуд и карб чистый и газы картера перегорают. главное не забывать про них и периодически проверять.

Автор: 1300SL 17.11.2013, 18:19

ну а какого греця вин почав кидать???
как ловить способ с двумя ершиками, конечно хороший. может стоит просто устранить причину кидания?

какие причины кидания??
в курсе? я нет...

Автор: masterlego 15.7.2015, 21:46

дело такое чистил сапун. был загажен до ужаса. обратно вставлял и видать не попал в кольцо внутри и похоже погнул..теперь коленвал трет о трубку... МОжно ли как то это кольцо выгнуть?

Автор: ИванычЪ 15.7.2015, 21:55

Можно. При снятом поддоне легко...

Автор: masterlego 20.7.2015, 21:44

Поддон не снимал. Спицей тонкой подцепил и выгнул обратно

Автор: ИванычЪ 20.7.2015, 21:59

А важен результат...

Автор: ildvild 21.8.2015, 20:35

Народ подскажите пожалуйста, похожая проблема
Вытащил маслоотделитель, почистил, а обратно уже никак не встает, там кольцо как будто сбоку
Вроде не гнул его, оно же жесткое очень

Порекомендуйте что можно сделать? Как то кольцо это подвинуть можно? Выше писали про поддон снять, где можно почитать про это?

И еще, т.к. я его не смог вставить, я все собрал без него, и пару раз пришлось проехаться. Можно ли без него ездить, на что то влияет?

Автор: ИванычЪ 21.8.2015, 20:49

Вставлять нужно было не спеша и с прокрутом.. Держатель , который внутри , не даёт трубке коснуться противовесов коленвала.. Если покатался и не затарахтело , то и не касается.. Но нет гарантии , что потом не провернётся и не захватит.. Я бы занова вынул маслоуловитель и с фонариком и каким нибудь подсобным инструментом повернул бы держатель , чтоб трубкою в него можно было попасть.. Это не долго.. Дольше снимать для этого поддон..
П. С. Если не поставил маслоотделитель , то больше масла будет кидать в трубку сапуна.. Чаще доливать будешь..

Автор: Tolik2402 21.8.2015, 22:38

Повачивается держатель хорошей отверткой или прутком соответствующего диаметра. Потом вставляешь трубку маслоотделителя.

Автор: Tack 22.8.2015, 0:23

По поводу сапуна. Все это мы уже проходили- и загаженный карбюратор и выведенный под балку шланг Попытки поставить вместо штатного пламегасителя вовнутрь шланга хозяйственную сеточку привели к тому, что примерно через полгода эта самая сеточка превратилась в труху. Видимо, агрессивная среда повлияла. В итоге, мне надоело созерцать грязный шланг в потеках масла, который загадил весь низ двигателя и я вспомнил один совет из автомобильного журнала. В общем берется небольная емкость размером с большую пивную банку (именно такую жестянку из под "Жигулевского" 1 л я и приспособил). В ней вырезается два отверстия, в одно из которых с натягом вставляется шланг из сапуна, а в другое второй шланг, который идет к кастрюле воздухоочистителя. Причем второй шланг заходит в банку почти возле крышки, а первый опущен почти до дна. Стыки для надежности промазал незасыхающим герметиком (некоторые люди мастерят полноценные штуцеры, но мне было лень этим заниматься). В итоге вся масло-водяная эмульсия с картера осаждается на дне и стенках банки, а в кастрюлю идет уже более-менее очищенные газы. Периодически, в зависимости от состояния цилиндро-поршневой группы емкости извлекается и очищается от грязи. В результате у меня исчез источник вони и грязи под кпотом, а в кастрюле наблюдается совсем небольшой масляный налет в месте выхода картерных газов, который легко вытирается тряпкой). Учитывая, что пробег мотора уже 125000 км, то это совсем неплохой результат

Автор: Festival58 22.8.2015, 1:02

Tack +1 за отстойник(забыл как в промышленности называется )

Автор: ИванычЪ 22.8.2015, 7:12

Regenrückhaltebecken или.«Эмшерский колодец»

Автор: Festival58 22.8.2015, 8:20

ИванычЪ не.как то попроще

Автор: ИванычЪ 22.8.2015, 9:04

Ну , звыняйтэ , дядьку .. Википедия , однако..

Автор: AleksVL 6.10.2015, 22:29

Подскажите такой дым из сапуна это норма или нужно что-то делать?
Двигатель полностью прогрет. Пробег после капиталки меньше 3 тысяч.

Автор: Ролакс 6.10.2015, 22:35

как бы многовато для 3 тыщ..а компрессия сколько?

Автор: ИванычЪ 6.10.2015, 23:24

Ну вроде и не сильно.. Хз как капиталилось.. Сильно - когда шлангу под пузо и сзади ехать невозможно.. Дымовая завеса.. Резюме.. А угар какой ?? Сколько масла на 1000 км пробега уходит.?? У меня много.. Недавно долил литр.. Глянул на щуп.. А там только едва до минимума дошло.. А пору недель как ещё литру золил.. И у меня шланга под пузо.. Ибо плевает в карб , цука.. А дыма сзаду пока нет.. кольца и мандавошки под замену.. Это у меня.. Тебе , Алекс , ещё можно кататься - долго..

Автор: AleksVL 7.10.2015, 9:40

Компрессия во всех горшках по 13.8-14.
Угар масла - за 3000 почти дошло до нижней метки. Еще не доливал. В ближайшее время планирую сменить масло так-как на нем двигатель обкатывался.
Капиталка была полная с расточкой и хонинговкой.

Автор: ExL 7.10.2015, 9:44

Это не дым а пар и он как бЭ вообще ни о чём.
Небольшой жор масла на обкатке норма, 2-3 тыс пора менять масло.

Автор: Dimonikom 6.5.2018, 0:38

Подскажите, идет дым из сапуна, померяли компрессию 11.5,12,12,11.5 с глушителя дым не идет, в чем может быть проблема ?

Автор: МЫХЪ 6.5.2018, 0:39

Либо колца маслосъемные залегли, либо еще што..... пробег какой у движка??

Автор: SerzhOzh 4.7.2019, 3:06

Извините если не туда пишу. Тут первый раз.
ВАЗ 2106, 1.3 объем, жрёт масло. На тысячу заливаю 3.7, не дымит, выхлопная чистая, свечи красноватого цвета ну как положено, компрессию меряли, 11. И едет нормально, но газу в горку плохо тянет. А так по трассе и 110 идёт. Масло ZIC

Автор: 1300SL 4.7.2019, 6:15

Шо то признаков, со слов хозяина, жера масла нет. Свеча, выхлопная, чистая... В чем заключается жер, не понятно.
У меня на 1,3 было... 0,6л на 1000км брало. Пока клапана с направляйками не махнули. Да не дымел, но труба слегка в чёрной саже, на свечах резьба вся в масле...

Автор: Route_66 4.7.2019, 13:08

Тоже было 0,5...0,6 на 1000 после пробега в 120 тысяч. Решилось заменой колпачков, сейчас раз в 5 меньше уходит. Компрессия 11 - это у тебя вполне нормально, даже хорошо. Вот скорость 110 - это что-то сильно маловато, если максимум. Должно быть не меньше 140, как для 1300. Хотя движок тут, скорее всего, ни при чем - карбюратор и зажигание смотреть надо.

"3,7 на 1000" - надеюсь, это не 3,7 л за 1000 км в трубу вылетает? Хотя при таком расходе была бы сплошная дымовая завеса а-ля "Адмирал Кузнецов", и все в масле по самые уши. Кстати, компрессия при этом может быть и 16 - так называемая "масляная", когда зазоры в поршневой уплотняются уже не кольцами, а маслом.

Автор: Лесной 19.10.2019, 23:44

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста.
У меня шестерка.
На днях заметил что с сапуна валит белый дым,едкий.
И если вытянуть щуп уровня масла пои работающем двигателе,то летят брызги.
В трубу дыма идет меньше чем в сапун.
Как лечить?
Замена колец?
Или можно обойтись менее радикальными методами.
За ранние благодарен.

Автор: 1300SL 19.10.2019, 23:58

Лесной хм...смотря чем двмок попахивает...может кольца, а может ещё и прокладка. Снимать головку, а там все и стальное. Масло жрёт?

Автор: Лесной 20.10.2019, 10:47

Здравствуйте.
Масло жрет.
До этого грешил на крышку заливной горловины.
Поменял резинку на крышке,жрать не перестало.
Сколько жрет,не знаю не замерял,но много.
Дым белый,особенно на холостых из сапуна валит.
Сначала думал просто похолодало.
Но шланг от сапуна пришлось вывести под багажник.
Но тяга вроде осталась прежней.
Сегодня попробую найти где компресию проверить.

Автор: ИванычЪ 20.10.2019, 10:47

Ну .. головка это мелко.. Сымать пихло и капиталить... А масло жрёт или нет , потом уже и не интересно... Жрать не будет..

Автор: 1300SL 20.10.2019, 13:06

Ну разве шо как панацея, попробовать раскоксовать кольца...
А там да, лезть в цпг.

Автор: Лесной 25.10.2019, 15:04

Спасибо.
Буду лезть в двигло.
Теперь ещё при выжатом сцеплении пропадают холостые,движок глохнет.

Автор: 1300SL 25.10.2019, 15:20

Лесной ну точно сымай уже все пихло.

Автор: Ludvig 25.10.2019, 19:21

Совсем необязательно. Это снадобье, хоть и дорогущее, но реально решает проблему. https://www.amag.ru/catalog/63752.html
После того как проблема пропадет, замена масла.

Автор: 1300SL 25.10.2019, 20:29

Ludvig скока лет скока ЗиМ
Ну и сия приблуда что делает с грязью? Растворяет??? Или отделяет? Как часто фильтры прийдется менять? Пока хоть до 8т.км. доберётся??

Автор: ИванычЪ 25.10.2019, 21:42

Это колено шевелится..

Автор: Ludvig 25.10.2019, 23:20

Да, растворяет здорово. Причем, как машинка наберет резвость, можно масло сливать, промывать через маслозаливную горловину и радоваться. Это примерно через 300-600км.
Чудик пусть движок разбирает, полюбуется на почти новые детали в моторе.

Автор: Лесной 26.10.2019, 0:54

В смысле дорогучее?
Оно у нас до 200 грн стоит,это как два с половиной литра полусинтетики.
А можете просветить там их два вида,этого средства.
Какое лучше?
И как им пользоваться?
Залить в место масла?
Поможет?Проверяли?
Просто и в двигло лезть не охота,и в шаманские зелья не особо верится.

Автор: 1300SL 26.10.2019, 3:40

Ludvig ты б ще димексид присоветовал бы
То что ты нарисовал-на весь срок работы масла, типа присадка для мытья к хреновому маслу...на вскидку у нас тока их "пятиминутки".

Лесной не вздумай лить вместо масла. Это присадка, а не масло ...оно очищает, но ни коим не смазывает...
Почитай темки типа "промывка двигателя"

Автор: Ludvig 26.10.2019, 15:01

1300SL, не лезь в те темы в которых не разбираешься.

Автор: 1300SL 26.10.2019, 15:30

Ludvig но вместо масла его использовать нельзя, как он предложил...

Ещё ml-202 и ml-203 предложил для быстрого эффекта на кольца.

Автор: Ludvig 26.10.2019, 17:33

1300SL, если заметил, здесь люди сильно удивляются на людей по ту сторону забора. Читать не могут, понимать написанное тоже, но имеют на все свое мнение. В медицине такое называется паранойя.
Движок задымил, зачем его снимать. Проблема лечится на раз. Мне очень давно тоже - кольца залегли, нужна разборка.
Откуда вылез Димексид? Есть желание написать по теме все знакомые слова? Превратить форум 2106 а 2103? Какой смысл сюда заходить, где одни сопляки и неадкеваты?

Автор: ИванычЪ 26.10.2019, 17:40

Я токда буду уж лучше неадекватом.... На сопляка как то уже не потяну..

Автор: OPTIMUS PRIME 26.10.2019, 18:30

Ludvig И я как то не сопляк уже(

Автор: Route_66 26.10.2019, 19:02

А что с форумом 2103 не так? Народу там меньше - так это естественно. Машина на сегодня заметно более редкая. Но за тех, кто есть, ни разу не стыдно.

Автор: МЫХЪ 26.10.2019, 22:43

А не надо бред нести и людей путать потому што..... сначала пишеш што надо залить и поездить потом масло поменять, и тут же приводиш ссыль где черным по белому написано - присадка на весь "срок службы" масла!! т.е до следущей замены, ДО СЛЕДУЮЩЕЙ , а не сразу после небольшого пробега!! и рекомендуется процедуру повторить с новым маслом...... и какой тогда прок от этого говна если его каждый раз лить надо????? номальная бурда льется 1 раз ..... а эту постоянно лить надо будет.... т.е без неё все будет савсем плохо..... а с ней зашибись..... ну ну .....

Автор: ИванычЪ 26.10.2019, 23:11

я бы добавил... Не нужно обсирать... И клевать... Ну тут не курятник же...

Автор: Ludvig 26.10.2019, 23:38

МЫХЪ, опровергнуть не можешь, так надо обосрать.

Ну и где ты такую муйню вычитал? Руки моешь 24/7 ? Они у тебя сухими бывают? Типа, - Я не читал, но осуждаю!

Одной заливки на 300-600 км мне хватало перед сменой масла.

Автор: Route_66 27.10.2019, 1:27

Дык можно ж было не хамить людям, а сразу написать: мол, "лучше применять не так, как пишут в инструкции по ссылке, а добавить в масло за 300-600 км до замены. Я себе делал именно так, и результат получился хороший, годный, и вполне достаточный". И не было бы почвы для конфликта и выяснения отношений.

Как-то так, я думаю.

Автор: 1300SL 27.10.2019, 6:02

Да, ну он такой, ужо привыкнуть можно было к Ludvig , как заскочет на форум...и давай "шашкой" махать...с "крапивой" бороться...

Автор: Ludvig 27.10.2019, 8:07

То что у тебя называется "крапивой", этому больше подходит дебилизм и идиотизм.

Я так и написал в первом своем посте.
Так здешняя публика не читатели, а писатели. Чужое мнение им неприемлемо, им драму подавай. Им нужно лезть в тему, в которой нихрена не смыслят, себя пропиарить.

И вообще, нахрена этот форум без знаний и полезной информации?

Зашел, увидел пацана разводят на переборку, вмешался. Далее по тексту.
Вы бы свое быдланство попридержали. Не знаний, так нечего в тему лезть.

Автор: ИванычЪ 27.10.2019, 10:58

ГП.. как правильно быдланство пишется ?? А то мне комп красным подчёркивает.. Типа - ошибка это..

Автор: Route_66 27.10.2019, 11:30

Если для тебя все форумы плохие - и этот, и 2103, - то заведи свой. И пусть вокруг тебя соберутся исключительно читатели и адекваты.

Автор: 1300SL 27.10.2019, 20:20

Ludvig ну велком в vk, тама у тебя отбою не будет.

Автор: Ludvig 27.10.2019, 20:41

Твое "ну" говорит о многом. Стиль общения здесь таков.
На технические вопросы тут забили, пошло обсуждение иных вопросов.

Автор: 1300SL 27.10.2019, 20:46

Ludvig ну не у страивает, ну тогда.

Автор: Ludvig 27.10.2019, 22:02

Своей жене понукай

Автор: 1300SL 27.10.2019, 22:25

Ludvig та запряг, поехали ужо.

Автор: Ролакс 28.10.2019, 0:39

Харэ.

Автор: Лесной 28.10.2019, 16:46

Здравствуйте.
Камрады да не сорьтесь Вы.
Бы ло бы из за чего.
Никакие присадки и зелья не помогли бы.
Вскрыл сегодня двигло.
Лапти третьему цилиндру.
http://piccy.info/view3/13467824/bd5bdd295f83508bd7e89668cf783600/http://i.piccy.info/a3c/2019-10-28-13-45/i9-13467824/472x354-r

Автор: 1300SL 28.10.2019, 17:10

Лесной ща знающие люди тебе посоветуют римет...тот и геометрию деталей восстанавливает...
Ну а по сути фото. Или новый блок или вообще движок . а так можно загильзовать попробовать...но не уверен.

Автор: Лесной 28.10.2019, 18:17

Не вижу смысла в ремонте.
Проще купить б/у движок.У нас продают с годовой гарантией.
Ремонт выйдет не намного дешевле.


Хотя глянул внимательно.
Цилиндр целый,без борозд.
Это куски алюминия с поршня от перегрева походу,прилипли к цилиндру.
Можно ли обойтись,заменой поршня и колец?
А наросты удалить и всё.

Автор: МЫХЪ 28.10.2019, 21:38

Для начала надо геометрию цилиндра проверить, може там яйцо уже...... в принципе если запас есть можно расточить чутка , соответственно и кольца - поршни новые нужны...... расточка обычно по новым поршням делается.....
Если все живое , говно вычистить и новые кольца кинуть...... хотя хона уже не осталось, все блястить......

Автор: ИванычЪ 28.10.2019, 22:31

Это задиры... Удаляеися шлифовкой... под другой размер.. это уже , по хорошему - капиталка...

Автор: 1300SL 29.10.2019, 9:27

МЫХЪ есть насвете и противники хонов...шоб ни одной риски на зеркале.

Автор: Route_66 29.10.2019, 12:06

Секты всякие бывают. А нужность хона давно доказана - и наукой, и практикой. Зеркало масло не удержит, а всуход*очку трение и износ больше будет.

Автор: 1300SL 29.10.2019, 15:58

Route_66 неё не...они ж против хона, но за масленку в шатуне. Их правда ужо не делають кажись...

Автор: Лесной 29.10.2019, 16:10

Все решил проблему.

http://piccy.info/view3/13469598/bf5a574bdaec0f29798acfc156b82c29/1200/http://i.piccy.info/a3c/2019-10-29-13-09/i9-13469598/755x566-r

Автор: 1300SL 29.10.2019, 16:31

Лесной поздравляю. Блок старый, если не 1300.
Хотя судя по цвету должен быть 1300. И во сколько вышел?

Автор: Лесной 29.10.2019, 16:45

Спасибо.
Выбор их очень большой.
Этот с проверкой,с запуском,троечный двигатель.
Взял за пять тыс.
Бонусом взял штаны и задний бампер.
Сейчас пойду свой снимать,а этот ставить.

Автор: 1300SL 29.10.2019, 16:49

Лесной пять тыщь??? В какой валюте? А то у тя в профиле ни страны ни города...

Лесной а там де номер движка точно 2103??? Обычно срые блоки были. Этот из первых серий видать.

И отливки 03 есть? Смотрю со стороны свечей нет... Со стороны коллектора??? Фото сделай.

Автор: Лесной 29.10.2019, 19:03

Валюта гривна.
На блоке есть отливка 03.