Версия для печати темы

Автор: oleg3737 30.4.2008, 5:59

Ехал и вдруг заметил, на холостых горит лампа и не двигается стрелка сростом оборотов. Что могло случиться? Может масленый насос?

Автор: Vortex 30.4.2008, 6:09

меняй насос

Автор: Господин поручик 30.4.2008, 8:04

Может, только "грибком" ограничищься... без замены насоса

Автор: ДенЧи! 30.4.2008, 8:12

oleg3737, может быть (или скорее всего) датчик давления масла полетел!

Автор: aloki 30.4.2008, 8:15

Сразу оба?

Автор: oleg3737 30.4.2008, 15:08

Датчик ставил с другой шахи, исправный, результата нет. Завтра буду снимать поддон, будет видно. А что за грибок, поясните, а?

Автор: BES 30.4.2008, 15:44

Грибок - это шестерня привода масленого насоса. Сними трамблер и там его увидишь. Грибок это больное место класического движка особенно если любишь погонять.

Автор: oleg3737 30.4.2008, 18:35

Все ясно, наверное с него завтра и стоит начать, хотя пробег 114 тыс. наверное пора и насос поменять. Кстати, а вкладыши поменять снизу можно, не снимая двигателя, какие здесь нюансы?

Автор: Denchik 30.4.2008, 22:18

Сними трамблер, и там внизу будет грибок этот. Скорее всего это он, там просто шлицы внутри срезает. Достань его и все увидишь. Стоит он копейки, но новый (если дело в нем) бери сразу от Нивы- он длиннее и зацепление происходит по большей площади. На дольше хватит.
Вкладыши теоретически наверно можно, если повыеживаться, но на мой взгляд проще снять двигло, хотя может я и не прав)))))

Автор: oleg3737 1.5.2008, 17:12

Сегодня весь день посвятил ремонту. Сначала снюл трамблер, вытащил грибок. С ним все нормально, в итоге поменял масляный насос, до кучи сменил масло, все собрал, завел и давление в норме, все хорошо. Сижу сейчас довольный как слон и уставший, как собака.

Сегодня весь день посвятил ремонту. Сначала снюл трамблер, вытащил грибок. С ним все нормально, в итоге поменял масляный насос, до кучи сменил масло, все собрал, завел и давление в норме, все хорошо. Сижу сейчас довольный как слон и уставший, как собака.

Автор: Scarmelion 2.5.2008, 0:22

насос поменять, сняв только поддон картера, реально?

Автор: oleg3737 2.5.2008, 5:05

Scarmelion, а что ты еще собрался снимать? Надо снять поддон и там увидишь насос, откручиваешь 2 болта и все. Но снять поддон - это большой гемор.

Автор: aztec 2.5.2008, 9:57

Двиг 7 тыс после капиталки,компрессия везде 11,5 масло не жрёт…Вообщем история такая поехал на рыбалку….Проехав 5км от дома,появилось следующее,когда пускаю машину накатом на нейтралке,хх 1000 загорается лампа недостаточного давления масла…чуть газуешь давление в норме…вообщем ладно…поехал дальше,до пункта назначения 10км…когда ехал по грунтовке,пару раз жёстко буксовал,постоянно по ямам ,раз пять доставал защитой картера,балкой,днищем…еле проехал кароче…на месте после прошествия некоторого времени всё посмотрел,следов подтёков масло нигде нет,уровень в норме…Еду назад,на хх опять горит лампа,но на оборотах лампа гаснет,стрелко лежит чётко на нуле,не поднимается,обороты 4000,всё также давление ноль…выехал на нормальный асфальт,после 10 км лампа на хх перестала гареть,стала мигать,на оборотах чуть-чуть стало появляться давление…приехал домой,всё ещё раз проверил…подтёков нет,уровень в норме,прошло полчаса,завожу…давление в норме как и было,лампа не горит…Что это было,раньше такого никогда не происходило?сейчас всё в норме

Автор: Сан Саныч 2.5.2008, 10:13

aztec, вариантов-то немного... Или фильтр забившийся напрочь, или с насосом что-то (как вариант - заклинивший байпассный, или как там его, клапан), или мусор в сетке маслоприёмника... Ну или вкладышам кирдык, но это вряд-ли... Стучал бы двиг тогда... Ну и масло может быть жиденькое очень. После обкатки менял масло?

Автор: CSANDR 8.5.2008, 15:44

а у меня такая тема, в один день лазил в приборку и бензопровод "ремонтировал" после заметил что лампочка масла работает как положено, а стрелка масла ваще не реагирует ни на что!
может кто пдоскажет, шо там можно пошурудить шоб опять работать стала?

Автор: Sanjaga 11.5.2008, 12:09

В последние пару недель стал замечать:
Завожу авто, а лампа давления масла горит еще секунды 3-4. потом гаснет и все номано. Причем она так делает кагда двигатель постит заглушеный больше часа. А так если заглушишь и минут через 15 заведешь. Гаснет сразу.
Я так думаю дело в фильтре. Хотя масло с фильтром менял пару тысяч км. назад (около месяца).
кто чего думает по этому поводу.??????

Автор: Сан Саныч 11.5.2008, 12:46

Sanjaga, фильтр, фильтр... Говёные фильтры теперь делают, обратный клапан не держит ни хрена... Сам с ними периодически мучаюсь...

Автор: Sanjaga 14.5.2008, 14:53

Я тож так думаю. На выходных заменю
Еще один вопрос: Кто нить знает при каких оборотах обычно лампа загорется????
На старой машине у мня при 500 закгоралась, а на этой даже на 200-300 оборотах не моргает.
ОТ чего зависит то??? ОТ давления ???

Автор: ANDRIK 19.5.2008, 19:58

При давлении 0,6кг/с.Далее лучше не эксплуатировать авто,а выяснить приину(насос,вкладыши)

Автор: фараон123 1.4.2010, 20:51

всем привет! братва подскажите можно-ли на шиху с 06 двиглом поставить 3 ый коленвал?

Автор: чехов 1.4.2010, 20:59

уних совершенно одинаковые колена!
единственой отличей 3 двиги от 6
точто поршня на 3 на 76 ана 6 на 79 а ход поршня также 80

Автор: фараон123 1.4.2010, 21:41

значит что можно смело ставить да

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 1.4.2010, 21:44

Конечно.

Автор: Enkei 2.4.2010, 0:41

Развели оффтоп...

фараон123, предупреждаю тебя устно.
Ну и просьба остальным тыкать кнопочку жалоба...

Автор: фараон123 8.4.2010, 11:20

всё понял ,исправлюсь.

Автор: Jupiter 25.4.2010, 22:28

Ребят, а как вкладыши то могут вызвать падение давления? Чего-то не допонимаю... И какие вкладыши шатунные? Или коренные?

Автор: Ролакс 29.4.2010, 0:26

Элементарно.При износе вкладышей появляются увеличенные зазоры,вот оно и падает.Чистая физика.К примеру давление воды в трубе диам.30мм-5 атмосфер.Но соедини ее с трубой 200мм-давление упадет в несколько раз,из трубы будет еле лить.

Это где как.Смотреть по месту надо,вобще 40/60(усредн.)

Автор: legenda 26.9.2010, 1:11

парни подскажите пл3,ехал на шахе(двиготель 1.2) и вдруг начал глохнуть...завожу,прибовляю резко газа-глохнет,а если постепенно нажимать,то обороты более менее нарастают, и то на первой передаче больше 10 км не едит.с глушака светлый дым валит сильно, датчик масла на нуле,свечи все подливает малеха маслом,а 3ий цилиндр полностью заливает!масло очень плохое(старое и жидкое).в чем может проблема?че делать?

Автор: Nikolas70 26.9.2010, 1:32

Да там капиталка стопроцентная в твоём случае.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 26.9.2010, 10:22

Да, без вскрытия не обойтись.

Автор: msvfaker 26.9.2010, 21:24

мужики, подскажите!!! на холостом ходе загорается лампа масла и такое ощущение что после такта передергивает и как бы глохнет,на ходу все нормально.....с движком что-то, или может насос? подскажите!!!!!!

Автор: daram 27.9.2010, 1:04

какие обороты на тахометре ?и на каких оборотах лампа гаснет?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 27.9.2010, 6:49

Так добавь оборотов холостого хода если как бы глохнет.

Автор: msvfaker 27.9.2010, 11:10

лампа на холостом загорается когда перебой движка как бы после такта идет (прям перетрясывает движок) ,так постоянно ,оборотов гдето 800-900,какой нормальный холостой? может зажигание быть, старый у меня трамблер,может контакты неравномерно цепляет? бывает загорается лампа когда с 4-й сбрасываешь быстро....

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 28.9.2010, 7:13

Давление тут я так понял не причем, добейся стабильных холостых, ищи тему в поиске.

Автор: msvfaker 28.9.2010, 11:04

а еще фишка такая: стрелка датчика масла не ходит во время движения,просто как заводишь немного отклоняется и на месте на 0 стоит! датчик не иправен чтоли? как проверить в чем дело?

Автор: Evgen813 28.9.2010, 16:31

проверить просто, берёшь механический манометр с переходником и вкручиваешь его заместо штатного датчика давления масла. заводишь двиг и смотришь чё кажет манометр. если тоже самое что и датчик, то надо лезти в двигло и искать что где не давит или что где пропускает.

Автор: drugnn 8.10.2010, 19:53

Всем привет!ребят подскажите плиз,на холостых горит лампа давления масла,а на холодную датчик 4 с небольшим показывает.Насос шалит?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.10.2010, 20:01

Обороты холостого хода какие, на холодную масло намного гуще вот и давление выше, смени масло , может твое уже свойства потеряло, что заливаешь?

Автор: drugnn 8.10.2010, 20:26

загораеться при 1200,масло минералка мотор после капиталки 950 км пробег насос старый остался,может вкладыши?

Автор: lemyr 10.10.2010, 2:01

Привет!!! Помогите пожалуйста, вот такая вот проблема:
Вчера на холостом начала загораться лампа давления масла, думал просто не хватка, так как с таким уже встречался на первом авто, ан нет, долил сегодня аж 2 литра(сначала один, потом второй), а проблема по прежнему существует, тухнет лампа на 1500 оборотах, так что ехал с подсосом. Плюс ко всему, сняв с сапуна шланг, ошалел, когда газанул масло начало аж выплескиватся из сапуна!!!!!!! Мне думается что то забилось... А понять что не могу

Автор: alexey-leontyev2008 10.10.2010, 2:03

Мож кольцам пипец

Автор: lemyr 10.10.2010, 2:09

кольца снимают масло вниз или вверх?

Автор: alexey-leontyev2008 10.10.2010, 2:15

В этом я не спец. Спроси IGORYANA...

С холостыми все впорядке?

Посмотри тут:
http://amastercar.ru/articles/engine_car_12.shtml

Автор: lemyr 10.10.2010, 2:29

да вроде было все в порядке...

Автор: alexey-leontyev2008 10.10.2010, 2:30

После чего все началось? само по себе и сразу?

Автор: lemyr 10.10.2010, 2:38

единственные косяки которые были, со стартером, последнее время ставил под горочку и заводил с толкоча(денег нет на замену, зп задерживают )((( но это через раз.

Автор: Radmir 10.10.2010, 6:23

а если смотреть по щупу? сейчас какой уровень?
1.Уровень масла на щупе от min до max.
2.Посмотри не слишком ли жидкое стало масло. Разжижение может произойти по вине того что бензонасос качает тебя в картер бензин.
3.Нужно вытащить и посмотреть состояние грибка.
4.почистить сапун.

Автор: alexey-leontyev2008 10.10.2010, 13:44

Слыхал, что если из сапуна идет черный дым, то это не очень хорошо и стоит задуматься, а если масло прет, то наверно надо было давно задуматься.

З.Ы. А чо со стартером?

Автор: lemyr 10.10.2010, 14:00

тогда не было возможности посмотреть, так как надо ждать пока стечет, а я на работу опаздывал. сейчас выше максимума, излишки солью. вопрос теперь в другом стоит, ПОЧЕМУ НА ХОЛОСТОМ МОЖЕТ ЗАГОРЕТЬСЯ ЛАМПА??? грибок, жидкое масло, какие еще могут быть причины??? как пункт 2 проверить?

Автор: Radmir 10.10.2010, 17:34

ну если можешь почувствовать запах бенза в масле, то взять пробу и понюхать.Можно поменять мембраны топливного насоса (только перед тем как окончательно закрутить крышку бензонасоса до упора нажми на рычаг ручной подкачки. А по уму есть тема в форуме, помоему так и назвается "бензин в масле". Посмотри для начала состояние зубьев на грибке. По моему самое простое что сейчас можно сделать.Только придется момент зажигания настривать. И слей излишки масла. Ну может загореться из за того что маслонасос накрылся, масло разжижено бензином, плохое масло, грибок, еще большие зазоры между распредвалом и постелью распредвала, большие зазоры в коренных и шатунных, а также возможно забился маслозаборник.

Автор: Bild9n 10.10.2010, 19:03

масло давно менял? Это может быть старое масло. У меня было так после 12 тыс. (лью лукойл)

Автор: Viksy 10.10.2010, 20:17

у меня на холостых, когда меньше 900 тоже лампа загорается, вытаскиваю подсос, чтобы холостые до 1000 дотянули, и все в порядке, а потом, когда двигатель прогреется, и без подсоса держит 900-1000.на низких оборотах лампа может гореть, это нормально.а вот если при добавлении оборотов она не тухнет, тогда стоит задуматься.

Автор: lemyr 10.10.2010, 22:58

мне как то спокойней когда мна не горит)))


весной менял. проехал тысячи 4

в общем буду в выходной разбираться...


а стартер работает когда захочется, один раз крутит, другой раз как будто аккум сдох, вжы вжы и все. минут 5 постоит, и одумается. на холодную как правило вообще норм, но если заглохнет, то только толкать...(((((((( но эт в другую тему

Автор: Ruslanko 11.10.2010, 17:49

у тебя может даже не стартер быть у меня на одном аккумуляторе так же как ты и сказал а на другом как белка с гемороем крутит

Автор: drugnn 12.10.2010, 20:16

доброго времени суток всем)проблема с давлением ниже 1000 на холостых начинает моргать потом загораеться на прогретом движке!мотор после капиталки 950 км,но была неприятность он встал сдернули газоном,провернуло вкладыши?насос менял и масло заодно не помогло!подскажите плиз че делать?

люди добрые ну вы где все?дайте совет)

Автор: alexey-leontyev2008 12.10.2010, 20:23

Если-б мог, то помог... Прям стих какой-то

Автор: drugnn 12.10.2010, 20:27

ага)движок отдавал делать "знакомым"коленвал оставили старый(но как бы новый не шлифованый вкладыши тоже)мож просто поменять вкладыши?или шлифовать под ремонт?P/S знакомые оказались не айс))сделал бы сам да вот гараж снял только неделю назад)))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.10.2010, 20:32

Ну понятно , что если провернуло вкладыши то надо разбирать и смотреть, а как определил что провернуло?

Автор: drugnn 12.10.2010, 20:37

давление упало,насос поменял распредвал новый в сборе,масло и фильтр тоже!говорю движок вставал намертво сдернули газоном за трос после этого началось,есть еще варианты?

Автор: lemyr 12.10.2010, 21:54

Решил проблему! продул датчик давления и все в норме!!!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.10.2010, 22:04

Так какой датчик дул, тот что на стрелку или на лампочку?

Автор: Radmir 13.10.2010, 10:08

Объясни????))))))))) как это? что за трюки))

Автор: drugnn 13.10.2010, 18:14

ну хоть кто нибудь,поделитесь опытом!оч нада а тосмущает эта лампочка))

Автор: Viksy 13.10.2010, 23:05

меня не смущает уже, а сначала тоже парило.но даже в руководстве по эксплуатации ВАЗ 2106 пишут, что на низких оборотах лампа может гореть.вот если когда обороты прибавляешь она не тухнет, вот это лажа!кучу литературы на эту тему пришлось изучить, на СТО консультироваться, но информации о том, что это требует ремонта, не нашлось

Автор: Radmir 14.10.2010, 6:46

на сколько я помню там написано "мигать" а не "гореть"

Автор: d.a.n.69 14.10.2010, 10:28

+1, если подмигивает на горячую, когда двигатель неустойчиво работает, то это ещё ничего, а если просто горит на холостых, то это уже повод крепко задуматься о масле (попробовать залить более густое, на сколько-то времени поможет), или о масляном насосе, или о замене вкладышей коленвала с его шлифовкой

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.10.2010, 10:40

+ поросонек, + распредвал.

Автор: alexey-leontyev2008 14.10.2010, 10:49

А у меня в кастрюлю из патрубка сапуна какая-то дрянь летит. Желтоватого цвета и напоминает бульон, т.к. заметно, что в этой жидкости есть какие-то капельки, как если в воду налить масло. И уровень масла понизился до минимальной отметки. Что это может быть?

Автор: d.a.n.69 14.10.2010, 15:25

похолодало, конденсат в картере при нагреве испаряется и вылетает в сапун. это нормально, если уровень тосола остается на месте.
уровень масла - отдельная тема :) машина дымит?

Автор: alexey-leontyev2008 14.10.2010, 16:19

Да вроде нет. А вот тосол я недавно подливал (в бачке почему-то резко упал его уровень), смотрел, но нигде течи нет. Еще бензин куда-то деваться стал, правда я винтик топлива на карбе подкрутил, может и из-за этого. А кстати, чтоб расход был меньше, надо этот винтик побольше закрутить? Карб 21083 стоит.

Автор: d.a.n.69 14.10.2010, 16:31

прежде, чем винтики крутить, надо теорию изучить, а то можно всякого накрутить :)
уровень тосола тоже может упасть из-за похолодания, ну а если нет, то, по совокупности симптомов (жидкость в сапуне и падение уровня тосола) может быть конец прокладки под головкой
да и бензина в холодное время расход увеличивается

Автор: alexey-leontyev2008 14.10.2010, 16:34

А могло масло через сапун выплескаться в течении недели с уровня чуть больше середины, до минимума? Масляных пятен под машиной не остается.

Автор: d.a.n.69 14.10.2010, 16:47

нет

Автор: alexey-leontyev2008 14.10.2010, 16:48

Тогда это загадка, куда масло делось.

Автор: aprel-02 15.10.2010, 5:58

Доброго времени суток. Вчера утром завелась без проблем, прогрел, поехал. Заглушил, пока сына в сад отводил. Заводить, а незаводиться. При заводке не гаснет лампа давления масла (раньше после нескольких оборотов стартера гасла) и двигатель звенит. Потом пробовал на холодную, лампа гаснет, но завестись не смог. Посадил АБ. Сейчас зарядил АБ, пойду пробовать. Хотелось узнать Ваше мнение по поводу случившегося.
P.S. До этого промывал карбюратор, думаю из-за выбросов из сапуна (белый дым, следы масла на крышке кастрюли). Трубка сапуна сейчас выведена вниз. ХХ держала, при езде никаких проблем не было.

Автор: aprel-02 15.10.2010, 10:08

Завтра еду менять масло и фильтр. ОТвет из другой темы, где тоже отметился:" Была один в один эта проблема,поменял масляный фильр,трабл исчез.Решай вопрос быстрее,каждая такая заводка (без масла,звон)равносильна 1000км пробега.Как вариант-поменять поросенок,вернее шестерню привода м/насоса и трамблера.

Сообщение отредактировал Ролакс - Сегодня, 13:53" Тоже посоветовал мастер при личной беседе.

Автор: Elfin 15.10.2010, 22:15

Подскажите коллеги!! менял башмак натяжителя, успокоитель-который развалился и по кускам провалился в картер.все поменял,поставил стала заводиться хуже но не суть ....давление масла теперь кажет вообще ниже нуля на холостых и горит лампа постоянно,перестает гореть тока при оборотах выше 1800-2000. и раньше давление было не шибко большое но всетаки. Р.S. куски успокоителя все достал кроме одного небольшого так и не нашел его

Автор: tuner 16.10.2010, 0:04

цепь натянул?
между успокоителем и давлением масла нет связи

Автор: Radmir 16.10.2010, 9:42

в принципе между успокоителем и давлением масла связи нет, но это если кусочек довольно большой и лежит в масляном картере. Но. не исключается попадание этого кусочка в масляный канал. Раньше при каких оборотах лампочка горела?

Автор: Выходной_день 26.10.2010, 14:41

Давление масла было хреновое и был сильный шум со стороны распердвала.
Сегодня поменял распред и корпус распреда (старый оказался очень раздолбан)
Посторонние звуки пропали, машина стала заметно лучше разгоняться.
Но давление масла так и осталось "чуть больше нуля"
И вообще лампа стала подмаргивать на холостых (хотя холостые чё-то маловаты стали, тахометр показыает посередине между 0 и 1000, если газануть до 1000, то гаснет. После запуска двигателя гаснет тоже сразу)

Я предполагаю что виной низкому давлению масла всё-таки маслонасос.
На холодном двигателе давление больше чем напрогретом.
Холодное масло более вязкое и, если бы была забита сетка маслоприёмника, то вязкое масло через неё пролазило бы ещё хуже и давление было бы ещё ниже?
Кто что думает?

Автор: ace 26.10.2010, 17:23

Выходной_день, померяй компрессию и станет ясно, а гадать почему лампочка загорается можно долго.

Автор: DGR 26.10.2010, 19:58

вопрос,на датчике масла скока должно показывать?

накрутил карбюратор,теперь обороты на разогретом двигателе 300-400,понимаю что надо больше сделать,сделаю!лампочка масла должна мигать на таких оборотах?т.е если обороты 300-лампочка мигает,если даешь газу или натягиваешь подсос лампочка тухнет,так должно быть?это я чисто поинтересоваться.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 26.10.2010, 21:05

Да так, при положенных 900-100 гореть не должна.

Автор: Выходной_день 28.10.2010, 20:44

Поменял маслонасос на новый. Чуть лучше стало, но всё равно давление масла мне не нравится. Ну хоть лампочка не моргает.

Вот я вроде в двигателях неплохо разбираюсь, но чё-то не могу до конца понять как связаны давление масла и компрессия. Разъясните пожалуйста.

Компрессию не мерил, но хреновая скорее всего. Масло из из сапуна кидает в карбюратор. Предыдущий хозяин перегревал двигатель. Мне советуют сделать раскоксокву. На выходных сделаю.

Масло слил - оно чернющее, как будто не 3 тысячи км проехал на нём, а 10.

Автор: Ролакс 28.10.2010, 21:23

Новый м/фильтр обязательнопоставь(если не ставил).В этом может быть проблема. А компрессия с давлением напрямую не связана.

Автор: Mitka 28.10.2010, 21:39

Ремонтировать надо было в комплексе к маслонасосу: поросенок (валик привода вспомогательных агрегатов), грибок (шестерня привода масляного насоса)...

Автор: Выходной_день 28.10.2010, 22:15

эти вещи тоже собирался заменить.

У снятого насоса шлицы на приводном валу заметно изношены. Это что, он в "грибке" мог проворачиваться?
Ну а поросенок разве причём здесь? Если бы с него нормально не передавалось вращение на грибок, то трамблер бы не мог работать. (видел такой случай когда бегунок трамблера не вращался вообще при проворачивании стартером)

Какое вообще давление должно быть на 2, 3, 4 тысячах оборотов

Автор: Mitka 28.10.2010, 22:59

А он вращается во втулке, и через нее проходит масляный канал. Если она раздолбана, то масло бежит мимо, и общее давление от этого падает.
"Система смазки

Система смазки комбинированная – под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала и валика привода вспомогательных агрегатов, кулачки распределительного вала и втулка шестерни привода масляного насоса. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы в бобышках, цепь привода распределительного механизма, опоры рычагов привода клапанов, а также стержни клапанов в их направляющих втулках. Давление масла на прогретом двигателе при средней частоте вращения коленчатого вала составляет 3,5–4,5 кгс/см2; При падении давления масла до 0,4–0,8 кгс/см2 загорается сигнализатор недостаточного давления в комбинации приборов. В систему смазки входят: масляный насос, приемный патрубок с фильтрующей сеткой, прикрепленный к корпусу насоса; полнопоточный масляный фильтр, установленный на левой стороне двигателя; наливная горловина с крышкой; указатель уровня масла (щуп) в картере; датчик недостаточного давления масла, соединенный с лампой сигнализатора."

Автор: Выходной_день 30.10.2010, 15:45

Снял поросёнка. На задней шейке и заднем вкладыше выработка страшная. Глубокие такие канавки.
На переднем почти нормально. Небольшой износ, канавок нет.
Вопрос: какова технология замены вкладышей поросенка? Переднего и заднего.

Автор: Яков 9.11.2010, 14:19

возникла такая проблема: лампа давления масла на прогретом движке горит примерно до 1,5-2 тыщ. оборотов. Возникло это все ни с того ни с сего. Вчера все было нормально, лампа моргала лишь когда обороты падали до 400-500 (настраивал карб). А щас горит до 1,5 и потом моргает до 2 тыщ., а стрелка лишь чуть отходит (на 2-3мм) при оборотах около 3,5тыщ. Подскажите плиз куда копать. Движек не особо изношен (пробег 76тыщ), масло лукойл супер, менялось естественно вместе с фильтром тысяч 4-5 назад. Уровень даже выше max.

Автор: Jamall 10.11.2010, 2:40

вообщем было все так, ехал по трассе в одну сторону 40 км и обратно, по пути в пункт А проблем не было, ехал 80-90км\ч. Ходил по делам часа 2, машинка соответственно остыла. После сего завел поехал, трасса была пуста, ночь ведь, ну решил прибавить. У меня 4 ступенчатая КПП, и обычно больше 3-3.5 тысяч двигло не крутил, тут закрутил до 4000-4300оборотов и где то 120км\ч.. После минут 10 такого круиза почуствовал что машину подергивает (БУДТО НЕпрогретая) и стрелка уровня топлива дергаться начала. Подумал что перебор и нагруз двигла большой, снизил до 3000об и 90км\ч, но дергать все равно не перестало....Когда придавил газ и машину четко дергануло, резко врубил нейтральную передачу и увидел что лампа давления масла загорелась. Я заглушил сразу двигло и съехал на обочину. Замерил уровень - меньше минимума (машина масло никогда не хавала и на ТехОсмотре уровень СО прошла сама, тобишь вариант про жер масла отпадает)постоял, покурил замерил еще раз - уровень чуть выше минимума. Подождал еще чуть чуть, завел и со скоростью 60км\ч доехал, датчик показывал где-то 3-4 давление. Пробега на ней родного 41тысяча.
-Чем объяснить такое вот поведение машинки?

Автор: mik58 10.11.2010, 2:54

залип редукционный клапан, постоял он под действием пружины вернулся на место

Автор: Jamall 10.11.2010, 9:59

так и как решается эта проблема?

Автор: ИЛЬЯ & 10.11.2010, 10:06

посмотри грибок мож он износился, какая-нибудь фигня попала под редукционный клапан насоса или он заедать стал.
может масло фиговое фильтр , уровень не должен быть выше макс.-посмотри на щуп нет ли там тосольчика в картере или ты перелил ?

Автор: Jamall 10.11.2010, 14:46

масло на холодном двигле между мин и макс, тосола нет в картере!

Автор: mik58 10.11.2010, 16:40

когда у меня была такая проблема то я снял трамблер вытащил грибок и постучал по корпусу насоса через алюминивую выколотку клапан отщелкнулся и больше не беспокоил

Автор: DUL06 10.11.2010, 18:41

Проверить "грибок", проверить датчик. Клапан сависает ОООчень редко. В моей практике за 7 лет такого случая ещё не было.

Автор: Яков 10.11.2010, 21:57

масло это я перелил чуть. Сегодня посмотрел "грибок" он вообще как новый и заменил масляный фильтр. Эффекта нет...( Масло даже если и фиговое, но это не объясняет того что так резко упало давление...поэтому придется видимо лезть в насос...
Слышал что много гемора чтобы снять поддон...(

Автор: evgeniy 766 10.11.2010, 22:54

А компрессия с давлением напрямую не связана.- как вариант!если компрессия мала!то и в коренных вкладышах тож износ!и поэтому давление мало!

Автор: skinxz 11.11.2010, 4:53

у меня тоже горит лампочка ,на хх, газу даешь тухнет проедешься в неитралку скинешь, и не горит, и вообщем такая конетель через раз то горит то не горит(на хх)

Автор: Jamall 11.11.2010, 11:21

проблема решена. Заменил масло (было как вода) сменил фильтр, промыл двигло промывочной смесью и вуаля, все как часики...

Автор: Serjio65 15.11.2010, 9:42

Всем добрый день, у меня проблема такая. Ехал и тут движок громче стал стучать и по нарастающей масло стало на 0 потом адский стук и он заглох. При повторном заводе какой то скрип и больше ничего.Сделал кап ремонт головки блока т.к там было все расшатано и чернота. Распред в сборе новый, отрегулировал, завожу, стук опять , и масло на 0 , отрегулировал чуть больше зазоры, завелась стука почти нет но масло на 0 и через минуту глохнет.Попробовал так несколько раз и в один момент стартер еле прокручивал движок поосле почти не смог прокрутить. На следущий день вышел, завелась, масло опять на 0, и чуть стучит, что это может быть?

Автор: Сержик 15.11.2010, 9:46

Фильтр - полное "амно" или маслонасос - скончался. Вот так ещё позаводишь двигатель - попадёшь в лучшем случае на капиталку.

Автор: Serjio65 15.11.2010, 9:50

т.е надо насос смотреть? Просто батя стал пугать заменой вкладышей и коленки. Фильтр питерский недавно летом ставил.

Автор: Сержик 15.11.2010, 9:53

То что фильтр ставился недавно и он питерского производства - ни о чём не говорит. А батя тебя правильно пугает, мало того может шатун оторвать и им размолотить всё в округе.

Автор: DGAZ 15.11.2010, 16:35

У знакомого с новья горела лапочка эта. Что он только не пробывал, всё равно горит. Съездил на СТО ему сказали езди не парься. И вот не понятно, ездить или поставить её для ремонта.

Автор: Сержик 15.11.2010, 16:41

Если это брешет датчик, то можно ездить, но если давление в реале маловато, то я бы не эксперементировал.

Автор: yurecgod 20.11.2010, 12:15

Хочу рассказать свою историю, которая произошла на этой неделе мож кому поможет.

Ситуация такая еду на работу утром замечаю, что давление масла резко
падает с прогревом двигателя, хорошо что на работу всего 5 км....так, что я успел
доехать до загорания лампочки, хотя на ХХ она уже горела.

Так же утром доехал до гаража теже 5 км заехал в гараж
начал тестить горит лампочка где то до 1700 оборотов, очень растроился.

Предположил 4-и варианта
1. Грибок
2. Редукционный клапан маслонасоса
3. Фильтр масляный
4. Сам маслонасос.


Первым делом сразу махнул масляный фильтр дабы исключить его
но к сожалению это не спасло.

Вчера вечером купил прокладку поддона и грибок нивовский..
маслонасос пока не покупал, думал сниму свой если там что накрылось
то куплю...вытащил родной грибок шлицы все на месте всё вроде
окей, ну коль купил новый нивовский поставил его.
Далее решил провести процедуру прочистки редукционного клапана
для этого на чуть чуть прогретом моторе пока масло ещё густое
необходимо дать газку, дабы перепускной клапана маслонасоса
открылся, что было и проделано....честно говоря точно
не могу сказать, что помогло замена грибка или прогазовка
ну славо богу результат положительный!

Автор: Яков 20.11.2010, 14:49

Ну это типично русский подход)))) Что конкретно сказали на СТО то? "Мы замерили давление механическим манометром. На всех режимах оно в норме, езди и не парься" или "Не очкуй, я сто раз так делал!, езди и не парься" ?)) Если сказали второе, то в попу такой СТО))) В машину ставить на ремонт. Желательно самостоятельный.

И делать все по пунктам (расположил пункты в порядке усложнения "геморроя" и увеличения цены)

1. Посмотреть на показания датчиков давления масла. Их 2. Один отвечает на стрелку, второй-лампочку. Если горит лампочка, но на прогретом движке на оборотах около 4 тыщ стрелка показывает 2,5-4, то диагностика закончена и вперед в магазин за новым датчиком, отвечающим за лампочку
2. Посмотреть на состояние грибка (если движек намотал уже не одно сотню тыщ км. или его несщадно драли...при другом раскладе шлицы грибка не сносятся....но тем не менее для успокоения можно посмотреть и их)
3. Замена масляного фильтра
4. Снятие поддона двигателя(геморрно, надоедливо и лучше делать вдвоем) и осмотр масляного насоса. Далее 2 варианта: 1. Сразу видно что наглухо забит "душ" (заборник насоса), далее снятие, разборка и тчательная промывка всех частей насоса бензином. 2. Душ абсолютно чистый....разборка насоса, осмотр его шестерен и клапана. В этой ситуации разумнее будет купить ремкомплет(стоит 100-150 рублей) или новый насос(стоит 500-600 рублей) чем промывать. Далее обратная сборка (на забудьте бумажную прокладку между насосом и движком) и заливка НОВОГО масла.
5. Если все вышеперечисленное не помогло, то это уже повод для грусти(( Лично я, слава Богу, вылечил неисправность на пункте 4). Знакомые говорили что еще причиной отсутствия давления могут быть выбитые пробки на коленчатом валу...сам никогда не касался этого поэтому не знаю ни сложности, ни объема работ. Но могу уверить, то это может случиться лишь в исключительных случаях при условии недобросовестного отношения к двигателю и наплевательскому отношению к ТО мотора (участие в гонках с раскруткой движка тыщ до 6-7, замена масла с интервалом тыщ в 15-20 и т.п.)

P.S. В самом начале перед всеми манипуляциями все таки рекомендую заехать на нормальную СТО и не в панике кричать "мужики, что делать??", а всего навсего попросить замерить давление масла механическим манометром (обойдется рублей в 150-200). и отношение сразу станет в вам другое и у сервисменов сразу отпадет жаление вешать вам лапшу) А после замера уже будут понятны пути дальнейшего САМОСТОЯТЕЛЬНО ремонта.

Автор: DGAZ 20.11.2010, 20:35

Ага чисто российский авось))) Вон у брата на ниве тосол бежало и постоянно он подливал его. Он съездил на СТО ему сказали ремонт 5000 стоит. Мы его отговорили и сами посмотрели, что там и как. Оказывается тосол бежал из-под хомута и находился снизу и поэтому сразу не видно было. Его заменили и всё тосол перестал бежать. А этот хомут 10 рублей стоит. Так что я на СТО никогда не езжу, дорого слишком)))

Автор: Pilot_ВАЗ 20.11.2010, 23:19

Меняю насос. Пробежался по магазинам: предлагают от Тольятти, от Крафта. Прошу совета. Возможен ли выпуск детали на машину прошлого века чужого производителя? Все делаю только сам, но проблемма поставить за свои кровные, да на свою "ласточку" черт знает что...

Автор: yurecgod 20.11.2010, 23:32

ну перед установкой надо проверить
налить в ванночку бенза или салярки и руками крутить
затягивать должен аж набегом.
Да и новый должен крутится хорошо, а то практически все заедают
перебирать надо. А брать конечно ВАЗ (не самару всякую которую
обычно под ВАЗ толкают)

Автор: Pilot_ВАЗ 21.11.2010, 9:27

Благодарю, а я все колебался: вдруг заморское лучше будет. Про "самарское" не знал. Сейчас отправляюсь на поиски - про прокрутку в магазине, благодарю! А то ведь хватанешь изделие и на радостях.... Как же, предпочитаю отовариваться в именитых брендах (такие у нас в Брянске заводятся, типа Би-Би, другие авторизованные). А потом надфилем снимаешь облой, заусеницы и т.п.!

Автор: Ролакс 21.11.2010, 9:33

Да на левак можно где угодно попасть.

Автор: vazik_03 26.11.2010, 12:29

Ребята может кто менял втулки валика привода маслонасоса? а то мне нада поменять валик вместе со втулками, боюсь накосячить. Какие могут бить подводние камни?

Автор: tuner 26.11.2010, 18:09

развертка нужна

Автор: Ролакс 27.11.2010, 0:45

)))ну,какой поставил?хоть бы отписался..

Автор: alexmak62 11.12.2010, 21:20

Машина ВАЗ 2106. Сегодня заметил что на холостых помигивает контрольная лампа давления масла. Стрелочный указатель вообще ниже нуля завис. Померяли давление механическим манометром ( на горячем двигателе): на холостых оборотах где-то 0,2-0,25 на 3000 оборотах - 1,5. Стоит машине подостыть (буквально 20 минут при температуре воздуха на улице - 4 градуса), давление на холостых подымается до 0,5 , а на 2000 до 2,0. Вот сейчас пару часов постояла на легком морозе, при заводке и прогазовке до 3000 об. штатный прибор показывает 3-ку. Масло 10w40 Esso, пробег 3000 км. Вскрывать поддон и смотреть маслонасос, на привод маслонасоса, на вкладыши коренные? Или сменить масло на 15w40 и забить?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 11.12.2010, 21:36

Просто забить, без замены масла, добавь холостых.

Автор: sumbai 11.12.2010, 21:55

У меня тоже всю жизнь горит на хх лампа давления масла,сначала переживал а потом забил.

Автор: Kedr 12.12.2010, 1:46

Оборотов значит маловато. она гореть начинает, когда идет вибрация мотора из-за очень низких оборотов.

Автор: DrNiCe 12.12.2010, 12:54

да да, только неделю назад с этим сталкивался, оказалось чуть обороты прибавить и все норм=)

Автор: papagen 12.12.2010, 20:25

Сам столкнулся с такой же проблемой,на прогретом двигателе лампа тухла только около 2000(тут оборотов хх не добавишь) помогла замена масляного фильтра,лампочка тухнет уже только стартером начинаешь крутить....

Автор: Timon07-j 12.12.2010, 21:14

во! у меня так же. механик на СТО сказал что так и должно быть

Автор: Оладий 12.12.2010, 21:23

жЫстоко! она ж не нового года ради горит. Сетка маслоприемника поди забита, ездишь с масляным голоданием...

Автор: DUL06 12.12.2010, 22:44

Блин, мужики, если лампочка моргает то значит точно чё то не так. У меня лично я даже 200 оборотов поставлю и моргать ни чё не будет. Надо проблему найти и устранить. Бывает на холодную подсос уберёшь и стрелка просто от нуля чуть дёргается(фиг его знает сколько оборотов), но ни чё не моргает!!!

Автор: mixa84 12.12.2010, 23:12

у меня также не горит при малых оборотах,гланое что она работает,у меня когда бенз ливанул через насос в движок так лампа сразу загорелась -что то не то,и спасла меня от последствий более серьёзных,так что я думаю это нормальное явление и переживать не стоит.

Автор: Andrey4292 14.12.2010, 22:32

подскажи пожалуйста у меня низкое давление масла на холостом ходу. сначала думал датчики тупят поменял все так же осталось. решил что насос дохнет мне сказали снять клапанную крышку и посмотреть есть там масло или нет. я снял ее масло есть значит насос работает нормально. масло залито ессо полусинтетика 10W40 если не ошибаюсь.
какова вероятность того что провернуло вкладыши и упало давление ???
или это что то другое

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.12.2010, 22:51

Количество оборотов холостых какое?

Автор: Andrey4292 14.12.2010, 22:56

900 обороты по книжке ставил

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 14.12.2010, 23:02

Попробуй побольше поставить, при 1000 потухнет , так и оставь.

Автор: Andrey4292 14.12.2010, 23:07

попробую завтра поставить посмотрю что получится. но я заметил на холодную когда заводишь давление аш до 4 доходит потом токо поработает меньше минуты и все падает

Автор: alexmak62 15.12.2010, 11:04

У меня получилось так: хотел поменять гребешок (шестерню под трамблером), а он, гребешок т.е., вышел вместе с бронзовой втулкой, которая оказалась треснувшей пополам (поперек), одна из половинок оказалась заклинившей. Замена этой втулки вернула давление масла в норму. И на холостых, и в движении. Правда пришлось снимать поддон.

Ну вот у меня так и было.

Автор: Andrey4292 16.12.2010, 18:34

ну я щас снимаю поддон с машины решил все таки проверить масляный насос. посмотрим что с ним ну заодно и вкладыши посмотрю сразу если что поменяю их

Автор: Oberfenrich 17.12.2010, 14:42

Подскажите, как снять поддон?

Автор: tuner 17.12.2010, 18:26

мотор от подушек открутить и поддомкратить под картер сцепления

Автор: Andrey4292 18.12.2010, 15:58

я двигатель с левой стороны от подушки открутил и поднимал донкратом под крепление генератора и снял поддон так.

Автор: 2ТЭ10В 18.12.2010, 18:32

Народ, а сколько должно показывать на манометре масла??

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 18.12.2010, 18:38

У меня на холодной вот так

На горячей чуть меньше .

Автор: Ролакс 18.12.2010, 18:46

Аналогично
http://www.radikal.ru

Автор: 2ТЭ10В 18.12.2010, 18:48

а у меня на холодной чуть меньше чем у тебя, а на горячей 3мм от 0 =((

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 18.12.2010, 18:53

Всё у тебя хорошо!!! Это не москвич а жигуль. Я по началу тоже был в панике из за таких показателей.
Ты стёклышко с прибора сними и стрелочку ровно на ноль поставь , и сразу давление будет окей.
Но я так не делал.

Автор: Ролакс 18.12.2010, 18:57

Ром,а ты что,прибор разбирал?он у меня как выключаеш,аж за ноль влево уходит ,но я не трогал.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 18.12.2010, 19:00

Не ,зачем оно мне . Я просто видел как пацаны делают а потом хвалятся давлением что у них на четвёрке.
И у мну тоже далеко за ноль уходит.

Автор: Ролакс 18.12.2010, 19:12

Эхх.. а помню время,когда четко 4 показывало на тогда еще не моей((Причем независимо от оборотов..
Машинку с 92г знаю.

Автор: yurecgod 18.12.2010, 19:13

Залей МГ-8 что тогда лило и будет те 4-ре :)

Автор: Ролакс 18.12.2010, 19:16

Вобще то да)))раньше ж минералку лили))

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 18.12.2010, 19:23

У меня на москвиче на МГ-8 стрелка зашкаливала особенно на холодной.

Автор: papagen 18.12.2010, 22:52

а если габариты включить, давление поднимается???у меня такие показания на холостых выдаёт при прогретом двигателе,а когда идёшь под сотню на четвёртой стрелка по средине шкалы стоит (между 0и 4 )

Автор: Дмитрич 22.12.2010, 2:12

У меня давление масла горит конкретно только если я нахожусь в пробке.
От сорта масла это никак не зависит, что лить 5w40 что лить 15w40!
Вопрос!! Что это может быть или это попадос на двигатель?
Прилогается фотка: Это я в пробке!!

Автор: Ролакс 22.12.2010, 2:15

тем не менее стрелка чуть больше ноля показует..если газанеш-что со стрелкой?

Автор: Дмитрич 22.12.2010, 2:19

Если газануть то стрелка гаснет и на скорости (100-110) показывает около 4 кг

Автор: Ролакс 22.12.2010, 2:25

интересно..даже 4! ,мог датчик лампочки глюкануть,при таком давлении лампа врядли должна гореть.Хотя у меня на нулевой 4-ке горела сволочь))
если есть возможность,проверь механическим манометром,если хорошее давл,волноваться нечего

Автор: Kedr 22.12.2010, 4:19

При таком отклонии от нуля стрелки манометра лампочка не должна гореть !! и при таких оборотах тахометра. В любом случае мех-манометром проверять !

Автор: tuner 22.12.2010, 18:32

через какое время на хх начинает гореть?возможно перегревается масло и давление соответственно падает

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 22.12.2010, 18:49

Да не падает оно, видеш стрелка то показывает что всё окей, и у меня так на холостых показывает только лампочка не горит.

Автор: yurecgod 22.12.2010, 18:57

В принципе на стрелку особо не стоит ориентироватся
чаще всего она показует погоду на марсе,
датчик на лампочку на много точней...ну мне
кажется в твоём случае проблема именно в нём.

Автор: mamontozavr 22.12.2010, 19:19

да та же хрень. мало менял недавно. причем в московской пробке длинной 10 км(((
Причем заметил что в пробке видимо из за повышенной температуры масла, падают обороты до 500-700 хх. и лампочка загорается..
Это что каюк масл насосу?

Когда газанешь - норм. гореть перестает.

Автор: Антонов 22.12.2010, 21:35

У меня та же проблема. После пробега примерно в 5000км, на холостых горит лампа. При увеличении оборотов - гаснет. Решаю ее заменой фильтра. Масло меняю через 10000, а фильтр - каждые 5000. Вот так приспособился. Пробег машины 140000. Перед тем как лампочке загореться, при запуске, в начале прослушивается небольшой кратковременный стук. Видимо масляное голодание. После замены фильтра его нет. Вот такая проблема.

Автор: Шеff 22.12.2010, 21:39

Насос не поизносился!?

Автор: Шахид Магамедов 22.12.2010, 23:58

Вариантов не много на самом деле:
1)Сгрызло шлицы на валу маслонасоса или в грибке ( шестерня привода маслонасоса и трамблера)
2)Под редукционный клапан попало какое-то кафно (надо снимать картер и разбирать насос)
3) Износ шеек КВ или износ подшипников (вкладышей) шестерни привода доп.механизмов (поросенок)
4) износ шестернен маслонасоса, при этом варианте давляк резко не пропадает, а кончается постепенно.

В поиске об этом писалось.

Автор: мотя 25.12.2010, 11:01

знаю что эта лампочка вместе с её давлением всех уже давно достала но всётаки читал говорят что меняли масло фильтр помгло пробывал снял поддон заменил маслонасос залил масло и обрадовался но через неделю всё вернулось на круги своя, поставил новый рапредвал в сборе поскольку был ничего не помогает, а что касается парасёнка и грибка то разве если шлицы срезаны давления не сразу будет низким

Автор: Шахид Магамедов 26.12.2010, 0:23

Вы жжоте сэр! Аки дуговая сварко или напалмъ ва вьитнаме.
У тебя тоже именно шлицы срезало на грибке. вот и не было давляка. А ты воткнул туда девственный насос, у каторого шлицы еще не видели своей пары и имели длинные и острые штуки. И еще как-то цеплялись за поношеный грибок. А через какое-то время и их послизало немного.
Иксуле сложно что-ле вынуть грибок и глянуть на его шлицы? А лучше сразу поставить туды нивовский грибок - у него шлицевая длиннее для маслонасоса.
Я вооще фигею! Все болячки этих моторов давно описаны на всех тазофорумах. Чо так сложно почитать? КОнечно проще отнести около 2000руб в магазина на насос, герметик и прокладку... да еще и масло...
грусна.

Автор: мотя 26.12.2010, 16:41

ничего кроме замены масла и покупки прокладки мне не стоило так как масло насос был

Автор: 2106-vaz 31.12.2010, 17:38

Всех приветствую!

Есть проблема: горит аварийная лампочка масла.

Лампа начала гореть после смены масла (видимо, была залита минералка), залили полу-синтетику.

Что делали: меняли распредвал без "постели" (распред убитый был), меняли маслонасос, меняли вкладыши коренных подшипников и шатунов (коленвал не расточен), фильтр также заменили. Коленвал не замеряли. Лампа продолжает гореть на ХХ. Пробег (как говорил продавец 105 тыс.), но такое ощущение, что все 200-300 тыс.

Давление масла на прогретом двигателе (90 градусов) на ХХ на 800-900 оборотах горит постоянно, при плавном добавлении оборотов после 1000 оборотов лампочка гаснет, давление набирается медленно, на 3000-4000 тыс. оборотах давление около 4 (больше не бывает). При резком добавлении оборотов до 3000-4000 тыс. давление резко возрастает до 4.

Что нужно сделать:
1. замерить давление механическим манометром и поменять датчики, если неисправны (хотя когда лампа горит, то стрелка на 0)
2. поменять масло на минералку (залита полу-синтетика)
3. Поменять грибок (шестерню под трамблёром)
4. поменять постель распредвала
5. износ подшипников (вкладышей) шестерни привода доп.механизмов (поросенок)
6. расточка коленвала (сколько стоит расточка, какие примерно цены?)

С чего посоветуете начать? Стоит ли выполнять пункты 1-5 или сразу коленвал на расточку?

Автор: DUL06 31.12.2010, 19:30

Ну первым делом пункт 1, потом 4. ))) Рассточка у нас например стоит 800-900р.

Автор: gruzochek 31.12.2010, 23:42

Подскажыте такой вопрос, при заводке машины стрелка и лампа датчика давления по нулям потом через 15сек все приходит в норму и в процесе работи никаких нюансов нету , такое происходит и на холодную и на гарячую .

Автор: Павлуха 31.12.2010, 23:50

Какая нафиг лампа?,Новый год на носу))).
Главное,чтобы красная лампа не горела,а стрелка лечится легким ударом по панели или самому прибору,зависает она,болезнь такая.

Автор: gruzochek 1.1.2011, 0:11

Дай бог чтобы была стрелка, за совет блогадарю ))).С наступающим!!!

Автор: 2106-vaz 4.1.2011, 12:11

Померили давление масла механическим манометром: показывает 0,5-0,6 кгс/см2 (в букваре сказано, что должно быть 0,35-0,45), но лампочка горит и стрелка манометра на панели приборов показывает меньше нуля. Стоит ли париться по поводу горящей лампочки, если механический манометр показывает больше нормы?

Автор: Ролакс 4.1.2011, 12:15

Возможно датчик лампочки глючит,можно поменять.А на высоких сколько показует?

Автор: 2106-vaz 4.1.2011, 12:33

На 3-3,5 тыс. оборотах мех. манометр показывает 3-3,5 кгс/см2, манометр на панели приборов показывает 2-2,5 кгс/см2. В общем разница в показаниях между ними около 1 кгс/см2.

Автор: Ролакс 4.1.2011, 12:45

Тогда меняй датчик лампы(который мелкий),точно глючит.

Автор: 2106-vaz 8.1.2011, 18:47

Заменили датчик давления масла (сигнализирует лампочкой), прогрели до 90 градусов, пока НЕ горит на 800-900 и на меньших оборотах. Посмотрим, что покажет эксплуатация. Спасибо всем кто отозвался.

Автор: GSW67 8.1.2011, 21:33

Доброго времени суток!
Подскажите пож., такая ситуёвина:
После запуска лампа ведет себя как-то неадекватно "то потухнет - то погаснет", после небольшого прогрева - на малых об. тухнет, увеличиваю об. загорается!!!
Есть мысли по поводу шлицев на валу или в грибке, грибок купил, завтра хочу поменять, просто на улице под -30 и не хочется делать пустую работу, может у кого есть какие идеи что еще может быть?

Автор: GSW67 9.1.2011, 10:18

Заменил "грибок" - все то-же самое....

Люди-и-и-и-и !!!! Подскажите-е-е-е!!!

Автор: Ролакс 9.1.2011, 10:20

Маслофильтр замени.

Автор: GSW67 9.1.2011, 23:16

А как фильтр может вызвать такие симптомы?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.1.2011, 23:20

Фильтр сразу замени, не поможет, скорее всего на маслонасосе редукционный клапан выеживается.

Автор: Ролакс 9.1.2011, 23:25

Возможно тупо забился,либо клапан завис.летом была такая хрень.А в москале типо нашего стоит фильтр?

Автор: sedoy 9.1.2011, 23:29

фильтр однозначно на замену, лучше вместе с маслом.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.1.2011, 23:34

Не, там в корпусе, сменный элемент.

Автор: GSW67 10.1.2011, 0:25

ДВС 2106, ну и фильтр родной..., уже купил, утром сменю...

Автор: Anonym 10.1.2011, 10:00

Здравствуйте.
После того, как завожу машину, датчик давления масла держится на нуле, но лампочка не горит.
Причем, неважно, холодную заводить или горячую.
Но стоит проехаться и минут через 10 он просыпается.
Давление показывает нормальное - ~1 на ХХ, ~4 на скорости.

Автор: GSW67 10.1.2011, 11:01

Пипец, сменил фильтр и все пришло в норму!!!
Я, с техникой всю свою сознательную жизнь, первая "копейка" в семье появилась в 1979г. с тех пор через руки прошло очень много различной техники, но такое встречаю впервые, буду очень благодарен если кто-нибудь грамотно объяснит как фильтр влияет на снижение давления масла при повышении об. ДВС.
Большое спасибо всем отклинувшимся!!!

Автор: Ролакс 10.1.2011, 11:15

Трудно сказать.Просто у меня был аналогичный случай на Форде,на ХХ двиг работал,при оборотах начинал захлебываться и глох,поиски привели к б/фильтру,замена помогла.Обычно бывает наоборот.Могу предположить,что повышенное давление "запирало"рвань,которая скопилась в нем,и пропускаемость ухудшалась,при сбросе рвань "отпускала" и все восстанавливалось.

Автор: мотя 10.1.2011, 11:16

люди детский вопрос просто фильтр всегда менял вместе с маслом, так вот если его выкрутить то масло потечёт или там обратный клапан стоит

Автор: Ролакс 10.1.2011, 11:31

Из фильтра потечет,из штока нет,масло ведь ниже находится,в картере.При замене одного фильтра добавь 0.3-0.5л масла.

Автор: Ролакс 10.1.2011, 11:42

Тебе http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=5011&view=findpost&p=365861

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 10.1.2011, 12:38

Небольшой удар в датчик и он заработает!!! Контакты на датчике проверь.

Автор: Anonym 10.1.2011, 13:32

Да вроде шевелил контакты. Да и если бы они отходили, они бы отошли однажды совсем, а у меня стабильно начинает работать через несколько минут.

Автор: gek 44 10.1.2011, 20:10

Это в фильрт залить 0.5л или ещё дополнительно в двигатель пол литра влить? Не много будет?

Автор: Ролакс 10.1.2011, 20:14

Если сумееш вкрутить Быстро,то лучше налить в фильтр,чтоб не было мас.голодания.Впринципе стартером прокрути(ц.провод с бобины скинь),чтоб лампа потухла,а уж потом заводи.Потом еще уровень проверь.

Автор: wolodya1 12.1.2011, 0:16

В фильтре имеются клапана...
От бумаги – к клапанам: перепускному и обратному. Задача первого – отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю возможности умереть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем никакого. Работает он по элементарному принципу: когда фильтр загрязняется, давление перед ним увеличивается, а за ним – падает.
Получается что когда фильтр загрязняется срабатывает клапан и масло перестает поступать в фильтр, а что бы движок не умер от недостачи масла часть его (не очищенного) идет на смазку... В итоге маленькое давление...
Ну в общем как-то так... ради интереса можешь попробовать разобрать фильтр...)))




А какая разница: крутить стартером или сразу завести движок? Лично я сразу завожу 3-4 сек. и давление появляется. Если пользоваться качественными дорогими маслами страшного ничего не будет так как масляная пленка у качественных масел все равно остается на трущихся поверхностях даже если масло слить... за 3 секунды с движком ничего не случиться...

Автор: Ролакс 12.1.2011, 0:28

Не скажи.. у меня через 1 сек запускается,вот тебе сразу 900 об вместо 60-80.А система пуста.
К слову:когда летом хрень с фильтром была,3-4 сек лампа горела,как раз эти 3-4 секунды двиг работал с легким стуком,и это не только у меня,можеш почитать,и я писал,и другие.Каждая такая "заводочка" минус 1000км пробега.Вот тебе и замечательная масляная пленка..Масло дешевое не лью,тогда был ЗИК,щас Кастрол.

Автор: sedoy 12.1.2011, 0:32

Миш, ну ты-же понимаешь что если заводить так ежедневно - то сократиш ресурс. а если 1 раз - криминального не сильно много) хотя я всегда фильтр заполняю перед его установкой)

Автор: wolodya1 12.1.2011, 17:08

Ну незнаю... у меня машина 100000 пробежала, менял вкладыши... так даже баббит целехонький... не задиров не рисок не на вкладышах не на шейках коленвала....

Автор: corvin73rus 25.1.2011, 19:51

Подскажите пожалуйста, машина (ВАЗ 21063) 2 недели стояла под сугробом ((( . Сегодня откопал ее, завел, прогрел и начал выезжать из онного сугроба. Когда толкали, обороты доходили до 4000 (кратковременно). После того как выехал, заметил что стала на холостых оборотах гореть лампа давления масла. Стоит только чуть добавить газа(прям совсем чуток), то перестает. Масло MANNOL Molibden (не помню точно полусинтетика или что), прошло где-то тысячи 4000-5000. Мотор отъездил 110000 км. Уровень масла в норме, само масло машина не ест. Компрессия 10,8 во всех цилиндрах. В чем может быть причина? Выручайте, послезавтра машина очень нужна!!!

Автор: corvin73rus 26.1.2011, 1:24

неужели никто ничего не подскажет???

Автор: ИЛЬЯ & 26.1.2011, 2:10

а обороты хх при загор.лампы у тебя какие?
еще может ф-р масл.мозг е**ть...
ну или масл.насос-хотя ты бы замеч.раньше...

лампочка прод.гореть или все нормализовалось....

Автор: corvin73rus 26.1.2011, 16:54

Обороты холостого у меня - 900. Странно, сегодня с утра завел, прогрел - все нормально. Лампа не горит. Что-то я потерян, что это было вообще???

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 26.1.2011, 17:59

corvin73rus фильтер тебе мозги парил, поставь новый .

Автор: corvin73rus 26.1.2011, 18:37

Спасибо за совет, поменяю обязательно. Раньше слышал об этом, но сам не сталкивался. А если, допустим, с утра опять подобное будет - своим ходом можно доехать до магазина, или лучше сначала поменять, а потом и ездить?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 26.1.2011, 19:00

Ну так если газу дабавляеш лампа тухнет , я думаю доехать можно без проблем.
Скорей всего такой трабл больше не повторится.

Автор: gomzikov 27.1.2011, 19:29

Всем здрасте! У меня сегодня тоже лампа загорелась, причем вчера вечером все было норм., а сегодня с утра загорелась, гаснет на 1800-2000 на прогретой, масло шелл хеликс 5-40, менял тыщи 2 назад, приехал на сто проверили давление мех. манометром- стрелка еле дергается даже на 3000об, заменили грибок на нивовский-без изменений, оставил машину на станции, завтра хотят сдергивать поддон, смотреть вал, насос. Подскажите люди добрые поможет ли замена масляного фильтра, всетаки хочется надеется на небольшие расходы.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 27.1.2011, 19:48

Ну так с этого нужно было и начинать , в некоторых случаях и помогает.

Автор: gomzikov 27.1.2011, 20:04

Это понятно, мне просто механики на сто не верят, что дело в фильтре, и еще вопрос: если неиспраность дала о себе знать резко а не постепенно, это может что то значить, вал может дать о себе знать так резко?

Автор: gomzikov 28.1.2011, 14:10

Проблему устранил заменой масляного насоса, хотя и старый при осмотре ни каких видимых дефектов не показал но давления не было, после замены все встало на свои места.

Автор: corvin73rus 28.1.2011, 19:04

И сколько сейчас эта операция по деньгам заняла?

Автор: gomzikov 28.1.2011, 21:27

600р масляный насос, и1300р работа, но там и вкладыши проверяли, и грибок меняли, и фильтр тоже.

Автор: bladeser 9.2.2011, 11:55

Здравствуйте! У меня тоже проблема с давлением но какая то странная. При пуске стрелка давления поднимается до 2 на 1-3 сек, а потом опускается практически в ноль как будто кто то сбросил давление. После этого как не газуй стрелка поднимается очень слабо и на любых оборотах не выше 0,5. На холостых стрелка за нулем но лампа не горит. Холостые примерно 700-800об/мин. Что в данном случае стоит подозревать?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.2.2011, 11:58

Главное что лампа не горит, попробуй фильтр замени.

Автор: H892KX 9.2.2011, 13:17

лампочка не горит ,значит норма
ну то что давление слабое не переживай,щас во многих легковых нет датчика,а только лампочка


лампочка не горит ,значит норма
ну то что давление слабое не переживай,щас во многих легковых нет датчика,а только лампочка

Автор: bladeser 9.2.2011, 13:42

Да я особо не переживаю, просто не люблю когда происходит что то чего я не понимаю. А я понимаю что между оборотами и давлением должна быть зависимость, пусть не линейная но близкая к ней. Кроме того меня смущает этот скачок давления после пуска. Неуютно мне как то :-)

Автор: vintertur 9.2.2011, 17:01

попробуй заменить датчик давления,это старая болезнь классики

Автор: bladeser 9.2.2011, 20:28

Спасибо попробую и фильтр и датчик. Я еще думаю а не из за помятого ли картера такая картина? Помят совсем немного но чем черт не шутит ...

Автор: Воробьев 9.2.2011, 22:28

меняй нафиг масло на другое, я когда первую зиму катал, так тож иногда загоралась, потом поменял на лукойил полусинтетику и забыл, до сих пор пользуюсь, не стоит покупать дешевое, но и за дорогим гнатся тож не стоит...
смотри по машине, какое "ей" понравится тем и пользуйся.
да при переходе с одного масло на другое, советую больше 5 тыс не наматывать, чтоб движок не запороть, тогда не потребуется покупать всякие там промывки и насадники. 5тыс= замена масла+фильтр.

Автор: H892KX 10.2.2011, 12:49

если уж менять масло-то точно не не лукойл
либо мобил,либо эссо

Автор: bladeser 14.2.2011, 8:28

Появился новый симптом. - Начала мигать лампа на холодном двигателе некоторое время после пуска. Если двигатель хоть сколько нибудь теплый (не зависит время простоя) то лампа не горит и не мигает. Начал подозревать что маслоприемнику по какой то причине трудно вытягивать масло из картера. Картер помят но совсем немного. Сколько грязи в картере и есть ли она там пока не знаю.

Автор: devil167 14.2.2011, 10:04

Привет!Прочитал все тему,но так и не пойму как достать этот самый ГРИБОК для проверки.Надо ли снимать поддон??
или через отверстие под трамблер?Можно ссылку где это описано

Автор: akont 14.2.2011, 11:00

Где-то здесь писали уже. Достается через отверстие для вала трамблера, поддон снимать не нужно!! подбираешь деревяшку подходящей длины и толщины, обстругиваешь, забиваешь в грибок и вынимаешь вместе с ним

Автор: devil167 14.2.2011, 11:12

Спасибо за совет.
Еще вопрос,а поросенок это уже что-то другое?он снимается уже только через низ?я правильно понимаю?
замена кого из них более вожна?

Автор: sedoy 14.2.2011, 11:18

для начала выйми грибок и посмотри на его состояние, очень часто срезает зубья именно грибка и после замены все становитсья замечательно

Автор: akont 14.2.2011, 11:28

Да, поросенок это другое, его снимать труднее, для этого придется переднюю крышку двигателя снимать. А есть ли симптомы подозревать поросенка? Любая деталь в двигателе важна, только нет смысла что-то менять, если оно еще в рабочем состоянии, ты глянь сперва грибок, это 10 минут займет.

Автор: devil167 14.2.2011, 11:32

Спасиб.Блин придется ждать выходых.Палевое это дело разбирать машину в ночь,когда уже все магазы закрыты,а с утра на работу надо ехать

Автор: sedoy 14.2.2011, 11:36

Главное не ездить если лампа горит, можно на кап ремонт ДВС попасть

Автор: devil167 14.2.2011, 12:05

sedoy

Дело в том что она вроде не горит,просто заметил что на 2-ой передачи при резком разгоне стрелка датчика уходит за ноль и она загорается где-то на 1 сек а потом обратно(давление востанавливается) Вот и думаю из-за чего.

Автор: sedoy 14.2.2011, 12:09

значит это НЕ грибок. уровень масла в норме? масло и фильтр давно менял? может само масло не сильно хорошего качества?

Автор: devil167 14.2.2011, 13:04

3000 км назад масло Ликви Моли 5-40 фильтр SCT SM101,до этого Ликви Моли 10-40 вот только фильтр не помню вроде из наших что-то и все нормально было,даже при уровне масла между мин и макс по середине.Просто еще какая фигня была у меня траблер клинануло и провернуло,нет чтоб сразу глянуть я пытался завести где-то 1 час. Может из-за этого что-то в шестеренках полетело, вот и хочу посматреть

Автор: sedoy 14.2.2011, 13:18

эээ, тогда разбирай и смотри. еще фильтр замени маслянный, в него мог мусор попасть

Автор: devil167 14.2.2011, 13:27

Вот и я думаю что стоит это сделать

Автор: Ролакс 14.2.2011, 13:40

+300,пока замени один фильтр,копейки да и времени 10 мин займет,а уж потом будет видно.Летом была такая хрень.Седня же поменяй.

Автор: devil167 14.2.2011, 13:59

А какой посоветуете купить, а то начитался тестов теперь даже и не знаю

Автор: дима44 14.2.2011, 14:05

я всегда покупаю SCT, очень доволен. при покупке проверь обратный клапон, дунь в центральное отверстие, он должен в одну сторону пускать а в другую нет. фильтр выбирай который высокий(если тебя под капотом ничего нестесняет ес-но)

Автор: Ролакс 14.2.2011, 14:08

У меня до этого стоял Кнехт или Кнечт,как его там,черный здоровый,он и заклинил.Поставил MANN белый,порядок.

Автор: дима44 14.2.2011, 14:13

про MANN тоже слышал нормальные отзывы, видел, ставят.

Автор: devil167 14.2.2011, 14:15

Ок.Прокачусь поссматрю,что есть в магазах.Всем пока рабочий день закончился я побежал,потом отпишусь

Автор: sedoy 14.2.2011, 16:16

у меня так повел себя именно белый МАNN спустя 4 тыс км и пару месяцев простоя, сейчас стоит черный маленький какойта, непомню))) все гуд, через пару тыс снова маслецо менять буду уже)

Автор: Ролакс 14.2.2011, 16:21

Вот это и есть самое плохое,что ни в чем уверенным быть нельзя.Правда Манн брал у знакомого,почти коллеги,клялся божился))

Автор: sedoy 14.2.2011, 16:27

Миш, я масла и ильтры беру уже 4 года у знакомого, и ни разу траблов не было, а с тем МАНом вышел трабл) как говориться никто не застрахован

Автор: devil167 21.2.2011, 10:40

Опять я.Кажется проблема с мигающей лампочкой решена, доливкой масла до уровня.Сам не знаю как ездил щуп показал полное отсутствие масла.Но возникает другой резонный вопрос КУДА ДЕЛОСЬ МАСЛО после 3000км пробега.Явных течей не наблюдается, может на угар все ушло.

Автор: Ролакс 21.2.2011, 10:55

может мандавошки

Автор: мотя 23.2.2011, 19:04

народ а вот когда на масло насосе шлицы срезает на грибке это как нибудь видно?

Автор: прямоток 3.3.2011, 15:04

такая проблема- на горячем двигателе на холостом ходу может моргать или загораться лампочка давления масла,например на светофоре, когда на нейтралке едешь, такого нет. на холодную такого нет, проблема из--за того, что очень малый холостой ход, буквально на нуле стрелка тахометра, мог холостой ход сам собой сбиться? или бензин может плохой заливаю? подскажите пожалуйста.

Автор: Ролакс 3.3.2011, 15:15

Прочисть и продуй жиклер ХХ и канал заодно.

Автор: Сержик 3.3.2011, 15:20

А если не поможет, то покрути винт количества смеси.

Автор: flat 3.3.2011, 23:36

Как можно продиагносьтировать масленый насос не снимая его ??? проблема в том что стрелка давления стоит на нулу на холостых на оборотах 2500-2000 стрелка еле доходит середины !!!!

Автор: gruzochek 4.3.2011, 0:33

Да, была такая же проблема, докатался что пришлость капиталить двигатель, советую сделать а потом ездить .

Автор: Vladimir70 4.3.2011, 0:37

Это проблема не в масленом насосе, а в датчике давления масла, поменяй датчик и радуйся жизни.

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/16-15-12-1-zamena-datchika-ukazatelya-davleniya-masla.html

Автор: ingaming 5.3.2011, 19:07

зачем вобще что то делать) давление то зашибись. если не черезчур. Если я правильно понял, на ХХ стрелка почти на нуле - так и должно, на 2.5к оборотов стрелка доходит до середины? середины чего, датчика? оО это 4 очка. для 2к оборотов это уж больно много)

Автор: ingener-mehanik 5.3.2011, 19:34

Подними холостые до 900 и не парься.

Автор: Komap69 5.3.2011, 19:35

подскажите как быть и чего делать... долго(около 5 секунд) горит контролька давление масла при пуске мотора
раньше после первых оборотов стартера тухла....
(не зависимо от температуры окр. среды и самого мотора)

Автор: ingener-mehanik 5.3.2011, 19:38

Возможно виноват маслянный фильтр, а точнее дренажный клапан. Попробуй поменять, но так ездить нельзя двигатель запорешь.

Автор: Ролакс 5.3.2011, 19:43

для начала-фильтр

Автор: Komap69 5.3.2011, 19:51

для начала-фильтр
[/quote]
А ПОСЛЕ ФИЛЬТРА ЧТО ??? КУДА ДАЛЬШЕ????

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 5.3.2011, 19:57

Фильтр поменяй ...

Автор: Vladimir70 5.3.2011, 20:08

А ПОСЛЕ ФИЛЬТРА ЧТО ??? КУДА ДАЛЬШЕ????
[/quote]

1- http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-14-zamena-shesterni-privoda-maslyanogo-nasosa.html
2- http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-16-zamena-valika-privoda-vspomogatelnykh-agregatov.html
3- http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/3-11-snyatie-i-razborka-maslyanogo-nasosa.html
4- мыло и верёвка =)

Автор: Ролакс 5.3.2011, 20:15

зачем тебе знать дальше,если еще не сделал того,что написали?форум то никуда не денется))

Автор: flat 6.3.2011, 18:16

Это проблема не в масленом насосе, а в датчике давления масла, поменяй датчик и радуйся жизни.
Поменял эфекта нет! повторю причину на холостых бывает лампачка масла горит, на 2500 оборотах стрелка недоходит деления 4! это нормально?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 12:39

flatу ответте, у меня тоже типа такой же проблемы появилось, при падении оборотов до 500 горит лампа давления, и это при температуре движка 80, масло кастрол 10в 40, что менять, насос, фильтр, грибок, на оборотах3000 давление четверка.

Автор: flat 8.3.2011, 20:25

Заметил сейчас !!!!!!!!!что лампачка начинает моргать когда отъезжу ну где то км 70 !!!! Т е как я понял давление масла начинает падать при долгой езде !!! уровень масла между макс и мин ! масло полусинь 5в 40 люкс лукойл!!!!!! подскажте

Автор: Mitka 8.3.2011, 20:46

Очевидно, двигатель с большим пробегом, и 5W жидковато для него, надо 10W попробовать....

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 22:22

А мне , что делать, перед этим Шелл минералка была, было чуть лучше, начинала при температуре 90 мигать.
Смотрю чем дальше , тем хуже...

Ответит кто нибудь, а ?

Автор: yurecgod 8.3.2011, 22:38

гг есть 2-а способа лечения

один простой второй сложный

1. Простой
на холодном моторе утром заводишь мотор
и даёшь копоти там 4-5000 оборотов несколько раз
катаеся если с температурой давление опять резко падает
можно попробывать ещё раз...важно, что бы масло было
густое т.е. на холодном моторе.

2. сложней, если не помог первый
снимаешь поддон снимаешь маслонасос и убираешь грязь с клапана.



Да у тебя всё более менее в поряде. а зачем 500 оборотов давать?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 22:41

Епт, а при первом способе вкладыши не провернет?)

Да видно клапан холостого хода забился вот обороты начали скакать, да и когда по ямам в натяжку на первой едишь медленно при 600-500 моргает, раньше , год назад , такого не было.

Автор: yurecgod 8.3.2011, 22:42

первый способ конечно не гуманный но мне он помог.

Ну я заметил, что кастрол со временем более текучий становится (это субъективно)
небось уже накатал штук 5-6..

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 22:44

Тоже типа такой фигни было?

Автор: Ролакс 8.3.2011, 22:50

на полусиньке-врядли,хотя конечно варварски))
насчет давления на 500об-сильно не заморачивайся,это хоть и нежелательно,но вполне допустимо.У меня на Нулевой четверке при таких оборотах помигивало,а ведь была еще минералка (с салона),а на оборотах-до 4 доходило.Просто не любят наши двиги таких оборотов.

Автор: yurecgod 8.3.2011, 22:51

не такой как у тебя, а как писал коллега с выше,
что у него с пробегом начало падать резко давление.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 22:58

Просто есть с чем сравнить, на второй машине такого нет, да и на этой не было, а начало постепенно появлятся, может точно сетка на насосе подзабилась?

Автор: Ролакс 8.3.2011, 23:02

поддон сымать надо..

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 23:10

Надо то надо, сымем, но знать точнее чего там заменить, новый насос есть, да чтоб хуже от него не было...

Вопрос остается открытым... кто еще ...че думает?

Автор: Ролакс 8.3.2011, 23:10

да в том и дело,новый еще хуже качать будет-ведь он новый-гавно т.е.))

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 23:14

Фильтр же так чудить не может? Уже не знаю чего думать...

Автор: Ролакс 8.3.2011, 23:14

фильтр не менял кстати?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 23:18

Та не , еще ничего не делал, потеплело и начало это доставать. А че фильтр на таких оборотах будет давление сбрасывать?

Автор: Ролакс 8.3.2011, 23:23

возможно подзабит чуть,вот на маленьких оборотах и не хватает его "пробить"

Автор: yurecgod 8.3.2011, 23:24

<censored> да не парся ты поменяешь масло всё будет окей.
Нечё у тя криминального нету.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 23:26

Так масло не давно залил, 3 тыщи назад.)

Автор: yurecgod 8.3.2011, 23:35

Где читал что у тебя кастрол?

Я как то летом его через 2000 менял....херня попалась.

Я ваще не знаю, где в Украине кастрол достать можно

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 23:39

Кастрол, заливал его перед зимой...
А что же лить?

Автор: yurecgod 8.3.2011, 23:45

Я раньше лил тоже кастрол
Магнетик или Динатек

сейчас нашел поставщика он напрямую
возит с Голандии масло VAT в бочках
беру у него уже года 3-и на "развес"
а ваще надо искать точку в своём городе,
пусть масло будет не именитое даже
это хорошо..что оно такое будет главное
настоящее.

У меня ещё прикол потом добавился
летом в жару этот кастрол через сапун
забивал мне карб! Я думал что мотору каюк.

А кстати ещё проверь клеммы на датчике
давления за зиму они тоже могут окислится.

Автор: Ролакс 8.3.2011, 23:47

да,щас что не возьми,сплошная паленка,Юр а что ты скажеш http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4399&view=findpost&p=388465

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 8.3.2011, 23:48

Датчики уже с другой машины подкидал...

Автор: yurecgod 8.3.2011, 23:58

Да говорю главное не палёнка. Это тоже отличное масло.

Автор: reutov90 9.3.2011, 0:01

Ребята, вообщем фигня такая. Горит. Звожу, гоняю-не горит но чуть чуть около нуля находится стрелка.Зимой в собачий холод завёл,обрадовался-оно блин на 4 где то,нормально...потом прогрелось-и опять в ноль!
масло заменил,фильтр-тоже самое....
когда едешь лампочка не горит...

Автор: flat 9.3.2011, 0:08

пробег машины 50тыс все детали в двигателе в хорошем состоянии! думаю насос! сам насос 700р стоит думаю заменить его к чертям ! отпишусь сразу!!!!!!!!

ах да масло !!!!!лукойл тысячу проехал на нем только ! и заметил что давление стало пропадать ближе к весне ! всетаки насос 100% под зхамену

Автор: yurecgod 9.3.2011, 0:09

дык я так понял когда прогреется показует давление ноль
ну лампа не горит?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 9.3.2011, 8:41

Флат, отпишись обязательно, именно к весне пропадает и у меня...

Автор: DGR 9.3.2011, 9:19

как не странно настала весна у меня давление между 1 и 2.лампочка не горит.

какое нормальное давление считается?

Автор: Ролакс 9.3.2011, 9:22

мурзилка дает ответ-чтоб лампа не горела.А макс 4-4.5кгс/см2

Автор: MDV 10.3.2011, 4:58

Беда у меня. Собрал двиг после капеталки. Завёл всё работает отлично, двиг не тресёт, ну потом не с того не с сего повалил белый дым и загорелось давления масла, хотя стрелка при тысячи оборотов показывает около единице. Что это может быть, прокладка ГБЦ Косячит?

Автор: MDV 11.3.2011, 5:12

Разобрался с проблемой, вообще болты ГБЦ вытянулись и на головки в мести где шайбы упираются было продавлено, укоротил болты на 2,5 мм поставил новою прокладку и всё встало на свои места, залил масло (стрёмное) ну давление стало в норме при 90гр на холостых около единице

Автор: tuner 11.3.2011, 20:22

зря болты укорачивал,лучше новые в таких случаях ставить

Автор: AZZzzz 12.3.2011, 10:09

Здравствуйте. Когда приобретал свою 06, сразу заменил масло, т.к. продавец перекатал больше положенного на нем. На прогретом ДВС уже начинала помаргивать лампа давления масла.
Слил старую жижу(лукойл 15), промыл промывочным маслом, слил промывку лукойловскую, поменял фильтр на hengst и залил лукойл люкс 10-40.
После этого перестала моргать лампа, давление чуть ушло за 0, буквально на 2 мм. на хх. Но где-то после первых 5 пусков лампа при пуске начала гореть где-то секунд 5. Подумал на фильтр, но отложил проблему на потом.
После поехал на 50 км. за город, лампа начала моргать, после уже гореть. Думал остынет, доеду до дома хоть, но нет. При пуске лампа как загорелась, так и не потухла. Заглушил, оставил на ночь отдыхать. Пришел утром на холодную дедовским способом прогазовать. Но без стуков, без скрипов при нажатии на педаль акселератора, двиг начинало трясти и он глох. Бросил я эту затею, решил спросить у вас, что делать?
Представляю себе последовательность так:
- для начала заменить масляный фильтр и осмотреть грибок, если хиленькие шлицы, то заменить
- если не поможет, менять маслонасос. Или проконсультироваться, может пора уже капиталить.
Посоветуте, люди добрые! :)

Автор: flat 13.3.2011, 12:11

Это проблема не в масленом насосе, а в датчике давления масла, поменяй датчик и радуйся жизни.

Замена датчика указателя давления масла
если не поможет как мне то копи на новый насос что я и делаю

Автор: Victor_Suslov 13.3.2011, 23:28

У меня на отцовской шлицы слизало на грибке, так он тоже потом жаловался, говорит еду, чуть газ нажму двигатель трясет :). Я ему дык давления же на нуле! А у тебя и вравду вначале грибок вытащи (деревянной палочкой, оккуратно не урони внуть блока). А насчет капиталить или нет так это пробег бы примерно знать. Если шлицы слизало, то тут бы надо и вал на насосе менять или насос в сборе. Это можно сделать не снимая двигатель.

Автор: nikoSS 19.3.2011, 9:51

Парни,что то не пойму,то ли двигателю кирдык,то ли что то другое...еду вчера значит,что то притормозил,потом опять начал разгоняться,смотрю,а у меня в диапазоне 1.5-2 т,оборотов лампочка горит.и стрелкасебя как то не нормально ведет,то показывает давление,то нет.но она не всегда в этом диапазоне загорается,может и вообще не загораться.а стрелка сама по себе,может в районе 2.5 тысяч упасть на ноль,а потом опять подняться.на холостых ни каких изменений,на холостых лампочка не горит,двигатель работает без посторонних шумов,разгон такой же как и был,короче ничего не изменилось,только вот по прибору волнения.масло менял 2 тысячи назад...
Может было у кого такое или на что это похоже?двигателю конец или прибор барахлит?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 19.3.2011, 10:23

Прибор барахлит или нассос может фильтр.
Начни с фильтра , поменяй .