Интересная проблема с двигателем Опции

[Festival58]

whiteman26 за 5 сек на газ реагирует ?
Если стрелку уберем ..сверху остается или карб или зажигание..говоришь с зажиганием норм(момент по книжке?).знач карб ..
По идее при нажатии на газ мы льем бенз помимо системы холостого хода..возможно должна бы работать.(если не захлебнется)
мысли ?

[ЭСКАЛАТОР]

Самая первая мысль - взять у когонить карб попробовать тыркунуть
Но мне кажется, что все останется так же
Что то мне подсказывает, что дело в проводке, попробуй провода с контактной группы замка зажигания сними и напрямую соеденив завести, может тупо контактная группа замка зажигания мозг парит или сам замок раздолбаный

[whiteman26]

Да я тоже на проводку и думал, но блин при отключении почти всей проводки кроме необходимой для функционирования двигателя, проблема не уходит, к тому же при замерах напряжения на катушке и коммутаторе когда он еще был подключен, все стабильно, без скачков. Насчет карба, когда все это началось там не в карбе дело было, стреляло в него, это уже явно как будто зажигание сбилось, только не понятно почему и с чего вдруг, а зажигание как только не крутили, и раннее, и позднее, пофиг. То что она и заводится перестала, точнее заводится и недолго работая сразу глохнет, уже кстати и карб может быть виноват, тут надо будет смотреть, но на газ реагирует да, правда когда начинает глохнуть там ей и на газ уже пофиг. Но основная проблема то не в этом. скачущая стрелка таха, троение - двоение при этом, отсутствие тяги, постоянные хлопки в глушитель, а то и выстрелы в карб когда первым делом кастрюлю снял, наводят на мысли о проблеме именно системы зажигания, но полная смена всех узлов этой системы не помогла, повторюсь, что было заменено по порядку 1.Датчик холла и бегунок трамблера, 2.Датчик холла и катушка 3. Свечи, 4. Крышка трамблера, 5. Коммутатор. 6. Жгут проводов от коммутатора к катушке и датчику холла. 7.Бронепровода. И в завершение всего была отключена электроника и поставлен контактный трамблер с соответствующей катушкой, заведомо исправные, отложенные когда то после смены системы зажигания на бесконтактную. Никакого результата это все не дало. Само зажигание регулировалось и туда и сюда, что с тем трамблером что с этим, разницы практически никакой, то есть на основные симптомы ничто не повлияло. Заводится она нормально перестала еще до того как контактный трамблер поставил. Далее по карбу - вот как перестала нормально заводится полез в карб, уровень топлива в камере нормален, жиклеры все продул почистил, в камере конечно грязи много уже, но она на дне лежит, ЭМК проверен - рабочий. Единственное в чем минус так это то что по любому уже сбиты и настройки карба и зажигания, так как когда все это началось, полез все это проверять регулировать, теперь как оно было все до манипуляций уже неизвестно. пока симптомы главные не устранятся, тут уже ничего не настроишь, надо чтобы хоть как то завести и там уже все можно будет отрегулировать. Вот реально прям мистика, у кого не спрошу по описанию все думают на систему зажигания, когда говорю что поменял, пожимают плечами, в итоге большинство отправляет что надо компрессию мерять, потому что версий больше ни у кого нет, я бы и сам рад уже хоть померять и уже точно знать на сам двиган думать или отсечь этот вариант, но компрессометра нигде надыбать не могу. Щас уже после всех попыток вот вот и акум сядет, и все пипец, зарядника тоже нет.Короче я уже в глубокой депрессии, хрен знает че делать

[dron51rus]

с метками все нормально?

[whiteman26]

После первой замены датчика холла, я уж обрадовался, так как завелась норм, хх стабилен, все четко, начал ехать, на первой в пол - все ништяк, на вторую, опять в пол, сначала тож поперла, потом резкий провал, выстрел в глушак, и все, опять все по новой, стрелка задергалась, машина не тянет, провалы один за другим, троит-двоит и все такое, ну а что было дальше и что я еще менял я уже описал выше

с метками все нормально?

Вот на метки тоже вторым делом подумал, после карба, когда все началось, так как стоит разрезная шестерня, и решил что может болты ослабились и метки сбились. Скинули с кентом крышку клапанов, начали смотреть, все норм, на всякий ослабили болты, покрутили туда сюда, выставили снова, еще раз все проверили, затянули.... Безрезультатно

[dron51rus]

После первой замены датчика холла, я уж обрадовался, так как завелась норм, хх стабилен, все четко, начал ехать, на первой в пол - все ништяк, на вторую, опять в пол, сначала тож поперла, потом резкий провал, выстрел в глушак, и все, опять все по новой, стрелка задергалась, машина не тянет, провалы один за другим, троит-двоит и все такое

проверь массу на коммутаторе, провод и саму клемму внутри колодки...однажды этот проводок мне тож мозги знатно поимел...

[ЭСКАЛАТОР]

А не прогорел ли клапан.какой.или.седло.лопнуло?
Я как то пытался колхозить компресометр с камазовского манометра колесного только без истерик, плиз
Скрутил насадку золотниковую, натянул какую то резиновую втулку, ножиком заточил под конус и вуаля
Все от безисходняка
Точность никакая, но прогоревший клапан или седло видно сразу
Камазовский манометр - потому что с длинной трубкой

Кстати, напрямую без замка зажигания пробовал заводить?

[1300SL]

whiteman26 а провода свечные в правильном порядке одеваешь? -проверил?

[whiteman26]

А не прогорел ли клапан.какой.или.седло.лопнуло?

Кстати, напрямую без замка зажигания пробовал заводить?

Вот уже тоже надо компрессию померить, а все никак, мне даже в магазе давали поюзать манометр камазовский, даже что б не покупать, но как наколхозить там, мне в голову не пришло.
Без замка зажигания не пробовал, но тоже это впереди, сегодня завтра тачку оттянем к кенту во двор, у него частный дом, проще ковырять будет.

whiteman26 а провода свечные в правильном порядке одеваешь? -проверил?

Ну так изначально на ходу машины они переставиться не могли явно, с этим уж точно все в порядке

[varvar-s]

.....................................................Короче я уже в глубокой депрессии, хрен знает че делать

купи новую.....

[ЭСКАЛАТОР]

Да там просто скурутить наконечник золотниковый - он на трубку на резьбе накручен, вместо него втулку натянуть резиновую какая плотно надезет и заточить ножом, как карандаш типа, чтоб в отверстие свечи плотно вставлялася
И все)) на нем стрелка назад сама не откидываеться, стоит на том максимуме, который накачали
И предел на моем был 11 атмосфер - как для жигулевской компрессии вполне подходит

[whiteman26]

В общем ребята, всем доброго времени суток, это снова я. Итак, покопался я чутка, конечно до замера компрессии дело так и не дошло, решил перебрать карб. В общем выяснил после очередного неудачного запуска что в поплавковой камере карба топлива нет. Вообще. Ну подумал может с поплавком че, заодно решил весь карб прочистить продуть. В общем выставил поплавок все норм, да и было с ним все в порядке, но было одно но, что меня насторожило. Карб весь был как в масле, все каналы, все жиклеры. Можно было бы решить что с сапуна гонит, но сапун у меня отведен от кастрюли и отверстие в оной было заглушено. Вот и как масло могло туда попасть? Единственный вариант что я вижу - с бензином. Решил что может в насосе порвалась диафрагма и масло просачивается, смешивается с бензином и подается в карб. Ладно, поменял бензонасос, заодно и шток его тоже, накачал топлива, завожу, поработала секунд 40 и заглохла опять. Смотрю через дренажные отверстия в карбе - а в нем бензина опять ноль. Вручную насос качает, решил проверить снимаю шланг, кручу стартером, а подачи бенза нет. И старый бензонасос тоже получается не качал, только вручную. Тут появилась мысль - а что если во всем этом что прозошло с тачкой виноват валик который приводит в действие шток бензонасоса и обеспечивает вращение трамблера? может с ним че? и шток получается не ходит, и трамблер хоть и вращается, но как нибудь не так, может зажигание чуть подсбивается постоянно или люфт, или еще что, из-за этого все перебои с системой зажигания? Ваши мысли?

[ExL]

Сперва сними бензонасос и замерь длину выходящего штока, там он выползать должен совсем чуть чуть, скок не помню гдет тут недавно освещалось.

[Festival58]

вылет 0,8....1,3

а вот подробно есть http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ogo-nasosa.html

[ИванычЪ]

вылет 0,8....1,3

Регулируется установкой толкателя нормальной длинны и толщиной прокладки меж насосом и проставой. Меряется на проставе с прокладкаю.

[whiteman26]

Эти все нюансы я знаю, я вообще просто к тому, может ли быть виновен промвал, и с ним вместе грибок причиной всех моих изначальных бед? какие варианты? конечно если бы все таки я замерил компрессию, и показало бы норм, тогда только на это и грешить, ну а так, есть вероятность что дело в поросенке?

Кстати при капиталке поросенку и грибку внимание вобще не уделялось, их не менял, все осталось старое, и вот 2 тыщи нормально бегало после капиталки, а вот теперь такая фигня

[ExL]

А что тебе мешаешь поросёнка вынуть и осмотреть на предмет дефекта, что отбросит все сомнения?!

[whiteman26]

Ну в принципе это я и собираюсь сделать, но просто так разбирать полдвига чтобы его просто вытащить и посмотреть не камильфо. Это вот грибок легко вынуть, а что б до хрюшки добраться надо снять радиатор, решетку, шкив КВ, клапанную крышку, натяжитель, переднюю крышку блока и снять звезду промвала

[ExL]

Сними трамблёр и бензонасос с проставкой, с фонариком и так просветишь всё что нужно ИМХО, да и что с ним вообще там может произойти кроме съеденых шлицов или кулака, а это будет видно.

[ИванычЪ]

Пол двига раскидать , чтобы порося оглядеть??.. Лучше уж и поменять его .. денег то на это мало надо.. Ну и посадки порасенковые сменить заодно и уж и у привода трамблера одним махом.. ну и че?? Кольца осталися??.