неполучается вставить файл.можно послушать sderni.ru/26809.
стук появился давно.в мастерских говорили что распред.поменял три штуки.менял рокера,клапана,направляющие,потом гбц полностью.поменял цепь,звездочки,натяжитель,успокоитель,валик привода.коленвал прошлифован,вкладыши новые.характер стука неменяется. что может быть?
я же написал где файл с записью лежит.или компьютер формат wav не поддерживает? я на коммуникаторе записывал.
да звук странный какой то, но так не поймешь
я аудио не слышал, но мож помпа гремит?
Хочу спросить дополнительно.
1. Звук все время одинаковый не смотря на прогретость двигателя?
2. Менялся ли "кабанчик"?
3. Какой длинны шток бензонасоса?
По моему мнению это очень похоже на то что очень большая выработка на втулках "кабанчика". Если износ присутствует то при пригреве двигателя должно быть меньше стучать. Так же если залить новое масло то стук должен стать больше (лучше слышаться).
Решение
1. Залить минерально масло
2. Поменять "кабанчик" уже выпускают и на подшипниках не только на втулках
3. Проверить шток бензонасоса
Желаю удачи в таком не легком деле как диагностика двигателя.
та вроде нормально.....а что жить мешает? динамика изменилась?
у меня давно двиг закинел и заклинило...с тех пор стучит распредвал....не заморачиваюсь, привык к звуку )
Цепь гремит слышу, и мне кажется что гремит распредвал всё же!
да послушал трудно сказать,
а скинь ремень звук такой же?
наверно стучат поршня, раз все заменено. они стучат на любой частоте
у меня на 2101 компрессия 6, дак то же бодренько гоняет, зубилы со светофора делает. у жигулей при износе цилиндро-поршневой движок работает боле менее.
А вообще то компрессия должна быть не ниже 12 (на сток)
зимой менял двигло(ставил временно другой, свой капиталю), по весне на холодном начался похожий звук, оказалось что это стучал вкладыш коренной, самый крайний, его очень хорошо было слышно со стороны стартера!!!
Такая проблема. Завожу машину, при нажатии на газ, идет какой-то скрежет со стуками вначале крышки ГБЦ (около радиатора). После прогазовки звук пропадает, если заглушить и заново завести, опять та же песня! Что это такое?
Подскажите пожалуйста, появился странный стук после 3800 тыс. об. и тарахтит только на ходу, когда поддерживаешь скорость, чуть сильней нажал на педаль стук пропадает или чуть отпустил тоже тихо. на холостых работает отлично, динамика тож. прошел 2000 после обкатки. распредвал прошел около 30 000 состояние отличное. на рокерах есть ма-аленькая выработка, цепь натянута менял при ремонте, помпу тоже, компрессия ровная во всех цилиндрах
Мож в трансмиссии где?Коробка как у тебя?
смотри осевые люфты колена или распред.вала.Если звук исходит снизу,значит колено,если сверху,значит распред или постель распреда.
Здравствуйте!
Двигатель 1.6, пробег всего 18 т.км, по причине редкой эксплуатации, не грелся.
Масло залито Shell Helix Ultra.
Признаки следующие, при пуске холодного двигателя, стук отсутствуют полностью на любых оборотах, начинает появлятся звонкий стук, по громкости как не натянутая цепь , через пару минут по мере прогрева в диапазоне примерно от 1800 до 3000 оборотов, возможно и выше не знаю или сливается с шумом двигателя или пропадает. Стук слышен только в этом диапазоне, если двигатель работает без нагрузки, то есть, если на холостых на месте увеличить обороты или во время движения отпустить педаль газа, под нагрузкой стук отстутствует. Частота стука ниже чем коленчатого вала, громкость остается неизменной, напоминает чем-то стук вытянутой цепи при отпускании газа. Стук идет откуда-то сверху. Что уже смотрел: снимал ремень привода генератора, чтобы исключить помпу и генератор; смотрел осевое перемещение к.вала, оно отсутствует; включение/выключения сцепления изменений не вносит, поменял трамблер, когда ставил БСЗ, изменений нет; цепь натянута хорошо; пробовал менять успокоитель в итоге вернул стоковый, изменений нет; натяжитель цепи ставил с рабочей машины, как и пробовал поставить проверяемый натяжитель на другой автомобиль, все одно; снимал распредвал, износа нет, шейки гладкие, в пастели вроде не гремит, клапана пробовал регулировать уж по разному, врядли не хватает опыта, т.к. с жигулями уж вместе лет 15., пробовал даже отускать и зажимать клапана, чтобы убедиться, что на стук ни как не влияет; рокера, пружины целые без видимых повреждений. Давление масла в норме, расход масла практически отсутствует, грамм 200 на 5000 км., компресия 11.5 в во всех цилиндрах, расход топлива низкий, двигатель приемистый, работает ровно. Стук думается был с самого начала, не напрягал сильно, была уверенность, что цепь или клапана, на то по гарантии, ничего не говорили, для них все было нормально. Коленвал наверное тоже можно исключить, были 3 последние поездки в Москву, это около 1200 км каждый раз, на ходу все кажется отлично, если был к.в., наверное он уже бы отстучал, да и нет стука под нагрузкой. Остается думать пока на поршень палец шатун, при отключении свечи в первом цилиндре стук пропадает. Вот и не знаю, могли на заводе такую ... подложить? Вот решил вам написать, кто может, какой совет даст. А дальше буду снимать голову и поддон и смотреть, просто честно жалко трогать двигатель с пробегом 18 т.км.
Сейчас снял поддон, вкладыши на первом слева и для примера на четвертом справа, шатунах выглядят так:
http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/0907/c3/cdcea2009746.jpg.html
Вроде состоянию хорошее (пробег как писал выше всего 18 тыс.км),
а вот один из болтов, спасибо ВАЗу, его работнику (ам), которые собирали этот двигатель, которыми затянуты были снятые шатунные крышки, гайки на первом цилиндре со смятыми гранями, как-будто тянули с рычагом, при этом открутились без усилия.
Болт:
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i111/0907/1f/b291d90d6715.jpg.html
Головку блока пока не снимал, чтобы проверить состояние поршень палец, но если снизу пробовать, люфтов не заметно, сравнивал первый и четвертый цилиндры, стук пропадал только при отключении первого цилинда.
Теперь не знаю поменять попробовать шатунные вкладыши и болты, а уж потом снимать ГБЦ или смысла нет, мог быть стук при таком внешем состоянии вкладышей? Размеры еще не мерял.
подскажыте плиз.
при заводке движка идёт какойто скрежет на холостом ходу всё нормально а когда доёшь 2300+ оборотов появляеться опять скрежет.
я думал ето стартер или ключи но нет.
может такое появиться если с утра движок не греть а сразу на подсосе ехать после 1й минуты работы движка?
машина ваз 2106
когда стрелка держится примерно на 1700-1900 оборотов то слышен странное бряньконье как будто клапан. сёдня сдергивал бронепровода с каждой свечи по очереди то этот стук проподает(без разницы с какой свечи сдёргиваю всеровно проподает)
У МЕНЯ ТАКОЙЖЕ СТУК, ЭТОТ СТУК СПАТЬ МНЕ НЕ ДАЁТ, МОТОР Я ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕБИРАЛ ЕЩЕ ГОД НАЗАД, КАК БЫЛ ОН ДО КАПИТАЛКИ ТАК ОН И ОСТАЛСЯ ПО СЕЙ ДЕНЬ, СЕГОДНЯ Я РЕГУЛИРОВАЛ КЛАПАНА И ОБНАРУЖИЛ ЧТО НА 1ОМ ЦИЛИНДРЕ, НА ПЕРВОМ КЛАПАНЕ, РЕГУЛЕРОВОЧНЫЙ БОЛТ(НА НЕМ СИДИТ РОКЕР) ПОЛНОСТЬЮ ЗАВЕРНУТ ПО ОТНОШЕНИЮ К ДРУГИМ БОЛТАМ, НО ПРИ ЭТОМ ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР НА ВСЕХ КЛАПАНАХ В НОРМЕ- МОЖЕТ ПРИЧИНА В ЭТОМ?
Не капси, тут слепошарых нет
а мою послушайте!!!!
постояла в морозы, потом попробывади завести, с горем пополам завели и стала стучать,
думали защита картера...нет
думали цепь или успокоитель- поменяли ...нет
что это??? только не надо говорить в утиль, сжечь или тому подобное!!!!
конкретные предположение?
понятно(скорее всег) что в движке дело....вопрос что именно? хоть примерно по звуку?
грмит сильно когда газа даешь или на подсосе.
подсос убаешь тихо все...
http://video.mail.ru/mail/kristinaf85/_myvideo/1.html
стук такой дурацкий! как у нас на компе кулер сломался(лопасть одна сломалась и сам как то отвалился малек) гремело ппц! когда комп включался ,а потом ничё затихал.И тут стучит зверски когда на повышенных оборотах, а когда не газуешь и подсос не вытвщин более менее тихо
помпу бывший хозяин грил менял... но а там хз
Когда карб регулировали , в сервисе все говорили что сжечь её... что движок тю тю в помойку.... я не верю!!!! точнее не хочу верить :( (да и тем ребятам не особо доверяю)
похоже шатунный скорее всего 4 целиндра
Приветствую уважаемое сообщество!
Вставлю 5 копеек [типа, болячка классики]:
Опытные люди рассказывают, что при густом масле (да ещё в лютый дубак) съедаюцца зубцы на шестернях маслонасоса при попытке запуска промёрзшего двигла...
Он, конечно, запустится, но... а вот далее - кому как пофартит. Так что, примите как версию. Ну, и на давление маслица обратите внимание. Тяга конечно останется... на время.
ИМХО, исключително пища для размышления.
Вощем, у кого синтетика - тем полегче нонешней зимой.
У меня сейчас практически такая же ситуация как у Klapulya. На холостых стука не слышно, примерно тысячах на 3 появляется стук. Когда едешь стука не слышно. По началу я думал что вкладыши, но нет... Стартерок бы хуже крутил и давление масла было бы не очень, а оно в норме. Распред в норме, клапана выставлены (мастером). От прогретости двигатели ничего не изменяется. Компрессия в норме, кольца и поршни мененные год - полтора назад. Я на них толком не отъездил. Кто-нибудь может сможет подсказать?
увы я думал также щас тоже разбираю двиг!!! тоже стук был странный на холостых слышно хорошо на ходу толи пропадал толи не слышно просто тоже не грешил на вкладыши вскрытие показало шатуны ходят во вкладышах!!! я просто в шоке аж 3 шатуна ходят во все стороны!!! так-что и тебе совет вскрытие покажет! удачи
http://nomer.avtobeginner.ru
[/quote]
Увы, но уже поздно. Двигатель загремел хуже дизеля и появился скрежет. Т.к. звук идет сверху, скорее всего поршневая навернулась. Но ничего, разберемся! Спасибо за совет!
Помогите плиз!движок 06,кривошип в поряде,гбц тож,есть непонятный стук,помпа, генератор цепь распред и все остальное отлетает,звук глухой,может ли кабанчик бухать?потому как он один не проверен остался!пробег 70тыщ,движок сам собирал и когда ставил на него звездочку оказалось что отверстие в не больше чем паз на кабанчике и соответствено звезда ходит по небольшому элипсу!у кого нибудь он стучал?!
Помогите разобраться: при езде на машинке, когда прогревается до рабочей температуры около 90 где то так, когда едишь например 40 или 50 на третей нажимаешь на газ начинается позвякивание, не сильно звонкий стук из области двига, такое ощущение что пальцы. А с чем это может быть связано?
Когда температура около 80 то все ОК и машина хорошо сразу тянет.
подскажите уж че делать или так и продолжать ездить?
Может кто-нибудь подсказать. стук в районе КПП при разгоне, не внутри, а снаружи, как будто что-то бьёт о днище, если кто знает - подскажите. заранее спасибо.
Либо штаны примял, либо болт у хомута ослаб (открутился), который крепит штаны к коробке.
Товарищи, а что может создавать следующий стук:
1. металлический лязг, частота ниже частоты вращения коленвала, но увеличивается пропорцционально. цикличен. на оборотах напоминает сверчка, только сильнее.
2. появился внезапно. вечером припарковался, через день утром запустил мотор - стучит.
3. локализован и лучше слышится с правой стороны движка, ближе к 4 цилиндру.
4. стучит на всех режимах кроме торможения двигателем.
Есть следующие подозрения:
1. пробита крокладка выпускного коллектора и так странно сечёт. хорошо бы.
2. клапана. надо лезть смотреть. терпимо.
3. вкладыш. вот это уже хреново.
Может кто что посоветует?
Ребята, помогите и мне определить беду. Что-то громыхает в моторе, а я не знаю что. У меня как-бы опыта пока маловато, не знаю, как должна греметь цепь ГРМ и не знаю, как стучат клапана.
Послушайте плиз и моего зверька :)
http://pgre.dp.ua/damage.mp4
Звук отчётливо слышен на холостых. Не важно, холодный двигатель или горячий.
На больших оборотах этот звук тоже не пропадает, но за общим "рёвом" его менее слышно.
Дядьки всем привет.У меня опять беда.После замены распреда и рокеров на 2000 оборотов появляется стук из под крышки клапанов.Снял крышку одна шпилька,спереди,сорвана и не притягивает нормально распред.Может ли при нагрузке на двигатель сама постель с распредом прыгать из зи одной шпильки?остальные протянуты хорошо,динамометрическим ключем как положено.
У меня вообще был сильный стук, появился он после того как движку резко дали оборотов, забуксовали на снегу)), когда обороты спали стук усилился, но в диапазоне от 2000 до 3000 стук пропадал. Причем стук был как будто в головке, звонкий! Сняли голову, ее мне переделали полностью, переделали камеры сгорания (все были разные), прошли каналы (отдельное спасибо тем кто льет чугун на автовазе, каналы с самого завода практически были перекрыты чугуном), как вылили голову так и поставили. Поршня проверили, выработка есть, но не большая (еще бы машина прошла только 75 тысяч) Ставим голову на место стук такой же. опять все раскидали, выдернули блок из капота и вот она причина звука! МАХОВИК из последних сил держался на почти выкрученных болтах))). Вчера собрали движок, завелся, стуков нет, все счастливы! Если кому данная инфа поможет буду рад!
появилась проблемка,на оборотах примерно от 1600 до 1800(именно в этих пределах) такой звук будто вентилятор цепляется лопастями за чтото,но помех никаких на самом деле нету.что может быть?
Сними ремень генератора и пробуй без него...
Поподробнее можно что за звук, откуда идет?
http://www.vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12268&mode=threaded&pid=318920 про гайку переместил по ссылке.
Всем привет. Почитал, почитал и похожего не нашел. Ситуация такая: 5 лет я проездил на машинке, ездил неторопливо двиг. выше 2500 не крутил все было нормально. тут где то начитался или услышал от кого что ездить надо на 3000-3500 ну и стал крутить. и появился непонятный хруст или скрежет, как будто в жестянке подшипник прокручивает. Звук неравномерный и на холодном и на горячем . периодический пару секунд хрустит, перестанет, потом секунд 5-7 похрустит - перестанет, как будто где-то люфт какой то. Дело было перед капиталкой. После капиталки звук не изменился. Поменяли поршня, сделали расточку, полностью поменяли распредвал с рокерами и еще что-то по мелочи. Мастер говорит что дело не в моторе. Такое у меня уже было когда сдох подшипник генератора, но там звук был постоянный, а сейчас какой то периодический. Сегодня снимал генератор (кстати новый) все с ним отлично, ни люфтов , ни подклиниваний. Вручную помпу крутил, тоже вроде нормально. И еще звук лучше слышно в салоне, чем снаружи. Мож кто сталкивался? Или есть соображения...
слышно только на ходу или на стоянке тоже?
Надо было мотор завести без ремня ...
И послушать.
Сцепление выжми , послушай...
сцепление нажимал - без изменений.
снимал ремень. без всего - тишина. проводом гибким соединил шкив коленвала и помпы. О! привычны звук появился. Короче однозначно помпа. Её только менять? У ней есть заметный люфт
Сегодня попробую поменять.
Подскажите,пожайлуста,что может быть?Сильный металлический стук из двигателя.Ехал,включил нейтральную и заглох.Кое-как,еле еле завелся с толкача.Двигатель быстро нагрелся.До дома доехал,но правда чуть не закипел.После этого,даже кода просто проворачиваешь стартером сильный металлический звук,из под крышки клапанов.
Наумов Ты больше стартером не ворочай и не катайся , снимай крышку клапонов и смотри распредвал , исчерпал он свои возможности .
Добрый вечер форумчанам. Помогите, пожалуйста, и мне разобраться с грохотом.
Ситуация такая. Двигатель 250 км. после капиталки. Заменено все, что можно было заменить (поршни, клапана, рокера, помпа, кабанчик (поросенок) со втулками, грибок, цепь, натяжитель, успокоитель). Может что забыл дописать.
После первого запуска и выезда на "улицу" двигатель шептал. Никаких лишних звуков. Но, проехав 30-40 км. двигатель начал явно громыхать.
Особенность какая - на холостых звука нет (или просто не слышно), но стоит поднять обороты до 1500-1800 слышен отчетливый грохот в районе первого цилиндра. Погрешили на распредвал, заменили на 21213. Звук не исчез. Все зазоры на клапанах в норме. Помпа и генератор исключено - ремень снимал.
Прилагаю ссылку на видео. Снимал на телефон, звук очень паршивый, но может хоть как-то сможете мне помочь?
http://tehnovek.dp.ua/other/2011-04-12-002.mp4
Может ли вообще так кабанчик громыхать? Если, к примеру, треснула медная втулка.
Подскажите пожалуйста, на 1500 об. появляется металический лязг. если обороты чуть меньше или больше лязг пропадает (звук такой как-будто балгаркой режут). Мерил компрессию 1цилиндр 11.4 2цилиндр 10.6 3цилиндр 11.6 4цилиндр 10.4, почему такой разброс или это нормально?
Звенит цепь, скорее всего.
Помпу поменял. звук пропал. Все нормально. Теперь тока глушитель поменять осталось.
О, видишь, а ты хотел моториста растерзать...)))
Дык... мне кажется это моторит должен был сделать.
всем здрасьте! люди подскажите- решил поменять масло залил ZIC полусинь фильтр поставил MANN до етого была залита минералка лукойл короче после заливки ZIC -а появился стук не сильный правда но стучит! ребят мож чё подскажите? чёт я очкую! мож масло говно?
Какой стук?
да я даже и не знаю как охаректеризовать стук
на холодную на холостых прогреется вроде пропадает звук глухой
Проверил цепь, вроде нормально не провисла, может хана успокоителю?
Может, их часто обрывает.
а компресия (1цилиндр 11.4 2цилиндр 10.6 3цилиндр 11.6 4цилиндр 10.4) такой разброс нормальный?
Пойдет,бывает и хуже.Пилюлей дай на трассе и перемеряй,возможно еще ровней будет.
что, интереснао при этой компресии тяги нет, переключаюсь с 2 на 3 при нормальных оборотах а ощушение как 5 включил, какойто провал мощности.
Есть еще другие системы влияющие на это....карб...зажигание...свечи ...
Посмотри карбюратор, ИМХО стоит на один оборот попробовать качество поднять и послушать
НЕдавно появился звук, на холодном, как у велосипеда. Похожу на металлический шелест. Что ж может быть? цепь вроде новая, натяжитель новый ~ 400км
Новое еще не означает качественное , ну а вообще это цепь, попробуй натяни ее, если нет то смотри успокоитель, и натяжитель с башмаком
Парни, наконец сделали мне мою ласточку подбитую, проехал 3.4 сервиса все механики разводили руками и смотрели на машину как на инопланетный корабыль, а потом поехал к частнику (старенький дедушка) поиск проблемы занял пол часа. Клапана 2, 3 были зажаты, цепь не натянута, и звёздочку последний мех. раком поставил. Так что на сервисы НИ НОГОЙЙЙЙЙЙЙЙ!!!!!!!!!! Особенно на ЛАДОВСКИЕ!!!!!!!!!!!! Куда мастера смотрели, наверное в выхлопную
Всем форумчанам доброго времени суток. У меня появилась проблема подобная выше описанным. Опыта у меня не много, по этому опишу как смогу.
В пути не с того не с сего появился какой то звук в двигателе, с водительского места кажется, что раздается он с правой стороны (в районе воздушного фильтра). На оборотах до 1500 все в норме, на месте или на ходу (не имеет значения) добавляешь газу, то начинает греметь, и сильно. Сам звук металлический и очень звонкий, такое ощущение, как будто в двигателе что то рикошетит, с добавлением оборотов он не то чтобы учащается, больше усиливается сила звука.
Сначала подумал, что что то в карбюраторе (повторяю я не мастер, могу тупить) снял крышку воздушного фильтра, так ничего и не понял, сотом увидел, ято откручено крепление аккумулятора и гайки-барашки не, а она находится очень близко от воздухозаборника карбюратора, может она туда залетела?? Но тогда как она через фильтр туда прошла??
У кого какие мысли есть на этот счет?
Гайка на могла никак туда попасть, ищи в другом, куда делось само крепление акумулятора?
Народ! ХЕЕЕЛП
Вчера застучал движок, стучит не сильно только при оборотах больше 3-х тысяч... Заводить теперь боюсь (а до гаража доехать надо).
Давление масла есть, вчера он просто застучал, и больше никаких признаков, ничего такого, как он тянул так и тянул...
Стук какой, глухой ....
Ну как бы да... Глухой...
Вскрывать надо, вскрытие покажет что там....
от кривого не стучит?
Вскрывал только крышку клапанную, с цепю (и натяжителем и успокоителем) все хорошо.
Не стучит ни от стартера, ни на холостых, только после 2500-3000 оборотов начинается стук... Кривого нету, точнее он не предусмотрен у меня.
Да вообще машина работает так же как и раньше, кроме стука...
Компрессия??
Значит по поводу вакуумника я погорячился. Если его отключить, то звук становится тише, но не исчезает.
Еще заметил такую особенность
Звук становится громче, когда газуешь. Если раскрутить двигатель, скажем, до 3000 об/мин и бросить газ, то грохот сразу же исчезает.
Такое впечатление, что какая-то хрень входит в резонанс и торохтит. Звук ритмичный.
http://tehnovek.dp.ua/other/2011-06-13-001.mp4
Когда газовал рукой за тягу, заметил, что мотор сильно дрожит.
Определить стук, звон можно прослушивая движок на разных оборотах, (хотя бы деревянной палкой), в различных зонах.
Но к сож. дистанционно это не возможно...
Если и генератор исключается, проверь фазы ГРМ, (метки!), зазоры 0,15 щупом...
Подскажите пожалуйста, что это может быть: при движении накатом, с правой стороны, со стороны капота раздаётся тихое позвякивание, как будто связкой ключей. Пробовал домкратить передние колёса, люфтов особых нет, вращаются без усилий, подвеска вроде бы в норме, по крайней мере, в последний раз на сервисе с мастером её смотрели, он ничего подозрительного не заметил. Звук довольно тихий, на неподвижной машине не проявляется, возникает при скорости >30 км/ч и довольно слабо реагирует на неровности дороги (в основном, на скорость). Аккумулятор, воздушный фильтр и карбюратор я проверял, ничего подозрительного там не видно. Остаётся сам двигатель. Что в нём может так позвякивать?
Экстрасенсов нет...
Хоть запись звука сделай, будет от чего плясать...
И глянь еще крышку стартера, может тоже звенеть. Там два винта мб надо подкрутить их.
Доброго времени суток!недавно возвращался домой из области, шел по трассе 100, слышу будто все клапана одновременно стучать начали, или больше всего звук был похож на не натянутую цепь. Темп звука меньше скорости коленвала, на холостых машину трясет, вибрация по кузову, выжимной исключается, пробовал с нажатой педалью сцепления. Вскрыл клапанную крышку, распредвал затянут, голова тоже, цепь натянута отлично, провернул ключем коленвал и он встал в ВМТ и не в какую дальше не хочет проворачиваться. В этом положении, когда происходит такт сжатия в первом цилиндре, как будто клапан провалился, щуп болтается свободно, можно два засунуть походу. Что это может быть, и каков порядок диагностики? Предложили для начала скрутить свечи и осмотреть поршневую через свечные отверстия, затем скинуть карлсона и переднюю крышку на блоке...
может клапана загнуло
походу голову скидывать - ну а там видно станет
Спасибо, завтра займусь этим делом(( По мере продвижения буду сообщать, надеюсь на вашу помощь в качестве путеводителей и наставников)
привет всем,при заводе с утра слышится стук в двигателе,по мере прогрева стук уменьшается и исчезает вовсе,что это за беда и как с ней бороться.p.s недавно регулировали клапана и стук каждое утро разный то тише то громче,но исчезает при прогреве.
до регулировки не было такого,звук и не звонкий ,и не глухой
http://narod.ru/disk/17055189001/IMG_3483.jpg.html
http://narod.ru/disk/17055358001/IMG_3487.jpg.html
http://narod.ru/disk/17055358001/IMG_3487.jpg.html
http://narod.ru/disk/17055369001/IMG_3484.jpg.html
Вскрыл голову, в первом цилиндре оказалась откуда-то шпилька, ума не приложу, ее вдавило в поршень, результат перед вами. Что с этим можно сделать?Обязательно ли менять поршень и что с головой
доброго времени суток , обращаюсь за помощью к вам . По своей глупости помял поддон, вмятина приличная, наехал так ,что аж движка с подушки ушла, масло приемник целый, так что до гаража добраться смог, но после удара появился стук в двигателе ,стук что на холодном что на горячем движке,сам пока еще зеленый , так что ничего утверждать не могу , масло не где не течет , все ровно ( относительно)тяга не теряется , как перла так и прет , помогите посоветуйте , я уже успел по баранке соскучится , пока машина в гараже стоит......
Сними поддон, отрихтуй. Сними маслонасос проверь. Проверь разбежку к/вала (упорные полукольца).
Добрый ден шоховоды! Такая проблема! Еду значит на рыбалку тихо не увидел бугорок и как передком днищем хрясь не с ходу конечно но прилично, сразу появился треск какой то, как будто дизель работает, а когда в салоне как буд то днищем цепляеш об траву или еще об чего! Проездил с эти треском 2 недели все нормально, масло не уходит, маслоприемник цел, давление впорядке (для шестерки) и поддон тоже! Но трещетка продолжалась! Потом развалился успокоитель и заметил сбилось зажигание цепь перескочила на 2 зубчика! Поменял успокоитель на семерошный! Зажигание отрегулировал! А вот с треском разобраться не могу! Помогите мужики, сердце кровью обливается ездить с этим треском, машину жалко, а что это такое понять не могу зеленый еще по машинам! Повторюсь треск такой якобы трусь о землю или о траву днищем, а за бортом звук такой что дизель работает! трещит как бы! Весь форум обрыскал, ничего не нашел, только вот вроде тема похожая! Строго не судите!
Проверяй все, что крутится - шкивы!
Проверь опоры (подушки) дв. и кпп.
Не поможет, снимай поддон, рой там.
А ещё проверь всё что под днищем, тоесть глушак и штаны на трешены и разломы! У меня было такое поповоду работы как дизиль, задняя часть трубы отвалилась, держалась на соплях, а я незаметил сразу и ездил как без глушителя вовсе, хотя мож что ещё и оторвал ты на днище, гдето что-то повело! А подвеска как в норме передняя, погляди её тоже, мож чё там трещит!
парни,не нашёл нужной темы но я думаю что попал именно сюда :)))
короче,парни,на малых оборотах двигатель сильно трещит прям как трактор,обороты большие прибавляю и слышно обычный рабочий звук двигателя на высоких оборотах,что за хрень
?
на второй день после капиталки появился небольшой стук в двигателе, в области 3-4 цылиндра. когда в ходу двигатель и не разгоняется и не тормозит появляется стук. если чуток добавить или убавить газ сразу стук исчезает. в чем может быть причина??)
хорошо,попробуем.)
Подскажите, если возможно, пожалуйста) Началось месяц назад - при наборе оборотов выше 3-3.5 тыс. со стороны движка начинается звук радиального биения какого-то вала в подшипнике. Звук неравномерный, такой получается в любом вращающемся устройстве, если на валу сильно люфтят подшипники. Т.е. на холостых вал видимо ходит более менее соосно - звуков нет, но при увеличении оборотов появляется шум и вибрация.(расколбас как бы=) Если перекрутить за 5 то опять немного стихает. Сейчас шум начал появляться уже от 2 тыс. Появляется не из коробки - проверяли и при езде и на месте с выжатым сцеплением. Самое интересное - его отчётливо слышно из салона, из под капота почти не слышно(возможно из-за шума работающего двигателя) также вибрация неплохо передаётся на руль и в общем то больше слышна со стороны руля где то из зоны тоннеля, где сцепление. Сцепление менялось, LUK, прошло не более 2 тыс. Цепь протягивал по книге (ослабить натяж., провернеть 2 обор. до тугого и затянуть натяж.) Есть вариант, что это вкладыши коленвала извелись почти и меня в скорем времени ждёт клин?
Что, даже догадок нет ни у кого, или я не по теме?
Проверь, сняв ремень генератора...
добрый день всем!!!может кто подскажет куда лезть!!стучит в двигателе, а конкретно в голове,примерно блинже к радиатору,но точно не скажу!!стук на любых оборотах!!!стук похож как-будно стучишь в деревянную дверь,такой же глухой!!!регуляровали клапана,натяшивали цепь,смотрели натяжители!!все впорядке,пробег 60 т.!!!слесаря сказали нужно разбирать голову и смотреть распредвал,возможно он люфтит!!!!но точно они сказать не могут!!
в чем кроется неприятность???
Всем добрый день.
Второй день ползаю по форуму но не смог найти нужного, прошу перенаправить или подсказать.
Проблемма такая: когда начинаешь движение или при переключении на вторую, когда двигадель работает внатяг, то с правой стороны слышен рокот (стрекотание). Если когда трогаешься дать побольше оборотов, то рокота вроде нет. Что это может быть, где начинать рыть?
2 vbaxx1977
Скорее всего требуется заменить все опоры двигателя (при старте он дает крен ) и проверить крепление эластичной муфты.
Всем откликнувшимся большое спасибо. Вчера наконец добрался до гаража и нашел причину посторонних шумов. Все оказалось банально просто – отвернулся болт крепления резонатора к КПП. При малых оборотах двигателя, под нагрузкой, из-за вибрации двигателя труба резонатора болталась в хомуте крепления к КПП в такт двигателя, что давало ощущение, что звук идет от двигателя.
всем добрый вечер. такая нарисовалась проблема: утром до райцентра доехал норм - 70 км. Потом поехал домой 30 км проехал, темп поднялась до 115=120, капот открыл - тосол в бачке кипит. Остыл, завожу - стук, такой металлический и газу добавляешь - из сапуна и выхлопной клубы дыма и из сапуна масло брызжет. До этого, вчера, менял успокоитель, спрашивал совета на форуме. Думаю может быть масло выгнало из отверстия болта и сколько-то ехал насухую(пока газ не сбросил и не загорелалампа), может быть где-то задрало? Ваш диагноз, коллеги? И можно ли обойтись малой кровью?
Для начала мерять компрессию. ИМХО, прогар поршня.
Здравствуйте товарищи! Итак собственно вылезла такая болячка. Может было у кого.сломал всю голову.
Шум звонкий одиночный, похожий на цоканье неотрегулированного теплового зазора.иногда пропадает. Проявляется при перегазовках. при переходе в режим ХХ.Сбросил газ, и появляется этот цокот. частота его уменьшается и сходит на нет.Может быть то отчетливым то менее слышным или вообще отсутствовать.
Поменял:2 чуть убитых направляйки, РВ с постелью,рокера с пружинками и рег болтами. шум остался. клапана регулировались неоднократно. никакого эффекта. попеременно отключал цилиндры, характер стука не меняется.
Добавлю.низ в порядке. компрессия порядка 12 во всех горшках. Давление масла при 2500- 3000 3.5. пробег около 90 тыс км. Звук идет из под клапанной крышки.
Может педаль газа или вертолет с тягами. На моей когда Озон еще стоял цокало, слышно было при езде по трассе, на оборотах. Когда поставил Солекс все пропало. Проверь люфты, пружину привода.
Исключи помпу и генератор, заведи и погазуй без ремня. Нередко причина именно в них.
Были подозрения на дроссельные заслонки. В порядке бреда... тяги отключал педалировал в ручную) ничего не менялось) попробую повторно. скину кастрюлю попедалирую с фонариком) еще есть важная деталь. чем раньше зажигание , тем отчетливее цокот
Гена новый относительно. Тыс 15 назад менялся. помпа тоже не больше 1000 прошла. стук и при старой помпе был. попытка не пытка попробуем
Стук звонкий. не распред не парасенок не всё что ниже головы таких звонких стуков издавать не может впринципе. стук появился внезапно. Где то года полтора назад. потом год с лишним машина стояла.
на ходу тоже присутствует. При сбросе газа. в диапазоне 1500 до ХХ.как и без нагрузки. потом сооответственно пропадает
Был у меня похожий цокот.. Поршни прослабленые поставил.. года полтора цокало периодически и при смене нагрузки.. Пока благополучно не прогорел один из поршней.. Так я предыдущие поршни вернул и ещё лет под три - четыре прокатался.. А тебе трубочкой посоветовал бы послушать.. Типа . как стетоскоп , у врачей.. Чтобы позиционироваться поточнее..
При отключении цилиндров звук менялся бы тогда я думаю. В блок никто не лазил никогда. там всё завод мать его. От температуры двигателя тоже не зависит. Частота та же. газ сбросил. по тахометру уже хх. простукивает и пропадает. с неким запаздыванием чтоли.... и от нагрузки никак не зависит. Что на нейтрали стучит, что на ходу
при некоторых перегазовках вообще отсутствует. Хрень какая-то....
Поеду ковырять. отпишусь вечером. Может всё таки найдется виновник...
уже психоз чуть не начинался... Когда причина явная, тогда дело другое... а тут просто
а так ездить как то не комильфо... машина свежевыкрашена, а мотор как трещетка работает....
Я так раз чуть помпу не поменял, тоже странные звуки были с непонятной переодичностью, оказались не затянутые болты на шкиве помпы. Но ты же помпу менял, а значит должен был затянуть
Итак , отчет о проделанной работе.Итак, еще раз прослушав попытался локализовать шум. Пришел к выводу , что постукивание идет ближе к цепи грм. И тут меня осенило.Скинув крышку взгляд упал на успокоитель. При доскональном осмотре выяснилось, что он был перекошен,а на металлическом его ухе были следы побежалосей от цепи. Выправил его, еще раз натянул цепь. накинул крышку , завел. о чудо. цокот пропал в разы и стал еле заметным уху на фоне работы двигателя... еще раз пробежавшись по клапанам заметил интересную деталь... шток одного из клапанов выступает примерно на 1мм больше остальных... Тут вспомнил,что когда то я менял колпачки... невольно утерял пару сухарей, пошарившись в гараже нашел похожие и запихнул без угрызения совести. а они оказывается бывают разные... в общем на пол пути к решению проблемы я походу... завтра приобрету новый башмак и успокоитель, разберусь с клапаном, поставлю обратно новые рокера и надеюсь проблема будет решена)
Недолго музыка играла.... стук навремя практически исчез. Немного покатавшись,стук стал постепенно возвращаться... .
Сломал уже себе и людям всю голову...
Нашел человека с подобной проблемой.
http://www.youtube.com/watch?v=7Z30mPa3PUE
Стук 1 в 1 как в моем моторе..
Но у него метки были уехавшие...выставил по меткам стук пропал...
у меня стоит всё по меткам....
на нервы страшно действует....не хочет она ездить... хоть убей....
Может не стоит так глубоко копать? забыл совсем про маленькую весчь. Долбить может ведь шток бензонасоса.
Заглянул сегодня в фильтр, а он практически пустой..Т.е насос нормально не прокачивает.когда то я помню он полный был постоянно Иногда бывают непонятные подергивания на ходу. Хоть всё отрегулировано свечи новые, провода, карб перебран , промыт, отрегулирован, хоть и набегу на нем не более 10ки. т.е почти нульцевый...
У меня много лет был стук при сбросе газа, но чуть больее глухой чем у тебя, у тебя прям звенит, причиной тому были болтающиеся в цилиндре поршни.
Слышал как стучат поршня. Правда не на классике, а на фф2. Стук при сбросе. Глухой совсем. тетенька не меняя масло 40 тыщ проехала
Ну я думаю если жаде так, то тогда бы компрессия была бы не ахти...12 очков вполне себе живой двигатель.
сейчас может даже чуть больше. Меряли после годовалого простоя на работе. где она только на подсосе изредка перегонялась из бокса в бокс.
сниму сегодня бензонасос проверю вылет штока.Хотя берут сильные сомнения, что это он
10 лет я откатал на болтающихся поршнях и коспрессия была 11-12 и двиг прошёл 200 тыс.
Померил зазоры... щупы болтаются. 0.20 входит спокойно....
Походу рокера супер пуперские....
Отрегулировал еще раз. клацанья почти не было проехал 20 км. Мотор снова заработал как швейная машинка)))
Снимаю крышку- опять 0.20 щупы болтаются)
Слава производителям запчастей!
на новые рокера+ распед денег пока нету, поставлю старые рокера. Но чую не там собака зарыта.
Краем уха слышал, что завод рокера под старые регболты уже давно не производят. так что если кто будет менять, то меняйте на н/о целиком с регболтами.
Те что старого образца походу одна сыромятина...
Отличаются шариком регболта. у ст д=12мм у нового 11мм. Соответственно рокера тоже разные)
кстати выкинул за забор пластиковый успокоитель
Откручивается. Льет масло. И шума больше от него. Колхозить на герметик и фум ленту не стал)Дело было не в бобине. Т.е не в успокоителе.
Спасибо тем, кто подсказал) а я не верил.Слушал сегодня "ушами". Стук в районе 1 цилиндра.Хорошо слышно если прислонить прибор к блоку.Пока масло густое на холодную стук еле заметен. при прогреве стук особенно ярко выражен. Мотор нагревается- опять немного стихает( выбирается немного тепловой зазор) Пришло время вскрывать поршневую.Надеюсь обойдусь без расточки. Попробую подобрать поршня "большей" группы
YaJAROFF - я сомневаюсь остряк недоучка шо ты видел хоть один разобраный японский мотор но на опелях и на мицубиси галант с завода кольца стоят именно так как я описал а на многих ралийных японских и немецких 4 тактных мотоциклах посверлены юбки поршней с завода ...поэтому прежде чем чёто умничать нужно хоть чёто знать ..
вова777 Грубость не поощряется на нашем сайте. Бить оппонента следует весомым аргументом..
ВОВАчка, зайди в мой профиль, и посмотри, чем занимаюсь...
И постарайся писать грамотно и аргументированно.
мужики, поделюсь опытом, может кому поможет. У меня ваз 2107 84 года, двигатель от 3 модели. Сделал капиталку движка, все поменяно на новое, остался родной только блок цилиндров, он в идеальном состоянии. Давление в котлах с 8 стало 12. Все работает тихо, без стуков, динамика идеальная, карбюратор чистый и отрегулированый, шепчет одним словом. (Делал не в сервисе, у человека, который советский автопром хорошо знает и руки растут там где нужно). Катаюсь как и раньше, не наваливаю.... Крейсерская скорость 90км/ч на четвертой (четырехступка), 60км/ч на третьей, на обгоне мог и 120 км/ч сделать....только на обгоне.
НО! появилась одна досадная проблема...... Как только раскручивал движок с 2500 и до 3000 об/мин - появлялся то глухой звук, то звонкий, и шла чуть более ощутимая вибрация на кузов, чем раньше.
Звук просто донимал. Страшно было ехать. На что только не думали, советовался у всех, вариантов было много, даже думал что что то не так собрали. Потратил НЕДЕЛЮ на поиск проблемы!! НИЧЕГО!! Звук донимал, ничего не помогало. В конце, не спав почти всю ночь....думал все что угодно, решил поставить машину на яму и по миллиметру осмотреть днище у мотора и выхлопную. Думал может подушка или опора коробки слетела, выхлопная погнулась, сорвалась с креплений, подвесов и т.д. ЭТО ТОЖЕ НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ. Обнаружил что мотор картером плотно лежал на защите картера!! Когда выгнул защиту картера от поддона - ЗВУК ИСЧЕЗ.
Дороги у нас просто хлам, задеть защитой можно даже не заметив, а расстояние между картером и защитой картера, должно быть минимум 0,5-1,5 см. Если этого расстояния нету, мотор может греметь по разному в разных диапазонах. Поэтому у кого такая проблема - первым делом проверяйте подушку коробки, "ласточку", крепления глушителя и защиту картера.
Мне помогло. Может кому поможет - сэкономите время и силы. Успехов на дорогах.
Ага, было такое, когда поменял подушки и не поставил защитную железку от выхлопной.
Всем привет.Отписываюсь спустя год))
Проблема была решена. Болтался поршень в первом цилиндре, а так же отсутствовала половина нижнего компрессионного кольца на нем. Виной был когда-то хорошо нагретый двигатель. С цилиндром всё нормально еще хон есть,обошлось заменой поршней.) Всем спасибо за советы.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)