Версия для печати темы

Автор: Василий_777 7.2.2008, 19:00

Купил я новый карбюратор Озон на 011 двиг. (1.3),можно ли туда вставить какие-нибудь жиклеры,чтобы чуть побыстрее набирала с места,и непереливала после этого? Если да,то какие? И не на что не повлияет эта переделка (кроме повышенного расхода бензина)?
Я в этом деле дуб,делать все равно на сервис поеду,так что если можно по порядку что мне нужно купить,что бы я пришел в магазин и только бумажку показал 1)
2)....
P.S. А 95 бенз можно заливать без переделок двига (в 011 двиг)? Ничего не згорит,кольца или еще чего?

Автор: Василий_777 7.2.2008, 20:46

Неужели никто не знает?

Автор: UntameD 7.2.2008, 21:00

1-жиклёры от озона 1.5 литра
2-могут прогореть клапана если не отрегулированы чётко

Автор: Expertxq 7.2.2008, 21:13

у тебя 93г? лучше заливай по старинке 92, иначе клапаны прогорят большие обороты когда держать будешь!если только у тя клапаны не новые, да и новые если не рекомендуется!
насчет жиклеров не знаю, может от 21073 24х24 подойдут

Автор: Василий_777 7.2.2008, 21:26

UntameD, Это жиклеры от карба который на 1.5 и 1.6 литра да? А что тогда может нужно целиком 2107 карб ставить? Ну вообщем я иду в магазин и говорю,что мне нужны все жиклеры от 07 карба,я правильно понял (который на 1.5 и 1.6л.),да? И скоко их всего будет? А больше ничего нельзя там поменять для динамики? Просто при выездах на большие дороги,никак мощи не хватает.

Автор: UntameD 7.2.2008, 21:26

Expertxq, -год тут совсем не причём,см выше

Автор: Василий_777 7.2.2008, 21:29

Expertxq, А как год выпуска влияет на бенз который заливаешь? Клапаны то наверно не оч старые там,она пробежала у меня всего то 16 тыщ с 93 года! Может тогда пополам можно мешать 92 с 95,так можно?

Автор: Expertxq 7.2.2008, 21:32

Цитата(UntameD @ 7.2.2008, 19:31)

Автор: UntameD 7.2.2008, 21:35

Василий_777, вобще есть подобная тема и там всё расписано,воспользуйся поиском
Expertxq, и износ тут тоже непричём-только регулировка-зажаты-прогорят

Автор: Expertxq 7.2.2008, 21:42

Цитата(UntameD @ 7.2.2008, 19:40)

Автор: UntameD 7.2.2008, 22:09

Expertxq, что значит настроены?

Автор: Василий_777 7.2.2008, 22:19

Expertxq, на шахе я только на дачу езжу,поэтому и пробег такой.

Цитата(UntameD @ 7.2.2008, 19:40)

Автор: UntameD 7.2.2008, 23:41

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=861&hl=карбюратор
вот тебе адресочек,я расскажу такими же словами

написал бы откуда ты в графе "место жительства"

Автор: Dimjan 8.2.2008, 0:55

95-й без льют при определённой степени сжатия, которой 011 движок не имеет. Плюс к этому даже если ты забил на степень сжатия и залил 95-й бенз, будь добр откорректируй угол опережения зажигания под него, иначе никакого эффекта не будет.

То что от него прогарят клапаны, вообще говоря маловероятно, но бывает всякое....

По поводу жиклёров на ОЗОНе топливные жиклёры варьируются по диаметрам сечений от 102-го до 162-го (хотя бывают и левые фиг поймёшь какого сечения), воздушные от 130-го до 190-го

Хорошей комбинацией на ОЗОн была 112 с 150-м на первичную и 135 с 190-м на вторичную.

Но если честно, каждый карбюратор - индивидуальность и в зависимости от правильной (или наоборот неправильной) работы ВСЕХ его механизмов в совокупности, можно подобрать оптимальное соотношение жиклёров в камерах.

Автор: Василий_777 8.2.2008, 1:04

Dimjan, Я Озон купил обычный без ЭПХХ. Блин так никто и не может по порядку сказать что нужно купить мне чтобы на севисе мне только вставили это. Я езжу не долго,пол года только,поетому вообще не врубаюсь что за номера этих жиклеров!
Нужно мне,чтобы машина хотябы немного поприемистей стала!
Dimjan хоть ты попорядку напиши плиз,что мне надо прикупить,если знаешь конечно!

Автор: вован87 8.2.2008, 14:34

тоже интересует этот же вопрос.

Автор: Dimjan 8.2.2008, 15:40

Так я ж написал, едешь в магазин, где по отдельности продаются жиклёры на ОЗОн. И говоришь "мне пожалуйста топливные жиклёры с сечением 112 и 135 и воздушные с сечением 150 и 190" они стоят по 5-7 рублей за штуку. Едешь в серви даёшь им жиклёры и пусть вкручивают в первичную 112 и 150 во вторичную 135 и 190

Маркировка на жиклёрах должна быть хорошо читаема и внутри не должно быть ни стружки ни всяких косяков от проточки, в противном случае такие жиклёры брать не стоит т.к. они ПАЛЕВО.

Автор: Mad_Doc 8.2.2008, 17:01

В принципе, во всём согласен с Dimjanом. С какого перепуту от 95-го клапана прогорят??? Это - гаражные байки С другой стороны, при СЖ 8,5 без корректировки УОЗ толку от 95-го никакого.
У меня на озоне 2105 (когда он у меня был) стояло 1-я топливо/воздух 135/150. 2-я 200/210(210 воздух-есть заводской, топливо на 200 рассверленый).
З.Ы. Двиг был 21011 1300 + нулевик, БСЗ и распред ОКБ "Динамика"50. Расход - до 12-13,5 л по городу в спортивном стиле.

Автор: вован87 8.2.2008, 17:47

Mad_Doc, И я не знаю почему должны клапана прогореть,хотя тоже раньше так думал,лью 95 уже год где-то и все ОК! На счет жиклеров я так и думал,а больше ничего менять не надо (для разгона конечно)?
П.С. Сори если я тоже достаю глупыми вопросами,просто хочу сразу нормально все сделать.

Автор: Mad_Doc 8.2.2008, 18:32

вован87 , можешь ещё нос ускорительного насоса 50-й поставить. Он от вебера 2106 по-моему. Плюс ещё малый диффузор первой камеры 4,5 - такой же, как во второй.
Ну, если есть опыт и желание - растчить большие диффузоры. Но на 1300 за глаза хватит и стока.

Автор: вован87 8.2.2008, 22:14

Dimjan, ,Mad_Doc, Спасиб за ответы.

Автор: speed131 19.2.2008, 0:31

василий поставь комплект жиклеров от 7 карба

Автор: zid2106 19.2.2008, 13:02

Аи 92 и Аи95 по октановому числу одинаковы. Просто 95 бензин по качественнее. бывает в основном две группы бензина А( пример:А76, А93 и т. д.) и АИ( АИ92, АИ95 и т. д.). При расчете октанового числа бензина с буковкой просто А применяет лабораторный метод-он более точный, а при расчете октанового числа с буквами АИ применяют исследовательский моторный метод - в этом методе очень большая погрешность (например бензин АИ92 действительное октановое число может быть равна, не дажет может, а если действительно измерить по лабораторному методу равна 84). Цифры после букв определяет не только октановое число, но и определяет химический состав бензина-это соотношение тяжелых углеводородов к легким углеводородам ( т. е. соотношение вроде бы легкого альдегида циклогексана к тяжелому тетрациклогептана).
Так что лей спокойно 95 при этом не надо регулировать зажигание, детонационная стойкость в них одинаковая, только если это хороший бензин, где действительно больше всего лишь содержание легких альдегидов (быстрее скорость сгорания смеси и легче смешивается с воздухом), а если бензин плохой из плохой заправки, то для улучшения скорости сгорания добавляют различные присадки (ферроцен, тетраэтилсвинец, соединения серы). Кстати ферроцен плохо влияет на ресурс свечей зажигания, если инжектор стоит то на форсунки. Соединения серы на клапан и выхлопную систему.

Толивный жиклер на 50 стоит у карба 2103-1107010.Стоит перечислить все главные топливные жиклеры карбюраторов производства Димитровоградского автоагрегатного завода (ДААЗ), применяемые на автомобилях "Жигули" (кроме 2108) и "Москвич": 107; 109; 112; 120; 125; 128; 130; 135; 140; 150; 157; 162.Здесь и далее обозначение каждого жиклера представляет собой его диаметр в миллиметрах, умноженный на 100.Чтобы машина правильно ездила надо после замены жиклеров главной дозируещей системы подобрать под них распылители, так вот:т.е. если в первой камере установлен распылитель смеси 4,5, то применяют главный топливный жиклер 135 и главный воздушный жиклер 170. А если распылитель смеси в первой камере 4,0, то используют главный топливный жиклер 130 и воздушный жиклер 150, если 3,5, то топливный жиклер менее 128 и воздушный жиклер менее 162. Во вторую камеру в основном все на 4,5.
Хочешь по быстрее ездить на движке 1300 завинчивай жиклеры ГТЖ1=135 ГВЖ1=170 ГТЖ2=135 и ГВЖ2=190 т. е. ремкомплект от 2101-1107010 и распылитель на первую камеру 4,5, и выстави уровень топлива в поплавковой камере 6,5 мм. И еще для улучшения динамики надо устанавливать эмульсионные трубки таким образом, чтобы оси четырех отверстий были направлены в сторону распылителя смеси. + установка механического привода второй камеры.
Это еще не весь тюнинг карбюратора. Остальное секрет .

Автор: Mad_Doc 19.2.2008, 17:32

zid2106, инфа познавательна, но Америки ты не открыл ИМХО, тарировка жиклёров - долгий и муторный путь, потому что всё нужно решать по месту, не шаблонно. Но настоящий тюнер должен этот путь пройти

Автор: zid2106 20.2.2008, 9:39

От карбюратора зависит три характеристики автомобиля: мощность, экологичность, экономичность. И всякие тюнинги карба такие как заменами жиклера приводит улучшение одних характеристик авто и при этом ухудшает другую или другие характеристики.

Автор: Mad_Doc 21.2.2008, 19:17

zid2106 , вот в этом я с тобой полностью согласен.

Автор: zid2106 21.2.2008, 21:01

Но есть некоторые тюнинги карба от которых есть тольо маленькие плюсы, такие как полировка камер, установка гомогенизаторов в место стандартных распылителей, в озонах залипание канала пневмопривода идущий со второй камеры, усвтановка более жесткой пружины идущий от осе рычагов к коллектору.

Автор: Mad_Doc 21.2.2008, 22:36

Гомогенизаторы маст дай, ибо это тупой развод на бабло. Физику не обманешь.

Автор: zid2106 22.2.2008, 14:24

Цитата(Mad_Doc @ 21.2.2008, 20:41)

Автор: dem0n 28.3.2008, 22:52

Какие жиклеры поставить на солекс 083, чтобы пошустрее набирала? Стоит ускоритель нивовский!

Автор: Дагестан 20.4.2008, 0:17

Народ, у меня двиг 2103, карб ДААЗ, когда машину купил там стояли шиховские жиклёры, карбюраторщик сказал, что от них нет толку и воткнул троечные. Гонит он мне или нет? Чё с жиклёрами от шихи существенно повышается расход? А мощьность нет?

Автор: Mad_Doc 20.4.2008, 9:40

Цитата(Дагестан @ 19.4.2008, 22:22)

Автор: Дагестан 20.4.2008, 11:58

А куда конкретней? Ваз 210610, Двиг 2103, Снизу написано 0307 (?), на головке - 1342, карб - ДААЗ 2107 - 1107010 - 20... По моему до смены жиклёров машина была по резвее... Или кажется? Чё с ним можно сделать?

Автор: Mad_Doc 20.4.2008, 12:15

Цитата(Дагестан @ 20.4.2008, 10:03)

Автор: Дагестан 20.4.2008, 13:25

Ну вообще! Какие мне лучше жики запихнуть?

Автор: Mad_Doc 20.4.2008, 13:53

Цитата(Дагестан @ 20.4.2008, 11:30)

Автор: jenu4 20.4.2008, 17:47

да не мучайтесь со своими жиклёрами!!!когдато я также мучался,но запарило мя это всё,разозлился и купил новый карб SOLEX после этого машина с места рвёт ох как хорошо,и мне начало это нравится!!!купил БСЗ и расточил двигло на 1.7. о Боже как мне приятно обгонять на светофорах класику!даже с ланосом потягался,правда со старта он глатал пыль,но к сажалению с моей 4-х ступкой при 130км он мя обогнал ну зато я со старта зделал как младенцы

Автор: Дагестан 23.4.2008, 23:46

jenu4, 130 у тя максималка? Даже у меня на той же коробке, с дохлым троечным движком 160 как нех... делать!!!

Автор: zid2106 25.4.2008, 15:17

Цитата(Mad_Doc @ 20.4.2008, 12:58)

Цитата(Дагестан @ 20.4.2008, 11:30)

Ну вообще! Какие мне лучше жики запихнуть?

Малые диффузоры - 4,5 в две камеры.
Жики топливо/воздух:
1-я - 110-115/150
2-я 150/150 либо 200/210
Нос УН 50

Походу, всё равно придётся жики тарировать.

Автор: Mad_Doc 25.4.2008, 20:21

Я же и говорю: всё эмпирическим путём познаётся

Автор: zid2106 28.4.2008, 17:58

Цитата(Mad_Doc @ 25.4.2008, 19:26)

Я же и говорю: всё эмпирическим путём познаётся

Автор: Mad_Doc 28.4.2008, 19:39

Цитата(zid2106 @ 28.4.2008, 16:03)

Автор: zid2106 29.4.2008, 6:40

Это означает что в природе такие жики не существует. если только самому рассверлить?

Автор: Mad_Doc 29.4.2008, 21:38

Цитата(zid2106 @ 29.4.2008, 4:45)

Это означает что в природе такие жики не существует. если только самому рассверлить?

Автор: zid2106 30.4.2008, 6:51

А никто не знает какого даметра нужны сверла для просверливания жиклеров чтобы пропускаемость была приблизительно равна 200/210.

Автор: Vzrivnick 30.4.2008, 12:56

Подскажите, пожалуйста, где в Петербурге можно купить жиклеров. Не в ремкомплектах. Кроме рынка на Фучика.
А то оказалось, что найти их большая трудность.

Автор: aloki 30.4.2008, 13:25

я видел в магазинчике на светлановском.
не знаю правда работает он еще, или уже нет, был там прошлым летом

Автор: Mad_Doc 30.4.2008, 14:48

Цитата(zid2106 @ 30.4.2008, 4:56)

Автор: zid2106 30.4.2008, 19:20

Ладно попробую просверлить и завернуть во вторую камеру такие жики, потом поделюсь результатами.

Автор: Largan 15.5.2008, 20:51

подскажите какой набор жиков нужен чтобы заморочиться с карбюратором
есть желание иметь два набора для экономичной езды и для повышеной динамики
двигатель 1.6

Автор: Mad_Doc 20.5.2008, 14:21

Цитата(Largan @ 15.5.2008, 18:56)

Автор: Largan 20.5.2008, 15:27

ну это то понятно
я имел в виду что предпологаеться иметь по два набора всех жиков
для повседневной езды будут одни а когда погонять буду ставить другой набор
сам же вопрос звучит так :
какой набор топливных и воздушных жиклёров нужен для первой и второй камеры чтобы начать подбирать комбинации под себя

Автор: Vortex 20.5.2008, 16:18

тока што ввернул 1.2 и 1.5 -топливные. 1.5 и 1.5 воздушные. буду юзать :)

Автор: max3r 21.5.2008, 18:08

Подскажите, чтобы поменять топливные жиклеры что нужно открутить?, и вообще, как это сделать? Воздушные то видно... а вот топливные нет...

Автор: Дагестан 22.5.2008, 18:01

В поплавковой камере они находятся. Сними крышку с карба, увидишь.

Автор: zid2106 22.5.2008, 20:32

Цитата(Largan @ 20.5.2008, 14:32)

Автор: Largan 22.5.2008, 23:12

zid2106,
спасибо за помощь :)

Автор: zid2106 23.5.2008, 11:30

С этими переделками машинка поедет быстрее и ням-ням будет больше, но соетую попробывать множество комбинаций жиков, для каждого мотора нужны свои жики (например возьмем две шахи с одиннаковыми движками с одинаковыми пробегами для какой то машины она и улучшит динамику, экономию и т. д., а для другой машины возможно будет хуже). Одним словом для начала поставь те жики которые указал, поезди посмотри как расход изменился, как динамика, в каком состоянии свечи, если не понравится подбирай другую комбинацию близкой к этой, ну и потом и т. д. Короче удачных экспериментов!

Автор: K1t 14.7.2008, 21:01

Вот недавно вспомнил посмотреть свои жиклеры, дык чуть не упал, 1-я 107топливо, 170 воздух, 2-я соотв. 140, 170-и как она ваще ездит с таким огородом, тото я думаю прет хиловато шото и расход при тапке в пол-в пределах 10 литров-вот оно оказуется, в чем прикол.Ну ниче еще пара дней, и буду лепить нормальный карб на основе етого=)

Автор: Butcher 20.9.2008, 13:40

поменял местами жиклеры ХХ, первый 0,50, второй 0,60
вопрос: что мне за это будет? )

Автор: Dexiter 20.9.2008, 14:49

чуваки! двиган полторашка. в первичной сток 112/150, а во вторую хочу поставить 162/190. Не сильный ли разрыв получится при открытии вторичной?

Автор: Mad_Doc 22.9.2008, 17:16

норм должно быть

Автор: Шахид Магамедов 22.9.2008, 18:50

Цитата(Dexiter @ 20.9.2008, 15:49)

Автор: Ромео 27.9.2008, 17:21

Здравствуйте.
вот мои параметры 1600v карбюратор верхняя крышка и середина ДААЗ 2105-1107010-20, а низ от семёрочного (гибрид). машина много не расходует 7-12 по городу смотря как ездить.
первая камера топливный 107 воздушный 170
вторая камера топливный 162 воздушный 170
Распылитель ускорительного насоса 40
жиклёр холостого хода 50 а вот с другой стороны на 60 подскажите как он называется?
Подскажите пожалуйста какие размеры мне поставить?

Заранее извините не читал форум денег на инет нет.
Заранее благодарен!

Автор: Шахид Магамедов 29.9.2008, 18:53

Цитата(Ромео @ 27.9.2008, 18:21)

Автор: Ромео 30.9.2008, 10:06

спасибо за дельный совет! попробую обязательно!

Автор: Ромео 2.10.2008, 5:32

поставил эти жиклёры на 2105 карбюратор стал дёргаться т.е. провалы на 1500-2000оборотах.
а поставил на новый карб ДААЗ 2107*********-20 всё ништяк спосибо за совет.

Автор: dragon 17.10.2008, 22:43

Цитата(Дагестан @ 23.4.2008, 22:46)

Автор: кобзев 18.10.2008, 15:54

Спецы,карб.ДААЗ 2105.....20 подскажите пож.какие жиги поставить чтоб по шустрее была?двиг 1.3,4кпп

Автор: Vortex 18.10.2008, 17:57

102-150
150-170

Автор: кобзев 18.10.2008, 18:42

Цитата(Vortex @ 18.10.2008, 19:57)

Автор: Mad_Doc 20.10.2008, 17:12

пинок при старте бодрее станет.

Автор: Дагестан 28.10.2008, 0:28

Цитата(dragon @ 17.10.2008, 19:43)

Цитата(Дагестан @ 23.4.2008, 22:46)

jenu4, 130 у тя максималка? Даже у меня на той же коробке, с дохлым троечным движком 160 как нех... делать!!!

Мде..... тебе по ходу спидометр сиотреть надо (регулировать).

Автор: Mad_Doc 28.10.2008, 10:24

Цитата(Дагестан @ 28.10.2008, 0:28)

Автор: Шахид Магамедов 1.11.2008, 18:51

Цитата(Дагестан @ 28.10.2008, 0:28)

Цитата(dragon @ 17.10.2008, 19:43)

Цитата(Дагестан @ 23.4.2008, 22:46)

jenu4, 130 у тя максималка? Даже у меня на той же коробке, с дохлым троечным движком 160 как нех... делать!!!

Мде..... тебе по ходу спидометр сиотреть надо (регулировать).

Ты типа хочешь сказать, что 1,5 на 4х ступке не разгонится 160 км/ч???

Автор: Дагестан 4.11.2008, 16:04

Шахид Магамедов, могу даже на две жУвачки, но как узнать реальную скорость? У гайцев?)))
ПЫ СЫ : Чуть доведёный карб типа мех. вторая камера, жыки 135-170, 162-190, в первой камере малый диф. 4,5 и прИматок правил не нарушают???

Автор: Mad_Doc 4.11.2008, 16:09

Цитата(Дагестан @ 4.11.2008, 17:04)

Цитата(Дагестан @ 4.11.2008, 17:04)

Автор: Дмитрич 7.11.2008, 12:24

Вы немагли подсказать какие жики у старова добрава карбюратора Вебер? У меня стоит ОЗОН 2107-и говарят что этот карб был построен как-бы ради экологии а ВЕБЕР в то время об этом мало кто задумывался,вот и я хачу папробывать поставить жики от ВЕБЕРА,и посматреть что палучится?


Кстате и ещё насчёт жиков 130/170, 162/190 по сравнению с базовыми у карба 2107 112/150, 150/150, что далжно изменится если поставить жики как вы саветуете?

Автор: Mad_Doc 7.11.2008, 13:06

Цитата(Дмитрич @ 7.11.2008, 13:24)

Автор: Дмитрич 7.11.2008, 17:39

Прикольно теперь надо папробывать в замен маих поставить ваши жики тоесть 130/170, 162/190.И ещё вапрос вот эти жики я искал в сваём районе,но их нигде нет у нас ваще жики практически не прадают,так вот подскажите где их можно преобрести в Москве? или магазинчик какой нибуть хароший или рыночек.

Автор: Sancho_SP 7.11.2008, 22:12

Дмитрич, купи любые и рассверли. Это не сложно, да и если с первого раза не получится - стоят они копейки.

Автор: Шахид Магамедов 7.11.2008, 23:59

Цитата(Дмитрич @ 7.11.2008, 17:39)

Автор: Дмитрич 8.11.2008, 20:20

У вас в Москве есть замечательный Южный Порт.... там есть всего
Да мне про этот Южный порт говарил кто-то.Спасибо за ответ,паищу там

Автор: Лёха_Екатеринбург 8.11.2008, 21:55

у меня движка 1600 карб ОЗОН щас тестирую конфигурацию 1кам: 150\192 2кам 280\325

Автор: Шахид Магамедов 9.11.2008, 0:40

Цитата(Лёха_Екатеринбург @ 8.11.2008, 21:55)

Автор: J_O_K_E_R_ 9.11.2008, 2:12

Всем доброго времени суток! У меня двиг. 1.6 недавно поставил распредвал от Нивы. Начал экспериментировать с карбом. Какие бы Вы посоветовали жиклеры? Хотелось бы добиться:
1. Улучшение динамики на высоких оборотах
2. Расход более или менее в разумных рамках
Заранее спасибо

Автор: Лёха_Екатеринбург 9.11.2008, 10:01

Цитата(Шахид Магамедов @ 9.11.2008, 2:40)

Цитата(Лёха_Екатеринбург @ 8.11.2008, 21:55)

2кам 280\325

Таких больших жиклеров я еще не видывал....

Автор: Sancho_SP 9.11.2008, 15:35

Цитата(Лёха_Екатеринбург @ 9.11.2008, 10:01)

Цитата(Шахид Магамедов @ 9.11.2008, 2:40)

Цитата(Лёха_Екатеринбург @ 8.11.2008, 21:55)

2кам 280\325

Таких больших жиклеров я еще не видывал....

я их рассверливал потомучто в ремкомплектах не то что надо

Автор: Дмитрич 9.11.2008, 20:59

Слушайте а никто незнает какие жики и вообще про карбюр от нивы тоесть 21073,просто хочется поинтерисоватся чё у него есть!?

Автор: Dimjan 10.11.2008, 11:52

Рассверливать несчастные жиклёрчики - пардон убийство!

Они же ни в чём не виноваты, за что их так?

Объясню почему убийство... если внимательно изучить жиклёрчик, то можно заметить что его лицевая сторона (та В которую тоступает топливо, если речь идёт о опливных жиклёрах) имеет широкий канальчик, который посредством плавного перехода (читай фаски), сужается до настроечного диаметра. Этот канальчик имеет строгую форму (длина, угол фаски, внутренний диаметр настроечной части и её длина), в случае её нарушения, топливо через такой жиклёрчик начинает поступать "как попало" , т.е. какое кол-во мм3 топлива в секунду через такой неправильный жиклёр пройдёт, даже если известен диаметр, предсказать невозможно! Это знают все опытные карбюраторщики и поэтому не доверяют ремкомплектам, в которых ремонтные жиклёры а-ля "МЭЙД ИН ЗА УГЛОМ" со стружкой внутри и изготовлены РЕАЛЬНО КРИВО! Ведь это радикально влияет на показатели СО и СН автомобиля.

Предположим вам наплевать на СО и СН и в какой то мере на расход, главное чтоб валило!

В таком случае необходима богатая смесь на верхах. Карбюратор (будь то ОЗОН или Солекс) может предоставить такую "услугу", но лишь при правильном подборе жиклёров. Номиналы жиклёров, которые имеются в розничной продаже далеко не все являются паспортными! Эти номиналы расчитываются на основе так называемых типоразмерных рядов, корорые задаются при проектировании карбюратора один раз и на всю жизнь. Например: на ОЗОН продаётся топливный жиклёр с маркировкой 162, который не является паспортным для этого карбюратора вообще! Под него невозможно подобрать паспортный воздушный жиклёр! (190-го с этом случае недостатчно, а он максимальный) Этот 162-й жиклёр пришёл к нам с карба "Вебер" и каким то образом просочился в ремкомплекты ОЗОНа.... Расточить под него воздушный можно, но нехорошо, уже объяснил почему!
Максимальная производительность карба подбирается не максимальными сечениями жиклёров , а правильным подбором их соотношения. Например нет ничего зазорного в том, что ОЗОН в жиками 150/112 и 150/135 валит как ненормальный и жрёт немного. Более подробное и толковое описание, как подобрать жики, можно найти на многих сайтах интернета, например на http://www.kartuning.ru и не только!

Автор: srg_a 10.11.2008, 14:28

езжу на такой комбинации: расход низкий, динамика приемлимая.

Автор: Дмитрич 12.11.2008, 19:16

Здраствуйте!! Мне вот тут хотелось-бы поставить жики воттакие 1к 130/170 2к 162/190,но к сажелению наверное мне по ошибки воздушный дали не 190 а 170 и у меня палучилась такая фигня 130/170 162/170 ну расход я так непонял скока поидее далжно-быть большим!?Насчёт динамики то канешно со стоковым озоном 2107 небо и земля!!! тянет прям с низов как надо а когда падключается 2 камера то это ваще,девятки карбюраторные отдыхают!!!! Так вот если поставлю во 2 камеру воздушку 190 то динамика наверное паубавится??? УН стоит на 40.

Автор: J_O_K_E_R_ 14.11.2008, 2:49

Народ что скажете насчет комбинации: 1 камера Расп. 4.0 125/150 2 камера расп. 4.5 162/170
Мотор 1.6 Карб. “ Озон” 2107?
И вообще почему практически все рекомендуют во 2 камеру 162/190? Я пробовал, но в итоге получается разгон слабее чем 162/170

Автор: Дмитрич 14.11.2008, 13:58

Цитата(J_O_K_E_R_ @ 13.11.2008, 23:49)

Автор: Mad_Doc 14.11.2008, 14:47

Цитата(Дмитрич @ 14.11.2008, 14:58)

Цитата(Дмитрич @ 14.11.2008, 14:58)

Автор: Дмитрич 14.11.2008, 14:54

Благодарю за ответ

Автор: J_O_K_E_R_ 15.11.2008, 0:34

У меня знакомый сделал УН 40 с двумя носиками, чтобы впрыск был сразу в две камеры (карб.ОЗОН)
Интересно стоит сделать так? И вообще может вопрос немного не в тему, но может кто подскажет: c комбинацией - распылители по 4.5 жикл.130/170 и 162/190 какой примерно будет ср. расход?
Я понимаю, что это зависит от того как нажимать, но все таки...

Автор: кобзев 15.11.2008, 15:26

Цитата(J_O_K_E_R_ @ 15.11.2008, 2:34)

Автор: Дмитрич 15.11.2008, 19:03

Как сделать УН на 2 камеры на ОЗОНЕ?

Автор: J_O_K_E_R_ 16.11.2008, 2:05

Честно говоря, Я не сильно вникал в подробности, но он говорил, что подсмотрел это на Солексе, и это помогает при разгоне. Просто Я что то засомневался насчет того какой расход будет при этом и оправданно ли это вообще?
Насчет как сделал: Он говорил, что ему это сделал мужик который лет ....цать назад гонялся на ВАЗах. Насколько Я понял в УН сверлится отверстие куда потом надо припаять маленькую трубку, так, чтобы она была направлена точно в центр 2 камеры. При этом сверло, диаметр трубки он подбирал очень скурпулезно. Я конечно это так коряво объясняю. Но если реально интересно будет могу потом выложить фото

Автор: Дмитрич 20.11.2008, 20:37

Слушайте я чёта недоганяю а на ОЗОНе 2107 распылитель ведь один!? в первой камере там 4.0 и всё более я нигде ненашёл.Просто я жики паменял 130/170 162/190 А остальное тоже надо менять тока что? Тока УН на 5.0 поставить и всё? А с дифизорами что делать какие поставить на эти жики?!!

Автор: J_O_K_E_R_ 21.11.2008, 2:48

Слушайте я чёта недоганяю а на ОЗОНе 2107 распылитель ведь один!? в первой камере там 4.0 и всё более я нигде ненашёл.Просто я жики паменял 130/170 162/190 А остальное тоже надо менять тока что? Тока УН на 5.0 поставить и всё? А с дифизорами что делать какие поставить на эти жики?!!

Жикл. надо в 1 камеру расп.4.0, во 2 камеру - 4.5
Правда при этом расход лично у меня был очень немаленький.
Мне кажется эта комбинация под мех. привод 2 камеры. Но это сугубое ИМХО

Автор: Nikolay555 3.1.2009, 23:56

Автор: aaalex 9.1.2009, 15:13

хотите смейтесь хотите нет, карб озон (собран из 3 разных) диффы 29*29 , малые диффы 4.5/4.5 жики 150 /190 , 162/200, все покупные , ниче не сверлил, зажигание на 25 гр, двиг 1600, бенз 95, динамика супер, но расходддд КОСТМАС, короче вот ;) если кто сможет подсказать че куда крутить чтобы динамика осталась а расход уменьшился, то буду признателен. твк то конечно все устраивает, и совсем скоро карб переедет на полку в комнате как експонат, но все же хочеться для себя понять ЧТО Я ДЕЛАЛ НЕ ТАК, кста колеектор доработан, распилен и совмешен с гбц, ну и т д, заводиться легко, с подсосом тока с утра завожу, а в течении дня прогреваю с автозапуска, все норм заводиться, и прогреваеться, так вот ПОСАВЕТУЙТЕ ЖИКИИИ, или ходь направьте в нужную сторону (дома лежит 3 спичечных коробка с жиклерами , есть все , все , все )

Автор: kordan 10.1.2009, 15:26

150 большой слишком. куда столько. поставь поменьше... а вообще ставь солекс

Автор: aaalex 11.1.2009, 12:21

Цитата(kordan @ 10.1.2009, 15:26)

Автор: Dexiter 16.1.2009, 13:48

правильно ли я понимаю?
стоят жиклёры 112/150... допустим, разгоняюсь до 60км/ч за 30 сек.
если ставлю жики 162/190 и разгоняю те же 60 км/ч за 30 сек то расход будет тот же, что и в первом варианте? ведь получается сначала я приоткрывал заслонку на больший угол, а теперь слегонца...

да... вопрос №2: должна ли в идеале соблюдаться пропорция? опять пример: 150/112=1,34
190/162=1,17... какое условие лучше? существлют ли фиксированные соотношения?

Автор: Sancho_SP 17.1.2009, 14:02

Dexiter, всё несколько сложнее. Дроссельная заслонка, по сути, контролирует поток воздуха. Ну и на разных режимах работы двигателя в диффузоре будет различный диапазон давления. Но, как я понимаю, на работу двигателя в непредельных режимах влияет это самое соотношение воздушного и топливного жиклёров, а в предельных - абсолютная пропускная способность топливного.

Автор: Dexiter 18.1.2009, 11:58

я думаю так: заслонка отвечает за втягивание воздуха.. а воздух тянет за собой бенз в пропорции... может, не всё так просто, но именно так я представляю работу карба

Автор: Dexiter 31.1.2009, 21:56

рассмотрим 3 ситуации:
1) 1я - 132/170(мал.диф.3.5, бол.диф.22), 2я - 162/170(мал.диф.4.5, бол.диф.25)
2) 1я - 132/170(мал.диф.4.5, бол.диф.22), 2я - 162/170(мал.диф.4.5, бол.диф.25)
3) 1я - 132/170(мал.диф.4.5, бол.диф.24), 2я - 162/170(мал.диф.4.5, бол.диф.27)

опишите пожалуйста по каждой ситуации возможную реакцию автомобиля. на что влияет расточка больших диффузоров?

Автор: aaalex 3.2.2009, 16:00

Цитата(Dexiter @ 31.1.2009, 21:56)

Автор: кобзев 3.2.2009, 16:28

а как у тебя расход с таким карбом?

Автор: Dexiter 3.2.2009, 22:23

ну хорошо.. а вот дофига статей... типа ставим гтж такой, гвж такой - получаем динамику зубилы и всем хорошо... тада если всё настольго гуд, то тада накой точить диффы? с другой стороны большой диффузор сделан такой формой, чтоб скорость потока была большая. растачивая, мы уменьшаем скорость потока, но добавляем объём поступаемого воздуха... т.е. бензин капает, хуже распыляется и пошёл в цилиндры. и хорошо это? смесь менее однородная. тут чтобы кпд был высокий, надо полюбому на стенде. тупо точить кто больше, пока в каналы не вбурился - глупо
в общем, это мои мысли вслух. готов подискутировать

Автор: aaalex 4.2.2009, 10:28

Расход 10 - 15 литров, в зависимости от положения тапки,
по поводу стенда согласен полность, точил не сраз у до таких размеров, а постепенно , у братишки 24/27 расточен расход чуточку поменьше но и движка 1.5, по пододу того что скорость потока меньше - все верно, но зато появляеться больший диапазон рабботы двигателя на первой камере , ето во превых, во вторых, доработан коллектор и совмещены каналы, за счет этого все же увеличиваеться скорость потока, по поводу смесеобразования - спорить не буду, вообще карб не готовит оптимальную смесь впринципе если уж углубляться, но лучше ездить на постоянно заведомо богатой смеси, нежели на бедной, машину настраивал по поведению и отдаче от не, это 7 комбинация жиков опробованная за 3 месяца , бенз 95 и только он, карб собразн из 3 разных карбов не имеет никакой электроники, все прокладки усилены герметиком, думаю что можно и большего от него добиться, просто устал с ним експерементить, 3 коробка жиклеров дома лежит , кста помоему в этом же посту ранее писал что расход большой при етой же комбинации, так вот - дело было в ВВ проводах, контрабас подсунули , сейчас все гуд, и еще карб внутри ОТПОЛИРОВАН , и ничего кроме воздуха к нему не подводиться (сапун типа) , тока воздуж через спиленную кастрюлю , даж зимой , при перепадах температуры приходится регулировать зажигание, вот ;) ну готов продолжить дескуссию

Автор: Dexiter 4.2.2009, 12:39

aaalex, ну тада скажи пжлст, на первую 132/170, то малый диффузор на 3.5 уже лучше заменить на 4.5?
если расточить большие, то приемистость на низах будет никакой, а на высоких оборотах? я прально понял?
собсно, что я потеряю, если поставлю 132/170 и 4.5 без расточки больших диффузоров? если буду ездить в том же режиме, на расходе как-то отразится?

Автор: aaalex 4.2.2009, 15:30

135 /170 в первой камере для 1.5, и 140 /170, для 1.6, ето снанд жики для вебеоа 2106 если я не ошибаюсь, малый диф полюбому надо ставить на4.5, даст приход при старте и на низах, будет комфортнее трогаться с места, и кататься при малом газе , еще при таких комбинациях все таки нужна механика на вторую камеру, где то читал (не помню где как подбираються жики, ) сначало надо отключить вторую камеру и тупо настроить первую, допустим чтобы тронуться с места и проехать туда сюда комфортно не заглохнув, когда ето все настроено, подключаеться вторая, и делаеться так чтобы при полном газе и при переходе на 2 небыло провалов, и тд, у мну получилось так что в городе и на трассе 2 камера ваще не нужна практически, так что , отключи вторую камеру, поставь жики какие хочешь и по очучениям поймешь что изменилось, а потом уже вторую подключишь и достроишь
и еще у самого дома 3 спичечных коробка жиклеров но 132 там нет, есть 107,112,125,130,135,140,150 вродя но вот 132 нету

Автор: Dexiter 4.2.2009, 17:12

ну у меня как раз 1.5л.
135 не попался, поэтому взял 132. на 2й у меня механика. щас при 112/150 и 150/150 провалов при переходе нет. хотел сёдня поставить жики и малый диффузор, но снег нападал, скользко - реакцию машины сложно оценить.. а как быть с винтом добавочного воздуха при увеличении жиклёров? опять на газоанализатор?

Автор: Dr. Freeman 4.2.2009, 17:43

Читать все сил нет итак инетресует вопрос
Кто нить занимался тюнингом Озона
а именно пропилами в МД?
Установкой двойного носика УН
двиг 1.6
Просто хочется разгона на низах и чтобы жрала поменьше максималка сразу скажу <censored> ненужна
Очень интересно ваше мнение

Автор: Dexiter 4.2.2009, 18:41

с двойным носиком у тя уже расход взлетит

Автор: Dr. Freeman 4.2.2009, 19:18

Если она и рвать будет то это терпимо...

Автор: Dexiter 4.2.2009, 21:52

рвать будет.... главное, чтоб перелива не получилось

Автор: aaalex 5.2.2009, 9:45

по порядку, винт добавочного воздуха не трогал вообще, нафик его трогать он особо не влияет, запаян с завода и пусть так и живет (если я правильно понял ето именно етот винт), далеее 150/150 мне кажеться чересчур богатой, у мну так было , сразу как прошел обкатку, сделал механику на 2 камеру, комбинации точно такиеже , ето полный штат , расход был меньше чем сейчас но и движка набирала обороты оч медленно ,
и еще если кто рискнет растачивать диффы , то советую иметь про запас еще один карб, ну или хотяб среднюю часть от него, т к кому то вожет и не понравиться, лично я кайфую.
по поводу двойного носика, моно поставить от волги , у мну братишка покупал но мы так и забили на него, он типа брызгает сразу в обе камеры, может и лучше будет, но я лично глубоко сомневаюсь,
Разгон на низах - нужна богатая смесь в первой камере, и достаточно большой диф, хотябы 24 ,
а вообще дето в инете видел продаеться доработанный озон, за 3200 р , и доработок там меньше чем в моем,
ну что еще сказать, спрашивайте

Автор: Dexiter 5.2.2009, 11:33

да, ты правильно понял, про какой винт речь. кстати, он очень сильно влияет на расход. Прошлой зимой его завернул до упора карбюраторщик и я зиму откатал на расходе 17-18литров по городу. Потом на газоанализаторе мне его крутили и запломбировали. Я думаю, что если меняется состав смеси, то винт крутить полюбэ... даже если пломба стоит с завода, а машина пробежала 100-150тыс.км, то в любом случае характеристики двигла меняются, и винт опять же лучше поправить....
150/150 - да, смесь богатая, но для кратковременного использования идеальна, потому что задача - резко ускориться, завершить опасный обгон... если постоянно топить, то да, лучше обеднить, но при этом динамика хуже...

Автор: aaalex 5.2.2009, 12:31

средняя часть у мну от родного карба 1884 г выпуска, как с завода запломбировали так и идет , там ниче не трогал , тока жики поменял, и диффы расточил, лучше я думаю туды не лезть чтобы хуже не сделать, заллонки от какого карба - непомню, знаю что выбирал так чтобы первая была максимально большая, чтобы не получилось так что заслонка будет меньше чем диффузор верх от 07 озона, эээ движка - вот разменял недавно первые 10000 км , ведет себя хорошеее, замаялся устанавливать в карбе норм уровень топлива в поплавковой камере , но сейчас вродя все гуд, ровно посеединке гдето , ну кто знает тот поймет , седня вот неприятный факт произошел на выходных буду разбираться , почемут озапахло бензином, при перегазовке , кратковремменно но все же фик знает

Автор: Dexiter 5.2.2009, 16:42

да....1884 - это раритет! потом мож в музей сдашь за бешеные бабки!

по теме:
я вот завис между двумя берегами... 1я сторона - вычещенный и отстроенный карб с зажиганием и клапанами позволяет летать в бешенном режиме, легко срываться с места и драть иномарок. и это со стоковыми жиками.... а шож будет, если увеличенные воткнуть?! страшно подумать.... но попробовать стоит... так что точить пока ничё не буду. обойдусь заменой жиков

Автор: aaalex 5.2.2009, 17:02

по поводу драть иномарки ;) я как то братишке показывал разгон до сотни , с места , так вот за нами стоял ниссан альмера, я топнул, он подумал что типа гоняться с ним хочу и топнул за мной, я разогнался до сотни, и педальку приотпустил, потому как в городе дело то было ;) а тот типа меня догнал, перегнал и на меня так посмотрел типа "ВОТ Я КАКОЙ БЫСТРЫЙ" мы ржали минут 5 наверно над ним ;) Дрзья мои - драть иномарки - ето как т онереально ;) больше половины тупо дают нам выйграть потому что им на все <censored> , и вообще ИНОМАРКИ- ето такое абстрактное понятие, никакие самые огромные жики не позволят разогнаться с места быстрее чем допустим Тайота супра с 2х литровым твин турбо, выпуска того же 82 года ;) так что ;) короче задумайтесь ;)

Автор: Dexiter 5.2.2009, 17:23

не, ну понятно... самая фигня в том, что в большинстве современных автоматическая КПП, а она, как правило, тупая... вот и пользуемся лазейкой до следующего светофора... сделать опель кадет - обогнать иномарку... и даж пусть по характеристикам примерно такая же)))) ЛОЛ

Автор: Dexiter 6.2.2009, 3:45

поставил сёдня 130/170, 162/170 и в первичку малый дифф 4.5. Результаты: чуть 2 раза не улетел... Машина срывается в букс.... обороты охотнее набираются. Гораздо приятнее ехать... Вот, что заметил: переключать передачу уже лучше на 3500, а не на 2500-3000 и вторичная позже начинает работать... по расходу пока не знаю. кста, заметил, что при 3500 что-то в резонанс входит и шумит... хз чё это...
да... на первую камеру очень просится малый дифф 4. есть такой в природе?

Автор: aaalex 6.2.2009, 12:14

диффы на 4.0 в природе есть ;) но я их вообще не рассматриваю ;) и еще лучше если дифы со шрифтами внутри, смесеобразование лучше, да и сами дифы доработать можно, и заслонки тоже, (ну все понесло мну , )по поводу букса знакомая тема, тапку в пол зимой не давлю ;) без мазы машина даж на 4 передаче колеса на месте страшно блин , так что аккуратней с педалькой, резонанс, значит при определенном положеннии педальки, смесь скорее всего бедная, и типа дитонация , я боролся установкой коммутатора с дд, вроде помогло, но говорят что можно отрегулировать подбором жиков, сам не сталкивался - так что ссори ,а по поводу переключения на 3500 - ет зимний режим, редко до 4000 кручу но кручу, если лень 3 включать, а вообще летом кручу до 5000 постоянно ;) по поводу лазейки и иношмарок согласен ;)) меня мой друг на своей полноприводной королле никак с перекреска догнать не может , даж в режиме спорт у автомата , а вот после 120 - 140 в легкую обгоняет и тады я уже за ним гонюсь , аэродинамика блин ;))

Автор: Шахид Магамедов 6.2.2009, 19:38

Цитата(aaalex @ 5.2.2009, 17:02)

по поводу драть иномарки ;) я как то братишке показывал разгон до сотни , с места , так вот за нами стоял ниссан альмера, я топнул, он подумал что типа гоняться с ним хочу и топнул за мной, я разогнался до сотни, и педальку приотпустил, потому как в городе дело то было ;) а тот типа меня догнал, перегнал и на меня так посмотрел типа "ВОТ Я КАКОЙ БЫСТРЫЙ" мы ржали минут 5 наверно над ним ;) Дрзья мои - драть иномарки - ето как т онереально ;) больше половины тупо дают нам выйграть потому что им на все <censored> , и вообще ИНОМАРКИ- ето такое абстрактное понятие, никакие самые огромные жики не позволят разогнаться с места быстрее чем допустим Тайота супра с 2х литровым твин турбо, выпуска того же 82 года ;) так что ;) короче задумайтесь ;)

Автор: aaalex 6.2.2009, 20:50

Цитата(Шахид Магамедов @ 6.2.2009, 19:38)

Цитата(aaalex @ 5.2.2009, 17:02)

по поводу драть иномарки ;) я как то братишке показывал разгон до сотни , с места , так вот за нами стоял ниссан альмера, я топнул, он подумал что типа гоняться с ним хочу и топнул за мной, я разогнался до сотни, и педальку приотпустил, потому как в городе дело то было ;) а тот типа меня догнал, перегнал и на меня так посмотрел типа "ВОТ Я КАКОЙ БЫСТРЫЙ" мы ржали минут 5 наверно над ним ;) Дрзья мои - драть иномарки - ето как т онереально ;) больше половины тупо дают нам выйграть потому что им на все <censored> , и вообще ИНОМАРКИ- ето такое абстрактное понятие, никакие самые огромные жики не позволят разогнаться с места быстрее чем допустим Тайота супра с 2х литровым твин турбо, выпуска того же 82 года ;) так что ;) короче задумайтесь ;)

есть иномарки а есть инопамойки. Так вот от инопамоек классика способна уехать... причем далеко.... Не нужно сравнивать турбоовощь и карбовую жигу ибо тачки изначально в разном классе.
Тюненый таз валит намного круче стоковой инопамойки
На ютубе полно видосов погляньте на досуге

Автор: Шахид Магамедов 6.2.2009, 23:21

эх молодешь....! У вас гонки в городе проводились на 402м? Вы вспомните времена года 3-4 назад.... классика наказывала многие е30, гальфы-пассаты, опили и прочее примерно до 1993г.в. авто с мотором до 1.8... - это основной класс инопомоек.
У нас один парниша на москвиче 2140 проиграл заезд на закрытии сезона 2005 клуба RS-Club всего какихто 0.2 секунды нафаршированной 2112 подготовленной в РаллиСервисе....
Если нужна машина для резкого ускорения то надо не на форуме и вкантакте сидеть а идти в гараж и строить авто! До открытия сезона 2009 осталось очень мало времени.
А уж про разные спринты и ралли я вообще молчу... там классика и субы с эвиками вздрючивает.... но там спицифика другая. Там валилово не всегда решаед - там думать надо быстро.

Автор: Dexiter 6.2.2009, 23:38

Шахиду +1... к тому vfts.ru поможет собрать зверька

Автор: aaalex 7.2.2009, 8:54

Цитата(Шахид Магамедов @ 6.2.2009, 23:21)

Автор: Dexiter 8.2.2009, 13:47

в общем буду менять жиклёры на сток.. слишком грубо ездит

Автор: aaalex 8.2.2009, 13:58

Цитата(Dexiter @ 8.2.2009, 13:47)

Автор: Dexiter 8.2.2009, 14:31

сложно объяснить. в пробках раздражает...динамика чувствуется только на верхах.... на низах тупость...

Автор: aaalex 8.2.2009, 15:46

камера слишком маленькая первая, поетому и тупость, у вебера 1 камера поболе и жики для неее сделаны, попробуй 125 -170 или 125 -150 в первую

Автор: Dexiter 8.2.2009, 16:40

скорее диффузор на 4.5 слишком великоват.... да и жиклёры не тарированы, прям с магазина после чистки спичкой... на оборотах перебои в работе... т.е. на подсосе греешь, а он ууууу-бух-ууу-бух-бух-ууу... короче, смесь неправильная. тут всё-таки либо реально винт добавочного воздуха крутить, либо ставить по номиналу... точить карб не хочу. Да и тронуться с места чтобы - нада газульку сильнее давить, а то тупо реагирует

Автор: aaalex 8.2.2009, 20:20

Цитата(Dexiter @ 8.2.2009, 16:40)

Автор: Dexiter 8.2.2009, 20:33

нет, зажигание не крутил... понимаешь, я выше 4-4.5 не езжу. поэтому понял для себя, что установка увеличенных жиков для меня необоснованно: на низах лишний перерасход

Автор: aaalex 9.2.2009, 12:30

если по чесному, то я собирал свой карб под вал ММ72 , и доработанную ГБЦ, но остановился на инжекторе, поетому и катаюсь ща з на етом расточеном карбе, и через месяц-два, продам его, или отдам братишке если он созреет на покупку 48 вала, а со станд валом отдача от такого карба как у мну мала и неоправдана

Автор: Dexiter 9.2.2009, 13:51

ну вот в том и проблема... а народ думает, шо раз поставил самоточки 200/250, то лететь будет ё-моё...оказуется, не всё так просто

Автор: aaalex 9.2.2009, 14:30

я дето читал про то что вкорячили 300/360 жики может проще тогда вообще жики нафик выкрутить ;) и без них вообще ф1 будет ;) если по чесногу то жиками особенно динамику не увеличить, только если весь двигатель доработать

Автор: Dexiter 9.2.2009, 14:44

да-да-да...+1... движок, а потом рот для него

Автор: aaalex 9.2.2009, 14:54

но все же утверждают что на веберах 2106, динамика лучше чем на озонах, как ето понимать ? или вон говорять что типа вкорячил солекс и тачка самолет стала , я во т точно знаю чтоу мну на 1200 с 83 карбом вообще супер было, чесно чесно ;))

Автор: Dexiter 9.2.2009, 15:17

знаю, у знакомого солекс на 1300... жжёт неподецки... педаль чувствительна. чуть что - сразу в букс... но расход у него неслабый... хотя жики сток

Автор: aaalex 9.2.2009, 15:36

по всему выходит что диффы надо вообще УМЕНЬШАТЬ, получаеться чем он уже , тем скорость потока - больше, смесеобразование - лучше ;)))))) во как ;)

Автор: Sancho_SP 9.2.2009, 16:33

Цитата(aaalex @ 9.2.2009, 15:36)

по всему выходит что диффы надо вообще УМЕНЬШАТЬ, получаеться чем он уже , тем скорость потока - больше, смесеобразование - лучше ;)))))) во как ;)

Автор: aaalex 9.2.2009, 16:38

Цитата(Sancho_SP @ 9.2.2009, 16:33)

Цитата(aaalex @ 9.2.2009, 15:36)

по всему выходит что диффы надо вообще УМЕНЬШАТЬ, получаеться чем он уже , тем скорость потока - больше, смесеобразование - лучше ;)))))) во как ;)

Ну да. А максимальная пропускная способность ниже.

Просто при растачивании диффузоров надо эмульсию(соотношение жиклёров) в первой камере богаче делать. Скорость потока на низах падает, смесь беднеет, набор оборотов становится хреновее. Вторую камеру оставить как есть, ибо на верхах скорость потока и так будет высокая.

Хотя не уверен, проверять надо.

Автор: Sancho_SP 9.2.2009, 16:52

Так на мехприводе и не надо на низах тапку в пол. Педаль нажимаешь в соответствии с нагрузкой и оборотами. Для максимальной мощности(в ущерб экологии, экономичности и засиранию свечей) смесь должна быть богатая, бензина должно быть процентов на 10 больше чем может сгореть на данном количестве воздуха в принципе.

Тут смотри как я понимаю:

1. 1000-2000 оборотов - в зависимости от всего двигателя, открываешь только первую камеру и не больше чем на половину-две трети.
2. 2000-3500 оборотов - первую открываешь полностью, вторую не более чем на четверть. Ибо первая камера из-за высокой скорости потока даёт уже слишком богатую смесь.
3. 3500 и выше - плавно дожимаешь педаль до конца по мере набора оборотов. Как именно - подбирай экспериментально, что бы обеспечить максимальный разгон.

Да, ещё тут надо сделать поправку на ускорительный насос, хотя если смесь подобрана правильно - он как-то помогать только при излишне быстром нажатии педали.

Автор: aaalex 9.2.2009, 17:00

ет все понятно ;) я тапку в пол давлю только на трассе и только на 3 -4 передаче ;)) и после 4000 об ;))) дело в том что на первой камере можно свободно перемещаться по городу, и даже без проблем вырываться вперед с перекрестка ;)) а про игру педалью газа я знаю ;)))) один раз приколослись с братишкой , с перекрестка ;) я стартанул с 5000 об ;) и переключался несбрасывая газа ;)))))) вот это был стаааарррт ээээм так о чем ето я вот отвлекся, так вот ;)))) расточенная первая камера существенно увеличивает расход ;)

Автор: Dexiter 9.2.2009, 23:43

поправочка:
при полностью открытой первой камере на механике вторая тоже полностью открывается... замечено лично, что при лёгком изменении зажигания как в +, так и в - резко меняется точка эффективной работы 2й камеры.... было, что на 1500 тапку в пол и улетел... сейчас же даже при 3000 тапку в пол - чуть прихват чувствуется, гул вторичной... и начинает качегарить тем сильнее, чем больше обороты...
недавно стормозил, пошёл по городу на обгон... ну по привычке как со старыми жиклёрами и малым диффузором топнул, 2я открылась... и я как дурак без особого ускорения обогнал... непривычно и неприятно... т.е. здесь уже надо на низшую передачу скидывать и топить...
а вообще да, нажо плавно, чтобы машину усваивала топливо, а не так, что в горлышко пластиковой бутылки лить воду из колонки полным напором...
благо, я карб не точнул... завтра мож верну все жики назад, а то и расход как-то не очень радует...

Автор: Sancho_SP 10.2.2009, 4:45

Автор: Dexiter 10.2.2009, 11:42

ну... открывается, а потом они одновременно до максимума

Автор: aaalex 10.2.2009, 13:51

а я говорил, если карб точить то лучше иметь в запасе еще один, ну или хотябы среднюю часть ;) каждому свое ;) кто т о к стоку привык. а кто то нет ;) нато оно и тюнинх, чтобы подстраивать так как хочется тебе, а не чем больше тем лучше

Автор: Dexiter 11.2.2009, 2:06

значит, 130/170, 162/170, малый диффузор в первичной 4.5, расход - 11.5л/70км... иногда топил, конечно, но куда зря результат

Автор: aaalex 11.2.2009, 14:04

чет вот я тож задумался над жиками опять ;) буду на выхах експерементировать ;) чтобы расход помене сделать при той же динамике ;)

Автор: димарик 13.2.2009, 18:41

вот я прочитал все ето и толком ни че не понял. у меня солекс десяточный (который без подсоса)
надо его тщательно перебрать почистить и по мелочи доработать.
я чесно говоря лезть в него сам побаиваюсь так-как толком не знаю что где крутить и главное нет гаража.
в сервисах толком делать не хотят или не могут. хочу попросить когонибуть из знающих болие- мение о карбах мне помочь отладить свой карб. ковырять буду сам важно показать.

Автор: Dexiter 13.2.2009, 19:08

димарик, ничего страшного... достаёшь книгу по своему карбу и разбираешь... каждую штучку кладёшь на лист бумаги и подписываешь, откуда она... карб сломать нереально, если не пилить его целенаправленно. а по расходникам сам увидишь - тут прокладку такую же лчше новую поставить, тут диафрагма растянулась - заменить... всё элементарно...
лично я снимал карбюратор с двигателя и дома в теплоте чистил... да, дискомфорт из-за запаха, форточка открыта, но ничего... зато всё медленно и качественно. а карбюраторщики обычно не чистят нормально... жиклёры и ХХ... так что думай, стоит ли отдавать 600руб или всё же самому перебрать... хорошо перебрать могут только те, которые снимают полностью и отправляют гулять денёк-другой...

Автор: Aleks666 14.2.2009, 12:36

Цитата(aaalex @ 11.2.2009, 14:04)

чет вот я тож задумался над жиками опять ;) буду на выхах експерементировать ;) чтобы расход помене сделать при той же динамике ;)

Автор: E-lazor 16.2.2009, 9:52

Mad_Doc огромный респект твоим советам! вчера ДААЗ 2105------20 поставил жики 112/150 и 150/175,мал диф 45/45(двигло 11) механику на 2 камеру сделал давно И Я ОФИГЕЛ!!! машину не узнать- и рвёт,и тянет,2-я камера вообще бешенный подхват!

Автор: aaalex 16.2.2009, 16:52

возможно задам кривокосой вопрос ;) короче можно ли поставить например такую комбинацию 150/190 150/150 ? а то експерементировал тут недавно ;) вкорячил 130/150 150/150 , первую камеру переливает ;) зато на второй преееееееет ооой как , так вот ;) сейчас стоит 150/190 162/190, но реакция на 2 камеру не оч адекватная ;) можно ли чтобы во второй камере воздушник был меньше чем в первой ?

Автор: Dexiter 16.2.2009, 19:57

по последней комбинации: 2я камера бедна, тянет хуже... 170 будет в самый раз... на то она и 2я камера, чтобы кратковременно улететь за счёт большого кол-ва топлива...
хотя с другой стороны... разница в топливных невелика... чтобы сохранить пропорцию типа 112 и 150, я бы поставил с тем же разрывом... т.е. 150/190, 190/200. Сорри за вторую камеру, я тарировки не помню. Но суть такая: чтобы разрыв между стоком и тюном был примерно одинаковым... но опять же, если судить по моему опыту, то объём движка мал, чтобы сжечь это всё дело, поэтому тупо перерасход при низком КПД

Автор: aaalex 16.2.2009, 23:42

Цитата(Dexiter @ 16.2.2009, 19:57)

Автор: Aleks666 17.2.2009, 0:38

Цитата(aaalex @ 16.2.2009, 23:42)

но 190 топливника нету впринципе

Автор: Dexiter 17.2.2009, 1:20

увеличивая жиклёры, мы меньше открываем заслонку с тем же эффектом. но плюс от увеличения жиклёров - запас хода педали газа... т.е. максималка и очень резвый разгон (если до упора давить).. как я понял, если пропорционально увеличивать воздух и топливо, то расход можно оставить прежний, если ездить так же, как и до смены жиков... 130/150 - смесь богатая... машина рвёт, чёрный дымок, свечи засираются - не катит... может начать троить, двоить... в принципе можешь во вторую поставить 150/150... разгон почувствуешь, потому что смесь будет всё же богатой... а вот что лучше: 150/150 или 162/170 - сказать не могу... дело в том, что тут опять экспериментально... может, 150/150 - это максимум кпд, а 162 - неполное сгорание топлива, расход, захлёбывание... а может такое быть, что 150 маловато и лучше 162... ну тебе терять нечего уже, раз каждый день по несколько комбинаций))) попробуй 150/150... должно быть по эффекту всё же так же, как и 162/170, потому что в последнем случае смесь беднее, а на 150 - богаче.. а зачем платить больше?))))) ;-)

а вообще забомби себе носик на 50 - тада будет жечь, но и расход вырастет... зато если плавно кататься, то можно экономить, но попонтоваться иногда можно. знакомый чё-то понамудрил с карбом - чуть на дыбки не вставал, причём вторая камера - пневмопривод. только проблема в том, что для него красная зона - непомеха вовсе. неугомонный тип... с одной стороны всегда жалко его шестёрочку. с другой стороны я её воспринимаю, как монстра с дерзким характером. и очень интересно наблюдать за жёстким отжигом... только заметил одну странность: он отжигает неподецки и всё хорошо...а когда я или другие знакомые, то сцепа горит, крестовины летят, карданы отваливаются))))
как сказал друг, машина как человек... у неё есть настроение и характер. я када машину купил, опыта мало и обороты самые минимальные давал... на 50-60км/ч я уже ехал на 5й передаче. 3000об/мин для меня было издевательством над машиной... да и громко она как-то кричала. постепенно всё стало приходить на свои места... теперь и 5000 не проблема... чё-то меня не туда потянуло, но более-менее в тему))

Автор: aaalex 17.2.2009, 12:24

Цитата(Aleks666 @ 17.2.2009, 0:38)

Цитата(aaalex @ 16.2.2009, 23:42)

но 190 топливника нету впринципе

Зато есть свёрла начиная от 0.5мм с шагом 0,1мм.

Автор: Dexiter 17.2.2009, 13:13

машинка просит блок поболее)))

Автор: aaalex 17.2.2009, 13:34

Цитата(Dexiter @ 17.2.2009, 13:13)

Автор: Evgen-st 17.2.2009, 17:42

Народ прошу сильно не пинать, но вот такой вопрос: Стоит мех. привод на второй камере, что если в первую камеру вкрутить максимально "экономичные" жиклеры, и дифузор, а во второю более менее для динамики??? Такой вариант приемлем??? Охота получить максимальную экономию топлива в спокойном режиме, и больше мощи при нажатии до упора!

Автор: Dexiter 17.2.2009, 18:21

Evgen-st. Зависит от объёма движка... в приницпе придушить можно, но машина будет очень овощная. в горку вообще будет лажово и всё равно будешь 2ю камеру открывать... поступок не очень оправданный... ещё можно получить приличный провал при переходе на 2ю камеру... если реально хочешь экономии - ставь носик поменьше, но про резкий разгон вообще можешь забыть, потому что машина клюнуть может

Автор: Aleks666 19.2.2009, 22:35

Цитата(aaalex @ 17.2.2009, 12:24)

Цитата(Aleks666 @ 17.2.2009, 0:38)

Цитата(aaalex @ 16.2.2009, 23:42)

но 190 топливника нету впринципе

Зато есть свёрла начиная от 0.5мм с шагом 0,1мм.

я считаю что сверлить жики это колхоз интертеймент ;)

Автор: aaalex 20.2.2009, 9:47

[/quote]
Зато этого колхоза никто никогда не увидит,а поедет он очень достойно!
[/quote]
лано уговорил попробую
пробовал комбинации 150/190 150/150 не то чесно не то , на выхах буду бальше эксперементировать, нужно снять и продуть карб заменить кое какие детальки в нем,

Автор: Introxxx 20.2.2009, 12:52

У меня двигатель 21011, 1.3., нуливик и БСЗ., 5ступка, карб озон 2105 малые дефузоры в обеех камерах 4.5, без пружины в вакуумнеке, насосик 40. Вопрос вот в чем. Раньше стояли жиклёры 130/170 и 200/230 до 3000 почти не тянула, зато после, до 5000 рвала бешено на всех передачах и 160 км набирала легко. теперь стоят 120/170 и 200/230 до 4500 крутит резво, но 5 скорость 4000 и дальше тупит теперь 130 набираю еле-еле. А вот и вопрос: Может из-за жиклёров так упасть скорость? Те кто хорошо в этом разбираются скажите комбинация 120/170 и 200/230 нормальная или нет? И пожалуйста напишите какую комбинацию мне лучше всего поставить? За ранее спасибо.

Автор: aaalex 20.2.2009, 13:02

Цитата(Introxxx @ 20.2.2009, 12:52)

Автор: Introxxx 20.2.2009, 14:47

Зимой быстро не гоняю. Летом расход около 14 если на всю жать. Уменьшить хотел.

Автор: Dexiter 20.2.2009, 16:34

ты только задрал расход таким воздушным

Автор: aaalex 20.2.2009, 16:51

Цитата(Dexiter @ 20.2.2009, 16:34)

Автор: Dexiter 20.2.2009, 17:08

ему-ему... 170 много для 120. тяга меньше, давишь тапку сильнее=перерасход... все через этого проходили. думали, что раз много воздуха, то бензина меньше пойдёт. хренушки там

я сейчас полностью сток вернул... единственное - карб чищенный лично и отрегулированный попутю. как же мне тяга нравится! воздушный фильтр меняю примерно через 500-1000, топливный через 1000-1500))) часто контакты поправляю (хотя пора на БСЗ переходить. Рома из Таганрога обещал мне привезти)... Сёдня опять злой катался. Дорогу хорошо контролирую, тяга на низах офигенная (выше 4500 не поднимал)... у меня многие спрашивают, что я делал такого с машиной))) зато кайфово с места трогаться, когда передок задирается.. следующая передача - и передок опять поднялся... да и эластичная муфта даёт понять, что передавил. Короче, поэкспериментировав, я понял, что оптимум для 1.5л - сток. Тут и динамика, и расход. Всё, что отличается от стандартной комплектации - плюс/минус динамика/расход... пора бы мне всё-таки блок 1.8 собирать

Автор: Introxxx 20.2.2009, 17:13

Вопрос состоял в другом. Реально из-за жиклёров могла так максималка упасть? На 5 до 130 и дальше кое-как при почти 3800.
Раньше крутил легко до 160, обороты не помню. Максималку выжимал 170 км. при 5500. Думаю стрелку в 180 мог положить. Правдо потом клапан прогорел и решил, больше 160 не выжимать.

Автор: Dexiter 20.2.2009, 17:21

могло. но тут ещё и качества бенза играет огромную роль... а ещё ты мог зажигание сбить. выбирай на вкус...

когда клапан прогорел - какие симптомы появились?

Автор: Introxxx 20.2.2009, 17:33

Троить начил.

Автор: DvIzhok 5.3.2009, 21:52

доброго всем времени суток.
у меня двиг 1,6 пробег под 70 тыс.км.
все сток, хочу поставить ун на 50 и на второй камере жиклера 135/190, на первой оставить сток-112/150, что выйдет из этого, если ничего хорошего, то что посоветуете? хочу добится не б ольшого расхода при спокойной езде, но при тапке в пол-чтоб рвала хорошо

Автор: KA50Hokum 5.3.2009, 23:44

Скорее всего расход возрастет литров до 11-12 по трассе, между 1 и второй камерами будет провал в районе 3000 об (а может будет и не особо заметен, это как зажигание настроить и педаль давить), а максималка не больше 130 (переобедненная вторая), к тому же переобеднение приводит к прогару клапанов... на вторую лучше поставить воздух 170 или наоборот бенз 162.

Автор: Denis17 17.3.2009, 1:15

народ, если я пихну конфиг как сказал Mad_Doc для своего стока 1.3 карб ДААЗ 2105.....20, БСЗ.... карб надо будет перенастраивать?(помимо холостого)

Автор: Mixey 18.3.2009, 22:27

народ, подскажите плиз, какие поставить жиклеры (топливные и воздушные) на 083-й солекс, точеные диффузоры 25-26

Автор: stanli.dds 31.3.2009, 22:40

У меня на1,3льшой расход был, ее купил жрала около 14л- за то до 160 разгон без проблем ,ну топливо дорогое нынче залез в карб и одурел жиклеры первая камера 152 и воздушный 180,вторая 162 и 190 вобщем в при таких жиклерах она у меня работала четко,сейчас поставил 112 и 170 а вторую оствил 152-180 появился провал не большой но жрать стала 7-8 на сотку.но динамика у неё уже не та да и больше 150 не хочет теперь но за то почти в два раза меньше жору так что думаю из-за пары секунд на разгоне и +10 км терять 7 л топлива глупо

Автор: aslan 1.4.2009, 9:32

у меня такой вопрос созрел. есть вобще какя-то формула и метод расчета как жиклера подбирать. ну например топливный 125, какой воздушный под него подойдет. может можно как то расчитать там размер топливного делим на размер воздушного и должно получаться каое то определенное число.

Автор: Mad_Doc 1.4.2009, 11:10

Цитата(Denis17 @ 17.3.2009, 1:15)

Автор: Introxxx 10.4.2009, 22:05

ВОПРОС?
Есть карб Weber 32/ 36 DGAV(83 HF 9510 AA). Ставился на форды дизильный 2л. Хочу поставить в понедельник себе на 1.3л. Он двукамерный, там диаметр камеры 32/ 36, диаметр диффузора 26/ 27, топливный жиклер 130/ 130, воздушный жиклер 165/ 120. Я думаю он будет заливать мой движок, но вопрос вот в чем. В расчетах смеси я не силен. Помогите пожалуйста с комбинациями размеров жиклеров топливных и воздушных. Какие комбинации по вашему будут оптимальны для 1.3л. движка.
Цель отого действия ЭКСПЕРЕМЕНТ!.

Автор: TAXI 28.4.2009, 13:28

Цитата(aslan @ 1.4.2009, 9:32)

Автор: Mad_Doc 3.5.2009, 23:35

Цитата(aslan @ 1.4.2009, 9:32)

Автор: Denis17 22.6.2009, 19:10

расточил себе блок 011 под поршня 79.8... поставил р/в тайги.... какие теперь жики посоветуете поствить на карб озон 2105?

Автор: DenMegakach 11.8.2009, 13:52

Здравствуйте!
Поставил в первичную камеру топливный жиклер на 130 (был 102 что, ли) (движатель 1,3 - 011 блок). В обеих камерах воздушные жиклеры стоят 170.
Почувствовалась неплохая прибавка в тяге и в разгоне, а вот когда дело доходит до второй камеры, то особой разницы не чувствуешь, подхватывает, но очень слабо (топливный жиклер там, если не ошибаюсь, на 160).
Вот думаю может во вторую камеру поставить больший топливный жиклер, или же наоборот, уменьшить воздушный, где то на 150 воткнуть?! Что думаете, спасет ситуацию? А то вторичной камерой даже не пользуюсь практически, а иногда очень хочется :)

Автор: Lamer157 11.8.2009, 20:35

Цитата(DenMegakach @ 11.8.2009, 16:52)

Автор: DenMegakach 12.8.2009, 3:35

Цитата(Lamer157 @ 11.8.2009, 20:35)

Цитата(DenMegakach @ 11.8.2009, 16:52)

Здравствуйте!
Поставил в первичную камеру топливный жиклер на 130 (был 102 что, ли) (движатель 1,3 - 011 блок). В обеих камерах воздушные жиклеры стоят 170.
Почувствовалась неплохая прибавка в тяге и в разгоне, а вот когда дело доходит до второй камеры, то особой разницы не чувствуешь, подхватывает, но очень слабо (топливный жиклер там, если не ошибаюсь, на 160).
Вот думаю может во вторую камеру поставить больший топливный жиклер, или же наоборот, уменьшить воздушный, где то на 150 воткнуть?! Что думаете, спасет ситуацию? А то вторичной камерой даже не пользуюсь практически, а иногда очень хочется :)

паставить жиклёры какие были и рассверлить жиклёр эконостата(экономайзера) на 1,8мм сначала эмульсионный если мало топливный
увеличение расхода не будет тк он влючается при открытой 2 камеры и 3000 об

Автор: Lamer157 12.8.2009, 10:01

как до эмульсионного жиклера эконостата добраться?
снимаеш верхнюю крышку со стороны 2камеры есть3жиклёра в инете поищи устройство карба
проверить запас тюннинга по карбу легко на 4 едеш 3000 об\мин давиш в пол и вытягиваеш подсос если тяга увеличивается повезло если захлёбывается уже предел

Автор: DenMegakach 12.8.2009, 13:29

Цитата(Lamer157 @ 12.8.2009, 10:01)

Автор: roker 18.9.2009, 19:39

Здравствуйте!
Недавно поставил на свой 011 дв. Вебер 2106. Жиклёры не смотрел,наверно родные. Динамика стала намного лучше,но расход стал ~15л. по городу.
Может для 011 дв. нужны другие жиклёры? Посоветуйте кто знает! (Раньше стоял 2105-20 107/170;162/170.)

Автор: Champion 30.9.2009, 19:26

Цитата(roker @ 18.9.2009, 21:39)

Автор: Eloy 30.9.2009, 19:56

у моего друга движок 1.3 выберали долго какие лутше жиклюры и уже испытали что сымый + это первая 109/150 вторая 150/170

Автор: Champion 1.10.2009, 20:13

Цитата(Eloy @ 30.9.2009, 21:56)

Автор: K1t 18.10.2009, 15:41

Цитата(Lamer157 @ 12.8.2009, 7:01)

Автор: Ученик 20.11.2009, 16:55

Поставил жиклеры 1к 135-150, 2к 162-190, при этом в 1к малый диффузор 3,5 (4,5 никак не могу найти, нет в продаже) карб 2105-...20. На низах едет отлично, на верхах не знаю пока что. Карб настроил по ИКС, только свечи немного в нагаре (насчет свечей завтра еще посмотрю, может будет все норм). Подскажите, может другие жики подобрать? Так же сделал мех.привод вторичной камеры, походу вторая заслонка была на ХХ приотрыта, обороты были большие, даже ХХ не реагировал на винты качества и количества (свечи были чернее ночи), (мех. привод делал из скрепки и потом же его снял)

Автор: INVICTUS 20.11.2009, 18:13

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 16:55)

Автор: Ученик 20.11.2009, 20:43

Цитата(INVICTUS @ 20.11.2009, 20:13)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 16:55)

Поставил жиклеры 1к 135-150, 2к 162-190, при этом в 1к малый диффузор 3,5 (4,5 никак не могу найти, нет в продаже) карб 2105-...20. На низах едет отлично, на верхах не знаю пока что. Карб настроил по ИКС, только свечи немного в нагаре (насчет свечей завтра еще посмотрю, может будет все норм). Подскажите, может другие жики подобрать? Так же сделал мех.привод вторичной камеры, походу вторая заслонка была на ХХ приотрыта, обороты были большие, даже ХХ не реагировал на винты качества и количества (свечи были чернее ночи), (мех. привод делал из скрепки и потом же его снял)

Богатая смесь в первой камере, попробуй туда комбинацию 125/150, может перестанет срать на свечи.

Автор: Руслан 747 20.11.2009, 21:01

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 20:43)

Цитата(INVICTUS @ 20.11.2009, 20:13)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 16:55)

Поставил жиклеры 1к 135-150, 2к 162-190, при этом в 1к малый диффузор 3,5 (4,5 никак не могу найти, нет в продаже) карб 2105-...20. На низах едет отлично, на верхах не знаю пока что. Карб настроил по ИКС, только свечи немного в нагаре (насчет свечей завтра еще посмотрю, может будет все норм). Подскажите, может другие жики подобрать? Так же сделал мех.привод вторичной камеры, походу вторая заслонка была на ХХ приотрыта, обороты были большие, даже ХХ не реагировал на винты качества и количества (свечи были чернее ночи), (мех. привод делал из скрепки и потом же его снял)

Богатая смесь в первой камере, попробуй туда комбинацию 125/150, может перестанет срать на свечи.

Так то когда я прокатнулся, свечи были норм, потом хотел заехать кое куда и пару раз заглох, грязно просто немного, и вот стал заводить, плоховать схватывала, потом свечи посмотрел и они маленька в нагаре (но не очень заметно) надо просто по дольше проехаться и посмотреть, времени не было
А)на 125 у меня нету, если его не найду, то можно же поставить 135/170?? читал темы, там вот ставили 130/170.
Б)большая ли разница, если вместо 130 поставить 135?
В)а во второй нормальная смесь с точки зрения теории?

Автор: Ученик 20.11.2009, 21:08

Champion подскажи как немного карб 2105-...20 тюнингануть, чтоб без провалов и ехала хорошо, ну и расход не большой, типо средне, но сердито. рассмотрю все варианты

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:01)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 20:43)

Цитата(INVICTUS @ 20.11.2009, 20:13)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 16:55)

Поставил жиклеры 1к 135-150, 2к 162-190, при этом в 1к малый диффузор 3,5 (4,5 никак не могу найти, нет в продаже) карб 2105-...20. На низах едет отлично, на верхах не знаю пока что. Карб настроил по ИКС, только свечи немного в нагаре (насчет свечей завтра еще посмотрю, может будет все норм). Подскажите, может другие жики подобрать? Так же сделал мех.привод вторичной камеры, походу вторая заслонка была на ХХ приотрыта, обороты были большие, даже ХХ не реагировал на винты качества и количества (свечи были чернее ночи), (мех. привод делал из скрепки и потом же его снял)

Богатая смесь в первой камере, попробуй туда комбинацию 125/150, может перестанет срать на свечи.

Так то когда я прокатнулся, свечи были норм, потом хотел заехать кое куда и пару раз заглох, грязно просто немного, и вот стал заводить, плоховать схватывала, потом свечи посмотрел и они маленька в нагаре (но не очень заметно) надо просто по дольше проехаться и посмотреть, времени не было
А)на 125 у меня нету, если его не найду, то можно же поставить 135/170?? читал темы, там вот ставили 130/170.
Б)большая ли разница, если вместо 130 поставить 135?
В)а во второй нормальная смесь с точки зрения теории?

Какой объем движка? Если в 1 камеру ставишь 135/170 то МД нужно 4,5. У меня в 1 камере БД 23,5 стоит МД 4,5 125/170 - и тяга и расход меня устраивают. Ставил жиклеры на 2 камеру как у тебя 162/190 - не понравилось, т.к. нет той резвости как даже на 150/150. Размер 2 БД сейчас 26,5 стоит МД 4,5 157/170. У меня 03 движок.

Автор: Руслан 747 20.11.2009, 21:13

Если 1.2 то ИМХО ГТЖ 112 в первую не более. Может переливать если больше. Попробуй 112/150 в 1 камеру.Этот конфиг на объем 1.5-1.6 в стоке идет

Автор: Ученик 20.11.2009, 21:20

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:13)

Автор: Руслан 747 20.11.2009, 21:29

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 21:20)

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:13)

Если 1.2 то ИМХО ГТЖ 112 в первую не более. Может переливать если больше. Попробуй 112/150 в 1 камеру.Этот конфиг на объем 1.5-1.6 в стоке идет

понимаешь, вообще у меня карб 2107-20 (я пишу 2105-20, чтоб не заводить людей в заблуждение) и раньше стояли все жиклеры сток для двига 1,5-1,6, но был провал на низах очень ощутимый, потом поставил сток для двига 1,2-1,3 и тот же самый провал и с разгоном тупит. если ставить 112/150, то тоже с МД 4,5?

Автор: Ученик 20.11.2009, 21:39

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:29)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 21:20)

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:13)

Если 1.2 то ИМХО ГТЖ 112 в первую не более. Может переливать если больше. Попробуй 112/150 в 1 камеру.Этот конфиг на объем 1.5-1.6 в стоке идет

понимаешь, вообще у меня карб 2107-20 (я пишу 2105-20, чтоб не заводить людей в заблуждение) и раньше стояли все жиклеры сток для двига 1,5-1,6, но был провал на низах очень ощутимый, потом поставил сток для двига 1,2-1,3 и тот же самый провал и с разгоном тупит. если ставить 112/150, то тоже с МД 4,5?

Нет если 112/150 МД 3,5. Для твоего объема с 1 БД 22 нужно богатить смесь. Если сможешь найди ГТЖ 125. Но не более. Мех. привод 2 камеры поставил?

Автор: Руслан 747 20.11.2009, 21:58

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 21:39)

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:29)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 21:20)

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:13)

Если 1.2 то ИМХО ГТЖ 112 в первую не более. Может переливать если больше. Попробуй 112/150 в 1 камеру.Этот конфиг на объем 1.5-1.6 в стоке идет

понимаешь, вообще у меня карб 2107-20 (я пишу 2105-20, чтоб не заводить людей в заблуждение) и раньше стояли все жиклеры сток для двига 1,5-1,6, но был провал на низах очень ощутимый, потом поставил сток для двига 1,2-1,3 и тот же самый провал и с разгоном тупит. если ставить 112/150, то тоже с МД 4,5?

Нет если 112/150 МД 3,5. Для твоего объема с 1 БД 22 нужно богатить смесь. Если сможешь найди ГТЖ 125. Но не более. Мех. привод 2 камеры поставил?

я его сделал из скрепки, но чет мне эта конструкция не понравилась, 2-ая заслонка не до конца закрывалась. я вот прогнал, на рынке карб продавали 2140 и там мех.привод был, чет подумал, что он по другому выглядит и не взял, если получится может завтра куплю

на 207 пост можешь ответить?

Автор: Ученик 20.11.2009, 22:22

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:58)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 21:39)

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:29)

Цитата(Ученик @ 20.11.2009, 21:20)

Цитата(Руслан 747 @ 20.11.2009, 23:13)

Если 1.2 то ИМХО ГТЖ 112 в первую не более. Может переливать если больше. Попробуй 112/150 в 1 камеру.Этот конфиг на объем 1.5-1.6 в стоке идет

понимаешь, вообще у меня карб 2107-20 (я пишу 2105-20, чтоб не заводить людей в заблуждение) и раньше стояли все жиклеры сток для двига 1,5-1,6, но был провал на низах очень ощутимый, потом поставил сток для двига 1,2-1,3 и тот же самый провал и с разгоном тупит. если ставить 112/150, то тоже с МД 4,5?

Нет если 112/150 МД 3,5. Для твоего объема с 1 БД 22 нужно богатить смесь. Если сможешь найди ГТЖ 125. Но не более. Мех. привод 2 камеры поставил?

я его сделал из скрепки, но чет мне эта конструкция не понравилась, 2-ая заслонка не до конца закрывалась. я вот прогнал, на рынке карб продавали 2140 и там мех.привод был, чет подумал, что он по другому выглядит и не взял, если получится может завтра куплю

на 207 пост можешь ответить?

От карба 2140 мех. привод лучше подходит. И когда будешь ставить смотри чтобы заслонки до конца открывались при нажатии на педаль газа ну и наоборот были закрыты. Мое мнение перелив: на низких оборотах не смог переварить столько смеси движок. Посмотри пост 208

Автор: Anndreykov 20.11.2009, 23:37

Для более грамотного подхода к подбору комбинации жиклеров выкладываю табличку, по которой можно сорентироватся, что из жиклеров увеличивать и что уменьшать.

Автор: Сашан 22.11.2009, 18:26

Подскажите, если менять жиклеры- нужно ли менять уровень в поплавковой камере?

Автор: Ученик 22.11.2009, 18:48

Цитата(Сашан @ 22.11.2009, 20:26)

Автор: Lev_Ekb 22.11.2009, 20:32

Посидел тут подумал...
Если "наши деды" были правы, то нормальные жиклеры для первой камеры 112/150
Исходя из этого, чтобы повысить номиналы создаем пропорцию и получаем 126,9/170, если грубо, то 130/170... мне понравились такие тарировки.

Но вопрос возникает по второй камере, исходя из выше описанного, логично должно быть 170/170, но везде почему-то пишут 162/190.

Получается, что во второй камере будет бедная смесь (162/190). Поэтому должен появляться провал при открытии второй камеры.

Что думаете об этом?

Автор: INVICTUS 22.11.2009, 21:07

Цитата(Lev_Ekb @ 22.11.2009, 20:32)

Автор: Anndreykov 24.11.2009, 17:24

Цитата(Lev_Ekb @ 22.11.2009, 21:32)

Автор: Lev_Ekb 25.11.2009, 7:53

Цитата(Anndreykov @ 24.11.2009, 19:24)

Цитата(Lev_Ekb @ 22.11.2009, 21:32)

Посидел тут подумал...
Если "наши деды" были правы, то нормальные жиклеры для первой камеры 112/150
Исходя из этого, чтобы повысить номиналы создаем пропорцию и получаем 126,9/170, если грубо, то 130/170... мне понравились такие тарировки.

Но вопрос возникает по второй камере, исходя из выше описанного, логично должно быть 170/170, но везде почему-то пишут 162/190.

Получается, что во второй камере будет бедная смесь (162/190). Поэтому должен появляться провал при открытии второй камеры.

Что думаете об этом?

Вторая камера помимо жиклеров еще имеет эконостат и экономайзер, а так же жиклер переходной системы, которые так же обогащают смесь в зависимости от оборотов и нагрузки.

Автор: Lamer157 25.11.2009, 9:44

Цитата(Lev_Ekb @ 25.11.2009, 9:53)

Цитата(Anndreykov @ 24.11.2009, 19:24)

Цитата(Lev_Ekb @ 22.11.2009, 21:32)

Посидел тут подумал...
Если "наши деды" были правы, то нормальные жиклеры для первой камеры 112/150
Исходя из этого, чтобы повысить номиналы создаем пропорцию и получаем 126,9/170, если грубо, то 130/170... мне понравились такие тарировки.

Но вопрос возникает по второй камере, исходя из выше описанного, логично должно быть 170/170, но везде почему-то пишут 162/190.

Получается, что во второй камере будет бедная смесь (162/190). Поэтому должен появляться провал при открытии второй камеры.

Что думаете об этом?

Вторая камера помимо жиклеров еще имеет эконостат и экономайзер, а так же жиклер переходной системы, которые так же обогащают смесь в зависимости от оборотов и нагрузки.

да? не везде.
На карбе ДААЗ 2107-1107010-20 такого не видел.
Речь веду именно про него.

У карба ДААЗ 2107-1107010 с ЭПХХ другие тарировки жиклеров.

Автор: дима44 25.11.2009, 9:56

тут точно сказать нельзя,какойжиклёр. номера,это пропускная способность,пишетса на торце жиклёра. тут надо подбирать индивидуально, но выраженного эфекта тебе это недаст, они с завода подобранны нормально, их меняют если изменилась конфигурация мотора.

Автор: Vovan900 28.11.2009, 0:10

насчет провалов во 2й камере.... 125-170 в 1й и 150-170 во 2й - как раз был провал.
шас 120-150 и 162-170 - полет отличный) двиг 1.3.

Автор: IGNITER 29.4.2010, 10:47

Для движка 1.3 на карбе солекс 21073 топливные в 117.5 1кам. и 120 2кам. Это много?

Автор: pipa86 29.4.2010, 11:40

Привет, подскажите мне, поставил карб вебер 2106, и жики 1кам130/170 2кам150/170. начинает ехать только после 2тыс, до 2-х вообще беда, провал и не едет не как двиг гудит и все, за то в районе 3,5тыс начинается бодрый приход.
и при прогреве и на ХХ выхлоп пахнет бензином, как будь то он в двиге не сгорает а так в трубу выплевывается.
стоит распредвал Нуждин 2, двиг 1,5л
Что можно с жиками поделать?

Автор: Alex899 29.4.2010, 12:35

Цитата(pipa86 @ 29.4.2010, 11:40)

Цитата(IGNITER @ 29.4.2010, 10:47)

Автор: IGNITER 29.4.2010, 12:43

А носик один сделать?

Автор: Alex899 29.4.2010, 14:25

Цитата(IGNITER @ 29.4.2010, 12:43)

Автор: IGNITER 29.4.2010, 15:35

А в чем разница между 2 носиками в 2 камеры и одним в одну?

У меня сейчас в обе камеры стоит.

Автор: Alex899 29.4.2010, 15:47

Цитата(IGNITER @ 29.4.2010, 15:35)

Автор: IGNITER 29.4.2010, 16:01

У меня все настроенно, хочу что бы ехала по лучше и есть проблеммы. Не могу найти инфу как отрегулировать поплавковую камеру. Везде разные воказатели. Можешь подсказать какой зазор поставить между поплавком и прокладкой или уровень в камере, что бы не переливало. Я сейчас зазор поставил 1мм. но мне кажется что заливать начало. Еще у меня жики стоят 115/155 и 120/135. Хочу в первую топл поставить на 117,5 а воздушный такой же оставить или нет?

Автор: Alex899 29.4.2010, 18:50

Цитата(IGNITER @ 29.4.2010, 16:01)

Автор: IGNITER 29.4.2010, 19:23

Спасибо! Завтра попробую и отпишусь, что получилось.

Автор: Alex_Ander 4.6.2010, 11:17

Всем привет.
Кто-нибудь может подсказать, где в Питере можно купить нормальные жиклёры отдельно от рем. комплектов, а так же, существуют ли ещё в продаже рем.комплекты для карбюраторов 2101-1107010-03(30) и 2103-0-1107010. Ещё хотелось бы понять, продаются ли отдельно малые диффузоры и распылители УН или только б/у по сервисам найти можно.

Автор: pipa86 9.6.2010, 8:09

Привет, у нас на Урале продают отдельно жики от рем.комплектов но качество не ''айс'', т.к. не понятно какой кооператив их делает. Был случай, купил такие жики а там топливный жиклер оказался без дырки. На счет ремкомплектов 2101 не знаю, возможно гдето еще они и остались, мне в этом плане повезло, у меня еще остались совковые, от ''копейки'', когда отец машину держал.
Носик распылителя УН продается в ремкомплектах.
На счет малых дифузоров, их не продают вообще, т.к. это не изнашиваемая деталь. Ищи на разборах старые веберы и вытаскивай оттуда

Автор: Alex_Ander 10.6.2010, 12:08

Понял, благодарю. Правда от Питера до Урала далекова то, но надеюсь и у нас что-нибуть найду.

Автор: Xploid 27.6.2010, 16:31

Народ нужна помощь!!!
Двигатель 1.3, карб 2105...20, мех.привод вторичной камеры, жиклеры 107/170 и 162/190, не устраивает расход на трассе, жиклерами можно сделать расход экономнее? Если да то какими в моем случае?

Автор: pipa86 7.7.2010, 8:26

А в городе расход норм? если да, то скорее всего жиками делу не поможешь. На трассе ты на первой камере в основном ездишь или нет? Что бы держаться, например, в 100 км/ч, ты сильнее жмешь на педаль, открываешь вторую камеру и вот и перерасход

Автор: pipa86 7.7.2010, 8:26

А в городе расход норм? если да, то скорее всего жиками делу не поможешь. На трассе ты на первой камере в основном ездишь или нет? Что бы держаться, например, в 100 км/ч, ты сильнее жмешь на педаль, открываешь вторую камеру и вот и перерасход

Автор: Povisol 9.8.2010, 13:32

стоит у мен восмёрошный карб. Седня ковырялись с пацаном. переставили с первой на вторую камеру жиклёры. терь стоит на первой 125 вроде. а на второй 165. было наоборот. жрало многовато. терь посмотрю как будет. Шя стало получше ехать.чем было) а так вообще что посоветуете чтобы была примерна середина между мощностью и экономей?

Автор: Виталио 473 9.8.2010, 16:35

Цитата(Povisol @ 9.8.2010, 14:32)

Автор: daram 9.8.2010, 18:33

Цитата(Виталио 473 @ 9.8.2010, 17:35)

Цитата(Povisol @ 9.8.2010, 14:32)

стоит у мен восмёрошный карб. Седня ковырялись с пацаном. переставили с первой на вторую камеру жиклёры. терь стоит на первой 125 вроде. а на второй 165. было наоборот. жрало многовато. терь посмотрю как будет. Шя стало получше ехать.чем было) а так вообще что посоветуете чтобы была примерна середина между мощностью и экономей?

на сколько я помню на карбе 2108 стоят 97,5/165 и 97,5/125.
самое оптимальное как мне кажется это будет 95/165 и 97,5/125
вопрос по теме кстати!после определенных событий с карбом, стоит щас другой карб, жиклеры подобраны в соотвествии компрессии в горшках!на сколько я помню на карбе 21083 ускорительный насос идет как в 1-ую так и во 2-ую камеру!на том карбе что стоит щас, трубка которая должна идти во 2-ую камеру заведена в 1-ую камеру!при резком нажатии на педаль чувствуется что движок просто захлебывается!заметил это на светофорах!раньше мог смело без разгозовки старт сделать, а щас приходится разгозовывать двигатель!что лучше сделать!?поставить ускорительный насос новый или что то другое!посоветуйте кто нить, что можно сделать!??

Автор: Виталио 473 10.8.2010, 15:46

паленый комплект купил походу!!!быть такого не может что бы ускорительный насос имел одно сопло!

Автор: Warrior 10.8.2010, 17:09

Цитата(Виталио 473 @ 10.8.2010, 19:46)

Автор: Виталио 473 10.8.2010, 17:45

Цитата(Warrior @ 10.8.2010, 18:09)

Цитата(Виталио 473 @ 10.8.2010, 19:46)

паленый комплект купил походу!!!быть такого не может что бы ускорительный насос имел одно сопло

ну почему не может? У Solex 21073 именно однохоботовый ускорительный насос...

Автор: Антон777 21.8.2010, 16:34

Подскажите какие подобрать жиклёры на солекс объём двигателя 1.7 ?

Автор: StreetRider 22.8.2010, 19:43

Цитата(Антон777 @ 21.8.2010, 17:34)

Автор: Антон777 23.8.2010, 11:52

83 кажется.

Автор: StreetRider 27.8.2010, 21:05

Цитата(Антон777 @ 23.8.2010, 12:52)

Автор: Delfi 27.8.2010, 21:25

Цитата(StreetRider @ 27.8.2010, 22:05)

Цитата(Антон777 @ 23.8.2010, 12:52)

83 кажется.

для 1.7 его мало будет. Делай хотя бы подобие 073 (точи диффы и ставь жики как в 073).

Автор: Alex899 28.8.2010, 17:38

На 1,7 можно смело делать диффы 25/27. Ездил на таком карбе на сток 1,6 моторе, никаких провалов затупов и т.д. не было,динамика ураган.Настроить просто его надо,вместе с зажигалкой.

Автор: IGOS 10.1.2011, 13:21

Теперь мне помогите.
Мотор 1300. Карб 2105 Озон.
Какой Диффузор воткнуть в первую камеру и какие жиклёры в 1ую и 2ую?

Автор: VaSer 10.1.2011, 16:05

И я не откажусь от помощи вашей.
Дрыгатель 1500, новый карб пекар К-178В короче 83,один в один солекс.
хочу динамики и расход нормальный.

Автор: nikoSS 10.1.2011, 19:58

Цитата(VaSer @ 10.1.2011, 17:05)

Автор: VaSer 18.1.2011, 19:22

Цитата(nikoSS @ 10.1.2011, 19:58)

Цитата(VaSer @ 10.1.2011, 17:05)

И я не откажусь от помощи вашей.
Дрыгатель 1500, новый карб пекар К-178В короче 83,один в один солекс.
хочу динамики и расход нормальный.

если как один в один с 083,то он не пойдет на 1.5,диффы маловаты для твоего двигателя,нужно 23/24 как у 053.

Автор: nikoSS 18.1.2011, 21:15

Цитата(VaSer @ 18.1.2011, 20:22)

Автор: VaSer 19.1.2011, 16:33

Цитата(nikoSS @ 18.1.2011, 21:15)

Цитата(VaSer @ 18.1.2011, 20:22)

Тогда вопрос,почему не пойдет если 83 зубила тож 1500??? тока сильно не пинайте если глупости спрашиваю
просто до 100 скорость набирает еще так себе,но после еле еле,сразу скажу что ДВС в норме!
можно ли расточить дифы,если можно то как,чем?
может с жиками поиграть?если да,то какими?

машина то и с 83 поедет,только задушен мотор будет...специалисты ДААЗ рекомендуют 053 для классических полторашек.с ним резвее будет.если растачивать,то лучше всего развертикой быстрее/ровнее/точнее получится,ну или можно дрелью,намотав на сверло тряпку и наждачку помельче.

Автор: tuner 19.1.2011, 18:20

Автор: Пчеловод 24.1.2011, 17:34

Собрал себе два карба,один на мощь,второй на экономию.В общем данные этих"франкенштейнов":
1.ДААЗ 2140-1107010-10, малый диффузор 1 - 4; 2 - 4,5. ГТЖ1-130, ГВЖ1-170, ГТЖ2-162, ГВЖ2-170.
2.ДААЗ 2107-1107010, МД1-3,5; МД2-3,5. ГТЖ1-107,2. ГВЖ1-170. ГТЖ2-112. ГВЖ2-170.
На авто пока не ставил(мотор1,3),завтра поеду поставлю отпишусь.

Автор: pipa86 24.1.2011, 21:40

Во втором карбе собранном для ''экономии'' скорее всего ехать плоховато будет т.к. топлива мало.

Автор: Пчеловод 26.1.2011, 15:39

Поставил себе собранный карб 2140,была проблема с ХХ,заменил топливный ХХ 2-й камеры с 50 на 75,стало нормально.
Машина стала как зверь 6000 легко на 3-й,но прикрывая воздушную заслонку(чуток),чувствуется прибавка мощи,попробую заменить ГВЖ1 со 170 на 150.
Про расход 15 город,10 трасса,меня устраивает,так как у меня на газу и бензин включаю в приступах агрессии.
Про карб 07,накрученный под экономию,поставили на другую2106, 1,5мотор,едет вполне не плохо конечно на подьемы не очень,зато расход 8,5 город/6,5 трасса.

Автор: turbotroikadrift 14.2.2011, 0:50

на стоковый двигун(дело было весной) установил нулевик(я просто за....cя со штатным фильтром за зиму 2 поменял!)и первый тест-драйв показал что убитый мотор(1,5l) немного ожил!но когда нажимал полный газ разгон был слабым а стоило чуть отпустить газ и разгон лучше!посетила мысль что мотору элементарно топлива мало и залез в карбёр .поменял топливный жиклёр в 2 камере сразу на 162 и воздушный на 170.болезнь прошла ,обгоны стали увереннее проходить двиг пел песни!на данный момент с турбиной во 2 камере топливный жиклёр рассверлен сверлом на 2 мм и летом думаю 2 солекса прилепить!

Автор: voron333 16.3.2011, 13:24

есть карб 073,двиг 1.6. стояли первая камера 107.5 \150 вторая 115\135 расход ппц... 15-18 на 100л Провалы маленькие есть ешё ТЖ 110-122.5- 117.5-115- 107.5 Помогите мне собрать для экономичность и динамику с ВЖ 150 и 135.Парни помогите пожалуйста кто знает по опыты по карбюраторам,зарание огромное человеческое спасибо!

Автор: artemvoroncov 5.5.2011, 1:19

У меня проблема в следующем, присутствует небольшой провал в самом конце нажатия газа... Как я понимаю движку чего то не хватает, но вот чего, бензина или воздуха ? Как определить ?

Автор: Предел добра 5.5.2011, 1:28

Цитата(artemvoroncov @ 5.5.2011, 2:19)

Автор: artemvoroncov 5.5.2011, 8:51

Цитата(Предел добра @ 5.5.2011, 2:28)

Цитата(artemvoroncov @ 5.5.2011, 2:19)

У меня проблема в следующем, присутствует небольшой провал в самом конце нажатия газа... Как я понимаю движку чего то не хватает, но вот чего, бензина или воздуха ? Как определить ?

я вылечил регулировкой уровня топлива.

Автор: Предел добра 5.5.2011, 10:36

Цитата(artemvoroncov @ 5.5.2011, 9:51)

Цитата(Предел добра @ 5.5.2011, 2:28)

Цитата(artemvoroncov @ 5.5.2011, 2:19)

У меня проблема в следующем, присутствует небольшой провал в самом конце нажатия газа... Как я понимаю движку чего то не хватает, но вот чего, бензина или воздуха ? Как определить ?

я вылечил регулировкой уровня топлива.

А в какую сторону ? Увеличивал или уменьшал ?

Автор: artemvoroncov 5.5.2011, 22:28

Не, у меня карб весь блестит(как в нутри так и снаружи) как у кота сами знаете что )))

БудемС регулировать)

Автор: Infiniti 22.6.2011, 23:33

Извените за рание но читать всю тему просто нету времени!
У меня такой вопрос как и что?
купил БСЗ нульцевый и карб 2107-1107010 всё воткнул, стрелка тахомерта прыгает работает не стабильно!
какие мне поставить жиклёры ГТЖ, ГВЖ, и ХХ чтобы было счастье! Уменреный расход и хорошая динамика( Иногда хочеться на пустой дороге)
Двигатель 1600 коробка 5иступка редуктор 2103

ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОШЬ!

Автор: дима44 23.6.2011, 8:33

Цитата(Infiniti @ 23.6.2011, 0:33)

Автор: Владимир PaperTiger 23.6.2011, 15:24

Цитата(voron333 @ 16.3.2011, 14:24)

Автор: Infiniti 23.6.2011, 17:42

нет карб Б.У. Зажигание отрегулировал у мастера, но всё ровно какие то провалы при резком нажатии на педаль :( хотелось бы чтобы их небыло! Потому и прошу подсказать какие жики ставить!

Автор: MadCat 23.6.2011, 18:25

Подскажите пожалуйста, двиг 1,6 (2106), карб озон 2107-1107010-20, жиклеры: 1я 112/150 2я 150/150. Едет как то туповато, открытие второй камеры чувствуется гдето на 3-3,5 но к 4,5 тянет как то не очень, после 6 вобще еле-еле набирает, на зажигание не похоже трамблеры разные пробовал. Какие собственно жиклеры посоветуете, мне кажется дело во второй камере. Знаю что должен ехать шустрее, он давно стоял у меня на 1,5л так до 6 на 3й легко шел, но после этого он повидал не одного карбюраторщика, которые его подзадушили видимо.

Автор: Infiniti 23.6.2011, 18:45

Нас интересует один и то же вопрос... Хорошо бы услышать один внятный и понятный ответ!

Автор: Владимир PaperTiger 28.6.2011, 11:34

Когда у меня стоял Озон 2107 то жики были вот такие: 1-я камера топливо 125, воздух 150; 2-я камера топливо 162, воздух 170. Малый диффузор в обоих камерах с маркировкой 4.5. Писюн 40. Ехала машинка практически так же как с Озоном сейчас, разгон немного медленнее, ускорительный насос в Солексе 073 самый эффективный. провальчик маленький всегда на нем будет, в этом вина устройства поплавковой камеры и никуда от этого не деться. Все каналы были отшлифованы и никаких острых углов, все сглажено. Расход при таком конфиге побольше чем у Нивского Солекса на 1-2 литра на сотню. из личного опыта такие соображения.

Автор: Infiniti 28.6.2011, 17:55

у меня сейчас стоят ГТЖ1 112 ГВЖ 1 150 ГТЖ2 162 ГВЖ 2 170

носик на 50 остольное всё стоковое...

а сегодня вообще сошла с ума то работает то нет, и главно на холостых ровно если они есть, а когда едешь дёргается вообще беда :(

Автор: VAZ_ETO KLAS 29.6.2011, 1:37

Здравствуйте, уважаемые форумчане!

Ежжу на ВАЗе 1970 года выпуска. Стоит на нем старый добрый Вебер.
За всю долгую жизнь этого авто, происходили над ним некоторые немало важные доработки, а именно:
-мастера автогонщики увеличили объем с 1200 до 1300
-изменили степень сжатия в цилиндрах до 12,5
-облегчили шатуны

вдобавок был приобретен фильтр нулевого сопротивления K&N E-2670


Собсвенно к чему я веду. Интересует следующее, какие жиклеры посовтуете установить, поскольку известно, что в оригинале стоят 1- 135/170 и 2- 125/190

Имеется жиклер размером на 200, но поизучав форум, пришел к выводу, что например, во вторую камеру нет смысла такой большой устанавливать (как воздушный), поскольку воздуха и так должно хватать, и планирую изменить вторую 140/190

Каким советом можете помочь? Цель - максимальная мощь на на верхних диапазонах оборотов и максимальная тяга на низких, естественно, при умеренном расходе топлива!
Вариант установки ещё одного Вебера, увеличения объема двигателя или других различных дорогих процедур такого рода, прошу не рассматривать.

П.С.
Имеются следующие жиклеры: 120, 125, 125, 128, 130, 130, 135, 140, 145, 170, 170, 190, 190, 200.

Автор: дима44 29.6.2011, 7:00

VAZ_ETO KLAS, подозреваю точно никто нескажет какие жиклёры именно подойдут на твой мотор их подбирают опытным путём(едет/неедет)

Автор: Алехандро 29.6.2011, 21:09

Цитата(Infiniti @ 28.6.2011, 18:55)

Автор: Владимир PaperTiger 1.7.2011, 13:30

Цитата(Infiniti @ 28.6.2011, 18:55)

Автор: Infiniti 1.7.2011, 22:51

он стоит копейки, да и когда капиталку делал ставил новый и поросёнка тоже нового воткнул пробег после кап ремонта движка 3500 не успел бы сточиться, хотя...(плохой меттал 100% и за 1к сочиться может), но я не отрицаю эту возможность моих проблем так как я не знал что его надо регулировать когда собирал.

Автор: Владимир PaperTiger 4.7.2011, 11:35

Цитата(Infiniti @ 1.7.2011, 23:51)

Автор: Алехандро 6.7.2011, 21:55

Мужики, вопрос! Если у кого-то был новый солекс 21053 или вы точно знаете его данные о жиклёрах, отзовитесь пожалуйста. Двиг. 1.6

Автор: чехов 7.7.2011, 12:08

ребят а как вам конфа 109 на 150 и 150 на 150
хочется экономить...

Цитата(Алехандро @ 6.7.2011, 22:55)

Автор: дима44 7.7.2011, 14:21

Цитата(Алехандро @ 6.7.2011, 22:55)

Цитата(чехов @ 7.7.2011, 13:08)

Автор: Алехандро 7.7.2011, 14:25

Цитата(дима44 @ 7.7.2011, 15:21)

Цитата(Алехандро @ 6.7.2011, 22:55)

Мужики, вопрос! Если у кого-то был новый солекс 21053 или вы точно знаете его данные о жиклёрах, отзовитесь пожалуйста. Двиг. 1.6

http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm информация изготовителя

Я в курсе, что на этом сайте написано. Но меня берут сомнения. У них на 73-ем солексе 2-ая кам 115. А в книге по нивам стоит 117.5

Автор: дима44 7.7.2011, 14:43

Цитата(Алехандро @ 7.7.2011, 15:25)

Цитата(дима44 @ 7.7.2011, 15:21)

Цитата(Алехандро @ 6.7.2011, 22:55)

Мужики, вопрос! Если у кого-то был новый солекс 21053 или вы точно знаете его данные о жиклёрах, отзовитесь пожалуйста. Двиг. 1.6

http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm информация изготовителя

Я в курсе, что на этом сайте написано. Но меня берут сомнения. У них на 73-ем солексе 2-ая кам 115. А в книге по нивам стоит 117.5

Автор: Алехандро 7.7.2011, 15:08

Цитата(дима44 @ 7.7.2011, 15:43)

Цитата(Алехандро @ 7.7.2011, 15:25)

Цитата(дима44 @ 7.7.2011, 15:21)

Цитата(Алехандро @ 6.7.2011, 22:55)

Мужики, вопрос! Если у кого-то был новый солекс 21053 или вы точно знаете его данные о жиклёрах, отзовитесь пожалуйста. Двиг. 1.6

http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm информация изготовителя

Я в курсе, что на этом сайте написано. Но меня берут сомнения. У них на 73-ем солексе 2-ая кам 115. А в книге по нивам стоит 117.5

тогда остаётса дождатса владельца солекс 53=))) (вполене возможно что разница в характеристиках книга\сайт связана с модернизацией и новые карбы собирают с новыми жиклёрами)

Автор: Warrior 7.7.2011, 17:50

Цитата(Алехандро @ 7.7.2011, 1:55)

Автор: Алехандро 7.7.2011, 20:29

Цитата(Warrior @ 7.7.2011, 18:50)

Цитата(Алехандро @ 7.7.2011, 1:55)

Мужики, вопрос! Если у кого-то был новый солекс 21053 или вы точно знаете его данные о жиклёрах, отзовитесь пожалуйста. Двиг. 1.6

Дело в том, что карбюратор выпускался в двух модификациях:
-ДААЗ 21053
-ДААЗ21053-10
Так вот, в одной из них жтиклера были такие:
102,5/150ZD и 115/135ZC
А была конфигурация с жиклерами:
107,5/110ZD и 140/165ZC
У меня был первый вариант, сейчас я его привел ко второму.

Автор: Warrior 8.7.2011, 3:42

Цитата(Алехандро @ 8.7.2011, 0:29)

Цитата(Warrior @ 7.7.2011, 18:50)

Цитата(Алехандро @ 7.7.2011, 1:55)

Мужики, вопрос! Если у кого-то был новый солекс 21053 или вы точно знаете его данные о жиклёрах, отзовитесь пожалуйста. Двиг. 1.6

Дело в том, что карбюратор выпускался в двух модификациях:
-ДААЗ 21053
-ДААЗ21053-10
Так вот, в одной из них жтиклера были такие:
102,5/150ZD и 115/135ZC
А была конфигурация с жиклерами:
107,5/110ZD и 140/165ZC
У меня был первый вариант, сейчас я его привел ко второму.

В чем плюсы,переделки?Я не могу нигде найти воздух 140.И сверло 1.4 тоже:-(Где ремкоплект можно в нете купить?В курске не могу тоже найти.Спасибо что отозвался

Автор: чехов 8.7.2011, 6:52

ладно посмотрим что-будет купил сегодня 109 жиклер.
попробую ввернуть.

Автор: Алехандро 9.7.2011, 21:54

Цитата(Warrior @ 8.7.2011, 4:42)

Цитата(Алехандро @ 8.7.2011, 0:29)

Цитата(Warrior @ 7.7.2011, 18:50)

Цитата(Алехандро @ 7.7.2011, 1:55)

Мужики, вопрос! Если у кого-то был новый солекс 21053 или вы точно знаете его данные о жиклёрах, отзовитесь пожалуйста. Двиг. 1.6

Дело в том, что карбюратор выпускался в двух модификациях:
-ДААЗ 21053
-ДААЗ21053-10
Так вот, в одной из них жтиклера были такие:
102,5/150ZD и 115/135ZC
А была конфигурация с жиклерами:
107,5/110ZD и 140/165ZC
У меня был первый вариант, сейчас я его привел ко второму.

В чем плюсы,переделки?Я не могу нигде найти воздух 140.И сверло 1.4 тоже:-(Где ремкоплект можно в нете купить?В курске не могу тоже найти.Спасибо что отозвался

Немного ошибся с маркировкой жиклеров, исправил в предыдущем письме. Преимущество в том, что первая камера стала побогаче и ее хватает в большинстве случаев. Можно ездить только на нней, открывая вторую только на обгоне. Соответственно уменьшается расход и едет поинтереснее.. Но у меня 1,5л. На 1.6 возможно и первая конфигурация будет хороша.
PS: Ремкомплект http://avtopasker.ru/goods/18018.htm

Автор: Mihailya 23.10.2011, 16:37

Кто подскажет, должна ли быть запаяна эмульсионная трубка воздушного жика ZD 150??? Купил комплект, там открыта... Друг дал 165-й, там шарик стоит!

Автор: Alex899 23.10.2011, 17:48

Цитата(Mihailya @ 23.10.2011, 17:37)

Кто подскажет, должна ли быть запаяна эмульсионная трубка воздушного жика ZD 150??? Купил комплект, там открыта... Друг дал 165-й, там шарик стоит!

Автор: Alex Lex 15.1.2012, 8:00

купил карб ДААЗ .....20 там стоят 107/170 162/170. Мне не нравиться подхват второй камеры, с запозданием, если конечно сразу в пол)) Может воздух во второй поменять на 190? двиг 1,3

Автор: pipa86 15.1.2012, 8:49

Цитата(Alex Lex @ 15.1.2012, 9:00)

Автор: Alex Lex 15.1.2012, 8:51

Цитата(pipa86 @ 15.1.2012, 13:49)

Цитата(Alex Lex @ 15.1.2012, 9:00)

купил карб ДААЗ .....20 там стоят 107/170 162/170. Мне не нравиться подхват второй камеры, с запозданием, если конечно сразу в пол)) Может воздух во второй поменять на 190? двиг 1,3

Ты хотя бы скажи что за карб?