Автомобильные журналы, Выбираем лучший журнал Опции

[Волкодав]

Они не могут разогнать автомобиль до паспортных скоростей именно со своей спецаппаратурой для замера скорости. Вот это удивительно.

А что Вас удивляет? То что у нас в стране - бензин - говно? Или то, что производители авто указывают неверные данные в тех. характеристиках?
У меня отец при СССР работал автомобильным инженером.
Знаете как замеряли тогда? Вначали регулировали КАРБ на максимально мощьностную, богатую смесь. И проводили замеры разгона и скорости. Машина показывала отличные результаты. Далее карб регулировали на бедную смесь и производили замеры расхода топлива при движении. Затем карб регулировали на максимально низкий выброс вредных веществ, и проводили замер на соотв экологическим требованиям.
Потом удивленные покупатели машин вопрошали, как же заводским испытателям удавалось достичь такого разгона и скорости, при смешном потреблении топлива и еще в добавок удовлетворить всем экологическим стандартам?
Когда человек ехал на ГТО, ему не удавалось повторить столь фантастических результатов и талон приходилось покупать....
Примерно такая же найопка сейчас производится современными производителями, с цифрами расхода топлива. Читаешь, аж прям глаз радуется! Машина с мотором 2 литра, должна тратить 5,5 литров бензина на 100 км по шоссе. И очень удивляешься, когда она израсходовала 8 л.

Не читаю никакой,т.к. .... бессмысленно

Вы прям огорчаете меня!

Сообщение отредактировал Волкодав - 10.11.2011, 13:31

[Господин поручик]

Они не могут разогнать автомобиль до паспортных скоростей именно со своей спецаппаратурой для замера скорости. Вот это удивительно.

А что Вас удивляет?

Удивляет то, что владельцы машин легко "укладывают стрелку" (а ведь это даже с учетом погрешности спидометра далеко ЗА лимитом паспортной скорости), а вот Авторевю это никак не удается, хотя они и берут машины (покупают) из общей массы (сток-как и владельцы), и бензин льют проверенный (сами ж рекламируют иногда), и гоняют по специальной дороге (без всяких встречных/попутных). У них всегда-чуть чуть, но не дотягивают до заявленных заводом цифр. Единственное объяснение таким казусам-что спидометр после 140 начинает врать в геометрической прогрессии...чему лично я не верю))
Ps-на форуме, как в бане-все равны. Давай на ТЫ )

[Mike Indigo]

Удивляет то, что владельцы машин легко "укладывают стрелку" (а ведь это даже с учетом погрешности спидометра далеко ЗА лимитом паспортной скорости), а вот Авторевю это никак не удается, хотя они и берут машины (покупают) из общей массы (сток-как и владельцы), и бензин льют проверенный (сами ж рекламируют иногда), и гоняют по специальной дороге (без всяких встречных/попутных). У них всегда-чуть чуть, но не дотягивают до заявленных заводом цифр. Единственное объяснение таким казусам-что спидометр после 140 начинает врать в геометрической прогрессии...чему лично я не верю))
Ps-на форуме, как в бане-все равны. Давай на ТЫ )

Это не совсем полное объяснение. Динамометрическая дорога на полигоне - квазигоризонтальна, и даже при этом ездят в две стороны, а потом осредняют результаты (чтобы снять влияние ветра и этой самой квази). В реале же либо замалчивают, что ехали под горку и с попутным ветром, либо просто не догадываются об этом (протяженный уклон 1% и менее в определенных условиях легко можно не заметить, а ветер в закрытом салоне лично я чувствую только когда он сильный, порывистый и боковой либо встречный).
Что касается вранья спидометра, то, если верить цифрам из Авторевю, на какой-то современной то ли бэхе то ли ауди ниже 60 км/ч спидометр даже чуть занижает (на 1-3км/ч), далее где-то до 110-120 показывает практически точно (завышает на те же 1-3 км/ч), а все что выше - не в геометрической, но в арифметической прогрессии завышение растет. И в районе 200 погрешность уже +20.
А максимально врущий спидометр, про который я читал, стоял на додж-вайпере, который авторевюшники гоняли в 1993 году. При фактических 270 он показал чуть ли не 350.

[Ролакс]

Удивляет то, что владельцы машин легко "укладывают стрелку" (а ведь это даже с учетом погрешности спидометра далеко ЗА лимитом паспортной скорости), а вот Авторевю это никак не удается, хотя они и берут машины (покупают) из общей массы (сток-как и владельцы), и бензин льют проверенный (сами ж рекламируют иногда), и гоняют по специальной дороге (без всяких встречных/попутных). У них всегда-чуть чуть, но не дотягивают до заявленных заводом цифр. Единственное объяснение таким казусам-что спидометр после 140 начинает врать в геометрической прогрессии...чему лично я не верю))

Это полбеды(со скоростью)..ты почитай,тут у полфорума расход-Мазда отдыхает,6-6.5л
а все по этим причинам-привод спидометра,главная пара,неверные колеса и тд-все вносит погрешность..естественно,что по счетчику-100 км(а на самом деле 80) расход покажется 6 (а не 10 как по паспорту) По этой же причине и показывает Завышенную скорость))
ну я уже закрываю глаза на это-пусть люди не огорчаются
а вот другие локти кусают и ночами не спят-у кого верно показывает,но все равно хочется то 5.5-6л

[Господин поручик]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))








---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

[Ролакс]

Ой Сань..чересчур сложно и запутанно написал))

[Роман Кировоград]

Вырви из контекста.)

[Волкодав]

Давай на ТЫ )

Ок.

а все по этим причинам-привод спидометра,главная пара,неверные колеса и тд-все вносит погрешность..

+1.

Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))

Думаю, 5 км вполне достаточно.

[Mike Indigo]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))








---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

Единственное, что они не успели раскочегарить по полной - это Вейрон с максималкой более 400

[кобзев]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))







---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

Единственное, что они не успели раскочегарить по полной - это Вейрон с максималкой более 400

каг раз дето про это чиал.Нк успели,ток не помню обычный был или супер спорт

[Mike Indigo]

Эврика! Мне кажется, я знаю, почему они недоразгоняются. Они просто не успевают как следует раскочегарить до точки замера скорости. Дорога всего 5 км и где они ставят аппаратуру для замера неизвестно....еще ж и затормозить нада))







---------------------------------------------------
А квазигоризонтальная поверхность это- щас во флуд напишу, а Майк, как самый геодезический специалист прокоментит)

Единственное, что они не успели раскочегарить по полной - это Вейрон с максималкой более 400

каг раз дето про это чиал.Нк успели,ток не помню обычный был или супер спорт

Второй ключ (который разрешает разгон до предела) в ней был. Но оказалось, что после трехсот с чем-то авто разгоняется ооочень лениво. Было высказано предположение, что где-нибудь на прямом участке немецкого автобана, наверное, можно выжать все 400 с лишним, но малейший поворот - и скорость вновь упадет.

Поручику:
Измерительный комплекс монтируется прямо на автомобиле, раньше это было велосипедного вида "пятое колесо", теперь вроде что-то оптическое; комплекс завязан на ноутбук, с которым работает штурман. Таким образом, авторевюшники ездят по двое ради безопасности (не отвлекаться от дороги), а, скажем, безалаберные итальянские испытатели - по одному.
5км - длина собственно "зачетного участка" - на обоих концах есть достаточно большие площадки торможения и разворота (можешь посмотреть по яндекскартам)

[Волкодав]

Измерительный комплекс монтируется прямо на автомобиле, раньше это было велосипедного вида "пятое колесо", теперь вроде что-то оптическое; комплекс завязан на ноутбук, с которым работает штурман.

Cейчас уже и этого не надо. Используется точный, профессиональный GPS - приемник, он рассчитывает и скорость и ускорение и все прочее. Ничуть не хуже чем "пятое колесо". Поэтому от него практически отказались.

Второй ключ (который разрешает разгон до предела) в ней был. Но оказалось, что после трехсот с чем-то авто разгоняется ооочень лениво. Было высказано предположение, что где-нибудь на прямом участке немецкого автобана, наверное, можно выжать все 400 с лишним, но малейший поворот - и скорость вновь упадет.

Из того же АР № 20 от этого года:Nissan GTR 530 л.с. проходит Северную Петлю НюрбургРинга за 7 мин 22 сек, Porsche 911 Turbo S 530 л.с. - за 7 мин 32 сек, а за 7 мин 40 сек ее прошли 4 автомобиля: Mercedes SLR MacLaren 623 л.с. , Porsche 911 GT3 441 л.с., Mercedes SLS AMG 571 л.с. и (!) Bugatti Veyron 1001 л.с.
Таким образом, машины в 2-2,5 раза менее мощьные не уступают Вейрону на трассе, а многие превосходят его!
Таким обраом Вейрон спсобен быстро ехать лишь на прямых, и ускоряться быстрее всех. Но в реальной гонке этого явно недостаточно....
P.S. Интересно за сколько пройдет Нюрбург Ринг - Ваз 2106?

[Mike Indigo]

Cейчас уже и этого не надо. Используется точный, профессиональный GPS - приемник, он рассчитывает и скорость и ускорение и все прочее. Ничуть не хуже чем "пятое колесо". Поэтому от него практически отказались.

Из того же АР № 20 от этого года:Nissan GTR 530 л.с. проходит Северную Петлю НюрбургРинга за 7 мин 22 сек, Porsche 911 Turbo S 530 л.с. - за 7 мин 32 сек, а за 7 мин 40 сек ее прошли 4 автомобиля: Mercedes SLR MacLaren 623 л.с. , Porsche 911 GT3 441 л.с., Mercedes SLS AMG 571 л.с. и (!) Bugatti Veyron 1001 л.с.
Таким образом, машины в 2-2,5 раза менее мощьные не уступают Вейрону на трассе, а многие превосходят его!
Таким обраом Вейрон спсобен быстро ехать лишь на прямых, и ускоряться быстрее всех. Но в реальной гонке этого явно недостаточно....
P.S. Интересно за сколько пройдет Нюрбург Ринг - Ваз 2106?

Только приемников нужно два - один должен стоять неподвижно на точке с известными координатами, по нему берутся поправки. Такой метод называется "дифференциальное позиционирование".

А тупо мощность на закрученных трассах ничего не решает - автомобиль должен быть еще и очень легким (GTR получается исключением из правила, так как тяжелее Порше), чтобы не терять в поворотах.
За 2106 не скажу, но в ТопГире гоняли по нюрбургу на полноразмерном Транзите, чуть-чуть не хватило выйти из 10минут, а в Авторевю ездили туда на Калине (Калина на Нюрбургринге), правда, хронометраж не вели

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 13.11.2011, 13:30

[кобзев]

Измерительный комплекс монтируется прямо на автомобиле, раньше это было велосипедного вида "пятое колесо", теперь вроде что-то оптическое; комплекс завязан на ноутбук, с которым работает штурман.

Cейчас уже и этого не надо. Используется точный, профессиональный GPS - приемник, он рассчитывает и скорость и ускорение и все прочее. Ничуть не хуже чем "пятое колесо". Поэтому от него практически отказались.

Второй ключ (который разрешает разгон до предела) в ней был. Но оказалось, что после трехсот с чем-то авто разгоняется ооочень лениво. Было высказано предположение, что где-нибудь на прямом участке немецкого автобана, наверное, можно выжать все 400 с лишним, но малейший поворот - и скорость вновь упадет.

Из того же АР № 20 от этого года:Nissan GTR 530 л.с. проходит Северную Петлю НюрбургРинга за 7 мин 22 сек, Porsche 911 Turbo S 530 л.с. - за 7 мин 32 сек, а за 7 мин 40 сек ее прошли 4 автомобиля: Mercedes SLR MacLaren 623 л.с. , Porsche 911 GT3 441 л.с., Mercedes SLS AMG 571 л.с. и (!) Bugatti Veyron 1001 л.с.
Таким образом, машины в 2-2,5 раза менее мощьные не уступают Вейрону на трассе, а многие превосходят его!
Таким обраом Вейрон спсобен быстро ехать лишь на прямых, и ускоряться быстрее всех. Но в реальной гонке этого явно недостаточно....
P.S. Интересно за сколько пройдет Нюрбург Ринг - Ваз 2106?

вейрон самый тяжёлый из всех предствленных в том списке авто.Где то читал и про то что авторевюшники не смогли его ак разогнать из за бензина.

[Господин поручик]

Вейрон им достался зимой, по снегу...и в нагрузку к нему-представитель фирмы, который и не разрешил сильно гонять))

[Ролакс]

Мэй из топ гира разогнал таки до максималки 407 км/ч,что касается всего остального,ну нет в остальных машинках того каКчества,как не крути..да и дребезжат они на таких скоростях
посему тут плата не только тупо за скорость,но за роскошь..какая то из топ гир..
да и не влаживал никто столько бабла,сколько в Бутю угрохали..посему,уровень с остальными-небо и земля.
а вот кстати,постройка бути,мож кто не смотрел ..любопытна 35 минута)

[Господин поручик]

да и не влаживал никто столько бабла,сколько в Бутю угрохали..посему,уровень с остальными-небо и земля.

Не забываем, что это вложения в ИМИДЖ. Наверняка коммерчески Вейрон убыточен.
Вот , кстати, почему -то вспомнился отчет в Авторевю про постройку Кашкая . Мне аж неприятно стало-целых 13 страниц всё расписывали...и всякие малопонятные японские термины...и какие-то японские имена , типо-легендарный сухо-назуко (мне ни очем не говорит это назуко) и т.д.и т.п. Очень было похоже на заказную пиаровщину. И все ж, итить их, знатоки такие...и в конструкциях , и в историях марок.. И слишком они увлекаются художественным словом-всё норовят какие нить ассоциации ввернуть, или аллегории или целую сказку сочинить. Читаешь и теряешь техническую суть вопроса...разгребая всю эту словесную шелуху. Снобизм, имхо, в этом авторевю. Сейчас не покупаю

[Ролакс]

Наверняка коммерчески Вейрон убыточен.

Однозначно убыточен..если даже продать все 300 машин,и помечтать,что все вырученные деньги-чистая прибыль,то все равно останешься в громадном убытке..все восполняется за счет авто низшего класса))
однако-Имидж для фольца важен..без него никак..
Таже реклама,НО-действительно не на словах.

[Господин поручик]

Имидж для фольца важен

Они не в свою тарелку сели. Изначально у них совсем другой имидж был (см. само название марки)

[Ролакс]

Изначально у них совсем другой имидж был (см. само название марки)

Согласен с этим))но видать денех ни у кого более не хватило на что то подобное
и всетки-ты впечатлен?))я первый раз когда по нац.гео смотрел,челюсть отвисла