21.08.2015 Пятница.
Сегодня ездил на шина монтаж. Переобулся в прокатанные и покрашенные штампы.
Красил сам, сначала зачистил (как позволила, старая заводская краска), покрыл белым грунтом сначала внешнюю сторону. Два дня сушки ( много работы и не спешил) затем покрыл внутреннюю сторону. На все 4 диска потратил 3 баллона грунта (грунт брал VIKA 125 руб баллон) Также два дня ожидания. Краску взял белую 040 глянец VIKA в баллоне. Так как, сказали хватит двух, столько и взял. Покраска с сушкой и двумя сторонами где-то неделя дополнительного ожидания.
ЗАТРАТЫ.
1. Снятие резины с 4 дисков 140 руб.
2. Прокатка дисков 400 рублей.
3. Грунтовка 375 руб.
4. Краска 360 руб.
5. Расходные материалы 300 руб (шкурки, матовка, Уайт спирит)
Итого. 1575 рублей.
Новые диски в белом цвете 4300 за комплект.
Б/У в не нужном цвете от 1000 до 1600 (плюс надо красить)
Так что вышло не много. На шина монтаже отдал 700 рублей за переобувку и балансировку.

Как и обещал, выкладываю фото отчет о разборке рулевого механизма.



Итог: Как я на нем ездил загадка. Изучив по ближе весь механизм, люфт в механизме появляется из-за износа подшипников и соединения между роликом вала и валом сошки. Восстановление данного механизма не имеет смысла. Но если делать, то нужно менять вал сошки и сошку (так как старую хрен снимешь, а если и снимешь то дополнительно нужно фрезеровать поверхности). Разбор продолжу при помощи болгарки, разрезав вал сошки около сошки.

В новом механизме нужно будит проверить уровень масла и долить если нужно. Если что 75W90 возьму сразу в мост долью и в коробку если что. Хотя есть мнение что в коробку лить лучше тоже что и в двигатель, полу синтетику.

Такова же мнения, Если конечно не сместился зацеп крючка на кузове. То есть защелка замка ходит но хода не достаточно для разцепления, тут можно дополнительно приложить удар в область номерного знака для смещения зацепа.
У меня после установки электро замка была такая заморочка, зацеп был слабый и при ударе кулаком в номер багажник сам открывался.

Так все от законов пошло, сказали нужно со светом ездить все и стали ездить. А тут бац и фары забыл выключить, и с проводкой проблемы вот народ и придумывает как бы выкрутится. Только вот переклинивает некоторых и начинают «перемудривать».
Помозгую с установкой ХДО в окантовку, там надо узкие и яркие. Чтобы все получилось. Да и если не получится кардинально мало что изменится (окантовку заменил и забыл)

23.05.2015 Суббота

С сыном поехали на дачу. Солнечная погода, подсказала провести помывку, экспресс с пенкой.



На даче провел генеральную уборку, весь металлический хлам решил сдать в утиль. Это первая поездка с прицепом. Раньше не когда не ездил с прицепом в связи с отсутствием необходимости.



По весу вышло 200 кг, плюс, нашелся и цветной метал. Сумма к получению 2300. Рабочая лошадка не подвела. На приемке съезжая с весов задом, прицеп увело вправо (сдавать назад с прицепом это та еще задачка). Посчитав, что вырулив влево съеду с эстакады без проблем продолжил движение, НО не вышло. Правое колесо соскользнуло с направляющих в проем между ними. Удар был существенным, с тяжестью на душе вышел осматривать машину. Повреждений кузова не было, склонившись на колени перед машиной, начел осматривать нижнюю часть передней подвески. Повреждений не обнаружено, кроме этого.



Возможно, еще и удачно все обошлось, могло быть и хуже, если бы было выше (высота была 15-20 см).

Более не в жизнь не буду надеяться на авось, нужно было просто выйти и ручками пододвинуть прицеп в правильном направлении, благо он уже был пустой и это было бы не затруднительно. Ну и вообще лучше выбирать такие места для заезда с прицепом чтобы не пришлось задом пятится.

За всю помощь и повреждения, рабочая лошадка получит сервисную чистку карбюратора с заменой не верных форсунок (писал выше). Продолжение следует …..

Главное к машине в трезвом состоянии подходить.
Ремонт тоже в трезвом состоянии делать а то в пьяном можно так наремонтировать (на тюнинговать), что самому страшено будит.

Вот решил выложить на общее обозрение свою красотку.

Ваз 21061
Год выпуска 1997
Двигатель. 2103
Мощность 68 л.с.
Объем 1435
КПП 4-х ступенчатая.
Цвет Сливочно-белый ( сафари 215 )

Свежие фото





Приобретена она еще в Апреле 2007 у «дедушки» с области, пробег на момент покупки 42 000 (цена 58 000). ПТС было новое, его заменили после снятия с учета. Так что количество предыдущих хозяев не известно. Но по словам дедушки он второй хозяин ездил до дачи и обратно. Машина была в идеальном состоянии, вложений не требовала. Так как машина бралась для работы торговым представителем и ставилась во дворе, сразу была установлена сигнализация PANTERA XS-1700 и электра замки на передние двери (так как кнопки 2 смысла ставить на все 4 двери не видел).. После покупки было проведено ТО (в гараже с отцом). Под замену попал воздушный фильтр, долив необходимых жидкостей (тосол, тормозная жидкость, масло, вода в бачке омывателя). Замена стандартного черного бокового зеркала на зеркала фирмы Политех Р-1 с обеих сторон. Салон был ухожен, уже был установлен удобный руль, с завода стояли стекло подъемники передних стекол. Была установлена кассетная магнитола «Kenwood» купленная бабушкой еще в 1998 году для семейной шестерки но так и не установленная. В машине стояли уже трех полосные колонки на 100 ватт, врезанные при помощи ножнец по металлу (ужас тихий, но не видно под полкой). Мощность магнитолы 4х25 этого было мало для колонок, но слушать можно. Обивка была в хорошем состоянии так что чехлы брать смысла не было Так как «дедушка» увлекался резьбой по дереву стояла резная ручка переключения скоростей и на декоративных планках были наклеены деревяшки с резьбой. Ручка была заменена, на ручку от иномарки с 5 передачами (с намеком на дальнейшую замену на 5 ступенчатую коробку). Деревяшки на декоре по возможности были сняты, НО с бардачка снят не было возможности, так как она была на само нарезы посажена, а в продаже отдельно планки без крышки бардачка нет. Заменена передняя подвеска рычаги и все такое (не по причине необходимости а просто были деньги и желания).
НО долго поездить не удалось (Был молод и холост, да накопительная система ГИБДД лишила возможности управлять авто на долгие годы). По этому передал авто на эксплуатацию отцу. У отца был Chevrolet Rezzo, по этому авто использовалась для поездок на дачу и на работу. В этот период существенных изменений и вложений не было. Покупка новой резины БЛ-85 и штамповок. Замена масла (полусинтетика все сезонка). Замена лобового стекла с заводской тонировкой ( в родное камушек залетел на трассе). За это время отец тоже попал под грех утренней встречи и пререкания с ГИБДД. Машина перешла в пользование к матери (которая только получила права, а Реззо отец давать новичку не хотел).
В Мае 2013 я снова сел за руль моей первой машины. Для работы машина было не нужна и использовалась для доставления меня до работы и обратно, поездки на дачу и с семьей к родственникам жены в область. За это время было заменен радиатор, установлена тонировка на боковые стекла, ремень генератора. Были проблемы со стартером, бендикс заклинило. В сервисе стартер был разобран, прочищен и заменен бендикс (стартер с завода). Замена АКБ, стоял MUTLU отслуживший более 8 лет, поэтому новый тоже был этой фирмы. Был куплен видео регистратор, провод был проведен за резинкой стекла и у ходил затем в торпеду, штекер электра питания в прикуриватель устанавливать не стал. Вывел провода с кнопки включения габаритов (регистратор начинал работать после включения габаритов, как дополнительное напоминание о включения и выключения ближнего света). Из-за значительного износа обивки водительского сидения приобретены чехла фирма «AUTOPROFI».
НО в Апреле была встреча с сотрудниками ГИБДД и итогом в 0,22 промили (через два дня было приняты разрешающие 0,16 но это не спасло ) так что на 1,5 года машина встала в теплый гараж со всеми обходимыми подготовками для консервации.
В марте 2015 машина прошла подготовку к эксплуатации. Установка зимний резины, в наличие было два колеса Кама 205 и два «Воронеж». Каму поставил на заднюю ось а «Воронеж» на переднюю. Хотя ставить нужно было на оборот это я понял уже потом. «Воронеж» хоть и злой протектор который нужно было ставить на заднюю ось, но шумный. При первой попытки завести мотор, АКБ приятно удивил, без зарядки простояв 1.5 года отключенным, бодро прокручивал стартер. Машина не завелась по причине отсутствия бензина, видно остатки испарились за время простоя. За 1,5 года к машине не кто не подходил, хотя по правилам следовало прокручивать двигатель кривым. Залив бензина, подкачав насос и выдвинув подсос до максимума, затаив дыхание повернул ключ зажигания. С первого раза двигатель схватился и начел набирать обороты, прогрев на подсосе в 2000 оборотов до 80 градусов, убрал подсос машина продолжела работать на устойчивых 900. Как и была настроено до постановки. Техосмотр прошла с первого раза под регулировку попали только фары, СО и ремень безопасности водителя. Все остальное было в исправности.

За это время в семье появился второй ребенок, необходимо было ставить ремни безопасности на задние сидения.
Подробней здесь




Так как в машине уже стояли стекло подъемники, и центральный замок, решил пойти дальше к улучшению комфорта и поставил электропривод на багажник.Подробней здесь




Заменил зеркала Политех Р-1 на стоковые. В целом хочу привести авто в полное заводское состояние с значительной электро начинкой для удобства.



На данный момент в салоне заменена деревяшка на бардачке (крышку приобрел на разборе ГИБДД). Кассетную магнитолу поменял на магнитолу «Kenwood» с флешкай (Замена заняла 5 минут так как разъемы выходов у магнитолы идентичные).




После вынужденной поездки по глубоким лужам, вентилятором с радиатора забрызгало грязью весь отсек двигателя. Решившись на рискованный шаг, я загнал машину в авто мойку и заказал помывку отсека двигателя. После данной процедуры машина завелась, и все вроде заработало. Даже лампочка сигнализации проверки АКБ стала зажигаться до пуска машины. Но вот через некоторое время лампочка АКБ стала мигать при рабочем двигателе, после подтяжки ремня через некоторое время и совсем гореть после завода двигателя. Простая проверка работы генератора (отключение АКБ от сети при заведенном двигателе) машина глохла, вывод гена не или что-то еще не работает. В сервисе по ремонту генераторов все проверили генератор, сняли и прочистили. Причина попадание грязи и влаги на пружинки щеток, что привело к залипанию щеток, и под постоянным напряжением выход из строя реле зарядки. Весь ремонт обошелся в 1230 рублей. Генератор оттестировали, заряд устойчивый гарантия 1 месяц на работы (индикатор на АКБ к моменту ремонта уже показывал необходимость зарядки, но после ремонта быстро восстановился до рабочего состояния).
Ну и так по мелочи разное.

На данный момент есть желание прочистить карбюратор, расход не в пределах допустимого. Крышку движка и карбюратора перекрасить в черный, термостойкой краской. Заменить все резиновые элементы задней подвески (видны потрескавшиеся элементы, и иногда при рывках в перед не приятные стуки в задней правой стороне машины, возможно нижняя продольная штанга). Проверка причины исчезновения масла в движке. И проведение всего необходимого ТО так как Машина прошла ровно 65000 км.

Доброго Дня.

Есть кто, из славного города Кургана.

Ответы на Вопросы.
1 - Это Зауралье.
2 - Курган областной город Курганской области.
3 - Да это не далеко от Екатеринбурга.
4 - Да это не далеко от Челябинска.
5 - Блин до Тюмени можно за 2 часа доехать.
6 - Да это где больница Елизарова.

Ну вот как то так. Пишите, отвечайте, делитесь опытом.