Здраствуйте скажите кто то ставил себе на класику электроные приборы место механичиских ( спидометр тахометр уровень топлива температура ОЖ давления масла ) Какие проблемы возникали приэто?? Помогите советом по установки электронных приборов сами приборы уже есть осталось их только установить много ли возни будет с ними за ранее благадарю !!!!!!!!!!!!!!!!
Если к тебе с таким вопросом обратились, ты бы что ответил? Давай сначала фотки или ссылки продавцов. Я вот хочу вместо всех приборов установить ЖК дисплей, поможешь?
Да,вопрос конечно.....
Че за приборы?Фото обязательно!!!!
Ребята с фоткать не могу их бросаю ссылку там где их фотка http://cartuning.kiev.ua/carparts.php?cat=pribori&item=2302_SEL-2 http://cartuning.kiev.ua/carparts.php?cat=pribori&item=27027_SWL
кто ставил себе может такие приборы пускай напишит как он это делает Извинити за не достаток информации покамисть больше инфы не могу дать
Вряд ли кто ставил. Ночью такое по глазам бьёт сильно. Я интересовался у продавцов, говорят ставится 1 в 1.
Кстати видел в продаже такую штуку, только вместо баромера - спидомер
Только что они будут показывать? Как они будут тарироваться, кто ж знает... Разве к этим приборам нет инструкции по установке?
Люди кто ставил себе приборы на класику типа таких отпишитесь и выселайте фотки если можно
Можно и без денег. Шкалы приборов есть в и-нете и программа есть для дизайна шкал. Потратиться придется только на подСветку. Причем Светка не дорого берет. А уж технологий переноса изображений на пластик, предостаточно.
Уважаемые одноклубники!
Приобрёл я спидометр AutoGauge 95мм на подставке (арт AG343SP-B). Прикупил датчик скорости от десятки. Но при установке, выяснилось, что ничего не работает. Прибор подключен, при включении зажигания спидометр оживает - как на иномарках - стрелка до максимума и обратно, и всё. Скорость не показывает.
Я много лазил по инету, очень мало информации про установку таких спидометров в 2106...
Если кто знает - прошу подсказать.
Хотел себе такие поставить !!! Один у нас 140 грн. стоит !!! Короче начал набирать их ,оказывается есть вольтметр,темпер.воды,часы и тахометр!!! Спидометр и указатель уровня топлива у каждой машины разные!!!! Пришлось отказаться ,хочеться чтобы все гармонично было))))
Немного отхожу от темы. Граждане электрики, а можно как-нибудь доработать штатные приборы, чтобы у них стрелки не скакали? Чтоб как на ино, без лишних колебаний...
Доброго времени суток всем форумчанам!
Прочитав некоторое время назад эту тему, тоже задумался над установкой электронных приборов. Изначально я хотел чтобы это были именно стрелочные приборы. Посмотрев тюнинговые приборы (мне они не понравились) решил попробовать сделать что-то своими руками.
Порывшись в нете нашел вот это произведение:
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=20134&postdays=0&postorder=asc&start=0
Хотелось бы услышать Ваше мнение
Прошу прощения, но электронных приборов в теме я, к сожалению, не увидел. Если можно, дайте пожалуйста ссылочку поконкретней.
Да ссыль зараза наверно криво падает..попробую еще разок..
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&showtopic=7067&view=findpost&p=481916
Ролакс, перейдя по ссылке, данной тобой, я оказываюсь на 346-й странице темы "21060i Тазенваген Энкея, Возможно, скоро 21060tci". Может я туплю, но про электронные приборы там не сказанно ни слова. Если можешь, дай пожалуйста название темы и номер сообщения.
Всем привет линеек приборов очень много подобрать желаемые приборы можно былобы желание и фантазия.
Для ваших машин актуальны следующие.
Часы
Вольтметр
Температура охлаждайки
Давление масла
Температура масла
Спидометр с шифлайтом
Тахометр с шифтлайтом
Ну а если кто очень серьезно подходит к делу то
Температура выхлопных газов
Альфаметр онже ш д к широкополсный датчик корекции.
Вот: http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=15
ПроСпорт не айс, но лучше, чем Autogauge...
Хочу сигу на автозапуск подключить. Скажите провода какого цвета замыкаются чтобы вращать стартер? только точно.
Всем доброго времени суток.
У меня возникла такая идея, подключить на свою ласточку приборы от БМВ, в место штатных, ни кто не пробовал?
Как это все подключить уже идея есть, вот только вопрос от какой марки БМВ подойдут приборы в место штатных?
Хочу присобачить универсальную мотоприборку Koso rx1n, будет ли она работать от датчика скорости от ваз 2108-10 ?
И куда будешь собачить ?? На забор , на столб.. Или.. На Эйфелёву башню ?????
Какая разница, я спросил про поддержку датчиков,на ваз 2106 вместо штатной
Seikon28 если она так же считывает импульсы тто да
1 импульс, но это можно откалибровать, просто длинну в 6 раз уменьшить при калибровки,а у китайской подделки не 12 вольт вся приборка Koso работает ?
Приборка от 12, датчик от шести. Хотя можно взять мультик и проверить.
Датчик китайской косо выдает 6в но там герконовый вместо холла датчик, и импульс прямой, можно как то поменять импульсный сигнал в ровный ?
Seikon28 не могу понять. Форма импульса герконового датчика и датчика Холла практически одинаковые. В нашем случае могут отличаться только амплитудой.
А никто не пробовал заменить контактор прерывателя на геркон и магнит? =)
ExL имхо не хорошо.
Не пробовал
Seikon28 а зачем в ровный менять ?
Кто-нибудь ставил приборку от 3110? Буду внедрять её вместе с седьмой панелью, но с этими приборками просто беда. Мало того что разные модификации с разным количеством ламп индикаторов, так ещё и с тахометром проблема. Самая полная по индикаторам приборка имеет сигнал на тахометр с генератора, те что попроще - с мозгов инжектора илм катушки, но катушечный тахометр найти нереально. Можно как-то модифицировать схему питания с генератора на катушку или коммутатор?
и на шо это надо? с такими гемороями?
Привет всем. Стоят светодиодные ДХО по данной схеме:
https://ibb.co/fMmVpH
Хочу собрать схему плавного включения и выключения. Есть два варианта схемы, с управлением по минусу и по плюсу. Какой из них подходит?
https://ibb.co/jCWibxhttps://ibb.co/b0cd9H
Faust3000 а зачем...
А какое нужно ,?
Плавное включение ДХО... Жесть.
Я бы лучше озаботился стабильным напряжением на эти с.д. Чтоб как в лучших домах 12+/-0,05 v
Не беспокойся, стабилизаторы уже стоят.
Я тут подумал и решил, что плавное ДХО это вещь абсолютно зряшная. Лично для себя я бы сделал прямо противоположное. Например- периодичное блымкание...скажем-раз в 10 сек . Т.е.горит горит а потом рраз и на мгновенье выключилось и снова горит
соглашусь с ответившими, но если человеку хочется, пусть делает, это его машина и его хотелки. кто то инжектор ставит, кто то ходовку занижает или завышает. собственно по делу: я считаю что нижняя схема с управляющим плюсом в данном случае целесообразнее. можно сделать чтоб ДХО включались вместе с зажиганием или присоединить к датчику лампы давления масла и ДХО включились когда запустил двиг, если давление масла нормальное.
Насчет управления по плюсу от зажигания согласен. Так удобнее будет. Хотя совсем по-хорошему было бы использовать для этого ШИМ (красивое решение, и греться не будет), и совместить его со стабилизатором. Чтобы и плавной регулировкой, и стабилизацией среднего тока через диоды занимался один и тот же контроллер и силовой ключ. Ну, да работать будет и так, ес-сно.
В этой схеме не должно быть стабилизаторов тока, она служит определенной цели. В ДХО уже стоят стабилизаторы силы тока. ДХО работающие при зажигании это бред и не соответствует ГОСТу. Они должны включаться при запуске двигателя и гаснуть при включении габаритов/ближнего/дальнего света. К тому же при запуске двигателя и неизбежной просадке напряжения ДХО будут моргать. Они итак моргают при запуске/выключении движка, поэтому и нужна данная схема, потому как помимо плавного включения, она даёт отсрочку в несколько секунд, дав ДХО включиться/выключиться. И где тут бесполезность? Бесполезная хрень - это спойлеры и прочие обвесы. В общем, сейчас релюшками ДХО управляет желтый провод генератора, дав понять что двиг запущен. Я так понимаю, нужно в разрыв проводов от реле до ДХО впаять одну из схем и запараллелить управляющий провод на реле и на схему?
Тады, наверное, как-то так:
1. Собираем схему №2 (под УПРАВЛЯЮЩИЙ ПЛЮС).
2. Оставляем подключение "От штатных ПТФ плюсовой провод", как оно сейчас есть.
3. А "+" ДХО оттуда отрезаем.
4. Подключаем вход "УПРАВЛЯЮЩИЙ ПЛЮС" схемы плавного включения и выключения к контакту 87а реле 1.
5. Подключаем выход "+ ВЫХОД ПЛЮС (+LED)" схемы плавного включения и выключения к "+" ДХО.
6. Подключаем выводы "- LED" и "- ОБЩИЙ ПОСТОЯННЫЙ МИНУС" к массе в любом удобном для этого месте.
7. Включаем.
8. Смотрим.
9. Удивляемся.
P.S. Транзистор КТ503 лучше не ставить: у него выводы расшатываются, и начинает пропадать контакт с кристаллом. Причем внутри корпуса. И в особенности от вибрации и термоциклов. Посмотри в сторону https://www.radiolibrary.ru/reference/transistor-imp/bc547.html, https://www.radiolibrary.ru/reference/transistor-imp/2n3904.html, или https://www.radiolibrary.ru/reference/transistor-imp/ss9014.html (цоколевка у них другая!)
Невинаватая я, он первый начал! )))
Насколько я понял-товарищ переживает за с.д. в момент запуска и остановки двигателя...Дескать, скачки, перепады и всё такое. Внимание, вопрос-а нафига там тогда стоят стабилизаторы, если им не по зубам такие режимы?
Хозяин - барин. Хочет - пусть попробует. Лучше не отговаривать, а то сам виноват будешь. Причем сразу во всем (шЮтка!) )))
Лично я в таком творчестве смысла никакого не вижу, от слова "вообще". Но это сугубо мое личное ИМХО, которое я никому не смею навязывать.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisiоnboаrd.cоm)
© Invision Power Services (http://www.invisiоnpowеr.com)