Версия для печати темы

Автор: Deniska45 14.5.2015, 14:22

Вот решил выложить на общее обозрение свою красотку.

Ваз 21061
Год выпуска 1997
Двигатель. 2103
Мощность 68 л.с.
Объем 1435
КПП 4-х ступенчатая.
Цвет Сливочно-белый ( сафари 215 )

Свежие фото





Приобретена она еще в Апреле 2007 у «дедушки» с области, пробег на момент покупки 42 000 (цена 58 000). ПТС было новое, его заменили после снятия с учета. Так что количество предыдущих хозяев не известно. Но по словам дедушки он второй хозяин ездил до дачи и обратно. Машина была в идеальном состоянии, вложений не требовала. Так как машина бралась для работы торговым представителем и ставилась во дворе, сразу была установлена сигнализация PANTERA XS-1700 и электра замки на передние двери (так как кнопки 2 смысла ставить на все 4 двери не видел).. После покупки было проведено ТО (в гараже с отцом). Под замену попал воздушный фильтр, долив необходимых жидкостей (тосол, тормозная жидкость, масло, вода в бачке омывателя). Замена стандартного черного бокового зеркала на зеркала фирмы Политех Р-1 с обеих сторон. Салон был ухожен, уже был установлен удобный руль, с завода стояли стекло подъемники передних стекол. Была установлена кассетная магнитола «Kenwood» купленная бабушкой еще в 1998 году для семейной шестерки но так и не установленная. В машине стояли уже трех полосные колонки на 100 ватт, врезанные при помощи ножнец по металлу (ужас тихий, но не видно под полкой). Мощность магнитолы 4х25 этого было мало для колонок, но слушать можно. Обивка была в хорошем состоянии так что чехлы брать смысла не было Так как «дедушка» увлекался резьбой по дереву стояла резная ручка переключения скоростей и на декоративных планках были наклеены деревяшки с резьбой. Ручка была заменена, на ручку от иномарки с 5 передачами (с намеком на дальнейшую замену на 5 ступенчатую коробку). Деревяшки на декоре по возможности были сняты, НО с бардачка снят не было возможности, так как она была на само нарезы посажена, а в продаже отдельно планки без крышки бардачка нет. Заменена передняя подвеска рычаги и все такое (не по причине необходимости а просто были деньги и желания).
НО долго поездить не удалось (Был молод и холост, да накопительная система ГИБДД лишила возможности управлять авто на долгие годы). По этому передал авто на эксплуатацию отцу. У отца был Chevrolet Rezzo, по этому авто использовалась для поездок на дачу и на работу. В этот период существенных изменений и вложений не было. Покупка новой резины БЛ-85 и штамповок. Замена масла (полусинтетика все сезонка). Замена лобового стекла с заводской тонировкой ( в родное камушек залетел на трассе). За это время отец тоже попал под грех утренней встречи и пререкания с ГИБДД. Машина перешла в пользование к матери (которая только получила права, а Реззо отец давать новичку не хотел).
В Мае 2013 я снова сел за руль моей первой машины. Для работы машина было не нужна и использовалась для доставления меня до работы и обратно, поездки на дачу и с семьей к родственникам жены в область. За это время было заменен радиатор, установлена тонировка на боковые стекла, ремень генератора. Были проблемы со стартером, бендикс заклинило. В сервисе стартер был разобран, прочищен и заменен бендикс (стартер с завода). Замена АКБ, стоял MUTLU отслуживший более 8 лет, поэтому новый тоже был этой фирмы. Был куплен видео регистратор, провод был проведен за резинкой стекла и у ходил затем в торпеду, штекер электра питания в прикуриватель устанавливать не стал. Вывел провода с кнопки включения габаритов (регистратор начинал работать после включения габаритов, как дополнительное напоминание о включения и выключения ближнего света). Из-за значительного износа обивки водительского сидения приобретены чехла фирма «AUTOPROFI».
НО в Апреле была встреча с сотрудниками ГИБДД и итогом в 0,22 промили (через два дня было приняты разрешающие 0,16 но это не спасло ) так что на 1,5 года машина встала в теплый гараж со всеми обходимыми подготовками для консервации.
В марте 2015 машина прошла подготовку к эксплуатации. Установка зимний резины, в наличие было два колеса Кама 205 и два «Воронеж». Каму поставил на заднюю ось а «Воронеж» на переднюю. Хотя ставить нужно было на оборот это я понял уже потом. «Воронеж» хоть и злой протектор который нужно было ставить на заднюю ось, но шумный. При первой попытки завести мотор, АКБ приятно удивил, без зарядки простояв 1.5 года отключенным, бодро прокручивал стартер. Машина не завелась по причине отсутствия бензина, видно остатки испарились за время простоя. За 1,5 года к машине не кто не подходил, хотя по правилам следовало прокручивать двигатель кривым. Залив бензина, подкачав насос и выдвинув подсос до максимума, затаив дыхание повернул ключ зажигания. С первого раза двигатель схватился и начел набирать обороты, прогрев на подсосе в 2000 оборотов до 80 градусов, убрал подсос машина продолжела работать на устойчивых 900. Как и была настроено до постановки. Техосмотр прошла с первого раза под регулировку попали только фары, СО и ремень безопасности водителя. Все остальное было в исправности.

За это время в семье появился второй ребенок, необходимо было ставить ремни безопасности на задние сидения.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4047&st=220&p=806146&#entry806146




Так как в машине уже стояли стекло подъемники, и центральный замок, решил пойти дальше к улучшению комфорта и поставил электропривод на багажник.http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=326&st=500&p=806148&#entry806148




Заменил зеркала Политех Р-1 на стоковые. В целом хочу привести авто в полное заводское состояние с значительной электро начинкой для удобства.



На данный момент в салоне заменена деревяшка на бардачке (крышку приобрел на разборе ГИБДД). Кассетную магнитолу поменял на магнитолу «Kenwood» с флешкай (Замена заняла 5 минут так как разъемы выходов у магнитолы идентичные).




После вынужденной поездки по глубоким лужам, вентилятором с радиатора забрызгало грязью весь отсек двигателя. Решившись на рискованный шаг, я загнал машину в авто мойку и заказал помывку отсека двигателя. После данной процедуры машина завелась, и все вроде заработало. Даже лампочка сигнализации проверки АКБ стала зажигаться до пуска машины. Но вот через некоторое время лампочка АКБ стала мигать при рабочем двигателе, после подтяжки ремня через некоторое время и совсем гореть после завода двигателя. Простая проверка работы генератора (отключение АКБ от сети при заведенном двигателе) машина глохла, вывод гена не или что-то еще не работает. В сервисе по ремонту генераторов все проверили генератор, сняли и прочистили. Причина попадание грязи и влаги на пружинки щеток, что привело к залипанию щеток, и под постоянным напряжением выход из строя реле зарядки. Весь ремонт обошелся в 1230 рублей. Генератор оттестировали, заряд устойчивый гарантия 1 месяц на работы (индикатор на АКБ к моменту ремонта уже показывал необходимость зарядки, но после ремонта быстро восстановился до рабочего состояния).
Ну и так по мелочи разное.

На данный момент есть желание прочистить карбюратор, расход не в пределах допустимого. Крышку движка и карбюратора перекрасить в черный, термостойкой краской. Заменить все резиновые элементы задней подвески (видны потрескавшиеся элементы, и иногда при рывках в перед не приятные стуки в задней правой стороне машины, возможно нижняя продольная штанга). Проверка причины исчезновения масла в движке. И проведение всего необходимого ТО так как Машина прошла ровно 65000 км.

Автор: dekaDENt 14.5.2015, 14:49

Привет! Молодец, что тему открыл. Только часто что-то ты без прав остаешься. Не делай так больше ))))
За машиной смотришь - так держать!

Удачи тебе!

Автор: ИванычЪ 14.5.2015, 15:56

Нормально почитал.. Я то своей по столь отдыхать не даю.. она и позатёртее будет..

Автор: Solex 14.5.2015, 15:59

Странно, http://www.motors-vaz.ru/vaz2103.html

Автор: Warrior 14.5.2015, 16:38

Всяко бывает. У меня в ПТС - 61 л.с., в СР - 71. Страховку оформляю по ПТС!!! =)

Автор: Ролакс 14.5.2015, 20:18

75,потом 77лс раньше писали (см."За рулем")..теперь,в связи с возрастом,лошадей убавили))


Deniska45,почитал с удовольствием под водку,ну,повод есть))

Автор: dekaDENt 14.5.2015, 20:55

Ролакс, ты под водку форум читаешь? Интересный закусон....

Автор: Ролакс 14.5.2015, 21:13

да вот не пил давно,а сегодня повод есть,да и шашлык толпой организовали)

Автор: ИванычЪ 14.5.2015, 22:14

Ролакс , водка зло .. Зло нужно уничтожать.. Хотя я тока по пиву...

Автор: Deniska45 15.5.2015, 6:27

Главное к машине в трезвом состоянии подходить.
Ремонт тоже в трезвом состоянии делать а то в пьяном можно так наремонтировать (на тюнинговать), что самому страшено будит.

Автор: Knjaz 16.5.2015, 19:04

Хороша машинка!!

Автор: Deniska45 19.5.2015, 15:15

16.05.2015 Суббота

Приехав на дачу в свободное время занялся лошадкой (посмотреть карбюратор и разные мелочи). Под капот обратил внимание что шланг подачи топлива на участке до фильтра тонкой очистки влажный ( ладно хоть не капало). Сняв весь участок для проверки, обнаружил потрескавшуюся резинку на шланге и излом пластиковой трубки фильтра тонкой очистки топлива. Ладно хоть на даче был шланг для замены. Поставив для проверки обратно фильтр с новыми шлангами и новыми хомутами намачивание шланга повторилось. Поставил просто шланг без фильтра. Проверил свечи, контакты силовых проводов, карбюратор ( в нем выявил не приятный факт, форсунки стоят светлые а не бронзовые, видимо ставили рем комплект челябинского завода). Нужно будит при прочистке карбюратора данный факт исправить.

18.05.2015 Понедельник

По ощущениям машина как то стала лучше работать (не реветь, а урчать), возможно «уход субботний» машине понравился и она решила от благодарить. На обеде доехал до авто магазина, с целью приобретения фильтра тонкой очистки(ФТО) и воздушного фильтра (ВФ). ФТО был только одного производителя за 50 рублей. А вот ВФ было два производителя. Ну я решил шикануть и купить самый дорогой за 100 рублей германский, а не за 87 рублей отечественный. Заехав в ближайший двор, сняв пиджак и закатав рукава в 5 минут, поменял ВФ и установил ФТО на прежнее место.

Автор: dekaDENt 19.5.2015, 15:40

А ты на ей в пинжаке ездишь? Круть!

Автор: Warrior 19.5.2015, 15:45

А что в этом такого?

Автор: dekaDENt 19.5.2015, 15:53

Ничего. Просто не видел такого раньше. Сам я пиджак снимаю, как в машину сажусь. И вешаю за передним сиденьем. Это если в пиджаке. А автор написал, что приехал, снял пиджак, рукава закатал и ...
Вот и удивился.

P.S. А вообще мне просто скучно. Сорри за флуд.

Автор: Warrior 19.5.2015, 16:06

Да ну. Снимать, помнешь, запачкаешь еще. Пальто же не снимаешь, когда в машину садишься? Или снимаешь?

Автор: dekaDENt 19.5.2015, 16:18

Куртку не снимаю. А пальто (у меня нет, не ношу) снимал бы. Больше шансов испачкать/помять, когда в нем сидишь.

Автор: ИванычЪ 19.5.2015, 20:40

По зиме в ветровке ездил , а с марта в рубашке. Если на улице прохладно , то ветровик на заднем сидении всегда лежит.. А пальтов и пинжаков нема.. На парады не хожу и на работе дрэскод другой..

Автор: DUL06 19.5.2015, 20:50

Хорошая машинка!!! Люблю когда в стоке всё и без выпендрёжа. Ну а в салоне ужё под себя сделаешь...

Автор: Deniska45 20.5.2015, 7:18

Я согласен, когда на дальние расстояние ехать. А когда по городу таскаешься, из точки в точку. Снимать потом одевать потом снова снимать ( у меня на передних дверях электро замки а на задних нет это еще плюс дверь открывать/закрывать).
Дрес-код устанавливаю сам себе, так как руководитель отдела продаж, поэтому на работу хожу в джинсах синих, светлая рубашка, черный пиджак. Солидно, удобно, модно.

Автор: ИванычЪ 20.5.2015, 8:19

Автор: Deniska45 25.5.2015, 8:50

23.05.2015 Суббота

С сыном поехали на дачу. Солнечная погода, подсказала провести помывку, экспресс с пенкой.



На даче провел генеральную уборку, весь металлический хлам решил сдать в утиль. Это первая поездка с прицепом. Раньше не когда не ездил с прицепом в связи с отсутствием необходимости.



По весу вышло 200 кг, плюс, нашелся и цветной метал. Сумма к получению 2300. Рабочая лошадка не подвела. На приемке съезжая с весов задом, прицеп увело вправо (сдавать назад с прицепом это та еще задачка). Посчитав, что вырулив влево съеду с эстакады без проблем продолжил движение, НО не вышло. Правое колесо соскользнуло с направляющих в проем между ними. Удар был существенным, с тяжестью на душе вышел осматривать машину. Повреждений кузова не было, склонившись на колени перед машиной, начел осматривать нижнюю часть передней подвески. Повреждений не обнаружено, кроме этого.



Возможно, еще и удачно все обошлось, могло быть и хуже, если бы было выше (высота была 15-20 см).

Более не в жизнь не буду надеяться на авось, нужно было просто выйти и ручками пододвинуть прицеп в правильном направлении, благо он уже был пустой и это было бы не затруднительно. Ну и вообще лучше выбирать такие места для заезда с прицепом чтобы не пришлось задом пятится.

За всю помощь и повреждения, рабочая лошадка получит сервисную чистку карбюратора с заменой не верных форсунок (писал выше). Продолжение следует …..

Автор: Den Yegorov 25.5.2015, 13:47

Всё же приятно, что появляются новые люди в клубе! Приветствую и поздравляю! Кстати у меня тоже шестёрка цвета сафари (215) и тоже поставил в прошлом году магнитолу Kenwood с поддержкой .flac. Магнитолка мне очень понравилась, играет замечательно. Читал твою тему с интересом. Уже очень давно не видел, чтобы из классики выходили в пиджаке! Это прикольно. У нас начальники отдела продаж обычно на иномарках ездят, а на классике в основном дачники, как я например. Ещё мне показалось, что задок не мешало бы приподнять (установить резиновые проставки усиленные под задние пружины), особенно если есть дача Ну это, конечно же, на любителя.

Автор: Deniska45 25.5.2015, 15:35

На дачу езжу исключительно для отдыха (шашлык, банька, и все такое), так что проставки не нужны, да и по городу двигаюсь много по роботе, лошадка сильной нагрузки не получает. А без нагрузки сильно зад будет поднят (устойчивость в поворотах и все такое).
З.Ы. Люблю, когда один, погонять по городу. С семьей себе такого не позволяю.




На дачу езжу исключительно для отдыха (шашлык, банька, и все такое), так что проставки не нужны, да и по городу двигаюсь много по роботе, лошадка сильной нагрузки не получает. А без нагрузки сильно зад будет поднят (устойчивость в поворотах и все такое).
З.Ы. Люблю, когда один, погонять по городу. С семьей себе такого не позволяю.

Автор: ИванычЪ 25.5.2015, 20:00

Я свою , в начале двутысячных спецом задирал.. Увеличеные проставы под пружины по кругу и удлинённые аморты.. Мне прикольно и на задратой гонять было.. До 160 разгонял свою..

Автор: Deniska45 26.5.2015, 6:12

Ну до 160 можно если коробка 5 ступка, а у меня 4 передачи после 100 уже орет по дикому.

Автор: Den Yegorov 26.5.2015, 8:41

Ну до 160 можно если коробка 5 ступка, а у меня 4 передачи после 100 уже орет по дикому.

Я в позапрошлом году по трассе М4 "Дон" разгонял до 140 с полным салоном и 4-х ступкой. Запас хода педали ещё был, но было уже страшно за движок. Боялся перегрева, потому как ехал в довольно жаркую погоду. Да и перерасход нехилый на такой скорости получается. У нас на Луганщине таких хороших дорог просто нет, поэтому я так и не поставил пятиступку. А теперь с этой войной так тем более пятую и негде включить называется - и без того убитые дороги поразбивали военной техникой вообще в хлам. Скоро и на четвёртую негде перейти будет....

Автор: ИванычЪ 26.5.2015, 9:46

У меня тоже КПП 2101 всегда стоит.. Тогда 1.6 был , а сейчас 1.5 но до 130 разгоняю влёгкуюю..Воет конечно зачотно , но терпимо. Да и на такой скорости долго ездить не получается..


Да , по расказам жены и дочки , дорог у вас почти нету.. Я то сам в Северодонецке уж более 10 лет на мащине не был . А до того часто катался..

Автор: Deniska45 27.5.2015, 6:25

26.05.2015 Вторник

Записался на настройку карбюратора. Делал в сервисе во 2 микрорайоне на перекрестке с ул. Фарафонова в гаражах. Мне их порекомендовали как хороших специалистов по классики. По телефону назвал марку авто и год выпуска, предположительное время работ озвучили в пределах 1,5 часов (в зависимости от запущенности авто).




По итогу:
1. Контактное зажигание в отличном состоянии. Про замена на без контактное, порекомендовали это делать только в случае выхода из строя контактного (так как новые запчасти на контактное зажигание по качеству просто ГОМНО)
2. Зажигание было отрегулировано с запоздание. Устранено.
3. Карбюратор ОЗОН. Прочистка, продувка, настройка камеры, и все в этом роде с полным разбором и снятием.
4. Проведена регулировка холостого хода ( без нагрузки 1100, под нагрузкой 900 оборотов)
5. Проведена регулировка СО СН . Все в норме.

Время на все работы 30 минут, Комментарий от сервиса « Все родное, видно что за машиной ухаживают, поэтому и все легко настроилось.»
Стоимость работ 700 рублей.
Рекомендации от сервиса « На холодную заводите, с вытянутым подсосам, на горячую, включаете стартер и педаль газа до половины.» Ну на холодную я так всегда и делал.
По первым ощущениям как будто еще пятерку кобылок впрягли. Старт с места возможен с пробуксовкой, на 2 и 3 при подаче газа ощущается значительное ускорение (провалов нет).
Я СЧАСТЛЕВ КАК ЕЖИК.

27.05.2015 Среда

Ну вот и добрались до 66000 км РОДНОГО пробега.



Теперь Будим ждать всех 6 (шестерок)

Автор: Deniska45 4.6.2015, 13:18

04.05.2015 Среда
Все началось с приходом жары, неделю назад. Температурный датчик стал переваливать 90 градусную отметку, примерно на 3-4 мм. И только при этом стал срабатывать карлсон.
По началу грешил на терма датчик включения вентилятора. Под замену, стоимость 170 рублей и остатки тосола (оставшегося от замены радиатора 2 года назад).
Без изменений.
Под замену планировалось попасть реле включения вентилятора, НО при замыкании двух клейм с терма датчика. Вентилятор начинал вращаться. Было принято решение замкнуть два провода идущих на, терма датчик (то есть при включении зажигания вентилятор начинал вращаться) до появления денежных средств на замену термостата. Ну Я так решил, прочитав несколько комментариев по поводу температуры ( ну вроде как по малому кругу тосол ходит, нижняя трубка действительно была теплой)
Вчера я купил термостат и 1,5 литра тосола ( еще 4 литра отдал отец), Цена вопроса 470 руб. производство термостата сказали Германия.



Сегодня на обеде заехав в гаражи рядом с нашей базой, преступил к замене термостата.



Все начал делать по совету отца (слить весь тосол с радиатора и открутив хомуты с термостата просто заменить его на новый).



На сколько это правильно не понимал так как некогда этого не делал. Слив тосол с радиатора, отсоединил АКБ, ослабил хомуты и начал снимать термостат. ВСЕ ТУТ КАПЕЦ, остатки тосола в движке начали выливаться и прямым ходом на стартер. Сдернув старый термостат тут же при собачил новый. Сколько вылилось, не знаю. Закрутив все хомуты начал заливать тосол, влил 1.5 и еще 4 литра, а остатки в расширительный бачек. Завел двигатель немного покрутил, открыв крышку радиатора добавил с расширительного. При прогреве начал валить пар, откуда не понятно, но вроде не из патрубков. Возможно то что в начале вылилось, куда то на движок попало но пока не понятно. Разомкнув сцепку проводов от терма датчика, стал ждать когда заработает карлсон. Температура на датчике перевалила за 90 и остановилась как на фото.



В этом положении карлсон срабатывает, пар более не валит, под машиной вроде сухо. Подъехав к знакомому пенсионеру всю жизнь проработавшему водителем показал данную ситуацию ответ простой « Тосол не кипит, вентилятор включается, что ты хочешь такая жара стоит. Это нормально». Вот сижу пишу и думаю. Блин от чего ушел к тому и пришел. А надо ли было и конец ли этой эпопеи. Или нужно все это устранять, и проблема где то глубже….

Автор: ИванычЪ 4.6.2015, 13:39

У меня карлсон включается как стрелка с метки 90 сойдёт.

Автор: Ролакс 4.6.2015, 13:42

а до этого как было? и зачем термос менял?

Автор: Deniska45 4.6.2015, 13:46

Да раньше вроде на 90 карлсон срабатывал. А сейчас только как на фото. Машина 1,5 года в гороже стояла, езжу с марта. Жара началась сейчас уже до +35 градусов.

Автор: Ролакс 4.6.2015, 13:47

мне кажется,тосол не заполнил систему..стань мордой вгору,открой радик и печку,прогазуй,пусть помаслает и долей если будет место куда.

Автор: Deniska45 4.6.2015, 14:05

Тосол куплен, да была такая идея просто жду чтобы остыла и произвести долив . Но если не поможет? Что тогда?

Автор: ИванычЪ 4.6.2015, 14:13

Денис , я все такие эксперименты на воде провожу. И тосол не заливаю , пока всё не будеи тип - топ..У меня и сейчас вода . С такими показаниями , как у тебя я бы кипел постоянно. Но я не киплю , хотя и по Краснодарским пробкам в любую жару езжу..

Автор: Ролакс 4.6.2015, 16:42

доливать надо в горячем виде.

Автор: ИванычЪ 4.6.2015, 17:01

Не обязательно , главное чтобы система заполнилась. Я вот щас залил воду , вошло чуток более половины всей слитой.. Подожу вот возле компа.. И буду заливать остальную.. Ну и заведу и с гаража выеду .. В гараже ровно , а перед двором мордой вверх постоит и всё заполнится..

Автор: Deniska45 5.6.2015, 6:24

05.06.2015 Пятница.

Вчера вечером поставил морду в горку, долил еще 1.5 литра (открывал печку все трубки прожимал потихоньку заходило). Приехав в гараж у местного мастера спросил в чем дело может быть. Посетовал на Алюминиевый радиатор и жару. Типа поиски причины тут бесполезны езди так. Пляски с бубном вокруг реле вентилятора не чего не дали поставил 527 с катушкой взамен какого то на микросхемах. Результат НОЛЬ. Попробую проверить снятый терма датчик на кипятке, или все таки не в нем дело?
По совету мастера открыв крышке радиатора завел двигатель чтобы система прокачала тосол и все пузырьки вышли, дошло до 90 градусов начал появляться пар. Все трубки горячи и термостата и верхняя и нижняя (значит, циркуляция идет и по большому кругу).
Пляски с бубном продолжаются…..

З.Ы. Может датчик температуры врет и на самом деле температура в задоных пределах.

Автор: Warrior 5.6.2015, 6:47

Фары выключи и еще раз погляди температуру срабатывания ВСО.

Автор: Deniska45 5.6.2015, 8:00

Езжу с ближним светом, фары включены всегда, поэтому срабатыване с включенными фарами. (замыкал контакты на терма датчике ВСО сразу включается

Автор: Warrior 5.6.2015, 8:49

Речь не о том. У многих машин при включении головного света приборы начинают врать, увеличивая показания.. Проверь с выключенным светом, будет реальная температура или брось дополнительную массу на приборы.

Автор: ИванычЪ 5.6.2015, 9:40

Ну даже при включении габаритов.. Плюсует на толщину стрелки - двух.. После замены ламп накаливания на светодиоды плюсовка резко уменьшилась. У меня , во всяком случае..

Автор: Warrior 5.6.2015, 9:49

Ну градусов 10 докинуть может. Так что проверять нужно с выключенным светом.

Автор: ИванычЪ 5.6.2015, 9:57

Ну да . подсветку 1 ватт нужно ставить , а не светит нихрена .. Ставят 3 ватта вот плюсовка и увеличивается..

Автор: Warrior 5.6.2015, 10:03

Где ты 1 ватт в подсветке видел? Везде в талмуде 3-4 ватта указано.

Автор: ИванычЪ 5.6.2015, 10:08

Я толмуд не читал .. просто сам ватные ставил..

Автор: Deniska45 5.6.2015, 11:30

Что при включонном свете что без него одинаково, может с проводами на корпус от термо датчика почистить а то там все в грязи, Хотя при чем тут провод на массу от терма датчика. А может как то радиатор не верно работать и просто терма датчик не нагревается до нужной для срабатывания температуры.

Автор: Ролакс 5.6.2015, 12:17

походу датчик на радике надо поменять,раз раньше норм было..там 2...3 мин работы.
главное чтоб датчик не левый был.

Автор: Warrior 5.6.2015, 12:25

Может и прибор врать.

Автор: Ролакс 5.6.2015, 12:39

может..ну тут пожалуй надо начать с того,который дешевле стоит..хотя тот что в блок вкручен,можно замерять сопротивление на горячем и холодном,и сравнить с мануалом.

Автор: Deniska45 5.6.2015, 14:29

Датчик попробую поменять купил в другом магазине с отметками отк и все такое. Хотя до этого ставил датчик от фирмы LAZER но видь не в коробочке и маркировках дело.

Автор: Warrior 5.6.2015, 15:09

Прибор можно не менять, его проверка в любой библии-камасутре описано.

Автор: dikobrazzoff 5.6.2015, 18:47

Как я попал в своё время на новодельный дерьмовый датчик (который в головку ввинчивается). Благодаря ему, сменил термостат и помпу. Этот говню ещё вёл себя так, что и не заподозришь, что брешит менно датчик. Пока машина греется - всё ОК. Ближе к 90C - тоже всё ОК. Как только впираешься в пробку, температура фактическая растёт по немногу, а этот гавнюк при 92 начинал резко отклонятся к 100, естесвтенно этот момент когда резко отклоняется увидеть было трудно. Вот и висит около 100С, я думаю - реально перегрев. Искал в чём дело.

Автор: Warrior 5.6.2015, 18:52

100 это не перегрев, на ПП это вообще рабочая температура. Только вентилятор включается на инжекторе.

Автор: dikobrazzoff 5.6.2015, 19:23

Знаю, тогда ещё 06 была, это же ненормально, когда хорошо прогрет двигатель, стрелка на 90 всегда. А здесь она убегала сильно вправо.

Автор: Warrior 5.6.2015, 20:14

Чего ненормального-то? Для Евро-2 нормальная температура около 100 град. Тогда уменьшается расход топлива. У ПП (инж)в калибровках ЭБУ по умолчанию прошита температура срабатывания 101 градус, температура выключения - 98.

Автор: ИванычЪ 5.6.2015, 20:38

Для карбовой машинки выше 90 уже и страшновато.. закипеть можно на раз - два... А вдруг мы на воде..?? На показометре в шарах ВОДА написано..

Автор: dikobrazzoff 5.6.2015, 20:58

Боже . Я прекрасно знаю что для евро норм - рабочая температура 100 и более градусов. Что мне рассказывать. Я пишу про 2106, карбюратор!
Написал же:

Автор: ИванычЪ 5.6.2015, 22:54

Диман. Я тебя прочитал правильно. шарик. .

Автор: Warrior 6.6.2015, 5:44

И что, есть разница?
Это только для систем работающих на воде нагрев рабочей жидкости выше 100 градусов критичен. Температура кипения тосола выше 100 градусов даже при нормальном давлении, не говоря уж про повышенное.

Автор: Tolik2402 6.6.2015, 6:26

О! да в клубе новая машинка! хороша! хозяин смотрит, ухаживает. читал с интересом. удачи на дорогах!

Автор: dikobrazzoff 6.6.2015, 8:39

Вы прикалываетесь или не понимаете? Я же вроде ясно написал:

и что, мне это считать нормальным поведение показометра, когда (ещё раз внятно и вдумчиво) стрелка резко уходила вправо, т.е далеко за 90С! Где это нормально? Если всегда была возле 90С а тут далеко за 90!

Автор: Warrior 6.6.2015, 12:21

Пока до красной зоны не дошла, это нормально. Какая разница, 90, не 90...

Автор: Tolik2402 6.6.2015, 12:38

Дикобразофф стрелка-то почему уходила? свет включал. это глюк проводки, вернее плохая масса па приборах

Автор: dikobrazzoff 6.6.2015, 21:22

Да, нормально. Посмотрел бы на Вашу реакцию, когда температура всю жизнь машины была в районе 90, и начала ни с того ни с сего более 100 показывать. Что изменилось то? Климат вдруг африканский стал? Или дорожные условия сверх-тжелые стали? И то в пробках летом, когда по часу толкались так никогда не поднималась темперартура. Соотвественно этого ничего небыло и быть немогло. Здесь невольно итак начнёшь смотреть, в чём дело.


Tolik2402
Нет, тоже неверно . Когда включаешь свет, стрелки на несколько мм уходят вправо. Все. Здесь только показометр температуры. И то, когда в реале 92 - стрелка уходила под 100 и более. Только при достижении этой температуры, т.е. 90...92 (плюс-минус) сам датчик начинал сходить с ума. Поставил соввковый - всё нафиг, как рукой сняло, старый принёс домой, развельцевал (разломал карболитовую заливку) и только вынув потроха датчика (пружинка и таблетка из терморезистивного элемента) я уже догадался почему сходил с ума - внутри латунного корпуса на дне окисел был. Видимо при производстве новодельного датчика что-то попало внутрь. Либо могло ещё через карболитовую заливку.

Автор: Ролакс 6.6.2015, 21:29

маньяк

Автор: ИванычЪ 6.6.2015, 21:32

Диман , я бы этот датчик потоптал бы ногами и в догон пнул бы от души левою ногой..

Автор: Tolik2402 6.6.2015, 21:36

чего маньяк? я вот свой 16А тож думаю разобрать, глянуть что там не так.

Автор: dikobrazzoff 6.6.2015, 21:46

Интересно же. До сих пор валяется. Он в принципе легко разбирается, берётся сверло 2...2,5мм и по кругу карболит сверлится, потом легко маленькими бокорезами отламывается карболит, ну а дальше потроха высыпаются. Там ещё фторопластовая изоляционная трубочка была, в виде гильзы, чтоб пружинка не коротила на корпус.


ИванычЪ
Корпус на цвет мет .

Автор: ИванычЪ 6.6.2015, 21:48

Если ремонтить будешь или профилактика то ниже завальцовки самым тонкам диском . Потом запаять можно влёгкую..

Автор: Ролакс 6.6.2015, 21:56

я тоже любитель поразбирать,но только до того момента что вижу дальше-перспектив нету..тогда просто летит подальше куданить.
кстати,с мес назад кому то находил эти датчики-заводские и левые..один хрен лучше через реле.

Автор: Deniska45 8.6.2015, 13:23

06.06.2015 Суббота.
Встав по раньше (06-00) направился на парковку устанавливать купленный (третий по счету ) терма датчик в радиатор. Заведомо взяв из гаража ключ на 30, данная операция заняла 5 минут. Тосола вылилось мл. 100-200. Контакты от терма датчика идущие на массу, зачистил до блеска (применил напильник). Прикрутил обратно (крепится на крепление контактного зажигания). Также зачистил контакты крепящиеся на терма датчик, снял резинки и просто обмотал черной изолентой (резинки не входили в выемки под контакты на терма датчике). Поставив машину в гору, завел двигатель для прогонки всех воздушных пробок в системе, крышку радиатора не устанавливал. Когда все вроде вышло, закрыл крышку радиатора. Температура на датчике показывала 60 градусов. Начал полный прогрев двигателя с контролем работы термостата. При 80-85 градусах сработал термостат и начала нагревается нижняя трубка при показаниях на датчике 90 градусов, карлсон ожил и начал вращаться. Все, бубен и танцы можно прекращать. Поездка на дачу подтвердила все окончательно. При 90 все включается и как положено отключается. При включении света, стрелка показания топлива и температуры отклоняется, ровно на ширину деления указателя температуры ( это не как не 2-3 мм от силы 1мм). При скорости 80 км/ч стрелка температуры вообще показывала 85-86 ну это можно скинуть на электронику или как вариант не закрылся термостат, а система прогнала охлажденный тосол по всей системе.

Те самые не четко с работающие терма датчики фирмы LUZAR b FTNIX.





Хронология событий.
1. Машина стала греться и показывать больше чем обычно. (причина как выяснится в дальнейшем в термостате) НО я меняю терма датчик (как выяснится в дальнейшем с неверной температурой срабатывания). Куплен в Сети авто магазинов «Панфиловец».
2. Замена термостата (термостат покупаю в магазине на Бурова-Петрова 122 за 360 руб., в Сети магазинов «Панфиловец» от 440 руб. Саратовский и 660 польский ) но это не помогает так как не верно срабатывает терма датчик.
3. Замена терма датчика (покупаю в том же магазине что и прошлый, Сеть авто магазинов «Панфиловец»), все тоже самое, нечего не помогает.
4. Замена терма датчика (покупаю его уже в магазине на Бурова-Петрова 122, там же где покупал и термостат), все начинает работать как часы.

Итог: Не верно диагностированная не исправность привела к череде неверных покупок, и трате драгоценного времени и денег. Репутация Сети авто магазинов «Панфиловец» и товаров продаваемых в них под большим вопросом. Магазин по Бурова-Петрова 122 в приоритете (тем более что мне его порекомендовали, и у меня там скидка 10%)

Автор: Deniska45 9.6.2015, 7:23

Ну вот все поченил, а температура на улице упала до +10 с утра и +15 днем (((

Автор: ИванычЪ 9.6.2015, 9:57

Чтобы мой карлуша включился нужно в пробке по жаре проехаться.. А так пока около 80. Механика студит . Да и термос наверное раньше открывается..

Автор: Deniska45 10.6.2015, 7:36

Да при условии наличия медного радиатора и раннего срабатывания термостата, это в легкую.

Автор: ИванычЪ 10.6.2015, 10:08

Да , радик начала 90х.. Медно - латунный..

Автор: Deniska45 10.6.2015, 10:51

А вобще щас реально найти радиатор медный на ваз. Я в продаже не видел.

Автор: ИванычЪ 10.6.2015, 12:57

Плохо искал.. Есть , но качество разное.. Та Хотя б сайт Лузара открой.. Там помнится три разновидности в продаже..И Варриора попытай он новодельных уже приобретал..

Автор: Deniska45 10.6.2015, 14:53

Я брал терма датчик Лазура. Температура срабатывания не совподает с температурой на гравировки. Если датчик просто брак то ладно а если вся продукция уних так себеэксперементировать не стоит и цена вопроса по замене данного радиатора 4000 рублей. Замена радиатора чтобы сбереч карсона или просто чтобы он не включался при 90 не стоит затрат.

Автор: ИванычЪ 10.6.2015, 14:58

Денис , про Лузар я к примеру .. Никаких советов. Хотя я лузар пользовал ..Помпу , вентиль и радик печки. Помпа быстро потекла , а вентиль и радик работают..

Автор: Deniska45 10.6.2015, 15:06

))) ну вот у меня 1 покупка 1 брак. У тебя 3 покупки 1 брак. Это показатель. Хотя прочитав форумы про медный радиатор опятже прихожу к мнению это не перво степенная замена да и жары сильной у нас не бывает всетаки регион Зауралье 200 км от Тюмени.

Автор: Warrior 10.6.2015, 15:48

Мне Лузар уже литров 20 тосола должен. Больше эту фирму всерьез не рассматриваю.

Автор: Tolik2402 10.6.2015, 19:14

а я и не рассматривакл её как производителя деталей системы охлаждения.

Автор: ИванычЪ 10.6.2015, 21:01

Ну да , ну да... У нас в Краснодаре пекло на дороге и в пробке реальное.. Асфальт тихо течёт.. Ну тогда ищи причину.. Ну самое простое , на лето прикрути на помпу вентиль.. Вместо электры.. Мне пока что хватает.. Но для пекла у меня оба стоят ибо в пробке механика не справляется.. Нужно печку включать.. А это парная нахаляву.. И ноги печёт..

Мой дрэс охотницкое хаки . На лето верх светлая рубаха..

Автор: Deniska45 11.6.2015, 5:56

ИванычЪ. Какую причину искать? у меня все четко работает более 90 температура не подымается. По поводу вентелятора на помпу, так это у моего тестя так сделано. НО у него карлсона нет. Так вот я и думаю "а как зимой", это же фиг прогрееш в -30. Или я в чем то ошибаюсь?

Автор: ИванычЪ 11.6.2015, 19:08

Так и не парься тогда.. Я то по сезону свою систему обдува быстро меняю.. У меня основной - 6ти лопостной на помпе.. В зиму если дубак реальй и надолго , а у нас это редко , быренько сымаю лопостя и ставлю штатно карлсона.. Весной апгрэйд.. А на лето , как и сейчас уже , оба стоят под капотом.. Сегодня в пробке , карлуша нескоко раз включался.. Стрелка показометра чуток уходила от 90 градусов..

Автор: Deniska45 13.6.2015, 15:04

13.06.2015 Суббота
На днях думая что такого поправить в своем авто, решил заглянуть под сидение.
Что то, сильно мягко на водительское место садится и как то, проваливаешься до пола. Я обнаружил что одна из пружин с пала с крепления, попытка поставить ее на место не увенчалась успехом. Вот и решил сегодня полностью снять сидение, и посмотреть что там и как. Снять сидение проще простого 3 гайки и 1 болт на 13. по времени 5 минут.



Отогнув все зубцы, аккуратно снял родную обивку и добрался до пружин.
Там был ужас. Мой вес 80 кг и я в кресле просто сижу.
На одной стороне пружина слетела с крепления, а на другой 4 пружины были отломлены и 3 из них прикручены проволокой к каркасу. На оной проволока уже лопнула. Вот и причина проседания сидения.





В магазине я купил 12 хомутов, размер 7,5 на 180( надеюсь выдержат), и притянул пружины к корпусу. Дополнительно закрепил, и остальные пружины, и остатками стальной проволоки между собой и в задней части к корпусу.






Поставив сидение на место, примерил. «Асюсения не передаваемые», «небо и земля». При новом уровне сидения пришлось перестраивать все зеркала, так как посадка поднялась как минимум на 2 см.

Автор: ИванычЪ 13.6.2015, 16:02

Выкрутился - хитрюга .. Я такое лечу сваркой.. Тоже недавно 4 крепления восстановил..

Автор: Deniska45 13.6.2015, 18:07

Сварки под рукой нет, а платить за такое нет смысла. 5 лет Машиностроительного факультета не зря были.

Автор: ИванычЪ 13.6.2015, 18:39

Я тоже Радиотехнический отсидел от и до и в верности и надёжности скрученного алюминиевой проволокой и обмотанного синей изолентой полностью уверен..

Автор: Deniska45 13.6.2015, 21:20

Давно обращаю внимание на ходовые огни на иномарках, а тут еще на Бумере увидел как реализованы указатели поворотных огней. И появилась идея, установки ходовых огней и плюс поворотников в окантовку фар. Пример расположения на фото.



Ходовые огни запитать отдельно через реле лампы заряда АКБ, чтобы включались после запуска двигателя.
Вопрос:
1. Не сильно ли это будит по «колхозному»?
2. Будут ли проблемы с ГИБДД по такому освещению. (ходовые будут работать без ближнего света)
3. Какие светодиоды лучше использовать? (с примерами)
4. Какой вариант расположения интересней (на фото, с лева или с право)

Или ваши примеры реализации ходовых огней.

Автор: Ролакс 13.6.2015, 21:39

это пласт. стяжки я так понял?


1 смотря от качества исполнения
2 не в курсе
3 гуглить надо мощные какие то..
4 слева

Автор: Tolik2402 13.6.2015, 22:00

не внушают доверия мне стяжки на сидениях. скоро снова менять будешь.

Автор: Deniska45 13.6.2015, 22:10

Так на Бумере и было, а вот правое исполнение это как на FIAT 125 у него расположение габаритов и поворотников с краю от фар.



Да, эти стяжки хрен порвешь. И при этом они не соприкасаются с острыми углами метала каркаса, перетирание и разрыв не возможен (ну по смотрим как в деле). Так как притянул ближе к корпусу посадка стали жестче чем раньше. Посмотрим как будит в комфорте. Но как вариант можно уже подумать по поводу перетяжки в кож зам всего салона под стоковый стиль.

Автор: ИванычЪ 13.6.2015, 22:32

Я за сток . А потом за право. А ходовые лучше отдельно. У нас машина под допоборудование. Лет хреннадцать делаю себе ДХО. Уже собрал,,спаял , включил . светят. В корпус никак не внедрю.

Автор: Deniska45 13.6.2015, 23:15

ИванычЪ а в окантовку фар не думал внедрить. Не ну я еще рассматриваю вариант с установкой в фары ближнего света светодиодов по примеру "ангельские глазки" как на БМВ но там много работы с фарами.

Автор: ИванычЪ 13.6.2015, 23:34

Не думал. Говорят в ближний врезать малый патрончик и япона фонарную лампу 12 вольт на один ампер.... Не пробовал..

Автор: Deniska45 14.6.2015, 0:11

Примеров много, но вот этот понравился больше всего и затрат по минимуму
http://maders.ru/load/avto/angelskie_glazki_na_vaz_2106/2-1-0-2/
http://www.drive2.ru/c/1570065/

Автор: ИванычЪ 14.6.2015, 0:33

Шарик не бумер . мне рыгать охота , когда лентами светиков морду оклеивает хозяин. Чего у него в оолове я не понимаю.

Автор: Deniska45 14.6.2015, 0:44

Так все от законов пошло, сказали нужно со светом ездить все и стали ездить. А тут бац и фары забыл выключить, и с проводкой проблемы вот народ и придумывает как бы выкрутится. Только вот переклинивает некоторых и начинают «перемудривать».
Помозгую с установкой ХДО в окантовку, там надо узкие и яркие. Чтобы все получилось. Да и если не получится кардинально мало что изменится (окантовку заменил и забыл)

Автор: ИванычЪ 14.6.2015, 0:57

Кстати , хотел внедрить как ДХО готовые трёхватные светодиодные фарки в оконтовку меж фар , вверху.. Пока не решился.

Автор: Deniska45 18.6.2015, 12:37

18.06.2015 Четверг.

С утра заметил не приятность в часах, часы отставали, где то часа на 3. Ранее такого не было. После того как выставил время, начал наблюдать за часами на некоторых моментах стрелка идет бойка с характерным щелчком. Затем щелчок затихает и вроде как встает на месте потом идут дальше. В течении дня ездил по городу время на часах не отклоняется.
В чем может быть дело?

Автор: ИванычЪ 18.6.2015, 13:33

Потребление мизерное , потому даже небольшой окисел может вызывать неконтакт . Для начала проверь контакты питания..

Автор: Deniska45 19.6.2015, 9:44

19.06.2015 Пятница.

С утра ехав на работу появился скрежет в левом колесе при торможении. Видно колодки попросили заменить их и гонять дальше. В сервисе рядом с работой за замену попросили 300 рублей за замену. Съездив магазин (где у меня скидка 10%) приобрел колодки за 276 рублей.



Пока занимался работой, все поменяли, Предыдущая замена была еще в году в 2012 точно не помню. На выходных если будит время проверю что с колодками на задних колесах ( как раз еще проверю ручник)

Автор: ИванычЪ 19.6.2015, 9:57

Нада и свои поглядеть.. Тоже пищат.. Но точно не в сервисе..

Автор: Deniska45 19.6.2015, 11:08

ИванычЪ согласен что посмотреть и в гараже можно но у меня рабочий день в переди и много встречь вопросы решать (не вру не хвалюсь. на 1 500 000, в торговле работаю)

Автор: ИванычЪ 19.6.2015, 11:20

Шоховоды в торговле только приветствуются..

Автор: OPTIMUS PRIME 19.6.2015, 12:26

Дафми не плохие колодки

Автор: Deniska45 19.6.2015, 13:05

Все запчасти сейчас беру в одном магазине, Соотношение цена-качество в отличном соотношении.

Автор: Deniska45 22.6.2015, 13:31

20.06.2015 Суббота
В пятницу весь день ездил по городу жара не выносимая до +35, приехав на базу в 16-00 пошел сильный дождь с градом, холодный дождь.
Вот результат обноруженый сегодня. Отвечу сразу "не каких повреждений с внешней стороны на ощупь не обнаружено"





Итог: две фары ближнего света под замену.
Тут сразу 3 варианта
1. Замена стекла на старые отражатели. (70 руб. за стекла плюс герметик)
2. Замена фары (стекло + отражатель. 460 руб. за 2 штуку)
3. Как первый, НО с добавлением света диодных окантовок под «ангельские глазки» в фары.
Вот вроде и не хотел замарачиватся. Но случай, или проведение с выше говорит НАДО.

Автор: Tolik2402 22.6.2015, 13:36

раз решил- делай.

Автор: Ролакс 22.6.2015, 13:37

вот новодел мать его)) родные ставь.

Автор: Deniska45 22.6.2015, 13:49

Так я в родные и думаю ХДО из светодиодов установить.

Автор: Deniska45 23.6.2015, 6:13

23.06.2015 Вторник.
Эпопея с часам переходит в пляски с бубном вокруг часов. Сегодня с утра отставание часов было порядка 3.5 часов это набежала за ночь стояния на сигнализации. Вчера за целый день поездок часы не на минуту не отстали. Все контакты проверил, поджал. Под капотом все минусовые контакты на корпус проверил вроде нормально. В чем проблема не знаю, Проблема с отключением двигателя при движении и отключении огней приборов (парковка, зарядка АКБ, поворотники) вроде ушла. Подсознательно понимаю что проблема в проводке но с чего начать, где искать первопричину (не менятьже всю проводку со всеми датчиками и реле)

Автор: dikobrazzoff 23.6.2015, 9:04

Не в проводке, а в часах дело. Это известная проблема - коробление пластиковых шестерёнок от времени, поэтому и отставание в ходе. При перепадах температур или независимо от них, часы могут сами останавливатся и возобновлять ход.

Автор: Deniska45 23.6.2015, 11:57

dikobrazzoff а что может быть, если машина глохнит на ходу и не устойчивые показатели оборотов, я уже выше писал об этом.

Автор: dikobrazzoff 23.6.2015, 12:24

А то, что на ходу глохнет - как это с часами связано? Тем более ты написал, что за ночь отстали на 3,5 часа. Ночью у тебя машина неподвижно стоит.

Автор: Deniska45 23.6.2015, 14:23

С часами не связано, НО может в проводке что, сегодня снял блок предохранителей на 9 ячейку идет провод местами под плавился но перемотан Лейкопластырем медицинским, я все убрал, замотал изолентой. Как раз при размыкании данного предохранителя авто глохнет. Возможно это и была причина, замыкала на массу. То что провод под плавился это точно плохо.

Автор: Tolik2402 23.6.2015, 15:48

предохранители старые, боченки? если да, то скорее всего на них теряется контакт. подогни губки и зачисть их и преды.

Автор: ИванычЪ 23.6.2015, 20:32

Денис , стоит не дорого и переход не сложный . Колодка на 13 ножевых предохранителей.. Волга .. Газель.. Я пользую уже несколько лет.. Тока пинцетик сразу добудь , А то пальцами очень вынималь сложно..

Автор: Deniska45 24.6.2015, 15:21

Сегодня смотрел, колодка стоит 243 рубля, вместе с предохранителями. будут деньги возьму.

Автор: Deniska45 9.7.2015, 14:38

09.07.2015
Ездил на «Рабочей Лошадке» в область на переговоры. Перед поездкой решил заправить полный бак, отметка на датчике была на пол бака, поэтому заправил 15 литров. При этом пистолет на заправке сработал на 12 литрах (при полностью вставленном пистолете) 3 литра долил уже вытащив пистолет. Да знаю что горловина бака в притык и при такой заправки полный бак не заправить приходится вынимать (ха-ха-ха как фраза получилась).
После того как проехал 140 км и еще 30 по городу на 170 км пробега перед обратной дорогой решил до заправиться. Стрелка показывала пол бака, так что решил залить 15 литров. И вот тут меня ждало удивление, пистолет сработал на отключение на 10 литрах и после, 5 литров пришлось доливать вынимая пистолет.
Тут включаем логику и математику, за постоянную берем уровень на котором срабатывает пистолет. Более уровня я долил 3 литра в первую заправку, проехав по трассе и немного по городу, всего 170 км, бак опустел на 3 литра до уровня срабатывания пистолета и Х литров после, Х равно то что я долил до уровня срабатывания во вторую заправку бака, и это 10 литров. Таким образом на 170 км расход составил 13 литров, что ровняется 7,6 литров на 100 км.
Предыдущие замеры с ездой по городу ( в агрессивной манере езды, газ в пол и на 2 и 3 переключение при 5000 оборотах) показывали расход 12 литров, но при этом точных замеров по литражу не делал, опирался на показания датчика. Ну типа стрелка на середине залил 10 литров проехал до момента стрелка на середине и смотрю сколько проехал ( ну это не точно).
Сейчас езжу более тише по городу 3, 4 передача при этом не выше 3500 оборотов. Посмотрим что получится на следующей заправке.

Автор: Deniska45 20.7.2015, 9:11

18.07.2015 Суббота
Ездили в область к родне Жены за 100 км от города. К поездке подготовился заранее, купил краску термостойкую, и вставки в резинки переднего и заднего стекла.
Краска.

Вот что бывает со вставками после просушки в камере после покраски.

Автор: ИванычЪ 20.7.2015, 9:56

Нормальненько..

Автор: Deniska45 20.7.2015, 14:43

Сейчас заметил, что утеплитель капота свешивается и достает до крышки воздуха заборщика, тем самым чуть стер краску с краев. На выходных подкрашу а утеплитель закрепил на капоте понадежнее.

Автор: Deniska45 22.7.2015, 8:35

21.07.2015 Вторник
Дурная голова рукам покоя не дает. Но, решил заняться подголовниками, они все внутри рассыпались и не держат формы (известная история). Сняв кож зам и осыпавшись трухой понял что делать это лучше на балконе, дома дети малые нацепляют в рот потащат.
Осмотрев остатки мягкой части на чал искать по дому чем можно заменить. Под руку попался старый детский коврик в его комплекте, есть поролоновая трубка размерами 1 метр и в диаметре 5 см. она пошла под нож и встала в нутрии, перед металлическим фиксатором. Боковины были целы и не сильно повреждены временем. В конструкции подголовника идет металлическая планка удерживающая мякиш на фиксаторе. Поломав голову над тем как это все соединить (клей, жгут, и многое другое) остановился на доброй и практичной черной изоленте. Соединив все части вместе и закрепив изолентой, придал более мене прежнюю форму. Для дополнительной жесткости и формы из потолочной плитки ПВХ вырезал полосу и обернул вокруг мякиша ( также придав форму капли). И одел кож зам на получившуюся конструкцию. Порадовавшись получившемуся пошел за вторым подголовникам. У второго состояния было на много хуже боковые части в хлам и от родного мякиша почти не чего не осталось, в ход пошел все тот же цилиндрический поролон, а из поролоновых фиксаторов из упаковки ноутбука, были вырезаны боковые элементы. Все также соединив и скрепив изолентой засунул в кож зам.
Исходные материалы.

На Машине.
Было


Стало.

Автор: ИванычЪ 22.7.2015, 9:52

Я также был перед похожей проблемой.. Решил всё быстрее.. Монтажная пена.. Но помня как она распирает , подмотал верёвкой.. Получилось нормально . Было внутри всё пробито железкой снизу и до верху , стало нормально как стоковое .. Только жёстче реально.. На скорость не влияет..

Автор: Deniska45 22.7.2015, 10:07

.
Согласен. жестче. при желании после запенивания и распирания можно выточить под нужный размер и форму срезая лишнее.
Но пены под рукой нет, живу в пяти этажке в центре. А подголовник вечером занес просто посмотреть что там и как, итог с 19-30 до 23-00 два подголовника восстановил подручными средствами

Автор: Deniska45 22.7.2015, 14:09

22.07.2015 Среда.
Вот что я себе прикупил.




Завтра буду ставить,
А то люфт уже не детский градусов 20-30 в левую сторону, а регулировка помогает убрать люфт но усилия для поворота в 3 раза возрастают.

Автор: OPTIMUS PRIME 22.7.2015, 15:09

А колонка уже есть?

Автор: ИванычЪ 22.7.2015, 15:56

И вал карданный ??

Автор: Deniska45 23.7.2015, 6:21

Ну если про вал карданный разговор, то можно продолжить 5 ступ КПП, двигатель инжектор, и т.д. То может просто новый авто купить.

А колонка это уже по ходу замены решится. Все магазы в шаговой доступности.

Но механизм 2105 надо ехать менять, а то точно колонку менять нужно.
Подскажите какой лучше 2105 или 2101, Разница визуально только по выступу вала.

Автор: ИванычЪ 23.7.2015, 10:36

Денис , не кипятись.. Не надо менять редуктор.. Увидевши коробку мы с Оптимусом задали вполне разумный вопрос.. Я вот рекомендую перейти на карданчики.. Ибо пользую на обоих своих тазах многие годы. Совершенно безпроблемно , крутится легче .. ИМХО.. Никаких регулировок..

И переход мне обошолся а замене вала в редукторе (сам купил - сам поменял )и покупке всего остального , что лежит у редука - 200 и 300 рублей .. На разборе.. Повторюсь Разница в редукторах только в длинне вала . Тебе ездить . Решай сам.. Тока подъйопа не было..

Автор: OPTIMUS PRIME 23.7.2015, 10:39

Я не рекомендую,так и понял что не то тебе подсунули.На мой всгляд проще сменить редуктор на родной для 06, мод. 2101.
Чем переделывать всю колонку на 2105

Автор: Deniska45 23.7.2015, 10:52

Не. переделывать нет смысла.
Уже поменял но пака по работе задержался ( у клиента, Главбуха ждал для перевода денег) на полтора часа опоздал в сервис.
Сейчас только на понедельник замену назначили.
А так хотелось сегодня. .
Но на понедельник договорился с другим сервисом и по деньгам может в 2 раза дешевле .
По поводу кардана понял

Автор: ИванычЪ 23.7.2015, 11:02

Замена редуктора , на яме и при наличии съёмников , час делов в одно лицо.. Я сам это делаю..

Автор: Deniska45 23.7.2015, 11:22

Ямы нет, съемников тоже. Там где будет замена механизма еще и геометрию сделают по всей науке. Телефон мастера дали в магазине. Со словами "Для себя делаешь, тогда езжай сюда, там ушко по центру выставят так как при таком выставлении люфт меньше и разбивается меньше." Ну как услышал так и написал.
Хоть и заканчивал Машиностроительный Факультет. Уловил только смысл "Так Лучше". А что как ХЗ

Автор: ИванычЪ 23.7.2015, 20:06

Ну надейся на профессионалов.. А секрет прост.. Редук 01 имет на валу сдвоеный шлиц и поэтому , на прямом валу 01 есть сдвоеный паз.. Тоесть установка в одном положении.. А на длинном валу , под руль есть сдвоеный шлиц.. А в рульке сдвоеный паз.. И если всё соединить правильно , то при ровном руле будет и нулевой зазор в редукторе.. При 05 редуке и карданчиках это правило теряется.. Но я про него знаю и могу нормально выставить в ноль любой редуктор.. А про геометрию - чистая лапша на уши.. Не забывайте стряхивать .Кстати , я отмахал факультет микроэлектроники и электронной техники , в Таганроге.. Но там ВАЗам точно не обучали..

Автор: Deniska45 24.7.2015, 7:30

Примерно, понял. Мастер вроде надежный но при приемке после ремонта буду мозг выносить если что то не так.

Автор: Deniska45 27.7.2015, 14:38

27.07.2015 Понедельник.
Провели замену рулевого механизма, первые ощущения на высоте.
По ходу с заменой, отрегулировали сцепление и подшипник на левом колесе.
После замены отрегулировали сход \ развал. За замену отдал 700 руб. и 600 за регулировку сход \ развала. Сцепление и подшипник БОНУСОМ.
Само рулевое обошлось в 2450 и плюс 1300, Итого 3750.
Мастер сказал что вращение не на высоте, по причине закусывания одной шаровой, Но так как все остальное в порядке, Искать эту одну дело муторное. Если поменять то все 4 то вращение руля будет более плавное. Проехав 5 км я что то не чего такого не заметил. Подвеску переднюю перебирал, полностью в 2007 пробег был 46 000, сейчас 68 000 прошла 22 000 км, вроде это не срок для шаровых.

Автор: ИванычЪ 28.7.2015, 8:23

Старый редуктор можно и разобрать .. НО.. нужен съёмник сошки и сидит она там очень крепко.. А состояние червяка и ролика можно , с достаточной достоверностью, рассмотреть сняв только крышку..

Автор: Deniska45 28.7.2015, 14:02

На даче, как раз лежат два комплекта Спец инструмента для ремонта Ваз-2106. Данные наборы производились на местном заводе в 90-ых (где мой дед и отец работали). Там на все виды ремонта, только вот пока не трогал. После выходных дам фото отчет что есть и как пригодилось.

Автор: ИванычЪ 28.7.2015, 20:38

Давай , интересно , как чел с нуля редук развалит.. Там гайка на 27 кажется.. Её тоже сорвать дури надо не мало..

Автор: Deniska45 4.8.2015, 12:46

Как и обещал, выкладываю фото отчет о разборке рулевого механизма.

Итог: Как я на нем ездил загадка. Изучив по ближе весь механизм, люфт в механизме появляется из-за износа подшипников и соединения между роликом вала и валом сошки. Восстановление данного механизма не имеет смысла. Но если делать, то нужно менять вал сошки и сошку (так как старую хрен снимешь, а если и снимешь то дополнительно нужно фрезеровать поверхности). Разбор продолжу при помощи болгарки, разрезав вал сошки около сошки.

В новом механизме нужно будит проверить уровень масла и долить если нужно. Если что 75W90 возьму сразу в мост долью и в коробку если что. Хотя есть мнение что в коробку лить лучше тоже что и в двигатель, полу синтетику.

Автор: ИванычЪ 4.8.2015, 13:25

Здоровый ты бугай , Денис . Такой съёмник разорвал.. Уважаю.. А по резьбе вала бить дохлый номер.. Нужно было натянувши съёмником бить но сошке прямо в зону оси.. У меня всегда получается .. Ещё сощки не пилил.. Свои редуки уж не по разу разбирал..

Автор: Deniska45 4.8.2015, 14:13

ИванычЪ Все дело в преложенной силе через рычаг, рычаг составлял 1-1.5 метра так что это не сложно.
Механизм заводской а так как машина с 97 года пробег 69 т.км., считай 17 лет не трогался.
Если периодически разбирать, то и все снимается просто.
Но разбирать и менять что то несколько раз не вижу смысла. ИМХО
При этом, этот механизм вообще не регулировали и "выход из строя" только по причине отсутствия масла в редукторе, по следам ржавчины очень длительное время. Если бы не этот фактор он бы еще тыщ 40 отходил без проблем. ИМХО

Автор: ИванычЪ 4.8.2015, 15:56

Про рычаг я в курсе.. Сам пользую.. Когда у меня пришло время переделать 01 редуктор в 05 , я его разобрал.. А он был наверное родной.. это 74 год.. Этот твой и на запчасти не годится уж очень ему не повезло.. Такое впечатление , что вместо масла в него тормозухи наливали..

Автор: dikobrazzoff 4.8.2015, 21:50

Да, там фиг снимеш сошку! Пилить пришлось болгаркой. Потом на рынок за новой. И тоже сломанный съёмник. Исходя из того что с таким усилием сидит сошка, то там съёмник нужен размером с сам редуктор.

Автор: Ролакс 4.8.2015, 21:56

спасибо,давно так не смеялся)) съемник походу с некаленой дюрали щас выпускают?
всего то,надо было нагреть его балончиком,или на худой конец на газовой печке.

Автор: dikobrazzoff 4.8.2015, 21:59

Нифига, там либо до побежалости греть, либо до красна, балончиком как мёртвому припарка, я бензиновой горелкой грел и бестолку.

Автор: Ролакс 4.8.2015, 22:05

ну,есть кетайские горелки,уж не помню 600-700,есть корейские,1000 с лишним градусов(в цифрах ошибаться могу тк лично у меня нету его,а у коллеги с работы есть)..ну так вот,с батареи заглушки 30-летние откручиваются на ура с ним(а уж там говна капец)..им же сорвали петли дверей на контейнере,который неск лет не открывался..прикипело так что дверями начало выгибать петли со стенкой..нагрели-эхх,пошли как по маслу..потом сдернули их и смазали)

Автор: Deniska45 5.8.2015, 12:24

05.08.2015 Среда
Ездил сегодня в гараж, на эстакаду проверил масло в коробке в рулевом и мосту. Все в порядке. Было подозрение, на течь масла с двигателя не подтвердилось, все ОК.

Проехавшись по гаражам, с целью поспрошать есть у кого не нужные ХРОМ колпаки на 2103-06 (Я уже создавал отдельную тему по данному вопросу).
Ну кто ищет тот всегда находит, наткнулся на старичка, на 2106, спрашиваю «есть такое» он- «Есть, в от..» В авоське 80 годов четыре колпака, с налетом пыли. Я – «отдадите в дар бедному любителю классики» Он – «Да у меня вроде зимняя резина на таких дисках» смотрим нет не подойдут, он тогда «может сыну надо». Я напираю «да ладно куда к чему, Давай тогда куплю по 100 за штуку, всего 400». Он сломался «Давай».

Теперь я обладатель родных СОВЕТСКИХ колпаков на ВАЗ 2106 . Щас дело стало только за штампами. Но есть у меня 4 диска с круглыми отверстиями, их думаю прокатать, почистить, покрыть грунтовкой и в чисто белый свет покрасить. А колпаки поставить на доп. крепеж чтобы на кочках не отвалились. Тогда и не нужно будит искать штампы с усиками. Да и усики мне кажется не надежное крепление.

Автор: dikobrazzoff 5.8.2015, 12:42

Зря так считаешь. Они здоровой отвёрткой только снимаются. Просто так потерять - почти нереально, если только не насадить полностью на ушки.

Автор: Deniska45 5.8.2015, 12:51

Не спорю, есть другая проблема нет больше дисков с ушками в продажи. На разборе есть нужно искать и востанавливать. Был я как то на ДПС штраф стоянки, там пересмотрел штук 20 разных дисков. Состояние ужас, да и все они только на камеру идут а у меня бескамерка. Рисковать не хочу, читал пост про штампы с ушками и бескамерную резину.

Автор: Ролакс 5.8.2015, 13:23

на ушах да,держатся огого..есть у меня диски ушастые в отл.сост,да далеко очень.

Автор: ИванычЪ 5.8.2015, 13:23

Если очень захотеть - можнов космос улететь.. Ушки легко и просто можно приварить на ЛЮБЫЕ штампы.. И на безкамерные тоже.. Всё равно красить собираешься...Просто старые штампы поуродованы долгой жизнью. И прокату поддаются плохо..

Автор: Deniska45 5.8.2015, 13:49

Полностью согласен, поэтому и буду делать на современные. С П образным креплением.

Автор: ИванычЪ 5.8.2015, 19:51

На сколько прикупил , на столько и прикреплять собираешься.. Однако , хозяин - барин.. Делай , посмотрим..

Автор: Deniska45 6.8.2015, 11:48

ИванычЪ я не настолько маньяк чтобы МНОГО БАБЛА в шестерку вливать. У меня еще жена и двое пацанов, им ОГО-ГО денег надо, да еще сейчас планируем 2-х комнатную (хрущевку), менять на 3-х комнатную. А там ремонт и все такое.

06.08.2015 Четверг.
Все поставил, пока на 05 но крепление позволяет. Крепление купил в магазине цена 55 рублей. Болт в комплекте был короткий поэтому заменил на винт с потайной головкой.



Крепление зацепляется за штатные отверстия на диске. Метал прочный, гнется плохо.
Сколько походит, покажет время.


Черные пластиковые кругляшки снял, потом проделаю в них отверстия и также поставлю на колпаки.




По поводу старых дисков пока думаю, что лучше по цене. Свои старые то, раз бортовка стоит 35 руб, про катать 150 итого 185 за колесо, плюс покраска баллончик грунтовки, баллончик белой, уайт спирит и шкурки. 300 руб. за колесо. Итого на все нужно около 2000 рублей. При этом все работы делать будешь сам. В шина монтажках уже приведенные в порядок штампы продают за 250-300 рублей за штуку, итого 1000-1200 уже готовые (только цвет не выбираешь но думаю можно договорится) .

Автор: Ролакс 6.8.2015, 12:53

а вот и выяснилось что диски таки лучше родные..пятрошные,или какие у тебя,черти как смотрятся с колпаками..
толи дело родные,можно даже не ушастые

Автор: Deniska45 6.8.2015, 12:58

Все в разработке, ищу более экономически выгодный вариант. 4 диска родных есть но их надо делать.
Так то на скорость, и управляемость тип дисков не влияет.

Автор: Deniska45 7.8.2015, 23:42

06.08.2015 Пятница.
Сегодня заехал в шиномонтаж где обещали диски с усиками за 250 р отдать. Спросил за 06 цена уже 400 за штуку. Я в шоке, прокатанные диски и на один раз грунтом покрытые за 400 р, при этом видны бороздки и не ровности старой краски видон ужас. Буду перекрашивать свои. По ценнику пока расклад такой 35 р. раз бортовка 100 р. прокатать, перед покраской здерну ржавчину, все под зачистку и грунт белый цена болона 125 р и краска 250 рублей за баллон. Расход планирую 2 балона грунта на 4 диска и 2 балона краски. Итого 35*4 +100*4+125*2+250*2=550 (подготовка дисков) и750 (покраска)=1300 в итоге (но так как делать буду сам качество на порядок выше). В магазине цена новых штампов в белый цвет 1150 (кременчуг) и есть черный 780 (автоВАЗ). Так как скоро зима нужно думать о шиповки, может на с шиповкой и взять сразу новые черные штампы. Как считаете стоит?

Автор: Ролакс 7.8.2015, 23:49

если есть зимка,то надо брать..куда удобней чем носки потом менять.

Автор: Deniska45 8.8.2015, 0:14

Ролакс вот как раз зики почти и нет есть 2 камы на зиму и 2 воронеж (шиповка злая) .Просто когда береш сразу комплект резина диски в магазах скидки дают и всякие доп плюсы.

Автор: Deniska45 21.8.2015, 11:48

21.08.2015 Пятница.
Сегодня ездил на шина монтаж. Переобулся в прокатанные и покрашенные штампы.
Красил сам, сначала зачистил (как позволила, старая заводская краска), покрыл белым грунтом сначала внешнюю сторону. Два дня сушки ( много работы и не спешил) затем покрыл внутреннюю сторону. На все 4 диска потратил 3 баллона грунта (грунт брал VIKA 125 руб баллон) Также два дня ожидания. Краску взял белую 040 глянец VIKA в баллоне. Так как, сказали хватит двух, столько и взял. Покраска с сушкой и двумя сторонами где-то неделя дополнительного ожидания.
ЗАТРАТЫ.
1. Снятие резины с 4 дисков 140 руб.
2. Прокатка дисков 400 рублей.
3. Грунтовка 375 руб.
4. Краска 360 руб.
5. Расходные материалы 300 руб (шкурки, матовка, Уайт спирит)
Итого. 1575 рублей.
Новые диски в белом цвете 4300 за комплект.
Б/У в не нужном цвете от 1000 до 1600 (плюс надо красить)
Так что вышло не много. На шина монтаже отдал 700 рублей за переобувку и балансировку.

Автор: ИванычЪ 21.8.2015, 14:00

Нормально с хромчиком..

Автор: Deniska45 24.8.2015, 10:17

24.08.2015 Понедельник.
Сегодня ездил делать сход/развал, сделать сделали но выявили не приятный дефект. Кронштейн на кузове, куда крепится штанга поперечной устойчивости толи от старости толи от какого удара замяло и мост сместился см на 1,5-2 в лево. На сервисе исправить данный дефект возьмутся за 3000 руб. Но говорят, варить не будут просто все поправят. Не слишком ли это много за поправку или можно самому это поправить (эстакада есть)

Автор: Ролакс 24.8.2015, 13:27

у нас про домик где то целая тема есть.

Автор: ИванычЪ 24.8.2015, 22:00

ХЗ.. я бы и сам попробовал .. у меня прибамбасоб куча. А тебе не советчик.. тут кроилово и попадалово видятся..

Автор: Deniska45 25.8.2015, 7:09

Сегодня на эстакаду заеду посмотрю все повнимательней. Меня напригает то что при рывке на старте что то стукает, толи по кузаву толи еще как, надо все резинки на тягах проверить. Если резинка протерлась и порвалась может какраз в этот прорез и сместилась тяга.

Автор: ИванычЪ 25.8.2015, 9:22

А вот это никогда не лищнее..

Автор: Deniska45 26.8.2015, 8:12

25.08.2015 Вторник
Загнал машину на эстакаду, просмотрел заднюю подвеску. Солдатик (домик) визуально загнут в перед на 1 см и немного к центру. Сам он не гнилой (живой), править самому не выйдет. Не снять штангу, болт упирается в пружину. Надо снимать пружину или как то что то придумывать. наверно буду загонять в сервис пусть правят. Ездить так можно конечно но то что машину ведет в право напрягает.

Автор: Deniska45 3.9.2015, 15:22

03.09.2015 Четверг.
Закончилась эпопея с починкой лошадки. Все ОК работает. Но немного пред истории.
В субботу возвращаясь с гостей из области промотав 200 км туда обратно. На подъезде к городу заглох мотор не с того не с сего. Не заводится и все, беглая проверка не чего не дала. Единственное после ручной подкачки бензо насоса машина завелась и поехала но не долго. Ну вот такими манипуляциями доехал до гаража. Если честно спешил, много было дел на выходные, по этому (решил что проблема в бензонасосе) тупа купил новый Пекар в магазине «Панфиловец» (крышка у него была из светлого метала). Поставив насос, Я думал все проблемы решены, НО не тут то было ВСЕ только начиналось. С субботы до четверга машина три раза каталась на тросу, побывала в двух сервисах два раза была у карбюраторщика который ее реанимировал из спячки. Насос оказался бракованный и установлен не замерев зазоры штока привода (хотя и шток был тоже заменен в субботу), после замены в магазине на другой Пекар с крышкой из золотистого метала все работает видно был подделкой.
Теперь на машине новый насос, трамблер (полностью), свечи второй комплект ( первый новый комплект тоже залило и закоптило 500 рублей на ветер), «РАЗ ПОШЛА ТАКАЯ ПЬЯНКА ДОСТАВАЙ АККАРДИОН» замена цепочки и звездочек, установка нового поросенка, и грибка от «НИВЫ», замена масла и масленого фильтра (так как не исправный насос накачал бенза в ДВС) регулировка клапанов, выставление зажигания и регулировка карбюратора повторно. Со всеми работами и расходными материалами вышла сумма в 9700 рублей.
К ЗИМЕ ГОТОВ. На спидометре пробег 70000 км можно сказать машина прошла плановое ТО.
Жду ваших комментариев говорите как есть, режьте всю правду матку.

Автор: ИванычЪ 3.9.2015, 15:53

Опупеть... вот сервисники наварились... . Да за такие деньги ещё один шар прикупить можно.

Автор: Solex 3.9.2015, 16:31

Или комплект для установки инжектора на разборке

Автор: ИванычЪ 3.9.2015, 16:35

Автор: Deniska45 4.9.2015, 7:23

Из всей суммы, 600 рублей первый сервис, 1300 карбюраторщик (реанимация мертвого движка), 800 второй визит в сервис (замена масла и настройка клапанов, 1300 третий сервис (замена цепочки, звездочек, парасенка ,грибка), 300 рублей настройка у карбюраторщика итого 4300, да сумма не маленькая, Но за эти деньги было привлечено 6 мужиков специалистов. Я эту работу один сделать не смог бы за это время( в рабочее время да и позвать на помащь если честно просто не кого, ямы нет а одному эту работу ОЧЕНЬ сложно проделать). А время у меня дорогое, так то сумма была взята из арендных денег на авто ( мне компания компенсирует 130 литров бенза в месяц и платит аренду авто в размере 3000 руб в месяц. С марта езжу на авто по аренде уже 18000 набежало. Да и доп премия в размере 10000 за август прилитела) так что грех машинку не побалывать.

Автор: ИванычЪ 4.9.2015, 9:30

В твоём случае действия вполне разумны..

Автор: Deniska45 4.9.2015, 10:35

Проверил компрессию во всех целиндрах 11 с копейками в четвертом даже до 12 доползла.

Автор: dekaDENt 4.9.2015, 11:03

Молодец, что так договорился. Деньги на машину и нужно тратить на машину. А вот премию можно и куда-то еще направить!
Удачно договорился об аренде. Мне так и не светит... ))) Хотя мысль интересная, надо ее развивать.

Автор: Deniska45 4.9.2015, 11:26

Это у нас в компании (торговля через агентов) у всех машины в аренде. Тут хитрость в том что когда платится аренда по договору из нее подоходный налог вычитается, но при этом она не считается твоей ЗП и с этих сумм не платится в пенсионный и соц страх. Вся остальная ЗП белая.

Автор: dekaDENt 4.9.2015, 11:53

Упс, так это такое легкое разводилово?
То есть, тебе так часть ЗП выплачивают, в виде аренды за машину? Не, я на такое не согласный. Если как часть соцпакета, тогда да. А так...

Автор: Deniska45 4.9.2015, 12:54

Это как посмотреть. Мысли как хозяин предприятия зачем платить за то что и так получает. Это в компании еще до меня повелось за аренду платить. Ну и при пересмотре ЗП для своего персонала я и поднял вопрос об увеличении оклада для Торговых Агентов. А мне генеральный и показал где я не прав в виде суммирования аренды и оклада, ну и про налоги на ЗП пояснил. Так что у тебя вряд ли это прокатит так как это по факту увеличение твоей зарплаты, видь ты и так на машине ездишь.

Автор: dekaDENt 4.9.2015, 13:26

Да, у меня и не прокатит. Потому что и так езжу. Просто есть такое понятие - амортизация. Думал, у вас платят возмещение использования авто в служебных целях, а офорполный отжогют как аренду. А вам так ЗП выплачивают частично.

Автор: Deniska45 4.9.2015, 14:35

Ну да есть немного.

Автор: Deniska45 9.9.2015, 13:05

09.09.15 Среда.

Вчера опять проблема нарисовалась, дергается и начинает глохнуть. На диагностике грешили на Бабину, поставили проверочную для проверки, но с новой вообще заглохла. Только холодная вода и тряпка на насосе исправило проблему, так доехал до дома. С утра опять к карбюраторщику отдать бобину. Так как менял шток и прокладку на насос грешил на нее, насос новый Пекар. Вскрытие подтвердило опасения. Новый шток стерло и значительно, в багажнике как раз был старый вместе с прокладкой ( хорошо что не выбросил), выбрав верное количество прокладок все установив обратно. Целый день гонял, не каких проблем.
Еще заменил реле регулировки заряда на старом на холостых выдавало 14,8, с ближнем 13,5 при подгазовки прыгала до 14,5 с ближним. Ну при таких показателях в магазине по продаже АКБ сказали РРЗ мозг парит вот и заменил (но старое в багажник прибрал мало ли что)

Автор: Ролакс 9.9.2015, 13:33

очень повезло что не выкинул тк современные по новой технологии из дюрали делают а она слаба там.
старые стальные.

Автор: Deniska45 7.10.2015, 10:40

07.10.2015 Среда
Давненько не писал. По машине кардинальных изменений нет. Для само развития и возможных улучшений пересмотрел все видео ролики выложенные Наилем Порошиным, относящимся к зажиганию и карбюраторам ДААЗ 2107. Все четко и толково разъясняет по теме. По карбу делал микро тюнинг, убрал пружинку из вакуумного привода второй камеры. Динамика ощутимая, разгон стабильный без провалов. НО расход в 15 литров на 100 не радует. Вернул все обратно, успел правда привыкнуть к динамике и сейчас этого не хватает. Нахожусь в поиске правильных жиклеров на карб (сейчас стоят светлые из рем комплекта челябинского производства), и рабочего электра клапана (нынешний при отключении не глушит ДВС). Так же выявлен дефект средней части карбюратора по причине сильной перетяжки, но на ходовые условия не влияет. Вчера купил и поставил свечи NGK вместо бриска. Ощущения на много лучше, бриск был в идеальном состоянии по нагару что говорит о хорошей настройки карба и зажигания. НО с новыми свечами еще лучше.
Закончил подготовку зимнего комплекта колес. осталось надеть резину и спокойно ждать холодов.



Нашел старую фото шестерки, вот что было…



и как стало.

.

Но это еще не конец в планах замена оконтовки водостока с пластика на хром. Надо искать 2103 или 2101 как донора.

Автор: Deniska45 29.12.2015, 13:22

29.12.2015 Вторник

Всех с наступающими праздниками. С момента последнего поста машина бегала без поломок. С приходом холодов с правой стороны появился скрип, на СТО диагностировали замену салентблоков и резинок стабилизатора. Замена всех салентблоков и резинок с работой получилась в 3000 рублей, через день скрип появился в новь. Оказывается заскрипела правая нижняя шаровая, проблему устранили шприцом с иголкой которым под резинку шаровой загнали масла ( данная мера временная, будет замена нижних шаровых с двух сторон или полностью всех шаровых по кругу).



Вопрос с заменой водостоков на хром с 2103 или 2101, застопорился по причине отсутствия доноров в нормальном состоянии. Поиски продолжаются, пока получилось за бесплатно найти хром накладки на ручки открывания дверей, ручки стекло подъемников в хром найденные мной оказались от 2101 и без элементов крепления,. Так что оригинальные ручки также в процессе поиска, их мне надо только две штуки так как на передних дверях стоят ЭСП.

Задний бампер был заменен еще 3 года назад, но в этом году с ним совсем все плохо, передний бампер заводской стоит с 97 года и хоть бы что. Качество современного хрома желает лучшего. Попробую зачистить с помощью средства по хрому, если не поможет, буду искать заводской бампер 90 годов выпуска.

Сегодня заезжал на мойку. Зимняя эксплуатация в городских условиях (слякать, реогенты на дорогах, дворовое хранение) не прошло без следа. На штампах, подготовленные для зимнего комплекта, появились следы ржавчины ( возможно покраска и зачистка в моем исполнении прошла не ахти как, хотя говорят после зимы и заводские в нынешнее время не на долго хватает). Весной данный комплект пройдет полную перекраску, возможно даже с применением пескоструйной очистки.



Также по кузову появились дефекты лакокрасочного покрытия.
Жизнь боль.


В СТО по устранению данных дефектов запросили 30 т руб. это с учетом 3 т. руб. на кузовные работы по выправлению и замене. 27 т. руб. лакокрасочные работы. Так как в распоряжении имеются два попробую частично устранить своими силами, хотя данная затея сомнительна после опыта покраски штампов. Но и 30 штук на дороге не валяются, нужно будет искать золотую середину, Вмятину на заднем левом крыле и на правом переднем я маскировал красящим маркером для устранения мелких дефектов, краска держится отлично. Их стоимость по сравнению со стоимостью баллона краски одинаковая, но количество на порядок меньше. Да и дефекты на крыле со следами ржавчины маркером не замаскируешь, нужно полный комплекс мероприятий по подготовки к покраске проводить. В общем ЖИЗНЬ БОЛЬ.

Не которые советуют продать и купить другой авто, дело это хорошее, НО ЖАЛКО МНЕ ЕЕ ПРОДАВАТЬ. Да и за сколько 2106 продать можно, сейчас 2110 за 50 тысяч продают а шестерки в идеальном состоянии максимум 50 и то стоят по долгу. Это дополнительный аргумент к не желании продавать. Да и фарширована она у меня по максимальному ( центральный замок, ЭСП, открытие багажника с кнопки, планирую установку нового карбюратора, БСЗ, ходовая в идеале, двигатель на хорошо).

Автор: технолог56 29.12.2015, 16:38

Ага, бампера новьё - некудышнии...мой заводской задний, тож уже кое где в точках. Борюсь старой советской пастой по хрому.
На счёт дисков не парься-перекрасишь. По весне тоже на зиму себе готовил, красил. Вот, три месяца уже катаю их на зимке и тоже в "рыжиках". Соль-вестимо.
Водосток хром - хорошо. Может тоже себе поставить?...
Кузов вырезать и варить надо. Поищи какого нить частника, подешевле должно быть.
Авто замечательно смотрится

Автор: ИванычЪ 29.12.2015, 19:42

Да , толщина хрома мизерная и это не лечится.. А диски после пескоструя на порошковую окраску и для наружного использования..

Автор: dikobrazzoff 29.12.2015, 23:03

На фотках видно, что ржавеют одни и те же проблемные места на классике. Но на колёсных арках видно, что ржа пошла из-за прикрученных на саморезы подкрылки. Именно те места, где саморез дырявит крыло. Там ничем не защищен металл, застой влаги, грязи, зимой - соли вот вам и сначала рыжики со вспухшей краской, а потом через лет 5 если не меньше - сгнившее полностью крыло. Сколько раз убеждался, нефиг ставить эти подкрылки! Одна и та же болезнь, что на самаре, что на классике - сгнивает в труху крыло. Мало того, летом сняв свои подкрылки для профилактики с каждого более полу лопаты грязи вывалилось сверху подкрылка. Я офигел просто. Вот вам и защита! Вред один. Пока ещё встречаются наши ТАЗы без колхозных подкрылок, и у них такие болезни просто отсуствуют, крылья вообще без ржавчинки, как с завода.
https://www.drive2.ru/l/7793042/

Автор: ИванычЪ 29.12.2015, 23:39

Ага , в таких тазах стока грязи набивется в угол крыла , шо пипец.. и влага его кушает и очень быстро.. Пример - передний кончик крыла дырявый... Крылу - кранты...

Автор: dikobrazzoff 29.12.2015, 23:50

С завода идут между прочим коротенькие подкрылки, которые защищают как раз таки скрытые полости от попадания грязи и воды. На 6-ке с завода шли алюминиевые с резиной по краям подкрылки. На самаре тоже есть коротенькие родные. И всё с ними прекрасно и ничего не гниёт, т.к. проветривается сразу и влага не задерживается.

Автор: Ролакс 30.12.2015, 0:47

У меня такая защита идет'алюминиевая..только она не родная была,установили после покупки,первый хозяин..гнили нету совсем,подтверждаю..гдето на гараже еще комплект новой валяется)

Автор: Deniska45 4.1.2016, 10:20

04.01.2016 Понедельник

Не задавался данным вопросом спасибо super_gut за обращение внимания, при подготовки к покраске проштудирую вопрос защиты и установки колхозной защиты, попробую найти алюминиевую защиту или проведу защиту каким то другим способом.

30.12.2015 выезжая с парковки, помял себе бампер. Вопрос что делать с рыжиками отпал автоматом. Буду ставить новый. Кроме повреждения бампера нечего серьезного нет, что не скажешь про переднее крыло стоящей на пути Geely Emgrand. Как то не заметил да и застывшие задние стекла были. Виноват, не спорю, страховка в порядке. Все через Комисаров оформили и разбежались.

Автор: ИванычЪ 4.1.2016, 11:07

Печалька.. Этот бампер можно поровнять.. Потом.. Если захочешь.. Ибо на новых хрома только для продажи.. зацветёт за год - два..

Автор: Deniska45 4.1.2016, 12:03

ИванычЪ Этот уже был в рыжиках я выше говорил о нем так что что новый что этот разницы нет, поищу на разборах заводской может повезет.

Автор: ИванычЪ 4.1.2016, 12:17

Я на своих войлоком с пастогоей всех рыжиков разогнал. На год два хватает..

Автор: Deniska45 5.1.2016, 8:11

Я летом Ваксом по хрому чистил, рыжики через три месяца начили появлятся с приходом зимы еще хуже все стало.
В магазине спрашивал цена железки 1100 а вот закачество поручится не могут сказали это у них болезнь.

Автор: ИванычЪ 5.1.2016, 8:31

Есть способ улучшайзинга.. Новый бампер перед установкой отдать на гальванику и увеличить слой хрома..

Автор: Deniska45 5.1.2016, 8:39

Ну это можно только я не думаю что найду у нас в городе такое да и сколько цена вопроса будет.

Автор: ИванычЪ 5.1.2016, 9:45

При союзе проблем не было.. На каждом заводе своя гальваника была.. И не дорого всё было.

Автор: Deniska45 5.1.2016, 9:51

Вот это ключевое, раньше все было четко в этом плане. Сейчас многие производители в большей степени стремятся уменьшить затраты на производство и конечную стоимость запчасти в магазине. А в большей степени это ведет к ухудшению качества.

Автор: Deniska45 28.6.2016, 13:28

Всем привет. Давно не писал, на это есть причины.
Первая я пишу здесь

https://www.drive2.ru/r/lada/1647461/

https://www.drive2.ru/r/lada/1647461/

Вторая существенных изменений нет, вот только хулиганы какие то скрутили около дома правое хром зеркало.
Сейчас в поиске другого. а это дело не простое. За 1000 рублей что то покупать не очень хочется.

Да еще провел полировку ЛКП, для этого применил пасту Фарукла G6. Очень хорошая вещь, сейчас машина на солнце просто "ГОРИТ" и Блестит.