экстремальный способ избежать ДТП, кто попадал и уроки на будущее Опции

[Alex995]

Короче из собственного опыта с уверенностью заявляю..., т.к. люблю и практически постоянно захожу в виражи на грани срыва или с небольшим заносом задней оси (на скользкой дороге конечно, на асфальте чистом мощей мотора не хватит;)) да и скорость большую надо, страшновато)
Все зависит от того как тебя понесло и насколько скользко, в основном нужно сбросить газ и маслать рулем, компенсируя крутящие моменты, придерживая задок торможением двигла. НО, когда сильно скользко (попробуйте на чистом льду кто не верит) то чистая правда, что после сброса газа тормозя токо движком продолжает еще чуток тащить, т.к. колесам легко проворачиваться, а движок же еще продолжает крутить, не колом же встает, так что в таких случаях выжим сцепы гораздо эффективнее. Ну понятно конечно что резина и все дела, но яж не камикадзе и на летке не езжу зимой, так что такой эффект это нормально. Не верьте тем кто говорит зимой накат нельзя, можно все по ситуации, а это приходит с тренировками, я лично ездил часто тренироваться на загородную обледенелую дорогу, практиковал и неуправляемый занос, вот это страшно, и сцепу полюбому выжимать надо иначе нереал хоть что-то сделать.

Сообщение отредактировал Alex995 - 2.3.2011, 18:44

[StandartPlast]

[Vad]

Интересно, а если происходит снос передней оси, то надо крутить руль и газом пробовать выправить машину? Просто этой зимой получилась такая ситуация. Дорогу сильно завалило снегом, все едут максимум 40 кмч, быстрее опасно. Еду прямо, скоро перекресток, мне направо, начинаю сдуру перестраиваться в правый ряд, а там еще больше снега, а может и лед под ним, хз короче. И при перестроении вдруг резко начинает тащить вправо, прямо в сугроб на обочине. Как я понял, снесло переднюю ось, т.к. понесло реально очень сильно и быстро. На кручение руля в противоположную сторону реакция пошла спустя некоторое время. Никогда не был в такой ситуации, похоже просто тупо тормозил и крутил руль. Потом только подумал, что может надо было наоборот, газу дать, чтобы вырулить в сторону? Кто что думает?

[rusik77]

Тебя просто в снег начало затаскивать, здесь сноса не было. Вариант с "больше газу" подходит, но бывает все равно затягивает. Тогда или задний ход, или лопата, или толкачь. Если затягивает, но скорость еще не потеряна-выжми сцепление.

[Vad]

Тебя просто в снег начало затаскивать, здесь сноса не было. Вариант с "больше газу" подходит, но бывает все равно затягивает. Тогда или задний ход, или лопата, или толкачь. Если затягивает, но скорость еще не потеряна-выжми сцепление.

Что значит стало затаскивать в снег?
По-моему как раз снос, ибо на поворот руля реакции поначалу не было вовсе.
Да и вариант "затянуться" в сугроб не подходит, было бы ДТП) Снег рыхлый, а сбоку был замерзший сугроб.

Сообщение отредактировал Vad - 3.3.2011, 1:40

[INVICTUS]

похоже просто тупо тормозил и крутил руль.

Ну если тормозил и колеса не крутились, то как же машина будет на руль отзываться? Колеса просто шли юзом, да и наверное под снегом ледок был. А все таки я не ошибался на счет сцепления, на очень скользкой дороге, видимо, его выжим помогает. Если так подумать, едешь ты 60 км/ч, наезжаешь на наледь, жопу заносит от того что колеса теряют сцепление с дорогой так ведь? А сцепление с дорогой лучше когда колеса не юзом идут (буксуют), а когда едут, вроде так. Так вот, если на этой наледи мы бросаем газ, то мотор начинает тормозить задние колеса и они начинают скользить, ведь скорость их вращения получается ниже чем скорость движения авто, это конечно не как если бы мы дернули ручник, но все же. Я думаю на дороге с более менее нормальным сцеплением торможение двигателем поможет, но на льду судя по всему это даст обратный эффект. Кто что думает по этому поводу?

[Господин поручик]

Начиная с этой страницы и дальше мы флудили про ториожение на льду

Интересно, а если происходит снос передней оси, то надо крутить руль и газом пробовать выправить машину? Просто этой зимой получилась такая ситуация. Дорогу сильно завалило снегом, все едут максимум 40 кмч, быстрее опасно. Еду прямо, скоро перекресток, мне направо, начинаю сдуру перестраиваться в правый ряд, а там еще больше снега, а может и лед под ним, хз короче. И при перестроении вдруг резко начинает тащить вправо, прямо в сугроб на обочине. Как я понял, снесло переднюю ось, т.к. понесло реально очень сильно и быстро. На кручение руля в противоположную сторону реакция пошла спустя некоторое время. Никогда не был в такой ситуации, похоже просто тупо тормозил и крутил руль. Потом только подумал, что может надо было наоборот, газу дать, чтобы вырулить в сторону? Кто что думает?

Я называю это эффектом затягивания ...а не сносом. Вот этот сам первоначальный момент, когда машина пошла вправо. Тоже самое наблюдается, если на скорости проехать правыми колесами по глубокой луже-потянет вправо. Сопротивление вращению правых колес резко возрастает (сам ведь писАл-там еще больше снега) и машинко испытывает разворачивающий момент в сторону препятствия...как если бы правые тормоза хватали раньше левых.
Снос начинается потом, когда ты руля влево, а она не слушается. Как быть в таких ситуациях? х.з....однозначно и не ответишь...но , зная физику процесса (вот этот эффект затягивания) нужно уже по месту принимать решение.

[Dexiter]

Повторюсь в этой теме про себя....
В конце лета 2010 я ехал по прямой в вечернее время по левой полосе. Машин мало. Впереди троллейбус или автобус на остановке, а к нему приближается паркетник. Они на правой полосе. Как только я с ними поравниваюсь, хёндай начинает объезжать общественный транспорт. Я по сигналу, по тормозам. Не помню, была ли встречка, можно лы было выскочить за сплошную... Всё просисходит, как в фильме. Я смотрю вперёд, хлопок, звук стёкол, капот медленно сминается. Остановка. Обороты двигателя взрываются. Поворачиваю ключ, машина начинает дёргаться, но глохнет не сразу. Блеать! Вылетаю, начинаю орать на... как оказалось, неё, блондинку, как узналось позже, 52 г.р. Смотрю на свою машину - алез

Результат

Сажусь в машину. Справа сидела подруга. Я ей говорю, что всё... машине пипец. Ищу страховку, номер телефона. Вызываю комиссара. Смотрю, подруга начинает тухнуть и голову к коленям. Предлагаю вызвать скорую - отказывается. Набираю сам 112, долго объясняю тупой операторше, где мы находимся. Подлетает какой-то тип на камри с тонированной мигалкой. Общается с блондинкой. Потом на меня - мол так и так... правила читал? кто сзади влетел, тот и виноват. Чё-то там болтал-болтал. Культурно сказал ему: "Слушай, замолчи-ка". Он начал, как это обычно бывает: "чё ты сказал? ну повтори??" побегал вокруг и уехал. Вызываю ДПС. Скорая забирает подругу. Оформляемся. Пишу всё.... даже лишнее. Оказалось, не зря. Отметил, что двигался не более 65км/ч, фары были включены. Отец звонит, спрашивает, может ли машина на тросе ехать. Я говорю - да. В итоге эвакуатор, потому что колесо зажато. Мою машину забрали эвакуатором до гаража. Меня и второго участника дтп в наркологию. Продули, расписались, разъехались. Дело длилось очень долго. Блондинка включала свои связи, хотели дело перефабриковать. Мне назначили скоростную экспертизу, потому что по её словам я ехал 200км/ч без фар. Через месяц экспертиза показала мою скорость 56км/ч. Меня признали невиновным. Страховая мне выплатила 40000.
Мне предлагали машину в утиль илии на з\ч. Я как представил - аж слёзы наварачиваются. Восстановил. Срезали всю морду, вытягивали. Наваривали. Развал-схождение без проблем. Сейчас машина на полноценном ходу. Никому не желаю того, через что я прошёл.

П.С. выдержка из курского интернет-ресурса:
19.08.2010г. примерно в 22.10 водитель автомобиля «Хендай» 1952г.р., двигаясь по ул. К. Маркса со стороны УГИБДД в сторону Московской пл., при перестроении не предоставил преимущество в движении автомобилю ВАЗ-2106 под управлением водителя 1987г.р., который двигался в попутном направлении без изменения направления движения. В результате ДТП женщина-пассажир автомобиля ВАЗ-2106 1988г.р. с ЧМТ и ушибами была доставлена в ГБ.

Мораль№1: недостостаточно соблюдать дистанцию. надо ещё предвидеть. Ситуация усугубилась тем, что она выехала наполовину, услышала мой сигнал, остановилась, и тут я в неё всандалился.
мораль №2: если чувствуете свою невиновность - всегда первым звоните в ГАИ. играет огромную роль (негласно).
мораль№3: если повреждения авто серьёзные - обязательно делайте независимую экспертизу (3-3.5тыс.руб.). Если б я её не сделал - мне б 20 дали.
мораль №4: пишите всё, что можете в плане условий дтп.... скользкая дорога, ограниченная видимость, отсутствие разметки. Ночью - отмечайте, что фары были включены. Другая сторона может настаивать на обратном. Лучше фиксировать всё по месту. И в гаи повторить показания.

[DGR]

кто подскажет что делать в случае дтп?т.е звоним в гаи это понятно,нужно ли звонить в страховую контору или ненужно?
скажите порядок действий,мало ли что?тьфу тьфу тьфу конечно.

[saimann471]

Господин поручик, я по-другому делаю: 5я, сцепление+бросаю газ, 4я, поднимаю обороты и одновременно плавно отпускаю сцепление, т.е. ловлю момент, когда не будет торможения и излишних оборотов

Еще вариант в таких случаях с повышенной на пониженную переходить не бросая педаль газа а педаль сцепления выжимать не полностью и в это время иереключаться, тогда получается нет ни рывка, ни торможения, но надо немного потренироваться. Я в гору с пятой на четвертую всегда так переключаюсь.

[fendermax]

У меня после зимней стоянки потекли задние тормозные цилиндры. В результате догнал маршрутку. слава богу у него был не хилый бампер , и пострадала у меня только противотуманка. Сейчас постоянно проверяю наличие тормозухи в бачке.

[Kot Ablativ]

Было и со мной пара случаев.
1) Ехал ночью зимой из Мск в Питер, как раз снежок пошел. У меня сзади стояла советская еще резина какая-то с огромным протектором, но плохо для шоссе пригодная. Люфт на руле был большой. В общем, машинку раскачивало если ехать прямо, особенно если по колее едешь, поэтому я скорость держал в районе 70 в час. В какой-то момент решил я побыстрее разогнаться на пустой дороге, ну плавно разогнал до 80, тут попал в резкий занос, пару раз мотало туда сюда, понял, что не вырулю, сцепление и тормоз в пол, остановился на встречке, врубаю первую и еду на свою полосу. После этого больше 60 не шел.
Вывод 1. Если машинка стремится сорваться в занос при езде прямо по шоссе, надо примерно понять скорость, при которой занос возникает, и этой скорости ни за что не превышать. Можно когда шоссе пустое будет попробовать плавно разогнаться и найти эту скорость. Я понял для своей машины, что это 70 в час, и всю зиму эту скорость не превышал.
Вывод 2. Чаще тренироваться, создавать на площадке искусственные заносы, это лишним не будет.
Вывод 3. Если чувствуешь, что не вырулишь, жми сцепу и торомоз, остановишься, можно будет быстро свалить со встречки. И не паникуй.

2)Ехал по дачной грунтовке, передо мной бэха. С этой грунтовки каждые 30 метров повороты в переулки. Скорость малая, километров 25. Вдруг он тормозит резко, ну я тоже, останавливаемся, между нами расстояние довольно приличное. Он резко врубает заднюю и резко по газам, я по сигналу, но он в меня влетел-таки несильно. Оказалось, пьяный был, по зеркалам не смотрел.
Вывод: быть готовым всегда самому врубить заднюю и сдать назад, а не только трындеть в сигнал. Сдал бы я назад (конечно, убедившись в том, что там нет машин), не было бы ничего.

Теме и лично Г.П. респект!

[sedoy]

Вывод 1. Если машинка стремится сорваться в занос при езде прямо по шоссе, надо примерно понять скорость, при которой занос возникает, и этой скорости ни за что не превышать.

пока машина всеми колесами косается дорожного покрытия - она управляемая. а вот чтобы научиться ей управлять - нужно долго выполнять пункт 2, ну и резина конечно хорошая нужна

Вывод 2. Чаще тренироваться, создавать на площадке искусственные заносы, это лишним не будет.

а тут согласен на все 100%

Вывод 3. Если чувствуешь, что не вырулишь, жми сцепу и торомоз, остановишься, можно будет быстро свалить со встречки. И не паникуй.

на снегу, а тем более на льду торможение в пол с выжатым сцепление очень часто заканчивается ДТП. тормозить надо правильно, при включенной пониженной передаче, чтоб в любой момент можно было вместо тормоза нажать педаль акселератора для стабилизации автомобиля или перевода неуправляемого заноса в управляемый

[Kot Ablativ]

пока машина всеми колесами косается дорожного покрытия - она управляемая. а вот чтобы научиться ей управлять - нужно долго выполнять пункт 2, ну и резина конечно хорошая нужна

на снегу, а тем более на льду торможение в пол с выжатым сцепление очень часто заканчивается ДТП. тормозить надо правильно, при включенной пониженной передаче, чтоб в любой момент можно было вместо тормоза нажать педаль акселератора для стабилизации автомобиля или перевода неуправляемого заноса в управляемый

Согласен. Но это все достигается долгими тренировками и не всем сразу доступно. Мои советы относятся не к асам, которые долго тренировались, а к начинающим. Мне кажется, что логичней не превышать, если ты не хочешь в занос попасть. Если после 80 машину реально мотает по дороге (то есть ты не можешь ей управлять, ибо опыта мало, или у нее рулевое с люфтом, или лед под колесом итп), то лучше эти 80 не превышать.

А про торможение смысл был такой: если ты уж при заносе оттормаживаешься до остановки, то выжимай сцепу. И если чувствуешь, что не можешь ничего сделать - тормози. Не все тренированны, но все когда-нибудь попадают в свой первый занос. Я знаю, что если бы я тогда не оттормозился, следующим махом улетел бы в кювет, потому что машину все больше раскачивало. Тормозил я не бездумно, знал, что остановлюсь на встречке, машин там не было.

[Romchik85]

А у меня была ситуация следующая: Поворачиваю в карман на противоположенной стороне дороге, манёвр удался, но не тут то было, почти сразу после въезда в карман, из дворовой дороги чудо на шевроле повернуло налево то есть в то же направление куда двигался я в кормане. Залез от него на бордюр. что я, что он ехали очень медленно и он тупо вытеснил меня на бордюр метров через 8 где-то полностью.
Вывод: в следующий раз подставлюсь ибо поменять пару запчастюль и покраситься на халяву было бы здорово
Ну это шутка конечно, а вывод закрепил правило трёх Д (ДДД)

[DGAZ]

Часто у людей избежание ДТП проходит рефлекторно. Помню случай из за своей невнимательности, пошёл на обгон скорость была 90-100, и вдруг появляется встречный автомобиль, я даже подумать не успел. Всё прошло как рефлекс, благо оставил "карман" для возврата и сбросив скорость вернулся в него, так бы не знаю что было. Хорошо хоть на встречную обочину не пошёл, а правильно вернулся в "карман"

[Господин поручик]

Лето, хорошая погода, неплохая машина и вроде бы нормальная дорога -без ям , с почти просматриваемыми поворотами и без трафика.

Хорошо, что без трафика-один из поворотов оказался слишком крутой, а скорость слишком высокой. Я даже не стал доворачивать руль ...х.з....побоялся. что-ли...Короче говоря произощел банальный вылет с трассы. По зрелищности наверное, ничем не уступавший вылету Петрова в Ф-1, когда он без руля остался. Летел долго и далеко. Тормоза конечно жал, но чето прихода никак не было. Впрочем,сумел увернуться от столба.
Резюме
-нехер гонять по незнакомым поворотам
-позор дорожникам, никак не обозначившим злополучный поворот

[Alex995]

Ехал летом по сухому асфальту 110, въезжаю на горочку а дальше длинный спуск. Вижу одна фура другую обгоняет (фуры мне на встречу движутся), расстояние быстро сокращается, я в тормоз, и на обочину потихоньку. Токо обочины правые колеса коснулись, стало разворачивать, тормоз приопустил и снова давлю, ну типа как зимой, разошлись... Короче будте осторожны на слепых подъемах, и даже летом при высокой скорости машину может крутануть, тормозить надо правильно...

[Kedr]

Аквапланирование веселая вещь! Машина становится неуправляемой абсолютно во время езды по большой луже на большой скорости. Летом специально ночью решил испытать это. Впереди была огромная лужа, я набрал скорость около 100 км\ч и пролетелся по ней. Показалось что потерял контакт с дорогой на какое-то время.


Сообщение отредактировал Kedr - 2.11.2011, 23:25

[Господин поручик]

Аквапланирование веселая вещь! Машина становится неуправляемой абсолютно во время езды по большой луже на большой скорости. Летом специально ночью решил испытать это. Впереди была огромная лужа, я набрал скорость около 100 км\ч и пролетелся по ней. Показалось что потерял контакт с дорогой на какое-то время.

Повезло, что лужа неглубокая оказалась, иначе могло развернуть и тогда контакт с бордюром или забором был бы весьма вероятен.
На внешнем МКАДе перед виражом на подъеме к Волоколамке чувак в дождь по обочине шустро так двигался...потом вижу-влетел в лужу...куча брызг и пара и всё.. Там и остался.