Очистить камеры сгорания, раскоксовать кольца - чем? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Очистить камеры сгорания, раскоксовать кольца - чем? |
9.10.2011, 18:40
Сообщение
#41
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 52 Регистрация: 5.3.2009 Из: Раменское Пользователь №: 10510 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Рубин Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
После 2 раскоксовки Лавром(до этого была 9000 км назад, все было нормально), засрался карбюратор, увеличился расход бензина(свечи все черные стали), двигатель еле завелся. Раскоксовывал как по инструкции, на 1 час оставил цилиндры отмокать в лавре, залив по 45 мл в свечное отверстие. Покручивал чуток храповиком двигатель в течении раскоксовки. Естественно, потом завел движок еле-еле, дал прогреться до 90 градусов(заметно медленнее прогревался), слил старое масло. Залил промывку 4 литра, прогрел опять до 90, слил. Залил новое масло и фильтр тож естественно новый поставил. Карбюратор все равно чудовишно заливал, кое как проехал на 1 передачи на половины пути до гаража(около 2 км), остальную часть пришлось толкать машину одному. Почти 10 литров ушло за эти 2 км. Лампа резерва топлива начала гореть. Начал слышать металлический звук в двигателе сразу же после раскоксовки.
С вытянутом до конца подсосом было коло 1500 об - макс, потом глох, если на педаль газа не жать. Че терь делать? Чистить карб, или не поможет? И все таки же интересует, как раскоксовка повлияла на систему подачи топлива. P/S/ снял отдельно карб, повезу наверное к карбюраторшику, так как на машине врятли доеду. Сообщение отредактировал dementr - 9.10.2011, 18:44 |
|
|
9.10.2011, 20:17
Сообщение
#42
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1334 Регистрация: 6.3.2011 Из: Мичуринск,Тамбовская обл Пользователь №: 48332 Машина:ваз 2105 Цвет:гранат Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз |
После 2 раскоксовки Лавром(до этого была 9000 км назад, все было нормально), засрался карбюратор, увеличился расход бензина(свечи все черные стали), двигатель еле завелся. Раскоксовывал как по инструкции, на 1 час оставил цилиндры отмокать в лавре, залив по 45 мл в свечное отверстие. Покручивал чуток храповиком двигатель в течении раскоксовки. Естественно, потом завел движок еле-еле, дал прогреться до 90 градусов(заметно медленнее прогревался), слил старое масло. Залил промывку 4 литра, прогрел опять до 90, слил. Залил новое масло и фильтр тож естественно новый поставил. Карбюратор все равно чудовишно заливал, кое как проехал на 1 передачи на половины пути до гаража(около 2 км), остальную часть пришлось толкать машину одному. Почти 10 литров ушло за эти 2 км. Лампа резерва топлива начала гореть. Начал слышать металлический звук в двигателе сразу же после раскоксовки. С вытянутом до конца подсосом было коло 1500 об - макс, потом глох, если на педаль газа не жать. Че терь делать? Чистить карб, или не поможет? И все таки же интересует, как раскоксовка повлияла на систему подачи топлива. P/S/ снял отдельно карб, повезу наверное к карбюраторшику, так как на машине врятли доеду. Чо та расход не реальный какоу та из под крана вода медленне течет помойму))) там по мимо карба паходу и кольцам хана, компрессию меряй раз обороты ваще не держит и не набирает Сообщение отредактировал серго - 9.10.2011, 20:19 |
|
|
10.10.2011, 21:57
Сообщение
#43
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 52 Регистрация: 5.3.2009 Из: Раменское Пользователь №: 10510 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Рубин Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
После 2 раскоксовки Лавром(до этого была 9000 км назад, все было нормально), засрался карбюратор, увеличился расход бензина(свечи все черные стали), двигатель еле завелся. Раскоксовывал как по инструкции, на 1 час оставил цилиндры отмокать в лавре, залив по 45 мл в свечное отверстие. Покручивал чуток храповиком двигатель в течении раскоксовки. Естественно, потом завел движок еле-еле, дал прогреться до 90 градусов(заметно медленнее прогревался), слил старое масло. Залил промывку 4 литра, прогрел опять до 90, слил. Залил новое масло и фильтр тож естественно новый поставил. Карбюратор все равно чудовишно заливал, кое как проехал на 1 передачи на половины пути до гаража(около 2 км), остальную часть пришлось толкать машину одному. Почти 10 литров ушло за эти 2 км. Лампа резерва топлива начала гореть. Начал слышать металлический звук в двигателе сразу же после раскоксовки. С вытянутом до конца подсосом было коло 1500 об - макс, потом глох, если на педаль газа не жать. Че терь делать? Чистить карб, или не поможет? И все таки же интересует, как раскоксовка повлияла на систему подачи топлива. P/S/ снял отдельно карб, повезу наверное к карбюраторшику, так как на машине врятли доеду. Чо та расход не реальный какоу та из под крана вода медленне течет помойму))) там по мимо карба паходу и кольцам хана, компрессию меряй раз обороты ваще не держит и не набирает Так библия учит на прогретом двигателе компрессию мерить, а она у меня заводиться, и глохнет. До раскоксовки мерял компрессию: 1 цилиндр - 10,5 , 2ой - 9,8, 3ий - 9,8, 4ый -9,8. Или на непрогретом тоже покажет давление в цилиндрах? |
|
|
11.10.2011, 9:16
Сообщение
#44
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
dementr, поджав губы, топай за новым карбюратором. Это по цене 3-х баков бензина. И все проблемы уйдут.
|
|
|
11.10.2011, 20:16
Сообщение
#45
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 52 Регистрация: 5.3.2009 Из: Раменское Пользователь №: 10510 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Рубин Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
dementr, поджав губы, топай за новым карбюратором. Это по цене 3-х баков бензина. И все проблемы уйдут. А нафига, если старый можно почистить и отрегулировать? Сам не полезу канеш, в пятницу к карбюраторшику отнесу, в прошлый раз отлично сделал. С заменой дефектных деталей, регулировкой, и выставлением зажигания - всего то 700 руб. |
|
|
11.10.2011, 22:58
Сообщение
#46
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28455 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
Цитата Нагар нагару - рознь. Если надо снять нагар с внутренних частей двигателя, таких как кольца, клапана и т.п. имеется очень старый способ, разработанный в СССР в 30-х годах 20-го века для безразборного снятия нагара в танковых бензиновых двигателях. В бензин добавляется чистый нафталин, примерно 400 грамм на полный бак 40 - 50 литров, и делается поездка по хорошей дороге, на большой скорости и на большое расстояние. Нафталин растворяется в бензине без остатка. К концу поездки нагара на кольцах и других внутренних деталях практически нет. Способ лично мною неоднократно был проверен еще на "Запорожце". Действует превосходно. Однако в последние лет 15 невозможно нигде достать чистого нафталина. Раньше он продавался в хозяйственных магазинах в развесном виде. Теперь нигде нет. То что предлагают в парфюмерных магазинах не годится так как это смесь нафталина с мелом, которую даже подносить к бензобаку нельзя. Не могу понять, почему владельцы магазинов автохимии не предлагают чистый нафталин хотя бы в упаковках грамм по 500. Могли бы назвать его как нибудь по своему, и продавать как смесь для безразборного снятия нагара. Кстати, слышал опасения что нафталин испортит резиновые детали типа манжет и трубопроводов. Я ничего подобного не замечал, хотя процедуру проводил на "Запорожце" практически ежегодно. Нафталин незначительно повышает октановое число бензина, что на работе двигателя практически не сказывается. сперто с параллельного ресурса... |
|
|
12.10.2011, 19:11
Сообщение
#47
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 13 Регистрация: 13.1.2011 Пользователь №: 45299 Машина:2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Капиталисты...
|
|
|
14.10.2011, 21:36
Сообщение
#48
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 52 Регистрация: 5.3.2009 Из: Раменское Пользователь №: 10510 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Рубин Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
Проблема решилась, были перепутаны провода зажигания от отрамблера, 3 и 2 цилиндр
|
|
|
15.10.2011, 13:21
Сообщение
#49
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1334 Регистрация: 6.3.2011 Из: Мичуринск,Тамбовская обл Пользователь №: 48332 Машина:ваз 2105 Цвет:гранат Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
15.10.2011, 14:13
Сообщение
#50
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 52 Регистрация: 5.3.2009 Из: Раменское Пользователь №: 10510 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Рубин Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
Проблема решилась, были перепутаны провода зажигания от отрамблера, 3 и 2 цилиндр это печально... вы чо там укуренные машины ремонтируете?))) Не, в гараже с апреля света нету, а после работы уже темно в нем.Вот и перепутал местами ВВ провода. В общем до раскоксовки(8 октября) мерил копрессию. Получилось вот так: 1 цилиндр - 9,5 2 цилиндр - 10,5 3 цилиндр - 9,8 4 цилиндр - 9,8 Крутил стартером(по 10 сек) с вытянутым подсосом до конца, при этом еще медленно нажимал до упора педаль газа. После раскоксовки на новом масле проехал около 60 км, и ток что померял компрессию: 1 цилиндр - 9,8 2 цилиндр - 8,5 3 цилиндр - 10 4 цилиндр - 5,8 У кого какие мысли по этому поводу? Че я не так сделал. |
|
|
9.2.2012, 23:13
Сообщение
#51
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 3 Регистрация: 9.2.2012 Пользователь №: 63882 Машина:Ваз 2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1986 г. Спасибо сказали: 0 раз |
Проблема решилась, были перепутаны провода зажигания от отрамблера, 3 и 2 цилиндр это печально... вы чо там укуренные машины ремонтируете?))) Не, в гараже с апреля света нету, а после работы уже темно в нем.Вот и перепутал местами ВВ провода. В общем до раскоксовки(8 октября) мерил копрессию. Получилось вот так: 1 цилиндр - 9,5 2 цилиндр - 10,5 3 цилиндр - 9,8 4 цилиндр - 9,8 Крутил стартером(по 10 сек) с вытянутым подсосом до конца, при этом еще медленно нажимал до упора педаль газа. После раскоксовки на новом масле проехал около 60 км, и ток что померял компрессию: 1 цилиндр - 9,8 2 цилиндр - 8,5 3 цилиндр - 10 4 цилиндр - 5,8 У кого какие мысли по этому поводу? Че я не так сделал. я считаю что из за раскоксовки колец появились зазоры межну кольцом и банкой (т.к. раньше эти же самые зазоры были забиты нагаром) |
|
|
17.2.2012, 11:58
Сообщение
#52
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 10 Регистрация: 23.12.2011 Пользователь №: 61815 Машина:T34 Цвет:hfjk Год Выпуска: 1941 Спасибо сказали: 0 раз |
Машинку приобрел недавно, ну естественно пересмотриваю потихоньку ,поскольку ес тественно ктож правду то всю при продаже выложет!
Проблемка в следующем:откручивал свечи после ремонта и настройки карба,посмотреть как там-на 1 цилиндре свеча вся вмасле и черном маслянобархатном нагаре,остальные тоже не ахти -но но видно что работчие.Проверил свечу искру-есть,решил заскочить по дороге к мастеру(ну типа пускай движок послушает,компресию померяет).Результат осмотра разочаровал -6;8;8;7-вывод двигло срочно в капитал,ездиь ты не сможешь,расход перерасход и тд итп. Ну думаю денег всеравно сейчас нет,сменю ка я пока масло(а то за месяц после покупки все некогда было ),ездить мне только в пределах города,обожду чуток.А вголове крепко засело-аможет всетаки колечки залегли(уж больно не ухожена была машинка),в общем для самоуспокоения купил я Антикокс ХАДО и перед заменой провел процедуру с нарушением инструкции-вместо положеных 20ти минут ,почти час после заливки прошел), свечи руками выкрутить не мог пришлось брать ключь(откручивались как будто чтото вязкое держало),прокрутил стартером,предварительно прикрыв чистой тряпочкой отверствия,свечина место,завелся и минут 5-6 держал 2000-3000 обороты,потом сердце не выдержало ,отпустил до1000 ,ну иногда тапку в пол.Поскольку машина стояла в гараже(загнал под замену масла задом в гараж,яма у ворот),поднявшийся кумар выгнал из гаража на улицу и еще машинка минут 5 поработала на холостых.Потом поменял масло(спромывкой)и немного покатался (км10-12не больше).Зря я перед раскоксовкой поставил так машину(лутше бы было на улице),на стенке круг диаметром с метр,изкопоти масла какихто кусков не понятно чего-это все скребком нелегко от стенки отодрать было,на полу от выхлопной до стенки след из такоже "дерьма "был. Сегодня заесжал кдругому человеку померять компресию-10;10;10;9 ,свеча в 1м цилиндре выглядит Вот и верь -капиталить ,капиталить... |
|
|
17.2.2012, 12:13
Сообщение
#53
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Жаль что не всем так фартит как тебе.
P.S. перед капиталкой, для успокоения души можно и попробывать раскоксовать, а может... |
|
|
17.2.2012, 12:43
Сообщение
#54
|
|
эх матрешка... / раздолбай Группа: Жигулисты Сообщений: 9510 Регистрация: 14.4.2009 Из: Донецк, некогда СССР Пользователь №: 12436 Машина:ВАЗ 21065 / ЗАЗ Lanos / MAZDA 3 BJM3-EAP Цвет:Белый/Гранат/Синий 42B Год Выпуска: 98/12/13 Спасибо сказали: 150 раз |
ну да, иногда бывает чудо и данная процедура спасает...
|
|
|
18.2.2012, 6:09
Сообщение
#55
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28455 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
вот только не понял. там в Хадо. в этих тубах на 1 цилиндр в инструкции не сказано менять масло...
а менять только при использование сиих туб для промывки масла, когда вы не посредственно выльете их в масло. ************* так зачем масло то меняли??? или срок пришел? |
|
|
18.2.2012, 8:42
Сообщение
#56
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Скорее всего для успокоения души, "хорошему мотору - свежее масло"...
|
|
|
18.2.2012, 9:33
Сообщение
#57
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28455 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
ага перед капиталкой что ль? ведь пробовали на авось...
если средство не поможет, то капиталить... |
|
|
18.2.2012, 9:40
Сообщение
#58
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Попробывали - получилось - сменили "старое" масло
|
|
|
18.2.2012, 9:55
Сообщение
#59
|
|
☼☺☼ПОЗИТИВ☼☺☼ Группа: V.I.P. Имя: Александр Сообщений: 28455 Регистрация: 4.4.2011 Из: столицы ЛНР Пользователь №: 49307 Машина:ЗАЗ-968М/ваз-21043/RACER-150-23A TOURIST/DRL Цвет:долляров Год Выпуска: конец ХХ века Спасибо сказали: 2053 раза |
разве что так.
и кстати вопрос Цитата купил я Антикокс ХАДО какой именно.интересно, а то их два вида оказывается в продаже. в одном флаконе. или в тубах, одна туба на цилиндр.... какую брали? |
|
|
18.2.2012, 18:24
Сообщение
#60
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 10 Регистрация: 23.12.2011 Пользователь №: 61815 Машина:T34 Цвет:hfjk Год Выпуска: 1941 Спасибо сказали: 0 раз |
Хдо брал в тубах,а масло менял потому ,что еще поездить решил,всеравно денежек на капиталку нет,ана каком и главное сколько ездила до меня машинка неизвестно.Кстати сегодня "сделал"датчик давления масла(тот, который стрелкой управляет),брызнул внутрь средством для промывки карбов и вуаля-стрелочка уверенно ушла с 0.
ЗЫ:эх чует мое сердце зря не взял промывку для двигателя. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:33 |