Энкеев ведропарк, Атлас, Ока и все-все-все Опции

[Enkei]

Slay
Учитывая, что я уже тысячу накатал за три недели, цифра в 15-20 меня немножко смущает =)) Думал, дольше.

[Slay]

1600 за три выходных, и не напрягаюсь. сальники стоят 800 р за пару.
Ну раз в два сезона поменять - вообще не напряжно.
Бежит сильно? Может просто прочистить?


Зависит в основном где и как ездить. Гробятся обычно в пыли и грязи, и не поверишь - битум!

[Enkei]

Slay
Бежит прилично. Трудно померить, но весь диск в соплях, покрышка в соплях сбоку, и правый сапог надоело мыть уже. На пыльнике прямо лужица стоит.
Думаю с китая заказать. Пробовал?

[OPTIMUS PRIME]

Обычно сальник на вилке просто так не бежит.велика вероятность что направляющая пера разбита

[Slay]

Оптимус- скажи еще соосность траверс нарушена))))
Если бежит - чистка не поможет. Я бы купил нормальные сальники и не испытывал судьбу.

[OPTIMUS PRIME]

Slay При чем тут это??

[Slay]

Оптимус - у меня направляющие еще родные, да чуть подносилисьподносились, но не критично. А вот сальники уже раза два до меня, и я разок менял.
А тут понимаю сальники еще заводские, устали просто.

[Enkei]

У меня намечается жопонька с ниссаном.
Ушла куда-то половина антифриза. Долил - в радиаторе булькает, крышку закрыл - в расширительном булькает. Печка не греет. Масло нормальное. Машина едет как обычно. Полтора года назад снимал головку, думаю, может протянуть ее... в верном направлении думаю?
Ну и опять зарядки нет. Сейчас стоит трехпозиционный РР от зубила, но и тот проработал пару месяцев. Задрал этот генератор уже.

На мот едут сальники из китая, и я тут на площадке немножко подскользнулся, и теперь надо правую подножку переделывать. Там как раз педаль тормоза убогая, может теперь будет повод ее переделать на нормальную.

[Slay]

Ищи генератор по разборкам - иначе зае...ся.
Ну полтора года стояла - стояла - бац - и ослабла...Ну так - случайно. Сам то веришь??? Хотя направление верное - головка

Скользи аккуратней)

[Enkei]

Slay, не, просто уровень я тысячу лет не смотрел. Может он давно и уходит. Печка, впрочем, весной грела.

Площадка же. Для этого туда и езжу. Подножка стальная, кувалдой выпрямил пока.
Мне вот интересно, люфт в трансмиссии - свойство всех цепных мотиков, или у меня с ней что-то не так? Подтормаживаю двигателем часто, мне удобно, а удар, сопровождающий выбирание люфта, немного раздражает.
При подтяжке цепи, она раньше начинает издавать нехорошие воющие звуки, чем этот удар пропадает.

[Slay]

Ты с подтяжкой цепи не перестарайся - лучше пусть чуть с провисом, чем перетянутая - умирает в разы быстрее.
Ведущая звезда я понимаю у тебя без демпфера, значит все смягчение идет в задней звезде - смотри что там с демпфером и верно или нет он стоит. У меня все тихо мирно - спокойно торможу двигателем и на светофорах откручиваю - ударов нет.

[OPTIMUS PRIME]

Вероятнее всего дело не в цепи, а в шестернях моторной передачи или самого сцепления там где оно сидит на первичном валу

[Enkei]

Slay, демпфер, выглядящий как фигурная резиновая прокладка? Отсутствует. Там только четыре резиновых втулки вокруг собственно шпилек, которые момент передают. Тоже чей-то тюнинх.
Говорят, этот демпфер на них разлохмачивается в какашку очень быстро, вот кто-то уже и задолбался.
Цепь сейчас со свободным ходом 2-2.5см. Собственно, я эту проблемку переживу, думаю скорее в контексте "с каким приводом взрослый мотик брать".

Ниссан чудесным образом самопочинился. Генератор вообще сам заработал, а охлаждайку оказалось достаточно просто залить заново.

[Slay]

Ну вот - сам себе и ответил - нормального демпфера нет, вот и вся печаль беда.
Ну у каждого привода свои плюсы и свои минусы, и они не думаю что будут решающими при выборе)

Оптимус - ты про сцепление в масляной ванне слышал???

[Enkei]

Slay, он на всех мотиках разлохмачивается, или это конкретного китайца беда?
Решающими может и не будут, но среди прочего. Я вот тут сейчас слюни пускаю на Kawasaki EN400/EN500, с ремнем...

[Slay]

Ну вот ремень это да - это песнь. Держи второй в запасе и забудь про поездки по щебню, песку, пыли...
Походу китай - беда. У меня на мотах такого нет.

[Enkei]

Slay, категорически забыть, или на регулярной основе?
10-15км из 1000 таких может и наберется)

Что-то слабо себе представляю, как ковбои непаханных прерий на своих ременных ХД утирают скупую слезу при виде конца асфальта...

Впрочем, что-то я погуглил, где и почем достать второй ремень про запас, и что-то мой оптимизм поугас. За 20к хрен сыщешь еще.

[Slay]

Ты вживую много ХД вне асфальта видел? А ежели какой болтик невзначай открутится - это же все - долгий ремонт!
Можно кардан - вообще не лезешь к нему, но тяжелый и большой.
Цепь - мелкая, легкая, но заи...ет при нормальных пробегах.

А вообще - что за мот присматриваешь - дорожник, спорт, чоппер?

[Enkei]

Slay, вживую я ХД вообще не видел. Одни японцы. Но это же вековая история в другой огромной стране, где не везде и не всегда были дороги...)

Я пока окончательно не определился, но скорее всего это будет крузер. Посматриваю, в общем-то, на аппараты с крузерной посадкой и наклоном вилки, но более-менее "дорожным" характером движка. В конце концов, я на мотоцикл не за ощущением дизеля садился, поэтому думаю что на классическом крузере с тяговым двигателем будет немного не то. Мне и сейчас на двухсотке прежде всего запаса мощности для обгонов не хватает, а не момента на низах.
И думаю, это будет что-то от 400 до 600 кубов. Меньше - смысл менять? Больше - мот уже тяжелеет и начинает по расходу больше оку напоминать, а я уже как-то начал ценить то, что на пяти литрах можно уехать хрен знает куда.

[Slay]

А что то вы сами себе противоречите жутко - тут или круизер (здоровый тяжелый крокодил, с движком от 800 кубов) либо 5 литров.)))