Повысил напряжение на форсунках пока до 18 вольт, Экономия повышенным стабилизированным напряжением форсунок Опции

[oooshiva]

Топливные форсунки срабатывают быстрее при более высоком напряжении питания.
Купил я повышающий стабилизирующий преобразователь напряжения 10-16/12-35 вольт на АлиЭкспресс



настроил его на выходное напряжение восемнадцать вольт, разрезал провод питания на форсунки, и врезал его в разрыв.

Сбросил настройки ЭБУ путем отключения от аккумулятора.


Прогрел двигатель, сбросил показания расхода топлива в БК. Проехал 50 км, из них 20 км по городу, машин мало, пробок нет, но светофоры работают. По трассе 90, машин тоже мало, но снег идет и слякоть, температура плюс минус ноль, так сказать... Заметил, что на светофорах, пока стоишь пару минут с включенной первой передачей и выжатым сцеплением, мгновенный расход бензина по бортовому компьютеру падает до 0,4-0,5 литра в час, на стоянке показывало, 0,5-0,6, против 0,6-0,7 до повышения напряжения на форсунках. Обороты стабильные, 840 плюс минус 40 в минуту, при этом расход воздуха в килограммах в час колеблется от 8 до 9. Значит, смесь обеднилась намного. Примерно до интервала 25 к 1, 28 к 1, это на ХХ на светофоре., раньше на светофорах мгновенный расход показывало 0,7-0,8.
Расход бензина за 50 километров составил два с половиной литрушки, то есть пять литров на сто км! Это смешанный! Не знаю, когда получится съездить в деревню, это 300 км, тогда узнаю чистый расход по трассе, был 5,2 л на сотню.
В динамике не потеряла - как была резвая, так едет нормально.

Еще- впускной коллектор перестал греться, раньше сильно грелся!
Теперь попробую на модуль зажигания восемнадцать вольт подключить, это на днях, как время будет для экспериментов и желание.

На автомобиле моем стоит самодельный ионизатор воздуха на впуске. Поэтому прошу не удивляться низкому расходу по трассе до подключения преобразователя напряжения.



идея не моя, вычитал в интернете. буржуи такие блоки продают по 500 евро.

[Sancho_SP]

Конвертеры напряжения имеют огромное, в сравнении со временем работы форсунок, время срабатывания. Подобная переделка, в первую очередь, вызовет запаздывание в работе форсунки намного большее нежели потенциальная выгода от сокращения времени срабатывания. Не взлетит :3

[wernum]

мож проще перешиться и фазы нормально поставить? ты бы померил мощность движка...уверен что там даже и стандартного заводского значения нет
а то при погоне за уменьшением расхода угробиш движек...

[oooshiva]

.... при погоне за уменьшением расхода угробиш движек...

А я специально его обкатываю на разных приблудах. Буду новую брать и на нее ставить то, что пользу даст здесь. Мерить мощность? есть прибор?

Конвертеры напряжения имеют огромное, в сравнении со временем работы форсунок, время срабатывания.

Думаю, что Вы ошибаетесь. Преобразователь напряжения срабатывает за микросекунды.

[wernum]

Мерить мощность? есть прибор?


Преобразователь напряжения срабатывает за микросекунды.

да, есть прибор для замера мощности - называется диностенд

вот именно, срабатывает за микросекунды...покажи результат замера задержки срабатывания конвертера
....тоесть от времени срабатывания добавляешь эти микросекунды, а на высоких оборотах эти микросекунды будут увеличивать время до начала открытия - что очень важно...

а состав смеси

Примерно до интервала 25 к 1, 28 к 1

это жесть... сделай нормально, не гробь движек...

Сообщение отредактировал wernum - 7.1.2015, 15:10

[oooshiva]

Диностенд? Это че, деньги платить? мне и так хорошо ездить, хватает мощности.
Хочу сначала добиться 50 к 1, потом довести до 500 к 1

Сообщение отредактировал oooshiva - 7.1.2015, 15:22

[wernum]

мне вот интересно, а отношение 28к1 ты как определил? на слух?
а ты не пробовал физику вообще учить? или ты в школе даже не учился? это проходят в курсе обучения 9 классов...

"Отношение количества воздуха к количеству топлива 20 : 1 (коэффициент КС = 0,73) примерно выра­жает предел воспламеняемости смеси.
При работе на бедной смеси бензина и воздуха удельный расход топлива увеличивается на 8-12%, а двигатель начинает перегреваться. Когда количество в смеси повышается до 20-22 кг. на 1 кг. бензина, горение бензина прекращается полностью и двигатель останавливается."

цитата из книжки по принципам работы двс...

я могу с тобой поспорить на машину, если приедишь ко мне, и замерами докажешь( оборудование предоставлю даже) что у тя двигатель работает на составе смеси 50к1 и развивает мощность хотябы в 80% от предусмотренной заводом изготовителем... не будет такого состава, уйдеш пешком, будет такой состав - отдаю свою тачку....

[oooshiva]

Доведу, так подъеду.

а считал я просто.
0,4 литра бензина это 0,3 кг в час (считая, что бензин весит 0,75 кг в литре)
расход воздуха 8 кг в час
итого почти 27 к 1.
это по показаниям бортового компьютера стоя на красном светофоре.

0,5 л бензина это 0,375 кг в час
9 кг воздуха в час
итого 24 к 1



Еще раз говорю, что, возможно, БК сошел с ума...
Нужна дальняя поездка для точной проверки расхода.
пока холодно, неохота ехать...да и в деревне снегом все завалено...

До у становки всех приблуд, расход был на стоянке:
0,6-0,7 литра бензина в час
7-8 кг воздуха в час.
то есть 15 к 1 примерно.
причем на светофоре расход был ,8-0,9 литра в час

В книжках по работе ДВС подразумевается, что форсунки питаются напряжением от 11 до 14 вольт... на 18 вольт их не испытывали и уж тем более не стабилизировали напряжение. Ну не было такого приказа! а они ж не пошевелят и пальцем без приказа, ибо отвечать придется за инициативу!

[wernum]

В книжках по работе ДВС подразумевается, что форсунки питаются напряжением от 11 до 14 вольт... на 18 вольт их не испытывали и уж тем более не стабилизировали напряжение. Ну не было такого приказа! а они ж не пошевелят и пальцем без приказа, ибо отвечать придется за инициативу!

в книжках по работе ДВС подразумеваеться количество топлива и воздуха подаваемого в цилиндр, вне зависимости от типа питающей аппаратуры ...хоть карб, хоть моновпрыск, хоть ведром заливай.. а в 70 годах прошлого века вообще не было инджектора в ссср, а параметры горючей смеси были теже...наверно все институты по разработке двс ошибаються,Ю надо донести твои разработки в массы, глядишь - нормально все станут делать...а не так как сейчас 14.7 : 1

про форсунки я уже написал...а БК это такой же показометр как датчик топлива в классике по которому можно с "точностью" определить количества топлива в баке до 10 грамм))))

Сообщение отредактировал wernum - 7.1.2015, 16:15

[oooshiva]

Непосредственный впрыск знаете?
Двигатель GDI может работать в режиме сгорания сверхобедненной топливовоздушной смеси: соотношение воздуха и топлива по массе (коэффициент a) до 30-40:1. Максимально возможный для традиционных инжекторных двигателей с распределенным впрыском a равен 20-24 (стоит напомнить, что оптимальный стехиометрический состав - 14,7:1) - если избыток воздуха будет больше, переобедненная смесь просто не воспламенится.
http://www.nissan70.ru/index.php?topic=1345.0

а у меня стоит ионизатор, с ним загорается переобедненная смесь намного лучше, чем в обычном дигателе!


БК у меня измеряет не в баке, а по данным из ЭБУ

[Warrior]

Тоже самое ты мог сделать без всяких преобразователей изменением параметра "динамическая производительность" в ЭБУ. Она как раз делает коррекцию на изменение напряжения.

[oooshiva]

Тоже самое ты мог сделать без всяких преобразователей изменением параметра "динамическая производительность" в ЭБУ. Она как раз делает коррекцию на изменение напряжения.

Как бы не так...
Не вытянут ни форсунки ни катушки при пониженном напряжении такие токи. и время импульса.

[Warrior]

Что за бред? У тебя что с повышением напряжения ток уменьшается при постоянном сопротивление катушки??? Сегодня хоть и поповский праздник, но тут же физика, а не чудеса!

[Festival58]

все интересно..особенно 500k1.эт ж писец черный.
А цель всех извращении позвольте узнать ? Окончание ( ) двига ? Максимум экономии ? Или интерес технических прибилуд?

[oooshiva]

Что за бред? У тебя что с повышением напряжения ток уменьшается при постоянном сопротивление катушки??? Сегодня хоть и поповский праздник, но тут же физика, а не чудеса!

Катушка - это Вам не резистор! У нее сопротивление еще индуктивное есть!
Чем больше напряжение - тем больше ток и быстрее срабатывает форсунка - где я на писал, что ток уменьшается - ткни носом...

все интересно..особенно 500k1.эт ж писец черный.
А цель всех извращении позвольте узнать ? Окончание ( ) двига ? Максимум экономии ? Или интерес технических прибилуд?

Цель - максимум экономии при тех же скоростных и динамических характеристиках. Хочу добиться расхода бензина не более одного литра на сто километров по трассе.

[Festival58]

oooshiva не.ну я не проводил опыты.думаю шо однозначно это Не Реально.
Электротяга или ядерное топливо ..
Автовазу предложить бы

[oooshiva]

oooshiva не.ну я не проводил опыты.думаю шо однозначно это Не Реально.
Электротяга или ядерное топливо ..
Автовазу предложить бы

Предлагал...
Мягко намекнули, что я идиот...

[Festival58]

oooshiva ыыы
а не пояснили че почему как где ?
Кстати наддув тоже может понизить расход.не спорт версия
сама экономия -пешком или простои велик .ну давайте спецы пишите ,я почитаю )

[Warrior]

Чем больше напряжение - тем больше ток и быстрее срабатывает форсунка - где я на писал, что ток уменьшается - ткни носом...

>Не вытянут ни форсунки ни катушки при пониженном напряжении такие токи. и время импульса.
Это кто писал?

[oooshiva]

>Не вытянут ни форсунки ни катушки при пониженном напряжении такие токи. и время импульса.
Это кто писал?

При пониженном напряжении не пойдет через форсунку ток такой же, как при повышенном? Так? Поэтому ЭБУ при понижении напряжения в сети увеличивает время впрыска.

Сообщение отредактировал oooshiva - 7.1.2015, 18:32