Вентилятор радиатора не включается, здесь найдете ответы -почему Опции

[varvar-s]

Замыкаю два провода к датчику.датчик поменял вентилятор все рабно не работает.

Рэле щелкает и вентилятор включается когда провода на датчике замыкаю

как то одно с другим не вяжется...

[Tolik2402]

машина перегревается? я б проверил нагрев нижнего бачка радиатора на прогретой машине и патрубка к нему. возможно термостат не открывает большой круг, датчик недогревается и не срабатывает.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 3.7.2016, 23:19

[Deniska45]

Вариантов много.
1. Датчик от инжектора у него маркировка 97-102 градуса срабатывания.
(надо проверить маркировку)
2. Не срабатывает термостат не открывает большой контур
( проверяй нижний патрубок и низ термостата)
3. В системе возможна воздушная пробка.
( ставь машину мордой в горку и заводи, верхний патрубок нужно прижать чтобы вышел весь воздух)

как то так.

[Warrior]

Вариантов много.
1. Датчик от инжектора у него маркировка 97-102 градуса срабатывания.
(надо проверить маркировку)

Вообще-то у инжекторного датчика нет такого понятия как "температура срабатывания". Он просто температуру ОЖ выдает в блок ЭБУ широком диапазоне. Решение же о запуске ВСО принимает сам блок ЭБУ, а не ДТОЖ.
ЗЫ: Кстати и стоит ДТОЖ инжекторный не в радиаторе, а в тройнике, к которому патрубки охлаждения толстые прикручиваются.

[doc9613]

У меня вот такая проблема, электровентилятор не включается, даже через кнопку принудительного включения если включены фары, ближний и дальний свет, может у кого то была такая проблема ?

[Господин поручик]

проверь контакты предохранителя. Они там сильно нагреваются и может даже поплавиться эта пластмассовая хрень

[payalnikk]

даже через кнопку принудительного включения

Как подключена кнопка? Если она просто параллелит датчик или реле, то кроме пятого предохранителя на малой колодке предохранителей нужно проверить коричневый и красный с голубой полоской (или в старых авто серый с красной полоской) провода на самом предохранителе, а именно мамки. Так же проверить соединение проводов (коричневого) на 30-м выводе генератора (болт).
Не забыть про "массовый" провод от двигателя вентилятора. Прикручивается он как правило на крепление катушки зажигания.

[ИванычЪ]

если включены фары, ближний и дальний свет, может у кого то была такая проблема ?

Померяй напряжение в сети при такой нагрузке и смени релевентиля ..

[aleksan1]

Заколебало охлаждение. В прошлом году по лету закипел, еще и прокладку гбц пробило. Не включался нормально карлсон. Начались проблемы, как кажется, после замены старого медного радиатора на новый люминевый. Старый уже просто своей отходил, а бабла на с такого же металла не было. Раньше никогда проблемы с температурой не замечал. Вентокрыл стабильно включался на 90 и тачка не грелась. А после замены поперло. То на 92 (по приборке), то на 95 врубится, то ваще не хочет. И при чем, заметил, приколы вылазят с наступлением потепления градусов до 20 на улице. В холодное время года все вроде нормально. Менял крышку радиатора несколько раз - нормальной хрена найдешь щас. Несколько месяцев и начинают глючить клапана. Поменяли термостат на всяких случай тоже. Купил еще новый датчик, типа от Таврии, с меньшей температурой срабатывания 82-87. Зимой примерно так и врубал вентилятора, нормально все. Сейчас вот опять - только потеплело и полезли те же загадки. Вентилятор включается за 90 и за 95 или вообще стоит на этом пониженном датчике. Махнул еще релюху. Все то же. Карлсон живет своей жизнью. Вот не пойму - это что, все от аллюминевого радиатора или проклятье какое-то? Низкое качество сегодняшний запчастей на старую машину, бросить на хрен этот геморой и пытаться откладывать на более новую или там те же проблемы и производители сейчас гонят на все одноразовое? Что еще можно придумать?

[Ролакс]

для начала отбросить лишнее..перемкнув на датчике провода-вент должен всегда надежно включаться.Если так и есть-меняем датчик на радике.
Еще маловероятно но есть причина-система забита и ее надо промыть..грязь гуляет туда сюда,отсюда и волшебство.
если система заведомо чистая-меняем датчик и ездим спокойно.Хотя-в системе проблемы таки есть у тебя.У меня вент включается 2...5 раз за ГОД.Когда сильно перегреешь.
короче теперь у тебя сильно сужена программа поиска-срач в системе-или датчик.

[Господин поручик]

То на 92 (по приборке), то на 95 врубится

Не забывай, что вентилю эти градусы до лампочки. Он по своему датчику включается.

[aleksan1]

Спасибо за ответы. Срач то срачем, хотя и систему промывали недавно, ну и датчик осенью менялся. До буквально с неделю назад все в норме было. Врубался вентилятор стабильно, когда стрелка на приборке с милиметр до 90 не доходила. А теперь вот на улице потеплело за двадцатку и погнали ОПЯТЬ приколы прошлогодние. Не пойму - или датчики с увеличением температуры воздуха за бортом меняются свои характеристики или какая-то срань начинает вдруг в системе чудный способом самообразовываться. Почему в холода без проблем?

Сообщение отредактировал aleksan1 - 30.4.2017, 11:25

[ИванычЪ]

Не пойму - или датчики с увеличением температуры воздуха за бортом меняются свои характеристики или какая-то срань начинает вдруг в системе чудный способом самообразовываться. Почему в холода без проблем?

А датчик с реле или напрямую ??

[Господин поручик]

или датчики с увеличением температуры воздуха за бортом меняются свои характеристики

Датчик стоит на радиаторе и знает только его температуру. Что творится на улице он и знать не знают.
А может твой волшебный радиатор просто не справляется с нагрузкой? Может он для движка 1200 предназначен?

[ИванычЪ]

Датчик Может он для движка 1200 предназначен?

Ага и пробка радиатора . Для 1489.. Ну в тороечном чуток до 1500 не дотягивает..

[aleksan1]

Хз. Ничего в схеме подключения вентилятора не менялось. С реле 527.
По поводу радиатора и крышки не понял - шутки ?

[ИванычЪ]

Хз. Ничего в схеме подключения вентилятора не менялось. С реле 527.
По поводу радиатора и крышки не понял - шутки ?

Ну а как по другому ?.. Я вот не знаю про радиаторы для 1200.. На НиВУ есть чутка больше.. А на Классику... ХЗ.. А реле можно открыть и глянуть состояние контактов.. Может там собака порылась ??

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 1.5.2017, 8:34

[Господин поручик]

То на 92 (по приборке), то на 95 врубится, то ваще не хочет.

А сам датчик вентиля при этом горячий? На нём есть 82-87 градуса? А контакты его при этом замкнулись?
Если он негорячий, то и не сработает. Если он горячий, но контакты не замкнуты-фтопку датчик.

ps-отвечать прошу конкретно на заданные вопросы...без отсылок к прошлому опыту, типа, раньше все было хорошо/ как потеплело, так поперло...

И еще вопрос-в холода вентиль включался или нет? (а то прямого указания на этов твоих постах не было...Фраза-"зимой всё нормально" -не несет нужной информации) Вопрос важный...постарайся вспомнить. Ведь зимой бывает достаточно встречного обдува, чтобы радиатор работал и без вентилятора

[varvar-s]

Что еще можно придумать?

поставить принудиловку-в смысле включать вент. выключателем самостоятельно. я целый летний сезон раз отъездил так и ничего-не забывал включать.

[ИванычЪ]

Что еще можно придумать?

Вентиль на помпу.. Я и сейчас так езжу..