Версия для печати темы

Автор: Mixey 16.4.2008, 22:18

Народ, вот потек радиатор у меня, мне предлогают радиатор от 5-ки, подойдет ли он к нам на 6-ку??
И второй вопрос, на много ли хуже аллюминевый радиатор, чем медный?

Автор: Беспечный Ангел 16.4.2008, 22:27

подойдёт. лучше аллюминевый радиатор.

Автор: Mixey 16.4.2008, 22:33

А сколько он примерно стоит новый? Мне за 300 отдают, незнаю много ли это или нет?

Автор: Sebastian 16.4.2008, 23:13

Чем мотивировано мнение?

Автор: Spok 17.4.2008, 7:29

Тож не согласен, медь более теплоемкая.

Автор: denis-21061 17.4.2008, 7:34

Не факт. Крепления могут быть на разном уровне.
У меня алюминиевый для 2106, разницы с медным нет.

Автор: Ludvig 17.4.2008, 8:57

Пятерочный не совсем подходит, но поставить можно. Но люминевый опять потечёт.

Автор: SergArb 17.4.2008, 9:10

Ставил себе пятёрочный, пришлось просверлить пару новых дырок под уши креплений и всё, а так встает нормально.
В этом году весной он стал течь, нашел копеечный, он оказался повыше, пришлось подгибать нижние кронштейны(на них резинки ещё стоят), подгибать вверх скобу, которая держит кронштейн капота посередине.
Опять сверлить новые дырки под уши креплений. Кое-как но влез, пока нормально :)

Автор: Господин поручик 17.4.2008, 11:42

Думаю-ценой. А так никакой разницы не вижу... И то , и другое имеет право на жизнь.

Автор: denis-21061 17.4.2008, 12:23

А если учесть то, что алюминиевый в два с лишним раза дешевле, при этом ни какой разницы между ними нет, возникает резанный вопрос: "Зачем платить больше?"
Сам себе прошлым летом поставил алюминиевый, даже в +37С не закипел в пробке.

Автор: BlackCat 17.4.2008, 12:24

медный радиатор, если потек, типа можно запаять, если есть желание и нету денег на новый.

Автор: denis-21061 17.4.2008, 12:28

Если он потек от старости, его лучше сразу заменить. На долго паяний не хватит, все равно тосол будет уходить.

Автор: Господин поручик 17.4.2008, 12:30

А не надо на антифризе экономить и воду лить!

Автор: Garlic 24.4.2008, 6:12

ну, сравнили)) Конечно, надежнее медный! Алюминиевый быстрее греет/охлаждает. Но ведь у него пластиковые банки! Лопнет - и выкидывай (что я и сделал). А медный можно паять. Не может ведь быть лучше то, что стоит почти в 2 раза дешевле?

Автор: bagaudin 30.11.2008, 0:49

Кто нибудь имел опыт использования медных радиаторов фирмы Luzar. В них смущает меня - мало трубок (по сравнению с медным, который сейчас стоит у меня, но течёт), и ленточные теплоотводители (на моём в виде паралленых лент), а в них виде гормошки.

Авто ВАЗ 2106

Автор: REC 30.11.2008, 12:10

У меди теплопроводность лучше, но если в машине рабочий термостат, термодатчик, помпа, двигатель отрегулирован, то разница не заметна не в жару, не в холод.
На моей мшине раньше стоял алюминиевый. Но он потек и доливая в него тосола и различных герметиков на сумму примерно равую новому радиатору(скупой платит дважды), купил новый -медный.

Автор: NaStRaDaMuS 30.11.2008, 12:24

у меня летом потёк медный , поехал на рынок искать, не нашол, купил за 1300р алюминевый, разницы если честно я даже не заметил, все патрубки посадил на герметик! всё работет и тосол никуда не уходит!

Автор: bagaudin 30.11.2008, 12:28

[/quote]
У меди теплопроводность лучше, но если в машине рабочий термостат, термодатчик, помпа, двигатель отрегулирован, то разница не заметна не в жару, не в холод.
На моей мшине раньше стоял алюминиевый. Но он потек и доливая в него тосола и различных герметиков на сумму примерно равую новому радиатору(скупой платит дважды), купил новый -медный.
[/quote]
Медный радиатор какого производителя поставили? Отзывы в студию пожалуйста. Я вот купил Luzar, но пока не решился ставить, трубок мало по сравнению с моим старым потёкшим и ленты ввиде гормошки NNNNNN между трубками и не ввиде парралельных лент ======.

Автор: REC 30.11.2008, 12:38

ОООО! Даже не знаю, чей производитель. Какой был в магазине, тот и купил. Поставили и забИл. Помню только, что трубки в виде парралельный лент, термодатчик с левой стороны и эл.вентилятор переворачивается по сравнению с аллюминиевым.
А что мешает поставить купленный Luzar и проверить в рботе?

Автор: bagaudin 30.11.2008, 13:01

/quote]
ОООО! Даже не знаю, чей производитель. Какой был в магазине, тот и купил. Поставили и забИл. Помню только, что трубки в виде парралельный лент, термодатчик с левой стороны и эл.вентилятор переворачивается по сравнению с аллюминиевым.
А что мешает поставить купленный Luzar и проверить в рботе?
[/quote]

Когда потёк радиатор, в автомагазине были только аллюминевые, я был убежден, что медные лучши, и поэтому заказал чтобы привезли медный. Привезли Luzar , купил, приехал домой, кинулся снимать свой, и тогда заметил, что они разные.
Произовдитель пишет следущее - "Медно-латунные радиаторы бывают как ленточными, так и пластинчатыми - когда вместо ленты применяется пластины (в основном изготовленные из стали). Применение пластин вместо ленты - отголосок прошлого (самые превые радиаторы изготавливались по такой технологии). Радиаторы с пластинами имеют существенно больший вес по сравнению с ленточными и меньшую теплоотдачу. Тем не менее пластинчатые радиаторы до сих производятся и находят своего покупателя, привлекая (за счет большего веса) кажущейся прочностью". __http://www.luzar.ru/goodies/coolsys.php
Произоводитель то может писать то что хочет, а реальности может быть совсем наоборот. Вот и остановился, решил поискать по форумам информацию, отзыва и т.д. На моём старом медном пластинчатом на много больше трубок в сравнии с новым Luzar. Может не стоило заморачиваться и купить аллюминевый ДААЗ .

Автор: Леха177 30.11.2008, 13:04

Я ставил в прошлом году алюминевый... месяц назад начал тосол вытекать из под крышки радиатора, стекать на сам радиатор и испаряться, при этом сильно парить из под капота. Поменял крышку на новую... тосол вытекает из под крышки радиатора, когда температура на датчике доходит до 90 гр.
Купил и поставил в этом месяце новый алюминевый радиатор, тоже капает из под крышки, но уже не так сильно, забил на это... просто подливаю тосол по мере его вытекания :(

Автор: s0nic 1.12.2008, 8:39

Я тоже думал что у меня радиатор протекает: долью в расширительный бачек тосола, он весь оттуда уйдет куда-то, в радиаторе останавливается на уровне сот. Думал ага, где-то сверху протекает, а потом менял помпу, заливал тосол и вижу как из под верхнего шланга к расш. бачку льется прям хорошо так :) Шланг заменил, теперь тосол осталось купить, а то весь израсходовал.

Автор: viduka 16.9.2009, 20:31

наконец поиск вывел на эту темы (отдельное спасибо поручику).
Итак вопрос все тот же. чем лучше алюминий меди? медь стоит в 2 раза больше. И никто почему-то не задумывался о том,что стоит в ваших компах? там стоят медные решетку радиаторов на кулерах,почему? потому что теплопроводность меди выше,т.е. она больше вбирает тепла и быстрее его отдает,т.е. радиатор из меди быстрее охлаждается за счет скорости выделения тепла. А у алюминиевых реально пластиковые банки,вот у меня алюминий стоит и стал зараза кипеть и течь!!! уже столько тосола влил,а он закипает и лется,а пока остановишься у обочины уже прилично утекает и выкипает.
Потомеще один плюс меди это реально то,что можно паять,чтобы паяли алюминий не слышал,ну оно и понятно. они стоят от 600-1000р,а медные я дешевле 1700 не видел.
Сразу хочу как лузер задать вопрос,сейчас стоит принудительное включение вентилятора,но показатель температуры работает,если я подключу проводку к фишке на радиаторе,на какой температуре он будет включаться и выключаться?

Автор: Павлуха 16.9.2009, 20:41

Если эта фишка в радиаторе стоковая, датчик ТМ 108 замыкает при 92,размыкается при 87.На корпусе датчика нанесена маркировка "92-87°С"

Автор: Tolik 16.9.2009, 20:41

На самом датчике должно быть написано, у меня написано 87-92 я так понимаю что включается при 92 а выключается при 87, если не так то поправьте )))

Автор: viduka 16.9.2009, 20:43

так,а датчик он на радиаторе находится,правильно? если так он за полгода конкретно закис и карадировал,я не думаю,что на нем можно рассмотреть что-то.
если не на радиаторе,то где смотреть?ткните носом плиз

Автор: Павлуха 16.9.2009, 20:48

Автор: viduka 16.9.2009, 21:28

ну он из радиатора торчит?)))) снизу

Автор: Павлуха 16.9.2009, 21:53

Снизу,слева,напротив катухи.
[attachment=30711:DSC00922.JPG]

Автор: Господин поручик 16.9.2009, 21:56

или справа...напротив гены

Автор: viduka 16.9.2009, 22:38

в моем варианте справа напротив гены,но он капец "убитый",у него так окислы жесть))))


Ну,а теперь опять вопрос. медь или алюминий?

Автор: Господин поручик 16.9.2009, 22:55

ну ты же сам расписал все достоинства и недостатки....решай. По мне-так лучше подешевле...

Автор: noname_456 16.9.2009, 23:29

У меня алюминий не встал...Только медный может стоять. А вот наоборот не знаю, т.е. если ща стоит алюминий, встанет ли вместо него медный...

Автор: ромарио 17.9.2009, 7:28

до этой машины все стояли алюминевые .в пробках некогда не грелись и разницы не почувствовал

Автор: Сержик 17.9.2009, 7:53

Алюминиевый и медный радиаторы, взаимозаменяемы. При замене одного на другой придётся поменять некоторые шланги, конкретно какие не помню

Автор: viduka 17.9.2009, 8:54

так-то оно так,но блин как писали уже в этой теме течет!!! просто так течет. крышка ввернута до упора,но стоит пропустить момент включения вентилятора и все,вытекает и выкипает.
просто денег сейчас нет на медный ((( а новый алюминий брать на пару месяцев не хочется,да и зимой как они алюминиевые с пластиковыми "бортами"?

Автор: Господин поручик 17.9.2009, 9:33

viduka, выбор у тебя небольшой....Денег на медный нет-бери люминь, бери в большом магазине, бери чек, бери гарантийный талон...Алюминивый нормальный радиатор...У меня с 2006 года стоит

Автор: Сержик 17.9.2009, 9:55

Согласен
P.S. у меня с завода. И и кстати, медный как вы думаете, не совсем медный, его рёбра сделанны из железа, по крайней мере это применимо для новых

Автор: olegan 24.6.2010, 18:39

Медь заманала - паяешь 2-3 раза в год ! ...и щас патек . Люминий брать не охота - то бачки потекут , то теплоотдача хреновая ...карочи хто чего пишет ...ненаю . Мож герметика залить ? в рубахе охлаждения ДСВ нихрена не случится ?...Кто подскажет ?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 24.6.2010, 18:53

Не случится, только печку перед этим закрой кран.

Автор: olegan 24.6.2010, 18:58

Зачем ? И как правильно заливать ? на холодную или горячую , в радиатор или бачек ? если есть практика - то какой фирмы получше ?

Автор: TheDrDisel 10.8.2010, 10:20

Такая проблемка народ. При езде постоянно мокрая горловина ралиотора. Думал что подтекает из под крышки но замена не помогла. Подскажите что там может ещё быть. Может какие прокладки дополнительные туда есть

Автор: d.a.n.69 10.8.2010, 10:48

там доп. прокладки не нужны, может крышка новая плохая попала. или в горловине радиатора микротрещина или небольшая вмятина-неровность есть.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 10.8.2010, 11:26

Скорее всего надо вокруг горловины обпаять.

Автор: Виталио 473 10.8.2010, 18:08

крышка какая!?случаем не пластмасса сверху!?у меня стояла железная, но видимо 10 лет эксплуатации сказались!начала пропускать!купил новую металлическую, все встало на свои места

Автор: TheDrDisel 12.8.2010, 21:06

Купил металлическую. А горловину надо будет посмотреть. А если пропаявать крышку то это можно сделать на месте?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 12.8.2010, 21:13

Имеешь ввиду горловину, то надо смотреть где паять, можно его открутить и назад отвести не снимая патрубков.

Автор: Господин поручик 12.8.2010, 21:14

А расширительный бачек работает? Верхний патрубок на горячую твердый или мягкий?
То, что купил новую крышку ниочем не говорит...их полно гавенных((

Автор: sarvaz 2.9.2010, 21:47

Вот сравнительные характеристики при расходе воды 5,5 м3/час и расходе воздуха 5000 кг/час:
Люминий: 1120р.
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 520
Гидравлическое сопротивление, кПа - 20
Аэродинамическое сопротивление, Па - 335
Меть 2320р.
Приведенная теплоотдача, кВт 19,8
Гидравлическое сопротивление, кПа, не более 22
Аэродинамическое сопротивление, Па, не более 510
Удельная теплоотдача, кВт/К, не менее 0,33
Я так понимаю, еслиб люминиевые, которые в два раза дешевле, показали себя лучше медных, то медные сами бы себя и изжили, т.к. на них не было бы спроса. Хотя и иномарки идут с алюминием (мож только из-за удешевления общей цены). Мое мнение- - медь лучше.

думаю вот решение для тех кто не может выбрать между метью и люминием:
Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 0106b 2106-1301012-51П
Приведенная теплоотдача, Вт/°С - 680
Гидравлическое сопротивление, кПа - 40
Аэродинамическое сопротивление, Па - 290
1890р.

Автор: Ролакс 2.9.2010, 21:54

Невероятно раздутая тема(и если бы одна!).И один и тот же вопрос-Ну что лучше,Ну что лучше??Хотя всего то надо залезть в кошелек-увидел баксы,покупай медь,увидел рублики-бери люминь.Че обсасывать 500 раз одно и то же?

Автор: sarvaz 14.9.2010, 10:04

Встал вопрос ремонта трещины пластикового бачка радиатора, никто не берется, да и самому возни и результат не известен, решил поменять целиком. И стал счастливым обладателем медно-латуни LRc 0103с 2103-1301012М всего за 1780рэ. Тут и баксы не нужны, разница в 1т.р - думаю, ни одому автовладельцу не проблема.
Кстати плюс еще у меди - вентилационные отсеки больше, чем у люминия, т.е. чистить от набившейся грязи и насекомых его проще и лучше. А ишо поставлю перед ним съемную мелкоячеюстую металлическую сетку, чтоб насекомых "отлавливала".

Автор: Сержик 14.9.2010, 11:01

Вопрос не в обиду! А ты уверен, что твой радиатор LRc 0103с 2103-1301012М именно медно латуневый. Я их уже несколько лет не встречал, в основном под их видом продают железно-латуневый.
P.S. прислани магнитик к его рёбрам...

Автор: sarvaz 14.9.2010, 13:50

Прислонил... Магнитик "липнет" только к торцевым стенкам (защитным кожухам) хде ухи крепления и к крышке. Царапнул "змейку" - явно медный блеск. Где латунь - искать не стал.

Автор: Сержик 14.9.2010, 14:24

Вот это я и мел в виду. На "медных" радиаторах змейка сделанна действительно из сплава меди и латуни, а ребра и крепления из железа. Так вот эти уроды-продавцы продают данные радиаторы как "медные", а на самом деле не совсем так.

Автор: sarvaz 14.9.2010, 21:05

Ну эти самые торцевые стенки (полукожухи) нужны, как я понял, для защиты и крепления, охлаждающей роли они не играют. Так зачем их делать из меди..

Автор: Сержик 15.9.2010, 7:31

Я где то год назад менял радиатор на ВАЗ 21061 своего друга, так во там он был весь медный.

Автор: sarvaz 20.9.2010, 21:46

Установил вчера, свою меть.... Столкнулся с особенностями:
- в комплекте к радиатору на "ушах крепления "не было резиновых шайб-вставок с металлической трубочкой, выковырял из алюминиевого- подошло;
- немного пришлось подогнуть левое "ухо";
- для датчика включения вентилятора отлично подошла штатная проводка. Читал где-то на этом форуме, что вентилятор надо будет перевернуть, т.к. датчик находится с противоположной стороны, приготовил провода с разъемчиками, чтоб удлинить. Но как оказалось все уже изначально предусмотрено для меди, а к датчику на люминии от штатного разъема на кожухе вентилятора был установлен удлинитель (на правую сторону). Я его просто вытащил за ненадобностью;
- горловина радиатора оказалась не ровно по вырезу в кузове, одним краем даже упиралась в него - отрезал треть старой подушки радиатора и подложил, там как раз прорези есть, встала как родная;
- ну и патрубки верхний и нижний надо брать для медного радиатора, т.к. разная длина с патрубками для люминия (эт я еще в магазине узнал);
- датчик ввинтил за сутки до установки радиатора (обмотал пол длины резбы сантехническим льном (тонкой ниточкой) и смазал автогерметиком).
Проехал уже триста верст, доволен...

Автор: flint21rus 25.9.2010, 22:15

всем привет, я менял ОЖ, и снимал радиатор, чтобы дома его почистить, дома датчик температуры попал под воду, щас после сбора всей системы эл-вентилятор не срабатывает, может ли датчик "отдать концы" от попадания воды, сушился на балконе примерно 15 часов...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.9.2010, 22:25

Да нет, он же герметичный, что то не то у тебя,

Автор: Ролакс 25.9.2010, 22:28

2 провода замкни,те что на датчик идут,если заработает,тогда..датчик на замену.Бывает,что думаеш,что был под водой,а на самом деле совпало,что ему уже срок пришел.

Автор: flint21rus 25.9.2010, 22:29

термостат и все патрубки новые и краник печки новый...
я уже не знаю на что грешить...
а у тебя есть схема подключения вентилятора??? если есть, скинь плиз
кстати, там есть разница как к датчику подключить 2 провода или нет?
и соответственно такой же вопрос про 2 провода с другой стороны к проводке подключаются

Автор: Господин поручик 25.9.2010, 22:30

Судя по закрытой теме у тебя мало ОЖ в системе и радиатор вечно холодный...с чего там датчику срабатывать?
Проясним ситуацию- градусник на приборке работает от датчика температуры НА БЛОКЕ, а вентилятор включается от датчика НА РАДИАТОРЕ...Усекаешь разницу?

Автор: flint21rus 25.9.2010, 22:37

разницу я понял, но на приборке все показывает, я понял что они разные, а где там на блоке этот датчик???
я потом проехал немного и залил туда, в общем залил около 8 литров наверно, просто сразу не давало, горловина радиатора была доверха заполнена, а ОЖ не уходила дальше в систему
щас она полная вроде как и даже по чуть-чуть не уходит в систему, значит ОЖ там достаточно
радиатор прямо паром валит при 90 градусах

Автор: Ролакс 25.9.2010, 22:38

Выше написал

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.9.2010, 22:42

Когда заливал тосол, развоздушку снимал?

Автор: flint21rus 25.9.2010, 22:44

что такое развоздушка??? в поиске не нашел

Автор: Господин поручик 25.9.2010, 22:46

На блоке датчик в районе 4-го цилиндра. Если градусник показывает температуру, значит он (датчик) работает...оставь его в покое. А датчик радиатора проверь- сними с него эти два конца и замкни между собой (можно на холодном движке) Если вентиль заработал, значит твоему датчику хана

Автор: flint21rus 25.9.2010, 23:00

спасибо за оперативные ответы,
может мне все-таки объяснит кто-нибудь что такое "развоздушка"??? в поиске я ничего не нашел а то
я при заливке снимал горловину радиатора и крышку расширительного бачка ОЖ

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.9.2010, 23:02

Под карбюратором , на впускном коллекторе подходит шланг, вот его снимаешь, заливаешь тосол, когда с него пойдет он (ТОСОЛ) надеваешь его обратно, и заливаешь дальше, по самую горловину, с горкой почти, чтоб верхний патрубок был тоже заполнен.

Автор: Господин поручик 25.9.2010, 23:02

Развоздушка? Да не парься. Открой крышку радиатора, заведи и прогрей до 70 градусов (как термостат откроется) ...должно всё само развоздушится

Автор: flint21rus 25.9.2010, 23:04

а можно наглядно??? на картинке что ли, это мой первый серьезный ремонт в одиночку...

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.9.2010, 23:07

Скинте парню картинку , кто может, у меня нет.

Автор: Господин поручик 25.9.2010, 23:19

Была бы-не скинул. Нефиг туда лезть, само всё выйдет Вот если не выйдет, тогда пусть откручивает эти патрубки

flint21rus , вот... по горячим следам смотри

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 25.9.2010, 23:22

Да там не патрубки . шланг размером как бензиновый подходит на коллектор , вот его и надо снимать.

Автор: Ролакс 25.9.2010, 23:23

Ну че у вас,решили проблему с радиатором?

Автор: flint21rus 26.9.2010, 19:56

проблему решил, контакта не было, т к 1 проводок видимо неплотно сел в крепление...
сейчас все работает и печка греет=)
ехал по трассе в деревню, температура примерно 80 и даже не поднималась выше(ехал 80-110км/ч)
вот он новый антифриз, а то на старинном тосоле, элвентилятор чуть ли не через каждые 5 минут включался... так быстро грелся
и прогрев авто проходит заметно быстрее=)
всем спасибо за отзывчивость!!!

Автор: RG87 21.10.2010, 13:58

почитайте вот здесь про радиаторы
http://www.luzar.ru/radiators/
У меня с завода стоит Радиатор охл. паяный алюм. повыш. теплоотдачи LRc 0106b 2106-1301012-51П серия
У него основа алюминевая, а боковинки пластмассовые. Так вот, у него теплоотдача намного выше чем у полностью алюминевого радиатора, и уж тем более чем у медного.
Да и легче (2,5 кг) он раза в два, чем медный.

Автор: Vladimir70 21.10.2010, 15:39

Это называется «Всяк кулик свое болото хвалит», а про то, что у алюминия теплоотдача больше чем у меди (латуни) это бред сивой кобылы.

Автор: Сержик 21.10.2010, 15:43

У всех алюминиевых радиаторов ставящихся на ВАЗ 2106 с завода - основа алюминий, боковые бочки из пластика!

Автор: Radmir 21.10.2010, 18:13

извини но с физикой не поспоришь. Теплопроводность алюминия в ТРИраза больше стали, теплопроводность меди в ТРИ раза больше чем у алюминия

Автор: geravik 21.10.2010, 19:35

Скажите пжл если бачок пластиковый на радиаторе треснул то уже ничего нельзя сделать тока радиатор менять?

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.10.2010, 20:19

Думаю менять надо, в радиаторе при нагреве создается давление, и чем бы ты его не заклеил, все равно сочиться будет.

Автор: geravik 23.10.2010, 16:39

у меня на холодную сочится а на горячую нет

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 23.10.2010, 17:05

Попробуй заклей трещину, выхода другого не вижу, есть паяльники по пластику, поищи и попробуй им, если место доступное, не получится, то меняй.

Автор: sarvaz 24.10.2010, 20:10

Ну не ужели серьезная проблема 800 р. на новый люминевый радиатор потратить? Меняй целиком- однозначно.
Мож пока горячий- просто высыхает. А так течь в основном "проявляется" в момент остывания двигла. Цыкл нагрев-охлажд раздеребанит щелку, и выйдет охлаждайка на волю в самый неподходяший момент. Меняй целиком - однозначно.
Попробовать можно, но возни больше, чем перекинуть на новый, и не факт што получится.. Меняй целиком - однозначно.
-----------------------------------------------------------------------------------------

Не проездил я и месяца потек хваленый новый медно-латуня LRc 0103с 2103-1301012М, по щву в верхнем бачке (совсем ма-алость-но не приятно). Купил еще один (в магазине обещали вернуть бабаки после возврата худого радиатора). Купил в другом магазине, той же марки. Начал ставить... Встал на место как родной, а вот вентилятор... на 1 см не схождение отверстий. Пришлось растачивать уши кожуха вентилятора. Предидущий такойже вставать на место не хотел, а вентилятор подошел.
Я так и не понял, как может с одного и тогоже завода, у двух изделий одного наименования, и такое различие в конструкции. Что за б..во такое? Халтура! Не ужели у нас и такие мелочи нормально делать не могут?, точно по размерам и чертежам?... Отсюда и весть наш автопром в Ж..., в большой.
Поездим-посмотрим. Уже недоверие к этой "фирме" проявляется..

Автор: vitalii777 24.10.2010, 20:30

Купить конечно можно, но когда денег нет или их просто жалко потратить на машину. Можно попробовать запаять или купить холодную сварку(эпоксидную смолу) и попробовать ей. У меня блоке цилиндров прохудился "клапан предохранительный" (точного названия этой штуки не знаю, круглая как пробка короче, над сливным болтом в блоке) и появилась дырочка, я ее холодной сваркой залепил. Держится нормально, и не течет. Попробуй может поможет. :)

Автор: mckuzmich 26.10.2010, 15:52

Сейчас бывают новые радиаторы для 06 с отверстием под кривой стартер? Или в новом можно его сделать где-нибудь. Ужасно неудобно с ключом к двигу подлазить, с рукояткой проще и быстрее было.

Автор: ИЛЬЯ & 2.11.2010, 18:28

В радиаторе дырку?

Автор: olegych 3.11.2010, 21:01

У алюминиевого радиатора не нужно ни какого отверстия под кривой,т.к он не достает до места где вставляется кривой

Автор: Softiks 8.11.2010, 2:49

Привет Всем ! Извените за офф топ маленький фопрос кто нибудь ставил радиатор от шеви нивы и эл.вентилятор от неё?если да то фотки в студию и описание установки,а если нет прошу отпишитесь кто как это представляет.!

Автор: murok 15.11.2010, 23:29

Добрый вечер. Уважаемые форумчане помогите советом. Достался мне радиатор от инж четверки алюминиевый. так вот на нем нет места для датчика включения вентилятора. так вот вопрос: куда его можно поставить???

Автор: Ролакс 15.11.2010, 23:55

Смотреть надо сразу было,сам его не врежеш.

Автор: DUL06 16.11.2010, 0:00

Вот чего тебе откапал, может пригодится...


-=Val=-26.6.2006, 6:37:19Влезу, хоть пока и не ставил эл. вентилятор.
Датчик включения вентилятора, правильнее врезать в нижний патрубок. Shaitan26.6.2006, 8:31:50-=Val=-
Чем обосновано данное соображение? Вроде голова погорячее будет, значит и тосол на выходе из неё тоже. -=Val=-26.6.2006, 9:04:45Курим?
Дано: Датчик в верхнем патрубке, нормально подобранный по Т срабатывания.
Стоим в пробке, Т на в верхнем патрубке высокая, включается вентилятор, в нижнем все нормально. ОК.
Далее, выезжаем на трассу и двигаемся с достаточно большой скоростью. Т в верхнем патрубке опять достаточная для срабатывания датчика, но Т в нижнем итак нормальная, т.к. радиатор хорошо охлаждается набегающим потоком.
Т.е. вентилятор молотит впустую. Убедил?

Добавлено спустя 5 минут 56 секунд:

Для нас (и вентилятора) больше интересна температура ОЖ на выходе из радиатора. Shaitan26.6.2006, 9:24:55-=Val=-
Логично. Только получится что в пробке датчик будет срабатывать с запаздаванием, либо придётся подбирать его с более низким порогом включения, и тогда на трассе, в описанных тобой условиях всё повторится. Так что палка о двух концах получается.
И что значит: "Курим?" Приглашение к обсуждению, или просто шутка юмора?
Кстати у Москвича даже просто нижний патрубок одевать оочень весело, а с трубкой и с датчиком... Знатный выйдет секис... -=Val=-26.6.2006, 9:34:47 "Курим" - это, в смысле, "думаем", "обсуждаем"
Просто нужно использовать датчик с более низкой температурой срабатывания для установки в нижний патрубок, вот и все. Никакой задержки срабатывания не будет.
Возможно с датчиком будет даже проще ставить, ведь вместо жесткого патрубка получаем составной. Тут проблема может возникнуть в другом - низко установленный датчик - соль на дорогах крупных городов и т.д. dj_sap26.6.2006, 12:38:36Насчёт установки в нижний патрубок полностью согласен с -=Val=-. У меня на Волге штатно стоит доп. электровентилятор и на заводе всё-таки датчик был врезан в самый низ радиатора! Одна беда: он не слишком-то надёжный: у меня уже через год эксплуатации сов.новой машины, датчик замкнулся разок и больше не размыкался. Сейчас купил новый (110 руб.), посмотрим как будет себя вести. Заодно уже поставил принудиловку - кнопку в салон. Beavis26.6.2006, 13:53:36Насчёт датчика внизу - а почему тогда датчик температуры, который данные на показометр даёт сверху стоит? Тоже тогда, если следовать логике тов. -=Val=-, надо было его снизу делать. dj_sap26.6.2006, 13:58:29Beavis
А датчик сверху как раз показывает температуру самого горячего места, чтобы пораньше нас напугать, ибо пока ты его заметишь, да ещё пока машину заглушишь и когда заглушишь температура ещё подскочить успеет! -=Val=-26.6.2006, 14:05:51Для указателя температура (и далее водителя) важна температура ОЖ в двигателе (на выходе), а для вентилятора - температура ОЖ на входе в двигатель. Beavis26.6.2006, 15:09:59Мне всё-таки кажется что чем холоднее ОЖ поступает в двиг, тем лучше. В пробке раньше включится. А на трассе даже с датчиком 87...82 у меня вент ещё не включался, он и так запаздывает - вкл. где-то на 92+-2 градуса. А если снизу воткнуть - закиоишь, и электровент тогда <censored> не нужен, получатся потерянные деньги. -=Val=-26.6.2006, 15:16:40 1) Температура ОЖ должна быть в определенных пределах, ниже или выше - все равно плохо.
2) Не факт что твой указатель температуры показывает правду.

С теорией, вроде, разобрались, делай как знаешь, хозяин - барин. :wink:

Автор: murok 16.11.2010, 0:06

думал про то что бы врезать в патрубок но где взять трубку с "отверстием" для этого датчика. имеются ли такие в продаже вот вопрос...

Автор: DUL06 16.11.2010, 0:10

Кажись от Волги какой то видел... Сходи на АвтоРынок посмотри.

Автор: Ролакс 16.11.2010, 0:13

не слышал о таких.. но в природе може и существуют.
на рынке можно поискать тройники подходящего диаметра,под резьбу.А датчик прикрутить через соответствующий переходник,резьба там вроде метрическая.При желании сделать не сложно.

Автор: murok 16.11.2010, 0:20

А диаметр патрубков на все радиаторы одинаковы?

Автор: Ролакс 16.11.2010, 0:22

Да вроде одинаковый)))

Автор: murok 16.11.2010, 0:27

Всем спасибо. Завтра поеду на АвтоРынок буду искать этот переходник. И буду менять радиатор, а то этот перегрев уже достал. как все сделаю отпишусь.

Автор: sarvaz 17.11.2010, 23:16

Есть схемки включения вентилятора от датчика температуры, установленного на блоке. (некоторые так делают, как дублирующее включение вентилтора - если датчик на радиаторе накроется.) Поиск...

Автор: DUL06 18.11.2010, 22:46

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9911&st=440 вот NeoN4ik писал, Сообщение #443.

Автор: mik58 18.11.2010, 23:27

в этом случае я бы механически закрепил термо датчик на донышке термостата (можно смазть термопастой)

Автор: sarvaz 18.11.2010, 23:51

http://www.autoelectric.ru/diagnostic/termostat/termostat.htm
http://www.dinistor.net.ru/skhema-elektronnogo-datchik-vklyucheniya-ventilyatora-okhlazhdeniya-dvigatelya-avtomobilya.html
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10358
http://qrx.narod.ru/avt/zd_vv.htm
http://www.kab00m.ru/projects/tl494/index.html
http://monitor.net.ru/forum/schematics-info-220141.html
и т.д.

Автор: Radiovandal 19.11.2010, 2:37

Если интересует процесс установки радиатора от инжевой семёрки(четвёрки), то добро пожаловать ко мне в тему, я там всё подробно описал http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12998&st=60

Автор: Jamall 20.11.2010, 23:43

такая беда случилась сегодня Поездил часок на ласточке, приехал к дому, поставил на место. пока доставал вещи из салона-багажника и все проверил по салону, увидел, что под низом капает что-то... Подумал, что вода ,ибо дорога мокрая итд... Но потом попробывал на ощупь, маслянистая синяя жидкость. Открыл капот, посмотрел, вся защита днища в тосоле, не то чтобы много, но нормально залито. Посмотрел уровень тосола в бачке - в норме ,как залил пару недель назад так и на уровне. Завел мотор, покрутил с минуты 3-4, заглушил, услышал звук, как что-то переливается, словно воду из графина в чашку наливает кто-то. Кто что думает? В охлаждающей системе воздушнаяпробка???
-И так, что может быть по факту протечки тосола? Радиатор пробило? или трубки где отошли? Сегодня уже ничего не видно ,поэтому дальше выяснять не полез, да и холодно....

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 20.11.2010, 23:47

Насчет звука, не беспокойся, то масло стекает в поддон, а утечку ищи визуально, и опробывая рукой все места стыковки патрубков, и помпу обсмотри.

Автор: Jamall 20.11.2010, 23:57

что за помпа??? =( может радиатор пробит?
а, и еще, поставил сегодня трубку на зиму, подачи теплого воздуха, та, которая предотвращает обледенение карбюратора. И печка сразу начала хреново греть!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.11.2010, 0:05

Помпа- водяной насос, стоит в передней части двигателя, на ней шкив под ремень стоит, и у некоторых крыльчатка охлаждения радиатора, если не електровентилятор, а чем радиатор пробил, завтра осмотри все, течь полюбому увидишь.

Печка перестала греть из-за понижения уровня тосола в системе. Защита с какой стороны залита тосолом?

Автор: Ролакс 21.11.2010, 0:06

Тогда сними.

Автор: yurecgod 21.11.2010, 0:06

Да нет ну если уровень тосола не упал значит это не тосол :)

А в салоне где вода? Конкретней?

Автор: Jamall 21.11.2010, 0:10

В салоне НЕТ воды! Под капотом, поддон залит тосолом с водой. Вода из вне-лужи итд, тосол - хз! Течь со стороны водителя, и левая часть радиатора тоже в тосольчике. Бульканье - мне сказал парень, чт оу него на 2105 было воздушная пробка, и у него печь не грела почти, и двгло грелось. Но у меня более 90* не поднималось.

Автор: yurecgod 21.11.2010, 0:14

объясни что ты подключал для обогрева карба?
У тебя солекс?
Это после этого случилось?

Автор: Jamall 21.11.2010, 0:22

Карбюратор стоит новый, купил машинку с ним уже, настроен хорошо, хх не плавают, расход маленький.
-Купил трубку, подачи теплого воздуха, который идет он низа движка к кастрюле. В Кастрюле поставил заслонку на режим "зима" все, на этом вмешательства закончились!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.11.2010, 0:23

Ну она то на печку никак не влияет, говорю же тосол ушел.

Автор: Jamall 21.11.2010, 0:25

противоречит физике, я ставил метку уровня, когда залил. Так тосол остался на этом же уровне и остался =((((((

Автор: yurecgod 21.11.2010, 0:27

ну в принципе в крышке радиатора стоит клапан который не позволит просто так
попасть тосолу с расширительно бочка в радиатор....
так что может быть расширительный бачёк заполнен полностью,
а в радиаторе тосола нету.....и клапан этот в жизни уже не откроется,
потому что в системе нет давления. Ищи утечку.....и печка по этому не крутится
скорей всего какой то патрубок!

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.11.2010, 0:28

По расширительному бачку не суди, могла и пробка радиатора не сработать, тоесть ее клапан.

Автор: Jamall 21.11.2010, 0:32

так если бы не поступал в радиатор, то движек бы закипел, а у меня температура от 70-90* была. Катался час точно на ней!

Автор: Ролакс 21.11.2010, 0:37

Сначала выясни,откуда бежит тосол,потом уже можно обсуждать дальше.

Автор: yurecgod 21.11.2010, 0:38

неа не закипит.....там если 50% тосола будет не закипит 100%
особено на улице ща не жарко....может кипит где то локально
ну ты этого не увидишь.
И кстати то что печка не работает потверждает то что тосола в системе
нету то что и говорил Рома

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.11.2010, 0:38

Для охлаждения движка хватает, а вот на печку нет.

Автор: Jamall 21.11.2010, 0:38

всем спасибо за советы. завтра найду причину ,если не решу то буду просить помощи. Если решу - отпишу, вчем причина сего цирка!

Автор: yurecgod 21.11.2010, 0:43

Давай удачи не забуть отписатся!

Автор: Jamall 21.11.2010, 12:42

пол-ночи не мог уснуть, переживая за ласточку, и вот в 4 часа собрался, вооружился фонариком и 300гр водки для Сугрева, пошел искать проблему! НАШЕЛ. Вообщем в правом нижнем углу радиатора, идет выход, на который одет шланг ,уходящий в тройник, на печку на двиг итд... Вот он и пробит, из под него и сочилось все!
Чтобы его заменить, никаких космический действий не понадобится, по типу прокачки системы итд?

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.11.2010, 13:54

Эт чё получается с водкой лучше все косяки искать?

Автор: sarvaz 21.11.2010, 14:03

И в 4 часа ночи
Слить охлаждайку, тупо заменить, залить новую (или старую после фильтрации)... См. замена охлаждайки.

Автор: Jamall 21.11.2010, 16:31

поменял трубку. И еще прибавилось проблем! Теперь двигло греется до 110*, раньше было в зоне от 50 до 90*. Че делать - хз, думаю нужно прокачка системы, ибо все трубки на термостате горячии, а та, что заменил, чуть теплая. Или же термостат накрылся Издой! =((((

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.11.2010, 17:19

Тосол что сливал весь залил,? Заливай в горловину под самый верх, чтоб в верхний патрубок тоже заходил.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.11.2010, 17:48

а тосол случайно лишний не остался?
Я когда тосол менял он заливатся полностью не хотел тоже грелась до 110 , пришлось заливать через тоненькую трубочку незнаю правельного названия но она под карбюратором находится , кажись на обогрев карба идёт.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 21.11.2010, 17:59

Эту трубочку надо при заливе тосола снимать с коллектора, через нее воздух выходит из системы, когда из нее тосол потек , тогда ее и одевать, и доливать дальше.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 21.11.2010, 18:02

Снимал , но он упорно не хотел оттуда теч.

Автор: Jamall 21.11.2010, 20:11

По пути еще поменял термостат, ибо он свое отжил.
Все сделал так:
1. Снял все трубки ,пару из которых свое отжили, заменил и заодно хомут нормальный поставил.
2. Поставил новый термостат и на него подсоеденил все трубки как было.
3. Слил весь старый тосол (поставив предварительно авто на пригорок)
4. Через горловину на радиаторе начал заливать Antifreez какой-то якобы здатый финский
5. Ждали мунут 5 пока из трубки (на охлождение карбюратора) потечет тосол. закрутили трубку на место.
6. Прогрел авто, включил печку - и О,чудо, она греет как надо и машина работает на отлично, градусах так 80* датчик показывает. Поездил с пол-часа. Все нормально. ВСЕМ СПАСИБО за ПОМОЩЬ!!!

Автор: Jamall 23.11.2010, 20:40

я в депрессии =((( Сегодня выпал нормальный снег, резина еще лысая, и решил попробывать свои умения в дриСте мать его.... Ну недалеко от дома есть пятачок, вот там покрутился сегодня...
Крутил двигло не сильно, на скорости 30-40 км срывал задние колесики ручником и на 2-3 передаче неспеша крутился... все нормально было... Дал товарищу, он на 1 передачи изрядно покрутил движек тысяч до 3,5 - 4.... и вуаля, двиг нагрелся до 100*, открыл капот и снова весь низ в тосоле, все течет....
-в чем причина? термостату 2 дня, не могло же быть это от того что 5 минут покрутили движек так???
Может в радиаторе дырень? кстати где краник радиатора, там краник в тосоле. Почему отбросил вариант термостата, потому что он был сухой, и шланги от него отходящие тоже сухие, тосол бы был виден и не высох бы за 1 минуту.... в ЧЕМ ЯЛБ проблема??? =((((

и может быть ли такое, что повело голову и теперь придется растачивать?

Автор: Jamall 23.11.2010, 22:19

почитав форум, начал подумывать ,а не ПОМПА ли??? Если все шланги сухие, а в защиту днища натекло тосола, то может крышку помпы под замену?

Автор: tuner 23.11.2010, 22:25

подозреваешь помпу-подергай шкив,не должно быть большого люфта
и когда помпа начинает течь обычно весь капот изнутри забрызган

Автор: Jamall 23.11.2010, 22:30

не ,капот сухой, и движка сверху сухая, просто он натекает вниз.... Была до этого 2108, так там тоже проблемы были именно с помпой, двиг все время грелся ,все усилия в СТО и в гараже были сведены на нет, тогда поставили диагноз искривление ГБЦ!!! Машина была отданы в руки мастерам и тамосталась....
Свою ласточку ОХ как продавать не хочу!!!!
-Так а если крыльчатка на помпе свое отжила, то весь капот все равно был бы забрызган????
Просто жду советов спецов ,чтобы не тратить 1500р на помпу и не мучать себя (ставить ее на улице в снег при -8*)
Какие еще варианты могут быть?

Автор: Jamall 24.11.2010, 16:00

Сыцуко, нет слов!!! Проторчал 2 часа на морозе, снова сменил термостат, поменял шланги, слил и залил новый тосол, все по букварю, воздух весь выгнал, шланг с карбюратора снял и заливал тосол пока не полилось из этого шланга, поставил его на место.
Завел авто, покрутил и сцуко снова греется, и печка не пашет. Снял все, поставил снова, все нормально затянул, все ровно. НО, опять БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ!!!

Автор: Ролакс 24.11.2010, 16:15

---

Автор: Jamall 24.11.2010, 16:31

Нет не проверял. Но не могло 2 НОВЫХ термостата быть бракованных.
Кстати ,сегодня когда завел авто ,псоле замены всех причендалов, появился гул. Будто первичный вал не останавливается, хотя с ним все в порядке. Трясет рулевую даже чуть чуть, и непонятная вибрация. Спросил у человека, говорит крыльчатка накрылась? Теперь тоже на нее грешу!

Автор: Ролакс 24.11.2010, 16:34

Для самоуспокоения сними помпу,это не долго,погляди,что там с ней и как.Заодно провериш и термостат,чтобы был уверен в нем на 300%.То есть метод исключения.По поводу термостата(и не только):сейчас ни в чем нельзя быть уверенным,з/части то не советские.В форуме читал,человеку с 5-го раза только попался рабочий.А ты говориш-2))

Автор: Jamall 24.11.2010, 16:40

а как водой его проверять? лить сверху кипяток и смотреть опускается ли клапан с пружиной?

Автор: Ролакс 24.11.2010, 17:03

Либо погрузить в стекл.банку с кипятком(70-90)Все сразу увидиш.

Автор: Jamall 24.11.2010, 17:05

Тобишь этот клапан с пружиной внутри должен сжаться???? Если он впоряде ,значит проблема в крыльчатке? А от Ваз 2101 подойдет? в гараже стоит копейка как раз!

Автор: Ролакс 24.11.2010, 17:09

Да!помпа и т/стат подойдут от 2101

Автор: Jamall 24.11.2010, 17:12

значит проблема решена, перекручу с копейки, а там посмотрим! Эх, "секса" обеспеченно на несколько дней вперед =)

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 24.11.2010, 17:16

Да сколько там секса? часа на полтора. Насчёт термостата ,их можно десяток купить и только один нормальный попадётся.

Автор: Jamall 24.11.2010, 17:24

Покупал в хорошем магазине, там всегда НАСТОЯЩИЕ детали ,не палево ни китай итд... Взял сегодня PEKAR из металла термостат, с паспортом внутри и сертификатом, и запечатан был нормально.
Если же он брак, то можно и до суда довести.

Автор: романПЕТРОВИЧ3617 24.11.2010, 17:59

Почитал повнемательней о твоей проблеме. 100 процентов это крыльчатка на помпе приказала долго жить.

Автор: tuner 24.11.2010, 18:03

ты определись,в чем у тебя проблема,ты откуда потекло нашел?
если у тебя тосол вытек,то он и должен был нагреться,ищи утечку,а не меняй туда-сюда термостаты и помпы
когда заливаешь тосол,хоть снимаешь шланг,хоть нет,дай поработать на хх пару минут,потом опять открывай радиатор и нажимай патрубок,долевай тосол и так пару раз,тогда систему заполнишь

Автор: Jamall 24.11.2010, 18:35

Из радиатора НЕ ТЕЧЕТ, он герметичен, смотрел на яме, визуально проблем не нашел. Еси бы я определил проблему, то сюда бы не обратился за советами, и сам давно все решил. В данный момент проблемы вроде как найдена, исходя из симптомов - Крыльчатка ПОМПЫ всему проблема!

Автор: tuner 24.11.2010, 22:34

а какое отношение имеет крыльчатка помпы к вытекшему тосолу?

Автор: Jamall 24.11.2010, 23:12

к вытекшему - никакое, тосол вытек вчера от перегрева двигла из под шланга что идет на верхнее отверстие термостата! Сегодня, когда термостат был заменен, и система была избавлена от воздуха, появился гул - как сказали на СТО это звук крыльчатки, скорей всего раскуроченной, потому что пошла вибрация и тосол по системе не циркулирует! На днях заменится крыльчатка, о результате будет сообщено!

Автор: tuner 25.11.2010, 20:38

проверь работоспособность пробки радиатора из-за нее может быть и перегрев,и разрыв резиновых шлангов

Автор: Jamall 26.11.2010, 0:20

Каким образом проверяется пробка?
-Сегодня снял крыльчатку помпы, но она в отличном состоянии была, но для верности поменял прокладку между ней и помпой и поставил новую крыльчатку.
-Проверил оба термостата, посадил в банку и начал кипятить, до 95* нагрел водичку, ждал минут 5, из нижнего отверстия термостата начали выходить пузырьки воздуха!
-Далее вытащил и под струю горячей воды, вода лилась сверху и выходила через низ, по мере охлаждения вооды ,нижнее отверстие закрылось и вода потекла через боковое (значит как я понял. термостаты РАБОЧИЕ?)
-Шланги все купил новые вместе с хомутами! завтра солью весь тосол из системы и залью новый!
-Многие гвоорят, что нужно заливать тосол до тех пор, пока не польется из шланга, который идет на охлаждение карбюратора, и в тоже время давить на шланги чтобы из них вышел воздух! ВОТ КОГДА В КАКОЙ промежуток операции нужно выдавливать из шлангов воздух? и где он должен выходить?

Автор: Ролакс 26.11.2010, 0:32

Да,т/статы рабочие,эт хорошо.Система не забита,лохмотьев не обнаружено?
Со шлангой можеш не париться.Заливаеш так:печку-открыть.
Машину ставиш таким макаром:передние колеса выше задних(существенно),левая сторона(по ходу) выше правой(сущ)Вливаеш,пока до пробки не дойдет.После этого 5мин помаслал(пробку не закрывать),ровно поставил,долил в радиатор и р/бачок.Все дела.
Сливать наоборот.

Автор: Jamall 26.11.2010, 17:57

проблема НЕ решена!
Сегодня поставил "кипяченный" термостат, закрутил, залил тосол в радиатор, понажимав на трубки воздух вышел. Далее при нажатии на трубки в радиаторе опускался-поднимался уровень тосола, тобишь воздух отсутствовал. Завел, грелась минут 5, печку включил при 60* и подула холодным воздухом, подождав подольше, увидел что перегрев пошел за 90*.... Заглушил.... я УЖЕ НЕ ЗНАЮ что может быть, термостат рабочий, крышка помпы новая, шланги целые, радиатор без дыр....

Автор: tuner 26.11.2010, 18:07

Jamall
пробку поменяй!
с заливкой тосола никогда не парился,заливаешь при открытой печке до верху радиатора,мацаешь толстый шланг с головки на радиатор,идут бульбы,тосол опускается,подливаешь.закрываешь радиатор,заводишь,тарабанит на хх пару минут,глушишь,открываешь радиатор и опять жмакаешь шланг и т.д., операцию повторяешь несколько раз,какие тут могут быть трудности?

Автор: Ролакс 26.11.2010, 20:23

Сколько литров тосола поместилось в систему?

Автор: Jamall 26.11.2010, 21:09

Наконец таки решил проблему, прокачивал систему пока руки на морозе что то могли делать! Обычно в систему около 5литров тосола уходило, сейчас заливал 4 литровую канистру и еще осталось... Подумал, что машинка моя темнит что-то! Начал по очереди сжимать-разжимать шланги, тот что около вентилятора на радиатор идет, и тот что с термостата самый верхний! В последовательности- нижний зажал, верхний зажал, отпустил! Воздух выходил, по мере выхода вохдуха доливал тосол, в итоге он кончился (долил водички, думаю это не опасно, ВОДОЛ получился, по мере испарения воды буду доливать тосол) в общем итоге около 6 литров всей жидкости зашло в систему. Теперь t*движка около 85* и печка отлично жарит =))))))))))

Автор: Ролакс 26.11.2010, 21:21

6 литров маловато,должно быть 9.5л,вместе с бачком.Делал бы как я написал,не пришлось бы ничего жмакать))Наверно 30 машин так заправил)Поставь под наклоном,и долей до нормы.

Автор: Jamall 26.11.2010, 22:20

У меня во дворе нет наклона, а резина лысая стоит, так что кроме как по прямой и накатанной и никуда ехать не могу!

Автор: Ролакс 26.11.2010, 23:30

Доски-кирпичи во дворе имеются?

Автор: Jamall 26.11.2010, 23:36

нет, двор чистый, дом новый! Про доски-кирпичи понял, буду иметь ввиду!
Кстати, это не вредно для системы, смешение воды и тосола? получил ВОДОЛ, с точи зрения физики, вода будет испаряться, и можно будет просто доливать тосол и все!

Автор: Ролакс 26.11.2010, 23:41

Нежелательно,но.. не смертельно,вода с тосолом смешивается нормально.

Автор: YaJAROFF 26.11.2010, 23:50

В хороший мороз есть риск получить ледяную кашу в радиаторе. Испаряется тосол, вода испаряется в батарее.

Автор: ROMAN KIROVOGRAD 27.11.2010, 23:32

При разбавлении тосола водой, понижается его плотность, и повышается риск замерзания его при мнеьшей минусовой температуре.

Автор: Enkei 27.11.2010, 23:47

Не стоить экономить на антифризе. Его не так часто надо менять чтобы он стал серьезной дырой в кошельке. Один раз залил нормальный и как минимум года три можно быть спокойным. Эксперименты с ВОДОЛами морально устарели по определению...

Автор: Jamall 28.11.2010, 11:53

у нас в спб 5 литров тосола "Лужский" стоит 495рублей, 10 литров стоит почти 900

Автор: sarvaz 1.12.2010, 21:52

или ТОСОДА:
- кроме вышесказанных возможных неприятностей (каша, замерзание, снижение t закипания), добавлю про образовние накипи (налета) на внутренних поверхностях системы охлаждения, чем снижается теплоотдача. На промывку и потратите "сэкономленные" на Тосоле деньги..
92й бенз тоже не из дешевых, но это не повод заливать солярку..

Автор: Ale 1.12.2010, 23:08

Помогите советом. Летом в систему охлаждения (в тосол) доливал воду, внезапно началась зима :), ночью побежал в гараж, слил систему. Чтобы залить новый тосол (нужно?) промыть систему. Как это сделать при (-20 гр.С) гараж железный, не отапливается. Может какая специальная жидкость есть, при низкой температуре систему промывать? И вообще можно ли этим зимой заниматься? Может просто в "грязный радиатор" тосол залить? Что делать? Спасибо.

Автор: mik58 1.12.2010, 23:10

да просто заливай даже если там остались капли воды то просто тосол будет замерзать не при -40 а при -38
сливалась вода надеюсь с радиатора а не с блока

Автор: david 1.12.2010, 23:16

существует очень много способов и материалов для ремонта пластика. однако если ремонтник страдает рукожопием (заболевание,при котором локти больного прирастают к его тазовым костям), то конечно менять.

Автор: Ale 1.12.2010, 23:17

две гайки открутил, и с радиатора слил, и с движка и продувал через бачёк. А что с блока сливать не надо было? (((

Автор: mik58 1.12.2010, 23:20

тогда все правильно отверстие в радиаторе ниже чем в блоке (можно сливать только из радиатора)
печку надо было еще открыть
так что заливай (в тосоле есть вода)

Автор: ilion_ 1.12.2010, 23:22

Мужики такая проблема сегодня начала греться машина, до 100 градусов доходило зотя на улице +3 думал термостат, так как трогал радиатор сверху теплый а снизу холодный ,купил, хотел поменять не нашел на радиаторе кран чтоб слить тосол где он находится? потом открыл крышку радиатора а там сухо, хотя течи не нашелчто может быть???

Автор: Ролакс 1.12.2010, 23:24

На люмини слева внизу,на меди справа,обычно так.

Автор: mik58 1.12.2010, 23:27

есть такие радиаторы без крана
просто сливаеш из блока этого достаточно
я разок менял так без слива закрыл пакетом генератор и потом добавил тосола литра 2

Автор: дима44 1.12.2010, 23:34

у меня медный, тока я чего-то слива ненаходил, ну я его и неискал. я сливаю всегда открутив датчик включения каролсона и пробку в блоке

Автор: ilion_ 1.12.2010, 23:39

искал и щупал но не нашел


а на пальцах рассказать и показать , а то я не бельмеса

а какая может быть причина то, сейчас специально ходил смотрел опять, все патрубки сухие и помпа тоже куда делся тосол то?

Автор: Ролакс 1.12.2010, 23:39

Подождите,емае,вспомнил кажись!на медяхе вроде через датчик вента сливается!

Автор: ilion_ 1.12.2010, 23:43

вот это наверно скорей всего , я вот думаю может мне добавить завтра воды и поездить пару дней и посмотреть что и как ? а?

Автор: david 1.12.2010, 23:43

если не специалист, тогда лучше в автосервис, пока не поздно- по незнанию можно что-нибуть оторвать и сломать, или не заметить, что, например, охлаждака в масло ушла или в цилиндры и т.д.

Автор: ilion_ 1.12.2010, 23:45

Почему?

Автор: дима44 2.12.2010, 0:05

дадчик находитса на медном, внизу слева(если смотреть из салона) к нему подсоединяютса два провода, он латунный такой, отворачиваетса вроде ключом на 32(могу ошибитса) у тебя сейчас чего залито?

Автор: ilion_ 2.12.2010, 0:06

да есть такой датчик там, сейчас тосол вернее его остатки

Автор: дима44 2.12.2010, 0:26

ты посмотри, масло на щупе у тебя некак майонез? уровень неподнялся? если на оба вопроса ответ нет, доливай тосол (если он нестарый если старый, поменяй) и езди

Автор: Волкодав 2.12.2010, 0:52

Именно его и выкручивал, хорошо слилось. Ну и винт из блока, тоже выкрутить. Пластиковые бачки не чинятся. У меня отец ( у него Субару, так вот там это эпидемия какая-то, пластик трескается) наварил в конторе из алюминия верхний и нижний бачек. Теперь нормально, но это стоит денег 5 тыщ минимум. Для Субару это выход, для шестерки проще за 1000 руб купить новый радиатор!

Автор: ilion_ 2.12.2010, 11:00

с маслом все нормально, утром добавил воды , поездил температура 80 , пока все ок.

Автор: дима44 2.12.2010, 11:13

ilion, лучше тосол-бы залил, смотри чтоб незамёрз, если в тосол добавить воды у него температура застывания повышаетса

Автор: ilion_ 2.12.2010, 11:17

эт понятно сегодня куплю и поменяю, просто надо было с утра ехать , а он сухой вот долил, а температура у нас + 18

Автор: дима44 2.12.2010, 11:26

ну тогда нормально, у нас кстати -30, -27))

Автор: sarvaz 2.12.2010, 21:15

Глянь под ковриком пасажира справа, бывает что через краник печки протекает, и по стенкам на дно, внешне может быть и не заметно. Если кран штатный, то при замене тосола, поменяй и кран на керамический или шаровый - они по-надежней.
А на новых радиаторах его нет (за не надобностью). Если менять радиатор, то с новыми идут заглушки на отводы, вот эти заглушки и можно использовать на заменяемом радиаторе (слить с блока, снять патрубки, заглушить отводы), а тосол слить уже из снятого радиатора.
Кстати очень удобным для слива оказался трубка со "штуцером" от детского мочеприемника. Этот самый штуцер в отверстие на блоке вставляется как "родной", а другой конец в емкость. также очень удобна емкость от пластиковой 1.5л бутыли (отрезанной на 1/2) - как родная умещается справо под карбом, нужна для приема тосола из "развоздушки" при отсоединении и заливке. Это все для тех, кто не желает лить тосол на землю и на двигло.
А если просто замена - смотри http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=4722&view=findpost&p=350934

Автор: ilion_ 3.12.2010, 18:54

блин опять какая то фигня , поехал в город все нормально, ехал обратно стоял в пробке машина начала греться до 95 примерно , а мож и больше , всю дорогу ехал с вклчнным вентилятором, дома проверил в радиаторе вода есть , сверху он не совсем горячий- рука держит, снизу холодный , всетаки термостат?

Автор: дима44 3.12.2010, 19:03

ilion, может и помпа, печка греет? если да, то термостат, только термостат обычно вроде наоборот радиатор включенным держит при поломке

Автор: ilion_ 3.12.2010, 19:27

печка греет вроде, я не включал ее у нас +20


сейчас пошел пытался нагреть до 90 , фиг не хочет, чуть больше 70 нагрелась, печка греет.

Автор: sedoy 3.12.2010, 19:33

эээ, когда ехал был перегре а сейчас не грееться?

Автор: ilion_ 3.12.2010, 19:43

сам в шоке, начала греться в пробке.

Автор: sedoy 3.12.2010, 19:47

может пробки в системе, залита вода или тосол?

Автор: ilion_ 3.12.2010, 19:50

я пару дне назад писал , тоже грелась, домой приехал в радиаторе тосола не видно , тосола залить не было долил воды литра 3

Автор: дима44 3.12.2010, 19:56

может это нормально? в пробках все греютса, ты радиатор невпробке ведь проверял(что низ холодный)?

Автор: ilion_ 3.12.2010, 20:00

так я с пробки ехал домой 25 км на включенном вентиляторе (принудительно) температура ниже 95 не падала, у меня этим летом никогда даже в пробках так не грелась.

Автор: sedoy 3.12.2010, 20:11

то что темп ниже не падала - объясняет одно, термостат не пускал жидкость из радиатора.
попробуй слить жидкость, и проверить термостат на работосособность

Автор: ilion_ 3.12.2010, 20:58

как его проверить?

Автор: дима44 3.12.2010, 21:12

сливать ненадо, ты заведи машину и прогрей до рабочей темперетуры 90-95 и потрогай радиатор(снизу у патрубка или патрубок), если горячий, значит термостат включает радиатор, потрогай ещё когда прогревать будеш при температуре 55-60 нижний патрубок радиатора какой если горячий, значит термостат радиатор невыключает.

Автор: sedoy 3.12.2010, 21:21

это если пробок воздушных нет там, а если слить и проверить кипяточком - будет более точный диагнос, да и соблазн заменить эту "жижу" на новый тосол появиться

Автор: дима44 3.12.2010, 21:29

ну пробки устранять надо когда ешё тосол заливаеш, я передком в горочку вьезжаю снимаю крыжку с радиатора, открываю печку навсю, потом газую и подливаю пока весь воздух невыдет

Автор: sedoy 3.12.2010, 21:51

от тут у него и могли пробки образрваться

Автор: sarvaz 3.12.2010, 21:54

-http://vaz-2106.ru/forum/index.php?act=findpost&hl=%EA%E8%EF%FF*&pid=350926
-http://zar.potwater.kg/htm/provertermostat.php: "Простая проверка термостата: Работоспособность термостата можно проверить на автомобиле. Опустите термометр в охлаждающую жидкость через заливную горловину -радиатора и пустите двигатель. Если температура антифриза, практически не увеличиваясь в первое время, резко возрастет после прогрева мотора, – термостат исправен. В противном случае показания термометра будут постоянно расти по мере прогрева жидкости."
-http://v2106.ru/2009/03/28/proverka-termostata-vaz-2106/: "Для проверки термостат снимают с двигателя и очищают от накипи (там, где в системе охлаждения использовалась вода). Очищают термостат деревянными скребками. Применять металлические предметы не рекомендуется, так как можно повредить рабочие детали. После очистки и промывки в воде термостат проверяют. Для этого можно использовать любой металлический сосуд с водой и термометр (рис. 28). Термостат опускают в воду и начинают нагревать, наблюдая за показаниями. Если при 80° с клапан термостата начнет открываться, а при 90…92°C откроется полностью, термостат считается исправным. Грубо работу термостата можно проверить и более простым способом. Двигатель прогревают и следят за температурой. Если верхний бачок радиатора начал прогреваться только при температуре около 80° с, то термостат работает нормально."


Способ быстрый но не эфективный. Я таким способом "убеждался" в исправной работе сего девайса, но двиг нагревался долго и равномерно, также и остывал до 60 при езде по ровной дороге. Поменял термостат, стало нормально работать. Оказался в принципе рабочим, но за время работы у него сместилась температура открывания клапана. Почему не знаю.

Автор: ilion_ 3.12.2010, 22:13

так я как домой приехал сразу проверил низ был холодный


тосол купил но пока не заливаю хочу устранить проблему а потом залить.

Автор: sarvaz 3.12.2010, 22:14

, значит термостат не открылся ваще, меняй

Автор: ilion_ 3.12.2010, 22:17

а может быть проблема с крышкой радиатора?

а может он то открывать то нет?

Автор: дима44 3.12.2010, 22:17

значит как минимум термостат, проверь его или поменяй на заведомо исправный. ещё прогрей машину как следует и включи печку, если хорошо греет то 95% термостат больше вроде нечему

Автор: sedoy 3.12.2010, 22:21

тогда купи еще и термостат, слей "жижу", поставь новый термостат и залей тосол, главное чтоб ввоздушных пробок не оставил, и будет все гуд

Автор: sarvaz 3.12.2010, 22:35

еще можно на нагретой машине деревящечкой аккккурраатно постучать по нему (потюкать по корпусу, шоб не помять), в некоторых случаях помогает. Просто клапан "залипает"

Автор: ilion_ 3.12.2010, 23:01

ок буду пробовать, всем спасибо огромное.

Автор: sarvaz 5.12.2010, 10:34

уточняю - это если так на нагретом двигле до 90С

Автор: ilion_ 6.12.2010, 15:52

Такой вопрос как слить тосол с блока? И еще один , не могу найти в теме как правильно залить тосол, что то там было поставить под наклоном машину.

Автор: Сержик 6.12.2010, 15:54

В болке имеется специальная пробка. Расположена слева по ходу движения.
Как правильно заправить систему охлаждения: через радиатор, полностью заполняем систему, выжидаем несколько минут и при необходимости доливаем жидкость.
Чтобы в системе не образовалось пробок: на впускном коллекторе есть носик, от него идет черный шланг, который и надо отсоединить (опуская его чуть ниже этого носика), далее заливаешь тосол и когда охлаждающая жидкость потечет из носика, при этом шланг одевать не надо, необходимо дождаться того момента когда и из него (шланга) тоже потечет, как только оба начали течь ставим всё на своё место.
Закрываем радиатор пробкой, заливаем жидкость в расширительный бачок до уровня на 3–4 см выше отметки «MIN».
Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Следя за уровнем жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

Автор: ilion_ 6.12.2010, 17:26

Спасибо.

Автор: ilion_ 13.12.2010, 17:18

не могу найти тему про замену помпы, или тут можно спросить?

Автор: tuner 13.12.2010, 18:18

спроси сдесь
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=2957&st=180&start=180

Автор: Ролакс 13.12.2010, 18:18

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/6-2-zamena-nasosa-okhlazhdayushhejj-zhidkosti.html

Автор: MRAK O BES 14.12.2010, 8:51

блин, радиатор люминёвый потёк, сикает снизу в переди, толи трубка треснула, толи в месте стыка трубки с боковинкой, залил герметик BBF, хз чё делать, блин только недавно тосол весь поменял, сколько интересно новый ал\радиатор стоит, в рублях естно.

Автор: Ролакс 14.12.2010, 11:53

У нас Лузар люминь стоит 100гр,на ваши 400р получается.Радиатор хорош,но..!!перед установкой хорошо с содой его промыть,потом с крана его,иначе задохнешся,воняет сильно))

Автор: Nexus_2106 14.12.2010, 11:57

Покупал недавно Лузар люминий 1020 р у нас в городе.
Не промывал ))) Теперь понял откуда запах при сильном нагреве

Автор: Ролакс 14.12.2010, 12:07

Сколько??я только что по прайсу посмотрел,97гр у нас стоит))

Нашел еще вот http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=48681

Автор: Timon07-j 14.12.2010, 12:54

Ролакс, эт ты радиатор печки нашел. А как я понял - спрашивали про радиатор охлаждения)

Автор: MRAK O BES 14.12.2010, 16:36

да, имелся ввиду радиатор охлаждения, кстати вопрос, тосол (новый) который вытекает (горячий) почемуто пахнет аммиаком, но быстро выветривается, такое было ещё до замены тосола, когда потёк кранник печки, горячий тосол начал сочится, в начале секунд на 20 появился запах аммиака, я подумал что с улицы задуло через печку, потом когда появился туман в салоне я понял что случилось.

Автор: Ролакс 14.12.2010, 16:41

Мдя.. а я и думаю,че разница в цене такая)))


Хрен знает.. может какая то реакция тосола на промывку(если была)
Ну с ценами ты уже определился.У нас 200-250 Лузар(800-1000р)по вашему,люминь.

Автор: MRAK O BES 20.12.2010, 12:30

короче запах аммиака означал то, что тосол оказался палёным, хотя покупал в магазине автозапчастей, марка тосола Дзержинский А-40М стандарт, проел он мне радиатор аж в двух местах, дырки появились прямо в трубках, так что нужно тосол проверять на запах, достаточно понюхать в расширительном. пришлось покупать новый радиатор (LUZAR) и антифриз ЛУКОЙЛ красненький, так то вот.

Автор: Lacetti 2.1.2012, 19:36

где-то с неделю назад заметил пар из-под капота на радиаторе вокруг крышки было мокро.Поменял крышку, думал она уже держит.Показалась она мне туговатой по сравнению со старой.Но парить не перестало и буквально позавчера ясно увидел струю пара на шве радиатора ниже пробки и капающий тосол на торце радиатора.Короче сейчас сантиметров на 5 тосол ниже уровня(видны пластины внутри радиатора).Движок на много быстрее греется и по городу темп-ра больше 90 показывает,включаю вентилятор.печка в салоне практически не греет(кстати и до этого она ни чуть не лучше грела).Вопрос: поможет ли мне герметик для радиатора заливаемый прямо в тосол или надо паять.В этих делах дилетант и ковыряться на угад на морозе нет желания

Автор: Selmer 2.1.2012, 19:42

Вот так-же тек.Заменил радиатор!
Только у меня тек внизу и пара не видно было,вскепетил движок.
Насчет герметика для радиатора,слышал для тосола плохо и забивается.
Паять,только медный...Алюминий все равно протекать будет.
Лучше заменить,это моё мнение....

Автор: Роман Кировоград 2.1.2012, 19:47

Можно отдать паяльщикам, запаяют вокруг горловины ....
Вот еще http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7538&view=findpost&p=107927

Автор: alex_shkut 2.1.2012, 20:25

Есть такая штука - газовый паяльник, похож на толстый фломастер. Немного Хлорида цинка или Аспирина (да-да, именно его) и самому несложно сделать. Даже не снимая с машины, если трещина доступна для зачистки.
Добавлю - аспирином паяется и алюминий. Только не вдыхайте дым, очень едкий, дыхание перехватывает.

Автор: Алехандро 14.1.2012, 12:13

Здравствуйте уважаемые одноклубники. Возникла такая проблема, потекла прокладка радиатора печки, уточнять не буду какая. Снял, поменял все прокладки и решил проверить герметичность. Опустил всё это дело в таз с водой один патрубок заткнул пальцем, в другой что есть силы дул)))очень усердно. Короче наблюдаются небольшие пузырьки нв углу радиатора в районе крепления длинной трубки, которая к помпе через резиновый патрубок подсоединяется. Можно ли что-нибудь сделать или брать новы. Зажимы по краю которые идут в виде зубцов, поджимал. Заранее спасибо.

Автор: серго 14.1.2012, 13:30

Конечно, делов на пару сотен рублей - паять

Автор: 1300SL 14.1.2012, 16:25

серго, внимательнее у него из под пластмассового бачка травит, из под зубцов. если я правильно понял.
если зубцы, и поджим не чего не дал, то только три версии, облой литья бачка, брак резины, не докатка резины при производстве.
если поджал, то проверь кстати выделение пузырьков по периметру радиатора допускается при давлении 2кг/см, не более одной минуты.
просто дай туда давление и смотри просто выйдет воздух или будет пропускать.....

Автор: Алехандро 14.1.2012, 18:39

Понял, спасибо. Если я ртом дую и то пузырьки идут, я думаю если давление дать побольше, ещё больше пузырей будет. По периметру всё гуд, только на углу.

Автор: серго 14.1.2012, 18:59

1300SL а что разве радиаторы отопления салона бывают в пластмассовом исполнении?я просто не в курсе.у меня 2 есть и оба латунные 3х и 2х рядные

Автор: Роман Кировоград 14.1.2012, 19:47

Люмимневые радиаторы с пластиковыми бачками идут.

Автор: Lacetti 14.1.2012, 20:56

Встречный вопрос.Радиатор от 2105 на 2106 подходит, но с нюансами.А от 2101 без проблем подойдет или нет?А еще спрашивал радиатор на 2106 в магазине, продавец сказала что ЕСТЬ НА "КЛАССИКУ" И НА "СЕМЕРКУ"ВАМ КАКОЙ.В чем прикол?

Автор: Роман Кировоград 14.1.2012, 21:11

Бери тот что на классику сказала, то есть на 2101.

Автор: ustin2106 22.1.2012, 21:42

Если брать от 2101, то в нем нет отверстия под датчик электровентилятора. Если на машине привод вентилятора постоянный (вентилятор сидит на валу помпы), то можно(у меня так шло с завода). В радиаторе 2101 в нижнем бачке есть отверстие под "кривой стартер".

Автор: Komap69 18.2.2012, 19:19

Мужики такая беда. У кореша на ренохе алюм рад. стоит.. начал капать. посмотрели течёт по шву... я подозреваю отклеилась пластиковая банка... ни кто не сталкивался??? можно как нить починить??? Новый дорого...

Автор: Роман Кировоград 18.2.2012, 19:58

Менять надо ...

Автор: YaJAROFF 18.2.2012, 20:30

Если бачки съемные, на загнутых усиках, можно заклеить.
Делал так: разгибал усики, снимал бачок (прав. лев. не важно), чистил до блеска, обезжиривал. Промазывал клеем БФ-6, 2 раза с промежуточной сушкой 15-20мин. Проклеивал третий раз и собирал, зажимая усики. Последняя сушка, сутки в тепле градусов 70-90.

Автор: 1300SL 19.2.2012, 23:49

те что под "усики", наш автопром, там вообще все без клея собирается.

Автор: Komap69 20.2.2012, 3:58

банки вроде сьёмные... как думаешь а если вместо клея взять высокотемпературный герметик?? его не выдавит ..

Автор: YaJAROFF 20.2.2012, 10:53

Вышеописанное делал не раз. Герметик в радиатор - зло. Клей БФ-6 и есть высокотемпературный.

Автор: Boxmetal 24.2.2012, 6:52

Парни, хорош запариваться! Вот мой опыт летом 2008-го года поставили медный радиатор, с того момента уже хрен знает сколько километров проехали, не суть важна, радиатор норм, не бежит, не шипит , охлаждает круто, для примера, у "знатака" знакомого стоят только аллюминиевые радиаторы, так он их уже 5-ть или 6-сть сменил заэто время! Медь ЛУЧШЕ, это сто пудов! И ещё , не покупайте крышки Luzar!!! Г...но полное! Четыре штуки поменял, не держит давление в системе, вернее с ней его там вообще нет! Поставил завод и забыл о проблеме! Всем приятного рукоделья! 8)

Автор: Joker! 24.2.2012, 8:12

BOXMETAL привет. Ты от куда с 38м регионом. http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/8806802.html

Автор: 1300SL 24.2.2012, 10:15

не знаю на счет крышек лузаровских.
знаю что самарские, выглядят топорно.
по сему взял тольяттинскую... и все ОК

Автор: серго 24.2.2012, 17:26

Блин я себе Лузар купил.....а больше вроде и нет никаких - да и в упаковочке приличной все

Автор: Kopcap™ 2.5.2012, 18:30

Всем привет,

Сдох датчик вентилятора, когда менял на новый заметил на старом толстый слой герметика, не придал значения.
После замены увидел, что ОЖ капает, похоже что треснуло само место крепления датчика. Видимо его до этого герметиком замазали, но ОЖ постепенно все равно уходила (от Max до Min месяца за 2 примерно)

Что посоветуете делать, реально как то установить датчик или только радиатор менять?

Автор: Роман Кировоград 2.5.2012, 18:39

медная шайба стоит?

Автор: Kopcap™ 2.5.2012, 18:49

Да, шла в комплекте новая.
Я когда заметил, что течет пытался сильнее закрутить, но усилие не меняется, похоже прокручивает, да и над датчиком видно трещину, именно из верхней части датчика течет :(

Автор: Роман Кировоград 2.5.2012, 18:56

Ну если дошло до того что датчик не зажимается, прокручивается, тогда это плохо, советоваться с мастерами пайщиками, хотя менять наверно радиатор надо...

Автор: Kopcap™ 2.5.2012, 19:12

Ясно, спасибо, будем менять значит.
Попутно вопрос: датчик восьмерочный нормально будет работать или лучше поискать родной?

Автор: Роман Кировоград 2.5.2012, 19:20

Родной, у восьмого больше рабочая температура.

Автор: RazerMW 21.10.2012, 9:42

Народ подскажите какой фирмы лучше радиатор поставить?

Автор: slavok 22.10.2012, 15:02

http://www.luzar.ru/katalog/LRc+0106.html

Автор: Sima4 24.10.2012, 19:03

Ребят, привет! Очередная пичалька - без вас никак :)

На холодную, когда прогреваю бибику с утра, минут через 5-ть после пуска двигателя, начинает капать антифриз с НОВОГО алюминиевого радиатора (4 месяца ему). Причем бодро - капля в секунду. После прогрева, все сухо, не капает. Поезжу до вечера (до конца раб. дня) открываю капот - сухо внизу. Да и в течении дня открываю смотрю - все тип-топ. На рисунке показал откуда сочится.

Вопрос: можно ли отогнуть железочку, которая идет вертикально и жахнуть на место течи холодную сварку


http://stuffed.ru/images/52942-radiator.html


Забыл сказать - на картинке вид на радиатор из моторного отсека. А на самом деле капает спереди, со стороны водителя, сразу за звуковым сигналом. Вроде понятно написал :):):)

Автор: Yurka_Kat 24.10.2012, 20:51

Да можно в принципе енту дырку залепить. Я вот, например, месяц на крышке дырку, большую такую дырку, замазывал обычным герметиком. Насчет времени эксплуатации таким образом сказать ничего не могу, потому что радиатор два дня назад менял. Однако, ездила и течь в этом месте больше не появлялась

Автор: Sima4 24.10.2012, 21:07

спасибо :)

Автор: МихалСанычЪ 13.11.2012, 21:15

еще такой вопрос... парит из-под капота у меня после пожара в моторке. кто скажет в чем дело и смертельно ли?

Автор: Mitka 13.11.2012, 22:31

Смотря, что парит. Если тосол сопливится где-то - искать и устранять, если просто сырость - должно после прогрева высохнуть и перестать парить.

Автор: МихалСанычЪ 16.11.2012, 22:05

да вот непонятно что-то... через раз. я тоже думаю, что просто испаряется, а на деле страшновато немного

Автор: Mitka 16.11.2012, 22:21

Если тосол на месте, то чего бояться? Не взорвется же... Но за температурой первое время нужно следить (потом привыкнешь ).

Автор: Solex 16.11.2012, 22:50

На семерке из радиатора полезло так и откусил:
http://www.radikal.ru

Автор: ASpirin641 25.11.2012, 17:38

ого вот это прикольно)

Автор: Aleksandriys 20.12.2012, 16:49

Всем привет. Ребята. Подскажите кто сталкивался.
У меня проблема такая, подтекает тосол толи со шланга толи с радиатора, в месте стыка нижнего патрубка который идет на термостат и радиатора.
Как определить что именно течет шланг или радиатор, просто радиатор менять как-то неохота ему еще и двух лет нету.
Радиатор алюминиевый. И еще что скажите насчет герметика кот добавляется прямо в радиатор есть ли в нем смыл?
Ведь там где крепятся трубки пластитк, а не метал. Может этот пластик просто обмазать герметиком?:)

Автор: ritchi 20.12.2012, 17:11

такая же ерунда была в новом алюминиевом радиаторе!!!!

Автор: Роман Петрович 20.12.2012, 17:18

Порошок не сыпь. Лучше внемательно посмотри откуда гонит. Вытри насухо тряпкой и наблюдай. Скорей всего гонит из подшланги , если затяжка хомута не помогает , маж герметиком.

Автор: Aleksandriys 20.12.2012, 17:56

Спасибо за совет, на выходных попробую переобжать хомут и промазать герметиком. Но по идеи у меня все шланги про замене были посажены на герметик по умолчанию.
Раньше все было сухо и комфортно, но как-то раз получилось я с одним типом зацепился сам не знаю нахрена, и после этого у меня начало там сочить, причем по идеии я думал что должен был сработать перепускной клапан в крышке из-за большого давления, походу не сработал и в следствии этого началась такая фигня. Походу или на шланге или на радиаторе появились микро трещинки, походу на шланге, если так то попробую целиком шланг поменять и хочу благо термостат закрыт и если что вытечет только тот тосол что в радиаторе, а не из двигателя. Что скажите?

Автор: YaJAROFF 20.12.2012, 22:01

Сливай весь. НЕ надо мазать герметиком (половина его окажется в радиаторе), смазывай очищенные патрубки тонким слоем Литола и зажимай хомуты.

Автор: taxi281 20.12.2012, 23:18

а что это такое?

Автор: Ролакс 20.12.2012, 23:19

Типа ерша,прочистка при забитии,нужная вещь.

Автор: Den Yegorov 20.12.2012, 23:25

У меня была такая же проблема. Подтекало слегка. Сначала купил и засыпал порошок (герметик радиатора) - помогло, но не надолго. Месяца через три снова стала просачиваться жидкость. Тогда по совету купил жидкость (какой-то польский герметик радиатора). Залил по инструкции и вот уже 2 года нет проблем! Но лучше всего было бы конечно слить тосол и сделать по нормальному, то есть заменить патрубок и хомут.

Автор: Aleksandriys 20.12.2012, 23:42

Понял, спасибо за советы, так и сделаю. Как только у нас чуть потеплеет. а то при минус 10-ти это все делать не охота))) А гаража теплого у меня нету((

Автор: Solex 21.12.2012, 11:09

Да не похоже это было на ерша , казалось что заложено в канал на заводе по всей длине. Вероятно для того, чтобы при сборке сгиб трубки был без заломов.
http://www.radikal.ru

Автор: jeniok 21.12.2012, 12:37

Ну тогда уже сразу горчицу сыпать туда. При неудачном стечении забъет соты, и тогда радиатор только на выброс, ибо если кипящй тосол не вымывает эту гадость, то ничем ее не смоешь.
А патрубок сменить аж 15 минут работы, 14 из которых время на слитие и залитие тосола.

Автор: Exe Jack 24.12.2012, 22:32

Ребята, я что то дурканул и вот что сделал... теперь уже жалею...

Потек где то тосол, думал патрубки за 30 лет иссохлись, заменил, нефига, так и капает, а где не пойму, помпа сухая (и совсем не пахнет ), а у меня стоит защита, не могу понять определить район течи...
Друг сказал сегодня, вот у меня тоже потек и я купил "антитечь Hi Gear", все прошло. Я сегодня пошел, купил эту хрень, но как всегда, забыл про то что нужно взболтать, и открыл банку, заливаю в радиатор, все льется, а потом замечаю что густота осталась и не долго думаю, разбавил чуть её тосолом и вывалил в радиатор, протолкнул пальцем и с верху еще тосол... Прогрел машину до нужной температуры и поехал 20 км, за время поездки все было норм, приехал к дому, заглушил и с мыслями что завтра посмотрю насчет чети пошел домой!

А теперь блеать сижу и голова болит, а вдруг у меня всю систему забьет... аж страшно становится. Кто заливал эту хрень и что будет если я не размешал её толком?

Автор: slavok 25.12.2012, 9:13

Это завихритель потока, для повышения теплоотдачи от жидкости к трубке радиатора

Автор: sergej2608 27.12.2012, 18:21

привет всем. радиатором прамо ни кто не пользовался алюминий? внём нет завехрителей чем это чревато? кто производитель?
заранее спасибо за ответ.

Автор: DJONI BIGUD 6.6.2013, 22:30

привет, потек у меня радиатор стоял латунный (медный) я его запаял, но при проверке в ванной потек в другом месте в общем решил купить новый,
алюминиевый 300 гривень, латунный 700 гривень, выбор пал на алюминиевый (бюджет мал) друг говорит что латунный лучше чем алюминиевый но посмотрев на теплопроводность латуни и алюминия то понял что алюминий по теплороводности лучше латуни и на душе сразу стало спокойнее

Теплопроводимость металлов применяемых при изготовлении радиаторов

Алюминий 237
Железо 80
Латунь 110
Медь 401

Автор: Joker! 7.6.2013, 9:00

Да капец, посоветовался бы с нами теперь промывай систему. Эта хрень забьёт все соты радиатора

Автор: CompFox 7.6.2013, 10:06

Не забьёт она ничего,это не опилки дсп.
Во многих иномарках с завода заливают.

Автор: masterlego 3.7.2013, 13:48

по маркам радиаторов бы узнать кто какие брал модели фирмы..а то вопрос звучал раза три на протяжении всей темы и только парап человек ответидла что брала Лузар например.

Автор: Sima4 24.11.2013, 0:10

Ребят, прива

Завтра буду ставить медный оренбургский радиатор охлажления.

http://stuffed.ru/images/135805-radik-med.html

Алюминий через полгода потек

Я чо та нефкурил, а где у этого медяка сливное отверстие?

Автор: Warrior 24.11.2013, 6:23

Нигде. нет у него слива. Можешь датчик вентилятора выкручивать для слива. У меня такая потек по шву через полгода. Принес мастеру запаять, а он сказал - бесполезно. Потечет в другом месте. И точно. 3 месяца - в другом потекло.

Автор: Joker! 24.11.2013, 7:48

Хреново запаял, надо было шайбу тоненькую подобрать по поболее диаметром чем отверстие и снаружи обпаять её и нормально у меня когда вверху треснула по кругу шайбу обпаял и даже подкёков нет.

Автор: Warrior 24.11.2013, 8:16

Да нет, запаял хорошо. Какое отверстие? Он развыаливается по шву. Конструкцию мзмекнили и теперь части радиатора постоянно работают на сдвиг-разрыв. Уже в трех местах протекло.

Автор: Joker! 24.11.2013, 8:19

Это что за радик такой у тебя не пропаял значит хорошо.

Автор: Warrior 24.11.2013, 11:27

Кто не пропаял? Завод? Радиатор Оренбургский. Купил и валяется в гараже уже который год.

Автор: Ролакс 24.11.2013, 15:48

за оренбургский Виталя еще 2-3 года назад говорил что г... полное..
он же там работал на заводе,спаивают твердым пластилином его(((

Автор: Warrior 24.11.2013, 16:11

Раньше были хорошие, потом технологию поменяли и все.. Разваливаются по шву.

Автор: Виталио 473 24.11.2013, 18:19

Мишань!я на нашем заводе не работал!!!знакомый там работает!!в этом году когда собирался брать новый радиатор медный позвонил ему и поинтересовался насчет качества.он сказал что 95% брака идет на рынок!так что если кто то даже и возьмет нормальный, то эта большая удача!тот медный б.у что ставил себе с 2ки, тоже потек!я скинул его щас и теперь решил что возьму алюминевый 2107i.

Автор: ExL 24.11.2013, 22:44

Брал года 4 назад на рынке лузар медный, тьфу тьфу тфьу просто супер а не радиатор, дырок нет, и он настолько офигенный что зимой двиг мёрзнет. =)

Автор: Ролакс 24.11.2013, 22:58

эээ,если б ты за лето сказал))
мож есть смысл приглядеться к термостату?

Автор: ExL 25.11.2013, 7:36

Уж сколько раз повторял тут, термостат новый абсолютно проблем с ним нет.